过渡段试验段施工方案完整

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1、过渡段试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）I fl新建铁路西安至平凉线XPS-3标段中国中铁西平铁路XPS 3标路基工程施工试验段（DK199+610 涵洞）过渡段填筑试验段施工方案编制:复核:中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年十月甘肃泾川TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线施工合同段：XPS- 3标段编号：致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司：我单位根据铁路路基工程施工质量验收标准的相关要求已编制完成西平. 铁路DK199+610涵洞过渡段填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批 准，请予以审查附：1、（ DK1

2、99+610函洞）过渡段填筑试验段施工方案。承包单位（章） 项目经理 日期专业监理工程师意见：专业监理工程师 日期总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日期建设单位意见：公早负责人日期中铁一局西平铁路第二项目部过渡段填筑试验段施工方案一、目的明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要点、 相应的工艺标准及检测方法，规范路基与桥台、横向结构物的施工 作业，保证路基与结构物连接处理的质量.二、编制依据铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基工程施工技术指南路基工点设计图新建铁路工程测量规范路基设计通用图三、试验段地点本试验段位于DK199+610涵洞过渡段。四、填料要求（1）过

3、渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的 A组填料。（2）过渡段采用粒径不大于15cm勺A组填料（天然砂卵石）、级配 砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限（不大于28%） 和塑性指数（不大于6）。（3）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到 设计要求，方可用于大面积填筑。五、施工工艺及技术要求1、一般施工规定(1) 过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施 工。(2 )过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。(3 )过渡段的桥台，涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土 分层回填，并用小型震动设备碾压夯实

4、 .(4) 过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理 .(5) 过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大 于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,摊铺厚度和碾压遍数按路基 基床表层阚填料的施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合 设计要求,无积水现象 .(6) 过渡段A组填料(天然砂卵石)和其相连的路堤同时施工， 并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填 筑、均匀压实 . 在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、 无损伤。( 7) 施工时认真填写施工记录 .2、过渡段排水要求( 1 )过渡段施工前, 应根据场地情况, 采取相应的防排水措施( 2) 过渡段台

5、背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗 入。(3) 过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。(4) 过渡段坡脚两侧、 路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要 求。注意：过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳 定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调 3、施工工艺及方法3。1施工准备（1）测量放样，平整地表 , 清楚障碍物。（2）挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等 设备就位。（3 ）对于软土地基在桥涵施工前对其进行加固处理。（4） 材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位 .3。2施工方案3.2。1 施工方法（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称

6、进行， 并应与相邻路 堤同步施工 .（2 ）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位 , 其填筑施工应符 合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结 构物进行横向碾压 . 大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定 .（3）横向结构物的顶部填土厚度小于im时，不得采用大型振动 压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进 行碾压，填料的松铺厚度按20cm空制.3.2.2 施工工艺（ 1）施工前 , 做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填 料的浸泡或冲刷。（ 2）路堤基底原地面平整后 , 用振动碾压机碾压密实 , 并使 K30 60MPa/m3）在横向结构

7、物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一致 (K30 150Mpa/m孔隙率nv 28),但应分别对称分层填筑，防止由于不 对称填筑造成对横向结构物的扰动.(4 )结构物顶的填料与结构物两侧 2m范围内的砂卵石采用小型 振动机碾压成型.施工工艺框图如下路基与横向结构物过渡段施工工艺框图3。2。3施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制 ；填料 质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与 数量。(1 )横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻 路堤同步施工。(2) 靠近结构物两侧2m以内及横向结构物

8、的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压3.2。4注意事项(1) 横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防 排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水.(2) 基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部 与侧壁之间密实、无虚土。(3 )路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止 发生意外。六、试验段人员、设备6。1试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室 所投入机械设备见下表：机械名称数量挖掘机1台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台所投入人员下表:序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员

9、1领工员14司机65普工5七、过渡段施工控制(1)压实质量控制 过渡段填筑高度小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30 60MPa/m的要求。 过渡段填料应符合设计及规定要求。 路基过渡段的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。 过渡段基床表层、基床底层的压实同相邻段路基压实质量，A组填料的压实标注同相邻段路基基床表层。(2 )层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm最小压实厚度不宜小于15cm具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层 松铺厚度控制在15-20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用 红油漆标出分层松铺厚度

