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1、车辆行驶中常见故障原因分析及预防排除摘 要 从汽车在行驶中发生爆胎 发动机熄火 转向失灵 制动失灵等故障进行分析， 提出产生的 原因和应采取的防措施和排除措施，以及如何进行紧急避险处置。关键词 行驶中 故障排除 紧急避险汽车在行驶过程中经常会发生意想不到的机械事故，如突然爆胎、发动机突然熄火、转向 突然失灵、制动失灵等故障。此时，如果驾驶员处理不及时或处理方法不得当，都会给人的生 命安全及财产安全带来严重威协。为此，下面对汽车在行驶中发生爆胎、发动机熄火、转向失 灵、制动失灵等故障进行分析。紧急避险的原则：应沉着冷静，坚持先避人后避物，紧急情况， 应先制动减速，后转向避让；切忌猛转向。一. 突
2、然爆胎的原因与预防(1) 原因。主要有：轮胎气压过高或过低；严重超载；超速行驶；路面上异物扎 破；轮胎温度过高。由于轮胎在旋转过程中快速反复挤压变形，材料内部因摩擦生热。同时， 外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得 知，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比；轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮 胎的热量越难以散发，温度上升越快；轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高 温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。试验表明，当温度由0C升高到60C时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%,不同材料的帘线，其
3、强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时， 帘线就会折断。 轮胎变形使帘布层之间产生剪应力, 当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时, 就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外,轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高,使帘 线所受的应力加大,也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。(2) 预防措施。主要有：正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。要求轮胎的速度等级与 汽车的最高车速相匹配,轮胎的负荷能力与装载质量相适应。对轮胎的负荷能力,目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。如胎侧上标有“ 9.00R20140/137,表示单胎负荷指数为 140,负 荷值为2500kg;双胎
4、负荷指数为137,负荷值为2300k保持正确的轮胎气压。在使用中必 须严格按照使用说明书规定的前、后轮胎标准气压或者轮胎侧面标注的标准气压进行充气。 严禁超速行驶。超速行驶时，由于轮胎与路面的摩擦加剧，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与 内压上升，加速了帘布胶质老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆裂，使轮胎寿命缩短，出 现行车事故。因此，必须避免长时间高速行驶，应严格按照高速公路设定的最高行车速度作间 歇性行驶。正确使用轮胎型号。尽量采用纵向花纹的子午线轮胎，不使用过度磨损轮胎和翻 新胎。按照规定，轮胎应沿周向等距离设定不少于 4 个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花 纹沟断开，表明轮胎己不能使用
5、。（3）紧急避险1、紧握方向盘2、 减速：松抬加速踏板、轻踏制动踏板，慢慢制动减速，必要时抢挂低速档（抢档），千 万不要紧急制动3、极力控制行驶方向， 平稳驶离行车道，到路边平稳停车检查修理。二、发动机熄火的原因与排除（1）故障现象。表现为：柴油发动机转速下降，慢慢熄火；再次启动时，排气管无黑烟 排除。发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。启动发动机时，电流表指针指示放电，在35A不动，发动机不着火。发动机突然熄火，启动发动机时，电流表指针指示在0位不动，但发动机不着火。（2）原因与排除。第1种现象一般是低压油路中有空气造成的。采取的措施是，用螺丝刀将油泵放气螺钉拧开，然后拧松输油泵泵油
