临近铁路既有线专项施工方案

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1、目录深圳市南坪快速路二期 A段工程中山园段沿平南铁路高架工程及平南铁路电气化改造工程平南铁路营业线范围防护棚及高架桥基础与墩身专项施工方案批准人：审核人：编制人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司深圳市南坪快速路二期 A段工程中山园段沿平南铁路高架工程及平南铁路电气化改造工程代建管理项目部二零一四年十一月第一章编制依据、原则01.1编制依据01.2编制原则01.3编制范围0第二章工程概况22.1总体工程简介 22.2防护棚工程介绍22.3高架桥基础及墩身工程 52.4与营业线的平面位置关系 72.5施工时间计戈U 92.6自然条件122.7施工条件132.8工程实施管理机构 142.9主要工程数

2、量16第三章运输条件183.1铁路运输条件183.2公路运输条件183.3施工与既有线运输 18第四章施工方案194.1防护棚施工方案194.2桥梁下部施工方案 19第五章施工准备205.1施工作业前的准备工作 205.2签定安全协议 215.3信号联络准备 215.4施工便道准备215.5混凝土供应 215.6施工用电21第六章资源配置226.1机械设备使用计划 226.2劳动力计划236.3主要工种人员23第七章施工方法及工艺257.1防护棚施工方法及工艺 257.2桥梁桩基施工方法及工艺 277.3桥梁承台施工方法及工艺 307.4桥梁墩台施工方法及工艺 32第八章安全目标及安全措施 3

3、58.1安全目标358.2安全措施35第九章应急预案449.1成立预案专项小组 449.2专项小组职责449.3指挥组人员分工449.4救援专业队伍的组成及分工 459.5各项应急预案事故后处理工作 459.6各项应急预案46第一章 编制依据、原则1.1编制依据1、 铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008 190号）。2、 铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）。3、 广铁集团营业线施工安全管理实施细则（广运发2008282号）。4、 既有铁路施工计划申报程序（铁建200983号）。5、广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发2012310号）。6、 改建既有线和增建第

4、二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设2008 14号）。7、铁路桥涵工程施工质量验收标准（铁建设 2005160号）。& 铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003 ）。9、 广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则广铁运发2013 252号。10、南坪快速路（二期）A段工程中山园段沿平南铁路高架工程两阶段施工图设计。11、指导性施工组织设计及相关施工调查资料。1.2编制原则1、施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。2、质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。3、安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及 设备安全。4、工期目标明确，计划安排合理，保

5、证工期措施得力。5、加强与平南公司各相关部门及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程 实施顺利进行。1.3编制范围1、防护棚安装与拆除。平南铁路 K29+380 （对应南坪路道路里程 YK5+030，至平南 铁路K27+580 （对应南坪路K6+83C）,防护棚长度为1800米。2、南坪快速路沿平南铁路进行高架桥基础与墩身施工。南坪快速路沿平南铁路高架 桥标准宽度35.5m,双向8车道。桥墩采用钢盖梁门式墩，桥面分左右两幅分开设置，各 宽17.0m,中央分离带宽1.5m。南坪快速路右幅桥梁K29+380 （对应南坪路道路里程 YK5+030平南铁路K27+760 （对应南坪路 K6+63

6、0）完全骑跨于平南铁路之上，在K29+380 （对应南坪路道路里程YK5+030跨上平南铁路，于K27+760 （对应南坪路道路里程 YK6+630跨出平南铁路，全长 1620m本次影响平南铁路桥墩施工范围为 K29+380（对应南坪路道路里程YK5+30平南铁路K27+760 （对应南坪路K6+630，以及右幅桥跨进跨出平南铁路两处。第二章 工程概况2.1总体工程简介深圳市南坪快速路为城市快速路， 二期工程起于广深沿江高速前海立交，终点接南坪一期塘朗立交，全长14.45km。原南坪快速路二期A段第五标段平南铁路切分段起点接南 头立交终点（平南铁路北侧），以桥梁形式上跨至平南铁路南侧后，大致与

