塞内加尔TT项目前期策划.

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1、捷斯-图巴收费高速收费项目(PK75+000PK112+283.464)项目前期策划书编制： 审核： 中交四公局塞内加尔TT项目经理部2015年8月目 录一、前言3二、适用范围3三、编制依据3四、策划书编制内容3（一）工程概况31.工程简介32.主要工程项目及数量73.工程特点、控制和重难点工程的分析7（二）工程实施条件分析91.沿线筑路材料、水电等基础条件情况92.当地用工的相关法律法规103.机械设备租赁供应情况114.交通、施工用水、生活用水、电力通讯等情况11（三）项目管理特点及总体要求111.项目管理特点112.总体管理要求11（四）总体工作目标121.项目总体目标122.项目实施阶

2、段目标133.项目目标控制措施16（五）项目实施的总体思路171.项目部机构设置与人员策划172.临建选址及标准203.项目操作模式以及分包策划、工区、班组划分224.施工顺序、施工进度计划策划及进度实施保障措施235.资源配置策划24（六）主要施工方法261.红土包边砂填芯施工262.沥青砼面层施工方法283.箱涵施工323.与被交道交叉处的交通安全布控方案34（七）物资装备管理策划35（八）经营管理策划35（九）工程质量管理策划36 （十）职业健康安全与环境管理策划391.成立安全管理组织机构和建立安全保证体系392.落实安全生产责任制413.建立安全管理各项制度424.编制安全事故应急救

3、援预案435.安全检查内容、检查方法和纠正措施436.进行环境因素识别、评价及防治方案447.重要环境因素识别及控制措施46（十一）工程风险的识别及预防措施471.风险因素识别472.防范对策48（十二）成本计划及变更索赔管理491.成本计划492.成本控制、核算、分析和考核管理办法493.变更索赔管理办法及主要项目50附表一 主要机械设备配置计划 附表二 主要试验、测量设备需求及配置表附表三 主要材料（含周转材料）的需求计划表附表四 项目用款估算表塞内加尔TT项目三标前期策划一、前言 项目策划书是工程项目实施过程中的指导性文件，是对项目管理的总体规划，是项目管理工作科学化、规范化、制度化的具

4、体体现，是项目管理成败的基础二、适用范围 本策划是针对塞内加尔TT项目三标进行施工组织前期安排，本策划仅对本标段的施工统筹规划负责解释说明。三、编制依据1、捷斯图巴收费高速公路第三标段招标文件。2、捷斯图巴收费高速公路第三标段相关图纸。3、施工合作协议。4、现场考察资料。5、相关地区国家的施工经验。6、塞内加尔现行的标准、规范。7、公司内部资源状况（人力、机械、材料、资金、作业层）。8、中交四公局海外事业部项目策划编制指导书。四、策划书编制内容 （一）工程概况 1.工程简介本项目位于TT高速公路项目尾端。TT高速公路项目起于捷斯区的首府捷斯（This），路线总体走向为由西向东，依次与D701、

5、D706、N3、D704、D307、R32、D306、D305以及Ngabou-Touba城市道路交叉，止于久尔贝勒区（Diourbel）的重镇图巴（Touba），项目终点止于Ngabou-Touba公路。线路全长约112.283公里，其中第三标段PK75+000至PK112+283.464，总长37.283公里。1.1沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征（1）地形特征本标段位于该国西南部平原地区，区域内地形起伏不大，平均海拔50m左右，地表坡降0.1%0.3%。未见基岩出露，地表覆盖层以粉细砂为主，属半沙漠地貌，区域内无地表河流。地表植被多为金合欢属植物。测区内居民地分布少,次等级道路四

6、通八达。（2）气象本标段范围属于热带草原气候，炎热干燥，年平均气温为29，最高气温可达45。11月中下旬6月是旱季，711月上旬是雨季。旱季多哈马丹热风，年平均降雨量自北至南由400毫米递增到1000余毫米。年平均及日最大降雨量如下表：年平均降雨量站点样本特征不同重现期年平均降雨量 (mm)平均(mm)标准偏差5年10年20年100年This461.1110.4553.84602.41641.67718.33Bambey502.8144.8624.43688.14740.27840.18 Diourbel499.9119.2621.53685.24737.37837.28不同重现期的最大日降雨

7、量站点不同重现期最大日降雨量 (mm)2年5年10年20年50年100年This57.4879.0293.27106.96124.68137.95Bambey69.9890.97104.69117.96135.13148 Diourbel64.9492.85111.32129.05152169.2 （3）地质环境沿线大部分路段位于第二系、第三系和第四系地质构造产生的塞内加尔-毛里塔尼亚冲积平原。捷斯平原有一处薄弱地带，呈现出以下主要地层的露头：捷斯峭壁断层、断层。剩下的由后期卢台特阶的泥灰岩和石灰岩地层构成。表层由黏土质砂和脆粘土砂岩构成。路线所处范围内出露热带粉状含铁土或Dior土，松散并可

8、渗透，占据整个项目区，除个别粉状热带土囊表现为含粘土砂岩中的铁质结核。（4）水文与地表水由于气候干燥，地势平坦，项目区无水道网。在雨季地势低洼处可能积水（取决于降雨量）。1.2主要技术标准及结构形式本项目按法国标准的L1类型高速公路一般路段横断面为双向2车道，并具备扩建为2*3车道的可能。（1）平面几何平面路线由一系列直线和曲线组成。为了确保行车安全和舒适度，设置了半径大于等于1.5Rnd的曲线。曲线占路线总长55.4%，最长曲线段为3977.5m，最大半径为8000m，最小半径为1600m。直线段全长50.092km，最长连续直线为2536.57m。主要平面几何要素见下表：主要平面几何要素曲

