北运河大桥主桥0号块支架施工安全专项方案

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1、北运河大桥主桥0号块支架施工安全专项方案一、编制依据1.1 规范和标准1、行业标准钢管满堂支架预压技术规程(JGJ/T194-2009)2、行业标准建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)3、中国建筑工业出版社出版的建筑施工计算手册4、公路桥涵施工技术规范JTJ 041-20005、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2001）6、建筑施工模板安全技术规范（JGJ 162-2008）7、公路工程施工安全技术规程（JGJ076-95）8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）9、人民交通出版社出版的桥梁施工常用数据手册1.2 安全管理法规

2、文件1、建设工程安全生产管理条例(国务院第393号令)2、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）3、北京市实施规定（京建施2009841号）。1.3 设计文件由黑龙江省公路勘察设计院设计的施工图设计。1.4 其它参考资料1、通州区宋郎路（北运河左堤路京津公路）道路工程北运河大桥岩土工程勘察报告2、通州区宋郎路（北运河左堤路京津公路）道路工程施工组织设计二、工程概况2.1 主桥总体布置图：北运河桥主桥采用40m+370m+40m预应力混凝土连续箱梁，主桥全长290米，桥梁总体布置图如图2-1所示。5# 6# 7# 8# 9# 10#图2-1 桥梁总体布置图2.2 设计概况：北

3、运河大桥的6#、7#、8#、9#4个主墩共有0号箱梁块件共4个，0号块是T构的中心块件，位于实心墩墩顶，左、右联系着悬浇块件，结构极为重要。零号块长度为10米，高4.2m，底宽6.10m，腹板厚70cm，两边悬臂翼板各为3.45m，箱梁顶板总宽13.0m。箱梁四道横隔墙全部位于墩顶上方，中间隔墙厚250cm，隔墙处腹板墙厚170cm，且每个隔墙上都留有人洞，通向两边悬臂块件和零号块箱室内。箱梁位于竖曲线段，纵坡由+2.5%变为-2.4%，中间跨越变坡点。横坡为双向1.5%（通过加高内侧腹板高度实现），底板上不设横坡。每个零号块有40束纵向预应力预留孔道，80根竖向预应力精轧螺纹钢筋和20束顶板

4、横向预应力钢绞线。零号块施工时还需要考虑挂篮施工的一系列预留孔、预埋件的布置，故零号块的结构较为复杂。图2-2 0#块模型图2-3 支点箱梁截面图2.3 周边环境和地质情况新建北运河大桥轴上跨北运河，其中、四个桥墩位于河滩上，、两个墩台位于河道内，全年平均水深为1米5米不等，夏季水深，冬季水浅。桥梁施工范围内无地下管线和地上杆线，无需拆迁房屋。河道外的桥梁两侧为农田。1、地形地貌 本工程地处北京通州平原区，河道底部地势平缓。北运河大桥横跨两个河道，北侧河道内无河水，现为耕地；南侧河道内水量很大，水位受上下游水闸控制，变化较大。2、地层岩性在勘探深度范围内，本区地层主要以第四系冲积砂性土为主，夹

5、黏性土层。自上而下依次为：素填土层、粉砂层、细纱层、1粉质黏土层、细中砂层、1粉质黏土层、粉质黏土层、细中砂层、粉质黏土层和中砂层。具体描述如下：素填土层；褐黄色，以粉土、粉砂为主，中密，稍湿，含植物根，主要分布于河道两岸，该层厚度为0.92.60m，层底高程为10.6515.20m。粉砂层：褐黄色，松散中密，湿，中中高缩性，含云母，该层层厚为1.004.00m，层底高程为8.6513.99。细砂层：灰色、褐黄色、褐黄色，松散中密，饱和，中压缩性，含云母、氧化铁和有机质，夹多层黏土薄层，该层层厚为1.306.40m，层底高程为1.889.29m。1粉质黏土层：灰色，湿，可塑，中压缩性，含云母、

6、有机质和少量砂粒。该层仅在钻孔zk6的4.805.40m处可见，厚度0.6m。细中砂层：灰色，饱和，中密密实，低压缩性，含云母、石英、少量粒径约10mm和螺壳，该层层厚为0.7018.00m，层底高程为-11.675.41m。1粉质黏土层：灰色，湿，可塑坚硬，中低压缩性，含云母、有机质、氧化铁和螺壳。此层夹于层之间，不连续，有时不同深度多次出现。粉质黏土层：褐黄色灰色，湿，可塑坚硬，中低压缩性，含云母、有机质和螺壳，该层层厚为0.701.70m，层底高程为-15.40-9.51m。细中砂层：褐黄色灰色，饱和，密实，低压缩性，含云母、氧化铁、有机质、少量粒径约10mm圆砾和黏性土薄层，该层层厚为

7、3.0019.20m，层底高程为-28.82-14.60m。粉质黏土层：灰色，湿，硬塑，低压缩性，含有机质，该层层厚为0.701.10m，层底高程为-29.92-24.61m。中砂层：灰色，饱和，密实，低压缩性，含云母、有机质。该层未被穿透。3、水文地质条件 北运河大桥所处河道现宽约300m，勘探时间为2009年4月上旬，河道内河水水面绝对高程12.95m，地下水埋深约在2.54.5m，地下水绝对高程约在10.9913.20m。地下水主要靠河水及大气降水补给。本次勘察在ZK4、ZK7取水样进行水质简分析，其水质分析成果见水质分析报告表。参考水质分析结果并按公路工程地质勘察规范（JTJ064-9

