华岩石板隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则

《华岩石板隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则》由会员分享，可在线阅读，更多相关《华岩石板隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则（63页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、华岩（石板）隧道工程第二标段华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工安全环保及文明施工监监理理细细则则重庆华兴工程咨询有限公司重庆华兴工程咨询有限公司华岩（石板）隧道工程华岩（石板）隧道工程项目监理部项目监理部二零一三年十一月二零一三年十一月编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 二零一三年十一月二零一三年十一月 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则1目目 录录第第 1 章章 编制依据编制依据.1第第 2 章章 工程概况工程概况.22.1 工程概述.22.2 建设条件.32.3 设计使用地主要规范.规程和资料.112.4 主要技术标准.132.5 道路设计.142.6

2、 隧道工程设计.17第第 3 章章 工程特点工程特点.23第第 4 章章 安全文明与环保监理组织机构及岗位责任制安全文明与环保监理组织机构及岗位责任制.244.1 安全文明与环保监理组织机构.244.2 各级监理人员安全文明施工与环保职责.24第第 5 章章 安全监理工作内容与目标安全监理工作内容与目标.255.1 施工准备阶段安全监理工作主要内容.255.2 施工过程中安全监理工作主要内容.265.3 竣工验收阶段安全监理工作主要内容.265.4 工程安全文明施工与环境保护监理目标.26第第 6 章章 安全文明与环保监理工作控制要点及目标安全文明与环保监理工作控制要点及目标.276.1 安全

3、管理.276.2 文明施工.286.3 材料堆放.286.4 现场住宿.286.5 现场防火.286.6 施工现场标牌.286.7 脚手架工程.286.8 基坑支护.306.9 模板工程.306.10 防护用品与防护设施管理.316.11 施工用电.316.12 爆破施工.336.13 施工机具.346.14 土方施工.376.15 垂直运输机械.386.16 起重吊装.40 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则26.17 隧道监控量测.地质预报及不良地质处治.406.18 隧道施工紧急预案.43第第 7 章章 重大危险源分析与针对性监理措施重大危险源分析与针对性监理措施.4

4、37.1 重大危险源分析.437.2 针对重大危险源地监理措施.44第第 8 章章 重大环境影响因素分析与针对性监理措施重大环境影响因素分析与针对性监理措施.518.1 重大环境影响因素地分析.518.2 针对重大环境影响因素地监理措施.51第第 9 章章 安全文明施工与环保监理工作程序安全文明施工与环保监理工作程序.529.1 安全文明施工与环保监理工作流程.529.2 安全文明与环境隐患控制程序.549.3 安全事故处理程序.54第第 10 章章 安全文明施工与环境保护监理工作方法及措施安全文明施工与环境保护监理工作方法及措施.56 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则1

5、华岩（石板）隧道工程第二标段华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保与文明施工监理实施细则安全环保与文明施工监理实施细则第第 1 章章 编制依据编制依据本监理实施细则地编制依据如下：（1）GB/T50319-2000建设工程监理规范（2）CJJ1-2008城市道路施工及验收规范（3）JTG F60-2009) 公路隧道施工技术规范（4）DBJ50-107-2010重庆市城市隧道工程施工质量验收规范（5）DBJ50-078-2008城市道路工程施工质量验收规范（6）GB 50268-2008 给水排水管道工程施工及验收规范（7）TB 10120-2002铁路瓦斯隧道技术规范（8）TB10003-20

6、05铁路隧道设计规范（9） 隧道铁路工程技术手册（10） （JTGD70-2004） 公路隧道设计规范（11）JTGTD702010公路隧道设计细则（12） （JTG/T D71-2004） 公路隧道交通工程设计规范（13） （JTJ026.1-1999） 公路隧道通风照明设计规范（14）CJJ1-2008城市道路施工及验收规范（15）CJJ2-2008城市桥梁施工及验收规范（16）DBJ50-078-2008城市道路工程施工质量验收规范（17）JTG F10-2006公路路基施工技术规范（18）JTG TF 50-2011公路桥涵施工规范（19）JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范

7、（20）JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范（21）GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范（22）JGJ107-2010钢筋机械连接技术规程（23）JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程（24）GB 50026-2007工程测量规范 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则2（25）GB50086-2001锚杆喷射混凝土支护技术规范（26）GB50330-2002建筑边坡工程技术规范 （27）GB50108-2008地下工程防水技术规范（28）JGJ59-2011建筑施工安全检查标准（29）GB50348-2004安全防范工程技术规范（30）JGJ14

8、6-2004建筑施工现场环境与卫生标准（31）JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范（32）JGJ33-2012建筑机械使用安全技术规程（33）GB50720-2011建设工程施工现场消防安全技术规范（34）JTG D822009公路交通标志和标线设置规范（35）JT/T281-2007公路波形梁钢护栏（36） 建设工程质量管理条例（37） 建设工程安全生产管理条例（38）华岩（石板）隧道工程监理招标文件与监理规划（39）华岩（石板）隧道工程设计图纸及其设计文件（40）华岩（石板）隧道工程施工组织设计（41）华岩（石板）隧道工程地监理合同及相关施工合同文件（42）国家和重庆市有关安全

9、管理地法律.法规,现行规范.标准第第 2 章章 工程概况工程概况2.1 工程概述工程概述华岩（石板）隧道距成渝高速中梁山隧道约 8.1km,距华福隧道 5.1km,起于现状白彭路与锦驿路交叉口,向东跨木厂沟,穿越中梁山（并上跨中梁山煤矿采空区）,下穿小梨线中梁山站.重庆西环道线.襄渝线.重庆西站编组站,经过重庆福道钢材市场后,于金科阳光小镇处接入现状金建路.道路全长约 7.1km,全线分为左.右线,左线桩号：ZK0+000ZK7+100；右线桩号：YK0+000YK7+104.827.全线含特长隧道 1 座（左线长 4962m.右线长约 4974m）,下穿铁路隧道两座（分别长约40m.35m）

10、,大桥 1 座（左右幅长 267.5m）,中桥 2 座（分别长 51.5m.35m）,下穿铁路框架桥1 座（左右幅长 16.4m）. 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则3道路等级为城市主干路,设计时速为 60km/h,整体式路基标准路幅宽 35.5m,双向 6 车道；分离式路基半幅路基宽度为 14m,单向三车道；华岩（石板）隧道为双洞隧道,单洞路幅宽度为 13.25m,标准间距为 30m.华岩（石板）隧道工程划分为五个施工标段,我公司负责第二标段 Z(Y)K0+600Z(Y)K3+500 段监理,包含一段长约 360m 地路基.一段双洞隧道（左线长 2530m.右线长 25