9、线数量42最小半径 m1600最大半径 m8000路线总长 KM112.933最小超高 %2.5最长直线段 m2536.57两段同向曲线段之间的最短直线 m1435.1（2）纵断面设计指标本项目纵坡坡度为0.3%到1.8%之间。纵断面设计通过协调纵面与平面路线的关系，确保行车安全和舒适度。纵断面设计的各项指标如下：主要纵断面指标凸曲线最小半径凹曲线最小半径最大坡度高速公路主线14000 m12000m1.8%（3）横断面设计主线横断面为2x2车道，将来可拓宽至2x3车道，中间设有中央分隔带。构造物路段的设计横断面为2x3车道。每条车道都包含1紧急停车带、1土路肩和1安全区。典型横断面见下图：（

10、4）路面本标段主线路面结构为，6cmBBSG3+11cmGB4+12cmGB4，硬路肩为6cmBBSG3+23cmGNT， 底基层为25cmGLC， PST为70cm红土粒料。匝道路面结构厚度与主线一致。各收费站工作人员专用通道路面宽度采用7m，路面结构采用5cmBBSG3+15cmGNT+25cmGLC。详见路面端部构造图路面端部构造图1.3合同工期2015年10月1日起，竣工2018年3月30日，合同工期30个日历月(具体施工期按业主书面通知为准安排)。1.4资金来源 中国进出口银行贷款、塞内加尔政府配套资金1.5合同总价合同总价101988318.68美元，包括路基、涵洞、排水防护工程、

11、路面、交通工程。 1.6参建相关单位 业主单位：塞内加尔工程和公路管理局 设计单位：中交第一公路勘察设计院 监理单位：托尼斯监理2.主要工程项目及数量序号工程项目单位工程数量1路线长度 km37.2832腐殖土剥离（30cm）m3407,9533挖弃m3224,7014挖方利用（包括碾压）m3417,3095PST层红土砂砾填方m3878,7926红土包边填方m3290,2737来自取土场的砂填方m3767,4098沥青混凝土m356,1119沥青稳定碎石m3168,45010水泥混凝土路面m33,87911水泥稳定碎石m32,77112硬路肩未筛分碎石m355,601132cm双层表处m21

12、1,78214土路肩用红土粒料m343,39115水泥稳定红土粒料m3281,31116铺砌的矩形排水沟ml12017铺砌的梯形排水沟ml22,15618涵洞道253.工程特点、控制和重难点工程的分析 3.1工程特点（1）本项目工程量大，路基采用红土砾料包边+砂填芯，沥青路面工程量大。因此，前期路基施工进度和质量控制是本项目的控制要点。（2）线路跨越被交道多，施工协调难度大，施工干扰大交通管制和施工标牌等需高度重视，施工管理难度大。（3）石料场运距较远，供应量难以保证，对施工进度和成本有较大影响。（4）红土粒料量大、运距远且存在运输安全隐患，对施工进度有一定的影响。（5）本工程水源缺乏，只能采

13、用打井取水方式。路基填方、水稳砾石和结构物养生用水是施工难点。（6）沥青路面工程量大，需要加快路基施工进度，以免影响后期路面施工。 3.2重点难点分析（1）本工程为中国路桥进入塞内加尔市场第一个工程项目，公路等级为高速公路，质量标准要求高，不仅要确保工程实体质量，涵洞等的外观质量也是重中之重，因此严格控制砼外观质量是本工程的重点之一。应对措施：从模板的加工制作精度入手，确保模板的平整度、接缝处理等满足要求，同时制定合理的施工工艺，加强脱模剂涂刷、模板接缝处理、砼振捣等各道工序的检查验收，加强养护，加强材料质量控制，优化配合比，加强对施工人员的技术交底和培训，配备满足施工质量要求的施工设备，提高

14、工程质量。（2）本工程路基采用红土砾料包边、砂填芯的设计方案，砂芯路基需洒水压实，而本工程所处地区地表水短缺，打井取水的潜水层深度在200-400m左右，因此砂芯路基填筑是本工程的重点和难点。应对措施：我部已联系了当地物探和打井公司，根据用水量确定打井数量，配备足够的洒水车，确保路基施工和生活用水。（3）本工程沥青砼和沥青稳定碎石方量大，路面宽度宽，沥青稳定碎石基层单层厚度大，路面的施工组织和质量控制是本工程的重点。应对措施：配备合理的施工设备，沥青稳定碎石基层采用满足半幅宽度的摊铺机进行半幅摊铺，面层采用两台摊铺机一前一后半幅摊铺，不留冷缝，同时做好各层的接缝处理。选择满足该厚度的压实设备，

15、选择合理的压实工艺，确保压实度。施工过程中加强原材料、沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节的质量控制。（4）本标段涉及与Ngabou-Touba城市道路连接段施工，距离宗教圣城图巴较近，施工过程中人员和车辆安全管理也是的重点。应对措施：健全安全管理组织机构和安全管理体系，完善管理制度，做好施工安全组织方案，提前辨识危险源并进行风险评价，制定预案，加强施工人员的安全培训，加强安全技术交底，过程中设置专职安全员进行监督检查。（5）本项目为高速公路，采用法国标准规范，需对规范进行充分的理解和适应。3.3工程质量控制应对措施：我公司在周边国家有法国标准条件下类似项目的施工经验，相对能较快进入状