10、和填层序号。(3) 填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物 人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层 作为一整体施工。(4 )边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿 化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接， 过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷 坡。(5) 过渡段的外形尺寸和偏差控制过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的相关规 定要求.过渡段的允许偏差、检验数量及方法序 号检验项目允许偏差检验数量检验方 法1中线

11、至边缘距 离0,+5Omm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样 检验2点尺量3横坡+0.5%每过渡段抽样检查2个 断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m 直尺量测5边坡坡率不小于设计值每过渡段每侧抽烟检验6点坡度尺量基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表相关规定序 号检验项目允许偏差检验数量检验方 法1纵向填筑长度不小于设计 值每层抽样检验3点，左、 中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计 值每层抽样检验3点，左、 中、右各1点尺量计 算八、过渡段质

12、量检测标准(1 )过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压 密实，地基系数K3o 150MPa/m孔隙率v 28.检验数量：每个过渡段抽样检验孔隙率 3点，其中：距路基边 线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30,其 中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102规定的试 验的方法检验。(2)过渡段A组填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检验 项目、检验数量应符合规定；每2000m抽样检验1次颗粒

13、级配、颗粒 密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中 目测检查级配有无明显变化.(3) 填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大 压实厚度不宜超过30cm最小压实厚度不宜小于15cm采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于 20cm。检查数量：每检测层检查 2 点。检查方法：观察 , 尺量。(4) 过渡段基床表层，基床底层及基床以下路堤的填筑压实质 量应分别符合验标附录 B和C的规定。检验数量：施工单位每个过渡段每检测层检查 2 点；监理单位 按施工单位抽检次数的 20进行平行检验，但至少一次。检验方法 ; 根据填

14、料类别 , 按验标第 5.1 。 6 条规定的方法检 验。九、安全要求(1) 安全组织保证措施成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检 员，负责施工全过程安全工作。(2 )安全管理保证措施 在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交 接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌 芽之前. 对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切 实可行的安全技术措施 , 抓好“安全五同时 。(3 )安全制度保证措施制定分部经理， 技术主管, 专职安检工程师 ,安全员的岗位职责； 制定安全检查制度、奖惩制度和

15、安全质量申报制度 ; 根据国家，铁道 部、地方政府的法律 , 法规及相关文件要求 , 制定详细的安全操作规 程; 制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特 殊施工环境的安全保证措施 . 认真执行“一日三检制”，“交接班检 查制 ，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做 到“三个坚持”和“四个加强” .“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想 ; 坚持“预防为主”的 原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动 ; 坚持“四不放过”的制 度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导 , 充分发挥各方面、各部 门的作

16、用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加 强安全检查工作 , 及时消灭事故隐患 ;加强自身建设，不断提高队伍 素质。（4）特殊作业坚持实行安全检查制度 机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程和建 筑安装工人安全技术操作规程的要求执行。各种机械操作人员和 驾驶员, 必须持有操作合格证， 不准操作人操作与操作证不相符的机 械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建 立档案、专人管理 .操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到 : 工作前检查、工 作中观察、工作后保养 . 操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作 机械, 严禁机械带病运转或超负荷运转 .机械设备在施工

17、现场停放时 , 应选择安全的停放地点， 夜间应有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械 作业人员 , 必须明确指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按 照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施 , 防止机械事故 的发生.（5）施工安全措施 作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、 信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒 后驾车，夜间施工派专人指挥。作好防护措施的管理， 施工作业平台要挂醒目的安全警示牌 , 夜 间施工必须有充足的灯光照明。十、环境保护和水土保持措施

18、（1）环境保护措施施工环境保护工作 , 必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为止， 综合治理 , 强化管理 的方针和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的 原则。加强环境保护的有关法律、法规的教育 , 使施工人员牢固树立 环境意识，自觉遵守环境保护法及地方政府有关法规、条例。 建立健全环境保护管理机构 , 配备专职环保员。施工期间做好既有道路养护工作，不得随意点用道路施工堆放 物料, 搭设建筑物。（2）水土保持措施保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教 育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共 和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、条例。建立水土 保持管理机构，配置专职

19、水土保持员 , 建立健全水保体系，坚持“预 防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重 点，有针对性地采取措施，确保水源，植被不被污染和破坏。施工前邀请地方政府水土保护主管部门共同对沿线水文、 地质、 植被情况进行调查， 共同研究制定出可行的水土保持方案 , 并制定出 详细的水土保持施工措施 . 施工中严格按设计方案施工， 尽量减少植 被破环 , 废弃的石、土必须运至规定的弃土场堆放并做好挡护和绿 化。工程竣工后，对生活，生产用地及施工便道等，按照设计和当 地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化 , 同时修建好排水系统， 防止水土流失 .中铁一局西平铁路第二项目部工程部2009