8、8）附录D“环境介质对混凝土腐蚀的评价标准”及岩土工程勘察规范（GB50021-2001）的评价标准，地下水水质对混凝土结构无各类腐蚀性，地下水中CI-含量超标，在干湿交替状态下，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。三、施工总体部署3.1 各参建单位名称建设单位：北京市交通委路政局通州公路分局设计单位：黑龙江省公路勘察设计院项目管理单位：路桥集团国际建设股份有限公司项目监测单位：北京路桥锐诚工程试验检测有限公司项目监理单位：北京顺通公路交通技术咨询有限责任公司3.2 施工计划安排：7#墩0#块支架搭设 2011.07.21-2011.07.267#墩0#块支架木方、大板 2011.07.27-

9、2011.07.287#墩0#块底模、侧模 2011.07.29-2011.08.027#墩0#块支架预压 2011.08.03-2011.08.077#墩0#块底板、腹板筋安装 2011.08.08-2011.08.107#墩0#块内模安装 2011.08.11-2011.08.127#墩0#块顶板筋安装 2011.08.13-2011.08.137#墩0#块浇筑混凝土 2011.08.14-2011.08.147#墩0#块养生及张拉 2011.08.14-2011.08.207#墩0#块支架拆除 2011.08.21-2011.08.256#墩0#块支架搭设 2011.08.01-2011

10、.08.066#墩0#块支架木方、大板 2011.08.07-2011.08.086#墩0#块底模、侧模 2011.08.09-2011.08.136#墩0#块支架预压 2011.08.14-2011.08.186#墩0#块底板、腹板筋安装 2011.08.19-2011.08.216#墩0#块内模安装 2011.08.22-2011.08.236#墩0#块顶板筋安装 2011.08.24-2011.08.246#墩0#块浇筑混凝土 2011.08.25-2011.08.256#墩0#块养生及张拉 2011.08.25-2011.08.316#墩0#块支架拆除 2011.09.01-2011.

11、09.058#墩0#块支架搭设 2011.11.16-2011.11.218#墩0#块支架木方、大板 2011.11.22-2011.11.238#墩0#块底模、侧模 2011.11.24-2011.11.288#墩0#块支架预压 2011.11.29-2011.12.038#墩0#块底板、腹板筋安装 2011.12.04-2011.12.068#墩0#块内模安装 2011.12.07-2011.12.088#墩0#块顶板筋安装 2011.12.09-2011.12.098#墩0#块浇筑混凝土 2011.12.10-2011.12.108#墩0#块养生及张拉 2011.12.10-2011.1

12、2.168#墩0#块支架拆除 2011.12.17-2011.12.209#墩0#块支架搭设及预压 2011.11.28-2011.12.039#墩0#块支架木方、大板 2011.12.04-2011.12.059#墩0#块底模、侧模 2011.12.06-2011.12.109#墩0#块支架预压 2011.12.11-2011.12.159#墩0#块底板、腹板筋安装 2011.12.16-2011.12.189#墩0#块内模安装 2011.12.19-2011.12.209#墩0#块顶板筋安装 2011.12.21-2011.12.219#墩0#块浇筑混凝土 2011.12.22-2011.

13、12.229#墩0#块养生及张拉 2011.12.22-2011.12.319#墩0#块支架拆除 2012.01.01-2012.01.053.3 项目部组织机构设置：施工负责人：刘彦辉技术负责人：李瑞银现场负责人：刘 锋材料负责人：张永节质控负责人：刘启超测量负责人：冯 宇安全负责人：周 磊四、支架设计方案与施工工艺4.1 支架设计方案：1、基础设计：本工程拟选用外径48mm，壁厚3.5mm的碗扣式钢管，采用满堂红支架支设。基础采用承台，在顺桥向支架基础与承台同宽，横桥向支架基础两侧各比承台宽出1.5米。承台四周的回填在承台模板拆除并经监理验收合格后进行，回填分层进行，每层压实厚度不超过20

14、cm，在承台侧面以红漆画线标识。每层检测回填土层的压实度，达到设计要求后才可进行下一层回填。最上面一层回填土顶面高程比程台高出10cm左右，采用重型压路机碾压。回填土顶面顺桥向满铺5cm厚大板，由测量员控制高程，保证顶面高程与承台一致，并水平。支架横桥向宽14.4米,顺桥向长11.4米。2、支架设计：支架顺桥向横杆间距为60厘米，竖杆步距60厘米，横桥向在底板范围内间距0.3米，翼板下间距为0.6米。顺桥向在墩柱两侧的支架外边缘各设置一道剪刀撑，横桥向在墩柱两侧支架外边缘各设置一道剪刀撑。水平方向设置三道剪刀撑，在首层及顶层和距离地面4.8米处各设置一道剪刀撑，剪刀撑交错布置。支架在搭设的第4

