我国第三方物流发展现状及对策

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1、精选优质文档-倾情为你奉上南京审计学院金审学院学 年 论 文题目： 我国第三方物流发展现状及对策 姓名： 张楠楠 学号： js 专业： 工商管理 班级： 工管4班 指导教师： 卢锐 职称： 研究员 2011年 8 月 20 日南京审计学院金审学院学年论文成绩评定表指导教师评语：成 绩 评 定评分项目得分理论与实用价值（25%）分析论证（40%）写作水平（20%）态度与规范（15%）总 分:指导教师签名：年 月 日我国第三方物流发展现状及对策【摘要】第三方物流在国外已发展得比较成熟，但在我国却还是刚刚起步，处于发展阶段，面临着很多问题亟待解决，需要我们不断去摸索，使我国的物流业能持续稳定健康的发

2、展。我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略。 【关键词】第三方物流 产权制度改革 集约化经营 人才战略等【Abstract】 The third party logistics in foreign countries has been more mature, but in China is just beginning, in the stage of development, facing a lot of problems to be solved urgently, we n

3、eed to continue to explore, so that Chinas logistics industry will continue steady and healthy development. China must change the traditional concepts, the concept of establishing a logistics; deepen enterprise reform, the realization of the system of innovation; to develop a unified national logist

4、ics industry development planning; to the application of information technology as the core, to speed up the logistics personnel training, the implementation of talent strategy.【keywords】 Third party logistics Reform of property right system Intensive management Talent strategy 引言第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模

5、式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。本文先介绍了第三方物流的内涵、意义和作用，并了解我国目前第三方物流的现状，从目前我国第三方物流

6、的发展优势和劣势着手分析,接着分析了发展第三方物流面临的机遇和挑战,找出我国第三方物流发展存在的问题,并结合我国的实际情况,和自己所学的理论知识,提出了自己的解决方法和思路。一. 我国第三方物流发展现状20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌

7、现出许多，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。二. 我国第三方物流发展中出现的问题（一）物流观念落后，自办物流现象突出由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去

8、，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。 （二）条块分割严重，企业规模偏小长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 （三）物流渠道不畅一方面，经营网络不合理，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、edit等信息技

9、术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 （四）服务功能不全大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。 （五）物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。 三制约我国第三方物流发展的因素（一）观念滞后我

10、国物流业在观念上仍处于“传统物流”的水平，大多数企业对物流的概念仍停留在运输和仓储的集成上。物流企业信息的收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。例如，在华跨国公司一直抱怨中国为制造配套的物流服务水平低。所以戴尔公司、诺基亚公司进驻中国时都要求物流公司配套进入。（二）物流人才紧缺欧美等发达国家物流企业十分重视人才的，各大学都开设有物流管理专业，并在全社会开展了物流配送职业教育，不少国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后才能从事物流方面的工作。而我国物流教育培训工作起步晚、规模尚小，正在受教育的学生尚未成才，企业的短期培训仍然是目前

11、物流培训的主要方式，从而导致物流企业低效运行，缺乏竞争力和活力。（三）服务功能因素不全大多数物流只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。（四）自营物流退出困难一是沉没成本问题，就是企业在退出某一行业时，其投资形成的固定资产不能被转卖或只能以低价转卖，造成的不可收回的资本损失。二是冗员较多，设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，容纳了不少冗员。企业退出物流领域意味

12、着大批员工被解雇，但国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等。在国有企业效益不高情况下，这笔费用企业很难承担。（五）国家法律政策不完善我国现有与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，在物流市场主体的进入与退出、竞争规则的统一、违规的责任追究等无法规可循，对社会性的物流服务缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。限制了第三方物流业的进一步。四. 我国第三方物流的发展对策分析基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析，我认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略

13、同盟关系、重视物流人才培养，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。（一）加快产权制度改革，激发企业活力我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长，

14、以及现代企业制度的建立和运作。（二）以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通

15、过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。（三）培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，

16、必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。（四）强化增值服务，发展战略同盟关系根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还

17、提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。（五）重视物流人才培养，实施人才战略企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大

18、批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。五. 总结发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依。二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊

19、端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。我国第三方物流虽然起步晚，但发展的空间很大，只要我们看清形势，适时调整战略，不断改善经营和创造良好的环境，那么我国的第三方物流将会越走越好，就能应对未来激烈的竞争格局，在经济建设中发挥更重要的作用。参考文献:1杜文，任民.第三方物流M.北京：机械出版社，2004(09):91-93.2刘国栋.提高我国第三方物流核心竞争力对策研究J.现代商贸，2007(8): 129-132.3耿俊辰，赵蕾.我国第三方物流快速发展的新思路J.商业研究，2006(15):186-188.4柯颖，王述英.中国第三方物流发展对策探析M.经济问题探索，2005(10):6-9.5任蓉.第三方物流风险及解决对策J.交通企业管理，2007(6): 51-586覃兆祥，邓小明.第三方物流企业风险和控制M.科技经济市场 ，2008:127-129.7刘英伟，第三方物流风险与责任保险探析J.法制与社会，2007:368黄昱，我国第三方物流发展的现状以及对策分析J.北方经济，2008(02):241-2459高冰蕊，第三方物流的风险及其防范M.中国市场，2008(02):56-5910吴祥佑，第三方物流风险保险转移研究J.浙江金融，2007(05):77-80专心-专注-专业