20、年 10月 15日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除 ！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他 以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生 了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三 年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了

21、很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟 胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上 就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败 不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词

22、2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维 给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才 完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师

23、 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”因为茫 茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因 为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的 地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记 .) 的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我 在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人 价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因 为被别人记住是一件幸福的事！ ！ )查看更

24、多与本文高中生开学自我介绍相关的文章AC 13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据 、 *工程路面工程 *标施工合同、图纸 . 、中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规 范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 、 *省人民政府及地方政府和所属有关部门在施工安全、工 地治安、人员健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。 、我公司技术、经济人员现场踏勘、走访调查所取得的各种 资料. 、我公司技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。2、编制原则 、试验段现场平面布置及施工进度计划. 、根据业主要求及工程实际情况，以及通过监理验收通过的中

25、面层，实施科学管理，合理安排各施工顺序，做到经济合理 . 、严格执行安全工作规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝- 切安全事故。二、工程概况省略三、施工管理组织机构组建以项目经理为首的施工管理机构总负责人项目经理技术负责人总工程师质检负责人质检部长试验负责人实验室主任 现场负责人 工程部长质检员试验员* 施工员 *专职安全员* 试验员* *施工员 技术员 *测量 *四、试验目的及要求1、试验目的(1) 、检验施工组织设计的合理性和可操作性。(2) 、证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。(3) 、检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。(4) 、验证试验室理论配合

26、比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。(5) 、重点掌握上面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最 佳操作时间及工序间最佳衔接时间。(6) 、收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案， 确保大规模正式施工的顺利进行 .(7 )、保证各项技术指标达到设计要求 .2、要求通过进行试验路的铺筑 ,确定正确的压实方法和为达到规定的压 实度所需要的压实设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度、沥青含量、油 石比、温度等参数，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：（1 ）、配合比的控制检测；确定生产配合比。（2 ）、确定混

27、合料拌合时间，拌合温度及混合料产量；确定运输过 程的温度损失、摊铺温度损失。（3）、摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺.五、试验段时间及位置AC 13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段计划于 *衣*年*衣 *月*衣*日施工。试验段位于 衣* （桩号），共长*米，此段中面层 已经施工完成，并经监理验收合格，具备上面层施工的条件。六、试验段施工方案1、施工工艺流程细粒式改性沥青混凝土上面层（AC 13C）施工工艺流程图、施工人员全部到位，人员分工如下表施工管理人员安排姓名部门及职务负责工序备注* * *项目经理项目负责人*常务副经理总体施工负责人* *项目总工

28、总体技术负责人* *生产副经理生产负责人* *质检负责人质量监督，运输时间、摊铺速度、压实遍数等数据采集* *质检部后场拌和站配比控制，生产速度控制*质检部现场摊铺* *质检部现场碾压* * *工程部负责人现场指挥协调，运输时间、摊铺速度、压实遍数等数据采集*工程部松铺系数的测设* *工程部现场施工负责人*试验室主任现场试验，施工配合比提供* *试验员现场检测压实度* *试验员后场制作试件、油石比测定* *拌和站负责人拌和站各设备的操作及配合比控制* *车队队长运输车辆的调度* *安全员负责现场施工安全* * *施工队长现场施工，工人的调配、施工机械的准备机械设备的型号和配置满足施工工艺，确保

29、试验段工程质量和 进度的要求，设备的组成及规格相互匹配充分发挥设备组合的机械 效能,机械设备的具体安排见下表机械设备配置表机械名称规格型号功率、吨位、容积厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)沥青混合料拌合设备* *320t/h* *290沥青混合料摊铺设备* *宽度12m*3100自卸车* *30t*3085装载机*3m3*880胶轮压路机*30t* * *495双钢轮压路机* * *14t* * *395小型压路机* * *0。77t* * *195洒水车* * *10t*280鼓风机*385沥青洒布车* *6000L* * *285发电机* * * *280、测量和试验仪器试验室及试验设备以及

