德邦零担物流运营模式的应用实践

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1、.毕业设计（论文）题 目 德邦零担物流运营模式的应用实践 学 生：指导老师：系 别： 经济管理系 专 业： 物流管理 班 级：学 号：. v.目 录一、绪论5（一）论文的背景及意义5（二）国内外研究现状5二、德邦零担物流福州区货物运输状况6（一）公路零担货物运输的定义及特点61公路零担货物运输的定义62零担货物运输的特点6（二）公司简介6（三）福州地区发展现状71公路零担物流在福州地区的发展状况72德邦零担物流福州区发展现状7三、德邦零担物流运营模式的实践8（一）规划零担物流的运作流程81零担货物运输系统构成82零担物流的运作流程8（二）扩大城市营业网点覆盖率91基于市场需求构建网点92营业网

2、点构建的可行性分析103城市营业部网点的建立104提高网点覆盖率的途径11（三）营业网点与分拣库无缝对接，实现网络信息共享111中心分拣库的作用112实现营业网点和中心分拣库的无缝对接123实现网络信息共享13（四）开展多形式的运输配送141直达式零担货运运输配送形式142中转式零担货运运输配送形式143德邦零担物流的运输配送形式15（五）提升精准化、多样化物流服务161代收货款162保价运输173安全包装17（六）优化城市网点布局181调整前的城市网点布局182.优化后的城市网点布局19四、德邦零担物流货物运输的效益实现19（一）效益构成191收入方面202成本方面20（二）效益的实现20五

3、、结论21致谢辞22参考文献23德邦零担物流运营模式的应用实践摘 要：随着社会经济的发展和科学技术的进步，为现代化物流业发展提供了广阔的市场。物流市场上，伴随着人们对中小件货物的运输需求的增加，极大地促进了零担货物运输发展，零担物流市场也逐渐占据着越来越大的整个物流市场份额。零散客户群的零星货物运输需求对物流企业的运输组织也提出了新的要求。零担货运市场上，物流企业的运作是以运输网络和网点覆盖为前提，结合自身的服务来实现的。零担货物运输有着如此大的发展前景，研究零担物流的运营模式对整个行业领域的发展也有现实意义。论文结合德邦零担物流的具体营业网点，以运作流程为切入点，详细描述了从网点选址经运营的

4、具体实践过程，其中重点分析公司在网点覆盖和运输网络优化上处理以及最后效益的实现。关键词：零担货物，德邦零担物流，运营模式. v.Apply and Practice on Operations mode of LTL Logisticsin DepponAbstract：With the development of society and economy and the progress of science and technology, and provides the broad market to modern logistics industry . Logistics marke

5、t, with people of small and medium sized piece goods transport demand increases, greatly promote the development of LTL cargo transportation, LTL logistics market also gradually occupy an increasingly large whole logistics market share. Scattered goods sporadic transportation demand of customer base

6、 of logistics enterprise transportation organization has also put forward new requirements. On LTL logistics market, logistics enterprise operation based on transportationnetwork and network coverage for the premise, according to its own services to fulfill.LTL cargo transportation have such great p

7、rospect, study the operation mode of LTL logistics of the whole in the field of industry development also have realistic significance. The thesis combines the concrete LTL logistics operation procedure in Deppon, outlets in as the breakthrough point, describes the detailed site from outlets by opera

8、ting practice process, in which key analysis firm in dot covering and transportationnetworkoptimization and finally benefit the realization of handle.Key words:LTL cargo，Deppon LTL logistics, Operations mode一、绪论（一）论文的背景及意义随着我国物流业的迅猛发展，作为公路货运市场中所占市场份额最大的零担货运的发展壮大也受到了越来越大的关注。一直以来我国的零担货运企业主要呈现“小而散”的特点，

9、且以个体私营为主。伴随着经济的规模化、全局化发展，零担货运企业中开始涌现出了一批组织结构紧密，专业针对性强，规模大，竞争力强的大型现代化零担物流公司。这类企业普遍拥有大范围的网络覆盖以及专业化、信息化支持，加之顺应物流市场发展的战略和地方政府的扶持，因此在零担物流市场中有较强的竞争力，也是未来我国零担物流企业发展的一个方向。对于这类公司的发展研究探讨也有利于我国大部分中小型零担货运企业在发展中求变，在求变过程中取得更高的效益。德邦物流有限公司就是这类公司的一个典型代表。本文从零担物流国内外发展现状入手，结合零担物流在福建地区的发展状况，以德邦物流福州新南北营业部为例重点介绍了德邦物流从营业网点