6、推杆螺母.进行上下压油运动，这时放气螺钉处会出现大量的白色油泡，继续泵油直到有大量燃油从放气螺钉处溢出，即可拧紧放气螺钉，并拧 紧泵油推杆螺母，重新启动发动机即可。第2种现象一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情 况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火，若有火，再用其导线与电容器导线试火。此时若有 火，则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，若有火，则为接柱至活动触点间短路。若无火，可拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火。此时若有火，则其导线短路。若无火，则 为点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如
7、果在行驶中，变速器未脱入 空挡，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬间放炮，随之熄火，启动发动机不着，电流表指示35A不动，其原因一般系电容器击穿所致。第3种现象是低压电路某处断路所致。如 果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高，则说明该部 位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示 0 位不动，就说明低压电路某处仍有断路 之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进 一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，此时也 无火花， 就说明启动电流表点火线圈开关电源接柱间有故障。 故障原因是点
8、火开关失效、 导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器 线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花。若无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，则应检查 触点是否烧蚀严重。（3）紧急避险1、应开启右转向灯，将车缓慢滑行道路边，停车检查熄火原因。2、不得采取紧急制动，使车辆迅速停下的办法、立即停车检修立即开启危险报警闪光灯， 将机动车移到不妨碍交通的地点停车，放置故障车警告标志。三. 转向突然失灵的现象及应对（1）现象。主要是：转向突然失控，方向盘左右转动角相当大，汽车行驶根本无法驾控，
9、 走之字路。（2）应对措施。遇到转向突然失灵时，驾驶员头脑一定要保持清醒，千万别手忙脚乱；应 立即放松加速踏板，减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速（不得使用紧急制动， 以免导致汽车侧滑翻车事故） ，不论转向是否有效，都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处， 以便停靠脱险。（3）紧急避险1、不可继续驾驶，应尽快减速，选择安全地点停车，查找原因。2、减速办法： 果断地连续踩踏、放松制动踏板；抢挂低档；驻车制动。3、错误做法：继续驾驶，紧急制动。高速行驶的机动车在转向失控时紧急制动，很容易造 成翻车。四. 制动失灵的原因与排除(1) 原因。主要有：制动管(如接头处)漏油或阻塞，导致制动液供应
10、不足，制动油压下 降而引起。由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化，管路 内出现气泡，导致制动力矩下降。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。制动鼓与摩擦衬片接触不良(闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上)，导致制动摩擦力矩下降。制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低。 制动总泵、总泵皮碗 (或其他件 )损坏。(2) 排除措施。方法是：及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。可 将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮
11、退回36齿，就可得到规范的间隙。镗削或校正修复。否则，应更换新件。拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤， 使渗入片中的油渗出来。渗油严重时，必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可采取连续制动的 方法使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。( 3)紧急避险一、驾驶人要沉着冷静，以控制方向为第一应急措施，再迅速利用抢挡或驻车制动进行减 速，注意：不要越两级减挡，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。二、下坡路制动失效或失灵时1 、抢档减速、驻车制动2、冲入紧急避险车道，停车后拉紧驻车制动器3、在不得一的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。五. 汽车在