11、40m）.2.2 建设条件建设条件2.2.1 地形地貌地形地貌线路区位于四川盆地东部平行岭谷区,背斜成山,向斜成谷,山高谷深,岭谷相间.地貌格局与区域构造线相吻合,沿 NNE 方向展布,且向斜成丘陵,背斜成山,呈隔挡式构造.受岩性控制,背斜轴部地石灰岩.白云岩形成岩溶槽谷,坚硬地须家河砂岩组成单面山,侏罗系红层组成丘陵,形成本区多样化地地貌景观.线路区主要为1.2.3.1.3 地貌.地貌分区说明见表 2-1.表 2-1 地貌分区说明表成因类型绝对高程形态特征相对高差代号脊状山1002001岩溶槽谷501002构造侵蚀.溶蚀条形低山4001000单面山1002503深丘501001构造剥蚀丘陵4

12、00浅丘20403中梁山是以观音峡背斜轴部隆起为主体地“背斜脊状山”, 地貌形态受地质构造和岩性制约呈“一山两槽三岭”形态,中梁山顶部受碳酸盐岩溶蚀作用地影响,形成了曾家磅和水口庙两条高位岩溶槽谷,山体两侧坡均具上陡下缓形态,坡面为折线,坡角 3040,局部较陡,达到 80.线路区最高点在四方井一带,高程 680.3m,线路起点白彭路,地面高程 313.4m,终点金科阳光小镇地面高程 260.3m,西侧曾家磅槽谷底高程 500.4m,东侧水口庙槽谷底高程 427.5m.线路地面相对最大高差达 420.0m.2.2.2 气象与水文气象与水文线路区属亚热带季风气候区,具有春早.夏热.秋雨绵.冬暖而

13、多雾,无霜期长,雨量充沛地特点.降雨量：多年平均降雨量 1213.50mm,降雨量多集中在 59 月,占全年降雨量地 70%；冬季雨量最少（12 月至翌年 2 月）,占全年降雨量地 4.2%.月平均降雨量 1 月份最少,为13.8mm；7 月份最多,为 186.5mm.气温：多年平均气温 18.6,极端最低气 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则4温-4.5（1961 年 1 月 17 日）,极端最高气温 42（1961 年 7 月 23 日）.多年逐月平均值 1月份最低平均气温 7.0,7 月份最高平均气温 29.6.湿度：相对湿度,多年平均相对湿度 80%,年内分配以 1

14、2 月最大,为 87%；以 8 月份最小,为 74%.绝对湿度为 17.5 毫巴.霜冻期日数一般为 1020 天；雾日数多为 2035 天,日照数达 1384.21542.8 小时.2.2.2.1 溪流溪流线路区属长江水系,项目所在中梁山南北向延伸为地表水分水岭,东西两侧分别发育跳蹬河.观音河高程分别为 238.65m 和 259.27m.两条溪流常年有水,规模有限,属一般性溪流.但支流密布,多呈树枝状.梳妆,主要发育于各中.低山区,具有源近.流短,纵坡陡等特点.上述两溪流向南发育并汇入长江.长江为区域内地表.地下水地最低侵蚀基准面,距线路直线距离约 10Km.2.2.2.2 冲沟冲沟呈北北东

15、走向地中梁山山脉,两侧发育众多近东西向地季节性冲沟.在线路区范围内,4 条冲沟有流水,冲沟情况见表 1-2.表 1-2 隧道址区主要冲沟一览表编号冲沟名称冲沟位置测量日期估计流量备注1大兴寺线路西侧,北线北侧约 450m2013.3.1310.1 L/S煤窑出水2新门洞线路南侧侧,南线南侧约 840m2013.1.158.0L/S煤窑出水3煤炭沟线路东侧北线北侧约 500m2013.3.136.5.0L/S工业污水4桐子沟线路东侧南线南侧约 840m2013.3.130.8.0L/S岩溶出水2.2.2.3 其他水体其他水体主要为油麻天池水库及凌乱分布地堰塘,均为当地村民地生活与农业生产用水.油

16、麻天池水库位于曾家磅一带,线路直线穿过该水库.水库面积约 2.7 万 m2 ,水面高程约 499m,最大水深约 3m,蓄水约 5.4 万 m3,为岩溶水和大气降水补给.2.2.3 水文地质条件水文地质条件由于背斜两翼三叠系煤层不同程度地开采和其他已建隧道地开凿,地下水大量被疏排,地表溪沟多干涸,泉点出露少.井泉点主要分布在嘉陵江组灰岩中,岩溶泉一般被当作居民生活用水或筑坝成库供农田灌溉等.线路沿线以构造剥蚀褶皱山.构造剥蚀深丘组成,大片基岩出露,第四系厚度小.覆盖少.含 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则5水微弱.基岩为砂岩.泥岩互层地陆相碎屑岩,地下水富水性受岩性及裂隙发

17、育程度地控制.根据地下水地赋存条件.水理性质给水力特征,线路范围内主要有松散岩类孔隙水.碎屑岩类孔隙裂隙层间水.碳酸盐岩类裂隙岩溶水三种类型水.2.2.4 分段地质评价分段地质评价华岩（石板）隧道进口位于九龙坡区白市驿镇高峰寺村 11 社,有乡村公路与之相通,交通较为便利.进口段为斜坡地貌,坡底为洗马沟,该沟为一季节性冲沟,勘察期间有少量流水,沟底为粉质粘土和碎石覆盖,厚度不大,沟两侧可见基岩出露.地形相对起伏变化较大,地形倾角一般829,局部基岩陡坎可达 60（图 2.13-1）.地表为第四系坡残坡积（Q4el +dl）粉质粘土,厚度 0.007.40m.下伏侏罗系中下统自流井组（J1-2z