10、的选址到具体物流服务与运作的整个过程，对德邦零担物流运营实践进行分析，以及最终效益的实现。（二）国内外研究现状国外零担物流起步较早，特别是在一些经济发达，交通网络覆盖率高的国家，伴随着社会经济的发展和社会工商业的进步，人们对于零担物流的时效和服务质量也有了越来越高的要求。因此，国外对零担物流的研究集中于对零担运输网络的研究。其中在长期研究过程中形成了一种辐射式运输网络，该网络主要考虑物流结点和结点间路径所构成的系统，最终使零担货运物流成本在各个网络结点和路径上的可变成本之和达到最小，从而实现规模经济效益。我国零担货运起步于上个世纪50年代,到80年代后期，在新的社会经济形势下我国零担物流发展开

11、始呈现集中化的态势，特别是东部沿海局部省份，城市之间发展迅速，一批具有代表性的大型零担物流公司也应运而生，然而在我国对于零担物流领域的研究还比较滞后，本文主要通过德邦物流晋安区新南北营业部从营业网点的选址到部门的具体操作的分析，对德邦零担物流的运营模式的应用实践。二、德邦零担物流福州区货物运输状况（一）公路零担货物运输的定义及特点1公路零担货物运输的定义零担货物，是指托运一批重量或者体积未达到整车装载运输条件的货物（一般来说货物的重量不超过3吨）。由于托运人的货物存在数量、体积、形态上的差异，具体到每一票货，单件体积不小于0.01立方米（除单件重量大于10千克），且不大于1.5 立方米；单件重

12、量不超过250千克。公路零担货物运输就是将零散的托运人的多票货物集中托运的一种货物运输形式。2零担货物运输的特点零担货物运输作为如今公路货物运输的主要方式，其特点主要是货物的品种繁多、运量小、批次多，到站分散，一般一次托运在若干托运人和多个收货人之间完成。此外，低门槛的市场准入使得零担物流市场竞争激烈，对于零担物流企业来说，发展中最需要解决的问题就是货源的不稳定性，为了扩大市场份额，提高在同行业中的竞争力，企业通常会推出上门取货、送货上门等一些特色增值服务，更多的服务推广也造成零担物流市场成本过高。（二）公司简介德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，公司总部设在上海，在全国大陆所有省、市

13、、自治区设有营业网点超过1200家，拥有运输车辆近2000台、员工20000多人，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖了全国90%的经济中心和人口。德邦物流秉承专注国内零担物流市场的发展理念，主营国内公路零担货运和航空运输代理，近年来公司通过地域性发展战略的调整，将发展重心从珠江三角洲转移到更具发展潜力的整个东部沿海地带，通过自建营业网点不断推广业务，提升公司在国内零担物流领域的知名度和影响力，自创始至今公司保持着每年已超过60%的增长速度，并且借助于其自创的发展模式进一步增强竞争力，已成为了零担物流领域的标杆企业。德邦物流下设华北、华东、华中、广州五大经营事业部，、武汉四大运作中心，福

14、州区隶属于福建大区，由深圳事业部管辖。（三）福州地区发展现状1公路零担物流在福州地区的发展状况由于福州地区物流发展长期受制于交通运输体系的不完善，其中最主要的劣势就是运输装备落后，运输专业化程度不高，陈旧的运输车辆占了很大部分，大大制约了运输的时效性和安全性。原本由低成本的劳动力和土地构成零担物流加之低效的运输使得整个福州地区的物流水平难以得到良性发展。福州地区近年来随着国家海西建设的战略部署，社会经济的发展带动了投资建设，科学技术的进步使得物流更加规范化，另外政府也加大了对零担物流企业的扶持力度，公路零担运输的周转量较前几年也有了较大幅度的增长。但是，尽管零担物流行业整体发展有了长足的进步，

15、但由于零担物流市场准入门槛低，一些中小型的货运企业纷纷加入抢夺市场份额，盲目的价格竞争使得零担物流市场利润偏低，整个福州地区呈现出以盛辉、盛丰等几家老牌物流公司独霸的现象，由于这类大企业资金雄厚且运输网络发达但同样价格低廉，一些中小型的货运企业无法与之抗衡。所以整个福州地区的零担物流市场是供大于求的局面，物流利润不高。2德邦零担物流福州区发展现状德邦物流有限公司从一开始就把服务定位中小型企业的中高档客户群。以现代化物流技术为依托，将精准多样化的服务推广于客户，旨在提高客户满意度，培养客户对品牌的忠诚度。2009年起德邦物流福建大区将开拓福州区零担市场作为一个发展重心，先后在福州仓山区、晋安区、

