国道111线K517120K521314段养护大中修工程施工组织设计文字说明

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1、 施工组织设计1、施工组织设计文字说明第一节 总体施工组织布置及规划；第二节 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）；第三节 工期保证体系及保证措施；第四节 工程质量管理体系及保证措施；第五节 安全生产管理体系及保证措施；第六节 环境保护、水土保持保证体系及保证措施；第七节 文明施工、文物保护保证体系及保证措施；第八节 项目风险预测与防范，事故应急预案；第九节 支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）；第十节 其他应说明的事项。2、施工组织设计图表附表一 施工总体计划表附表二 分施工总平面图附表三 劳动力计划表施工组织设

2、计文字说明第一节 总体施工组织布置及规划一、总体目标1、质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2、工期目标：计划2014年8月15日开工，2014年9月30日交工，计划工期为1.5个月。3、安全目标：杜绝职工伤亡事故， 严防火灾及交通意外伤亡事故。刑事案件发生率为零。4、环境保护目标：贯彻和执行国家及地方的有关环境保护的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理达到国家、地方有关环境保护的法律、法规，以及招标文件的要求，创建文明施工现场。二、施工总体方案1、施工原则(1)采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。(2)合理安排施

3、工顺序，保证工程进度，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。(3)规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。(4)在合适的地方设置拌和站，采取严格的控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。2、总体指导思想以“优质、快速、高效、有序、安全”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证提前完工，交精品工程，让业主满意。三、施工组织机构、施工总平面图、施工总体计划表1、施工组织机构为确保本工程高质

4、量、高标准，以科学管理的方法，按质量按期完工，我公司将在中标后成立“国道111线K517+120-K521+314段养护大中修工程施工招标第HSSG-1标段项目经理部”。 设项目综合办公室、项目工程科、项目质检科、项目试验室、项目物资供应科、项目机务科、项目财务科、项目安检科。下设路基施工队、路面施工队、涵洞施工队、交通工程施工队、附属工程施工队。详见“六、项目管理机构”框图。2、施工总平面图见附表二：施工总平面图3、施工总体计划见附表一：施工总体计划表四、施工进度安排1、总工期安排计划2014年8月15日开工，2014年9月30日交工，计划工期为1.5个月。2、分项工程工期安排序号工程项目开

5、工日期完工日期1施工准备及备料期2014年8月15日2014年8月20日2路基填筑2014年8月21日2014年8月31日3涵洞工程2014年8月21日2014年9月20日4防护及排水工程2014年9月1日2014年9月30日5路面垫层2014年8月25日2014年9月5日6路面基层2014年9月1日2014年9月20日7路面面层2014年9月20日2014年9月30日8交通工程2014年9月1日2014年9月30日五、劳动力投入计划1、基本原则(1)确保施工技术力量到位，技术工种配套齐全，数量充分，并略有富余。(2)根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当，数量满足进度要求。(

6、3)精兵强将，人员配套，搭配合理、均衡。2、劳动力投入计划各工种劳动力投入计划（见附表六：劳动力计划表）六、材料供应计划在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“精”字，质量上求一个“高”字。如果我公司中标，即做好供货合同的订立与完善工作。在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料供应计划，备足足够的材料，确保施工有序进行。在材料运输方面，根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将材料运至料场堆放，确保万无一失。第二节 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程1、清理场地(1)按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它

7、障碍物，保证路基施工不受影响。(2)严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。(3)场地清理及回填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。2、土方开挖(1)施工方案土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车运输的方式施工。(2)施工方法测量放样首先在路基开挖前15天内，将开挖工程断面图报监理工程师批准。按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。堑顶截水在路堑开挖处，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，然后施工，并采取防渗措施，以保持坡体稳定。开挖采用推土机作业，辅助装载机与自卸汽车，将挖掘出

8、来的土方运到路堤地段作填料，或运往弃土地点。土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，开挖方式采用分层纵挖法，按横断面全宽纵向分层挖掘。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路堑边坡平台主要采用人工配合平地机作业。碾压开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量后，用平地机刮平，使路基横坡度达到设计要求，还应考虑因压实而产生的下沉量。质量检验路床顶面以下30cm的压实度均不小于96%,自检达到规范要求后，报监理工程师验收。(3)施工技术控制措施结合实际做好施工现场的

