溆怀高速公路第十九合同段施工组织设计

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1、第一章 工 程 概 述本路段为溆浦至怀化高速公路第十九合同段，东起鹤城区、石门乡、板山村即K172+060途径月塘村进入周家湾水库后逐渐偏离怀化市城市规划区边缘。路线上跨焦柳下穿国道G209后，止于怀化北部盈口乡、仇家村即K178+500，全长6.44公里。线路经过地段多为山岭重丘，沟壑交错，地形起伏较大。本合同段主要控制性工程为6座大桥长1166.88m，中桥3座长195.52m，路基土方30.28万m3，石方79.19万m3，40cm碎石桩41022m；涵洞967.5m/20道，其中圆管涵363.5m/8道、通道355m/8道、盖板涵249m/4道；防护、排水圬工体积36300m3；路面底

2、基层121860m2。路基施工设两个工区，工期从2010年5月2012年5月结束，工期24个月。溆怀高速公路十九合同段，起讫桩号为K172+060K178+500,全长6.44公里，由湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司承担此项目的施工任务。为了较好的完成本工程的施工任务，我部根据投标文件有关承诺及溆怀高速公路建设开发有限公司的有关要求，结合以往的施工经验，按照“精心设计、精心施工”的要求，用务实的态度编制了此施工组织设计。 此设计按照轻重缓急的原则考虑了今年六月之前必须完成水塘放水清淤、回填及水田地段路基的填筑、一座中桥和两座大桥的桩基及部分墩柱抢出地面，8道圆管涵在2010年春耕生产前全部完

3、成，以不影响农田灌溉和泄洪要求。当雨季到来时，可进行桥梁墩台上部构造的施工。为了保证桥涵软基处理、土石方开挖，关键和难点工程的施工质量及施工进度，除了制定详细的施工方案和施工方法外，我们还准备采用“三专”即“专门的设备、专门的队伍、专门的技术人员”进行精心施工。投标文件编制时，根据当时能参与施工的管理人员和技术人员可以调集的情况，编制了当时的施工组织机构，由于此后一些项目相继中标，人员有所变动，但为了圆满的完成本工程的施工任务，经领导研究，抽调了有管理水平、能吃苦耐劳的技术人员，组成了现有的项目经理部组织机构。本工程原计划24个月完成所有工程施工任务，我们一定会秉承 “爱岗敬业，无私奉献，顽强

4、拼搏，争创一流”的行动指南，从2010年5月1日2012年5月1日用24个月的时间，完成此项工程的施工任务。第一节 编制说明一、编制依据1.湖南省溆怀高速公路第19合同段施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。2.现行公路设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量评定标准，公路工程预算定额。3.湖南省溆怀高速公路有限公司、总监办、监理处有关文件精神。4.本企业技术能力、设备状况、管理水平及我单位历年来的公路工程施工经验。5.合同总工期要求及我单位施工组织总体部署。二、编制原则1.安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。2.优质高效的原则加强领导

5、，强化管理，优质高效。贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。3.方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对桥涵、软基处理等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4.确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标，满足业主要求。5.科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要

6、求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。6.合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。三、遵循标准本工程在施工过程中遵循的规范标准有:1. 国标GB/T19000、部标；2.公路工程技术标准(JTGB01-2003)；3.公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；4.公路桥涵施工技术规范（JT

7、J041-2000）；5.公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）；6.工程测量规范（GB50026-93）；7.预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）；8.锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；9.混凝土质量控制标准（GB50164-92）；10.混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）；11.砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）；12.钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；13.钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27-2001）；14.公路土工试验规程(JTGE40-2007)；15.公路工程岩石试验规程(JTGE41-200

8、5)；16.建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）；17.建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）；18. 监理实施办法及精细化管理细则。19相关国家、部颁发的其他规范和标准。第二节 地形地貌、气候、水文一、地形地貌本合同段地势总体东低西高，地貌单元可划分为山间谷地，属山岭重丘、沟壑交错，线路所经区域高差变化大，地形地貌较复杂，给施工带来一定的难度。二、水文地质本线路内无滑坡、泥石流、采空区等不良地质病害，不良地质主要为构造破碎带，岩溶等；特殊性岩土主要为软土。1、构造破碎带主要见于仇家一号桥及仇家二号桥，破碎带厚度大于10m，已基本稳定，属于稳定断裂。2、岩溶为白云质灰岩，分

9、布于K177+245K178+000。3、软土：软土在路线局部冲沟地段中分布，多为淤泥质粘土、软-可塑状粉质粘土，深灰色、灰黑色，呈软塑状，含少量腐渣等有机质，厚度一般为0.503.00m ，局部可达5.0m。三、气象本工程所在地属中亚热带季风性湿润气候区，四季分明，春末夏初多雨，年平均气温16.5，年降水量1363mm，无霜期260276天。第三节 主要技术经济指标公路等级：高速公路计算行车速度：100km/h路线总长：6.44km平曲线最小半径：1100m/1个直线最大长度：795.736m最大纵坡：3.8%/1处最短坡长：600m，最大超高8%竖曲线最小半径：凸形1000m/1个凹形90

