长安汽车生产线生产与物流信息系统解决方案

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1、| 维普资讯 长安科技2004年第卷第4期计算机应用长安汽车生严线生产与物流信息系统解决方案信息申心陈廷法摘要週过先进的计算机信息网络系统提衙长安汽车的生产管理水平，提高焊接车 间、涂装、总装生产线的现场调度和控制能力实现以信息技术改造传统产业、以信息化带动 工业化、发挥后发优势、实现社会生产力的跨趣式发展可以极大地提高彙团公司的肯车生产 能力,降低生产战本实现长安汽车市场盘争实力的持续增长*本文从系统目标、总体构战、技 术要求、实施效果等方面对SC6350系列车8万辆灼装生产线生产及物流管理信怠系统进行 了详堀的阐述主题词:生产物流信息化条码追踪#| 维普资讯 #| 维普资讯 1系统总体概述

2、长安汽车生产线生产与物流信息系统 是实时地应用于汽车生产中的t以8万辆焊 装生产线生产及物流管理为核心+是一个具 有髙可靠性、髙稳定性的先进管理信息系 统口涉及硬件平台建设、系统集成、工艺改 进、动态追踪、作业指示、生产管理、设备蹩 理、动态监视和内部电话等功能模块。该系统充分利用现代先进的计算机技 术和罢码技术，应用系统工程的理论基于 精细管理的思想，对原有条码追踪系统进行 改造*针对原有的条码追踪系统的不足，及 变生产工艺，解决当前出现的各种缺陷和质 量问题按项目要求的方式替换现有的追踪 方式，底盘刻号和V1N标牌装配提前到焊接 生产线进行，从焊接开始到总装下线全程以 17位V1N代码追踪

3、汽车生产，从而将汽车日 产 十划提前到焊接幵始实施,以此拉动汽车 准时制生产和准时制供货。同时保证与现有 的汽车准时制系统，汽车检测线系统和后续 的销售管理信息系统的集成，达到充分保护 已有资源,充分利用已有资源的目的。2系统目标2.1系统管理目标长安汽车集团在推行C1MS工程上取得 了全面的成功，在汽车生产制造、汽车和发 动机生产计划管理等方面实施了 MRPII/JIT. 条码追踪等方面形成了具有长安特色的生 产管理信息系统,并在汽车生产物流/条码追 踪方面取得了丰富的经验。系统将向下延 伸，着重在车间级管理上进行改革，实现对 车间当班或当表生产作业计划队列的指定“ 确认和修改等管理与控制，

4、实现对生产作业 臥列和生产物流的动态追底管理与动态及 时的作业指示.与原有信息系统实现整合， 达到以信息化支持生产管理模式现代化,以 信息技术改造传统产业的目的。同时系统通过加强对生产作业队列的 动态管理与追踪，使现场操作人员能够及时 获得阪列变化信息和特殊装配信息，从而减 轻工人劳动强度提高劳动生产率。2.2系统建设目标为了满足公司规划和汽车生产的实际 需要，该系统必须与生产线建设保持同步建陈廷法悅安武车生产线生产与物流信息系统解抉方案设、同歩实施的目标口3系统总体构成及技术要求3,1网络逮设与系统集成 Ml网络建设搭建生产线内部网络，以供生产线内部 设备和网络终端的连接和通讯，该网络的配

5、线间在老配套车间（现开发中心测试所）机 房，向上通过该配线阖的交换机与汽车园区 网连接，向下通过网络布线与现场总线的上 位机连接車系统网络布线和网络设备具有 高可靠性和高穩定性的特点，生产线布线采 用金属桥架或镀锌管封装，网络线防电磁干 扰，网络布线采用双冗余备份，保证7x24小 时不间断连接。1L2系统平台在系统硬件上，现有条码追踪系统采用 5UN公司的部门级服务器。本系统开始运行 以后，采集点将大大堆加*数据量也不断增多, 对系统的可靠性、稳定性要求更高，因此本 系统在硬件平台建设上增加-诒工厂级服 务器，与现有的部门级服务器SUNE450构成 取机热备悅。考虑系统的先进性、高可靠性、 高