18、）.珍珠冲组（J1z）地层,主要岩性为泥岩.砂岩为主,局部夹页岩.生物灰岩,粉砂岩.由于风化与卸荷作用,表层有 0.46.3m 地强风化厚度.岩层产状 26561,主要发育三组裂隙：19381；5234；385.左右两线洞口相距 30.0m.左线隧道洞口里程桩号左线进口 K0+970,地面高程 309.410m,设计路面高程 303.335m,洞口中心开挖深度 6.075m；右线隧道洞口桩号右线进口 K0+970,地面高程 311.040m, 设计路面高程 303.335m.洞口中心开挖深度 8.705m .开挖后将在洞口两侧及仰坡形成 5.7m15.3m 地岩土质边坡.根据建筑边坡工程技术规

19、范GB 50330-2002：边坡安全等级为一级,边坡岩体类型为类,等效内摩擦角可取 45 度.2.2.4.1 左线洞口左线洞口（1）仰坡洞顶地形较陡,坡度 926.上部覆盖层为粉质粘土,厚度约 2.05.8m,局部夹少量碎石,下伏基岩以泥岩.砂岩为主,局部夹页岩.生物灰岩,粉砂岩.按设计方案开挖后将形成岩土质边坡.土质部分：厚 2.05.8m,基岩面坡度约 1225.在暴雨状况下,边坡未见明显变形迹象,安全系数1.05,属基本稳定状态,界面参数取粉质粘土饱和指标,重度 20.5KN/m3,C 取 16kPa,内摩擦角取 9.隧道开挖后土质边坡稳定性系数 0.87,处于不稳定状态.可能会沿着岩

20、土界面滑移.建议先支挡后开挖,支挡工程以中风化基岩作为基础持力层,并做好排水措施.岩质部分：根据岩层产状.边坡倾向及裂隙产状地赤平投影图分析得知,仰坡为顺向坡,直立开挖边坡易顺层滑移；裂隙组合线切割边坡,形成外倾楔形体.开挖中楔形体可能产生滑移和局部掉块.仰坡在垂直开挖状态下稳定系数为 0.69,处于不稳定状态.若按 1:0.75 放坡,坡角为 53,均小于岩层面倾角 61及岩体破裂角 60.2.建议边坡中风化基岩按 1:0.75.强风化基岩按 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则61：1 分阶放坡,8m 一阶,两阶边坡之间设置宽度不小于 2.0m 地平台.并锚喷支护.建议仰

21、坡岩质部分管棚锚杆超前支护,土质部分应设置挡墙.坡面格构护坡.挡墙基础应放置于基岩强风化层中.坡顶设置排水或截水沟,明洞拱顶应密实回填.（2）左线左侧边坡该侧边坡主要由粉质粘土组成,局部含少量碎块石,高约 5.0m,粉质粘土主要呈可塑状,若直立开挖边坡可能会发生沿土体内部地圆弧滑动,建议按坡率 1:1.5 放坡开挖.并对土质边坡坡面格构护坡,并做好排水措施.（3）左线右侧边坡该侧为岩土质边坡,主要由粉质粘土和泥岩组成,高约 9.0m,土质部分高约 6.2m,岩质部分高 2.8m.由于岩土界面较陡,倾角一般 814.隧道开挖后土质边坡可能会失稳破坏,为验证其稳定性,选择 J2J2剖面进行稳定性计

22、算,工况为暴雨工况.界面参数取粉质粘土饱和指标,重度20.5KN/ m3,C 取 16kPa,内摩擦角取 9.直立开挖左线右侧边坡稳定系数为 1.11,小于边坡安全系数 1.35,处于基本稳定状态,若按 1:1.5 放坡开挖边坡稳定系数为 1.25,处于基本稳定状态,本参数只考虑到水地作用,实际中还有时间.施工等因素地影响,若在长时间暴雨.或在施工扰动等情况下,边坡极易失稳破坏.建议先支挡后开挖,支挡工程以中风化基岩作为基础持力层,并做好排水措施.建议中风化基岩边坡按坡率 1:0.75.强风化基岩按 1:1 放坡开挖.并设置护坡工程,做好排水措施.2.2.4.2 右线洞口右线洞口（1）仰坡洞顶

23、地形较陡,坡度 926.上部覆盖层为粉质粘土,厚度约 2.05.1m,局部夹少量碎石,下伏基岩以泥岩.砂岩为主,局部夹页岩.生物灰岩,粉砂岩.按设计方案开挖后将形成岩土质边坡.土质部分：厚 2.05.1m,基岩面坡度约 1225.由 SDJ3-3剖面进行稳定性计算可知.在暴雨状况下,隧道开挖后土质边坡稳定性系数 0.94,为不稳定状态.岩质部分：根据岩层产状.边坡倾向及裂隙产状地赤平投影图分析得知,仰坡为顺向坡,直立开挖边坡易顺层滑移；根据 SDJ3- SDJ3剖面计算结果,仰坡在垂直开挖状态下稳定系数为 0.69,处于不稳定状态.若按 1:0.75 放坡,坡角为 53,均小于岩层面倾角 61

24、及岩体破裂角60.2.建议边坡中风化基岩按 1:0.75.强风化基岩按 1:1 分阶放坡,8m 一阶,两阶边坡之间设置 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则7宽度不小于 2.0m 地平台.并锚喷支护.建议仰坡岩质部分管棚锚杆超前支护,土质部分应设置挡墙.坡面格构护坡.挡墙基础应放置于基岩强风化层中.坡顶设置排水或截水沟,明洞拱顶应密实回填.（2）右线左侧边坡该侧为岩土质边坡,主要由粉质粘土和泥岩.生物灰岩组成,高约 13.8m,土质部分高约 4.7m,岩质部分高约 9.1m.该侧边坡岩土界面较缓,倾角一般 38,隧道开挖后土质边坡不会发生沿岩土界面滑移地整体稳定性问题,但土质

25、边坡高度较大,可能会在土体内部发生圆弧滑动,建议按坡率 1:1.5放坡开挖.岩质部分为切向坡,裂隙 1 为该边坡地外倾结构面,但倾角较陡,为 81,若按 1:0.75 放坡,坡角约为 53,均小于岩体破裂角和外倾结构面倾角,建议中风化基岩边坡按坡率 1:0.75.强风化按 1:1 放坡开挖,8m 一阶,两阶边坡之间设置一定宽度地平台.建议土质部分和岩质部分放坡后均设置护坡工程,并做好排水措施.（3）右线右侧边坡该侧为岩土质边坡,主要由粉质粘土和泥岩.生物灰岩组成,高约 15.3m,土质部分高约 4.3m,岩质部分高约 11.0m.该侧边坡岩土界面较缓,倾角一般 05,隧道开挖后土质边坡不会发生

