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1、路基路面工程思考题 答案EF(2012)路基路面工程思考题1. 解释石方路基工程爆破作业的最小抵抗线的定义与最 小抵抗线原理。定义：药包中心至临空面的最短距离。原理：药包爆炸时，首先沿着最小抵抗线方向阻力最小 的地方，使岩土产生破坏，隆起鼓包或抛掷出去。2. 翻浆是指路基土以泥浆形式从冻涨后开裂的面层裂隙 中冒出。3. 大气温度升高与下降时，水泥混凝土路面的板顶面出 现何种应力。温度升高时，板顶温度大于板底温度时，板的中部力图拱 起，而在受到约束后在板底面将出现拉应力；温度下降时，板底温度大于板顶温度时，板的四周会翘起, 而在受到约束后在板顶面将出现拉应力。4. 在路基工程中，炮眼法常用于哪些
2、工程项目。常用于土石方量分散而小的爆破作业以及整修边坡、开 挖边沟、开炸孤石等，也常用此法改造地形，为其他炮 型服务。5. 水泥混凝土路面的面层混凝土 28d抗弯拉强度应达到多少MPa抗弯拉强度达到45MPa抗压强度达到3035MPa6 证明双圆荷载作用半径 RD与单圆荷载作用半径RS的关 系式:RD =2 0. 5 RS ；若后轴重P=100KN轮胎压力p=0.7MP,求双圆荷载作用 半径R）与单圆荷载作用半径R；？证明：Rs =(P/ n p)(100/2 n p)=15.1cmRD =(P/2 n p)(100/4 n p) = 10.66cm7 路基土回弹模量的确定方法？确定土基回弹模
3、量的实 际工作方法中，公路路基工程确定土基回弹模量应尽量 采用什么方法？确定方法：现场测量法、查表法、室内试验法和换算法。 新建公路初步设计时，土基回弹模量应根据：查表法、 室内试验法、换算法，经综合分析、论证，确定沿线不 同路基状况的土基回弹模量设计值；路基建成后，在不 利季节，现场实测各路段土基的回弹模量代表值，检验是否符合设计值的要求 8简述重力式石砌挡土墙的破坏形式。1.由于基础滑动而造成的破坏；2.由于绕墙趾转动所 引起的倾覆；3.因基础产生过大或不均匀的沉降而引 起的墙身倾斜；4.因墙身材料强度不足而产生的墙身 剪切破坏；5.沿通过墙踵的某一滑动圆弧的浅层剪切 破坏和沿基底下某一深
4、度（如通过软土下卧层底面） 的滑弧的深层剪切破坏。9. 简述现有路面结构的承载能力（剩余寿命）的判定条 件。测定得到的代表弯沉值，路面结构类型，调查测定时路面 已承受的标准轴载作用次数。10. 中国公路自然区划一级区与二级区的主要作用。 一级区主要为全国性的公路总体规划和设计服务。二级区主要为各地的公路路基断面设计、施工、养护提 供较全面的地理气候依据和有关计算参数。如：土基和 路面材料的回弹模量路基临界深度、土基压实标准。11. 路基压实质量的控制方法之一，就是及时测定土的 含水量W和密实度r,并与最佳含水量 W0和最佳密实度 r0比较，看是否符合要求。如果不符合，简述四种调整 方法。当r
5、r0,而 WW0时，应适当减少压实次数，说明压 实过度；当rW时，应将土晾干或换干一 些的土；当rr0,而 WW0时，说明压实功能不足， 应当增加碾压次数；当rr0,而WW时，应适当洒水，调节含水量至最佳含水量。12.起爆炸药：爆炸速度为20008000m/s的烈性炸药。13. 沥青混合料的强度参数：抗压强度 抗剪强度 抗拉强 度抗弯拉强度14. 简述土路堤压实的基本要领。控制最佳含水量、控制有效土层厚度、必要时适当增大压 实功能15. 路表面的细构造在车速为多少 km/h以下才起作用。 路表面的细构造：指集料表面的粗糙度，其随车轮的反复磨 光作用而逐渐被磨光抗磨光的指标：石料磨光值PSV(
6、Polishi ng St one Value) 作用：在低速(3050km/h以下)时起决定性的抗滑作用；16. 常用于公路软土地基路基沉降计算的是什么模量。割线模量：某一工作应力范围内应力应变的平均状况又称变形模量17解释沥青路面产生纵向裂缝的主要原因。1.填土压实不够；2.因冻胀作用的冻胀量不同所造成；3.沥青混合料施工时接缝处理不当或碾压不够紧密，在 重复作用下形成的。18. 简述软土地基上填筑路堤的潜在滑动面形状为通过路 基工程的具体位置。圆心位置确定之后，确定圆弧面的深度的方法：A 如果地表存在硬壳层时，圆弧通过硬壳层以下软土 层内；B 软土层厚度小于路堤高度时，圆弧通过软土层底部