10、00m/1个第四节 主要工程数量序号工程项目单位数量备注一、路基路面1路基宽度m262土石方数量10000m3109.471主线（1）土方10000m330.28（2）石方10000m379.193防护工程（浆砌片石/砼）10000m32.171/0.03344排水工程（浆砌片石/砼）10000m31.5116/0.1202二、桥梁、涵洞1汽车荷载等级公路-级2桥面净宽m2*11.753大桥m/座1166.88/5折算成整体式路基4中桥m/座195.52/3折算成整体式路基5通洞m/道967.5/20三、路线立叉1分离式立体交叉(1)与公路交叉-主线下穿m/座108.14/2(2)与铁路交叉-

11、主线上跨m/座276.08/12人行天桥m/座53.0/13通道m/道355/8四、环境保护1绿化km6.440第五节 施工平面布置、临时设施布置一、施工驻地建设及拌和场建设1、驻地建设项目经理部驻地位置详见施工总体平面布置，设在K173+960左侧怀化环城东路线附近的石门乡、月塘村六组，离主线1.8km，租用民房四栋总建筑面积1194m2其中办公楼一栋318m2、会议室活动板房一栋66m2，中心试验室一栋160m2、经理部技术人员住宿房两栋共500m2，食堂、澡堂等其它用房150m2。驻地房屋、试验室等能满足工作和生活的需要，也符合精细化管理有关条款的要求。2、集中拌和场建设我项目部下设两个

12、工区，两个工区相距较远且交通条件差，采取集中拌合供两个工区输送砼的方案受到制约，且效果不佳，为保证砼搅拌质量和供应方便及时的原则，我部决定在K173+828、K177+640分别自建砼拌合场，一工区拌合场选址在K173+968周家湾高架桥的右侧30m处，区域内属山地，地质条件较好，长100m，宽71m，面积7100m2，即：10.7亩,边坡开挖后较稳定，坡面撒播草籽，以防水土流失。拌合场分四个区，即生活区、作业区、材料存放区、材料加工区、采用封闭式管理，四周设置红砖围墙高2.0m，树立单向宽6m门楼。安装大门，并悬挂安全、生产标语。根据溆怀司监20101号文件的规定：场地范围内采用20cm厚C

13、20砼硬化，场地硬化按照四周低，中间高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5，场地四周设置红砖砌筑的40*50cm的纵坡为1.5%排水沟，排水沟底面采用M75砂浆进行抹面。并与排水管相连，排除场内所有雨水及积水。材料存放区共设四个砂石料仓，料仓尺寸均为18m15m2m，设计容量约为430m3（系数按0.8取）；设袋装水泥仓库一个，尺寸为6m10m，用于存放袋装水泥（原则上使用散装水泥，袋装水泥应急备用）；设小型材料库一个6m5m，用于存放小型材料及配件；分料仓采用“37”墙砌筑2m高，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。上空高8m搭设防雨棚。发电机房靠水

14、泥仓库设置。生活区用空斗砖墙砌筑并粉刷平整、洁净，平面尺寸为6m5 m的平房5间，即：保卫室、宿舍、厕所、试验用房、发电机房。作业区设在场地中间，拌合场采用2台JS-750强制式二连一体搅拌机。4个水泥灌，1个水塔，配料机尺寸3m10m，提升斗3m3m，搅拌机3.5m4.5m；理论生产率为50 m3/h，可以满足一次浇筑最大砼量；限于拌合场场地有限，砂石料必须及时补充。拌合场的计量设备通过当地计量部门标定后投入使用，生产过程中应不定期进行复检，确保计量准确。材料加工区设在出口旁，占地面积为50m8m，此场地稍少，作为桩基钢筋加工场，搭设防雨棚。待周家湾东岸接线路基土方成型后设立19标段构件预制

15、场。长150m、宽23m。场地用水泥硬化场地，四周设置砌砖围墙，设立排水系统。此外还修建2处4m4m蓄水池及3m4m三级沉淀池，拌和场废水经三级沉淀后排出，保证施工用水的排放符合环保要求；据当地有关部门反映，月塘处于高雷区，为保证用电安全，拌合场内增设了2处避雷装置。在拌合场的西面，规划为冲洗专属区域。水泥库房地面采用C20砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌条形地梁，上铺5cm厚木板，铺设油毡，使水泥储存离地30cm。外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；各个分区的水

16、泥存放应远离四周墙体30cm以上。库房设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。拌合场操作房前醒目位置悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m0.4m，白底蓝字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩色笔填写，字迹工整清晰。标识牌内包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外掺剂），粗细骨料的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。生活垃圾堆放在设有标识牌的指定区域且必须定期运往场外集中处理，冲洗搅拌机、罐车等废水及场内其他废水经沉淀池沉淀后排出。2、K177+640仇家二号桥左拌合场二工区拌合场选建在K177+679的仇家二号桥左600m。区域内属山地，地质条件较好，长93m，宽60m，面积