7、平南铁路平行，跨越前进路、同安路、南山家禽市场、中山园路、中山园公汽总站、华泰路、南山自来水 厂、广深高速、南海大道等地段，经过南山自来水厂后逐渐与平南铁路分离，终点接第四 标段沙河立交起点。由于平南铁路切分段第二标段在征地拆迁过程中遇到较大的难度，线位经过巴士集团中山园公交总站拆迁受阻， 经深圳市政府、市交委组织有关部门研究决定， 对南头立交至麒麟立交段线位进行调整；南头立交以东，线位跨至平南铁路上方，以桥梁 形式于平南铁路正上方通过，直至经过南山自来水厂后，跨出平南铁路与原设计线位衔接。 确定深圳市政院负责线位调整总体设计及东侧与原线位衔接，由铁四院负责上跨铁路段设计。2.2防护棚工程介绍

8、1、防护棚设计防护棚是配合铁路上方的南坪快速路高架桥施工，对既有平南铁路正常运营采取的安 全防护保护措施。安全防护棚架防止高架桥施工过程中掉落物件，影响铁路运营。防护棚 起于平南铁路K29+380 （对应南坪路道路里程 YK5+30，终于平南铁路 K27+580 （对应南 坪路 K6+630。防护棚长1800m门式结构。防护棚两侧基础采用C20砼，长宽高（1.5 X 1.5 X 1.0m）， 间距5.0m，共360排；基础上采用 426X10mm钢管立柱，钢管长6.5m，柱顶设置2根 32工字钢纵梁，顶棚主梁设 40工字钢，长7.4m，在主梁上设次梁10#槽钢，间距10cm, 在次梁上设10X

9、 10方木，间距10cm从轨面到顶棚底净高6.0m，铁路两侧钢管立柱外缘 距轨道中心各3.0m。2、防护棚立面图3150500500500500500500350700=175005005005005001501i1180300ii1010 WOT7400d99IWoLhw n32OI* Mg96 JO05T9W1 .HIUt20150*150*100 他胱0帧407575)245245|75751T32013201【一I緬2.3高架桥基础及墩身工程1、南坪快速路在平南铁路 K29+380（对应南坪路道路里程 YK5+30平南铁路K27+580（对应南坪路K6+630段全程骑跨于平南铁路之上，

10、全长1800m2、桥梁采用钻孔灌注桩基础、钢盖梁门式墩及钢箱梁。按照广铁集团初步设计评审意见，桥下预留平南铁路复线条件，净空高8.2m，铁路股道中心线距公路桥墩的净距5.0m。 按照交委意见，桥下预留前海支线线位，支线线位中心线距公路桥墩净距不小于3.0m。3、一般地段的门式墩桩基纵向设 2根1.5或1.8或2.0m的直径。现浇箱梁下构设柱式墩，柱直径1.8m,下接直径为2.0m的钻（冲）孔灌注桩，均以嵌中风化5.0m或微风化2.0m岩面作为持力层。承台采用 C30砼。断面尺寸为6.0 X 2.7 X 2.5m、6.8 X 3.0 X 2.5m、7.4 x 3.2 X 33.0m三种。4、盖梁

11、高度2.22.5m，宽度2.02.8m;钢盖梁和墩柱之间的采用钢柱插入混凝土墩柱的连接方式，形成钢混结合段。墩柱尺寸、盖梁尺寸：横向2.12.4m，纵向2.43.4m。5、设计在桩顶和墩顶（墩高大于10m）分别用系梁连接，以保证桥墩的整体稳定性。部分小箱梁墩在两联桥分联墩顶设置预应力盖梁，盖梁顶面设置支座垫石，局部承压钢筋预埋在支座垫石及盖梁内。6、铁路上方全部采用钢箱梁。7、跨铁路桥梁典型断面典型断面（一一）?70027WrafiJTOU I U if U V LT W U li U U U U y yU u ViJ y W VI V U U U U W W UIU U U U U ;Jr

12、n n n n an nm r.I3IDIMOIJ1QMWfi冷2OniaiEM5nm 节2L5i昭虹迂典型断面（二）典型断面（三）惩SSi側1805712012DQ2280am215M242：U11JQ与营业线的平面位置关系2.4墩）墩）典型断面（四）-冈 s201 .帥啡 201占E专谑跨铁路里程（5#墩）YK5+O54.844（ 54#墩）K6+759.846跨出铁路，长度为1705m相对1、高架桥与既有铁路关系效果见下图YK4+947.727（55#墩）K6+791.257，右幅改线段全线长 L=1843.53m；其中：上骑ZK5+025.704（59#墩）K6+931.257，左幅改