16、长乐市设立了六个营业部和一个派送部。公司通过营业部和网上营业厅的双重推广，坚持培养新客户和服务中高档客户群的发展思路，努力开拓福州零担市场，至2011年4月公司在福州区呈现连续月度盈利。传统的零担物流市场准入门槛低，低价格策略是大部分货运企业赖以生存的基础，公司坚持走较高价格、高效服务的品牌零担物流高端路线的理念正好弥补了传统零担物流企业的市场缺陷。因此，可以展望公司在未来长期发展中仍会占有一部分的市场份额，并且随着客户多样性需求的深入，市场份额将逐渐增大。目前公司在福州地区的发展还处于起步阶段，这一阶段公司发展的瓶颈主要体现在三个方面。其一是福州零担物流市场老牌本土企业实力雄厚，且市场定位较

17、低，拥有大部分的零散、集体客户；其二是公司起步阶段网点覆盖率低，区域内品牌知名度未得到大众的认可，没有稳定的客户群；其三是公司品牌零担物流下的高端市场定位，服务价格也相对较高。三、 德邦零担物流运营模式的实践（一）规划零担物流的运作流程1零担货物运输系统构成一般来说，作为零担货物运输系统主要包括四个方面的内容：以城市为中心向外辐射的营业网点（包括偏线运输的地方合作网点）；区域内要有一个中心分拣库；专业化的运输车队；完整的运输网络以及信息共享平台。德邦物流采用自建运输车队，自建运输网络的模式。这四个方面是区域内实现零担货运的基础，此外包括各类物流服务构成了整个零担物流运输系统。2零担物流的运作流

18、程基于完整的零担货物运输系统，公司规划从客户下达订单经过各营业网点有效配合到货物运至收货人处的整个过程为其零担物流业务运作流程。具体到公司开展零担物流的运作流程如图3-1所示图3-1 公司物流的业务运作流程首先，客户有两种方式发货，其一，客户通过电话咨询下单或者网上营业厅下单，与营业部预约上门接货时间，后由运输车队将货物运送至营业厅，由营业厅工作人员网上开单；其二，客户直接将货物送至营业厅，填写发货单协助工作人员网上开单。其次，运作中心集中区域内各个营业部货物发送至指定营业部，货物一旦到达入库，到达区域营业部通知客户取货，或者根据客户要求送货上门。最后，对于一些非直达的偏线运输货物（一般这类运

19、输都受制于营业网点覆盖率，无法达到网点对接），就要涉及到转运，具体运作部门与目的地货运企业合作，委托货运企业将货物运至离收货人最近的货运站，收货人自提货件。（二）扩大城市营业网点覆盖率营业网点是零担物流企业的最前沿阵地，一般设在城市商品流通密集，且交通便利的地区。以晋安区新南北营业部为例分析通过营业网点的构建来扩大地域性、全国性的网点覆盖率。1基于市场需求构建网点晋安区是福州地区的主要工业区之一，区内中小型制造企业较多，物流活动频繁。作为企业的主要物流合作者盛辉物流集团由于发展定位不高，加之全国范围内物流营业网点覆盖率不高，一定程度上无法满足部分企业在物流服务和物流质量上的高要求。如福州众业达

20、电器有限公司，在一些电器的重要零部件在物流运输过程中对时效和安全上有很高的要求，所以宁愿选择花更多的运输费用，选择与走高端零担物流路线德邦物流合作，据统计在重要零部件方面，众业达80%的供应商选择与德邦物流合作。根据福州地区最有可能成为德邦零担物流潜在客户群的代表企业类型的物流要求，做如下表分析（表3.1），以0-10分为评分标准，分数依次递增表示企业所考虑的物流要求重要程度越来越高。福州地区，这些企业中由于货物周转频率高，对物流的服务的要求相对较高，主要体现在货物的通达度和时效、安全性上的要求。表3.1潜在客户群代表企业类型对物流的要求 （单位/分）物流要求企业类型网点要求时效要求安全要求费