16、态。在项目人员的构成上，将主要以公司有类似地域及法国技术规范环境下工作经验的人员组织项目部，在此基础上，加强前期与监理工程师的技术沟通，减少施工技术障碍。（二）工程实施条件分析 1.沿线筑路材料、水电等基础条件情况1.1石料本标段范围内无石料。在一标段PK26附近有一处玄武岩石料场。支距为13.5km，至我标段起点K75的运距约62.5km。储量充足，但已被法国公司垄断。1.2砂项目沿线砼用砂稀缺，目前未发现可用于水泥砼的天然砂场，结构用砂拟采购机制砂。路基填砂料源较多，分布在道路沿线两侧。考虑到征地时间和费用问题，初步确定7个取砂场。 1.3天然红土粒料根据设计勘察资料显示，天然红土料场很少

17、，本标段设计资料显示可利用的红土料场仅有三处，第一红土粒料场上路桩号为K26+300，支距为11km，占地约10公顷，正在开采，东南部可扩张，可扩面积达100公顷，可开采约180万m3红土砾料；第二红土粒料场上路桩号为K33+000，支距为12.5km；第三红土粒料场上路桩号为K112+280，支距为40.5km，占地约80公顷，正在开采，东部可扩张，可扩面积达130公顷，可开采约240万m3红土砾料。1.4沥青、水泥、钢材、柴油沥青、水泥、钢材、柴油等材料为主包方（中国路桥）供材料。我标段将根据施工计划，及时上报项目总经理部申请采购。 2.当地用工的相关法律法规 2.1劳动合同的签订 塞内加

18、尔劳动合同法规定在试用期结束前(试用期最长六个月)，雇主和雇员应该签订合同（集体合同是不被禁止的），在试用期结束后，又无签订新合同的情况下雇员继续在雇主单位工作的，视为从试用期第一天起雇员与雇主间已达成不定期合同 2.2劳动合同的期限 长期劳动合同期限不能超过两年。如果在长期劳动合同有效期中合同关系被解除，则雇员有权在合同终止后获得一笔相当于合同期应发全额工资7%的补偿款。 2.3劳动工资支付期限 劳动法规定：工资均应当按期支付。对于小时工或按天计算报酬的工人，工资的支付最迟不得超过工作完成后的十五天，对于按月计算报酬的雇员，不得超过一个月。 2.4劳动工资的发放 每次发放工资时，雇员需在这本

19、记录薄上签字。如果雇员是文盲，则需在两名见证人在场且留下签名的情况下领取工资，其中一名见证人由文盲雇员指定。 2.5劳动工资违例对企业的影响 劳动合同或集体劳资协议中明确的对工资扣减的规定都是无效的，工资的扣除过程由劳动督查监控（项目要做好工资发放记录保存），如果其发现过程有违例现象，可以要求企业临时停业整顿，整顿期最长不超过1个月。 2.6劳动时间的规定 每周法定的工作时间不能超过40个小时。如果每周工作时间超过了法定或企业内部约定的限额，则雇员工资必须增加。 2.7劳动工伤事故等的处理 按照社会保障法的相关要求，当发生工伤事故或雇员罹患职业病时，雇主必须及时向劳动督查告知。如果在事故中有雇

20、员死亡的，则雇主应采取一切可以被利用的通信方式立即向劳动督查汇报。 3.机械设备租赁供应情况 塞内加尔共和国相对贫穷落后，除首都达喀尔可以看到部分筑路机械外，在捷斯、久尔贝勒、图巴均没有可以租赁的机械设备，而且出现的相关筑路机械均属于法国公司或中国企业（中国水电、河南国际）。 4.交通、施工用水、生活用水、电力通讯等情况项目区属范围内的D305国道及地方级别沥青道路较发达，交通运输相对便利。鉴于项目沿线无可利用地表水，施工和生活用水采取打井取水方式。PK85+000右侧5公里附近有当地动力线，可考虑接入市电，但当地电力供应短缺，停电现象时有发生。项目沿线可使用手机和无线网络通讯，但局部地区信号

21、较弱。（三）项目管理特点及总体要求 1.项目管理特点 本项目是公司进驻塞内加尔共和国的第一个项目，对公司开拓塞内加尔市场起着至关重要的作用，依据招标文件的相关要求和公司在海外施工项目的经验总结，并结合本标段工程特点，路基土建工程采用自行施工和路面工程采用分包协作施工的项目管理模式，对于路基土建施工要做到精细化组织、严格管控施工，共设置路基清表班组2个，涵洞班组2个，路基填挖方班组2个，PST施工班组1个，红土砾料远运车队2个。路面工程施工选用有海外施工经验的协作队伍，统一招标。物资采购，除主包方合同约定（沥青、水泥、钢材、油料 等）其他相关材料配件，均自行采购，本工程所有采购材料优先本地采购，

22、本地不能采购的国内进行采购。机械设备除主包方统一采购的设备外，部分机械来自马里项目转入和国内购买。 2.总体管理要求 2.1质量管理要求 质量方针：遵纪守法，质量至上；以人为本，顾客满意；安全生产，保护环境；持续改进，追求卓越；三业并举，和谐发展。验收达到行业优良工程质量标准并得到业主的认可，主要分项工程优良率达到100%。 2.2进度管理要求 及时按合同要求完成本项目所有合同施工内容。 2.3安全环保要求（1）本项目职工生产安全责任事故死亡率：0。（2）本项目职工生产安全责任事故重伤率：0。（3）杜绝较大（含）以上生产安全责任事故。（4）杜绝重大（含）以上公路交通责任事故。（5）杜绝重大火灾

