铁路框架涵实施性施工组织设计

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1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-16标框架涵实施性施工组织设计 中国铁建中铁十一局集团有限公司成贵铁路项目经理部二0一四年四月新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-16标框架涵实施性施工组织设计编制：_ 审核：_ 批准：_中铁十一局集团有限公司成贵铁路项目经理部二0一四年四月目 录1 编制依据及编制范围- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2 编制范围- 1 -2 工程概述- 2 -2.1线路概况- 2 -2.2主要技术标准- 2 -2.3主要工程内容及数量- 2 -3 建设项目所在地区特征- 3 -3.1自然特征- 3 -3.1.1地形地貌- 3 -3.1.2地质情况-

2、 3 -3.1.3水文特征- 3 -3.1.4地震动峰值- 3 -3.1.5气象- 3 -3.2交通运输情况- 4 -3.3水、电、燃料等可用资源情况- 4 -4 施工组织安排- 4 -4.1 建设总体目标- 4 -4.1.1质量目标- 4 -4.1.3工期目标- 5 -4.1.4环境保护目标- 5 -4.1.5文明施工目标- 5 -4.2施工组织机构及职责分工- 5 -5材料、机具准备- 8 -5.1施工机具设备- 8 -5.2施工人员准备- 8 -6施工方案- 8 -6.1总体施工方案- 8 -6.2总体施工顺序及流程- 9 -6.2.1总体施工顺序- 9 -6.2.2框架涵施工流程- 9

3、 -6.3施工准备- 10 -6.3.1施工技术准备- 10 -6.3.2施工现场准备- 11 -6.4涵洞开挖- 11 -6.4.1 涵洞基坑开挖- 11 -6.4.2排水设计- 13 -6.5 垫层施工- 13 -6.6 底板施工- 13 -6.7 支架、模板搭设- 14 -6.8 边墙、顶板施工- 15 -6.9 沉降缝施工- 15 -6.10 支架、模板拆除- 15 -6.11 出入口翼墙- 16 -6.12 出入口铺砌- 16 -6.13 防水层施工- 16 -6.14 保护层施工要求- 18 -6.15 钢筋施工- 18 -6.16砼施工及养护- 19 -6.16.1 砼施工- 1

4、9 -6.16.2 砼养护- 19 -6.17框架涵涵洞过渡段填筑- 20 -7 报验程序及验收标准- 20 -7.1模板及支架- 21 -7.2 钢筋- 22 -7.3 混凝土- 27 -7.4 沉降缝- 28 -7.5 防水层- 28 -7.6 涵背回填- 30 -8 施工注意事项- 31 -8.1 模板安装控制- 31 -8.2钢筋的制作与焊接控制- 32 -8.3混凝土浇注控制- 32 -9 质量标准及保证措施- 33 -9.1 质量管理体系- 33 -9.1.1 质量目标- 33 -9.1.2 质量保证体系- 33 -9.2质量保证措施- 36 -9.2.1 组织保证措施- 37 -

5、9.2.2 质量管理保证措施- 37 -9.2.3 质量控制保证措施- 38 -10 安全保证措施- 39 -10.1建立安全保证体系- 39 -10.2分析安全难点, 确保安全管理重点- 39 -10.3安全管理- 39 -10.4施工安全措施- 40 -11环保、水保保护措施- 41 -11.1.环保目标- 41 -11.2.环境保护保证及管理体系- 42 -11.3环保、水土保护措施- 45 -框架涵实施性施工组织设计1 编制依据、范围及设计说明1.1编制依据(1)铁路工程施工组织设计指南（铁建设【2009】226号）(2)成贵铁路有限责任公司下发指导性施工组织设计2013年12月版。(

6、3)招标单位提供的由中铁二院工程集团有限责任公司设计的设计图纸、设计文件和设计资料。(4)涵洞设计图 第七册 共七册（成贵施涵-16）。(5)高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）(6)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010 J1148-2011)(7)高速铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)；(8)高速铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010 J1155-2011)(9)铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定(铁建设【2010】41号）；(10)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009)；(11)铁路

7、工程基本作业施安全技术规程（TB 10301-2009 J944-2009)；(12) 我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(13) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。1.2 编制范围由我项目分部承建的成贵客专乐山至贵阳段位于贵州省贵阳市清镇市境内，途经、卫城镇、麦格乡，全长10.255km；起点里程：D3K483+480.000，终点里程：D3K493+735.000。,我部施工管段涵洞共4座，分别为：D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K486+400（1-6.0）m框架涵、D3K490+96