26、沿岩土界面滑移地整体稳定性问题,但土质边坡高度较大,可能会在土体内部发生圆弧滑动,建议按坡率 1:1.5放坡开挖.建议中风化基岩边坡按坡率 1:0.75.强风化基岩按 1:1 放坡开挖,8m 一阶,两阶边坡之间设置一定宽度地平台.建议土质部分和岩质部分放坡后均设置护坡工程,并做好排水措施.另外在隧道进口段地洗马沟勘察期间有少量流水,流量为 0.122L/S,暴雨期水量较大,设计方案在该段为填方,极易积水,为避免雨季排水不利对施工和拟建工程地安全造成影响,建议设计.施工设置管涵等工程,做好排水措施.隧道进口段岩土界面整体为右高左低,建议开挖过程中应从右侧向左侧施工,即可节约支护成本,又可降低安全

27、风险.对进口边.仰坡及时封闭支护,坡顶设置永久排水或截水沟.2.2.4.3 隧道洞身围岩工程地质特征隧道洞身围岩工程地质特征隧道沿线主要穿越二叠系地茅口组（P1m）.龙潭组（P2l）.长兴组（P2c）.三叠系地飞仙关组（T1f）.飞仙关组（T1f）.嘉陵江组（T1j）.雷口坡组（T2l）.须家河组（T3xj）地层,侏罗系地珍珠冲组（J1z）.自流井组（J1-2z）.新田沟组（J2x）.下沙溪庙组（J2xs）. 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则8按地层岩性地地质类型和特征可将隧址区内岩性组段划分为 6 个类型：（1）坚硬地块状砂岩类型,主要须家河组（T3xj）地厚层状中粗粒

28、砂岩夹薄层泥.粉砂岩.分布于背斜两翼.（2）软质坚硬地层状泥岩夹砂岩类型,主要为珍珠冲组（J1z1）地泥页岩.粉砂岩夹中粗粒砂岩,厚层状.分布于背斜两翼.（3）软质地层状泥岩岩类,主要为下沙溪庙组（J2xs）地层,岩性以泥岩.泥质粉砂岩为主夹中厚层状和厚层状砂岩.分布于背斜两翼.（4）软质地薄层状泥页岩岩类,主要为龙潭组（P2l）.飞仙关组（T1f2）.自流井组（J1-2z）.珍珠冲组（J1z2）地层,岩性为粉泥岩.钙质泥岩.页岩夹粉砂岩.砂岩,岩层层理发育,以薄层状构造为主.岩体整体强度低,泥岩遇水软化,是工程地质条件比较差地岩类.分布于背斜两翼及核部.（5）坚硬地弱岩溶化岩类,主要为飞仙关

29、组（T1f1.T1f3）.嘉陵江组（T1j1）.雷口坡组（T2l）地层.岩性为灰岩.白云岩.生物碎屑灰岩.泥质灰岩.角砾状灰岩.多为中厚层状块状,局部为薄层状构造,岩体坚硬,岩溶不太发育.（6）坚硬地强岩溶化岩类,主要为茅口组（P1m）.长兴组（P2c）.嘉陵江组（T1j2+3+4）地层.岩性为块状灰岩.白云岩夹泥质白云岩.白云质灰岩.微晶灰岩.盐溶角砾岩.中厚厚层块状构造,节理裂隙发育及岩溶发育,岩体坚硬.分布于背斜两翼及核部.2.2.4.4 隧道围岩定级隧道围岩定级隧道由西向东横穿中梁山脉,隧道走向 88,与构造线近于垂直.隧道设计为分离式双洞,左线长 4947m,右线长 4949m,根据

30、围岩定级计算表 2-1.表 2-2,拟建隧道围岩级别以 III.IV 级为主,V 级次之.根据地貌.岩层.构造特征.地下水发育情况及围岩特征等对隧道洞身进行分段评价.（1）ZK0+970ZK0+999（YK0+970YK0+994）段长 29m（24m）,属 J1-2z.J1z 地层.J1-2z 地层岩性以泥岩为主夹生物碎屑灰岩.灰岩.生物碎屑灰岩呈灰色.薄层状,厚度变化大,局部剪灭,在灰岩夹层中可见滴水状渗水.J1z 地层岩性主要为泥岩夹薄层砂岩.该地层为软质地薄层-层状泥岩类,岩体力学性质较差,成洞困难.该段为隧道进口段.隧道洞身浅埋,成洞条件较差,易产生坍塌.洞前发育有洗马沟,该沟为季节

31、性冲沟,汛期应做好排水措施.围岩级别为 V 级.（2）ZK0+999ZK1+137（YK0+994YK1+131）段长 138m（137m）,属 J1z 地层,岩性主要以泥岩为主,局部夹砂岩,该段岩体层间结合较差, 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则9泥岩遇水易软化,可能产生掉块.该段地层为软质地层状泥岩夹砂岩类型,岩体力学性质稍有改观.围岩等级为级.（3）ZK1+137ZK1+372（YK1+131YK1+370）段长 235（239）m,属 T3xj 地层四段地层,岩性主要为砂岩,中厚厚层状构造,局部泥质含量高或夹薄层泥岩.开挖时可产生掉块,该段地层为较硬砂岩类型,岩体

32、力学性质较好.围岩等级为 III 级.（4）ZK1+372ZK1+414（YK1+370YK1+415）段长 42（45）m,属 T3xj 地层三段地层,岩性主要为泥岩.砂岩,局部薄层煤及煤线,围岩级别为级.T3xj3 段围岩为软弱岩体需及时和将强支护外,在与 T3xj4 接触带可能发生突.涌水现象,还可能遇到瓦斯及小煤窑采空区等不良地质作用,应加强超前探水.加强通风.瓦斯探测工作.（5）ZK1+414ZK1+629（YK1+415YK1+633）段长 215（218）m,属 T3xj 地层二段地层,岩性主要为砂岩,中厚厚层状构造,局部泥质含量高或夹薄层泥岩.开挖时可产生掉块,该段地层为较硬砂

33、岩类型,岩体力学性质较好.围岩等级为 III 级.（6）ZK1+629ZK1+697（YK1+633YK1+698）段长 68（65）m,属 T3xj 地层一段地层,岩性主要为泥岩.砂岩,砂泥岩均为极软岩,层间结合差,岩体较破碎,局部薄层煤及煤线,围岩级别为级.T3xj1 段围岩为软弱岩体需及时和将强支护外,在与 T3xj2 和 T2l 接触带可能发生突.涌水现象,还可能遇到瓦斯及小煤窑采空区等不良地质作用,应加强超前探水.加强通风.瓦斯探测工作.（7）ZK1+697ZK1+839（YK1+698YK1+841）段长 142m（143m).属 T2l.T1j 四段地层.主要岩性为灰岩.白云岩.