30、测量仪器己通过省计量局的标定，并通过质检站的验收。主要测量测试设备配置见下表 ；主要测量试验设备配置表序 号设备名称数量状态1全站仪2良好2水准仪3良好试验设 备己通 过验收全套齐备、原材料的准备粗集料采用*生产的优质玄武岩，细集料采用*兴的机制砂， 矿粉采用*兴兴的优质石灰岩加工而成。沥青采用兴*SBS I-D类改性沥青，各种原材料已购进并能满足施工需求，经自检和监理抽检所有原材料全部合格.、配合比的设计 、目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按规范要求 的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术 标准要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比 例、进料速度及

31、试拌使用。 、生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制 室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的 供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC 士0.3 %等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌 和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最 佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于士 0.2 % . 、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但 生产过程中要加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发 生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技

32、术指标不符要求时，及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳 定,必要时重新进行配合比设计.、沥青稳定碎石基层高程、中线测量复核利用永久水准点和坐标点对承包段落的改性沥青混凝土中面层 高程和道路中线进行复核，高程每20m 一个断面，中线每50m 一个 断面，复核道路曲线段时，加密至 20m 一个断面。全部复核成果报 监理工程师进行审核、认定，以保证路面线位及高程的准确。、下承层准备工作面采用人工清扫，部分污染严重地段采用人工钢刷清除， 然后清扫干净。对于因处理下承层而产生的施工废料及垃圾严禁随 意倾洒抛掷 ,安排专车、专人及时清理、外运至合适地点。清扫中面 层结束并报监理工程师检验

33、认可后， 在上面层施工前先喷洒粘层油， 并对施工路段进行封闭交通养护 ,禁止任何车辆、行人、牲畜通过施 工路段。若因特殊情况导致粘层表面污染时，应对表面进行清理 .、严格执行申报程序我公司具备高速公路施工的丰富经验， AC 13C 细粒式改性沥 青混凝土上面层施工前的准备工作和开工报告及时申报，达到监理 工程师的满意。3、沥青混和料拌和 、沥青混合料采用间歇式拌和机拌制。拌合站拌和能力为 320t/h ，满足施工进度要求 .拌和机除尘设备完好，达到环保要求。 、根据监理工程师批准的生产配合比，来指导拌和楼的实际 生产，控制材料的用量、进而对质量进行严格监控。如根据试验段 的铺筑 ,确需调整生产

34、配合比时 ,必须报经监理工程师的同意。 、开机拌和前几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废 弃，再正式拌和沥青混合料 ;沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度 ,并经试拌确定 .每锅料拌和 时间不少于55s （干拌时间不少于8 10s ）。 、AC-13C上面层要求沥青加热温度控制在 165 C 175 C范 围内，集料加热温度为190 C 220 C,沥青与矿料的加热温度调节 到使拌和的沥青混合料出场温度在 175 C 185 C,不得有花白料、 超温料，当沥青混合料超过195 C时立即废弃，混合料运到现场温 度不得低于170 C。 、每车成品料出厂时，派

35、专人测量混合料温度。称重并签发一 式三联单 ,一联存拌和场，一联交摊铺现场 ,一联交司机。 、间歇式拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打 印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各 种参数，试验段台班结束时打印出一个台班的统计量，按规定方法， 进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据 有异常波动时，分析原因。 、拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青 .4、沥青混合料运输沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余， 施工过程中摊铺机前应有运料车等候卸料 ,开始摊铺时在施工现场等 候卸料的运料车不宜少于 5 辆.沥青混合料运至摊铺地点后，应

36、逐车 检测.对于温度过低、有夹团或拌和不均匀的混合料，禁止使用。保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，出厂正常温度为170 C-185 C,出厂温度大于195 C时应废弃，运输到现场温度不低 于160 C,根据运距、出料速度、料车的行驶速度得出的初步用料 车数为 15 辆,车厢清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结 ,车厢板和底 板可涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚 在车厢底部 .同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，从拌和 机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，分前、后、中三次平 衡装料，以减少混合料离析 ,尽量缩小下落的落距。其次在运输过程 中应将混合料覆盖，要注意保