6、稳定性和集成性的要求,服务器的系统软 件平台选用ORACLE数据库系统作为系统 数据库，并配置相应的前端开发工具，系统 结构要满足汽车24小时不间断生产的要求。3.1.3系统集成要求在网给、服务器等硬件平台和数据 库、应用软件开发环境选型上充分考虑与现 有汽车准时制生产投料系统、汽车生产条码 追踪与VIN应用系统、汽车检测线系统的有 机结合，便于本系统与现有系统的集成和与 后续生产线的集成。3.2工艺流程再造由于系统要求对现行的条码追踪系统 进行改造，改变现行刻底盘号和分拣17位 WN代码的生产工艺更好的满足生产的需计算机極用 要，建立新的生产动态追踪及作业指示系 统、车间生产管理与统计系统设

7、备管理系 统、生产线监视与查询系统和内部电话和电 视监视系统等,这需要认真分析伴随物流发 生的数据流程合理优化和整合工厂的生产 控制流程，再根据汽车的实际生产工艺用 工厂级的观点提出新的合理的管理思想支 持工厂生产计划部门、各生产车间等单位之 间的信息共享与协同管理，使工厂的汽车生 产从焊接、涂装、总装到检测的生产过程在 信恵系统上形成一牛有机的整体,从焊接开 始到总装下线全程以17位V1N代码跟踪汽 车的生产与流动情况3.3生产动态追踪&作业指示系统 站数据采集在适当的工位设定条卑码追踪采集点, 追踪汽车物流的状态,实时采集进人追踪信 息系统数据库。对汽车从进人焊接开始到总 装完成的全过程进

8、行实时追踪管理。332数据打印在各采集点设置打印机，保存所釆集数 据的同时打印所采集的信息，用于保留、校 验和确认所采集信息的正确性。3.3.3焊接生产柞业指示根据当班或当天准确的焊接生产作业 计划,动态地确定焊接总装和分装各关键或 零部件有区别的生产工位当前正在生产的 车并能抿据不同的标识指示即将到达、处 于*已通过本工位的车，队列中有车型改变 时能指示灯提示，某个车出现异常时，能将 其从臥列中删除，返修合格后能插人队列 中，手工修改队列。并且在焊接生产线的各 关键或零部件有区别的工位打印（或显示 作业指示书（或作业指示图人该作业指示书由技术部门更改,软件应 能方便随时维护。13-4涂装作业

9、指示棍据柞业计划队列和实时追踪结果对 涂装生产线的关键工位提供涂装作业指示计尊机应用 书（或作业指示图h该作业指示书由技术部门更改,软件应 能方便随时维护。3.3.5总装件业指示根据柞业计划队列和实时追踪结果对 总装生产线的关變工位或零部件有区别的 工位提供总装作业指示书（或作业指示 图）。即对不同状态的汽车抬示装配不同的 零部件。该件业指示书由技术部门更改,软件应 靛方便随时维护中33.6实时统计和显示实时统计下线（完成）车型*数量，提洪 给焊装生产线运行显示屏“实际完成“显示。 同时,拉动汽车的准时制生产和配套件投料 34车间生产管理与统计 3A1汽车焊装线作业计划焊接车间根据生产计划处制

10、定的日焊 接生产计划，制定和确认当班或当天的准确 生产计划队列*该趴列是作业指示和生产线 运行显示屏“计划完成”的依摇和数据源。同 时车间中控室（或调度）能对汽车焊接、总装 计划（月计划、周计划、日计划）进行査询和确 认*工厂和生产计划处总调度可以实时对该 計一划进行查询。3.4.2生产统计和报表按照工厂汽车生产统计报表的要求自 动完成查询结果和打印报表，程序満足自助 式服务的要求&3.4.2生产动态监视车间中控室（或调度）可利用条码追踪 系统监控生产的运行情况3.5设备管理系统3.5.1设备维修管理包括设备的抢修、预防性维修、缺陷处 理等，即抿据设备的小修、大修、技术改造、 设备故障等制定最