21、用要求汽配企业10978茶具企业88108电器企业810882营业网点构建的可行性分析网点的选择主要考虑的因素三个方面。其一 ，交通便利情况。福州晋安工业区交通便利，而新南北物流园作为中小型的物流园区，公路交通十分便利，基础设施建设相对较为完善。其二，竞争者因素。物流园区内中小型货运企业遍布，主要是结点对结点的专线运输企业为主，以低价策略吸引客户，但专线本身受限于服务范围，只能从事几个城市之间的零担货物运输，有的甚至是两个城市之间的来回运输。网点覆盖率低，无法满足部分客户对货物通达度的要求。而另一方面，德邦物流进驻新南北物流园，园区本身就是个大市场，而借助于醒目的LOGO标志和品牌优势，公司可

22、惜吸引更多潜在客户。其三，经济环境因素。包括上文中探讨过的市场需求，以及自建网点的场地租用费用和政府政策。3城市营业部网点的建立交通上的便利和园区内基础设施的完善是新建网点重要保障。德邦零担物流走不同于一般零担货物运输企业的品牌化高端路线则能弥补零担市场上的需求空缺，这种差异化的市场定位也是营业部能够在未来一定时期内稳定发展的最大优势。晋安区作为福州的工业区，政府重视对中大型物流企业的保护和扶持力度，同时物流园区内多以中小型货运企业为主，以德邦物流在行业中的知名度，它的进驻可以成为物流园区对外宣传的一张名片，提升园区的竞争力。园区对德邦零担物流的进驻也给予了最大的优惠，尽可能协助公司完成店面形

23、象的建设。通过以上分析，德邦零担物流在晋安区新南北物流园设立营业部是可行的。4提高网点覆盖率的途径全国范围内经济发展在区域间的不平衡性是该地区社会生产能力的一个影射，随着产业集群现象日益凸显，一个地区的生产发展必然会促进物流业的飞速发展，零担物流货运市场也相应有了发展的契机。对于零担物流企业来说，提高网点覆盖率是挖掘客户，提升企业竞争力的主要手段之一，但是网点的覆盖不能只是着眼于市场的形式覆盖，而应该立足于现有的网点覆盖，分析优势地区，继续在优势地区扩大网点覆盖，挖掘市场潜在客户的有效覆盖。在我国零担物流市场中，实践中企业对网点覆盖率的解释是：网点覆盖率=已覆盖的行政区数/所有行政区数。这种解

24、释只能片面地反映企业网点在全国的覆盖情况，而忽视了在一些经济发达地区，尤其零担物流市场潜力巨大的地区一个企业的网点数量。很简单的说，比如某家企业在福州设有一个营业网点，那么就全国范围而言就很容易误会成该企业在福州零担市场的网点覆盖率是百分之百的。德邦零担物流目前在全国范围内拥有1200多家的营业网点，且遍布大陆地区所有省级行政区，但是近70%的网点都集中在东部沿海地区，且多发展为精准卡航业务，中西部绝大部分地区内的营业网点则多为精准汽运。公司宁愿暂时放缓在中西部地区的发展步伐，集中力量发展东部沿海地区的业务，主要是因为东部地区经济发展迅速，货物流通量大，即使在这些地区已经建有营业网点，提高这些

25、地区的网点覆盖率也能够争取广大的零担货物潜在客户。因此，德邦零担物流提高网点覆盖率下一步还应注重网点的有效覆盖，充分开发成熟市场，提高企业在地区内的品牌影响力，提升品牌竞争力。（三）营业网点与分拣库无缝对接，实现网络信息共享1中心分拣库的作用德邦零担物流福州地区的运作中心设在长乐，以长乐派送部作为中心分拣库。它的主要任务是零担货物的入库、装卸、搬运、堆垛、分拣、出库，以及对部分货物专线运输前的包装。中心分拣库在货物流通中主要起到中转作用。整个环节不属于物流仓储活动的内容，仓储上不产生任何价值。中心分拣库通过车辆调度完成的上门接货和送货上门服务也只是服务的一种延伸，而不是物流运输活动产生的价值。

26、通过零担货物到达（图3-2）和出发（图3-3）两种作业模式来分析派送部和营业部在货物流通中的作用。2实现营业网点和中心分拣库的无缝对接德邦零担物流在营业日每天走货，全国范围内的所有网点只要有货到达或者发送，就会涉及到货物的流通和派送。图3-2所示的是福州地区零担货物到达的运作情况。营业日的每天早上从上海专线和厦门专线（公司在福州地区目前只有这两条专线）运送至长乐派送部的到达货入库之后，有两种走货渠道，一种是运单客户要求送货上门，这部分货物经分拣之后，由派送部调度车辆送至客户手中；另一种也是大部分货物的操作是经分拣之后，派送中心根据货量集中调度车辆运送至运单指定的下设营业网点，营业网点将货物分拣