23、责任事故。（6）杜绝重大以上突发环境责任事件。（7）项目因安全生产、机械设备机损事故或材料物资损失事故造成直接经济损失一次不超过50万元人民币。（四）总体工作目标 1.项目总体目标 全面实现本项目的“合同目标”，包括工期目标、成本目标、质量目标、安全环保目标、综合治维稳目标。1.1工期目标：本工程合同总工期40个月（主包方要求工期压缩至30个日历月），计划于2015年10月1日开工，2018年3月31日交工。1.2成本目标：确保完成公司标后预算指标。1.3质量目标：验收达到行业优良工程质量标准并得到业主的认可，主要分项工程优良率达到100%1.4安全环保目标：强化责任落实，严格分级考核；强化制

24、度建设，夯实安全基础；强化体系建设，完善机构设置；足额配备人员，确保运行有效；强化事故报告，严禁瞒报谎报；强化安全教育，提高防范技能；强化费用管理，保证安全投入；强化隐患排查，防范各类事故；强化应急管理，确保预案有效；强化环境保护，严防污染事件；强化项目管理，落实分包职责；强化安全文化，发挥全员作用；控制事故发生，实现安全稳定。1.5综治维稳目标：避免和阻止围堵、冲击项目所在国之中国驻外使、领馆和经商参处、中国路桥塞内加尔分公司办公场所及相关雇员住所。 2.项目实施阶段目标2.1进度工作目标分解：进度目标的实施条件是在10月份开工之前，要完成前期的各项目准备工作。根据项目总体进度目标，综合考虑

25、人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点（即关键工序）、兼顾一般、避免劳动力需求量出现峰值，并将项目总进度目标分解细化如下：（1）路基施工：2015年10月1日之前主要是做好各项准备工作：完成主营地建设，机械设备进场（及时调入马里机械设备），尤其是红土包边运料车队。路基中线测量和横断测量完成，试验室建设完成，并完成前期部分土方试验。（2）箱涵施工：2015年10月15日之前在完成路基部分路基清表的基础上，尽快安排箱涵队伍施工。为了提前工期，2个箱涵施工班组采用平行递推施工作业，基本上要与路基同步施工，并争取有所提前，以便台背及时施工。（3）防护及排水施工：在2016年5月15日开始施工，争取在7月

26、份雨季到来之前完成部分路基边坡防护，防止雨季对边坡的冲刷。（4） 拌合站及主要设备的进场及安装：建议在8月中旬安排主要机械设备进场，拌合站要在9月下旬安装调试完毕。（5） 路面施工在2016年9月中旬完成沥青拌合站料场建设并开始备料，2016年10月中旬完成沥青混凝土拌合站的安装和调试。12月中旬路面基层必须开始施工。2.2质量目标分解及措施 质量目标分解：路基、路面主要分项工程优良率达到100%。争取一次交验合格率。 质量控制措施：开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，及时进行试验检测，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，实行总

27、工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。（1）建立质量管理组织机构成立质量管理小组，项目经理为第一质量负责人，质检组向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。（2）严格工序质量管理专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定。工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场施工员认可合格后，报质检工程师复查，填写质量报验单，报驻地监理工程师，检验合格后方可进行下道工序施工。对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，直到检验合格才可进行下道工序

28、的施工。如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。（3）强化质量意识，落实质量管理制度施行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。施行技术交底制度：技术交底，由总工程师负责实施，由专业工程师负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。施行质量奖惩制度，对工程质量优良的人员给予鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚

29、，直到调离工作岗位。（4）加强机械、仪具的管理测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。（5）抓好材料的质量管理所有材料、成品、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场。对进场的合格材料由专人负责保管，按有关要求堆放，避免质量下降，对水泥、外加剂等的储存不得超过储存保质期。2.3安全环保目标分解与措施： （1）安全环保目标分解职工生产安全责任事故死亡率：0；职工生产安全责任事故重伤率：0；

30、一般（含）以上生产安全责任事故起数：0；重大交通主包方责任事故起数：0；重大（含）机械伤害事故起数：0；重大（含）火灾事故及火灾伤害事故起数：0；重大（含）环境污染责任事故起数：0。 （2）安全环保措施：落实安全责任、实行责任管理。项目承担控制、管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标的责任。因此，必须同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任。安全教育与训练。进行安全教育与训练，能增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效的防止人的不安全行为，减少人失误。安全教育、训练是进行人的行为控制的重要方法和手段。安全检查。安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径。是消除事故隐患，落实整改措施，

31、防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。作业标准化。在操作者产生的不安全行为中，由于不知道正确的操作方法，为了干的快些而省略了必要的操作步骤，坚持自己的操作习惯等原因所占比例很大。按科学的作业标准规范人的行为，有利于控制人的不安全行为，减少人失误。生产技术与安全技术的统一。生产技术工作是通过完善生产工艺过程、完备生产设备、规范工艺操作，发挥技术的作用，保证生产顺利进行的。包含了安全技术在保证生产顺利进行的全部职能和作用。生产技术、安全技术统一，体现了安全生产责任制的落实、具体的落实管生产同时管安全的管理原则。3.项目目标控制措施 3.1技术措施 根据该工程的特点，为了实现项目质量目标，项目部建立