8、3（1-2.5）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵。1.3、设计说明 根据中铁二院成贵铁路涵洞设计图 第七册 共七册（成贵施涵-16）设计图纸，通过对施工现场的实际调查与研究，根据国家、原铁道部颁发的施工技术规范、施工技术指南和施工质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料精心组织、科学管理，本着切实可行的思想编制框架涵施工方案，用于指导实际施工。2 工程概述2.1线路概况（1） D3K484+963（1-4.0）m框架涵位于站场路基D3K484+786.4-D3K485+326.375 段，主要用于交通兼

9、排洪，126.75横延米，该框架涵与轴线与线路正交采用明挖浇筑施工，涵箱体按6.5斜置，箱涵底置于松土之上，为保证涵基的稳定及沉降，基底采用CFG桩加固和挖除换填A、B组处理。（2） D3K486+400（1-6.0）m框架涵位于区间路基D3K486+370-D3K486+557段，主要用于交通兼排洪，15.26横延米，该框架涵与轴线与线路正交采用明挖浇筑施工，涵箱体按6.6斜置，D3K486+370及D3K486+530AL两段改移道路穿过该涵洞。（3） D3K490+963（1-2.5）m框架涵位于区间路基D3K490+930-D3K491+000段，主要用于排洪，16.06横延米，该框架

10、涵与轴线与线路正交采用明挖浇筑施工，涵箱体按7斜置，该框架涵部分涵节箱底加厚地基置于灰岩薄层页岩（W2)层上。（4） D3K493+656(1-3.0)m框架涵位于区间路基D3K493+483.531-D3K493+735段，主要用于排洪，29.89横延米，该框架涵与轴线与线路正交采用明挖浇筑施工，涵箱体按7斜置，箱涵底置于松土之上，为保证涵基的稳定及沉降，基底采用CFG桩加固和挖除换填A、B组处理。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：250Km/h，基础设施预留进一步提速条件轨道类型:无砟轨道；结构型式:CRTS1型双块式无砟轨道牵引种类：电力机车类型：动车组行车指

11、挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制2.3主要工程内容及数量 框架涵主要工程内容：挖基、基础、框架、出入口、沉降缝、防水层、出入口铺砌、检查台阶、基坑回填、涵内路面、侧沟、环保工程、出入口顺沟等框架涵工程内容。 本项目管段共有四个涵洞：D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K486+400（1-6.0）m框架涵、D3K490+963（1-2.5）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵，共187.96横延米，其中：D3K484+963（1-4.0）框架涵涵洞交通兼排洪,D3K486+400（1-6.0m）框架涵涵洞交通兼排洪,D3K490+963（1-2.5m）

12、框架涵涵洞为排洪而设,D3K484+963（1-3.0m）框架涵涵洞为排洪而设，其主要工程数量见“涵洞工程数量表”涵洞主要工程数量表序号里程孔跨（m）结构形式涵长（横延米）备注1D3K484+9631-4.0框架涵126.75正交2D3K486+4001-6.0框架涵15.26正交3D3K490+9631-2.5框架涵16.06正交4D3K493+6561-3.0框架涵29.89正交5187.962.4控制工程及难点工程D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵基底均采用CFG桩进行处理，在施工该2个涵洞之前，应将该涵身范围内的CFG桩进行施工完成，

13、并进行基底处理方可施工。同时D3K484+963（1-4.0）m框架涵位于场站范围内，为126.75横延米涵洞阶段较多，施工周期较长，作为涵洞施工的重点工程。3 建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌 我管段位于贵阳市清镇市卫城镇境内，主要地形地貌主要为云贵高原地貌，地势起伏较大，且部分地段基岩破碎处于断层，岩溶较为发育。3.1.2地质情况 沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，本合同段范围内主要以灰岩、白云岩、砂岩、泥岩、页岩等地层。本线地质为第四系零星分布，二迭系株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。3.1.3水文特征 地

14、表水以河流为主，地下水以可溶岩中的岩溶水为主，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉较为发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对混凝土具弱中等溶出性侵蚀，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，其中D3K484+963（1-4.0）框架涵环境水对混凝土侵蚀等级为H2，D3K486+400（1-6.0m）框架涵环境水对混凝土侵蚀等级为H1，D3K490+963（1-2.5m）框架涵环境水对混凝土侵蚀等级为H1，D3K493+656(1-3.0)m框架涵环境水对混凝土侵蚀等级为H1。3.1.4地震动峰值 根据中国地震动参数区划图（GB18306-20

15、01）（1400 万）及成贵铁路区域性地震区划报告。本合同段的地震动峰值加速度值采用0.05g，地震动反应谱特征周期值采用0.35s。3.1.5气象 贵阳市位于亚热带东亚大陆季风区内，气候类型属亚热带高原季风湿润气候，气候温和、冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛，年平均气温为14左右。3.2交通运输情况 D3K484+963（1-4.0）框架涵、D3K490+963（1-2.5m）框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵该三个涵洞均无现有道路直达现场，需要新建便道方可进入现场施工,D3K486+400（1-6.0m）框架涵临近X602县道野猫段，只需要将支便道引入现场即可施工。3.3水、电