13、线段全线长 L=1905.553m；（右幅 1#铁路里程（5#墩）处DK29+34（54#墩）DK27+637.321,骑跨铁路范围L=1708.679m。深圳市南坪快速路二期 A段中山园段沿平南铁路高架工程上骑跨改线段：（左幅4# 170KPa地基处理时，应派专人指挥，注意对地下管线进行保护。2、 基础底板钢筋绑扎要准确，间距误差不得大于5mm长度不得小于10mm排列应 整齐，绑扎要牢固。钢筋保护层厚为 40mm3、 地脚螺栓预埋位置要准确，位置和高度误差均不得大于 5mm定位要牢固（也可 采用化学螺栓，后钻孔埋设），螺栓直径为 M24埋深20d，并设100mn直钩。抗拔力 80KN4、 基

14、础C20砼应振捣密实，表面应压平，表面平整度误差应小于3mm地脚螺栓中 心偏移不得大于5mm5、钢构件的加工，本工程钢构件大多数采用规格型钢，加工按公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011和钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001的要求执行。6、钢构件下料应准确，应有专人放样下料，切割面应平整，钢柱顶板、柱脚板与柱 的垂直度不得大于1%。，并不大于3mm钢梁的旁弯，上、下挠度均不得大于 3mm7、构件的加工制造连接： 钢柱连头采用坡口是接焊，焊缝与母材应等强； 钢梁接头可采用割口焊，焊缝高为ht =10mm，主梁的接头应避开弯矩最大处其对 接。安装时，有接头的梁和无接头的梁应

15、尽可能错开布置。 钢管柱接长采用割口对接，焊缝与母材等强。柱脚板、加劲板，柱顶板采用角焊， 焊缝高h10mm。&安装焊接： 钢结构的安装焊接必须符合建筑钢结构焊接技术规程JTJ81-2002的有关要求， 焊缝等级为川级。 冠梁与柱顶板，主梁与冠梁焊接采用角焊缝，焊缝长每边为150mm焊缝高为10mm I10钢檩条与主梁的连接采用焊接，焊缝长每边为 8mm应双面焊，高为8mm当 檩条长为6m时，每条檩条焊接点不少于3处，各檩条应错开焊接。 冠梁双槽钢采用翼板拼焊，详见大样图。9、 木方檩条与钢梁的连接可采用绑扎，绑线采用双条10#镀锌铁线绑扎，扭紧；每 条方条绑扎不得少于3处。应随安随时绑扎牢固

16、。10、防护板与檩条的连接采用不短于 5cm的铁钉钉牢，每块板与木方的钉接不得少于3 排,每排不少于4颗钉，应随安随时钉牢，防护板之间的接缝应严密，缝宽不得大于3mm11、保护板、防护板安装后，上铺一层 0.3mm的瓦棱冷轧彩钢板，采用5cm的铁钉钉 牢固定，每块板钉4排，铁钉间距3040cm12、标准段安装：防护棚为钢结构，主要防护现运营中的平南铁路，地理环境较差。防护棚净高为6.0m, 净宽为6.0m，长度为1110m每节中对中为5m,分为222节，每节重量为4.86T,汽车起 重机可支立位置距防护棚48米。13、根据防护棚的特点，充分考虑到风力对使用起重机的影响。为确保安全使用比较 稳定

17、的QY25K-I型号的25吨汽车起重机二部。14、吊装前的准备是一项十分重要而且必不可少的工作，准备工作做充分，应考虑起 吊后可能出现的所有问题。1）起重机要进行充分保养，并且应有技术质量监督颁发的特种设备准用证。2）吊装的钢丝绳、卸扣必须有合格证。3）每个吊耳都必须检查合格才能使用。4） 吊装前就注意天气的变化及天气预报，确保风速低于4级风力才使用起吊设备。5）现场摆放重型机械位置的场地必须是稳定，确保在吊装作过程中不出现沉陷。15、 防护棚安装开始时，主梁、檩条、防护板在工作台组装成12m长的标准段，然后 整体吊装。就位后，将冠梁与柱顶板焊接牢固。16、 接地防护：防护棚安装后，应在O A

