某生活区垃圾收集线路的设计任务

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1、精选优质文档-----倾情为你奉上 摘要：随着城市化进程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的产生量增长迅速，城市生活垃圾已经成为中国城市环境的主要污染源之一。因此，依靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。 城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运

2、输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。 本设计采用固定容器收集操作法设计清运路线。垃圾车到个容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。装车又分为机械操作和人工操作之分，本设计采用人工操作。 目 录 1 某生活区垃圾收集线路的设计任务 一、课程设计的题目 某生活区垃圾收集线路的设计 二、设计原始资料 下图

3、是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。总共有40个收集点和43个容器。 已知条件如下： 1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务； 2、一周两次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集； 4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载； 5、每天都要在车库开始和结束任务； 6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五； 7、移动容器收集操作法按交换模式进行； 8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟； 9、容器的平均填充系数为0.75，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车； 10、移动容器收

4、集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.03h/次； 11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.03h/个；卸车时间为0.20h/次； 12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km； 13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0.025h/km； 14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.20。 三、设计要求 1、编写设计说明书（包括封面、前言、正文、结论和建议、参考文献等部分）； 2、确定移动式和固定式另种收集操作方法的最佳的收集路线，并将其画在主图上； 3、确定处置场距B点的最远

5、距离； 4、计算固定容器收集操作收集车的数量、容积，以及工作人员的配备； 5、确定工人的每天工作的工作时间； 6、说明书中有详细的计算过程。 ·① ·② 9 ·③ ·④ ·⑤ ·⑦ ·⑥ ·⑧ 车库· · ·A ·⑩ B· C· ·

6、 · · · ·E · · · ·D · · ·F · · · · · · ·G · ·

7、 ·H · · ·I · · · ↓至处置场 SW 单位容器垃圾量，m3 1000

8、 500 0 1000 N 容器数量 F 收集频率，次/周 O 容器编号 单位：m 附：1、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率 ①②③④⑤⑥⑦⑧⑩⑬ ⑭⑮⑯⑰⑱⑲ 2、 X代表学号，A、B、C、D、E、F、G、H、I、J分别代表相应放置点。（N均为1） A点代表放置点：SW=8 , F=2 B点代表放置点: SW=7 , F=1 C点代表放置点: SW=8 , F=2 D点代表放置点: SW=7 , F=1 E点代表

9、放置点: SW=8 , F=2 F点代表放置点: SW=7 , F=1 G点代表放置点: SW=8 , F=1 H点代表放置点: SW=7 , F=2 I点代表放置点: SW=8 , F=2 2 移动容器收集操作法的路线设计 2.1根据设计任务书分析列表 收集区域共有集装点40个，容器43个。其中每周收集2次的共有、、、、、、、、、12个容器，每周共收集12×2=24次行程，时间要求在星期三、五两天；其余、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、共30个容器为每周一次，每周共收集1×31=31次行程，时间在星期一至星期五每天。合理的安排是使每周的各个工

10、作日收集的集装点数大致相等以及每天的行驶距离相当。如果集装点增多或行驶距离较远，则该日的收集将花费较多时间并且将限制确定处置场的最远距离。两种收集次数的集装点，每周共需30+20=50次，因此，平均五天安排收集11次。 表2.1 容器收集安排 收集次数（次/周） 集装点数（/次） 行程数（/周） 每天倒空的容器数 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 1 31 31 　3 　11 　3 　11 3 2 12 24 　8 　 　8 　 8 合计 33 55 　11 　11 　11 　11 　11 2.2通过反复试算设计均衡

11、的收集路线 在满足表1.1的所示的次数要求下。找到一种路线方案，使每天的距离大致相等。即车库到X点间的行驶距离大约为181km。每周收集线路设计和距离计算结果在表2.2中列出。 2.3确定从B点至处置场的最远距离 (1)求出每次行程的集装时间：因为使用交换容器手机操作法，故每次行程时间不搞扩容器间行驶时间，既： (2)求往返运距： (3)最后确定从B点至处置场距离：因为运距x包括收集路线距离，将其扣除后初一往返双程便可确定从B点至处置场最远单程距离： 表2.2 移动容器收集操作的收集路线 集装点 收集路线 距离/km 集装点 收集路线 距离/km

12、集装点 收集路线 距离/km 星期一 星期二 星期三 1 车库至1 7.7 2 车库至2 6.4 4 车库至4 5 1至X 15.0 2至X 16.3 4至X 15.3 10 X至10至X 27.6 3 X至3至X 29.6 8 X至8至X 22.8 12 X至12至X 22.0 11 X至11至X 24.6 9 X至9至X 18.2 20 X至20至X 15.0 13 X至13至X 18.8 15 X至15至X 15 39 X至39至X 10.8 30 X至30至X 17.8 14