32、健全技术质量管理机构，采取以下措施保证质量目标的实现。（1）施工过程中，做好文件和资料控制，以保证质量体系文件的完整性和准确性。（2）工程材料和物资采购控制，按照图纸及技术规范要求的标准，采购原材料、半成品和构件，按要求进行验收存放。（3）施工过程控制工前控制：研究设计文件，组织图纸会审；根据招标文件和合同要求，对工程进行质量策划；编制施工组织设计和作业指导书，并根据施工组织设计编制详尽的分部工程施工方案，在施工中不断优化施工组织设计和施工方案，确保工程质量。施工过程中控制施工计划控制：项目经理部每月开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。设计变更控制：无论何种原因

33、作设计变更，必须经监理工程师、业主、设计签认同意后方可施工，并及时做好变更标识。工序控制：对严重影响工程质量的重要工序，和关键工序进行重点控制。主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。工艺控制：施工过程中，严格按制定的工艺施工，施工员和质检员负责现场监督，检查工艺执行情况；执行中须完善的新工艺，报批后再实施。检验与试验项目经理部由专人负责施工过程试验管理，现场试验室按规范规定制作和选取试样进行试验或送中心试验室进行试验，保证合格产品和材料投入施工现场。内部质量审核内部质量审核每年进行一次，由项目部总工程师组织有关人员参加，对体系要素进行评审，对存在的问题采取纠正和预防措施，做好审核记

34、录。 3.2组织措施 （1）为了实现项目各项目标，项目部选派有经验的人员进场，并明确各部门、各岗位人员的职责，严格遵守各项规章制度。（2）按照项目部组织机构，在现场施工、技术质量、机械材料、后勤保障、财务经营等方面互相配合，并定期召开例会，高效解决存在问题。（3）鉴于本工程为海外施工，项目部重视与当地人员的沟通、协调，尽力搞好关系，方便我部施工，同时要积极配合业主、监理和路桥办事处的工作，保证项目顺利开展。（五）项目实施的总体思路 项目采取“重点控制、总体协调”的思路进行全面管理。“重点控制”指对影响总工期的实现和技术难度较大、施工危险性大的关键工程进行重点控制，“总体协调”指整个项目采用网络

35、控制技术实行现场动态管理，合理调节进度、质量、安全、环境和费用的关系，始终控制各项指标的完成最优化。 1.项目部机构设置与人员策划 1.1项目部机构设置 项目经理部经营班子按7人设置；具体设置为：项目经理1人，常务副经理1人、总工程师1人、总经济师1人、生产副经理1人、机务副经理1人、安全总监1人。职能机构组织按部门编制为工程经营部、试验室、测量组、机材部、安环部、综合人事部、财务部等组成。 项目组织结构图 1.2项目部人员设置 人员投入计划：本项目工程量大，标段长，管理难度高，项目部中方人员计划投入135人，塞方人员计划投入540人（普工、机械操作手等）。现场施工工人按中塞（1:8）的比例进

36、行配置。路基、路面、涵洞、防护及排水工程人员的编制按工程量的大小设置不同数量的管理人员和施工人员（包括黑工） 1.3项目经理部成员分工、职责及职能部门管理职责 （1)项目经理： 本工程项目总负责人。按照施工合同及项目责任目标的要求，执行企业的各项管理制度，全面负责和实施本项目工程规划、生产经营和组织管理工作，协调好与路桥办事处、海外事业部的关系。对工程合同中确定的安全、质量、进度等进行监控，负责安全、质量、进度目标的落实和工程交验、结算等。 (2)项目总工程师： 本工程技术总负责人。认真贯彻企业的质量方针和目标，兑现施工合同的质量承诺。全面负责本工程的施工设计、施工技术和质量管理工作，执行本工

37、程的技术标准、规范、规程、质量验收标准及施工技术措施的管理制度。协助项目经理对整个工程的设计、施工进行技术指导和质量控制。熟悉施工详图，向施工人员进行技术交底。负责施工方案、施工工艺的编写和实施。分部分项工程完工和整体工程竣工后负责工程的交、竣工验收工作。 (3)项目副经理： 协助项目经理按照项目合同目标及总项目部要求，负责承担项目实施的管理工作。落实和协调现场生产管理、安全保障、物质材料、机械设备及工程进度计划实施的组织工作。确保本项目的工程质量、安全生产、文明施工。 (4)项目总经济师： 本工程合同管理负责人。负责本工程项目的合同管理，参与本项目所有的经济合同、协议的制订、签订，参与设计优

38、化、审查施工预算，督促有关部门按月提供完工工程预算成本费用分析资料，组织成本盈亏核算，建立健全已完已完结算、已完未结算、未完未结算工程等台帐，制定成本计划，实行成本控制，定期进行经济活动分析，对成本支出情况进行分析，找出节超原因。 (5)工程经营部： 工程部主要负责确保总进度计划目标的实现，编制各种施工计划，呈报主包方及公司，审批后监督实施。协助项目总工程师完成技术、质量管理工作及施工详图设计，同时负责整个工程施工过程中各种技术资料、变更、图纸的收集、整理和交竣工资料汇编工作。 经营部负责本项目内的工程计量、生产经营、成本核算等管理工作，履行本项目合同条款。收集、整理、统计和编制现场的施工计量