15、、8、12、16层采取抱柱措施，即用钢管在墩柱四周围成封闭的一周，并与支架相连。图4-1 支架平面图图4-2 支架侧剖面图图4-3 支架立面图4.2 支架搭设的施工工艺对拟采用的钢管先取样进行检测，合格后运到施工现场进行搭设。搭设前质检员先检查运到现场的构件壁厚、外观、可调底座和可调托撑的材质及丝杆的直径、与螺母配合间隙等。1、布置立杆底座以及搭设支架依据立杆位置布置底座，底座在承台与承台外搭接部分采用32a工字钢，其余部分采用20*20cm方木加底座调节高度，保证底托处于型钢或方木正上方，型钢及方木横向布置，保证平稳，牢固，底部无悬空现象。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装可调底

16、托、立杆、横杆、顶托。底板下方横杆规格为30*60cm，翼板下横杆规格为60*60cm。先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，适当设纵向和横向斜撑，保证支架的稳定性，斜撑交错布置。斜杆同样采用直径48mm，壁厚3.0 mm的钢管。2、采用48mm3.5mm钢管设置剪刀撑，用扣件与钢管立柱扣牢。支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距应小于或等于4.5m；当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间，斜杆应

17、每布与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；剪刀撑钢管采用搭接，搭接长度不小于1.0m，并用2个旋转扣件分别离杆端不小于100mm处进行固定；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5；扣件扭紧力矩应为4065Nm.3、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向每跨设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高

18、，顶托伸出量不超过20cm。4、纵横梁方木安装顶托标高调整完毕后，顶托上纵向放置1515cm的方木，方木间距同支架顶托间距。在纵向方木上横桥向安放1010cm的方木， 10*10cm方木间距为60cm，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。两根順桥向15*15cm方木接头处必须放置在顶托正上方，并用钉子固定牢固。5、铺设底模板在横桥向10x10cm方木上满铺5cm厚大板，纵桥向布置。在大板上纵桥向铺设120024001.2cm酚醛覆膜胶合板，从

19、中间向两侧对称布置，横纵向接缝均采用防水海绵胶条嵌固，保证拼缝严密，胶合板与衬木板间用钉子进行固定。胶合板高程均挂线调整，复测核实，以确保模板高程准确。箱梁底模板在墩顶以外部分采用钢模板，以保证外观。箱底模板预拱度按二次抛物线预留，预拱度均按2cm设置，预拱度计算表见本方案第五部分。6、安装腹板模板及翼板模板翼板模板和腹板外模板采用6mm厚钢板加工制作，（见0#块模板计算书及结构设计图）。0#块长度为10米，4.3 支架预压为消除支架的非弹性变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂，同时进一步验证支架的承载力，支架必须进行预压。支架预压采取在箱梁底模支好以后，按箱梁钢筋混凝土自重的130%压载重量

20、进行预压。采用墩袋装砂子在底板及腹板上模拟现浇段重量加载预压，并进行沉降观测，卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整模块支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。预压按照钢管满堂红支架预压技术规程进行，具体预压方案如下：1、荷载计算现浇箱梁大致可以分为4个区域：底板荷载（1区），左侧翼板荷载（2）区，右侧翼板荷载（3区）。钢筋混凝土容重按照28 KNm3，0#块混凝土共计191.2m3模板重35t，预压总计加载数量为28*191.2*1.1/9.8+35*1.1=640t表1 加载重量表分区1区2区3区重量（T）400120120图5 加载位置示

21、意图（2）加载墩袋数量以及堆码密度每个墩袋按照装砂2T计算，两侧翼板各需要墩袋：120/2=60袋，平均每延米堆放6袋。底板段需要墩袋400/2=200袋，每延米堆放20袋。（3）加载顺序砂袋荷载按梁底截面分四级均匀进行加载，第一、第二、三级分别按1区加载重量的40%、60%、80%、100%荷载在底板位置进行均布加载。每级加载完成后，先停止下一级加载，并每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，进行下一级加载。（4）沉降观测为得到现浇连续箱梁预压后地基的不均匀沉降数据，需要在预压前布设沉降观测点。沉降观测点布置在两处，一处在地基方木上：一处设在箱

22、梁底板上，测点沿纵向分别在距墩支点1.0、2.0、3.0、4.0、5.0米处布设观测点，横桥向在箱梁中心线处、箱梁翼缘板根部、翼缘板端部设五个点。 采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二、三次加载；加载后，再每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第四次加载。第四次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，进行卸载。预压时间初步定为4-5天。（5）卸载人工配合吊车吊运砂袋均匀

23、卸载，卸载采用一次性卸载，卸载要对称、均匀、同步。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整模块支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。 观测数据表明沉降稳定后，整理出观测数据，在完全卸载后，必须观测支架及地基弹性变形直至回弹稳定。 4.4 模板及内支架：1、0#块长度为10米，0#块模板组装长度为10.3米，模板两端各包梁体150mm；由于梁体最长节段为4.5米，所以4.8米段模板浇注完0#块以后用于挂篮模板，采用侧包端形式，模板两端均包混凝土150mm；侧模下包混凝土106mm。2、上、下对拉杆采用PSB83025的精轧螺纹钢。3、翼缘板上角膜