17、5580m2，即：8.4亩,边坡开挖后较稳定，坡面撒播草籽，以防水土流失。拌合场分四个区，即生活区、作业区、材料存放区、材料加工区、采用封闭式管理，四周设置红砖围墙高2.0m，树立双向宽12m门楼。进出口设置大门，并悬挂安全、生产标语。材料存放区共设四个砂石料仓，料仓尺寸均为15m15m2m，设计容量约为360m3（系数按0.8取）；分料仓采用“37”墙砌筑2m高，采用水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。上空高8m搭设防雨棚。发电机房靠水泥仓库设置。生活区用空斗砖墙砌筑并粉刷平整、洁净，平面尺寸为4m3.2 m的平房8间，即：地磅房、材料库、保卫室、宿舍、

18、厕所、试验用房、发电机房。作业区设在场地中间，拌合场采用2台JS-750强制式二连一体搅拌机。4个水泥灌，1个水塔，配料机尺寸3m10m，提升斗3m3m，搅拌机3.5m4.5m；理论生产率为50 m3/h，可以满足一次浇筑最大砼量；限于拌合场场地有限，砂石料必须及时补充。拌合场的计量设备通过当地计量部门标定后投入使用，生产过程中应不定期进行复检，确保计量准确。材料加工区设在出口旁，占地面积为40m12m，作为桩基钢筋加工场，待路基成型后与上部构造预制场同时增设。此外还修建有2处5m5m蓄水池及3m4m三级沉淀池，拌和场废水经三级沉淀后排出，保证施工用水的排放符合环保要求。3）临时便道修建本合同

19、段多路段与地方公路相交，路面等级高，工程运输条件较好，进场前用7天时间对原有道路加宽、加固，确保设备人员进场的道路通畅。进场后，用一个月着手进行纵向便道的拉通，确保施工的方便。4）施工供水施工生活用水采取城市管网供水。生产用水在拌和站设置蓄水池。路堤、结构物养生及小型结构物施工采取拉水车运输或就近取水的方法加以解决。5）施工供电本工程施工用电采用就近接入，架设临时电力线到各结构物，低压供电半径不大于500m。远离拌和站的小型结构物及其它零星工程采用移动式发电机供电。为了确保施工的正常进行，在配电房备用发电机以弥补停电和电力不足。二、施工组织规划首先完成临时设施、路基临时排水、控制测量、料源的确

20、定以及标准试验。优先安排路基处理、涵洞、桩基础的施工，分段分区同步施工；桥梁预制在墩台施工的同时开始预制。合理组织路基填筑和涵洞之间的交叉和过渡，组织大平行，小穿插施工。第六节 施工组织目标一、工期目标我单位计划的工期目标为2010年5月1日至2012年5月1日，730个日历天数。二、质量方针 靠科学兴司、当路桥先锋，让业主满意、创精品工程。三、质量目标工程质量标准：工程质量检验执行交通部公路工程体系质量检验评定标准及本工程项目在招标文件中相关的技术规范、技术标准。保证各项指标符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）及其他相关质量评定标准的要求，并符合国家和湖南省有关法律法

21、规的规定。我部承诺：确保本标准分项工程一次检验合格率为100%，竣工验收的质量评定为优良标准，争创精品工程。四、安全目标施工安全管理严格按照公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）及其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和湖南省有关安全生产的法律法规。杜绝伤亡事故。特种作业人员持证上岗率100%，杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，杜绝火灾、偷盗事故，创建文明工地，按安全“一标三规范”检查综合评定合格率达100%，优良率达95%以上。实现安全生产零死亡事故率。五、环保目标严格遵守国家与相关部门和业主颁布的有关文明施

22、工与环保管理的规定，服从地方主管部门的检查、监督，减少减轻施工过程中造成的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均达到有关规定要求。第七节 施工组织机构根据本工程的实际情况，本项目将设“湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司溆怀高速公路19合同段项目经理部”一级管理机构，代表湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司负责该工程项目的施工管理，下设路基施工队、桥梁施工队为二级管理机构，负责19合同段路基、桥涵等工程的施工管理。1. 项目经理部机构设置图组织机构框图项目经理王学坤 总工程师曾德宗生产副经理王立明协调副经理苗水印路面施工队向景俊质检部周春秀机料部肖成谦协调安全部文 学 友工