39、资料，处理合同变更。并按规定统计和编制向主包方的项目计划、报表、计量支付资料等文件。同时负责工程进展情况和资金使用的计划统计。 (6)机材部： 主要负责整个工程的机械设备管理和材料物资安排。按项目计划要求，组织、调配、租赁工程所需的施工机械设备，并对在现场使用中的施工机械进行维护和保养进行管理。编制机械设备使用计划，保证操作人员持证上岗、责任到人，严格按照操作规程进行作业。同时负责协助总项目部选择施工材料供应商、采购施工材料，并负责对进场原材料进行抽样、复检。根据工程项目需求和施工进度计划安排，制定材料、物资的采购、供应、储备、使用计划。 (7)财务部： 负责本项目内的资金使用管理工作，做好项

40、目的定期资金分析，进行计划收支与实际收支对比。完成总项目部财务部交给的其他工作。 (8)试验室： 由项目部建立工地试验室及配备必要的仪器设备。项目部试验人员对工程所需检测的材料、成品按规定进行取样、检测，并提出相应的报告，各种采购材料，在使用前通过试验室取样鉴定和质量检测，经复验合格后并取得监理认可后再投入使用。确保本工程的施工质量。 (9)测量组： 负责本工程测量工作，做好施工放样工作，建立维护测量标志和采集计算分析测量结果并妥善保管，每36个月对控制点进行检查复核，确保测量控制点满足精度要求。 (10)安环部： 主要负责整个工程施工中的安全制度的落实监督，对工程的安全、环保实施工作具有否决

41、权。 (11)综合人事部： 负责文明施工、后勤保障工作及人事管理工作，包括文明工地的具体管理，日常生活的后勤服务、保障。同时设置资料管理人员，负责整个工程施工过程中各种文件往来进行处理。 2.临建选址及标准 依靠当地既有道路（交通便利）、距离主线中心桩号较近，有可以利用的水、电减少临建成本，地势平坦。 2.1营地建设 主营地设置在主线PK84+900右侧3.9公里处，主营地门前与D305国道相接，是项目部主要运输通道。项目部主营地办公、生活用房全部采用国内优质活动板房。营地建设分为四大功能区，项目部职工生活办公区、路基队伍生活和机械设备停放区、路面队伍生活和办公区、水泥混凝土拌合站和预制场区，

42、布局合理，功能完善，整洁文明。分营地（为临时营地）设置在主线PK98+000附近的场地内，项目中期稳定土拌合站移动到分营地，开始分营地建设，配备20间集装箱房。本工程工期较长，主营地布置同时兼顾职工文娱、医疗、体育生活需要。2.2施工用电、用水、通讯及临时便道(1）施工用电主营地接入市电，由于当地供电条件差，经常出现停电现象，考虑生活区配备220KW发电机1台，水泥混凝土拌合站配备150KW发电机1台，沥青混凝土拌合站配备600KW 发电机1台。沿途结构物及附属工程施工采用自发电，配备30KW发电机3台。 （2) 施工用水根据当地水文地质条件，地表几乎无可利用地表水，施工用水和项目部生活用水只

43、能依靠打井取水，资料显示打井深度为200-300m，考虑砂填芯用水量比较大，初步拟定在施工现场打6口井（每6公里打1口)，主营地生活区打1口井，同时建立1座水塔（建议高度5米）。 （3)通讯主要以手机通话联络为主，同时主营地K84+900接入无线网络，营地内联通WIFI，施工沿线采用对讲机与手机结合方式，在主营地设对讲机基站一座。 （4）施工便道全线在主线红线范围内设置贯通的施工便道，供施工使用。 3.项目操作模式以及分包策划、工区、班组划分 3.1项目操作模式 （1）本项目除路面进行分包以外，路基、防护排水、结构、交通等工程均以自营为主，路面协作队伍将通过统一招标的形式进行选定，为了把管理水

44、平高、技术力量强、人员设备有实力的队伍充实在本项目，全面提高本项目的队伍素质和整体管理水准，优先选择有丰富国外施工经验、有实力及良好信誉的施工协作队伍。本项目将路基自营和路面劳务分包相结合的分包模式，路基自营是保证工期和项目基本利润的前提。（2）项目部对合作队伍审核是招标工作中最重要的步骤之一，项目经营班子严格按程序进行详细审核其营业执照、资质证书、安全证书、法人代表、现场代理人、人员构成情况、自有设备情况、资金状况、工程业绩（交工证书、工程结算证明、承包合同、项目开具的工程完工证明、工程质量单位开具的验收证明、承包工程的资信证明和表扬奖励等）、所招标工程具体内容、主要工程量、预算费用、投标单

45、位所提供的施工技术方案、质量安全方案等。 3.2分包策划、工区、班组划分 (1)工区划分 一工区：从k75+000-k85+000段10公里路基施工。 二工区：从k85+000-k98+000段13公里路基施工。 三工区：从k98+000-k112.283段14.283公里路基施工。 (2)班组及任务划分 路基清表班组2个，每个班组配备挖掘机1台、平地机1台、装载机1台、推土机1台、压路机1台、自卸车5台。 路基填挖方及包边施工班组2个，每个班组配备挖掘机2台、平地机2台、装载机1台，推土机2台、压路机2台、自卸车8台。 PST施工班组1个，配备挖掘机1台、推土机1台、装载机1台、压路机2台、