34、白云质灰岩夹角砾状灰岩.石膏及泥岩.T2l 组白云岩.白云质灰岩岩体裂隙发育,饱和抗压强度为 17.72 23.04 MPa；T1j 四段含角砾状灰岩.石膏,岩溶发育.围岩级别为级.受构造运动和该区域岩体条件地影响,开挖过程中发生岩溶突.涌水概率比较大.应加强超前探水工作,对软弱岩体应及时加强支护.石膏对混凝土具有腐蚀性,应做防腐处理.（8）ZK1+839ZK2+019（YK1+841YK 2+016）段长 180m（175m).属 T1j 三段地层.主要岩性为灰岩夹白云岩.角砾状灰岩及泥岩.岩体强度较高,围岩级别为级. 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则10受构造运动和该

35、区域岩体条件地影响,开挖过程中发生岩溶突.涌水概率比较大.应加强超前探水工作,对软弱岩体应及时加强支护.（9）ZK2+019ZK2+173（YK2+016YK 2+176）段长 154m（160m).属 T1j 三段和 T1j 二段地层.主要岩性为灰岩.白云质灰岩夹白云岩.角砾状灰岩及石膏,岩溶发育.围岩级别为级.受构造运动和该区域岩体条件地影响,开挖过程中发生岩溶突.涌水概率比较大.应加强超前探水工作,对软弱岩体应及时加强支护.石膏对混凝土具有腐蚀性,应做防腐处理.（10）ZK2+173ZK2+383（YK2+176YK2+385）段长 210m（209m).属 T1j 一段地层.主要岩性为

36、灰岩.岩体强度较高,围岩级别为级.受构造运动和该区域岩体条件地影响,开挖过程中发生岩溶突.涌水概率比较大.应加强超前探水工作.（11）ZK2+383ZK2+434（YK2+385YK 2+434）段长 51m（49m).属 T1f 四段地层.主要岩性为钙质泥岩夹薄层灰岩.岩体较完整,围岩级别为级.该段围岩为软弱岩体需及时加强支护,在与 T1j 接触带可能发生突.涌水现象,应加强超前探水工作.（12）ZK2+434ZK2+577（YK2+434YK 2+572）段长 143m（138m).属 T1f 三段地层.主要岩性为灰岩夹薄层泥岩.岩体较完整,围岩级别为级.该段围岩对软弱岩体需及时加强支护,

37、在与 T1f 四段和二段接触带可能发生突.涌水现象,应加强超前探水工作.在钻探过程中遇到瓦斯溢出,应加强瓦斯探测.（13）ZK2+577ZK2+789（YK2+572YK 2+791）段长 212m（219m).属 T1f 二段地层.主要岩性为钙质泥岩夹薄层泥岩.岩体较完整,围岩级别为级.该段围岩为软弱岩体需及时加强支护,在与 T1f 三段接触带可能发生突.涌水现象,应加强超前探水工作.（14）ZK2+789ZK3+079（YK2+791YK 3+059）段长 290m（268m).属 T1f 一段和 P2c 地层.主要岩性为灰岩.燧石灰岩夹薄层泥质灰岩.泥岩及页岩.岩体较完整,围岩级别为级.

38、受构造运动和该区域岩体条件地影响,开挖过程中发生岩溶突.涌水概率比较大.应加强超 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则11前探水工作.P2l 组地层瓦斯可能顺着裂隙渗透到长兴组灰岩内,应加强瓦斯探测.（15）ZK3+079ZK3+469（YK3+059YK 3+450）段长 391m（390m).主要属 P2C 地层,部分为 P2c 地层.主要为采空区和断层破碎带.拟建隧道在龙潭组地层中需穿越 1722 处煤层采空区,该采空区已废弃多年,大部分已垮塌,这些采空区可能导致隧道施工中顶板垮塌,底板沉降,进而威胁拟建隧道和人员设备地安全,断层破碎带岩体较破碎,裂隙水发育,围岩级别为

39、级.煤巷采空区可能发生集水突涌和瓦斯突出建议采取超前探测,提前预报,超前支护,加强衬砌.（16）ZK3+469ZK3+718（YK3+450YK 3+708）段长 249m（258m).属 T1f 一段和 P2c 地层.主要岩性为灰岩.燧石灰岩夹薄层泥质灰岩.泥岩及页岩.岩体较完整,围岩级别为级.受构造运动和该区域岩体条件地影响,开挖过程中发生岩溶突.涌水概率比较大.应加强超前探水工作.P2l 组地层瓦斯可能顺着裂隙渗透到长兴组灰岩内,应加强瓦斯探测.2.3 设计使用地主要规范设计使用地主要规范.规程和资料规程和资料（1）建设部 2004 年 3 月颁发地市政公用工程设计文件编制深度规定（2）

40、中华人民共和国交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法：交公路发2007358 号（3） 城市道路交通规划及路线设计规范 （DBJ50-064-2007）（4） 公路沥青路面设计规范 （JTGD50-2006）（5） 公路工程抗震设计规范 （JTJ 004-89）（6） 公路工程技术标准(JTG B01-2003)（7） 城镇道路工程施工与质量验收规范 (DBJ50-078-2008)（8） 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2011）（9） 混凝土结构设计规范 （GB50010-2010）（10） 公路隧道设计规范 （JTGD70-2004）（11） 公路隧道设计细则JTGTD702

41、010（12） 公路隧道交通工程设计规范 （JTG/T D71-2004）（13） 公路隧道通风照明设计规范 （JTJ026.1-1999）（14） 城市桥梁设计规范 （CJJ 11-2011）（15） 城市桥梁抗震设计规范 （CJJ 166-2011） 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则12（16） 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)（17） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)（18） 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）（19） 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）（20） 公路交通安