23、程部夏建华合约部刘朴芹财务室陈永红办公室李 纯试验室李小芳施工二队罗双刚施工一队澎浩然2.各部门的主要职能项 目 部组织项目的生产、经营、投资控制，协调各部门关系，组织ISO9000质量管理体系的运用工作。负责审核、批准施工方案、施工计划及技术交底文件，主持重大工程变更的有关工作。合 约 部负责合同管理、施工计划制定、计量支付及工程结算工作。工 程 部制定施工方案，负责工程计划、施工方案的实施，组织技术交底工作，及会同业主、监理工程师、设计单位改进施工工艺及提高施工技术水平。质 检 部负责施工质量检测、质量控制及现场检查验收、质量管理工作；同时负责安全生产及环保工作，做好文明化施工。 试 验

24、室负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测工作，编写试验检测报告，整理试验资料。机 料 部负责机械设备调度、维修、保养、对汽车的管理、对委托外单位加工制作的桥梁构件的管理、施工运输组织等工作。负责施工材料的采购、保管和供应工作。协调安全部负责生产过程中的所有内部和外部机械、人员的协调工作，同时负责安全生产及环保工作，做好文明施工。财 务 室负责项目财务往来、工资发放、成本核算工作，协助项目经理控制资金运作。办 公 室负责工地的后勤保障、宣传教育、生活环境保护、职工培训、劳动工资管理等工作。路基施工一队负责K172+060K175+260段路基土石方及边坡防护等相关工作路基施

25、工二队负责K175+260K178+500段路基土石方及边坡防护等相关工作桥涵施工一队负责K172+193、K172+700、K173+182、K173+968、K174+482、K175+153段桥涵基础、下构、上部构造施工等相关工作桥涵施工二队负责K175+473、K176+500、K176+780、K177+338、K177+523.38、K177+679段桥涵基础、下构、上部构造施工等相关工作第八节 施工总体布置一、施工便道布设19合同段线路长6.44km，经过地段多为山岑重丘、沟壑交错，地形起伏大，有的地段地面绝对高差达58m以上，纵向便道需穿过27条峡谷，15个山头，9座大中桥桥址

26、，便道拉通困难重重。为保证防止便道重复改线，填挖和边坡垮塌，纵向便道，一般设在红线边缘，尽量靠近切方边坡的下坡口。填筑开挖由总工、会同路基工程师和土方施工队负责人进行便道走向踏勘，选线、定位。路基填筑时采取了与主线施工相似的施工程序：清表清淤分层填筑碾压。为便于路面排水，路面设置单向横坡，凹型竖曲线位置埋设了临时横向排水涵，穿越稻田地段设置了灌溉涵。对于K173+480和K173+640两处跨越山谷的便道，纵坡大于20%，运输车辆无法通行，拟在近期先进行软基处理（设计为碎石桩），填筑山谷地段主线路基缩小高差，提高纵坡标准。横向便道有2条，即石门乡月塘村一条长1.8km，进入一工区施工路段，盈口

27、乡新垦村一条长1.5km进入二工区施工路段，2条横向便道为村级道路，技术标准低，多为坡陡、弯急、为改造路况标准，2条路征地8亩多，裁弯取直24处（月塘村15处，新垦村9处），砌挡土墙8处，填挖土方2.3万m3，重铺砂石路面4400m2，耗资64万元，以满足大型施工设备和大宗筑路材料进入一、二工区施工路段和砼拌合场。第九节 资源配置依据本工程的规模、数量、工期要求和专业特点等，结合类似工程施工经验，劳动生产率水平，施工机械设备装备状况等因素，本着“干一项工程，树一块牌子，立一块丰碑”，本工程优先进行资源配置。施工队伍择优选取，专业项目由专业施工队伍负责施工，对劳动力采用弹固结合。施工机械设备和检

28、验检测设备按“先进可靠、量足配套”的要求配置。在材料采购供应上按着“质优价廉、货比三家”的原则，选择信誉好质量合格的厂家，按计划购进。一、人力资源配置1.主要人员、施工技术力量配置项目经理部主要管理人员从单位机关、基层单位抽调组建。配备施工能力强，具有丰富施工经验的技术、管理人员、施工人员组建而成。根据本工程的特点、工程规模及工期、质量要求，施工技术力量配置见表。施工技术力量配置表 （表1-1） 序号姓 名技术人员种类人数附 注1王学坤项目经理1高级工程师2刘建望总工程师1高级工程师3苗水印副经理安全负责人1工程师4王立明副经理生产调度负责人1工程师5陈永红财务负责人1工程师6罗双刚路基工程师

29、2工程师7 向玉龙路面工程师1工程师8曾德宗桥梁工程师2高级工程师9舒春华实验工程师1工程师10周春秀质检工程师1工程师11李强爆破工程师1工程师12刘朴芹计量工程师1工程师13张明敏、测量工程师2工程师14唐杰安全环保工程师1工程师2.劳动力配置劳动力配备遵循“机构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则来组织和调配劳动力，确保施工技术力量到位、技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。主要管理、技术人员及施工队拟从公司抽调具有丰富土建施工经验的专业化队伍组成。专业技术人员全部为持证上岗人员。特殊工种需具有相应的操作技能并持有效的安全操作证，进场后经培训考试合格后方可上岗。根据