11、佳的维修方案和正确的 维修方法，制定设备的抢修、预防性维修和 缺陷处理计戈h15.2设备资产管理对关键设备的名称=规格、原值、折旧和 修理费等项冃的管理，以便确定设备的经济 寿命、最住的更新时机。X53堆修备件的管理对各台设备所需要更换的主要易损件 记录其属性、计划库存量、实际库存量和配 件的需求量自动或手工产生配件采购订单。 根据经济定货点、定货提前期和安全库存自 动产生采购订货单。井能通过现场总线上位 机的通讯接口与长安园区网连接再接人 INTERNET以E-MAIL的方式向设备供货厂 家提供设备的日常修理、战障情况和维修配 件需求等情况口 354人力资源的管理对设备管理人员的管理,包括系

12、统维护 人员、日常维护人员、配件采购人员和操作 人员的管理。3.6生产线监视丑电子屏显示系统3.6-1生产线监视与查询车间处室能通过条码追踪系统监控生 产的运行情况按时间段查询和统计各车间 的“实际完成”暈，査询各车间的计划和实际 车型队列。362电子屏显示设亍十】个电子显示屏，动态显示焊接 生产计划和实际完成情况，其信息应分别从 汽车焊接作业计划和条码追踪系统读取。其大小尺寸满足生产线嚴远端站立 能清晰可见口该电子显示屏可同时进行短标语动 态显示和接收车间处室传送的信息，满足参 观的需求3.7内部电话及电观监视系统3.7.1内部电话和广播系统通过“三网合一”的共用网络通道传送 语音、图象信息

13、O在生产线上的关键工位、重要位置设置 内部电话（具休数量、位置待定人可进行点陈廷法长安汽车生产线生产与物流信息暮统解决方案对点、通播、紧急广播喊话等通讯联络，并与 厂部总调度室和其他生产线通讯系统连通设置内部广播系统可播放音乐、通知 等，以便营造企业生产氛围和文化。3.7.2电视监观系统在关键工位和传输链的适当位置设置 电观监视点（具体数量、具体位置待定人通 过“三网合一的共用网络通道直接从计算 机显示器上切换监观图像。4系统风险与应急措施该系统是在8万辆焊接生产线上实施 应用，焊接生产线的强电磁波对网络通讯产 生强烈的干扰，对网络设备需要有里高的要 求。同时将刻底盘号和裟配VIN代码提前到

14、焊接车间，从焊接开始到总装下线全过程以 17位V1N代码追踪汽车的生产过程*已经不 存在现右条码追踪系统在总装车间采用例 外方式来追加数据的补救措施了 各采集点 都不能脱机工作，从而对主机和网络都蜜求 右高可靠性和高稳定性，对系统管理、网络 管理、人员素质都有更高的要求，一旦主机 或网络出现故障.汽车生产就不能进行*必 须要有一套完善的应急措施和备份方案，当 出现故障时能戌最短的时间恢复生产口何时 还必须对不可预见的风险进行预见和处理。5实施效果通过该系统的实施，在现场管理、产品 质ft、市场响应速度、提高生产效率和提升 公司形象等方面产生了显著的效果真正达 到以信息技术改造传统产业，为长安公

15、司的 跨越式庚展提供了有利的条件。51现场管理规范化通过对传统制造模式的改造+利用高科 技的信息化支撑，给物料的配送和现场管理 提供准确的生产计划队列，使生产现场的物计算机应用* 流轮廓更加清晰适应了公司汽车生产节拍 的需求+不必因担心缺件而大眾在生产现场 陈存零部件，大大降低了现场的库存量和库 存资金*汽车零部件库存仅为65“个班的 量，为规范整洁的现场管理提供了可靠的技 术保证口5.2生产管理实现扁乎化通过土产过程追踪技术的推行,实现了 生产管理的信息化中网络技术的充分应用， 使得生产信息在公司内四通八达，公司领导 及所有管理人员不用再象以前那样需要层 层汇报不出办公室就可以直接通过网络终

16、 端实时r懈所有产品的在线信息和统计信 息,随时发现问题t随时解决问题实现了扁 平化管理。5.3市场响应連度大大提高通过满足个性化生产的支持企业能够 满足市场多变性的需要,市场响应速度大大 提高，根据用户需要临时追加的持殊车型订 货，交货周期由原来的7天缩短到了目前的 3天。由于扱强的适应能力+生产潸力得到充 分挖掘*本部汽车产 2001年増长到 153040辆，比1996年的78727辆增长了 94.4% .2002年集团公可产销达32万辆， 2003年集团公用产销达43万辆.继续保持 了强劲的增长势头。长安汽车已成功走岀国 门，批疑出口到苏丹、孟仙拉、印尼、美国等 15个国家和地区。5,4

