凯迪拉克运用分享

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1、凯迪拉克演绎出来的艺术与科学学号：071875 姓名：刘国兵 学院：机械工程学院摘要：在凯迪拉克100年的历程中，他一直的坚持创新的精神，在科学不断进步的同时，他的汽车工艺设计也在发展演变，本文把凯迪拉克的100的发展史分为了六个不同的阶段，这是设计师们对工艺美学设计的理解，同时说明市场规律的变化。关键字： 凯迪拉克 艺术 科学 工艺美学设计 市场规律凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上,进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念。在艺术与科学的主题下

2、，尽现未来之领先风范。有的人说，车是高科技和艺术相结合的产物。正因为如此，凯迪拉克才不像教科书那样枯燥，它在全世界拥有大量的拥趸。就像国内年轻人结婚也以有一辆“大凯”做婚车为荣一样，他们实际上是在享受“大凯”身上那种特有的贵族气质（尽管他们自己也许并不清楚），而这种气质完全来自凯迪拉克那深厚的百年积淀。年过百岁的凯迪拉克品牌已被全世界公认为充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范：外观硬朗、不拘小节，车身宽大、内部设施豪华，线条粗犷，代表了夸张的新奢华主义。凯迪拉克的汽车更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其“艺术与科学”的主题。汽车的工艺美学设计是汽车的精髓

3、因为这是厂商夺人眼球的第一步，也是消费者购车的起点。而汽车的工艺美学设计是一门独立的艺术学科，它的研究内容和服务对象有别于传统的艺术门类，因此，工艺美学设计也有别于传统的绘画和装饰，其研究内容自然也不能完全照搬生吞传统的美学理论。 众所周知，它是一门综合性极强的学科，涉及到社会、文化、经济、市场、科技等诸多方面的因素，其审美标准也随着这诸多因素的变化而改变。我个人觉得汽车的工艺美学设计的第一要义就是“新”，设计要求新、求异、求变、求不同，否则设计将不能称之为设计。而这个“新”有着不同的层次，它可以是改良性的，也可以是创造性的。但无论如何，只有新颖的设计才会在大浪淘沙中闪烁出与众不同的光芒，迈出

4、走向成功的第一步。 第二要义是“合理”， 一个设计之所以被称为“设计”，是因为它解决了问题。设计不可能独立于社会和市场而存在，符合价值规律是设计存在的直接原因。如果设计师不能为企业带来更多的剩余价值，相信世界上便不会有设计这个行业了。第三要义是“人性”，归根揭底，设计是为人而设计的，汽车作为日常的交通工具，服务于人们的生活需要是设计的最终目的。自然，设计之美也遵循人类基本的审美意趣：对称、韵律、均衡、节奏、形体、色彩、材质、工艺凡是我们能够想到的审美法则，似乎都能够在设计中找到相应的应用。 这三条规律，使得汽车的设计师有别于纯粹的艺术家和纯粹的工程师，他们注定的命运就是带着镣铐而舞蹈。设计之美

5、的依托是市场规律，正是残酷的市场竞争和适者生存的法则造就了这一审美趣味。 凯迪拉克的汽车史说明了上述的观点：1起步的设计美学风格（19011915）1901-1915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产，凯迪拉克首创“标准汽车零件批量”生产汽车。设计师开始注重汽车的局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性材料,使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势和趣味喜好，是一种注重局部装饰的装饰风格。 1903年，凯迪拉克推出第一辆量产车ModelA重1100磅，配备单气缸，最高时速为三十英里，这是凯迪拉克的起步。1905研制出Osceola是

6、全世界第一辆全包式车型，在此之前的所有汽车都是半敞开式的，遇到刮风下雨，开车就成为一件狼狈不堪的事，Osceola给人一种全新的面貌：发动机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的前大灯，形式上具有强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向采用铸造成型的具有平面装饰韵味的轮毂，增加了车轮的形式美感；车轮上面的翼子板不再是一块简单的铁板，而是根据车轮和传动齿轮的位置，精心设计的圆弧形，这对整车有很好的装饰性；车座上增添了靠背，功能上有了进一步的发展。 1912年凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。推出的Model30是封闭式车厢的一

7、个巨大飞跃，驾驶它大大降低了在泥泞、雨雪或尘土中驾驶的不适和危险，Model30影响了之后的不到10年时间里的几乎所有轿车和卡车的设计，它在整体形式上并无大的改变，但前脸、座椅、方向盘等局部装饰却远远超过了前者，车身也喷涂为鲜艳的蓝色，增添了该车的视觉美感，是一种富丽堂皇的装饰风格。尽管车身仍然是马车造型，但翼子板已开始采用整体连贯的弧型设计，车身的形式感得到了增强，造型上有了突破性的进展。凯迪拉克的汽车在这段历史中，局部形式上有了些细微的改变与突破，但就整体形式而言，还是比较呆板。设计师只是通过增强汽车局部的装饰来美化车体，花哨的装饰成了这个时期汽车的“标准配置”，仿佛花哨的装饰就是美、就是