9、临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气候变好。挖好的土方路堑80cm范围内的压实度不小于96%，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。3、填土路堤(1)施工方案路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，推土机配合松土，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机、钢轮压路机配合碾压。(2)施工方法施工前对公路用地进行放样，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等均应协助有关部门予以拆迁改造，路基填土前，应进行土地清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部

10、20cm范围内草皮和表土移除；地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物，都必须予以清理或掘除并将坑穴填平夯实。对于清理场地后的地面，当地面横坡在1：10时，即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，将表土翻松后再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，并做成2%4%的内倾斜坡，用小型夯实机从最低层分层夯实，逐台向上填筑，当作业面满足压路机作业要求时，即可按一般填土要求进行。在填方施工前，先铺筑一段不少于100m的试验路段，以取得所用土质的松铺系数和碾压机具的最佳组合方案及压实顺序和遍数。填土施工时，分层铺筑均匀压实，每层松铺厚度不宜超过30cm，

11、也不小于10cm，利用推土机摊铺、平地机整平，将路基顶面做成2%4%的横坡，碾压用重型振动压路机和三轮静碾压路机进行，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、先弱后强”的原则，在直线段由两侧向中间碾压，在平曲线内，由内侧向外侧进行，轮迹重合不少于1/2轮，前后段重叠不少于2m，为保证路肩压实度，路堤每边宽度超填30cm，确保无漏压、无死角。每层顶面应整平并做成路拱。不同性质的土应分层分别填筑。填方用土必须根据有关规定进行填前检验和过程中抽检，填料用指定的料场且经过试验确认合格后方能填筑，每一层填料的规格、压实度和CBR值必须满足规范要求。不符合技术规范的土质坚决清理出现场。对于相邻作业段的交接处，

12、若非同时填筑，则先填段宜按1：1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭接长度不得小于2m。每层填土经监理工程师检验，合格后进行上一层的填土作业。对土质路段填土高度小于2米的低填和零填挖路基，对地表超挖80cm并换填砂砾或6%石灰土（黄土段）。如果段落内路床也需做相应处理，则全断面换填。或应将表面翻松80cm，然后整平压实或强夯后整平压实。路堤填土高度大于2米时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。(3)施工技术控制措施在路基填土过程中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑质量，将施工段划分为四个区和八个施工工艺流程。填筑采

13、取“四区段，八流程”施工法（四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、仪器自检、检验签证、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。4、浆砌片石排水沟(1)开挖前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定，做好桩位防护工作。 (2)开挖沟槽时，根据地形，做好施工的临时排水设施。开挖后应将沟底进行夯实、整平后方可开始铺砌。 (3)砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。 砂浆的配合比可通过试验确定，可采用质量比或体积比，并应满足该规范中技术条件的要求。当变更砂浆的组

14、成材料时，其配合比应重新试验确定。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为5070mm，气温较高时可适当增大。(4)砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体应分段砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过 1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑

15、时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。(5)砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。(6)砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，一般不低于M10。流冰和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度不

16、足时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm以上。(7)浆砌砌体，应在砂浆初凝后， 洒水覆盖养生 714d。 养护期间应避免碰撞、振动或承重。5、浆砌片石护坡(1)施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽。(2)挖基：护坡施工采用机械及人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。 (3)砌筑：用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8cm,不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂

17、浆，不能有空洞存在。 (4)浆砌片石时，应利用片石的自然形式，相互交错的衔接在在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。砌筑过程中还要将石料的缝子留开，保证2公分的深度，以利于勾缝。 (5)沉降缝和伸缩缝的砌法：为保证接缝的作用，两种接续缝必须垂直，并且缝两侧必须砌体表面要平整，不能搭接。同时，接缝中尚需填塞防水材料，防止砌体漏水。砌筑有接缝砌体时，最好根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到又直又平。(6)勾缝：采用平缝压槽工艺。勾缝采用凸缝，缝宽2cm，

18、缝深1.5cm，勾前用水冲洗干净，勾后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝，缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1cm,厚0.5cm.并保证均匀一致。沉降缝用沥青麻絮填塞密实后外露5cm的缝用水冲洗干净后采用于设计要求强度砂浆勾凹缝，缝宽2cm,深2cm,缝两侧抹带抹成宽3cm，厚0.5cm的砂浆凸带。泄水管口与墙面齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实。勾缝需注意：勾自然缝，杜绝勾假缝，勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石便面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面。(7)养护：体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。在养护期间用避免对砌体产生碰撞、振动。二、路面工程施工1、天然