17、产品质量大幅度提升通过实时的质量过程追踪管理,强化质 量过程控制*汽车质量在产量迅速增长的同 时,稳步上升 1対9年汽车产品质量体系一 赛通过IS09001标准认证，1999年轅月，长 安之星成功通过碰撞安全测试，成为国内微 车产品中首款满足国家安全法规的车型， 2001年11月，长安雪虎又率先连续通过正 而碰撞安全测试和追尾袪规试验,2001年 10月起，核安汽车系列产品通过电喷化改 造具备了电喷车生产能力*尾气排放达到33| 维普资讯 栓安科技2004年第W卷第4期计算机应用了欧II标睢，长安汽车一次交验合格率提高 到了鬼気,长安之星一级车比率提高到了 95%,发动机一次交验合格率提高到了

18、 99.5%整车“奥地特”评审缺陷分值逐年大 幅度下降*年均降福达30,3%,从2000年 以来公司连年荣获“全国质量效益型企业” 称号口5,5制造能力上台阶由于基于条码的追踪管理采用了大量 的先进技术和独到的现代企业管理模式，尤 其是信息化技术的充分应用，大大提升了长 安汽车的制造能力.5.6提高了生产效率通过信息技术的应用，将些复杂的和 难以辨别的工作利用计算机技术自动指示 给操作人员，降低和杜绝操作错谋的发生， 同时将一些人从繁杂的统计与休力劳动中 解脫出来，专门从事管理，大大的提高生产 效率。5.7提升长安品牌形象通过改变底盘号刻字为滚压的方式，解 决了以前所刻底盘号的字迹不清楚、容易

19、磨 损、锈蚀、字型大小不一 s间距不一致、字迹 跳动等缺陷和质量问题，杜绝了底盘号重刻 产生的明显痕迹而给用户造成假疗长安车 的嫌疑，提升长安品牌形象一6系统效益分析管理信息系统是一项投资较大,分期实 施的系统工程，其效益的取得是分阶段产出 的*应有明确的时间价值观念。另一方面，管 理信息系统是一个人机系统，而且本系 统涉及的部门很多，因此其堆终效益的获得 除了受资金、技术水平的约束外，还受管理 水平、人员素质、基總环境的制约*鉴于以上原因，管理信息系统的效益分 折具有综合性既有经济效益，又有社会效 益;既有直接效益，又有间接效益;既有可量 化的经济效益，也有不可址化的经济效益。责任编辑曾莉#

20、| 维普资讯 栓安科技2004年第W卷第4期#| 维普资讯 栓安科技2004年第W卷第4期上接第49页）#| 维普资讯 栓安科技2004年第W卷第4期的标准化问题。苗先标准化与制造业信息化脱节。标 准化部门制定的许名标准工业企业用不上， 或因企业没有强烈的使用意识，在进行产品 资料、管理文件归档或信息交换时，还习惯 用软盘或优盘，而成了摆设。其次，制造业倍息化需要的许多标准缺 乏。比如，企业管理和业务流程及工作程序 标准、制造业信息化分类编码和文件格式标 准、数据交换和信息共享标准、数字化建模 标准、零件库标准、采购和系统实施规范或 标准、制造资源共性技术和工艺及过程标 准、产品标识与数据标准

21、、制造管理数据标 准、企业间网第化协作认可使用的标准、产 品数据标准等。特别是由于有些标准没有釆 取强制性措施，致使制造业信息化中的一些 问题扩大化。最后标准的制定滞后于新技术的发 展。特别是在网貉技术日新月异发展的今 天，无标先行,不仅浪费了大量的人力和物 力，也为企业间的工业数据交换与共厚带来 许多不应有的问题Q企业与标准化管理研究部门要密切配 合。标准化研究部门对标准的研究制定、实 施、监督具有重要职能“与标淮化研究部门 密切合柞*能少走弯路，并建立完善的标准 化体系，进而为企业信息化奠定基础舟同时, 标准化研究部门也要深人实际，同企业共同 研究标准化战略，提升企业标准化水平。责任编辑曾莉#