车辆工程毕业设计论文开题报告东风天龙自卸汽车改装设计

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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 东风天龙自卸汽车改装设计院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程07-2班 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年3月11日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆B07-2指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称东风天龙自卸汽车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、 国内专用车发展状况我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装

2、汽车23.06万辆，销售23.05万辆。客车改装量最大，共改装103492万辆，占总量的44.88；载货汽车44870辆，占总量的19.46；自卸汽车27125辆，占总量的11.76；厢式、罐式等专用车销售40966辆，占总量的17.77。今年18月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。通过数字来看，去年一年销售专用车达23万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江

3、苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75，其他21个省仅占总产量的25。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。目前，我国改装车市场最大销售量约25万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有400多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、

4、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有5000多个品种，甚至很多专用车已经被E化，装有电脑、卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化

5、，将加快产品结构的变化和技术的升级。2.自卸车发展状况非公路自卸车是汽车产品竞争激烈，满足差异化需求，细分市场的一种必然结果。非公路矿用自卸车在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点外，在法规政策上却像工程机械类产品靠拢，极少受到国家约束的条款限制如超载超限，在生产、制造、作业的过程中有很大的灵活性和便捷性。非公路自卸车与其他车辆相比，其产量不大，但国内缺乏规模较大、较为齐全的零部件配置体系。而工程用的发动机和变速箱，因为工况条件恶劣，国内进入这一领域的厂家很少，而且在技术上还难以突破，还待提高。所以大部分非公路自卸车核心零部件，如发动机、变速箱、液压元件等仍须从国外进口从吨位上看

6、，国内生产厂家主要集中在载质量100t一下的领域。而100t以下的车辆主要集中在电动轮自卸车，应用在大型的露天矿区和施工场合，其载重质量大，但其市场需求量不大，这类产品属于附加值高，技术门槛高，国内厂家这方面的研究未进入该领域的前沿。国外100t以上的非公路自卸车技术不断得到发展和突破，如liebberr公司的图282大型汽车载重量327t，装备了2052kwDeboit柴油发动机和Siemens交流电驱动系统，这种交流电控系统可提供更大的制动量。非公路自卸车本身是一个很有发展潜力的行业，也是市场急需的产品。改革开放以来，我国正进入工业化时代，国家重大工程的不断实施以及对矿产资源的极大需求，都

7、对运输车辆提出很高的要求，随着生产厂家的不断增加，社会需求量和保有量的逐渐增大，整个行业形成一种至上面下的产业开发趋势，产业链能够很快形成，步入良性循环轨道，就其发展趋势而言，非公路自卸车的需求量逐年递增，其产销量每年都以10%左右的幅度增长。所以非公路自卸车行业是一个朝阳行业，具有很大的发展空间。3.选题目的和意义专用自卸车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下：专用自卸车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 这首先就需要了解国内外汽车产品

8、，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用自卸车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用自卸车改装设计的底盘。能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用自卸车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用自卸车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。专用自卸车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降

9、低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。针对专用自卸车品种多、批量少的生产持点专用自卸车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用自卸车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用自卸车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。对专用自卸车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选 因专用自卸车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用自卸车，底盘受载情况可能与原设计不

10、同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。专用自卸车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求 对于某些特殊车辆，如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。某些专用自卸车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用自卸车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。综上所述，专用自卸车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。由于专用自卸汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发

11、期短等待点，所以专用自卸汽车设计人员既要具备汽车设计的知识相能力向时也要掌握专用自卸车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用自卸车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。通过此次设计，可以使我对汽车有更好的了解，对这种汽车在不同用途时的不同设计有了更加深刻的理解，对计算机软件在产品设计中的大量应用更加熟悉，能够更好的帮助我们对各种辅助软件的熟练运用，有助于我们在设计时更好的做到更加精确和合理，使我们的设计达到更高的设计可行性。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（一）设计内容 选择一款自卸车车型，

12、找出相关设计参数， 对主车架进行改装并设计举升机构、车厢，完成整车装配设计，并对计算数据进行anasys校核，以验证设计结果的合理性，完成总装配图（二）拟解决问题（1）底盘设计1. 正确进行二类底盘的选择2. 选择参数数据3. 进行二类底盘选型分析4. 做选型总结（2）举升机构设计1. 计算参数数据2. 完成部件设计选型（3）车厢设计（4）对设计结果进行ANASYS校核（5）完成总装配图，完成整车性能分析计算，以评价和分析整车设计情况。调研并查阅相关资料三、技术路线（研究方法）总体方案的确定 总体布置设计地盘车架的改装 完成毕业设计和设计说明书利用AutoCAD绘图举升机构设计车厢设计 四、进

13、度安排（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告 第12周（2月28日3月12日） （2）根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算，并进行验证第 3、4、5周（3月13日4月2日） （3）绘制装配图并进行验证 第6、7、8周（4月3日4月23日） （4）绘制零件图 第9、10、11周（4月24日5月14日） （5）设计1.5万字说明书一份，零件图一套（包括PRO/E零件图）第12、13、14周（5月15日6月4日） （5）毕业设计审核、修改 第15、16周（6月5日6月18日） （6）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月19日6月25日） 五、参考文献1.孙博，胡顺安，周俊，周世来，任相广.

14、国内非公路矿用自卸车发展现状研究A.煤矿机械,2010年08月第31卷第08期.2.俞东海，苏军琪，田海洲.自卸车专用车架设计专用汽车A.汽车论坛，2009.12.3.李纯玉，郑冲击，池宪国.工矿自卸车辆的结构设计探讨A.设计制造铁道车辆,第37卷第2期1999年2月.4.宁绍斌.红岩自卸车的结构改进A.公路与汽运,第3期2001年6月.5.晓青.东风系列工程自卸车简介A.汽车与配件,2001-21.6.闫士界.新型侧翻式底板自卸车设计与研究A.专用汽车与配件,2010.11.7.赵立军，刘涛.一种多角度自卸车的设计B.液压与气动,2006年第2期.8.杨裕强.有多节伸缩盖板的自卸车大厢的设计

15、B.机械设计与制造,2006年3月第3期.9.党育哲.一种控制自卸车升降的平衡器A.矿山机械,2004.08.10.李萍，匡西友.一种新型双侧卸货自卸车B.专用汽车,2002.3.11.吴建华.重型自卸车车厢顶盖启闭系统的设计A.汽车研究与开发,2004.06.12.周延美，崔元捷，王仲范.重型自卸车举升机构的计算机辅助设计A.专用汽车,2001.04.13. 刘晋霞，张文明，董翠燕. 铰接式自卸车与刚性自卸车的比较A.矿山机械,2003.9.14. David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile DesignJ.1994.1015. Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product DesignJ， 2003 .六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日