16、、燃料等可用资源情况 (1)施工用水：我项目分部涵洞周边分布较多地方政府修建的水塘，该四座涵洞施工用水采用水车运至现场。 (2)施工用电：从我部架设的贯通电力主线牵引至施工现场，以满足现场的施工用地需求。4 总体施工组织安排 我分部共设置3个架子队，一架子队负责 D3K484+963（1-4.0）框架涵、D3K486+400（1-6.0m）框架涵的施工，二架子队负责D3K490+963（1-2.5m）框架涵的施工，三架子队负责D3K493+656(1-3.0)m框架涵的施工。 D3K486+400（1-6.0m）框架涵临近X602县道野猫段，无地基处理措施，交通较为便利，我部将其作为管段首件施

17、工，D3K484+963（1-4.0）框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵需要完成地基均采用CFG桩处理方可施工，D3K490+963（1-2.5m）框架涵便道通畅后即可施工。4.1 建设总体目标 坚持以科学发展观为指导，全面落实和谐铁路建设要求，牢固树立铁路建设新理念，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新、六位一体”的管理要求，充分调动参建人员的积极性，确保高标准、高质量、低成本地完成成贵铁路建设任务。4.1.1质量目标 必须符合国家和原铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必

18、须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷。4.1.2安全目标以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般生产安全事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。4.1.3工期目标该四座涵洞工期目标为3个月，具体如下： D3K486+400（1-6.0m）框架涵2014年6月1日开工-2014年7月1日完成; D3K484+963（1-4.0）框架涵2014年7月1日开工-2014年9月1日完成； D3K490+963

19、（1-2.5m）框架涵2014年7月1日开工-2014年8月1日完成； D3K493+656(1-3.0)m框架涵2014年8月1日开工-2014年9月1日完成。4.1.4环境保护目标以环境污染有效控制，土地利用节约资源为原则，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。4.1.5文明施工目标创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无

20、五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。4.2施工组织机构及职责分工我项目分部按照精干高效、便于管理的原则组建，配置项目经理1人，副经理2人，总工程师1人；项目分部设设“六部三室”，共九个职能部门，即工程管理部、安质环保部、物资部、设备部、计划部、财务部、综合办公室、工地试验室、精测室。组织结构图见图4-2-1，各部门及

21、作业队职责见表4-2-1。图4-2-1组织机构框 分部施工组织机构图项目经理：吕国栋项目书记：邵春光办公室武新鹏财务部杨涛良物资部王海机运部葛林安 质 环保部拜家芒安全总监：拜家芒项目总工：陈颂新商务副经理：胡健项目副经理：刘本胜工程部应广生计划部何晓磊测量室李永军试验室韦伟架子二队架子三队架子一队表4-2-1 各部门及作业队职责序号岗位部门管理职责一项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。二项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负责。认真贯彻落实中央提出的有

22、关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。四总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组

23、织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。五安全总监协助项目经理管理施工生产。在施工中做好安全、环保工作，指导现场安全作业，安排定时安全教育，使工程处在安全、环保的状态下顺利进行。六项目经理部各职能部门职责1工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对

24、设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。负责本工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本标段施工过程中的文物保护工作。2物资设备

25、部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。3安全质量部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，

26、制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。4计划财务部依照合同法负责合作事宜及合同的谈判管理，负责与各施工队进行内部承包合同的制定、签订和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按

27、时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。5综合管理部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待、配合业主进行征地拆迁以及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；下

28、设的卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。6中心试验室负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。7精密测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。 4.3材料、机具准备4

29、.3.1施工机具设备材料、机具进场应根据工程的进展情况，依据现场每个涵洞具备施工条件下，有计划的组织安排进场。主要施工机具设备准备见“施工机具设备统计表”施工机具设备统计表1名称单位数量规格型号备注2挖掘机台2PC2203钢筋切断机台2CQ-404钢筋弯曲机台2GW6-405电焊机台4BX1-5006抽水机台3150QJ10-100/14 7插入式振捣器台5ZX508吊车台2QY509自卸汽车台420T4.3.2施工人员准备我分部精心组织谋划，抽调职业技能专业、责任心强的施工队参与本工程施工，施工人员组织情况如下表。 施工人员分配表（一个涵洞施工班组）序号工种人数作业内容备注1电工1施工用电的