37、温、防雨、防污染措施。5、沥青混合料摊铺 、采用两台決決*型摊铺机成梯队全幅联铺，根据试验段路面 设计宽度 *m 设置摊铺机组合宽度为 * . *宽摊铺机走外侧在 前， * *摊铺机走里侧在后 ,与其相距 510m, 接缝处重叠 30 60mm 左右，避免重叠过宽，造成表面离析现象，影响外观质量。 施工前将摊铺机的各项性能状态由操作手依据实际调整到最佳状 态，夯锤级别定为 3级，夯锤频率 8次/ 秒。 、摊铺机的受料斗涂刷薄层隔离剂，隔离剂采用食用棉清油。 、本层设计厚度为4cm，根据预设松铺系数1。25，确定松铺 厚度为 5cm 。摊铺机开铺前 0。 5h 预热，使熨平板开始施工时加热 至1

38、00 C以上，并根据摊铺宽度、松铺系数调整熨平板宽度、仰角，垫 好垫块调试好摊铺机。采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度、平整度 . 、开始摊铺时，螺旋布料器两侧保持不少于 2/3高度的混合 料，并保持一个稳定的速度。使熨平板的档板前混合料的高度在全 宽范围内保持一致 ,防止摊铺层出现离析现象。 、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度， 对不合格之处及时进行调整。 、沥青混合料摊铺过程中随时检查摊铺温度，摊铺温度控制在160 165 C。 、摊铺速度根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺层 厚度、宽度按下式计算：V = 100Q C/(60b h r)式中：V 摊铺速度(m/min);

39、r-压实成型沥青混合料的密度，2。470t/m 3;Q- 拌和机产量，有效拌和能力为 280t/h ；b-摊铺宽度，19m ;h 摊铺层压实成型后的平均厚度， 4cm ；C- 摊铺机的效率系数， 根据材料供应 ,运输能力等配套情况确定，宜为0.81。0,选用1.0。综上所述，经核算摊铺机的行驶速度控制在 V=2 。 4m/min. 摊 铺机以 2。 4m/min 的速度均匀、连续不间断地摊铺 .工作要领： 、沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺 机和压路机的停顿 ,尽量减少接缝，提高其表面平整度。 、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换 速度或中途停顿，以提高平整度

40、，减少混合料的离析，摊铺速度应 控制在 2.4m/min 。 、指挥自卸车停在摊铺机前10 30cm处起顶卸料，起顶应 分 2-3 次完全卸料 ,防止撞击摊铺机。 、尽可能的保持摊铺机料斗内的余料均匀，保证连续供应混 合料，尽量减少摊铺机料斗收料次数，以防止混合料的离析。 、人工不能反复修整摊铺的混合料，当不得不由人工作局部 找补或更换混合料时，需仔细进行，并经监理工程师同意，特别严 重的缺陷整层清除。 、现场随时检测混合料的温度及松铺厚度，发现厚度超出误 差范围时及时进行调整。 、摊铺施工前，应注意天气变化，避开阴雨天气施工。摊铺 遇雨时，立即停止施工，并及时对已摊铺段进行碾压，如未能按规

41、定碾压成型，将这部分路段混合料铲除 ,清运出施工场地。遭受雨淋 的混合料应废弃 ,不得卸入摊铺机摊铺。6、沥青混合料碾压 由于改性沥青混合料的温度下降较快，碾压时压路机要紧跟摊 铺机以均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表要求：压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压话宜最大话宜最大话宜最大钢筒压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23334.55366（静压或震动）（静压或振动）（振动）（振动）（静压）（静压）我标段AC 13C细粒式改性沥青混凝土上面层试验段碾压方案拟定以下两种碾压方案：、钢轮初压，然后组合式碾压的方案 、沥青混凝土经摊铺和整形后且满足压

42、实最小长度时，通常 不超过40m，立即用压路机碾压，以尽快使表面压实，减少热量散 失碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，采用先轻后重 ，先慢后快， 由低向高碾压的原则。初压温度不低于160 C。 、首先钢轮压路机以前进静压，后退弱振的方法快速碾压一 遍，然后米用三组压路机碾压，每一组压路机负责碾压 1/3幅路面， 避免压路机在未碾压成形的路面上来回调头，每组压路机采用一台 双钢轮振动压路机和一台胶轮压路机组合，胶轮压路机在前碾压，双钢轮压路机紧跟碾压，两台压路机相距2m左右，统一的速度，同 步前进，同步后退，每台压路机压实3遍，以2。53.5Km/h的速度 错半轮碾压。振动压路机采用先弱振后强振