19、砂砾垫层施工方法施工工艺：测量放样挖填夯实、平整路床检查验收修筑土模级配砂砾运输及上料摊铺压实测量、平整压实、测量检查验收（1）测量放样采用全站仪和水准仪确定出施工边线和级配砂砾虚铺标高和压实标高，并在施工区两边予以标示。（2）路床检查检查路床质量，发现路床土方有松散、翻浆的情况要重新处理，直至压实度合格，同事对路床压实度、标高、宽度、平整度和坡度进行检查，完全符合设计要求后方能施工。（3）修筑土模在上料前，沿碎石垫层的边线向外培土做土模，以确定填筑宽度、初步控制虚铺高度和防止碾压时填料外移。土模采用石夯或木夯夯实，夯实宽度为50cm。(4) 级配砂砾运输及上料 采用自卸式汽车从料场把经验合格

20、的符合级配曲线的未筛分的混合砂砾直接运输到施工现场。（5）摊铺和整形先人工根据标高线作为混合料铺筑的基准面，采用装载机粗平、人工找平的方式进行铺筑，然后用装载机整形、粗平、再由人工进行找平，使坡度、路拱达到规定要求。（6）压实人工完成精平40m50m后，压路机开始进行碾压，如此使主要施工机械流水作业、循环前进。当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故因及时碾压。 碾压应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先静压12遍，然后用振动碾压（一般68遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠，重叠应达到1/3轮宽；碾压速度应先慢后

21、快，其速度通常为：头两边宜用1.5km/h1.7km/h,后面几遍宜用2km/h2.5km/h。当碾压45遍达到基本稳定后，必须再次进行测量整型（通常需进行12次），直到高程及平整达到质量标准，整型后，还应在最佳含水量范围内及时碾压。 在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或“急刹车”（7）施工缝的处理两作业段的横缝衔接处应搭接拌合：第一段拌合后，留5m8m不进行碾压；第二段施工时，前端留下的未压不封，同第二段一起拌合整平后碾压。（8）检查验收没施工一个段落后，必须按设计、施工技术规范做好自检工作。自检合格后报监理工程师检验。并按规范要求做到内业与外业同步，处理好现场施工资料报监理工程

22、师签认。2、水泥稳定碎石基层施工(1)施工方案采用集中厂拌法进行施工，稳定土厂拌设备拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，静压压路机配合振动压路机进行碾压的方法进行施工。(2)施工方法施工准备彻底清理下承层表面，清除各类杂物及散落的材料，培好路肩。水泥稳定土摊铺时，表面呈湿润状态。施工放样在下承层上恢复中线，放出中桩、边桩进行水平测量。挂线按照标高要求在路线两侧架设钢丝绳，以控制摊铺厚度，经常检查钢丝绳的标高，防止脱落，钢丝绳一端固定，另一端用紧线器加力，防止钢丝中间凹陷。试验段的铺筑开工前，进行试验段的试铺，检验拌和、运输、碾压、养生等投入使用设备的可靠性，检验水泥稳定土配合比设计是否符合质量要求

23、，制备重型击实标准试件，检测7天最大抗压强度能否满足要求，确定混合料最佳含水量和最大干密度，以及材料的配合比及松铺系数，指导大面积施工。拌和a、拌和设备准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求。b、料仓应有剔除超粒径石料的筛子。c、拌和现场须有一名试验员检测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应安要求的频率检查并做好记录。d、混合料拌和用水量应以最佳含水量+（1%2%）控制，使碾压成型后表面保持湿润。夏季高温蒸发量大，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整，但加水量不得超过最佳含水量+2%

24、；e、每天开始生产前，应检查场内各处集料的含水量，正常生产后，每1h2h检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化，混合料颜色应均匀；f、拌和机出料不允许采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。运输摊铺a、运输车辆数量应能保证拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净；为避免混合料离析，车辆在拌和机出料口装料时，应前后移动分三次装料；运输车辆中途出现故障，尽快排除，车内混合料不能在初凝时间内运到工地并碾压成型时，必须予以废弃。b、为避免混合料离析，宜用二台摊铺机采用阶梯并列方