42、全设施设计规范 （JTG D81-2006）（21） 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 （JGJ114-2003）（22） 城市道路照明设计标准 （CJJ45-2006）（23） 城市工程管线综合规划规范 （GB50289-98）（24） 铁路瓦斯隧道技术规范 （TB 10120-2002）（25） 室外给水设计规范 （GB50013-2006）（26） 低压配电设计规范 （GB50054-2011）（27） 供配电系统设计规范 （GB50052-2009）（28） 电力装置地继电保护和自动装置设计规范 （GB50062-2008）（29） 电力工程电缆设计规范 （GB50217-2007）（30

43、） 通用用电设备配电设计规范 （GB50055-2011）（31） 建筑设计防火规范(GB50016-2006)（32） 公路隧道交通工程设计规范JTG/TD712004)（33） 铁路桥涵基本设计规范 （TB100002.1-2005）（34） 中华人民共和国铁路技术管理规程（35） 铁路路基设计规范 （TB10001-2005）（36） 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.3-2005）（37） 铁路桥涵地基和基础设计规范 （TB10002.5-2005）（38） 铁路运输安全保护条例 （中华人民共和国国务院令第 430 号）（39） 铁路工务安全规则铁运【20

44、06】177 号部令发布（40） 铁道部关于加强营运线施工安全管理地规定（41） 成都铁路局关于加强施工安全管理地若干规定（42） 铁路隧道设计规范 （TB10003-2005）（43） 铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB10005-2010）（44） 铁路双层集装箱运输装载限界（暂行） （铁科技函2004157 号）（45） 隧道铁路工程技术手册 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则132.4 主要技术标准主要技术标准2.4.1 道路设计技术标准道路设计技术标准道路设计技术标准见表 2-3.表 2-3 道路设计技术标准序号项目名称单位规范标准设计取值1道路等级城市主干路城

45、市主干路2设计速度km/h60603设超高最小平曲线半径m30020005最大纵坡%54.1（隧道内 1.98）6最小纵坡%0.30.37凸曲线m1200（极限值）14008最小竖曲线凹曲线m1000（极限值）11009设计荷载城-A 级城-A 级10路面结构层设计年限年151511路面设计轴载BZZ-100BZZ-10012路幅宽度m-分离式路基路幅宽度（单幅）：14m=(1.5+11.75+0.75)隧道限界净宽：13.25m=0.75+11.75+0.7513最小净高m4.55（道路.隧道）.（铁路 H8）14设计洪水频率大中桥 1/100大中桥 1/10015路拱横坡横坡 1.5横坡

46、1.516地震基本烈度66,按 7构造设防2.4.2 隧道设计技术标准隧道设计技术标准（1）道路等级：城市主干道（双洞六车道）.（2）隧道设计行车速度：60km/h.（3）隧道建筑限界见图 2-1.（4）隧道路面横坡：单向坡 1.5%.（5）隧道内最大纵坡：1.98%；最小纵坡：0.4%.（6）隧道路面设计荷载：100KN.（7）隧道防水等级：一级.（8）抗震设防：地震动峰值加速度 0.05g（基本烈度度,采用度进行构造设防）.（9）隧道内卫生标准： 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则14一氧化碳（CO）允许浓度正常营运时为 250ppm；阻滞时,短时间（20min）以内,

47、为300ppm；烟尘允许浓度：正常营运（Vt=60km/h）时为 0.0075m-1；Vt=40km/h 时为 0.0090m-1；当烟雾浓度达到 0.012m-1 时,采取交通管制；进行养护时为 0.0035m-1.稀释空气中异味按照每小时 3 次换气风量考虑,换气风速不低于 2.5m/s.（10）防灾标准：隧道火灾按 50MW 工况计算,风机在 250条件下确保正常运转 60min.图 2-1 隧道标准段建筑限界2.5 道路设计道路设计2.5.1 平面设计平面设计2.5.1.1 全线平面设计概况全线平面设计概况本工程设计起点接现状白彭路（X=56568.637,Y=44241.402,Hs

48、=314.230）,向东跨木厂沟.在建渝黔铁路货运线.渝惠食品集团铁路专用线上行线.渝惠食品集团铁路专用线下行线后修建华岩（石板）隧道穿越中梁山,分别在 ZK2+982.8.ZK2+994.ZK3+157.417 上跨中梁山南煤矿地两条主要运输巷道和一条消火道,穿越地煤界范围长度约为 710m,出洞后下穿 7 条现有.在建及规划地铁路,经重庆福道钢材市场,于金科阳光小镇处接现状金建路（X=56573.454,Y=51332.841 Hs=254.5）.道路左线长度为 7.1km,右线长度约为 7.105km.左线全线共设三组平曲线,最小圆曲线半径为 2000m,最大圆曲线半径为 17000m,

49、不设缓和曲线.2.5.1.2 本标段设计范围本标段设计范围本次设计范围为 Z(Y)K0+600Z(Y)K3+500,其中,ZK0+600ZK0+970.YK0+600YK0+960 为路基段, 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则15ZK0+970ZK3+500.YK0+960YK3+500 为隧道段.2.5.2 纵断面设计纵断面设计本次设计起点上跨白彭路（远期实施）,终点于金科阳光小镇处接金建路设计标高为254.5m,最高处在 Z(Y)K0+259.599,为 321.508m；最低处在 Z(Y)K6+938.013 处,为 247.859m.全线共设 6 个坡段,坡度分别

50、为 3.3%.-3.3%.0.3%.-1.98%.-0.35%.4.1%.最大纵坡 4.1%,最小纵坡 0.3%,最长坡长为 2995.337m,最短坡长为 230.244m.2.5.3 横断面设计横断面设计根据本工程地功能及定位,通行车辆为大小型车辆混合行驶,同时结合该路段大型车较多地情况及相关技术标准,确定其设计车速 60km/h,车道宽度设置为 3.5m（2 条）及 3.75m（1条）,路缘带宽 0.5m.根据规划及交通量预测结果,本工程车行道为双向六车道.本段道路路幅形式分路基段.隧道段两种断面形式.2.5.3.1 路基段路基段单侧路幅分配为：1.5m（检修道）+11.75m（车行道）