43、的模式。并派专人跟守 碾压，防止不同部位的压实度不均匀和压实遍数不够。 、对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，米用小型振动压路机作补充碾压 、终压紧接进行，终压采用双钢轮压路机以 3.54Km/h的 速度重叠 50cm 静压并收面 1遍以上，至无明显轮迹为止。终压温度 表面不低于100 C。 、保留一台压路机为备用压路机。、胶轮在前，钢轮在后的组合碾压方案 、沥青混凝土经摊铺和整形后且满足压实最小长度时，通常 不超过 40m ，立即用压路机碾压， 以尽快使表面压实 ,减少热量散失。 碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机 ,采用先轻后重，先慢后快，由 低向高碾压的原则。初压温度不低于160

44、 C。 、米用三组压路机碾压，每一组压路机负责碾压1/3幅路面，避 免压路机在未碾压成形的路面上来回调头，每组压路机采用一台胶 轮压路机和一台双钢轮振动压路机组合，胶轮压路机在前碾压，双 钢轮压路机紧跟碾压，两台压路机相距 2m 左右,统一的速度，同步 前进，同步后退，每台压路机压实4遍，以2.53.5Km/h的速度错半 轮碾压.振动压路机采用先弱振后强振的模式 .并派专人跟守碾压， 防 止不同部位的压实度不均匀和压实遍数不够。 、对路面边缘、加宽带等大型压路机难于碾压的部位，米用 小型振动压路机作补充碾压 . 、终压紧接进行，终压采用双钢轮压路机以 3.54Km/h的 速度重叠 50cm 静

45、压并收面 1 遍以上，至无明显轮迹为止 .终压温度表 面不低于100 C。碾压注意事项： 、每种方案取用130m的试验段落，对碾压段落设置明显标 志，专人负责现场调度、管理，严格按碾压工序作业 .每道碾压工序 在规定的温度下完成 ,施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时 间则显得尤为重要。 、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压 温度设专岗管理和检查 ,使面层做到既不漏压也不超压。 、碾压轮在碾压过程中保持清洁，有混合料沾轮立即清除。 对钢轮采用向碾压轮喷水的方式 ,严格控制喷水量且成雾状 ,不得漫 流，以防混合料降温过

46、快 .轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少量隔离 剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。 、压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留 . 在当天摊铺的路面上或高于50 C的已经压过的路面上，不得停放各 种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。7、外观鉴定 ： 、表面平整密实、无坑洼，无泛油、松散、裂痕、粗细料集中 等现象。 、表面无明显轮迹. 、接缝密实、平顺。 、面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。 、沥青面层内部及表层的水要排除到路面范围之外 ，路面无积 水。8、松铺系数摊铺时初步拟订松铺系数为 1.25 。 在施工的过程中，按初步拟订松铺系数进行摊铺厚度控制，横 向分别在

47、距中桩左右 6m 及中桩处布点 ,纵向每 20m 一个断面 .先进 行中面层高程的检测，记录数据 .然后进行上面层的摊铺，再检测其 松铺高程并记录数据 .最后测其压实后的高程。 根据所测的高程数据， 计算高差，从而确定出合理的松铺系数 .七、质量控制1、厚度、压实度厚度在施工的过程中用铁钎插入法检测，在施工结束后压实度、 厚度用钻芯取样检测。2、平整度、宽度试验段施工结束后及时用平整度仪检测平整度和钢尺检测宽度。3、试验检测：试验段铺设完成后要进行检查验收， 外观有无轮迹，表面是否密 实等，用核子密度仪法检测压实度，粗粒式沥青混凝土各项技术指标 符合规范规定（见下表）：细粒式沥青混凝土试验段实

48、测项目检杳项目检查频率质量要求或允许差试验方法施工温度： 沥青混合料出厂温 度每车料一次1750C 1850C温度计测定运输到现场温度不低于170C初压温度不低于1600C碾压终了温度不低于100C矿料级配：与生产设 计标准级配的差（%）0。075mm每机4小时1 次 2拌和丿取样，用抽取 后的矿料筛分 4。75mm 5沥青含量（油石比）每机4小时1 次-0.1 % ,+0.1%拌和厂取样，离心法 抽提马歇尔试验稳定度（KN）每机4小时1 次不小于8.拌和厂取样，室内成 型试验流值（0。 1mm20-40空隙率（%）3 6压实度（%）每层1次/200M/车道不小于97%（马歇尔密 度）不小于9