18、线相交处基础远离铁路侧做防雷接地网， 并与柱焊接，接地电阻不大于 4Q。详见防雷网图。17、 焊缝的质量检查按建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002相关要求执行。18、防护棚安装后由专人负责养护、检查。第一天每过一趟列车后检查一次，第二天 上班、下班时各检查一次，第三天每日检查一次，并做好防护棚限界尺寸记录。保持防护 棚线路几何尺寸要求。7.1.2拆除方案及步骤拆除依据先上后下、先活动后紧固的原则。考虑防护棚拆除在钢箱梁安装后进行，受净空高度限制，吊车无法进入拆除，拟在防 护棚纵梁下增加I40a工字钢横向导轨，另在铁路线外增加临时支墩，安装时只安装防护 棚部分140a工字钢横向导轨及管桩立

19、柱，拆除时再安装临时管桩支墩及连接140a工字钢 横向导轨，将防护棚顶棚横移出钢箱梁范围，再拆卸；防护棚管桩立柱则用装载机或挖机 等起吊拆除。防护棚拆除时，提前与铁路部门沟通，确定施工时间段，防止安全事故。7.2桥梁桩基施工方法及工艺7.2.1钢护筒埋设根据深桩钢护筒方案，钢护筒采用10mm厚钢板工厂制作，注意钢护筒顶始终高出地 面30cm对铁路影响范围内的桩基，在锁口钢护筒内设置永久钢，护筒采用50t汽车吊,30t震动锤，将10mn厚永久钢护筒分节紧跟到中风化层。不管是先将永久钢护筒分节震 动下沉后再冲孔，还是先冲孔再震动下沉永久钢护筒的方法施工，都将在冲孔过程中对钻具提升都是有影响的；本方

20、案是：先冲孔再震动下沉永久钢护筒的施工方法。7.2.2泥浆制备钻孔过程中，采用泥浆护壁、正循环浮碴。钻孔泥浆采用优质粘土或膨润土调制，必 要时，则掺用添加剂改善泥浆性能，添加剂品种、掺用量由试验确定，并符合相关要求。7.2.3钻机就位冲击钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。 钻机顶部的起吊滑轮缘、十字锤中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。7.2.4钻进钻孔前，一切准备工作就绪，钻孔桩分项工程开工报告报送监理批复后，才能正式开 钻。开钻时，先采用小冲程钻进，当钻头进入岩层后，再以正常冲程冲孔。钻孔过程中， 经常检查泥浆性能和钻孔中心位

21、置，并采取有效措施及时改进，防止钻孔事故发生。钻孔作业分班连续进行，认真填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以 便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图不符时，及时向监理工程师汇报，并按监理工程 师指示办理。7.2.5钻孔检查钻孔达到设计标高后，成孔质量采用孔规进行检查，孔规采用钢筋制作，孔规直径同 桩基直径，孔规长度为4D-6D （D:桩孔直径）。当钻孔深度符合设计要求后，在第一次 清孔完毕，放置钢筋骨架前，对钻孔全长进行检查，并报告监理工程师复查。钻孔质量须满足下列要求：1、平面位置：群桩不大于100mm单排桩不大于50mm2、钻孔直径：不小于设计孔径。3、倾斜率：不大于1%726清

22、孔本工程钻孔灌注桩拟采取二次清孔的工艺。当钻孔达到设计规定深度后，将钻头略提 起，采用泥浆正循环换浆法进行第一次清孔； 在放置孔内钢筋骨架后，桩身水下砼灌注前， 利用导管采用真空反循环再次进行清孔，以保证清孔质量满足设计和规范要求；清孔后， 其孔内泥浆、孔底沉渣厚度须符合下列要求：1、 泥浆指标：相对密度1.031.10 ;粘度1720 (Pa - S);含砂率W 2%胶体率 98%2、孔底沉渣厚度：不得大于 50mm7.2.7钢筋加工及安装1、桩孔钢筋骨架在加工场分节预制，现场分段对接，整体吊放至设计位置，为防止 钢筋笼起吊及运输过程的变形，须采取有效措施。2、 钢筋的加工，安装质量标准应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) 和钢筋焊接及验收规范的规定。7.2.8水下砼灌注桩基砼由商品砼搅拌站生产，从砼运输车送至浇注点。灌注前准备：灌注前进行二次清孔，采用气举法清孔。拟用一上端密封的管，插入一 空压管和出浆管，插至离孔底20cm外侧伸入进浆孔。空压机用大功率空压机，宜用12m/h。 当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格 后，尽快进行水下混凝土灌注。7.2.9钻孔灌注桩施工工艺控制流程框图