27、入库之后，必须在15分钟内在金蝶EAS工作系统平台上短信通知客户取货，并且第一时间电话二次通知， 客户接到通知前来提货后做好货物出库。图3-3所示的是福州地区零担货物出发的运作情况。这个阶段派送部作为中心分拣库主要是接受每天来自下设营业网点的货物和客户要求派送部上门提货的部分货物。以晋安新南北营业部为例，客户亲自来营业部门填制发货单的出发货占当天总发货量的80%左右，营业部工作人员将货物进行分拣入库，一般到晚上发货低峰时期，新南北营业部向长乐派送部电话报告当天的货量，由派送部根据货量调运车辆将营业部的货物运送至中心分拣库，再由中心分拣库根据货物的目的地确定走货专线，对货物分拣堆垛。直至福州地区

28、所有营业网点的货物聚集到派送部之后，按照目的地分别走货至上海专线和厦门专线。还有20%左右的货物是客户通过电话或者网上营业厅下单要求上门提货的，新南北营业部会通知长乐派送部及时调运车辆，这些货物将直接运送至作为中心分拣库的长乐派送部，经分拣后堆垛，等待所有货物聚集后的专线走货。出库分拣通知取货分拣、出库分拣、入库厦门专线上海专线入 库入 库长乐派送部心、营业部自提送货上门图3-2 到达货物在派送部和营业部之间的流通分拣入库上海专线厦门专线出 库出 库分拣、出库营业部长乐派送部心、上门提货客 户图3-3 出发货物在派送部和营业部之间的流通3实现网络信息共享德邦零担物流成立至今能够保证稳步发展的一

29、个重要原因就是差异化的市场定位，走不同于一般竞争者的高端零担物流路线。差异化的市场定位使得德邦专注于自己的模式，包括自建营业网点，自购运输车辆，构建网络信息平台。网络信息平台共享是旨在提高各个营业网点的操作时效在全国所有营业网点间采用统一的管理模式，实现信息资源的完全共享的模式。公司的信息化管理平台主要包括OA网络智能办公系统、EDI电子数据交换平台、ERP企业信息平台。依托于强大的物流信息技术支持下构建的网络公共信息平台，新南北营业部可以与全国范围内的营业网点和运作中心实现信息共享，提高物流服务时效和质量。网络信息共享不仅仅体现在公司内部，客户可以登入公司的网上营业厅，自主选择网点查询、价格

30、时效查询、发货单查询、价格查询、网上订单下达、订单管理、货物追踪等服务。而且客户可以在公司网上营业厅选择服务内容，包括在网站上对营业部服务的投诉，一定程度上也促使营业部加强内部管理，提高客户满意度。（四）开展多形式的运输配送1直达式零担货运运输配送形式直达式零担货运指的是在同一个起运点将不同托运人的零星货物，根据货物的数量、体积、形态等整合成一车运往相同的目的地的货运组织方式。这种货运方式满足了“点对点”的运输需求，能较好的运输速度和运输时间，并且直达运输避免了货物应周转造成的时间上，运输成本上的浪费和可能由此产生货物破损成本。直达式零担货运普遍存在与专线货运企业。具体如图3-4所示。发货人A

31、发货人B货运企业收货人B收货人A目的地图3-4 直达式零担运输配送形式2中转式零担货运运输配送形式中转式零担货运指的是在同一个起运点将不同托运人的零星货物，根据货物的数量、体积、形态等整合成一车运往指定的中转地，后在经过装车配载运往货物的最终目的地的货运组织方式。这种货运方式适合于运量零星，运输流向分散的零担货物，且这种运输方式相对直达式而言，有运输成本较高，运输的通达度强的特点。具体如图3-5示。货运企业货运企业货运企业货运企业中转地图3-5 中转式零担运输配送形式3德邦零担物流的运输配送形式德邦零担物流在公路运输中最大的优势在用于全国范围内营业网点覆盖率高，且在网点密布的中心城市都设有运作

32、中心作为货物中转及分拣中心，即使在相对落后的地区也有合作的其他地方货运企业。公司货物的运输方式不是传统意义上的直达式，因为作为营业网点是没有配套车队的，所以无法实现一些专线货运企业那样的“点对点”运输。公司的运输车队由每个中心城市的运作中心统一调度，也就是说，地区内的一个营业网点的货物必须首先经过该区域的运作中心，再由运作中心将货物运输至目的地运作中心，最后才能到具体营业部。具体如图3-6示。营业部A营业部B运作中心A运作中心B图3-6 德邦零担运输配送形式对于偏线运输，也就是货物目的地区域内还未设立营业网点，则需要将货物运输至最近的营业网点，再由营业网点和当地的货运企业开展合作，这类货运企业