25、式施工，摊铺时两机前后间距不宜超过20m，为避免纵向接缝出现质量问题，应采用两机摊铺，一次碾压成型，每日工作缝接头应做到横缝对齐；单机全幅摊铺时，宽度不足部分应及时用人工找补，并全幅一次碾压成型；c、为保证基层平整度，摊铺机应保持连续作业，摊铺速度应与日进度计划及拌和、运输能力相适应，摊铺时应保持匀速行驶，不得时快时慢或中途停机。一般摊铺机的摊铺速度宜在1m/min左右。摊铺机的螺旋布料器应三分之二埋入混合料中；d、摊铺前应对下层洒水，使其表面湿润。e、摊铺应坚持“宁高勿低，宁挖勿补”的原则，摊铺密实度应大于80%。摊铺过程中发现离析、骨科聚积时，应在碾压前及时挖除用新混合料填补，严禁在骨料聚

26、积的地方筛洒细料。碾压a、压路机碾压时错轮应重叠1/3-1/2，复压和终压段路不宜大于50m，具体长度通过试铺确定；b、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。碾压应掌握先轻后重、先边后中，弯道超高段由低向高处碾压的原则。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移；c、碾压完成后用灌砂法及时检测压实度，不满足要求的在水泥终凝时间内及时补压；d、初压后禁止薄层找补，严重不平整时，应刨松5cm10cm后，用新混合料找补；e、振动压路机频率和振幅通过试验段确定；f、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷；要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中右）及时纠正施工中的偏差。铲除大料窝点及含水量超限点，

27、并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。用5米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。检验各项指标的检验应在3小时内完成，表面均匀无松散现象（跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做透层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥稳定土的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。养生碾压完成后应立即进行养生

28、。养生时间不应少于7d。基层和底基层养生必须采用透水土工布覆盖进行养生，土工布采用不小于150g/m2的透水型，养生期间必须保持稳定层表面潮湿，并应封闭交通，确不能封闭时，经监理工程师批准，在养生期间只允许施工运输车辆在路上行驶，行车速度不超过15km/h，并不得急刹车。横、纵缝设置a、摊铺必须连续作业不中断，如中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工时也要设置横缝；通过桥涵、通道时，在其两边根据需要设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填

29、约3m长，其高度应略高出方木。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。工作缝处应以3米直尺（铝型材）丈量纵向平整度，接头位置应自标高、平整度不符要求处作为工作缝切断，用人工将不符合要求的混合料铲除并做出垂直截面。如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。b、纵缝设置应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压；在不能避免纵向接缝的情况下，前半幅铺筑100m150m（试验段确定）后应返回铺筑后

30、半幅，同时人工清除纵向接缝处离析骨料，洒水湿润。后半幅施工时，摊铺机在纵向接缝处要搭接前半幅10cm15cm，纵接缝两侧30cm宽度范围内人工摊铺厚度略高出松铺厚度；纵缝必须垂直相接，严禁斜接，接缝处应一次碾压成型，每日工作缝接头应做到横缝对齐。3、透层施工（1）透层沥青宜紧接着基层施工完毕后浇洒。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。（2）洒布的透层沥青应渗透入基层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认。（3）如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。（4）气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。（5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时

31、，应用人工补洒。（6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。（8）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用稀释沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透后方可铺筑下封层，其时间间隔不宜少于24小时以上。（9）浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。4、粘层施工（1）粘层的沥青材料宜采用热融沥青，粘层沥青的规格和质量应符合规范的要求。（2）清洗下承层，保证下下承层无杂物。（3）各种粘层沥青洒布量应符合规范0.30.5L/

32、m2。（4）在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人工涂刷。浇洒粘层沥青应符合下列要求：（1）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。（2）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。（3）当气温低于或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。 （4）浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。（5）粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。5、沥青混凝土面层施工（1）施工方案采用沥青拌和设备进行拌和，自卸汽车运输，摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机和轮胎压路机进行碾压的方式进行施工。（2）施工方法1）对各