46、自卸车18台。 红土运料车队2个，每个车队配备50辆自卸车、同时红土粒料场配备挖机2台、装载机2台、推土机2台负责清表、挖料、装料等。 涵洞班组2个，每个班组配备装载机1台、挖机1台、压路机1台、自卸车2台、30KW发电机配备3台（备用1台）、25T吊车2台，工人15人（中方5人，塞方10人）。 防护施工班组1个，配备装载机1台、自卸车2台、轮胎挖掘机1台、砂浆搅拌机1台、30KW发电机1台、工人150人（中方15人，塞方135人）。 混凝土拌合站，配备JS750型拌和机1台、装载机1台、混凝土罐车3台(9m3）。 移动式稳定土拌合站，配备稳定土场拌设备2台、装载机2台。 沥青混凝土拌和站，配

47、备4000型拌和机1台、装载机2台、自卸汽车20台（路基土方施工队伍完工后，自卸车随转）。4.施工顺序、施工进度计划策划及进度实施保障措施 本项目合同工期为40个日历月（主包方要求压缩至工期30个日历月），拟定2015年10月1日正式开工，工期调整将大幅度增加施工进度压力，土方施工进度是决定总体施工进度计划的关键，因此项目的重点应放在路基土方施工上（要求2017年10月30日前路基必须完工，红土远运决定路基的施工进度，尽快寻找运距最短的红土料源，是保证路基施工进度的必要条件。） 4.1 路基路面施工总体计划工程细目持续时间开始时间结束时间备注清表5622015-10-12017-4-15涵洞施

48、工5532015-10-102017-4-15红土远运（包边）1662015-10-12016-3-15关键工序路基填挖方及包边6242015-10-152017-6-30红土砾料远运4712016-3-162017-6-30关键工序PST层施工5792016-3-302017-10-30关键节点GLC垫层施工5592016-5-302017-12-10路面基层施工4112016-12-152018-1-30路面面层施工4042017-1-202018-2-28 4.2施工进度实施的具体保障措施1、严格遵守承诺工期。充分认识工期的重要性，加强宣传教育，配足生产资源。2、投入配套机械设备，提高设

49、备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。3、备足建筑材料。采取超前思维，提早介入材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。4、充分做好施工准备工作。保证“进场快、安家快、开工快”，确保工程尽快开工。5、精心编制实施性施工组织设计。采用网络计划技术原理，及时调整各分项工程的进度计划和劳力、机械设备投入，注入足够资金，保证施工需要。6、明确目标控制点。充分利用网络技术，分析各工作的总时差和自由时差，确定并遵守循环作业的要求，安排各工点水平推进、立体交叉作业。7、施工中充分发挥“科技是第一生产力”作用。对重、难点项目实施科技攻关，创出一流速度。8、每日进行进度检查和安排，每周日召开工程进度周

50、总结会议。9、大力推广“四新”成果，加快施工进度。10、强化施工调度与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。5.资源配置策划 机械设备、材料、人员配备，合理组合是保证工期降低施工成本的先决条件，项目在实施性施工组织设计过程中，应该做好这三个方面的优化组合，保证工期和提高利润。 5.1主要的机械设备配置计划及试验、测量设备配置计划 （1）主要的机械设备配置计划（详见附表一） （2）主要试验、测量设备需求及配置表（详见附表二） 5.2采购供应方案 机械设备采购：项目进场后需和主包方沟通协调，优先利用马里完工后

51、机械设备，争取从主包方处获得机械设备免税清单，降低成本，同时做好相应的运输和清关准备工作。除自有机械设备外，其他机械设备由主包方统一采购的，要及时跟主包方接洽，配合相关的采购工作。 试验仪器采购，鉴于本项目采用法国规范，项目人员进场后要充分研究法国规范，除主包方必须要求的统购仪器设备外，其他中/法通用的试验仪器（如部分土方试验仪器）可在中国购买，由机材部负责联系国内物资部及时采购。 5.3主要材料（含周转材料）的需求计划及供应方案（详见附表3） （1）石料供应在沿线范围内仅PK26+000附近有一处玄武岩石料场，没有其他料源。支距为13.5km，至我标段起点K75的运距约62.5km，经调查石

52、料质量较好，储量充足，现已被法国公司垄断，存在单价风险，项目进场后可联合1、2标共同协商签订采购单价。 （2）机制砂及路基填砂项目沿线砼用砂稀缺，目前未发现可用于水泥砼的天然砂场，结构用砂拟采购机制砂，机制砂场考虑PK26+000处玄武岩石料场，增加机制砂加工设备，项目进场后联合1、2标共同协商机制砂加工生产工作。路基填砂料源较多，分布在道路沿线两侧，满足路基填料要求。初步选定5公里/处，沿线选定6-8个路基填料取砂场。 天然红土粒料经设计前期调查资料显示，天然红土料场很少，本标段设计可利用的红土料场仅有两处：1号取土场位于PK26+000处，平均运距86公里，2号取土场位于终点Mbacke东

53、北约25km处，距离终点k112+000运距为42km，运输利用平均运距为61公里，但运输需经过宗教圣地图巴，施工干扰隐患多。经前期策划现场实际调查发现在久尔贝勒东南方向60km处京几内奥有红土料源（3号取土场），到我标段平均运距约为75公里，面积约60公顷，料源质量较好，运输条件较好（可利用当地既有道路完成运输）。经综合考虑优先选用3号取土场，1号取土场做为备用料场。 5.4劳动力需求计划公司现有人员及项目需求情况表人员类别项目需求情况拟派项目情况进出场时间备注项目主要领导772015年7月工程经营部332015年7月机材部112015年7月安环部112015年7月财务部222015年7月测