30、供应2钢筋工10钢筋下料、制作、安装等3电焊工4负责施工焊接4模板工8模班加工、安装5架子工10施工支架的搭设6混凝土工8混凝土施工7机械修理工1施工机具、设备的维修、保养8小工20劳力补充5临时工程及过渡工程5.1 汽车运输便道便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，在新建部分便道的基础上充分利用既有道路进行改建和整修，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。干线按双车道，引入线按单车道设计，双车道路基面设计6m宽，横向双侧排水，横坡4%。 根据现场实际情况及标准化要求，施工便道技术标准如下：路面宽度：标准宽度为6米，特殊情况下可根据现场实际情况适当加宽。路面结构：路面面层为20厘米厚

31、泥结碎石或碎毛碴，面层下设硬质毛碴层或毛片石层横向排水坡：便道路面设4%单向向外横向排水坡排水至水沟。便道边坡：便道填筑两侧刷坡按1：1控制便道弯道：根据现场实际情况设置弯道，弯道半径不小于30米，保证车辆正常通行便道纵坡：原则上便道纵坡不大于10%，特殊情况下如纵坡超出要求，可采用设置混凝土路面，混凝土路面采用专用刻纹机刻纹，保证施工车辆正常通行。5.2 临时用电路基施工的用电均采用与就近桥隧所用变压器进行驳接及移动发电机供电，在装有变压器的结构物附近路基则根据当时的现场实际情况选择供电方式。5.2 临时通信本管段沿线通信比较发达，铁路、地方通信网络基本已覆盖本管段，故未架设临时通信干线，临

32、时通信按就近接入铁路、地方通信系统的方式解决。项目经理部领导及各部、室及施工队均安装程控电话，主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。项目经理部建立了运行良好的信息系统，自成网络后通过互联网与成贵铁路公司网络相连。采用铁道部统一开发的“即时通讯信息系统”，信息系统保证能与成贵铁路公司系统连接，同时信息网络又覆盖各施工工区，各工区通过专线或internet与项目部相连接形成网络。 5.4原材料拌合站拌合站及填料拌合站规划表拌和站编号型号数量(套)占地面积(亩)设置位置供应范围1#混凝土拌合站（含

33、2#钢筋加工场）HZS90220设置在D3K486+650处,燕子岩隧道进口的线路左侧主要供应DK483+480D3K491+748.5，包括特大桥2座：郑家寨特大桥、卫城三号特大桥，总长1425.938m；大桥2座：卫城一号大桥、卫城二号大桥，总长495.6m；中桥1座：上背躬大桥，总长71m；路基1284.921m；涵洞3座，隧道3座：猫洞隧道、蔡家园隧道、上高山隧道，总长4991m。2#混凝土拌合站HZS90220D3K492+380线路右侧200m处供应长冲大桥、王过河大桥、沟头特大桥、路基、涵洞混凝土共计3.8万m3填料加工场9012215D3K499+380线路右侧200m处供应权

34、限范围内的所有路基填料5.5 炸药库我部在D3K488+700左侧500m位置设置一座炸药库，该库严格按照当地公安机关要求进行修建，能同时储存20t 炸药，完全满足我部现场爆破作业要求。5.6工地实验室我部在线路486+800左侧200m位置原猫洞水库管理处设置工地试验室，负责对本部管段内路基填料及其他试验检测工作。6控制工程及重难点工程D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵基底均采用CFG桩进行处理，在施工该2个涵洞之前，应将该涵身范围内的CFG桩进行施工完成，并进行基底处理方可施工。同时D3K484+963（1-4.0）m框架涵位于场站范围内

35、，为126.75横延米涵洞阶段较多，施工周期较长，作为涵洞施工的重点工程。6.16施工方案6.1总体施工方案涵洞过渡段开挖：采用挖掘机放坡开挖，人工配合清底。四周设排水沟，汇入积水井处，水泵抽送坑外。模板设计：框架垫层、基础、底板采用钢模现场拼装。框架涵箱身内外侧采用轻型钢模板组拼，顶板底面采用竹胶板组拼。支架设计：框架内搭设满堂式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。砼浇筑：每次跳格浇筑两模，浇框架涵箱身砼分两次浇筑：第一次先浇筑底板、边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板砼。附属工程：顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。6.2总体施工顺序

36、及流程6.2.1总体施工顺序施工准备开挖涵洞过渡段整平夯实施工垫层绑扎底板钢筋、涵身钢筋立模、支撑底板、边墙倒角以上0.3米浇注混凝土立模、支撑绑扎边墙钢筋立模、绑扎顶板钢筋浇注边墙、顶板砼养生拆模附属工程施工。6.2.2框架涵施工流程 该涵洞的施工工艺详见“框架涵施工工艺流程图” 框架涵施工流程图施工准备基坑开挖底板及下梗肋施工内模安装绑扎墙身及顶板钢筋外侧模及顶板底模安装浇筑墙身及顶板混凝土端翼墙及铺砌施工铺设防水层缺口回填6.3施工准备6.3.1施工技术准备（1）、设计图纸经过审核无误后，由测量人员组织进行施工放样。施工放样结果报监理工程师现场确认。（2）、框架涵开工前，应进行施工放样，