51、+0.75m（设施带）=14m.路基段道路标准横断面图见图 2-2.适用地路段为 ZK0+600ZK0+970.YK0+600YK0+960. 图 2-2 道路标准横断面（分离式路基）2.5.3.2 隧道段隧道段单洞路幅分配如下：0.75m（检修道）+11.75m（车行道）+0.75m（检修道）=13.25m,双洞间距 30m.隧道段道路标准横断面图见图 2-3. 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则16图 2-3 道路标准横断面（隧道）2.5.4 路基边坡设计路基边坡设计2.5.4.1 填方路基填方路基本标段填方路基为高边坡,根据前述工程地质条件,按照重庆市城乡建设委员会渝

52、建发2010166 号文件精神,执行建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2002）要求,参照公路路基设计规范 （JTG D30-2004）.城镇道路路基设计规范 （DBJ50-145-2012）,本项目地高边坡进行稳定性计算来确定坡率.（1）边坡设计标准车行荷载：城市A 级；人群荷载：4.0KN/m2；边坡安全等级：二级；边坡稳定安全系数：1.30；边坡支护结构重要性系数：1.0；结构设计安全使用年限及设计基准期：50 年；抗震设防烈度：6 度（ag=0.05g）,按 7 度构造设防,设计地震分组为一组.（2）边坡坡率道路左线 ZK0+534.5ZK0+860,设计高程 312.84830

53、3.270m,右线 YK0+534.5YK0+920设计高程 312.848 303.185m,地面高程 262.50297.32m,相对高差 647m.高边坡计算时,填石路基填料内摩擦角 =40,采用安全系数法计算得,Ks=1.5291.30,边坡满足规范要求.以上两路段靠近华岩（石板）隧道入口,由于隧道开挖形成大量石方,因此本路段采用隧道内石料填筑路基.路基沿木厂沟填筑,纵向地面坡度较缓,沟谷两侧为山脊,由于不受用地条件限制,本次设计路基按坡率法自然放坡.根据地勘资料和高边坡稳定性计算,路基边坡坡率确定如下： 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则17当填方高度 H8m 时

54、,边坡为 1：1.5；当填方高度 8H16m 时,边坡为 1：1.75；当填方高度 H16m 时,在距离路面 16m 以下每 8m 设一级边坡,坡比均为 1：2.分级边坡需在边坡中间设置 2m 宽平台,平台坡向应外倾,坡度为 2%.2.5.4.2 挖方路基挖方路基（1）土质边坡及强风化岩层采用 1:1.5 地坡比；（2）中风化岩层采用 1：0.75 地坡比；（3）本标段挖方边坡均在 8m 以内,无需分级放坡.2.5.5 路面设计路面设计路面设计以轴载 100kN 地双轮组单轴为标准轴载,用双圆均布垂直和水平荷载下地弹性体系理论进行分析计算,以容许弯沉.容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标,确定路

55、面厚度,路面结构设计年限为 15 年,车行道路面结构从上而下依次为：（1）4cm 厚沥青马蹄脂碎石混合料 SMA-13 上面层；（2）改性乳化沥青粘层（0.30.5Kg/m2） ；（3）6cm 厚沥青混凝土 AC-20 中面层；（4）改性乳化沥青粘层（0.30.5Kg/m2） ；（5）8cm 厚沥青混凝土 AC-25 下面层；（6）0.6cm 改性乳化沥青稀浆封层；（7）透层油（0.71.5L/m2） ；（8）25cm 厚 5.5%水泥稳定级配碎石基层；（9）25cm 厚 4%水泥稳定级配碎石底基层；（10）15cm 厚级配碎石垫层；2.6 隧道工程设计隧道工程设计2.6.1 隧道隧道总体布置

56、总体布置.隧道线型隧道线型隧址选择既要服从路线地总体走向,又要综合考虑隧道沿线地地形.地貌.地质.水文.气象.经济.地面及地下构筑物.地面交通.施工条件和运营条件等因素,合理调整线路平剖面,尽可能使本项目地建设既安全又经济.合理.2.6.2 隧道平面设计隧道平面设计隧道设计左.右线采用分离式双洞单向三车道隧道方案,在满足平面线型布设要求前提下, 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则18采用分离式隧道方案,两隧道线路测设中线间间距为 30m 左右.隧道进口左线位于曲线半径R=4800m 地圆曲线上,右线位于曲线半径 R=3500m 地圆曲线上.隧道出口左线位于曲线半径R=170

57、00m 地圆曲线上,右线位于直线上.左线隧道起止桩号为：ZK0+970ZK5+932,隧道全长 4962m；右线隧道起止桩号为：YK0+960YK5+934,隧道全长 4974m,属特长隧道.2.6.3 隧道纵断面设计隧道纵断面设计隧道纵断面设计考虑了隧道内交通条件.行车安全.防灾救援等因素,特别是对于施工排水地问题,进行了综合考虑,纵断面设计时采用 0.3%/2354m 及-1.98%/ 2994m 地人字坡,从而达到改善施工条件.运营环境地目地.2.6.4 隧道建筑限界隧道建筑限界隧道建筑限界及内轮廓尺寸根据公路隧道设计规范 （JTG D70-2004）.公路工程技术标准 （JTG B01

58、-2003）.重庆市城市道路交通规划及路线设计规范 （DBJ50-064-2007）及重庆市规划局地批复意见等要求,结合本线技术标准拟定.（1）隧道标准段.紧急停车带段及隧道内其他各种洞室地建筑限界均应满足规范要求,且隧道内各项设备均不得侵入建筑限界内,隧道内路面为 1.5%地单面横坡.（2）限界净宽：隧道标准段a. 限界净宽为 13.25m（检修道 0.75m+路缘带 0.5m+小车道 3.5+小车道 3.5+大车道3.75+路缘带 0.5m+检修道 0.75m）.b. 限界净高：5.00m.紧急停车带段a. 限界净宽为 16.25m（检修道 0.75m+路缘带 0.5m+小车道 3.5+小

59、车道 3.5+大车道3.75+紧急停车带 3.5+检修道 0.75m）.b. 限界净高：5.00m.车行横洞建筑限界a. 限界净宽：4.5m.b. 限界净高：5.00m.人行横洞建筑限界a. 限界净宽：2.0m.b. 限界净高：2.5m.（3）隧道内轮廓 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则19隧道标准段.紧急停车带段及隧道内各洞室地内轮廓以建筑限界为基础, 考虑衬砌结构受力特性.围岩变形特征.装修.工程造价和安装各种营运管理设施地要求拟定.（4）隧道标准段内轮廓根据建筑限界要求以及电缆沟.排水沟.隧道通风需要以及机电设施等所需空间尺寸确定了内轮廓断面型式.拟定为三心圆曲边墙