33、在当地运输网络密集，可以尽可能缩短收货人提货距离。除了上述两类运输组织形式，德邦零担物流也承担服务于特殊客户群的整车运输，一般由具体营业网点联系区域内的运作中心，运作中心调度车辆进行整车装载，按照客户的需求直接运至目的地。（五）提升精准化、多样化物流服务精准化物流主要体现在运输和时效两个方面。运输上，精准把控货物从下单经过运输配送等流程的每个细节，确保货物百分之百安全到达；时效上，通过标准化的作业，运输过程中利用GPS全球定位，实现全程货物跟踪，保证在承诺时间内准时到达。精准物流体现的不仅仅是物流服务的时效性，还体现了作业过程的准确性。公司在两个方面狠抓精准物流。其一是标准化作业，公司品牌战略

34、下的一个重要实践就是标准化建设，调查显示，公司在标准化建设方面已经遥遥领先于国内同行企业。统一的营销宣传资料，新网点店面形象手册，标准的网点装修、仓库布置，统一的员工培训以及全封闭运输车辆等，全部都是公司标准化的重要内容。其二是人性化服务，想客户所想，予客户所需。每一个到营业网点的客户，都会享受来自工作人员的一个微笑、一声问候、一杯开水。培养新客户，稳定老客户的关系一直以来都是服务客户的主要目的，公司定期对客户群提供电话回访及上门拜访等服务，大大提高了客户满意度，让客户放心。增值服务的延伸也是提高客户满意度的一大重要手段。德邦零担物流提供的主要增值服务包括，代收货款、保价运输、安全包装。三大增

35、值服务也是公司创造利润的重要组成部分。1代收货款代收货款的应运而生成为很多物流企业的一大收益增长点。主要是随着电子商务的发展很多初次合作的供货方和收货方受制于互信，由供货方向物流企业办理托运，收货方收到货物之后，通过物流企业代供货方向收货方收取货物款项，在规定时间内交付给供货方的一个过程。具体到德邦零担物流就是，发货客户向收货人发货之后，有公司代发货客户向收货人收回货款，并承诺在规定的时限内将货款汇至发货人账户。对于公司本身来说，代收货款一方面可以向客户收取一部分手续费，德邦零担物流的代收货款分为“即日退”和“三日退”两种，前者向客户收取费率为1的手续费用（200元封顶），后者单票货物1000

36、0元以下，向客户收取费率为5的手续费，高于10000元，收取4的手续费（100元封顶）。另一方面可以将代收货款的款额用于资金流转。据资料显示，截止2010年12月份，德邦零担物流累计代收货款突破68亿元人民币。对于发货人来说，面对的收货客户可能是第一次合作的客户，彼此之间尚未建立互信的关系，由物流公司带其收回货款某种意义上是帮助其挽留了一个客户。对于德邦物流这样的大中型物流企业来说，本身拥有良好的信誉加上货款流动的及时性，保证了代收货款服务是效益大于风险的增值服务。所以代收货款服务的实现在企业之间存在双赢的关系。2保价运输保价运输以托运人和物流企业共同确定货物价值为前提，由物流企业托运的货物一

37、旦出险，获得相应赔偿的一种运输方式。德邦零担物流根据客户需求对货物进行保价，公司和客户之间达成保价运输的协议，根据其具体运输类型收取保险费用，并且每票货物设有最低保险费，各种运输类型的收费标准如表3.2所示。对于一些贵重的货物，公司可以受客户委托帮助客户向专业的保险公司投保。此外保价运输还涉及到理赔的问题，包括现场理赔和申请理赔程序理赔两种类型。这是根据货物的破损程度和客户对理赔的要求而定的，最终在公司和客户的协商下解决；而涉及投保于保险公司的贵重货物理赔，则将客户和保险公司签订的保险协议作为理赔依据。表3.2 各种运输类型的收费标准运输类型最低收费保险费率短途运输6元0.40%长途运输8元0