37、并对涵位、孔径、涵长、涵身分节、水流方向、出入口高程以及与排灌系统或道路的连接等进行核对，确认无误后方可施工。（3）、提前做好现场技术培训、涵洞施工作业指导书、施工技术交底及专项施工方案。6.3.2施工现场准备 （1）施工动土前，必须请通信、信号、水电分公司等单位配合施工人员，到施工现场再次确认电缆位置，严防破坏电缆。探明自来水主干管位置，并作明显现场标记，进行书面交底及现场交底，严防挖断电缆、自来水管。 （2）施工时，对涵洞两侧的场地进行平整，规划好进场便道、堆料场、钢筋加工棚、机具停放场等场地的布局，达到满足施工需要。 （3）施工用电考虑就近隧道口变压器接入，工地单独设置配电房。 （4）施

38、工用水建立临时蓄水池主供引入。6.3.3涵洞前期施工框架涵安排在路基填方前施工，以根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。涵洞工程由相应地段结构物作业保证路基填筑的正常进行，路基作业面内队负责施工。D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵基底均采用CFG桩进行处理，在施工该2个涵洞之前，应将该涵身范围内的CFG桩进行施工完成，并进行基底处理方可施工。6.4涵洞开挖6.4.1 涵洞基坑开挖（1）D3K484+963（1-4.0）m框架涵置于松软土层上（需经地基处理后），D3K486+400（1-6.0m）框架涵箱底置于泥质灰岩上，D3K490+963

39、（1-2.5）m框架涵置于灰岩夹薄层页岩上，D3K493+656(1-3.0)m框架涵置于松软土层上（需经地基处理后），根据各涵洞地质情况确定相应的开挖坡度，精确放样框架涵涵洞过渡段平面尺寸，采用两台PC220挖掘机开挖，涵洞过渡段底部平面底板外侧每边扩大80cm，保证立基础模板有足够的作业面，涵洞过渡段底预留20厚底层，人工开挖整平夯实。（2）涵洞过渡段坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定并符合下列要求：涵洞过渡段深度要达到设计深度，施工工期较短，涵洞过渡段承载力不得小于0.18MPa，涵洞过渡段底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，涵洞过渡段坑壁可采用下表中的数值

40、。框架涵涵洞段开挖坡度一览表坑壁土坑壁坡度涵洞过渡段顶缘无载重涵洞过渡段顶缘有静载涵洞过渡段顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25黏性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、硬岩1：0.251：0.301：0.67 （3）基坑开挖过程中应注意观察基坑边缘顶面地面是否有裂缝、坑壁有无松散塌落现象，如有则应立即采取加固措施进行加固：如在基坑边坡底打入钢管，钢管和边坡之间放竹胶板进行防护。基坑边缘应尽量减小静荷载数量，动荷载应距基坑边缘1m以上，静荷载距坑边不小于0.5m。（4） 轻型动力触探检测基坑承载力首先根据场地情况进行选点开挖，挖至勘察设

41、计确定的持力层，然后对该持力层进行连续触探。做基底承载力实验时，应请驻地实验监理工程师至现场见证。将探头和探杆安装好，保持探杆垂直，然后连续向下贯击，穿心锤落距为50.020cm，使其自由下落。在基底轻型触探试验表内记录打入土层中30cm所需锤击数(N10)，在地层较硬、锤击数较多时，采用分段记录，以每贯入10cm记录一次相应的锤击数，整理资料时按30cm所需的击数作为指标计算。遇密实坚硬土层，当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入15cm所需锤击数超过50击时，即停止测试。本分部管段框架涵要求地基承载力不小于0.18MPa，整个测试过程现场试验员应在现场做好记录，当测试值达到设计要求时，

42、实验室应当出试验测试值合格报告，达不到设计要求时，应做出相关地基处理即换填垫层，如若偏差较大，应上报设计、监理单位进行现场勘查，同时做出处理意见。（5）D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K486+400（1-6.0m）框架涵开挖的弃土采用东风自卸车统一运至本分部1#弃渣场（位于卫城一号大桥左侧200m处）。D3K490+963（1-2.5）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵开挖的弃土采用东风自卸车统一运至本分部3#弃渣场（位于沟头特大桥右侧300m处）6.4.2排水设计 为了避免涵洞过渡段在雨季积水，在涵洞过渡段四周挖排水沟（3030cm）并汇集到大水沟统一引出