33、种原材料进行检验，并按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，目标配合比经监理工程师批准后，进行生产配合比设计和验证。2）准备下承层对下承层进行一次认真检验，特别是标高、表面情况，平整度是否符合要求，否则应立即处理。3）施工试验路段为保证沥青砼的使用质量，路面施工前应对原材料进行材质检验和筛分级配试验，并向监理工程师提交沥青混合料级配、用油量、沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度残留稳定度等各项技术指标。选择200m左右路段进行沥青砼试铺，写出试铺报告，报监理审批。试验段沥青砼摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行检验。写出试验报告，确定最佳施

34、工方案，对拟采用的材料配比、机械配套、劳动组合、工艺参数、操作要求、质量检测等进行实地验证试验，取得预期效果并经监理工程师批准后，再进行正式施工。4）混合料的拌制沥青混合料必须在沥青拌和场采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。本公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥表混合料拌和量、

35、拌和温度等各种参数。沥青混合料的生产温度应符合表309-13的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s

36、(其中干拌时间不少于5-lOs)。间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h。沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。5）混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对本公

37、路宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或己经结成团块、己遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊辅机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转

38、运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒挣，如有剩余，应及时清除，防止硬结。混合料运输过程中以棉被覆盖，防止混合料降温超标和借壳。6）混合料的摊铺热拌沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。沥青混合料必须均匀、缓慢、连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。采用两台同型号相当于ABG525摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后错开10-20m，对熨平板预拱度、频率、振幅调整一致。沥青路面施工的最低气温应大于10，当气温低于15时，不宜摊铺改性沥青混合料。摊铺机以均匀速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而

39、定。摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝基准线控制高程和厚度，钢丝直径3mm或5mm，钢丝拉力大于100gf,每10m设钢丝支架，弯道加密为5m。上面层采用自动找平装置控制厚度。运料车到达现场后，检查混合料温度，与混合料出厂温度相比，降低不得超过10。摊铺机充分预热熨平板后开始作业，匀速行驶，保证摊铺速度与供料速度平衡。当供料不足时，采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停机次数。摊铺机的螺旋输送器的转速均匀稳定，使混合料料位恒定并高于螺旋输送器2/3高度。专

40、人负责检测混合料摊铺温度、摊铺厚度（松铺系数约为1.15-1.2，最终由试验段确定）。摊铺前清除下层表面尘土及杂物，在摊铺前一天用水冲洗干净，洒布粘层沥青。雨时，立即停止施工，清除未压实成型的混合料。淋雨后的混合料应废弃，不得卸入摊铺机。两侧人工摊铺的部分应高出摊铺机摊铺面1cm以上，防止压实度不足渗水。7）沥青路面的压实及成型沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。

41、施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。压路机以慢而均匀的速度碾压。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机。振动压路机遵循“高频、低幅”原则，振动频率要求35HZ-50HZ，振幅为0.3mm-0.8mm。碾压倒车时，先停振停车，再慢速起动，避免沥青面层产生推拥、开裂。轮胎压路机轮胎压力不小于0.5Mpa，轮胎压力均衡一致，不得有破损。压路机不在未冷却结硬的路面上停放。与构造物相接部若无法碾压时，用夯板或夯锤补充压实。为防止轮胎压路机粘轮，用喷雾器在轮上薄层喷涂专用防粘剂，不得喷水。高温时不易发生粘轮现象，对已粘附的混合料，及时清除。横向施工缝采用平接缝。接缝位置设置5m直尺测量最大间隙3mm

42、的位置，并在当日完工后人工刨成垂直截面，如施工间隔较长时，可在下次铺筑前切除。接缝时，新铺混合料严格按基准线或松铺系数确定摊铺厚度。压路机先采用45碾压或横向碾压再纵向碾压的方式碾压。接缝位置平整度采用5m直尺测量的最大间隙不大于5mm。当半幅施工或因特殊的原因需做纵向冷接缝时，宜加设挡板，保证纵接缝处碾压密实；也可以混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘压实不足，厚度不足部分成垂直截面，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前在纵向接缝处涂洒少量沥青，新铺沥青混合料应重叠在前半幅上50mm-100mm，由人工在接缝处推平且略高出已成型路面10mm左右，碾压时由边向中碾压留下100mm-15

43、0mm,再跨缝挤紧压实，或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。热拌沥青混合料摊铺压实后，经自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。8）开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工应符合下列要求:注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨

44、设施，并做好基层及路肩排水。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在己铺沥青层上制作水泥砂浆。6、路肩施工 （1）施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、小型运输车运土、打夯机夯实，路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工中，严格控制土的质量、路肩土分层的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。（2）在完成水稳基层后方可进行路肩填土的施工。（3）路肩土施工中，控制每层土的填筑厚度，采用分层填筑，每层层厚不得超过20cm，以保证其密实度能满足要求。路肩填土填至与基层顶面相平。（4）按设计要求在填

45、土顶面做沥青防水层，然后铺筑3厘米厚砂砾垫层，在上面浇筑混凝土拦水带，拦水带宽35厘米，采用定型路肩混凝土摊铺机摊铺。严格控制材料质量，保证混凝土标号，控制混凝土塌落度及振捣密实，以确保施工质量满足要求。拦水带外侧培土路肩，并植草绿化。（5）施工中采用每10米挂线施工。严格按设计图纸放样，确保路肩的宽度和横坡度满足规范要求。施工注意事项（1）保证培土路肩的横坡为4%，确保肩线直顺、曲线圆滑。（2）培土路肩的压实度标准为95%以上。三、涵洞工程钢筋砼盖板涵施工(1)基础及墙身施工测量定位放样涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以

46、及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。基坑开挖基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合的方法进行。基底检查及处理基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取基础加固等有效措施进行处理。当地基承载力不能满足要求时，采用设计的处理方案方法，以达到提高地基承载能力。在基坑开挖或地基处理完毕后，经监理工程师的检验签认后，方可进行基础施工。具体施工方法详见特殊路基处理。基础及台身砼施工基础采用C25砼、台身采用C30砼

47、，严格按混凝土工程进行施工，按设计要求设置沉降缝，保证沉降缝端面垂直、整齐，不能交错，用经过防腐处理的木板填塞密实，并注意沉降缝处每节基础之间的高差符合设计要求。(2)盖板施工盖板采用预制场集中预制，盖板安装时，要按设计规定设置吊装孔。预制盖板必须达到70%设计强度时才允许搬运、安装，并在移动中不受振动。在安装预制盖板前，检查盖板和边墙的尺寸，盖板与边墙的接触面浇水湿润，用不低于C10 的水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝。安装后，预制盖板上的吊装孔用水泥砂浆填塞。(3)防水层施工严格按设计和规范要求施作防水层，以免涵洞使用过程中漏水，影响涵洞的使用安全和寿命。(4)出入口沟槽铺砌涵洞进出口沟槽铺

48、砌除严格按设计施作外，还要注意沟槽的排水畅通，做到进口顺、出口畅，保证涵洞基础不受洪水冲刷。四、交通安全设施工程施工1、标志施工（1）交通标志牌的施工1）底板的制作要将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边，再按设计要求，用铝柳钉将铝板后的加固件铆接起来，20cm一个铆钉，然后用手指脱脂法将铝板洗干净，最后干燥铝板，将干燥后的铝板按要求用贴膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类后放在干燥的厂房内。2）现场支柱安装并校正好后，即可安装标牌。滑动螺栓经加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。3）标志板安装完后应进行板

49、面平整度调整和安装角度的调整。（2）标志支柱的施工1）将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行裁剪，型材用气割切割钢板用仿型切割机切割，切割完的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定切割成焊口。2）焊条选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好的材料应检查焊缝的厚度及平滑度。3）将焊好的结构进行酸洗处理，而且一定要干净，以保证除锈彻底性。4）将酸洗处理的铁件浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，而且要保证厚度。5）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放，便于运到工地。6）支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。7）支柱通过法兰盘与基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，上法兰盘的螺

50、孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓，支柱上的悬臂梁可在安装成就位支柱前先行装妥。（3）基础的施工1）标志柱基础应按设计文件规定的尺寸及设计桩号（与监理工程师共同定点）进行开挖，小型基础、孔壁移近，可以不立模板，在浇注砼前基础坑要进行修整，基底要压实。2）基底按设计文件要求进行处理后立模板，扎钢筋，钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。砼浇注后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平地脚螺栓保持垂直。3）砼应进行养护，基础周围应予以回填夯实（应在安装立柱前完成）。2、护栏施工（1）波形梁护栏施工方法1）立柱安装如路肩和中央隔离带情况允许，将采用打入法设