24、采用木模板，高度为180mm，角膜现场开张拉孔。4、操作平台宽度为400mm，设置在桁架外侧平台挑架上，平台挑架与桁架采用螺栓活连。5、支架与模板采用钩栓固定，现场进行点焊加固。6、模板用料：侧模板采用6mm厚面板，横肋采用10#槽钢，筋板采用8mm和10mm钢板，边框采用12mm厚钢板；角模板采用8mm和10mm钢板；桁架采用10#槽钢和14#槽钢组焊。7、零号块的纵坡由支架顶托来调整，悬臂翼板的横坡由翼板模板支架来调整，箱内顶板的横坡、纵坡由内支架调整。8、安装支架的重点是控制标高，其次是结构各部分要紧密接触。9、0#块内顶模采用木模板，在底板主筋上焊接钢筋马镫，马镫上铺10cm*10cm

25、方木，马镫横桥向布设，方木顺桥向铺设，间距与下部支架一致，支撑点与立杆在同一轴心上。支架横桥向、纵桥向间距均为60厘米，步距为0.6米，顶托上横桥向铺设10cm*10cm方木，顺桥向满铺5cm大板，大板上贴木模板。由于门洞处顶板较厚，采用纵向间距30cm，横向间距60cm（以利于施工人员通过）铺设10cm*10cm方木，再搭设支架。门洞定处10cm*10cm方木满铺，上面再铺木模板，将木模板裁成10cm宽的小条，与方木错缝码放，表面贴薄铁皮。10、在0#块顶板较薄处开设40cm*80cm的人孔，顺桥向40cm宽，横桥向80cm长，以利于人员进出。预留钢筋接头，待施工完毕后恢复，并浇筑混凝土。开

26、孔位置避开纵横预应力管道。4.5 混凝土浇筑：1、0#块混凝土必须一次浇筑完成。混凝土配合比经商品混凝土搅拌站试验室专门设计。设计原则：适应泵送,应充分考虑混凝土浇筑过程支架变形的影响,即根据浇筑能力确定所必须的缓凝时间。2、混凝土制备混凝土采用商品混凝土，要求搅拌站采用两台自动计量系统的强制式拌合机。每小时实际产量15（台）。3、混凝土输送水平运输用10台混凝土搅拌运输车，垂直运输用两台混凝土地泵（扬程100m）15。4、浇筑次序为保证混凝土的跌落高度小于2米，在泵管前端加一段PVC管，直径小于波纹管道间隙，插入到腹板内进行腹板的布灰。先浇筑底板，再浇筑隔墙、腹板，最后浇筑顶板。每部分浇筑时

27、均先浇筑梁段前端，后浇筑梁段后端，以防止由于挂篮前端下挠而引起已浇筑的混凝土开裂。混凝土的分层厚度控制在3040cm之间。a、底板对称布灰。首先从中央开始，先浇底板，最后浇隔墙，分两层循环浇筑图中部分。b、隔墙、腹板浇筑顺序是：从中央向两边推进，分层对称浇筑。图中部分。c、两端悬臂浇筑顺序是：先从两头悬臂开始向内推进。图中悬臂部分。d、顶板部分由中间向两边推进，并对称布灰。图中部分。e、施工过程中随时观查模板及支架情况，发现异常及时处理并分析原因。f、浇筑时可根据部位控制混凝土坍落度的上限，如底板混凝土坍落度可以小一些，利于凝固，以免浇筑腹板时混凝土外流。浇筑腹板时坍落度控制在允许上限，利于浇

28、筑，因为腹板处的钢筋及预应力筋密集。g、为避免腋角处混凝土外流，在底板与腹板之间的腋角处铺设纱网，阻止混凝土外流。图4-4 浇筑顺序示意图5、振捣a、使用插入式振捣棒，尤其是腹板，由于又高又窄，为保证振捣质量，在内侧模上开孔，插入振捣棒进行振捣。每侧开2个，距梁端1米，距底板1.5米，间距2米。b、加强对倒角部分的振捣。c、加强对预应力张拉端和锚固端的振捣。d、对钢筋密集的地方要振捣到位，防止漏振现象出现。e、严禁碰撞预应力管道。6、抹面在混凝土浇筑完成后，将混凝土抹平，待初凝后覆盖土工布。特别要注意进行二次抹面，避免混凝土出现表面裂纹。7、养护a、保持表面湿润，但不是不是冷水长流不止，要经常

29、喷淋洒水。b、加强覆盖，提高混凝土表面的温度，减小混凝土内外温差；同时尽量减少水份的蒸发。c、养护期自混凝土初凝开始不少于七天。五、预拱度的计算与设置5.1 预拱度计算根据桥涵施工手册计算：墩顶部分支撑只有40cm,预拱度只考虑地基沉陷量。墩顶向0#块端部及翼板处设置4-20mm的预拱度。1、木与木非弹性变形，每接点2mm；取用4mm。2、木与钢每接点2mm； 取用4mm。3、混凝土沉陷量3mm。4、根据支架计算跨中挠度最大值控制取2mm。5、地基沉陷4mm。在考虑弹性变形的情况下预拱度取以上值之和20mm的预拱度（最大处）。5.2 预拱度设置根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为