49、3%（最大理 论密度）现场钻孔试验厚度1 次/100M/ 车道-4mm钻孔检查并铺筑时 随时插入量取，每日用混合料数量校核1平整度每车道连续检 测不大于0。7mm用连续式平整度仪 检测宽度3 处/100M不小于设计宽用尺量纵断面咼程3 处/100M 15mm水准仪或全站仪横坡度3 处/100M 0。30%水准仪检测中线平面偏位4 点 /100M20mm全站仪检测八、注意事项1、随时检测厚度。2、对局部出现的离析要人工筛料弥补.3、平整度仪全线检测平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机 转向部位要作为检测控制的重点。横接缝处要采取横向碾压等方式， 使平整度满足要求。4、上面层施工是技术人员、试验

50、室、拌和场、运输组、摊铺组、 碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机 械人员的调配工作。5、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加 强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。6、加强施工现场、试验室与拌和楼的通讯联系，沥青混合料出 现异常现象应及时反馈到拌和楼。九、安全文明施工措施1、加强安全教育，提高全体职工的安全意识。2、在重要的施工场所如拌合场、施工现场等地方设置醒目的安 全标志牌，做好安全保护的一切准备工作，预防事故的发生 .3、要建立健全施工机械检查、保养制度，在机械停放场所设置 机械禁行警告牌，确保施工安全.4、分项工程开工前均进行

51、严格的安全交底，对各工点进行定期 和不定期安全检查，发现问题及时解决.5、在施工地段设立明显的标志，施工期间全过程专人值班。6、进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋， 施工人员不得进入行车道。7 、保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失 ,损坏的要及 时补上.8 、整个施工期间 ,要设立机动岗、瞭望哨、指挥车、巡逻车 ,机 动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安委会要有人值班，以便 应付突发事件 .9 、建立健全施工机械检查、保养制度 ,在机械停放场所设置机 械禁行警告牌 ,确保施工安全 .工地修建的临时房、架设照明线路、库 房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消

52、防设施， 安装避雷设备 .十、环境保护措施 在施工期间，组织职工学习环保知识，加强环保意识 ,遵守国家 和地方所有关于防止环境污染的法律法规 ,采取科学和规范化的施工 方法 ,干燥季节对料场及进运料的道路及时洒水养护防尘,拌合场设在远离村镇的下风处，废水、废物、油污、垃圾专门处理 ,避免环境 污染 ,配备医务力量， 防止传染病的传播。 使工程的施工对生态环境、 临近单位和居民生活的影响减小到最低程度 .路桥过渡段试验段工艺性施工方路桥过渡段试验段工艺性施工方案1。工程概况新建兰新铁路第二双线甘青段DK716+060QK733+88段路基工程位于甘肃省嘉 峪关市境内，施工总长度17。828 Km

53、 ,其中路基总长度13.620Km特大桥2座、 中桥 1 座、箱型桥 5 座、涵洞 24 座。根据施工图描述， DK726+285.6， DK727+130 段为细圆砾土、粗圆砾土及卵石土地层路基，将施工阶段勘察地质情况描述地层为 第四系上更新统洪积细圆砾土、粗圆砾土及卵石土 , 地基处理方式为冲击碾压，整 段路基属于填方路基。试验段位臵选在 DK726+285.6, DK726+320段，试验段长度 为34。4m，填土高度5.5,6.5m，采用级配碎石掺5%水泥及B组料填筑，填筑方量 2807。 9m3。 2. 机械设备主要机械设备一览表3. 人员情况1主要人员一览表4. 过渡段填料要求4.

54、1 过渡段填料应符合设计文件及验标的要求4。 2 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客 运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定 。级配碎石和级配砂砾石必须严格 控制0。5mm以下的细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是 确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒 径、级配及品质指标符合规定的要求 .4.3 过渡段采用级配碎石掺 3水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图 执行. 加入水泥的级配碎石混合料宜在 2 小时内使用完毕。4.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定 , 使其能够确保路堤 各相应部位填料的质

55、量检测，压实标准等指标达到设计要求 .25. 施工方法5。1 施工测量(1)根据复核后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出线路的中桩, 根据实测的横断面推出坡脚线宽度(两侧均加宽50cm),用白灰洒出坡脚线.(2 )填筑每层前选取本段里程内 2,3 个断面，放出中边线的位臵 ，定出桩位后， 分别测出填筑前各断面左、中、右的高程,按照设计纵向和横向坡率来控制各点填/、-筑高度.5.2 施工工艺(1)填土、摊铺、洒水、平整 级配碎石由集料拌合站集中拌制后运至现场。 填土区段按照网格化布料,根据松铺厚度,计算单车料占用面积,根据每层的 面积平均分布,用白灰线打出网格线 ,专人指挥卸料,每一方格内只允