8、时尚、就是真理。1915年左右“装饰风格”逐渐被“反装饰风格”所取代，从而沦为文化化石，被岁月所掩埋。 2凯迪拉克制造趋于成熟阶段的设计美学风格（19161929） 汽车加工制造在这个时期已日趋成熟，汽车零部件基本实现了标准化、批量化，越来越多的中产阶层拥有汽车，汽车的造型逐渐成为汽车设计中的一个重要因素。以前被奉为时髦的装饰，在此时被坚决反对，取而代之的是追求一种整体的形式美。在1918年生产的CadillacType 57 Victoria Coupe车身上，我们能明显地发现它和以前的车身有了很大的区别：以前的车头与车身在分布和衔接上是不统一的，缺乏整体感，而该车在设计上将车头和车身融为一

9、体，已经开始注重整体造型，造型已成为了汽车设计中的重要内容。 (2)整车仍然找不到任何装饰，在设计上继承了这个时期的反装饰风格1927年，凯迪拉克推出LaSalle敞蓬车型，由当时知名的设计师HarleyEarl负责设计，这款车型也成为美国首次由专业设计师设计的车型,LaSalle没有了夸张的前大灯，取而代之的是一个只有进气和散热功能的通风栅栏；翼子板、座椅以及方向盘周围也都没有任何装饰；每个零部件（像双侧备用轮胎）的存在都只是为了满足某种功能，整个车身都旨在突出“功能主义”，是一种反装饰风格；凯迪拉克建立的艺术色彩使LaSalle不再像“装饰风格”时期那样偏好于鲜艳、明快的色彩，而根据汽车进

10、行不同的配色，值得一提的是艺术色彩迄今仍是通用汽车设计部门的一个部分。 反装饰风格在经过十多年的发展后渐渐地走向了低谷。从1927年生产的汽车身LaSalle上可以看出，该车的车身尽管符合这个时期的整体性特征，但在轮毂和前脸部分又开始出现细节装饰，整车充满了十多年前的那种装饰韵味。该车的出现，宣告了反装饰风格时期的结束。 3.汽车引擎设计突破性发展时期（19301951）的设计美学风格 汽车引擎技术的进步带来了汽车造型艺术的突飞猛进，汽车设计开始追求一种动感美，速度美，开始以空前的热情重视外修造型。此时外形具有流畅线条的汽车便被认为就是好的设计，“流线型风格”开始席卷全球，但明智的凯迪拉克一直

11、坚持类似乘员舱和行李舱的汽车（有流线型的的一些特点），最后它成为了那个时代的新宠。1933年产的Cadillac v8 Series 335C型汽车，有了整个金属外壳，前保险杠、车头格栅、尾厢盖上，我们都能看到一道象征动感与刚劲的V形线条。1948年，设计师HarleyEarl再次为凯迪拉克推出一款突破性车型，具有圆润造型的引擎盖，齐平式头灯和宽散热格栅。外形已与前期的箱型车迥然不同，它具有新颖的车身，前脸和翼子板的设计上都采用更加成熟的圆弧型设计，采用内置了增强车灯与前脸的融合性，使得前脸线条更加优美流畅，驾驶舱呈圆弧形，就如一只甲虫。通过与以前的车身作对比，我们不难发现该车有以下特点： 1

12、)车头、车身和车尾完全是一个有机的整体。 2)整车具有一种流畅的线条，从头部一直蜿蜒到尾部。 3)整车没有棱角分明的地方，任何面与面的相交处都力求一种圆滑、柔和的过渡。 这种类似乘员舱和行李舱的汽车轿车在车内空间的利用方面有很大缺陷，设计师又开始寻找新型的设计。下载中心 4.喷气式时代（19521964）的设计美学风格 随着喷气式时代的来临，汽车设计开始趋向在车后加上大大的尾翼，追求一种与飞机形式有紧密联系的风格。这种对有机形式比较重视的设计风格被称为有机风格，也就是一种更加注重富于雕塑表现味道的风格，这种风格慢慢地取代了流线型风格的统治地位，成为了设计美学风格的新标准。该时期的汽车造型有两大

13、特色：一是车身的防撞设计；一是尾翼的流行。( CadillacDeVille )1949年底，凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。在50年代，凯迪拉克汽车尾部的设计达到了登峰造极的地步。1959CadillacDeVille车型可以看到，流线型时期前脸和引擎盖所特有的夸张的流畅线条没有了，取而代之的是简练的近乎平板的引擎盖和简洁的圆弧车灯；车身最大特点就是简洁明快，而且驾驶室空间比以前更大了；车的裙边外侧有了比较显眼的防撞保险杠；车侧身有两道仿佛特意雕刻出来的外凸有机形，属于一款典型的有机风格设计作品。 ( E