30、本工程的工程数量、要求及定额测算的劳动力工日，并结合拟上场机械配备情况、上场队伍及同类工程施工经验、所上队伍的工效水平，本工程拟组建3个桥涵队伍和2个路基施工队伍。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分部、分项及单位工程之间的内在联系，实行流水作业。劳动力最高峰人数为400人。施工人员根据阶段工期安排及各项工程项目开工先后顺序分期、分批组织进场。管理人员和测量人员进场后，开始布置施工现场，落实供水、供电等准备工作，为正常施工创造条件。第一批施工人员于2010年1月8日前到达现场，进行本工程的各项准备工作，确保各项工程按时开工。第二批施工人员，于2010年2月24日前到达现场，

31、开始进行桥梁、路基施工。二、机械设备配置根据本项目规模、特点以及工期、质量要求，拟投入本项目的机械设备和试验、测量、质检仪器设备详见下表。主 要 机 械 设 备 表 机械名称规格型号额定功率(kw)、吨位(t)、容量(m3)数 量备 注装载机ZLC50C3.0m34挖掘机HYUNDAI1.0m3、149kw4挖掘机沃尔沃1.5m32自卸汽车红岩20t12推土机TY240上海176.5kw3平地机PY280天工231kw3洒水车东风1458m33压路机徐工YZ20JC20t4羊足碾徐工YZ20JC20t1汽车吊徐工QY2525t3载重汽车QD352E8t10凿岩潜孔钻机液压 D1006内燃空压机

32、VY-9/79m3/min3变压器300KVA3水泵H150D15kw3抽水机100D45255kw4潜水泵QS2530-44kw6混凝土搅拌机JS750750L2砼搅拌运输车AH527010m34砂浆搅拌机UJ200200L4砼输送泵HB60D60m3/h2振捣器ZN502kw20平板震动器ZD305kw6电焊机DX3-40500A9钢筋加工设备LCT4-1430KW3发电机70KW、50KW2三、主要仪器设备配置 根据需要，我单位将投入的测量、实验、质检仪器配备以下序号仪器设备名称规格型号单位数量备 注12多功能电动脱模器配千斤顶台1天津2多功能电动脱模器LD141型台1北京3手动击实仪含

33、试筒，套环，垫块1台1北京4数显液塑限联合测定仪TYS-3台1北京5土壤标准筛30cm；60-0.074mm台1浙江6电热恒温干燥箱101A-2台1上海7灌沙筒150mm台1北京8CBR试验仪附件含15mm试模，贯入杆台1北京9浸水膨胀附件含多孔底版，百分表及表架等台1北京10测力环手5-7.5KN台1北京11测力环20-30KN台1北京12测力环100KN台1北京13标准砂老标准(灌沙法用)台1北京14电子天平5000g/0.1g台1上海15电子天平500g/0.1g台1上海16架盘药物天平1000g/0.1g台1上海17荷兰触探仪10kg台1北京18轻型触探仪国标台1北京19磅秤100kg

34、台1长沙20电子台秤100kg/5g台1上海21混凝土试模10*10*10塑料只1河北22水泥抗压砼抗折试验机数显,SYE-300KN台1北京23压力试验机数显,SYE-2000KN台1北京24水泥胶砂搅拌机JJ-5型台1无锡25水泥胶砂震动台ZT96-型台1无锡26水泥胶砂搅拌机NJ-160型台1无锡27水泥沸煮箱FZ-31型台1无锡28水泥稠度及凝结时间测定仪新标准台1上海29水泥细度负压筛析FSY-150型台1北京30水泥胶砂试模4*4*16cm组3北京31恒温恒湿养护箱SHBY-40B型台1北京32三棱刮刀水泥刮刀台1厦门33水泥新标准砂ISO台1上海34游标卡尺0-300mm台1河北

35、35雷氏夹测定仪LD-50型台1河北36雷氏夹台1河北37容积升1-30L台1河北38石子压碎值仪15cm台1河北39针片状规准仪台1天津40砼振动仪台1M台1无锡41标养室温湿度控制仪BYS-11型台1河北42砼抗压试模150*150*150塑料组9河北43砂浆试模70.7*70.7*70.7塑料组6河北44抗折试模150*150*550塑料组6河北45胶模空压气泵带真空胶模气枪台1天津46砂浆稠度仪CS-145台1天津47维勃稠度仪电动台1天津48砼回弹仪ZC3-A台1天津49坍落度仪含捣棒标尺漏斗台1北京50混凝土抗折装置配万能机台2浙江51新标准方筛套1浙江52新标准圆筛套1浙江53新

