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1、编号.航空公司成本核算体系设计探讨一、国内民航业竞争现状近年来我国航空运输业随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不 断提高，一直保持着较快的增长水平。一时间众多国外航企及国内民营航空大规 模进入国内航空市场，国内民航市场竞争更趋激烈，同时面临高铁冲击、八项规 定和国家机关差旅费标准调整的影响，多数航企在时刻、服务、品牌没有明显差 异化的情况下，价格成为竞争的制胜武器。根据定价策略，某一行业的某一产品 在市场上以相同的价格出售时，成本低的企业能够获得较高的利润率，并且在进 行价格竞争时可以拥有更大的回旋空间。航空公司的成本管理在这种行业竞争背 景下显得尤为重要。二、精细化成本核算的重要性成本的
2、降低通常有两种途径，一是减少消耗，提高劳动生产率；二是 改变成本发生的基础条件，采取新的设备、新的技术。不管哪种途径，都需要找 出成本发生的根本原因，确定成本流转的价值链，根据成本动因寻求降低成本的 有效方式，采取相应措施，推进产品成本的精细化管理。LI前部分国内某航空公 司的会计核算科LI设置较为简单，可提供的成本数据信息较为笼统，不能细分成 本动因及关联对应生产数据，导致无法有效的支持成本管理。下面以国内某航空 公司为例详述成本核算现状及对成本管理、经营分析造成的影响。表1为某航空 公司部分大项成本核算科LI列表，从表1中可以看出，这些大项成本在三四级科 口核算时仅按照笼统的费用类别进行分
3、类,核算要求也只是核算到机型，对起降、 餐食两项成本核算时才增加国际、国内、地区的航线分类，而没有从作业成本管 理的角度，设置细分成本动因的会计子科LI,山于成本核算提供的核算信息不够 精细化，因此缺少更进一步的成本分析，制约了更深层次挖掘降低成本的潜力。 例如航空成本中占比最重的航油成本在核算时提供的航油成本信息为一个总括 性的数字，对航前作业、空中飞行作业、航后作业等各个阶段的耗油成本没有记 录与反映，无法提供程度更深的航油信息，无法为航油成本的精细化管理提供数 据支持。同时山于大部分成本核算数据未细分到航线、机号、航班等信息，对航 线经营分析及决策也造成了一定影响。U前某航空公司会计制度
4、中仅以机型作为编号.主要成本归集对象，未将每条航线作为成本核算对象，已不能满足航空公司市场 经营决策的需求。精细化核算航线经营成本，及时反馈航线收益情况，对航空公 司航班安排，建立最佳航线网，选择最佳机型，提升市场反应能力，对短期或长 期的科学航线经营决策具有举足轻重的作用。三、如何借助信息化手段建立精细化成本核算体系实际工作中发现，某航空公司的成本核算体系设置简单和笼统的原因 主要有三个方面：一是会计核算人员不直接参与公司的生产经营，对生产流程、 成本动因等方面了解不足，无法准确和详细的记录和反映成本：二是一线的生产 人员及业务人员不了解财务核算，未能及时准确地提供相关成本数据：三是最重 要
5、的一点，现阶段某航空公司的财务与业务等信息化系统不能满足精细化成本核 算的要求。精细化成本核算对业务数据与财务数据的交互性、关联性有较高的要 求，记录和反映的数据量巨大，仅依靠财务人员人匸核算统讣是无法实现的。U 前某航空公司存在多个业务数据系统，航油、起降、餐食等业务系统仅仅用来保 障业务单位生产及审核的需求，受信息技术、职责分工等原因的制约，不能与财 务系统共享数据，没有实现业务与业务、业务与财务系统之间的集成和信息整合 共享，对精细化成本核算的数据来源也造成阻碍。下面笔者结合航空公司的实际 生产情况，初步整理成本核算细化科LI,如表2所示。根据表2所示，通过业务 数据与财务数据的共享，可
6、以将航空公司的大部分成本核算细化到每个成本动因、 每一架飞机、每一个航班，部分不直接与生产数据相关的固定成本也可以通过系 统细化分摊方式。U前航空公司业务前端的生产数据信息化水平基本可以实现 T+1其至实时的传输速度，如果同时匹配上相应的财务数据，每个航班准确的经 营效益最快隔天就可以查阅，可以最大程度地提升企业经营决策的效率，在激烈 的市场竞争中保持较高的竞争力。实现上述精细化成本核算的U标，需要航空公司从公司层面对业务数 据系统、财务数据系统进行整合，减少信息孤岛，真正实现业财一体化，提升财 务对公司经营决策的数据支持能力。参考文献:编号：时间:2021年x月X日1 宋冠群我国航空公司航油成本管理硏究D中国民航大学，2016.2 孙勇.基于作业成本法的航空公司成本核算J.企业改革与管理，2016,（2）： 113-114.3 梁韧.ZH航空公司信息整合战略研究D.广东工业大学，2016.
航空公司成本核算体系设计探讨