43、线外既有沟渠，基坑低于地下水位线需要自挖一积水坑（100100cm），集水坑坑深1.5m，采用水泵抽水，水抽至既有排水系统排走。6.5 垫层施工涵洞过渡段开挖成型后对涵洞过渡段平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经现场自检合格，报请监理工程师检验合格后，即可进行底板下部砼垫层的施工。模板使用组合钢模，模板用U型卡连接，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在涵洞过渡段开挖侧面。根据涵洞地质以及受力不同，涵洞出入口端与出入口翼墙基础交接处分层浇筑C30混凝土基础。再浇筑涵洞整体垫层，D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K486+400（1-6.0m）框架涵砼采用我标段1#

44、拌合站集中拌料，D3K490+963（1-2.5）m框架涵、D3K493+656(1-3.0)m框架涵采用我标段1#拌合站集中拌料，砼罐车运输至现场，通过砼泵车进行浇筑。6.6 底板施工在已浇筑好垫层砼的平面上，进行放样，确定好底板中、边线及沉降缝位置，并弹好墨线，将加工好的钢筋拉到工地绑扎，底板钢筋绑扎之前按每平方米4个钢筋保护层垫块布设，以保证底面钢筋保护层厚度为7.4cm，侧面钢筋保护层厚度为8cm，再铺设加工好的钢筋进行绑扎，底板纵向主筋直径为22的II级钢筋两层间距12.5cm，中间支撑箍筋59.5cm错开布置，横向筋为双层直径16的II级钢筋间距15cm，两边预留的边墙双层22的主

45、筋长608cm，结合倒角钢筋绑扎成型。按设计要求绑扎完成后进行立模加固，确保沉降缝板不变形。底板侧面及倒角部分模板均采用竹胶板组拼。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带及相关防水设施。浇筑底板前将垫层顶面凿毛并冲洗干净。为加强两次浇筑砼的连接和保证框架整体防水性能，水平施工缝做成“凹”字形，即在第一次浇筑砼时埋入两排1010cm的方木，待砼终凝后取出，并将施工缝凿毛、冲洗干净。本框架涵底板厚度为58cm，宽688cm，底板混凝土施工一次性浇筑至底板倒角以上30cm。6.7 支架、模板搭设涵洞内模的搭设采用碗扣式钢管支架支撑整个涵身，碗扣式钢管支架体系由支架基础、483.5mm碗扣立杆、横杆、

46、斜撑杆、可调节顶(底)托、10cm10cm方木做横向分配梁、2根483.5mm钢管做纵向分配梁。模板系统由外模、内模、底模、端模等组成。纵向分配梁直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，底模板采用竹胶板，后背10cm10cm方木，然后直接铺装在483.5mm钢管的纵向分配梁上进行连接固定。纵向立杆布置间距为90cm，横向立杆布置间距为90cm，横杆步距为90cm，使所有立杆联成整体，为有利于水平力的传递，横杆对撑到两边的模板。剪刀撑和放射状支撑布置详见“满堂支架结构图”。为确保施工完成后的外观质量，在每根立杆顶部安装可调顶托和底部安装可调底座以精确调节高度，同时做好立杆高度的放样工作。支架搭设完成后

47、，在立杆顶端和放射状支撑上架设纵向定位钢管。在顶托顶部按照立杆间距0.9m间距布设，在工字钢之间搭设1010cm的方木，间距为25cm。内模采用厚度为1.5cm高强光面竹胶板，外模采用厚度为5cm木模板。立杆采用1.8m杆、1.2m杆、0.5m顶托组合，倒角范围内采用1.8m杆、1.2杆、0.3m顶托组合；立杆顶部通过安装可调节顶托来调节尺寸以使模板处于同一平面上，立杆底部支立在底托上。 6.8 边墙、顶板施工底板砼达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、一次性浇筑边墙及顶板砼，边墙浇筑480cm高（底板已浇筑50cm高），厚44cm，上倒角为30*90cm，顶板厚度为50cm。

48、每次浇筑两模，采取跳格施工，按设计轴线m,每模混凝土分为两个阶段施工：先浇筑箱底至边墙倒角以上0.3m处，当底板砼强度达到70%后，再绑扎边墙、上部钢筋，边墙纵向主筋直径为22的II级钢筋两层间距15cm，中间横拉10筋59.5cm间距20cm错开布置，横向主筋为双层，内层20的II级钢筋间距15cm，外层22的II级钢筋间距15cm，横向主筋接入顶板内，与顶板钢筋连接成一整体，顶板钢筋的布设与底板钢筋布设一致。边墙及顶板砼，边墙与底板砼接茬处凿毛处理，清洗干净，再浇筑上部砼。6.9 沉降缝施工按照设计要求，每节涵洞之间需设置沉降缝，墙身沉降缝必须与基础沉降缝相对、避免出现错缝和咬缝现象，以防