30、预拱度的最高值，应设置在0#块的端部。其它各点的预拱度，应以端部为最高值，以墩顶部位为4mm，按抛物线进行分配。预拱度主要考虑五部分：地基沉降；支架承受荷载的弹性变形；结构物重力引起梁的挠度；接缝处非弹性变形；由于混凝土收缩和所产生的竖向挠度。六、支架拆除1、支架在使用完成后，尽快进行拆除，拆除之前确认结构已经不需要支架支撑，可以拆除支架。2、支架拆除之前先编制拆除方案，明确拆除顺序及人员、设备等，并对所有参与拆除的人员进行技术、安全交底。3、拆除前对支架进行安全检查，确认不存在安全隐患。如果存在影响拆除支架安全的隐患，应先对支架进行修整和加固，以保证支架在拆除过程中不发生危险。4、在拆除支架

31、前，应先清除支架上的垃圾、杂物，清除时严禁从高空向下抛掷，大块的装入容器内由起重设备向下运送，小块的集中到容器内向下运送。5、在拆除支架前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，支架上的水平运输、人员组织、指挥联络的方法和用语，施工现场做出明确的警戒区域，坠落范围内设置明显的“禁止入内”的标志，派专人进行警戒，保证拆支架时无其他人员入内。6、拆除时严格遵循拆除顺序，禁止在垂直方向上上下同时作业。由上而下，后搭的先拆，先搭的后拆，同一部位的拆除顺序是：栏杆 脚手板 剪刀撑 大横杆 小横杆 立杆。7、拆下的支架钢管、扣件及其他材料运至地面后，及时进行清理，将合格的、

32、需要整修后才可以使用的和应该报废的加以区分，分类、分规格堆放。8、拆除时如果遇到大风、大雨、大雾天气时停止作业，现场进行封闭，禁止任何人员入内。9、进行拆除作业的人员要系好安全带，穿软底的防滑鞋，扎紧裤腿。防止钩挂。10、支架拆除过程中，中途不允许换人，如果必须换人，应对新换入的人员进行安全技术交底后再进入拆除现场。七、主要模架材料检验标准和入场检验方法7.1支架杆件、钢管、构配件、模板等进场材料应有材料质量检验报告和质量合格证书，必要时需进行抽样型式试验。7.2碗扣支架1、支架钢管规格为48mm3.0 mm，钢管壁厚允许偏差为0.25mm。钢管壁厚使用游标卡尺进行检测。2、碗扣式支架钢管直线

33、度应小于1.5L/1000（L为钢管长度），使用小线和直尺检测。3、碗扣式支架立杆连接处外套管与立杆间隙应小于等于2mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。使用卡尺和直尺检测。4、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托钢板厚度不得小于5mm。5、可调底座及可调托丝杠与调节螺母啮合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。使用直尺检测。7.3剪刀撑钢管1、新钢管检查符合下列规定（1）有产品质量合格证和质量报告。（2）钢管表面平直光滑，没有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯和深的滑道。（3）钢管必须涂有防锈漆。（4）钢管允许偏差满足下表要求：序号项目允许偏差mm

34、检查工具1外径48mm-0.5游标卡尺2壁厚3.5mm-0.25游标卡尺3钢管两端面倾斜偏差1.7塞尺4钢管外表面锈蚀深度0.5游标卡尺5各种杆件钢管端部弯曲L0.50.5钢板尺6立杆钢管弯曲 3mL4m，4mL6.5m，12mm20mm7水平杆、斜杆弯曲L6.5m，30mm2、旧钢管检查符合下列规定（1）表面锈蚀深度符合规范要求。在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检验，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。（2）钢管弯曲变形符合规范要求。（3）检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量。3、扣件检查符合下列规定（1）新扣件需有合格证。（2）扣件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇

35、冒口残余、披缝，毛刺、氧化皮等，出现滑丝的螺栓必须更换。（3）新、旧扣件均进行防锈处理八、模架质量验收标准8.1模板制作允许偏差值表8-1 模板允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1木模板模板的长度和宽度5每个构筑物4用钢尺量2刨光模板和相邻两板表面高低差1用钢板尺和塞尺量3模板表面最大局部不平3用2m直尺和塞尺量4榫槽嵌接紧密度22用钢尺量8.2模板安装允许偏差表8-2 模板允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差2每个构筑物或每个构件4用钢尺量2表面平整度34用2m直尺检验3垂直度0.2%H，202用垂线或经纬仪检验4模内尺寸

36、+3 53用钢尺量，长、宽、高各计1点5轴线位移102用经纬仪测量，纵、横向各计1点6支承面高程+2 5每支承面1用水准仪测量7预埋件:螺栓、锚筋等位 置3每个预埋件1用钢尺量8外露长度51注表中H为构筑物高度、L为构件长度（mm）。支承面高程系指模板底模上表面支撑混凝土面的高度。8.3模板外观质量应符合下列规定：1、模板接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内应无积水，无杂物； 2、模板表面（与混凝土接触面）的隔离剂应涂刷均匀，不得使用影响结构性能和妨碍装饰的隔离剂； 3、构筑物外露表面模板应平整、光洁、美观、清晰。 8.4固定在模板上的预埋件、预留孔洞不得遗漏且安装牢固。8