36、标准集料筛台1北京54万能材料试验机数显WE-600KN台1温州55三米直尺3m台1南京56弯沉仪5.4m台1河北57水泥浆稠度测定仪STPZ不锈钢台158无侧限抗压试模150mm铸铁台159百分表0-10mm套160千分表0-0.1mm套161温度计100-300度支562量筒1000ml-5ml个163容量瓶500ml个264容量瓶1000ml个265铝盒大号个1066钣盒大号个1067橡胶锤把168木锤把169铁锤把170滤纸15盒171环刀200*200*200mm把172环刀手柄把173橡胶垫5mm米374烧杯1000ml个175凡士林瓶176干湿温度计个177电动击实仪DZY-11

37、台178路面材料强度仪LD127台179标准维卡仪63-L台180胶砂流动度仪NLD-3台181砼贯入阻力仪H80台182砼渗透仪HP40台183坍落度仪台184摇筛机ZBSX-92A台185玻璃血台186核子仪NDH-AII台187重型触探仪台188路面取蕊钻机200台1四、材料的采购材料进行采购前，先提交材料采购计划，内容包括：材料种类、名称、规格、计划供应商、供货时间数量和价格等，并附供货商的情况和样品，只有经过检验方能向厂商正式定货；对于钢材、水泥等对工程质量有重大影响的材料，必须经过业主认可。供货商必须持有中国工商行政管理局颁发的营业执照和中国有关行业管理部门颁发的生产许可证，具有完

38、善的计量、检测和试验设施，具有一定的生产规模和生产能力，以保证材料的及时供应。运至工地的材料必须有出厂证书和按规范所采取的材料标准和试验规程所做的试验报告。出厂证明书、试验报告和定货单副本报监理工程师审查。五、材料运到现场的方法经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：1、 砂子、碎石用砂采用淡水砂，砂料场码头用汽车运至各工地，选用的砂场为安江太平砂石生产的中粗砂、选用的碎石场为石门乡石管村碎石场，离工地运距30Km。2、钢材由厂家发货直接运输至工地的仓库存放，选用华菱钢铁石生产的涟钢（螺纹钢）和湘潭钢铁厂生产的湘钢（圆钢）。3、民用爆破器材工程用的爆破器材在办理危爆物品购买、运输及贮藏手续

39、后，由民爆公司购买、贮存，使用时由民爆公司派专人领用、装药、起爆。4、工程其他材料工程其他材料就近各市县购买，均用汽车运至工地。第二章 各工程项目的施工方案和施工方法 第一节 路基土石方工程施工路基工程开工前，首先打通路段的施工便道，选定施工用水水源。施工前首先对不良路段的填方路基进行处理，路基填筑优先安排高填路堤的施工，路基施工与沿线排水系统同步实施，桥台段采用预留缺口后回填的措施，保证路基正常施工。路基挖方：土方开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，大吨位自卸汽车运输。路基填筑：采取分层填筑，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平，振动式压路机碾压，利用洒水车配合调整土方含水量。机

40、械配置：挖掘机4台，装载机3台，推土机4台、平地机2台，振动压路机2台，自卸汽车10辆，洒水车2辆等。基底处理：采用人工配合机械、推土机和挖掘机进行场地清理。清表验收合格后，进行填前碾压处理。试验路段：路基施工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段；试验路段选设在K172+220-K172+380，根据实验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压速度及碾压遍数、工序，每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等。经监理审查批准后，指导大面积施工。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工方法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处

41、理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。其施工工艺如下：基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基整修施工准备结束 施工时每个区段的长度根据使用机械的生产能力、车辆数量确定，但为了保证机械有足够的安全，作业长度最短不小于40m，如果长度不够或桥梁隔断不连续，也按四区段的施工程序组织施工。一、一般路基填筑施工方法施工技术要求：土方路基的填筑严格按照公路路基施工技术规范执行。路基压实采用重型击实标准，路基填料符合设计要求。路基施工开工前作好施工“复线”工作，清表结束后，对原地面进行整平压实以达到要求的压实度；填

42、筑路基时，分层填筑压实，并且路边两侧各增宽50cm，进行超宽碾压，以保证成型后路基宽度、压实度满足要求。在各分段路基场地清理完毕后，对断面进行测量放样，绘制出填方路段横断面图，提交监理工程师复测，经监理工程师确认后开始路基填筑。碾压遍数按试验参数，一般用20t振动压路机压实68遍，直至无轮迹且实测压实度符合要求，保证路基的稳固。碾压时遵循先轻后重，先慢后快的原则。压实路线，一般路段和大于半径曲线路段从路缘向中心顺次碾压，小半径路段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行，前后两次轮迹重叠1520cm，接头处重叠80100cm，前一遍与后一遍接头处错开，无漏压和死角，确保碾压均匀。前后相邻两区段重叠11

43、.5m。一般光轮压路机的最佳速度为25km/h，其它振动压路机的最大速度不宜超过4km/h。路基压实度决定着整个公路的质量，施工严格按照规范一丝不苟地认真执行，确保达到设计要求的压实度。填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸车范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用5050700mm的木桩，并用红白油漆每100mm交错标注，沿路线每7m打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。利用挖方填筑路堤时，不得采用含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质的土壤；填方作业必须分层平行填筑，每层填筑厚度根据