38、.40%空运运输10元0.40%3安全包装安全包装主要是用具体包装材料和包装技术对零担货物进行包装，主要为了保证货物的安全和便于货物的装卸搬运。运输过程中的破损主要是由于包装不当而引起的，对零担货物的防护是公司根据客户要求进行包装的主要目的。德邦零担物流根据客户货物的重量、体积、形态要求，提供了包括多种规格的抗压纸箱、打包袋、防水纤袋、木箱、木架等多样化的包装，通过包装，防止零担货物在装卸搬运过程中受到数量和质量上的损失。经过安全包装，公司的零担货物因包装问题引起的破损仅为货物破损的2%，远远低于行业内高达47%的比例。公司实行安全包装不仅保证货物的安全性，尽量避免了货物的破损，同时也是增加收

39、益的有效增值服务。（六）优化城市网点布局1调整前的城市网点布局运输网络是零担物流的重要组成部分，完善运输网络也是提高物流效率的基本前提。就目前福州运作区的走货城市网点而言，零担货物的流通都是经过上海专线和厦门专线走货。表3.3所示的是福州运作区经上海专线走货的地区网点。表3.3 福州运作区经上海专线走货地区节点中心省份节点数量网络节点城市上海市1安徽省1山西省2、晋中内蒙古自治区2呼和浩特、浙江省7、温岭、嘉善、平湖、余姚、慈溪陕西省10、河北省14、霸州、燕郊、涿州东北三省15、赤峰市、通辽市、兴安盟、呼伦贝尔市、抚顺市、江苏省17、昆山，南通市、吴江、常熟、江阴、张家港、太仓、宜兴河南省1

40、8 、 、 、 、 、 、 、 、 、，济源山东省20， ，威海，潍坊，枣庄，东营，日照，莱芜，聊城，滨州，、高密、莱州、平度可以从表3.3得出，走上海专线的货集中于福建省以北的东部沿海地区，原因是这些地区经济发展较快，同一中心城市的网点覆盖率较高，且交通运输条件相对完善，为精准卡航运输提供了良好的条件。而对于一些中西部地区来说受制于经济条件和交通发展水平，这些地区的日走货量较小，且在时效上的要求没有东部地区高，主要以精准长途运输为主，所以走厦门专线也可以缓解上海专线的货量。2.优化后的城市网点布局表3.3反映的走货线路也存在着不足，安徽省和浙江省最为上海市的两个邻近省份其省内网点覆盖率高，从

41、表中反映出来的情况是这两个省份只有少数几个城市纳入了上海专线，更多的城市则是经厦门专线走货。从福州地区经厦门再到上述两个省份的其他城市地区，就造成了“先南后北”过远运输现象，不仅不能保证物流时效，而且也增加了运输成本。同时北京市、天津市经济发达，原先考虑到福州地区与这两个地区的货物流通量不是很大，而当上海专线比较繁忙时，这两个地区的走货则通过厦门专线完成，走货量大时也造成不合理的过远运输现象。经过分析将浙江省、安徽省以及北京市、天津市目前所拥有的所有节点城市网点全部纳入上海专线。调整如表3.4所示表3.4 福州运作区经上海专线走货增加的城市地区节点中心省份节点数量网络节点城市北京市1天津市1天

42、津安徽省16、亳州、池州、浙江省32、建德、富阳、临安、奉化、瑞安、乐青、桐乡、诸暨、上虞、嵊州、兰溪、义乌、东阳、永康、江山、临海、龙泉调整后，通过扩大上海专线的车队运输量，福州运作区至北京市和天津市的所有网点纳入到只走上海专线，、安徽两省内所有营业网点也划归至上海专线，原先通过厦门专线走货的过远运输不合理现象得到解决，短期内增加运输车辆产生的成本也将通过节省长期运输成本而得到弥补。福州运作区往东部沿海地区的走货路线趋于合理。四、德邦零担物流货物运输的效益实现（一）效益构成衡量零担物流企业的效益主要看两个方面，一是企业的收入，二是企业的成本。这里主要以晋安新南北物流园营业部为例研究其物流效益

43、的构成。1收入方面每票货总运输费用是由基础运费、包装费、保价费及多种附加费构成。基础费用方面，公司制定了全国范围内的运价表，根据区域位置和时效要求不同，各个营业网点向外走货的运价也不相同。比如福州地区至全省城市的走货一律按照精准汽运以重货0.5元/千克或者轻货100元/立方米的运价标准计费，至外省城市如广州的精准卡航以重货0.95元/千克或者轻货190元/立方米的运价标准计费，精准汽运以重货0.75元/千克或者轻货150元/立方米的运价计费；包装费则根据客户有无要求公司为货物代打包装，按照不同包装材料、包装技术收取费用；保价费则按照货物保险价值的0.4%收取；多种附加费包括燃油附加费和手续费等