49、止不均匀沉降出现裂纹，沉降缝安装聚苯乙烯泡沫塑料板。A、沉降缝施工所用的原材料必须符合设计要求；B、位置、尺寸构造形式和止水带的安装必须符合设计要求；C、沉降缝不得漏水，缝外侧采用甲种防水层；D、沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。E、沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表整洁。为了保证沉降缝不顺直及不闭环现象，宜在沉降缝的两边每隔0.6米设两根直径8的螺栓固定其位置。6.10 支架、模板拆除 顶板砼强度达到设计强度后，方可拆除模板及支架，拆模时应根据同条件养护试块强度记录达到规定时，且必须经现场监理工程师报验合格后方可拆模。拆除模板的顺序、方法及

50、措施必须按施工说明规定办理：应后装先拆、先装后拆；先拆侧模，后拆底模，先非承重部分，后拆除承重部分。拆模时不得用撬棒重锤硬撬硬击，拆除模板应按规定及施工顺序清理，运送至指定位置堆放，堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全措施。严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。6.11 出入口翼墙因出入口方向翼墙为变截面尺寸，模板不采用定型模板，所以现场采用小方木做支撑支架，竹制压板作板进行出入口端墙、翼墙模板施工。涵洞翼墙纵向内侧竖直、外侧依各涵洞八字墙尺寸立模浇筑砼，端、翼墙帽石的宽45cm,厚20cm，做（宽、厚）5*5cm斜坡顺出。6.12 出入口铺砌 各涵洞铺砌长宽不同，需根据各涵洞尺寸浇筑混凝土

51、，底部铺设C15混凝土垫层，中部铺设10*10cm10钢筋网，顶部再铺设一层C40混凝土防磨层，D3K484+963（1-4.0）m框架涵、D3K486+400（1-6.0m）框架涵涵身右侧设置横向设置一道30*100cm的侧沟，铺砌两侧边坡按照1：1.5进行刷坡防护，涵底出入口铺砌应严格控制标高，确保排水通畅，道路通畅。6.13 防水层施工参照框架涵设计图纸，涵洞顶面防水层采用氯化聚乙烯防水卷材（或高聚物改性沥青防水卷材）和粘结剂，涵洞侧面采用聚氨脂防水涂料。 （1）涵洞顶面防水层施工要求及控制 为了保证质量，砼面和防水材料，铺装面基层必须平整、干净、湿润、无凹凸、无不平浮灰、油污、蜂窝及麻

52、面。本工程所采用的氯化聚乙烯防水卷材依次为M10水泥砂浆垫层、两层沥青漆、一层再生橡胶沥青、两层沥青漆。涂沥青漆前，应对基层进行处理：清理基层表面的突起物，将尘土杂物等扫除干净；对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面的中松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润，再用M10砂浆填补平整，对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆中添加适量107胶以增强水泥砂浆和基层面的连接；涂沥青漆的基层应保持干燥。沥青漆采用人工涂刷方法，上下层应交错涂刷，每层涂刷的厚度为1.5mm，垂直面应从上往下涂，每遍涂刷的方向应与前一个方向垂直，转角处应涂布多遍，不得流淌，堆积。涂布应均匀，不得过厚或过薄，不允许见底，第二遍应在

53、第一遍干燥后方可进行。铺设再生橡胶沥青卷材时，应与第二遍沥青漆同时进行，并得保证沥青漆每次搅拌结束到铺设完毕20分钟内完成。铺设应粘贴密实表面平整，无歪斜、无鼓泡，接口严实，边缘无翘曲现象，铺设至涵洞阴、阳角时，做成圆弧形。卷材搭接宽度不小于10cm，卷材的铺设应从低处开始，搭接应按水流方向布置。卷材铺设好后，用喷枪轻拷卷材至微软状态，以使其能与沥青漆较好的结合形成整体。随后立即进行两层沥青漆的涂刷。防水层应满铺、满涂，接缝严密，无裂缝、损伤、气泡、脱层、滑动现象。 铺设完毕后24小时后，方可进行保护层施工，保护层为1cm沥青砂胶。保护层表面应抹平压实，凝固前再赶压一次，使其表面光滑，密实。沉