44、压实设备、压实方法及现场压实试验确定。（1）、路基填筑施工方法路基填筑按路面平行线分层控制填土标高。采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。路基填筑工艺流程：施工准备、清理场地施工测量放样确定路基填筑的宽度、填前压实监理工程师复测自卸汽车上填料推土机初平平地机精平最佳含水量下压路机碾压标高、压实度、宽度、边坡等自检监理工程师验收上一层填筑。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平含水量调整路基压实检测路基面整修。四区段：路基

45、填筑施工顺线路纵向按填筑区平整区碾压区检验区四阶段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，能使各工序相对独立作业，机械设备在各自的作业区域内独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效率，确保工程质量。填筑区完成场地清理和基底处理施工后，报监理工程师检验合格后，可进行路段填筑施工，施工中根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸土的前后左右的间距，保证松铺厚度符合要求。平整区完成卸土作业后的填筑区，接着进行平整施工，平整作业先由推土机将填料进行初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行精平，仔细将填筑面按规范要求进行整平，形成符合设

46、计要求的排水坡。碾压区检验合格经监理工程师批准可以进行碾压施工，碾压由压路机压实。检测区按照试验确定的碾压遍数完成压实工序施工，经监理工程师检测合格后，进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业。施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基整修。2)石方填筑填石路堤应将石块逐层水平填筑，分层压实，分层厚度不宜大于40cm，细料嵌缝，并用使用自重18t以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。石料强度不应小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3，否则在开挖地段必须解小才能运到施工现场。填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码

47、砌，厚度不小于1m，当路堤高度大于6m时，边坡码砌厚度不小于2m，石料强度做到不应小于30MPa。在路槽底面以下50cm的范围内应铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。填石路堤先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向互相平行，反复碾压。行与行之间重合4050cm；前后相邻区段应重叠1.01.5m，其余注意事项与土质路基压实相同。填石路堤顶面以50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。填石路堤使用自重20t以上羊足碾和光轮压路机分层组合碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（且无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。填石路堤的压实

48、质量采用工艺参数和压实质量检测双控制，压实质量采用压实沉降差进行检测。工艺参数和压实沉降差通过试验路确定。3)土石混填路堤土石路堤先修建试验路，当土石混合料中所含岩石为中硬、硬质岩石时，以最大干密度作为检测土石路堤试验路的压实度标准，同时确定工艺参数和沉降差。大规模施工时，压实质量采用试验路确定的工艺参数和压实质量进行双控制，压实质量采用压实沉降差进行检测。土石混合填料中不得采用倾填法施工，土石混合填料采用分层填筑，分层压实的方法，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。中硬、硬质石料的土石路堤进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑基本同步进行。路床顶面以下0

49、.5m的范围内，填以适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。二、特殊路基处理（重点、难点工程）本项目内的不良地质主要为软土路基处治、纵向填挖交界及横向半填半挖路基、高填深切路基、结构物台背回填等，主要有以下处理方式：1）软土路基处治根据地质勘察，沿线软土主要是第四系冲洪积、淤积而成，主要以软塑亚粘土为主，厚度一般不大。本合同路段软土分布范围较广，主要分布于河谷平原、山间洼地，软土埋深浅，一般小于3m，软土物理力学性质不太差，软基处理采用清淤换填方法进行处理。路基填方路段用地范围内水田、水塘、水渠、河流、粪池、水沟等不适用材料的清除属于开挖淤泥，并确定Cv0.25Kpa时为清淤界值。填方路

50、基原地面30cm以下需开挖软土或淤泥时，在开挖前7天对其进行动力触探，以确定其清除深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，经监理工程师现场核查并审批后方可开挖。开挖的软土或淤泥堆放在指定的弃土场。开挖后使用碎石土回填。换填时，分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。K172+970K174+180路段内有11处共850m，软土深度较大，松散的非饱和粘性土、杂填土、湿陷性黄土、松散的砂性土采用碎石桩处理。对于一般软土路基，整平地面后，先铺50cm碎石垫层，在其上铺一层土工格栅，然后进行碎石桩的打设，碎石桩采用圆形桩，桩径为40cm，平面按正方形布置，间距一般为0.7m1

51、.0m,碎石桩向下要求穿透软土层并在硬层中有0.5m嵌入深度，向上进入砂垫层30cm。碎石桩的石料为未风化的干净碎石，施工前按规定做成桩试验，确定相关参数做为粒料桩施工的控制指标。2）、碎石桩本合同段有桩径40cm的碎石桩41022米，采用振动沉桩法，用10-15T振动沉桩机锤击填料成桩。1、准备工作 清理平整场地，清除高空和地面障碍物，测量放线，测量地面整平后的标高；布设桩位，桩间距及形式按设计文件，一般间距为桩径的3倍，间距允许偏差为10cm。机械设备采用10-15t振动沉桩机，内置平底活页式桩尖；并设有二次投料口，最大沉桩深度能达20m左右；工作电流100A左右； 激振力280kN； 配