51、置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石

52、中的柱桩应用粒料回填并夯实。如桥上护栏与路段板高度不一致，应在适当范围内调整路段护栏立柱的放土深度，使之平顺过渡。考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。2）防阻块、波形梁、端头的安装在调整好立柱后，即可安

53、装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方

54、法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师检查合格后，根据实际完成情况报请监理工程师计量。（2）护栏工程施工注意事项1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导

55、。4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。6）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。7）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。8）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。9）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。3、热熔标线施工（1）施工方法1）在涂敷热熔涂

56、料前将路面进行清洁、干燥处理，测量放样后涂上一层底漆。2）将热熔标线漆经过热熔釜熔化到一定温度后，流到划线车内待底漆干后，再将已加热的热熔涂料用划线车进行施划。同时在漆表面自动洒上一层玻璃珠（按要求用量0.3Kg/m2撒布），喷涂标线时应注意行车速度，确保喷涂均匀，同时设置适当警告标志，防止将涂料带出或形成车辙。3）箭头、斑马线等异形标线，放好样用预制的模具，用斑马机进行施划。4）划线结束后，根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要求的标线进行修整，驱除溢出和垂落的涂膜，收集四处散落的玻璃珠，防止人和车辆跌倒滑行。（2）施工注意事项1）玻璃珠的包装宜采用柔软耐磨的黄麻袋或其它纺织袋，里面衬以衬

57、垫，保证在运输过程中不被污染或包装破损。每包应含有不少于25Kg净重的玻璃珠。所有包装应明显标出玻璃珠的种类、质量、批数及制造商名称。2）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6H；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4H。3）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10时应暂时停止施工。4）喷涂标线时，应有交通安全设施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。4、轮廓标施工为了保证视觉的连续性，主线和匝道连续设置轮廓标。主线布设间距为20m

58、,匝道布设间距为4m。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧-黄色，右侧-白色。(1)施工安装前，轮廓标应按设计图要求定位，并按照放样确定的位置粘贴，安装高度宜尽量统一。(2)柱式轮廓标，应在预制的基础中埋入标柱套管，按图纸所示进行。安装时，轮廓标柱体应垂直地平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于道路中心线，柱体与混凝土基础之间用螺栓连接，以便柱体损坏后更换。(3)附着式轮廓标安装在钢护栏托架连接螺栓上，或用胀锚螺栓在护栏上；安装就位无误后再将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。5、里程牌的设置里程牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每

59、公里设置一块，里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。第三节 工期保证体系及保证措施一、建立保证工期组织机构及保证体系项目部和各施工队成立保证工期组织机构，项目经理任组长，总工程师任副组长，各部门负责人及各施工队成立保证工期小组。确保总工期和阶段目标的实现，整个工程分阶段控制，明确每个阶段的目标，突出重点，全方位抓落实。作业班以工序保证日计划，施工队以日计划保证阶段计划的完成。经理部除掌握总体计划外，以旬计划下达施工任务，层层落实。建立工期保证体系（后附 工期保证体系框图）。二、工期保证措施1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同段的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理

60、部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计

61、，落实施工方案报监量工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使整个施工专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。8、安排好冬、雨季的

62、施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工作能有序和不间断地进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。11、雨季及农忙季节的工作安排(1)成立雨季施工领导组，负责修建临时排水设施，成立防洪抢险队，及时疏通排水系统。把雨季的影响降到最小。(2)准备充足的防水装备，盖好钢筋、水泥等物资，加固加高仓库，防止水浸水淹。(3)积极

63、与当地气象部门联系，掌握气象情况，科学合理安排施工任务。(4)合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序排在农忙季节，抓紧农闲时节的工程进度，留有足够的机动劳力，补充受影响的工序。第四节 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量的管理体系1、建立质量管理组织机构建立质量管理组织机构，成立全面质量管理领导小组。项目经理任组长，总工程师任副组长。各施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长，负责本合同整个工程质量的管理工作。2、制定质量检查制度建立一整套的质量检查制度，项目部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质检员，对施工全过程进行质量检查，控制，及时发现问题解决问题。3、确立质量保证体系为全面实现业主提出的质量目标，我项目部将推行全面质量管理，周密