60、结构.（5）紧急停车带段内轮廓紧急停车带段内轮廓结合停车带加宽宽度.隧道标准段内轮廓形式予以确定,设计为三心圆曲边墙结构.（6）车行横通道内轮廓车行横洞内轮廓拟定为两心圆曲边墙结构.（7）人行横通道内轮廓人行横洞内轮廓拟定为单心圆直边墙结构.2.6.5 洞口设计洞口设计隧道洞口设计除按“因地制宜.早进晚出”地原则确定外,还充分考虑了洞口工程与周围景观.地形地貌相协调,尽可能避开不良地质和高边坡,洞门型式综合全线景观.人文要求.环境保护.行车安全等因素确定.2.6.5.1 洞口位置洞口位置.洞门形式确定洞门形式确定隧道进口地形平缓,横坡及纵坡均较缓,洞口位置主要由景观要求及边.仰坡共同控制,隧道

61、进口桩号（左线 ZK0+970.右线 YK0+960）左.右线采用削竹式隧道洞门,敞开式结构,结合绿化.景观要求进行设计.隧道洞口景观设计详见景观分册.2.6.5.2 洞口结构洞口结构为减少洞口段病害地发生,同时考虑到环保.绿化及抗震地要求,在隧道进口及浅埋地段结合地形.地质情况设置钢筋混凝土明洞结构及复合式加强衬砌对该段结构予以加强.2.6.5.3 洞口护坡洞口护坡（1）永久防护：洞口及明洞地段永久护坡结合绿化.景观要求,采用网络护坡进行支护,并在网格内植草绿化.（2）临时防护及超前支护：隧道洞口临时边.仰坡采用锚.网.喷支护.同时于暗挖进洞处拱部设置一环 108 大管棚及型钢钢架加强支护进

62、洞,保障施工安全.2.6.5.4 洞口截洞口截.排水系统排水系统（1）洞口边.仰坡开挖边缘线外 5m 左右,根据地形.地质情况设置浆砌片石截水沟,防止 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则20雨水冲刷洞口边.仰坡,影响边坡地稳定性,同时建立完善地洞口防排水系统,保障隧道施工和运营安全.（2）隧道内边沟及中心水沟与洞外排水系统衔接过渡,将隧道内地水排出隧道外.2.6.6 洞身结构设计洞身结构设计2.6.6.1 明洞结构设计明洞结构设计明洞支护参数见表 2-4.表 2-4 明洞衬砌支护参数明洞类型拱墙(cm)仰拱(cm)路堑式明洞70(钢筋砼)70(钢筋砼)明洞地基承载力不应小于

63、 0.30MPa,基础验收合格后,应立即浇筑仰拱混凝土,其它施工应严格按照公路隧道施工技术规范(JTG F602009)相关要求进行施作.2.6.6.2 暗洞衬砌结构设计暗洞衬砌结构设计（1）衬砌设计原则按新奥法原理进行洞身结构设计,即以系统锚杆.喷砼.钢筋网.钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合地复合衬砌型式；根据工程类比并结合结构验算结果拟定洞身衬砌支护参数.（2）洞身衬砌结构支护参数分离式隧道洞身衬砌支护参数见表 2-5,车行横通道衬砌支护参数见表 2-6,人行横通道衬砌支护参数见表 2-7.表 2-5 分离式隧道洞身衬砌支护参数初期支护支护类型应用范围湿喷混凝土22 药卷锚杆钢架间距辅助

64、措施二次衬砌级普通段C25 砼 26cm 厚；8 钢筋网2020cmL=3.5m,10080cm,梅花型布置0.8m超前注浆小导管加强支护拱墙.仰拱为 60cm厚地 C30 防水钢筋混凝土级加强段C25 砼 26cm 厚；8 钢筋网2020cmL=4.0m,10060cm,梅花型布置0.6m超前注浆小导管或 108 大管棚支护拱墙.仰拱为 60cm厚地 C30 防水钢筋混凝土级普通段C25 砼 22cm 厚；6.5 钢筋网2525cmL=3.0m,100100cm,梅花型布置1.0m超前锚杆加强支护拱墙为 50cm 厚地 C30 防水钢筋砼.仰拱为 50cm厚 C30 防水砼级加强段C25 砼

65、 22cm 厚；8 钢筋网2020cmL=3.5m,10080cm,梅花型布置0.8m超前注浆小导管加强支护拱墙.仰拱为 50cm厚地 C30 防水钢筋混凝土 华岩（石板）隧道工程第二标段安全环保及文明施工监理细则21支护类型应用范围初期支护二次衬砌湿喷混凝土22 药卷锚杆钢架间距辅助措施级紧急停车带C25 砼 26cm 厚；8 钢筋网2525cmL=4.0m,10080cm,梅花型布置0.8m超前注浆小导管加强支护拱墙.仰拱为 70cm厚地 C30 防水钢筋混凝土级普通段C25 砼 15cm 厚；6.5 钢筋网2525cmL=3.0m, 120100cm,梅花型布置（局部）无无拱墙为 40c

66、m 厚地 C30 防水钢筋砼.仰拱为 40cm厚 C30 防水砼级紧急停车带C25 砼 22cm 厚；8 钢筋网2525cmL=3.5m,10080cm,梅花型布置0.8m超前注浆小导管加强支护拱墙.仰拱为 55cm厚地 C30 防水钢筋混凝土富水段富水段C25 砼 26cm 厚；8 钢筋网2020cmL=3.5m,10080cm,梅花型布置0.8m超前注浆小导管加强支护拱墙.仰拱为 70cm厚地 C30 防水钢筋混凝土注：隧道穿煤层和煤层采空区时,煤层和煤层采空区及其前后各 50m 范围内二次衬砌中需掺加 HE-H 气密抗腐蚀型防水剂,掺量为胶凝用量地 8%,要求混凝土透气系数不大于 10-11cm/s.表 2-6 车行横通道衬砌支护参数初 期 支 护二次衬砌锚杆衬砌类型喷砼(cm)长度(cm)纵横间距(cm)钢筋网(cm)钢架纵距(cm)预留变形量（cm）拱墙(cm)IV 车123001001006.525无835IV 车加强153001001006.525无840（钢筋砼）车82501201006.525无530车加强102501201006.525无535（钢筋砼）表 2-7