44、费用。2成本方面成本主要包括六个方面。第一，运输成本，德邦零担物流的运输车队是自建的，从运输车辆到运输调度都由公司自设部门管理的，运输成本比较固定，具体到某一个营业网点的运输成本可以通过统计来核算。第二，晋安新南北营业部是新建网点，前期店面装修及场地租金等又构成了一部分成本。第三，营业部每月有限度的办公物料成本及差旅支出。第四，营业部员工的工资支出。第五，营业部的水电支出。第六，潜在的异常处理成本。（二）效益的实现新南北营业部4月份开始营业以来，4月份，营业部收入实现10.05万余元，5月份至15日，营业收入突破6万余元。4月份营业部的各部分成本构成如图4.1所示图4.1 4月份营业部的成本构

45、成（单位/万元）成本构成费用额成本构成费用额运输成本2差旅支出0.05前期投入10员工工资2场地租金2水电支出0.1办公物料成本0.02异常处理成本0.02通过计算收入-成本，可以得到4月份的效益情况，并未实现盈利，而是亏损6.14万元。上述月末成本核算中将设立营业部时的装修装修费用等共计10万元成本划分到了4月份的总成本内。若单从4月份的效益状况来说，事实上部门实现了首月盈利3.86万元。五、结论物流业作为我国发展经济的支柱产业之一，有着良好的发展态势和发展环境。而零担物流市场占据着物流市场的很大份额，有着巨大的发展空间和拓展潜力。可以说将我国的零担货运市场规范化，使其进入良性发展的专业化轨

46、道，关系到物流市场的稳定同时也能促进物流业的发展。在本文的撰写过程中，作者通过文献书籍资料的搜集和阅读，再结合到德邦零担物流的具体情况，以其在福州晋安区新南北物流园的营业部作为研究对象，从营业网点的建立到扩大网点覆盖率，将精准化、多样化服务落实到具体运作，以及对走货网点城市的优化布局，着重讲述了公司在零担货运过程中的具体运作实践。本文的研究取得成果的同时也存在着一些缺陷。作为对德邦零担物流经营模式的理论研究，论文中较多的融入了一些公司运作方面的内容，而对其模式的分析略显不足。对晋安区新南北物流园营业部的效益分析是根据部门收益情况所作的数据统计，在部分成本的费用额上可能存在细微的偏差。通过本文的

47、研究，可以为对零担物流企业的研究提供理论和实践上的借鉴。致谢辞屡经更稿，论文终于定稿。我要真诚地感谢我的导师赵健老师，在他的悉心指导下，我对我国零担物流的发展有了较深刻的认识，论文更改期间老师给予了我最大的宽容和帮助，使得我能够理清思路，顺利地完成文章。此外还要感谢厦门全程德邦物流有限公司给我的实习机会，以及所在部门福州晋安区新南北物流园营业部的经理范蕊对我的帮助，使我能更透彻地认识到德邦零担物流的运营模式。参考文献1朱研.东北地区零担货物物流服务模式研究.大连海事大学.D2006.9，3-27.2杨松发.论我国公路快速货运系统的发展模式.北京大学.D2001.6，1-3.3徐双应.公路货运枢

48、纽站属性分析与发展模式重构J.公路交通科技，2004,21（04）：115-116.4.deppon.5江芳.福建省第三方物流的公路零担运输的发展J.内蒙古科技与经济，2008,177（33）：131-133.6张维中.由公路零担物流至发展现代物流的认识与思考J.中国集体经济，2009，1：64-65.7张学超.零担快运直达式与中转式运营模式的研究与应用.山东大学. D2006.4，1-15.8佚名.承载信任，助力成功 德邦重新定义物流J.中国企业家，2009，16：1-2.9张敏.物流运输管理. M. 上海财经大学出版社，2004，45-46.10贾争现.物流配送中心规划与设计. M. 机械

49、工业出版社，2009，9：49-52.11兰洪杰物流企业运营管理. M. 首都经济贸易大学出版社，2009，3：108-145.12Barrie M. Baker, M. A. Ayechew. Agenetic Algorithm for The Vehicle Routing Problem. .M.Computer & Operations Research.2003, 30: 787-800.13Cheng-Chang Lin, Yu-Jen Lin，Dung-Ying Lin. The economic effects of center-to-center directs on h

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