52、套发电机功率120kW；准备碎石，碎石级配以自然级配为宜，最大粒径不超过5cm，含泥量不大于3%。 a、碎石桩施工 (1)施工顺序从四周边开始向中心进行，相邻两根桩必须跳跃间打。 (2)桩基就位，校正桩管垂直度1.5%；校正桩管长度并符合设计桩长； 设置二次投料口在桩管中间以上部位；在桩位处铺设少量碎石； (3)边振动边下沉至设计深度，每下沉0.5m留振30s； (4)稍提升桩管使桩尖打开； (5)停止振动，灌料、直至灌满为止； (6)启动拔管，拔管前留振1min，以后边振动边拔管，拔管速度需均匀且每拔管1m留振1min ；(7)根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度(约为桩管长度一半)

53、，进行多次 反插直至桩管内砾石全部投出； (8)提升桩管，开启第二投料口并停止振动，进行第二次投料直至灌满； (9)启动拔管，边振动边上拔，并进行多次反插，至管内砾石全部投出；反插深度应小于桩管长度的一半； (10)提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料(第三次投料)直至地表； (11)启动反插，并及时进行孔口补料至该桩设计碎石用量全部投完为止；孔口加压至前机架 抬起，完成一根桩施工； (12)碎石灌入量按每延米0.220.23m3计算； (13)提升和反插速度必须均匀；反插深度由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，一般不得少于12次； (14)施工过程中应及时挖除桩管带出泥土，孔口泥土不得掉入

54、孔中； (15)施工过程中应记录沉桩深度、制桩时间、每次碎石灌入量、反插次数等； (16)施工过程中如发现土层中夹有大于1.0m厚的淤泥层或沉桩困难应立即停工，并报告有关部门及时处理； (17)施工完毕，测量整平标高，整理施工记录。 施工过程必须严格执行施工工艺，检查施工记录，施工完毕必须进行检测，以检验处理效果。检验方法如下： (1)单桩碎石灌入量检查； (2)对桩间土采用标准贯入试验； (3)采用瑞利波法检验复合地基效果。 3）纵向填挖交界及横向半填半挖路基本合同段地形起伏较大，填挖交界及半填半挖路基分布较多。填挖交界及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，原地面清除表土

55、后挖成宽度不小于2m的台阶，台阶向内侧做横坡，并用小型机械加以夯实；当地面横坡陡于1：2.5时，除按上述方法挖台阶外，填土高度46m铺设2层土工格栅，填土高度6m以上每2m增加一层。土工格栅置于所挖台阶的顶上，长度在台阶内2m，台阶外距边坡0.5m。在铺设时，对于横向半填半挖路基段将强度高的方向置于垂直于路轴向方向，对于纵向填挖交界路段使强度高的方向与路轴向一致。地面陡于1：3且高差大于4m的纵向填挖交界路基，土工格栅设置原则同上。半填半挖、填挖交界路床下0.51.0m范围内铺设两层双向土工格栅。半填半挖路基的填料，当挖方区为土质时，对挖方区路床0.8m范围内土质进行超挖回填碾压，并用渗水性好

56、的材料填筑；当挖方区为坚硬岩石时，采用石料填筑。纵向填挖交界处设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的碎石填筑，石质地段过渡段采用石料填筑。纵向填挖交界及横向半填半挖路段，路基填筑至路床底部后，采用振动压路机进行压实，使路堤部分的压实度达到97%以上。3）路基高填路堤与深挖路堑处置本合同段大于20m的高填方路基4处，路基深切方有18处。 路堤高度大于20m且地面横坡缓于1：2.5的土质高填路堤，在距路基顶面开始8m以下每48m高设置一道2m宽的护坡道。为保证路面稳定，距路床顶部2.5m起设2层土工格栅，格栅间隔1m。 深挖路堑地形复杂，高差大，边坡高，工程量大，施工放样和过程测量直接关系到施工

57、质量，确保路基的中桩和边桩等标志桩准确外，为便于施工过程中进行测量控制，还要加密中桩、边桩和增设临时水准点，同时根据地形特征设置边坡控制点。边坡开挖每挖深5m进行一次控制复测。三、构造物两侧路基施工方法为了减少路基在结构物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性，对桥涵两侧路基填筑时需进行特殊处理。结构物台背回填前，把已填好路段修成1m台阶，结合坡率1：2，选用具有良好渗水性的填料，如碎石土、砂砾土，最大粒径不超过5cm，结构物处的机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。台背回填材料200对于通道、涵洞先加盖板，强度达到70%以上，然后回填台背。结构物处的填土分层填筑，填筑范围不允许采用红砂岩填筑。对于每处结构物台背回填，都必须派专人负责，配备专门的压实机具，设计要求的材料，挂牌、划线施工；台背