37、.5支架验收1、支架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：（1） 基础完工后及模板支架搭设前。 （2） 作业层上施加荷载前。 （4） 达到设计高度后。（5） 遇有六级大风与大雨后。（6） 停用超过一个月。2、支架检查、验收时应根据下列技术文件： （1） 杆件的设置和连接，支撑构造是否符合设计要求。 （2） 地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。 （3）上碗口锁紧情况，钢管扣件是否松动。（4） 安全防护措施是否符合要求。3、支架搭设的技术要求、允许偏差与检验方法九、季节性施工措施9.1 雨季施工措施1、与气象部门取得联系，设专人收听天气预报，并做好详细记录，了解中、短期的天气情况和天气变化

38、，指导施工。2、施工进入汛期前，对全线施工现场地形地势进行勘测，调查现场排水设施，走访沿线村庄，制定汛期排水措施。3、雨季来前对排架基础进行覆盖和周围挖掘排水沟，以防雨水浸泡排架基础。在雨季来临前，对现有排水设施进行清理，达到防汛要求。4、雨季施工混凝土浇筑前，注意收听天气预报，当日预报有雨时不安排混凝土浇筑，工地备有足够的彩条布或塑料薄膜和支撑材料，防止不可预见下雨，能够尽快支棚挡雨，避免混凝土遭雨淋。5、每次下雨过程及下雨过后，均设专人对排架基础进行巡回检查，发现隐患及时进行处理。6、在雨期施工前，对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时纠正，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷等

39、措施。7、现场固定的机械设备要搭设防雨棚。用电的机械设备做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠性。9.2 冬季施工措施：1、要经常清理马道，避免马道上残留冰霜和积雪，导致湿滑。2、冬季浇筑混凝土后要立即采取保温措施，保证混凝土不受冻。3、派专人对混凝土进行测温，冬季混凝土养生不得洒水。十、施工监测分别在每个0#块底模中心、2.5米处、端部两侧各设3处观测点，使用水准仪进行观测。在铺设模板和钢筋绑扎阶段每日观测一次，在混凝土浇筑阶段每两小时观测一次，如发生沉降值超过5mm，须立即停止施工，及时解决问题后再进行施工。在混凝土养生阶段，每日观测两次。十一、施工安全保障体系

40、和安全生产措施11.1 安全生产目标安全生产目标为：所有参与施工人员无因安全原因造成的重伤及死亡。11.2 安全生产保证体系1、为贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，全面有效地实现安全生产。项目部成立以项目经理为首的安全保障体系，全面负责安全工作。项目副经理协助项目经理做好管理工作，下设工程部、安保部、机材部、计划合同部、技术质量部和综合办公室。安保部设专职安全员对施工人员进行培训，施工现场定期进行检查，发现问题及时整改。机材部设专人对库房及机械进行管理，材料、机械进场及时进行相关的报验工作。施工作业队设兼职安全员随时对施工中的安全隐患发现并进行整改。项目部自上而下形成安全生产监督保障体系，

41、对施工生产全过程进行安全监控。并落实施工人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查验收等管理制度。加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每个人从思想上对安全生产工作得以充分重视。做到人人讲安全，杜绝重大安全事故的发生，为施工营造一个良好的施工环境。2、安全检查制度：项目部设置专职安全员，每天对施工安全项目进行检查，做到发现问题及时解决，把事故消灭在萌芽状态中。3、班前交底制度：施工员必须及时下达每项工序的施工安全交底单，并向每个施工人员将安全施工交底内容交代清楚，切实做到“无违章、无隐患、无事故”的安全文明施工。4、岗前责任制，各种工作人员必须经安全培训考试合

42、格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。5、施工安全保障体系组 长：刘彦辉副组长：李瑞银、刘锋、周磊组 员：冯宇（施工人员安全）、张永涛（施工现场安全）张福全（材料管理安全）、王云鹏（施工机械安全）衡启明（临时用电安全）、辛洪贺（交通消防安全）11.3 安全管理措施1、开工前准备工作到位。2、研究本工程施工特点，并掌握第一手资料。编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。3、配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、安全网。4、新工人进场时，安全教育到位：a、对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使

43、工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。b、发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。5、班前安全技术交底到位：a、除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。b、项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。6、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：a、在施工过程中，安全员、工长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类

44、似事件不再发生。b、在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。c、对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。d、在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度， 7、班后总结和改进工作到位：a、通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。b、对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。c、集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。11.4 总体安全措施1、排架施工人员必须经培训考核，持证上

45、岗。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗，不适宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场。支搭、拆除排架及模板前，要向班组进行详细的安全技术交底，并留存记录。搭设脚手架施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。2、支搭排架、安装模板由作业组长指挥，作业人员协调一致。排架支搭过程中架设临时支撑，下班前必须将已安装的模板、排架固定牢固。3、钢立柱接头用卡具扣紧，立柱与水平撑、剪刀撑之间连接牢固。4、排架顶托、底托安装前，经润滑，确认旋转正常。安装后防止砂浆、水泥浆、泥土等杂物填塞螺栓，并设专人维护。5、马道宽度不小于1米，坡度为1：33.5。转弯休息平台面积不小于3平方米，宽度不小于1.5米。

46、斜道必须三面设剪刀撑，中间每隔46根立杆设一组剪刀撑。脚手扳满铺绑牢。搭接部分用双排木，搭茬板的板端搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。斜坡马道的脚手扳设防滑木条，防滑条厚度3厘米，间距不得大于30cm。马道及平台必须设两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，挡脚板下的空隙不得大于1cm，并与立杆连接牢固，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。6、施工期间，在现浇箱梁施工区域设置若干个监测点，每个监测点位配备足够数量的消防器材，各监测点位根据不同施工阶段安排2-5人，负责模板支撑系统在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中、混凝土终凝前后、养生、张拉及拆除过程中，模板支撑体系位移、消防及防汛的监