12、行驶中突然紧急制动熄火停车的现象及预防排除措施(1) 现象。通过捡查发现曲轴飞轮摇不动，启动机电流表指针向负极方向摆动，并发出强 烈的打齿噪声，机油表指示为曲轴飞轮不转动。(2) 原因。主要是主轴瓦或连杆瓦缺油严重，产生干摩擦使曲轴瓦或连杆瓦表面金属层熔化产生粘着磨损造成的。这种故障也就是人们常说的烧瓦抱轴。具体来说有以下2 个方面的原因：人为事故。就是由于操作人员麻痹大意，没有严格遵守车辆操作规程，在汽车润滑系统 存在问题的情况下就驾驶汽车行驶。自然事故。一是负荷过大与运动速度过高，轴与轴瓦产 生大量的摩擦热，使轴瓦表面温度高达150C以上，使润滑油膜破坏，产生干摩擦，从而使轴瓦 局部产生高
13、温熔化而导致烧瓦抱轴事故；二是主轴瓦与连杆瓦已经严重磨损，主轴瓦间隙与连 杆瓦间隙增大，润滑油膜难以形成，从而发生烧瓦抱轴事故；三是机油经过长时间使用，已经 变质，形成有机酸，腐蚀轴承表面，机油中的机械杂质，也会产生刮伤轴瓦，造成润滑油膜无 法形成，从而导致粘着磨损的产生，发生烧瓦抱轴事故。(3) 预防及排除措施。预防措施。驾驶汽车行驶前要检查冷却水是否充足、油箱是否有 油、润滑油是否充足、电瓶是否有电、制动是否有效、方向盘是否灵活和方向行程是否在规定 的范围内。排除措施。如果曲轴轴颈没有伤害，可以保留曲轴，更换连杆轴瓦；为了保证轴 承与轴颈的配合要求和接触面积达到标准，往往要采用试配，将标准
14、轴瓦洗净表面涂上一层干 净机油，按规定的扭力拧紧后，用手甩动连杆应能转动12圈为合适。如果须更换主轴瓦；在主轴颈和主轴瓦上都要涂上干净的机油，按规定的扭矩拧紧后，先撬动曲轴，接着扳动曲柄臂， 感觉能转动则为合适。如果达不到标准，那么要进行刮削、镗削或铰削。汽车在行走时情况千变万化，各种意想不到的事故都可能发生。因此，对于每一个驾驶员来说，必须充分了解汽车 的各种性能，掌握常见故障的预防措施、原因分析及排除措施；出车前，必须对车辆进行细致 的检查，按时保养，预防在先，尽量避免上述故障的产生，以延长汽车使用寿命，对保护人民 生命安全及财产安全都有着重大的意义。六、碰撞时的应急处置1 、若与其他车辆
15、不可避免地发生正面碰撞时应紧急制动，减少正面碰撞。在迎面相撞发生 的瞬间，迅速放开方向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被方向盘抵住。2、车辆撞击位置不在驾驶人一侧，或撞击力量较小时，驾驶人应紧握方向盘，两腿前蹬， 身体向后紧靠座椅。3、车辆撞击无法避免时，应尽力避免侧面相撞4、发生被后车追尾碰撞时，应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。5、切忌急打方向、跳车七、机动车着火的应急处置1、发动机着火：迅速停息发动机，用灭火器或覆盖法灭火。不得开启发动机罩灭火。2、燃油着火时：应用灭火器或路边沙土、棉衣等覆盖法灭火。不能用水灭火。3、使用灭火器灭火时，人要站在上风处，瞄准火源。救火
16、时不要张嘴呼吸或高声呐喊，以 免烟火灼伤上呼吸道。注意脱去化纤服装，保护暴露在外面的皮肤。4、车辆着火应停在远离城镇、建筑物、树木、车辆及易燃物的空旷地带，及时把事故情况和地点通报给救援机构。不得将车辆驶进服务区或停车场灭火。5、含酒精的防冻液着火可立即用水浇泼着火部位，以冲淡防冻液的浓度。6、驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。八、车辆落水和水滑应急处置1、车辆落水：敲碎车窗玻璃，让水尽快浸满驾驶室，游出，不要关闭车窗阻挡车内进水， 不要依赖打电话求救。2、雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，要降低车速。九、侧滑和轮胎抱死的应急处
17、理1、车辆在滑的路上紧急制动或急转方向时，容易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他 车辆行人相撞。2 、车辆转弯时 ，车速超过 60 公里，紧急制动易侧滑或甩尾3、侧滑时，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一侧稍转方向，并及时回转进行调整；不可使用行车制动。4、未安装 ABS 系统，滑的路面紧急制动易轮胎抱死，失去转向能力。十、预防二次事故报警、疏散人员、开报警灯、设警告标志十一、高速公路紧急避险1、掌握方向，发生险情（碰撞护栏、遇横风车辆偏移、水滑等）先制动减速，后稍转方向修正；切忌急转方向2、休息在服务区；故障、紧急情况停车在应急车道；3、发生故障必须停车时，应逐渐向右变更车道，在紧急停车带内停车，开启危险报警闪光灯，设置警告标志，车上人员从车辆右侧离开车辆并尽量站到护栏以外，不得在高速路上行走4、每个车道的速度限制此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容，供参考，感谢您的配合和支持）
车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置