13、X至14至X 18.8 27 X至27至X 15.6 17 X至17至X 21.8 18 X至18至X 19.2 36 X至36至X 14.2 26 X至26至X 16.2 24 X至24至X 16.4 38 X至38至X 5.4 29 X至29至X 6.6 25 X至25至X 16.4 24 X至24至X 16.4 34 X至34至X 6.2 38 X至38至X 10.8 40 X至40至X 7.8 35 X至35至X 4.2 43 X至43至X 0.8 22 X至22至X 11.6 41

14、X至41至X 3.4 32 X至32至X 13.2 X至车库 9.2 X至车库 9.2 X至车库 9.2 共计 181.1 共计 181.1 共计 181.1 集装点 收集路线 距离/km 集装点 收集路线 距离/km 星期四 星期五 5 车库至5 4.3 9 车库至9 0.6 5至X 15.3 9至X 9.1 6 X至6至X 29.6 3 X至3至X 28.6 42 X至42至X 4.0 12 X至12至X 21.8 16 X至16至X 15.0 14 X至14至X 18.

15、8 19 X至19至X 13.6 18 X至18至X 19.2 21 X至21至X 11 22 X至22至X 11.6 23 X至23至X 20.6 25 X至25至X 16.4 31 X至31至X 12.8 27 X至27至X 15.6 37 X至37至X 10.6 36 X至36至X 14.2 7 X至7至X 25.0 39 X至39至X 10.8 33 X至33至X 10.4 40 X至40至X 7.8 X至车库 9.2 X至车库 9.2 共计 181.4 共计 181.7 3

16、固定容器操作法的路线设计 3.1每天需要收集的垃圾量 叠加所有的垃圾量得出每天需要收集的垃圾量，列于表3.1 表3.1 每日垃圾收集安排 收集次数/(次*周) 垃圾量/ 每日收集的垃圾量/ 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 1 1233 110 109 7 0 7 2 2103 103 0 103 共计 　439 110 109 110 0 110 3.2固定容器收集路线 根据所收集的垃圾量，经过反复试算制定均衡的收集路线，每日收集路线以及车库到X点间的每日行驶距离列于表3.2 表3.2 固定容器收集操作法收集

17、路线 星期一 星期二 星期三 星期五 集装次序 垃圾量/ 集装次序 垃圾量/ 集装次序 垃圾量/ 集装次序 垃圾量/ 22 8 3 7 5 10 7 7 2 7 11 7 9 8 10 9 4 6 15 7 12 8 13 5 8 9 17 10 18 12 14 12 14 12 21 8 22 8 9 8 18 12 29 9 25 7 23 10 19 6 32 6 6 4 36 7 24 7 1 8 38 7 25 7 27 12

18、 35 8 36 7 27 12 38 7 37 8 39 7 12 8 40 8 26 7 34 9 40 8 41 6 20 7 24 7 30 5 42 10 43 9 16 7 31 5 33 8 28 9 39 7 总计 110 总计 109 总计 110 总计 110 行驶距离 29 行驶距离 28 行驶距离 28 行驶距离 29 （1）从表3.1可以得知，每周行程收集的容器数为43个，故荣期间的平均行驶距离为： （2）求出每次行程的集装

19、时间： （3）求从B点到处置场的往返运距： 0" x=133.2km （4）确定从B点到处置场的最远距离： 附录： 星期一收集路线 星期二收集路线 星期三收集路线 星期四收集路线 4 结论与建议 考虑生活垃圾运输过程中对周围环境影响，通过建立目标函数设计城市生活垃圾收集路线，对减少城市生活垃圾收集运输过程中的环境污染和保障城市环境管理具有重要意义。 我们在计算生活垃圾最佳收集运输路线时，因为研究点至垃圾填埋场所经路线仅有两条，所以计算时用了穷举法。如果所经路线比

20、较多时，可利用动态规划结合建立的目标函数设计城市生活垃圾最佳收集运输路线。此外，在收集运输城市生活垃圾时，可以利用反馈系统，实现收集运输车辆和手机路线的动态分配，减少车辆资源的浪费。这对于将来城市生活垃圾的收集运输时非常重要的。 该设计案是每天按固定路线固定时间收运，这是目前采用最多的收集方案。环卫人员每天按照预设固定路线进行收集。该法具有收集时间固定、路线长短可根据人员和设备进行调整的特点、但也存在一些不足，主要是人力设备使用利用率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常运行，而且当路线垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。 我觉得还有最后一点需要注意，就是随着城市的发展，该生活区的垃圾有可能会发生变化，那么相应的这些垃圾的分布、种类、数量等等也会随着时间发生变化，所以，垃圾收运的路线也应当不断完善，以满足垃圾收运工作的实际需要和变化。 参考文献 [1]奚旦立 孙裕生 《环境监测》（第四版） 高等教育出版社 北京2008 [2]宁平 《固体废物处理与处置》高等教育出版社 北京2007 专心---专注---专业