47、测监控工作。各区域监测点位人员，要坚守岗位、细致检查、严禁随意脱岗，在完成本区域监测工作的同时，与相邻及其他区域协同作业。在明显位置悬挂标牌，注明报警电话、值班负责人及职责，严格执行交接班制度并填写值班记录。7、箱梁施工属于高空多层立体作业，设置人员操作平台，平台宽度不少于0.5m，加设安全防护设施，防护栏杆高度不少于1.2m，上下设置2道钢管，并在栏杆范围内满包密布网。8、箱梁施工前必须进行试压，合格后方可投入使用，箱梁正下方设置围护，严禁人员进入。9、在现浇箱梁施工过程中，必须采取稳妥可靠的上、下通讯联系措施。10、箱梁的组拼、体系转换、行走、拆除和后锚安装等关键工序必须进行专项培训，并由

48、专人负责主要工作。11、吊车作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，施工机械有专人进行统一指挥。12、电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。施工用电必须架空，安装漏电保护装置，防止超负荷、漏电等。13、要经常检查各项安全设施，特别是安全网、栏杆、吊架、脚手板、安全关键部位的紧固螺栓等。14、夜间施工要有足够的照明，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。15、在强风、浓雾、雷电等恶劣气候不得进行露天作业。雨天和雪天应及时清除水、冰、霜、雪，并应采取可靠的防滑措施。7.5 预防高处坠落、物体打击措施1、凡是进入施工现场的人员，必须正确佩带安全帽，高空作业人员作业同时必须正确使用安全带（高挂低用）

49、。经医生确认不宜高空作业的人员，不得进行高处作业。2、高处作业人员严禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋，工具应随手放入工具袋。3、现场应视情况配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。临边设置防护栏杆，栏杆立柱间距不得大于2m，以扣件固定于下部排架立柱连接牢固（或焊接）。防护栏杆，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为50-60cm。高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。4、高处作业人员严禁相互打闹，以免失足发生坠落危险。5、高处作业时，所有物料应该堆放平稳，不可放置临边附近，也不得防碍作业、通行。6、模板及其支撑系统安装时，必须设置临时固定设施，严防倾覆。高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理

50、，不得随意堆置或向下丢弃。7、各施工作业场地内，凡有坠落可能的任何物料，都应先行撤除或加以固定。拆除作业时，附近和下面应设安全警戒线，并设专人把守，以防落物伤人。8、遇六级或六级以上大风停止室外高处作业。雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防冻和防寒措施。水、冰、霜应及时清除。9、吊装作业时，作业人员应站在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面上工作，操作人员应主动避让吊物，增强自我保护的安全意识。10、施工操作平台满铺木板时必须钉牢，严禁出现探头板。11、在进行桥上部结构施工时，在排架四周搭设不低于1.2m高的带防护网的护栏，还应在跨越海宁路的排架两侧挂装一层防止物品坠落的防护网，

51、以保障施工期间桥下人员的安全。12、碗扣支架安全保证措施a、搭设前，技术负责人应按碗扣支架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，交底双方履行签字手续。b、对进场的钢管、扣件、安全网等进行检查验收。c、架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。按照高空作业的要求操作。d、碗扣支架搭设后要分段验收，验收合格后方可投入使用。支架必须配合施工进度搭设，保证搭设过程中保持稳定性。e、施工完毕拆除碗扣支架时，应设专人负责警戒警戒，禁止非操作人员通行。f、所有高处作业人员严格按照高处作业安全规定执行，物品严禁抛掷。7.6起重机施工安全措施1、作业中设专人应观察或巡视机械、周围人员及环境状况，不得擅自离

52、开岗位。2、机械设备外露的传动机构、转动部件和高温带电部分应安装设防护罩等安全防护设施并设安全警示标志。3、各种机械作业前，必须进行检查，制动、转向信号及安全装置应齐全有效。由安保部定期对施工机械进行检查。4、起升和降落的速度要均匀，严禁忽快乎慢或突然制动。机械回转应平稳，回转未停稳前，不得座反向操作，机械回转半径内严禁站人。5、吊装作业时，严禁人员在吊物下方穿行或停留。吊装作业时，施工现场设专人进行指挥。7.7 预防机械伤害安全措施1、机械设备使用应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或装置失效的机械设备不得使用。2、机械设备的操作人员必须身体健康，并经过专业的培训，取得有关部门颁发的操

53、作证后方可操作机械。3、机械设备定期进行保养，发现有问题时及时处理检修，机械不得带故障运行。4、机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作室。工作时操作人员要思想集中，严禁酒后操作。5、现场施工负责人应为机械作业提供作业条件，消除对机械作业有妨碍或不安全的因素。夜间作业必须有充足的照明设备。6、机械进入作业地点后，施工技术人员应对其进行安全技术交底。操作人员应熟悉作业环境和施工条件，应听从指挥，遵守现场安全规则。严格按规范持证操作，严禁无证上岗违章驾驶。7.8 防止触电事故的安全措施1、作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格取

