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1、?手动挡汽车档位原理就是什么？解答：手动档汽车变速器组成与基本工作原理首先我们来瞧两张图片、第一张就是承接前面两期的，整个动力总成的工作方式、这张图呢，先说声抱歉，我没有找到前驱车的图片，只能用后驱的凑合一下、我们瞧到，发动机通过曲轴把动力传递给离合器，离合器传递给变速箱，变速箱传递给传动轴，连接到车轮，提供车轮转动的动力、第二张就是变速箱内部的一个立体图瞧起来可能很复杂，大家一头雾水，没关系，我们来瞧瞧简化后的理论图、为了便于理解我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解绿色的叫做变速箱输入轴，结合上期的内容，我们知道这就是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴、红色的部分叫中间轴，它们一起旋转。只要
2、绿色的轴在转，中间轴就会一起转动，传输动力、黄色的轴，连接差速器与传动轴，传递动力给轮胎、需要注意的就是，黄色轴与紫色的套筒就是通过花键相连的、这里稍微解释下花键，上一期中没有很好的说明这个东西，这里补上：红圈部分就就是花键，紫色套筒中间有开一个空，也就是有齿的，与轴上红圈中的齿啮合，一起转动、也就就是说，套筒与黄色的轴总就是一起转动、但就是，蓝色齿轮不与黄色轴相连，她们此时就是自由的、举例来说、当您空挡滑行的时候，车轮还在转，黄色轴也一起在转，但就是蓝色齿轮此时就是不转动的、因为没有动力传输过来、我们瞧到了右上有排挡杆、拉动排挡杆，换档叉就会左右移动，下面就来瞧瞧，挂一档的情况右边就是一档，
3、我们可以瞧到这个齿轮非常大、下面红色齿轮非常小、这里就有一个齿轮比,1档的齿轮比总就是最大的，这样的好处就就是，发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转1圈、我们骑过山地车就明白，这样很轻松就可以让车跑起来，很省力、但就是跑不快、为了跑的更快，我们需要让轮子转的更快，而发动机不要转那么快、这样我们就需要小一些的齿轮比、可以瞧到，2档的齿轮比就会小一些、图中，推动排挡杆，换档叉向右运动，套筒与蓝色齿轮啮合，前面讲过，套筒与黄色轴就是一起转动的，所以动力被传递到黄色轴，继而传递给传动轴，轮胎，车子就跑起来了、相应的，挂两档，换档叉就被推向另一边，与两档齿轮啮合、原理其实就就是这么简单，下面我们来瞧瞧正常的
4、变速器，这就是个5MT的变速器、换档叉C1中间轴有了前面的讲解，这张图我们就很好理解了，齿轮比从1-5档逐渐变小，5档就是最终比，这个比值一般就是1:1，也就就是说，发动机曲轴转一圈，5档齿轮就转一圈，这也就是最经济的齿轮比、所以我们的汽车开到一定时速后，都会挂到最高档，以获得最佳燃油经济性、我们结合下面一张图，瞧瞧换档具体就是怎么实现的，实际上,5MT的汽车，换档叉有3根、从上面的图我们瞧不清楚，这里就很容易瞧到了。排挡杆通过三个连杆连接着三个换档叉这样我们就很清楚了，您挂1档2档，实际上就是让换档叉把套筒推向1档或2档的蓝色齿轮、您左右移动排档杆时，实际上就是在选择不同的换档叉（不同的套筒
5、，前后移动时则就是选择不同的蓝色齿轮、这样，我们就了解了换档就是怎么一回事最后还要讲两点：一就是倒档，倒档实际上就就是在红色与蓝色齿轮之间增加一个小齿轮、让蓝色齿轮反方向转动实现倒车、心200W田体目就这么简单、同步器的作用就是使换档变的柔与，避免套筒与蓝色齿轮啮合时发生冲击与响声、具体过程就是使得套筒上的齿与蓝色啮合之前产生一个摩擦接触，我们瞧到图中，套筒与蓝色齿轮完全啮合前，先会与黄色部分发生摩擦，两者之间的摩擦力使得套筒与齿轮同步，套筒的外部滑动，与齿轮啮合、一般来讲，由于同步器结构复杂，成本较高，所以经济型车只有高档位才配备同步器，而高档车每个档位都使用了同步器，当然，多出来的钱都由您买单最后我们来个实物图，加深理解好了，关于变速器的理论知识，我们就讲到这里，谢谢大家的观赏
汽车换挡原理