7、；C 软土层厚度较大时，圆弧的深度常为路堤高度的1.01.5倍19. 表征土基强度的指标：弹性模量E）、土基反应模量 K）、CBR直加州承载比、抗剪强度21. 软土地基上填筑高速公路路堤工程，要求涵洞或箱涵 通道处的容许工后沉降量w 0.20m。22. 高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的平整度应多23 水泥混凝土路面胀缩应力的计算式为：6 x=6 y=巳 a t/（1 p平整度标准：混凝土路面的平整度以 3m直尺量测为准， 即3m直尺与路面表面的最大间隙：高速公路、一级公路 不应大于3mm其他各级公路不应大于 5mmL c） 说明：上述计算式的证明；式中符号所表示的意义？胀缩完全受阻时所产生
8、的应力：(8)a x = a y = -Ec a t / 1 - pC式中：EC混凝土面层的弹性模量，MPa a混凝土线膨胀系数，大约为 1X 10 / t 板温差（温度升降大小）。式（8）计算结果表明： 正值表示混凝土收缩，混凝土承受拉应力； 负值表示混凝土膨胀，混凝土承受压应力。24.水泥混凝土路面加铺层设计，要求结合式加铺层的最 小厚度为10cm25.5.0Mpa。重或特重交通的水泥混凝土路面设计弯拉强度应为26.已知水泥混凝土面层弹性模量 E为2.5 X 104MP卩 为0.15,面层刚浇好的温度为30C，第二天凌晨气温骤降，面层内温度下降为15C。如果面层尚未形成缩缝， 此时：(1)
9、 水泥混凝土面层板内会产生多大的收缩应力?(2) 水泥混凝土面层板会产生什么破坏现象？损坏状况评级特 优优良中差很差路面状况指数PCI9110081-90718051-7031-50 0.50.4 SFC0.50.3 SFCv0.40.2 SFC0.3SFC0.2摆值BPN37WB32 BP27BBPN 42PN42N37PN327(BPN)84.常用的坡面防护措施有哪些？植物防护：种草、铺草皮、植树；工程防护： 抹面、 喷浆、勾缝、石砌护。85.路面平整度：路表面纵向的凹凸量的偏差值。87. 动态测定路面最大弯沉值和弯沉盆的仪器有哪些？ 稳态动弯沉仪：用于公路，使用轻型动弯沉仪；用于机场，使
10、用重型动弯沉仪脉冲弯沉仪（又称落锤弯沉仪 FWD88. 路堤填筑的层铺法操作原则：先轻后重、先慢后快、 先边缘后中间。89. 简述水泥稳定类基层优点。具有良好的整体性、 足够的力学强度、 抗水性、耐久 性、初期强度较高、 强度随龄期增长而增长。90 .柔性路面结构设计特征点采用哪些指标作为设计指各设计指标的计算点位置是：一、 路面弯沉取双轮胎轮隙中心处为L,二、上层底面拉应力6 r1选取某一荷载面中轴处，即 Z 轴上（r=0）处,三、中层底面拉应力6 r2选取轮隙中心轴线上的点，即 r=1.5 3处。91. 简述评价路面结构承载能力的目的。确定路面的剩余寿命、预估何时需改建、为加铺层提 供参数
11、。92. 路面设计要求路基处于干燥、中湿状态93. 简述地下排水设备的特点排水量不大，主要以渗流方式汇集水流、对于流量较大 的地下水、应设置专用地下管道予以排除。94. 增加石砌重力式挡土墙的抗倾覆稳定性的措施：将 基础扩大，以加大承压面积。95 .表现出很大差异的路面材料性质是指什么？在力学性质上：变形特性、强度特性随着材料性质和组成方式的不同，各种道结构层在力学 性能上表现出很大的差异。96.水泥混凝土路面损坏性质的分类。结构性损坏：包括路面结构整体或其中某一个或几个 组成部分的损坏，使路面达不到支承预定的车辆荷载。通常需要对路面进行彻底的翻修；O2功能性损坏：也可 能并不伴随结构性损坏而发生，但由于平整性和抗滑能 力等的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响行车 质量。可以通过整修、养护或罩面使面层的功能得到恢97 静态测定路表面最大弯沉值的仪器有哪些？贝克曼梁弯沉仪：测点间隔为 2050m,测到的是最大回 弹弯沉值；自动弯沉仪：车辆行驶速度为35km/h，测到的是最大总弯沉值98 水泥混凝土路面加铺层的结构型式：结合式、分离 式、直接式99.常用的路基地下水排水设备有：盲沟、 渗沟、 井。
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