54、得特种工种作业操作证的电工，作业前做好防护工作。2、每天对施工现场的用电设备、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电检修。所有的设备、设施、线路要防护到位，设备、设施要保持整洁有效。3、现场的配电箱、开关箱、照明电路、灯具等统一检查，发现有漏电破损老化等及时检修、更换。4、电气线路或机具发生故障时，找电工进行处理，非电工不得自行修理或排除故障。5、电工必须穿戴好绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。6、非电工严禁拆接用电线路、插头、插座、电气设备、电灯等。7、防触电：施工现场严格执行三相五线制，配电系统实行三级配电逐级漏电保护；严格电工值班制度，围挡照明和夜间照明使用24V低压电照明。7.9

55、 预防雷击安全施工措施1、项目部设专人每天收集气象信息，雷雨天气提前通知施工作业队，做好防雷工作。2、雷雨天气严禁施工作业，遇突发天气变化及时做好防患措施。3、高处作业应设置避雷针，并有可靠的接地，避雷针高度随施工高度及时调整。7.10 防交通事故：本工程材料运输量较大，施工车辆要定期检测，保证方向和制动系统的正常；严格按批准的运输线路行驶；交通疏导时严格按批准的方案实施，各种交通标志按规范摆放；夜间施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的路线行驶；交通疏导时通过设置限速标志，限制社会车辆的车速控制在40km/h，施工车辆的车速控制在20km/

56、h，施工机械的车速控制在5km/h。7.11 施工消防的措施1、方针与原则消防工作是人们与火灾做斗争的一项长期性工作。中华人民共和国消防法明确规定了消防工作的任务是“预防火灾和减少火灾危害，保护公民人身、财产、公共财产的安全，维护公共安全，保障社会主义现代化建设的顺利进行”。为了提高消防应急能力，及时、迅速、高效地控制火灾事故，最大限度减少火灾事故和事故造成的负面影响，保障国家、企业财产和人员的安全。本着“预防为主，防消结合”的原则，针对施工现场实际情况，制定施工现场火灾事故应急预案。2、危险性分析建筑工地是一个多工种作业的施工场地，在施工过程中存在着火灾隐患；特别是在桥梁施工中，明火作业多、

57、易燃材料多，木工加工区木制品是重点防火部位极易发生火灾。施工地段附近背靠山体，春、冬季节是火灾的多发季节，做好防火工作尤其重要；生活区、办公区用电设施较多，存在火灾隐患。3、消防管理措施 a、落实专人对消防器材的管理与维修。 b、施工现场禁止吸游烟。动用明火作业必须办理动火证手续，做到不清理场地不烧，不经审批不烧，无人看护不烧。电焊工与气焊工按操作规程实施作业，作业完毕后必须对现场进行检查，确认无火灾危险后方可离开。安全用电，禁止在宿舍内乱拉乱接电线，禁止烧电炉、煤气灶。c、建立健全消防保卫管理制度，落实责任制，把责任纵向到底，横向到边地分解到每个班组、个人，落实人人关注消防安全的责任心。d、

58、定期进行消防、保卫安全检查，发现隐患及时整改。4、火灾事故应急响应步骤a、立即报警。当接到发生火灾信息时，应确定火灾的类型和大小，并立即报告防火指挥系统，防火指挥系统启动紧急预案。指挥小组要迅速报“119”火警电话，并及时报告上级领导，便于及时扑救处置火灾事故。 b、组织扑救火灾。当施工现场发生火灾时，应急准备与响应指挥部除及时报警，并要立即组织施工现场义务消防队员和职工进行扑救火灾，义务消防队员选择相应器材进行扑救。扑救火灾时要按照“先控制、后灭火，救人重于救火；先重点、后一般”的灭火战术原则。派人切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用项目中的消防设

59、施器材进行灭火。灭火组：在火灾初期阶段使用灭火器、室内消火栓进行火灾扑救。疏散组：根据情况确定疏散、逃生通道，指挥撤离，并维持秩序和清点人数。救护组：根据伤员情况确定急救措施，并协助专业医务人员进行伤员救护。保卫组：做好现场保护工作，设立警示牌，防止二次火险。 c、人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，也是最彻底的应急响应。 d、协助公安消防队灭火：联络组拨打119、120求救，并派人到路口接应。当专业消防队到达火灾现场后。火灾应急小组成员应简要向消防队负责人说明火灾情况，并全力协助消防队员灭火，听从专业消防队指挥，齐心协力，共同灭火。 e、现场保护。当火灾发生时和扑灭后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待事故原因和对责任人调查。同时应立即采取善后工作、及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理以及其它有效措施，使火灾事故对环境造成的污染降低到最底限度。f、火灾事故调查处置。按照公司事故、事件调查处理程序规定，火灾发生情况报告要及时按“四不放过”原则进行查处。事故后分析原因编写调查报告，采取纠正和预防措施，负责对预案进行评价并改善预案。火灾发生情况报告指挥小组要及时上报公司。5、教育、培训和演练a、救助知识培训：定时组织员工培训有关安全、抗灾救助知识，有条件的话邀请有关专家前来讲解，通过知识培训，做到迅速、及时地处理好火灾事故现场，把损失减