54、量组222015年7月试验室332015年7月综合人事部592015年7月含后勤服人员工区/段长882015年7月翻译人员442015年7月法翻 5.5资金需求计划（1） 资金需求计划（详见附表四）（2) 资金来源按照双方约定,在主包方收到业主预付款后，我方提交预付款保函，主包方支付预付款的60%做为项目启动资金（此项资金主要用于主包方机械统一采购。在项目前期临建工作中资金只能由公司或从其他项目进行拆借，在项目具备开工条件后，主包方支付剩余预付款的40%做为项目的周转资金，在项目计量工作达到第一次10%支付条件时工程进入正常资金循环。（六）主要施工方法 1.红土包边砂填芯施工本项目沿线土质多为

55、砂土。设计采用砂填芯，红土砾料包边的施工工艺。借鉴我局在国内成型施工工艺进行施工，具体施工方法如下： 1.1施工工艺流程主要工序流程：施工准备清表原地表检测红土砾料包边推平、碾压检测砂填芯推平、补水、碾压检测。 1.2施工准备及清表做好测量放样及备料、机械等各项准备工作。清表后的表土按规范规定的方式存放，堆高不大于2m。 1.3原地表碾压处理 检测清表后原地面的天然含水量，如达不到最佳含水量时，用洒水车洒水。含水量符合要求后用压路机碾压至规范要求的压实度。 1.4红土包边施工预先将包边红土运至路基施工现场。料场备料时，采用挖机挖料及结合推土机履带进行初步碾碎超大颗粒，挖机配合装载机装料，运输采

56、用20t以上的自卸车进行。包边土填筑按线路长短区段进行填筑，为保证包边土外侧坡脚的压实度，每侧加宽不小于30cm，确保压实到边。按自卸车拉土量根据每层虚铺厚度计算卸车间距并画出方格，自卸车严格按格线卸土，保证推平虚铺厚度符合规范要求。 1.5推平、碾压 先用推土机粗平，然后用平地机精平，检测含水量，不足时用水车补洒，至最佳含水量2%范围内时，再用压路机进行压实作业，压实遍数根据填筑前试验段所得参数进行。 1.6砂填芯施工取砂采用挖机配合装载机装料。砂土运输前采用砂场集中浇水闷料方式，避免现场洒水过多时两侧流淌现象以及对包边土的影响。 在红土包边范围内均匀布砂。预估每车料的摊铺范围以控制厚度。上

57、料时，可能会出现车轮下陷导致自卸车无法在工作面上行驶的情况出现，可事先对上一层路基进行洒水，这样可减少车轮下陷的情况发生。摊铺主要由推土机（或装载机）完成，并结合人工整型。平地机精平过程中随时检查其顶面标高、平整度、横坡度是否符合要求。虚铺厚度由试验段确定，以确保填砂压实厚度与两侧包边土一致，并应注意填砂宽度不得挤占包边土填筑范围。 1.7 碾压成型 鉴于本标段砂土均为粉质砂土，略带塑性，因此采用压路机压实方法。压实前检测含水量以确保符合最佳含水量范围，不足时用水车略补水。压路机按照试验段确定的碾压工艺参数进行碾压，并注意包边土、砂分界处的压实。对于路基局部边角地带，如桥台或挡墙后背，压路机不

58、能碾压的部位，应采用小型手扶式振动压路机进行碾压夯实。 1.8检测 进行压实度和测量自检，合格后报监理抽检，取得监理同意后进行下道工序施工。压实度采用核子密度仪结合灌砂法进行，核子密度仪及标准砂在使用前和使用过程中随时标定。按照技术规范要求，积极配合监理进行现场EV2模量或弯沉检测试验。 2.沥青砼面层施工方法本项目主线行车道、路緣带、硬路肩以及匝道、主线桥面铺装设计为6cm厚BBSG3沥青砼，地方道路路面宽度为11米或14米的行车道、路緣带、硬路肩以及连接线起点处、行车天桥桥面铺装设计为5cm厚BBSG3沥青砼，路面宽度为4米的行车道、路緣带设计为2cm厚BBSG3沥青砼，沥青砼总计5.7万

59、m3。施工顺序及方案、方法如下：下承层准备验收测量放样喷洒粘层油沥青混合料拌制沥青混合料运输沥青混合料摊铺沥青混合料碾压养护成品检验、验收。2.1施工前准备工作包括：（1）材料准备沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等试验人员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。（2）配合比设计目标配合比设计：按照法国标准，确定矿料级配JMF和最佳沥青用量，作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用。生产配合比设计：按规定方法，从各热料仓取有代表性试样，进行筛分、计算确定各热料仓的配料比例，供拌和机控制室拌料使用；同时还应选择适宜的振动筛网尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡；并取目标配合比设计的最佳

60、沥青用量OAC、OAC0.3%等3个沥青用量进行试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.3%。生产配合比验证（试拌、试铺）：拌和机按生产配合比的结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行相关试验，由此确定生产用的标准配合比。（3）作业条件 沥青面层施工前，对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必须满足相应标准要求,并及时完成施工放样。 施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输车的防粘措施及保温措施落实；压路机喷雾防粘轮的措施有效。 各种规格的材料分开堆放，不得混杂；细集料和矿粉的防雨设施应可靠有效。 工序开工前应备足30天施