54、降缝处材料依次为一层再生沥青橡胶和两层沥青漆防水层。防水层施工前首先将涵背表面刷净、晾干，然后分层涂刷、铺设。其中橡胶止水带在混凝土浇注过程中应部分或全部浇埋进混凝土中。防水层施工完成后注意保护。防水卷材的搭接宽度不小于10cm，防水涂料涂刷厚度为1.5mm，前后两次的涂层应接好茬。对铺贴好的防水卷材应做好成品养护。 （2）涵洞侧面防水层施工要求及控制防水涂料必须按产品适用说明进行配比，防水涂料应搅拌均匀，每次搅拌以30kg为宜，搅拌时间约35分钟。砂粒径2040mm为宜。配置好的涂料应在20min内用完，随配随用。聚氨脂肪水涂料可选用喷涂或刮涂的方式，厚度2mm，应分两次喷铺均匀，喷涂后应随

55、即喷洒砂一层。气温高于35或低于5时不得施工，喷涂后4h或涂刷后12h内应采取措施防止霜冻、雨淋及暴晒。6.14 保护层施工要求防水层完全干固后，方可浇筑保护层。将石子、砂子、水泥倒入搅拌机预混1分钟，然后加水、减水剂及纸袋包好纤维网（连同纸袋一起加入），混合35分钟，均匀即可；将混合均匀的纤维网砼均匀铺在防水层上，用平板振捣器捣实，直到无可见的空洞为止，然后用刮刀抹平；纤维网砼面层做好后，应采取必要的保水养护措施，避免快速失水。6.15 钢筋施工A、钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。B、钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多

56、层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。C、钢筋施工完备后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。D、结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。钢筋的制作安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。钢筋扎结完毕后，垫齐砼保护层垫块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。6.16砼施工及养护 6.16.1 砼施工模板固定牢固后仔细检查其平面位置、几何尺寸、垂直度等各项指标自检合格后，报请监理工程师检验，合格并同意后开始灌注砼。所有混凝土应严格按设计强度调

57、整施工配合比，每个单项工程浇筑混凝土之前实验室都应做标准试件，进行标准养护，然后进行试验。框架涵涵洞所用混凝土均采用本分部1#、2#拌合站集中拌合，1#拌和站设在D3K486+650左侧300m处，2#拌和站设在D3K492+300左侧400m处，拌和站安装两台HZS90型拌和机。本分部四个涵洞离拌和站均在20分钟车程内，配备5台混凝土运输车运输，1台汽车泵泵送入模。浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼灌筑入模时下料均匀，注意与振捣相配合，砼的振捣与下料交错进行。砼振捣采

58、用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋钢筋和凿毛处理，以便基础与墙身更好的相结合。 6.16.2 砼养护混凝土养护期间，应重点加强混凝土湿度和温度控制。混凝土浇筑完成后，采用洒水养护，高温条件下采用覆盖洒水养护、低温条件下采用塑料薄膜紧密覆盖养护，防止表面水分蒸发。当不易洒水养护，采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求

59、。当设计无要求时，混凝土内外温差、表面温度与环境温度之差不宜超过15。且养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。当环境温度低于5时禁止洒水。混凝土强度达到1.2 MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架，未达到设计强度不得过车。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。6.17框架涵涵洞过渡段填筑 过渡段填筑施工，应在涵身结构混凝土达到设计强度后进行;基坑两侧采用级配碎石进行分层填筑、分层压实，过渡段级配碎石、相邻路基同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度宜为1:2，高度约0.6m。 过渡段填筑必须从涵洞两侧同时、对称、水平分层进行施

60、工，并应逐层碾压密实。涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1.0m以内高度范围，宜采用轻型机械施工，并应防止施工机械冲撞、推压结构物，涵洞填筑厚度超过1.0m后，方可通行重型施工机械。涵洞附近路基填石时，应严格按设计填料和要求施工，并保护涵洞防水层不遭破坏。涵洞过渡段回填采用掺入3%5%水泥级配碎石分层填筑，回填至框架涵顶，涵顶路基表层间采用级配碎石满铺，掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。填筑应满足Evd30MPA。靠近涵身1m处采用人工配合小型打夯机夯实。涵洞回填必须在砼强度达到设计的80%后方可进行回填，并应对称分层填筑夯实，在施工过程中涵顶填料覆土厚度小于0.5米，严禁重型机械和车辆通过。墙身砼模板拆模后，先清除涵洞过渡段内的碎木屑、垃圾及表面虚土。基底先洒水润湿， 再用小型冲击式夯实机夯实。然后分层回填，压实机械用小型冲击式夯实机时，每层松铺厚度为15cm。分层回填时，每层压实度须达到 96%以上。分层回填至涵顶。涵洞台背回填填料最大粒径不超过 5cm，涵洞台背回填两侧采用正梯形过渡，填筑范围顺线路方向为底部宽度不小于2.0m，顶部距侧墙2倍孔高加3m。涵洞回填要两侧对称均匀进行。7 报验程序及验收标准在施工过程中应按照设计图纸进行施工，若发现地形、地质条件