56、许卸一车料, 同时检查填料是否含有杂质与超粒径等,对个别不合格填料立即清除出场。布料后 , 用推土机初平,根据最佳含水量进行洒水 ,并且保证填料均匀,然后用 平地机精平,压路机静压 1 遍后,人工局部修整,使填层在纵向和横向平顺均匀 , 以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。推土 机摊铺平整的同时 , 对路肩进行初步压实 , 以保证压路机进行压实时 ,压到路肩而不 致滑坡。(2) 碾压 进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。施工过程中基床以下路堤填筑采用地基系数K30动态变形模量Evd和压实系数K三项指标进行控

57、制。压路机走行先两边 3 后中间，相邻两行碾压轮迹至少重叠 40cm,保证不漏压。碾压试验施工要点： 按初压慢速、复压中速、终压快速 3个步骤进行。碾压遍数为 6,8 遍，静压 1遍、 弱振 1遍、强振 2,4 遍、弱振 1 遍、静压 1 遍进行，采用晾晒或洒水的方法控制含 水量在最佳含水率范围 . 6. 试验段填筑工艺性试验施工技术 6.1 确定最佳松铺厚 度改变不同的松铺厚度，采用相同的碾压工艺进行施工以确定最佳松铺厚度。本试验段在确定最佳松铺厚度时采用的压实工艺为：静压1 遍、弱振 1遍、强振 3遍、静压收光 1遍，共碾压 6 遍。确定松铺厚度分三层进行试验，第一层 35cm， 第二层3

58、7cm 第三层39cm。每层检测以上三项试验指标，测量松铺厚度、压实厚度计算压实系数，将数据 整理填入表 1。表 1 不同松铺厚度下压实效果对照过渡段范围基床表层一下路堤压实标准、检验数量46。2 确定最佳碾压遍数按确定的最佳松铺厚度值 , 以不同碾压遍数进行压实，确定最佳碾压遍数。 第4 层松铺厚度按确定的最佳松铺厚度值进行摊铺 ，静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 2 遍、 静压 1遍共 5 遍后检测各项试验指标并记录数值。第 5 层松铺厚度按确定的最佳松铺厚度值进行摊铺，静压1 遍、弱振 2 遍、强振 2 遍、静压 1 遍共 6 遍后检测各项试验指标并记录数值。第 6 层松铺厚度按确定的最

59、佳松铺厚度值进行摊铺，静压 1 遍、弱振 2 遍、强振 3 遍、静压 1 遍共 7 遍后检测各项试验指标并记录数值 .将压实试验数据填入表 3 进行对照表 3 不同碾压遍数下压实效果对照表7。施工中出现的问题及处理措施 在试验段填筑工艺性试验施工过程中，不可避免地会出现一些问题, 结合现场施工的实际情况，通过对问题的归纳总结，提出应对方法。7。 1 边坡压实不到位、路肩不顺直、横坡控制不好处理措施 : 认真检验填料的各项技术指标，不合格的填料坚决不使用。同时选 择正确的填筑方法，沿纵向分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合格后，报 监理工程师批准认可。配臵小型压实机具，技术、试验人员跟班作业

60、，对台后、边 墙、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角。 5边坡、路肩挂线修整，确保尺寸标准、线条美观。路基横坡提前调整，要严格 控制高程和线形 .7.2 施工过程中出现局部填料离析或积窝现象 处理措施：机械摊铺完填料后，由若干工人对施工过程中出现的局部填料离析 或集窝现象及时进行处理，可以较好地消除这种现象。7。3 沉降观测元件的保护 由于沉降观测元件设臵在线路中心位臵，填筑过程如何保证沉降观测元件不被 损害, 已经成为高速铁路路基工程一个亟待解决的共性问题。为此，采用的方法是 制作一 Infix Infix 1m的正方体钢筋笼，犹如围栏一样围住沉降观测元件，而沉降观 测元件周围1m范围内采用小型夯机进行夯实处理。通过该路桥过渡段试验段方案进行施工总结出科学的施工方法，为以