14、ldorado )1959年，著名的Eldorado诞生，火箭尾翼成为世界时尚。其整体造型就犹如用刻刀镌刻出来一般，有种简练的形式美，车身两侧也和前面两部汽车一样，有一刚劲的外凸有机形，行李舱上面有一对火箭尾翼，整体形式非常接近于飞机造型，是对喷气时代的一种具体反映。20世纪60年代中期，喷气式飞机不再为人们所好奇，时代再次把有机风格遗忘，而将趣味投向了新的设计风格。 5.汽车式样的个性化时期（19651979）的设计美学风格 在汽车式样的个性化时期，受当时“波普”运动的影响，新奇、古怪、独具个性的造型赢得了消费者青睐，以甲虫为原形设计的小型汽车大为流行。汽车的造型艺术属于一种追求独特形式美感

15、的波普风格。凯迪拉克的历史上没有推出过独具个性的造型小型车，它在这个时期朝小型方向发展，只是对石油危机的反应和用来应付由于大量欧洲和日本豪华轿车进口带来的激烈竞争。6.汽车式样的多样化时期（1980）的设计美学风格 从20世纪80年代起,汽车销售竞争越来越激烈，汽车形式成为了竞争的关键，各种风格的汽车式样在世界各地相继出现，以一浪高于一浪的趋势淹没了整个世界，造型艺术已经完全沦为一种有力的促销手段。而对其设计美学风格来讲，则主要有以下四个： （1）极简主义风格 ( Sixteen ) 凯迪拉克推出世纪概念车Sixteen，代表着凯迪拉克最高科技，搭载16汽缸GMXV16高性能发动机，最大功率达

16、惊人的1000hp，堪称世界超级豪华车的典范。该车属于典型的极简主义风格，这种风格所追求的是一种简洁干练的外型，一种在整体形式上能取得高度协调的统一，倡导“简洁便是美”的设计理念。 （2）雕刻风格 希腊雕塑分为两种风格：崇高伟大风格，即一种表现伟大、静穆、神圣、崇高的风格形式；优美典雅风格，即一种表现优美、典雅的风格形式。在现代的汽车设计中，这两种风格得到了广泛的应用。 首先，崇高伟大风格表现的是一种伟大、静穆、神圣、崇高的美，如果把这种风格融入到汽车设计中，便能使这些车具有一种神圣庄重、雄浑有力的形式感，从而使其更加符合审美的功能性。1994年凯迪拉克Fleetwood搭载了特别调教的第二代

17、5.7升V8发动机，让北极星发动机更加盛名远，通过坚实、健美、有力的车身线条，凹凸有序的块面关系，传达出一种庄重、雄浑、彪悍的气质。 ( Fleetwood )其次，优美典雅风格是借助车体外形上灵动的线条，或是优美的弧线和曲面来得以体现，突显出一种优美典雅的外形气质，这种风格大量地被用在了轿车和跑车的造型艺术上。1994年凯迪拉克元首加长车为6.95米的车身就是由优美的弧线和曲面所构成，具有一种优美典雅的特质。 (1994年凯迪拉克元首加长车为6.95米) ( 08款全新CTS )（4）高科技风格伴随着现代科学技术的飞速发展，汽车设计也出现了一种倾向于表现科技，体现未来的风格，即：高科技风格。

18、这种美学风格不但吸取了雕刻风格的优点，而且在外观上还具有强烈的未来气息和高科技韵味，08款全新CTS就属于典型的高科技风格，全车的“钻石切割”锋线正是由这些V型线条的两翼伸展出来，该车在形式上吸取了优美典雅风格的精髓，V型线条不但充满力量和动感，也营造出大气的平衡感，银灰的色彩搭配，整车透露出一种强烈的未来气息和高科技韵味。 在近二十多年间，尽管汽车的美学风格是复杂多样的，但就汽车设计中的美学理念来说，却是有史以来被应用得最为成功的。 凯迪拉克设计美学风格的总结及未来发展 夏尔巴托Charles Batteux（17131780）将艺术分为三种，即：美的艺术、机械的艺术、居中的艺术。对于汽车设

19、计来说，它既不完全属于“美的艺术”，也不完全属于“机械的艺术”，而应该属于“居中的艺术”，也就是说，汽车设计的本质是要做到技术与艺术的最佳平衡。从凯迪拉克发展所经历的六大阶段性美学风格的产生和发展过程不难看出，汽车造型设计中技术与艺术的关系也发生了以下复杂的变化过程：技术艺术，技术艺术，甚至技术艺术。从装饰风格，反装饰风格，流线型风格，新有机风格，波普风格到如今的极简主义风格、雕刻风格以及高科技风格，都直接反映出了各个时期凯迪拉克设计师对这种平衡关系的理解。 人类在进步，社会在发展，汽车设计也从未停下过前进的步伐。汽车的设计美学风格也在不断地演变，也在通过自身的不断发展来满足人们日益增长的多样化需求。在未来很长一段时间，就汽车的设计美学风格来讲，雕刻风格、仿生风格以及高科技风格仍将长期处于主导地位。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词，这可能就是凯迪拉克一直在奋斗的目标，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，相信在高科技的推动下，凯迪拉克设计师们会设计出具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。参考文献：1法夏尔巴托(Charles Batteux).统一原则下的美的艺术M.1746年转2艺术发展史，范景中，天津人民美术出版社，天津，2003年版 3 汽车之友9教资c类