铁路站前工程项目管理策划书

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1、新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-5标二分部项目管理策划书中铁航空港集团第三工程有限公司2015年9月 目 录一、项目概况- 1 -1.1设计概况- 1 -1.1.1主要技术标准- 1 -1.1.2主要专业设计概况- 1 -1.2承包范围- 2 -1.2.1施工范围- 2 -1.2.2主要内容和工程数量- 2 -1.3合同概况- 3 -1.4水文地质- 3 -1.4.1地形地貌- 3 -1.4.2地层岩性- 4 -1.4.3地质构造- 4 -1.4.4水文特征- 4 -1.4.5气象条件- 4 -1.5工程特点、重点及难点- 5 -1.6条件分析- 6 -1.6.1有利条件- 6 -1.6

2、.2不利条件- 6 -二、组织机构- 6 -2.1项目管理模式- 6 -2.2项目管理责任矩阵及组织机构框图- 6 -2.2.1项目分部主要管理职责责任矩阵- 6 -2.2.2项目组织机构框图- 7 -2.2.4拌合站组织机构- 8 -2.3项目部门和岗位责任书- 9 -2.4项目一般员工绩效考核办法- 10 -2.5项目员工培训计划- 11 -2.5.1资格取证工作- 11 -2.5.2日常培训工作- 11 -三、管理目标143.1项目工期目标143.2项目安全文明目标143.3项目质量目标143.4项目环境目标143.5职业健康管理目标143.6项目经营目标15四、总体施工组织安排154.

3、1项目任务划分154.2项目分包模式154.3项目大临工程布置方案164.3.2施工用水164.3.4临时用电174.3.5施工便道、便桥174.3.6临建用地计划184.4项目进度计划安排184.4.1项目主要节点目标184.4.2工效指标安排194.4.3总体计划横道图194.5项目主要施工方案194.5.1总体施工方案194.5.2专业工程施工方案194.5.3重难点工程方案244.5.3.1高邮特大桥连续梁施工方案244.5.3.2倾斜式预应力管桩施工方案24五、资源配置计划255.1项目物资计划255.1.1物资供应管理255.1.3物资基础管理285.2项目设备计划305.2.1机

4、械设备配置计划305.2.2机械设备的租赁305.2.3特种设备管理315.2.4机械成本核算315.3项目劳动力计划315.3.1劳动力配置计划315.3.2劳动力保障措施335.4资金计划及项目现金流分析335.4.1资金计划335.4.2现金流分析41六、安全质量管控重点及措施426.1安全管控重点及措施426.1.1钻孔桩施工436.1.2承台施工446.1.3墩身施工446.1.4连续梁45安全控制措施456.1.5既有公路运输交通安全456.2质量控制重点及措施466.2.1高性能混凝土施工工程质量控制措施466.2.2挂篮现浇连续梁476.2.3 特殊工序、关键工序476.3环保

5、控制重点及措施48七、风险分析与对策497.1工程风险分析与对策497.2工期风险分析与对策527.3合同风险分析与对策527.3.1法律风险527.3.2经济风险52八、变更调价索赔538.1组织机构538.1.1变更调价索赔小组548.1.2职责分工548.1.3阶段性总结558.2设计变更55九、成本管理措施599.1劳务费控制599.2材料费控制609.3机械设备控制619.4管理费控制619.5内部计量控制619.6项目经济活动分析629.7信息化后台管控62十、责任成本预算6310.1工程造价6310.2测算依据6310.3成本预算6310.4盈亏分析6310.5定价方法64十一、

6、项目文化建设6411.1目的6411.2工作要点6411.3工作职责和基本要求6511.4项目文化建设的具体内容6511.5常用宣传标语6711.6其它标识6711.7项目宣传报道6811.8项目工会工作6911.8.1生产宣教工作6911.8.2民主管理工作6911.8.3劳动保障工作6911.8.4工会自身建设69十二、项目实施要点70十三、编制条件说明70十四、附表71十五、附件71- 11 -一、项目概况1.1设计概况连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南

7、镇江市，正线全长304.883km。 新建连云港至镇江铁路（不含先期开工段和五峰山特大桥）站前工程划分为8个标段，本管段为LZZQ-5标段，起迄里程DK177+218.46 DK205+504.97，全长28.287km。全标段共分5个项目分部，杭州分公司承担三、四、五分部施工任务，我公司承担一、二分部施工任务，起迄里程DK177+218.46 DK195+995.250，正线长度18.78km。本策划针对二分部管段编制，起迄里程DK183+780 DK195+995.250，正线长度12.215km。1.1.1主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250公里/小时；正线线

8、间距：4.6m；最小平面曲线半径：3500m，困难3000m； 最大坡度：20；动车组类型：CRH动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制； 调度指挥方式：综合调度集中。最小行车间隔：3分钟。1.1.2主要专业设计概况本管段全部施工内容为高邮特大桥142#-518#墩线下结构，桩基础采用钻孔桩、打入桩2种型式，承台为普通矩形承台，桥墩采用圆端型实体墩，上部结构采用预制箱梁或连续箱梁。钻孔桩桩径为1.0m、1.25m、1.5m，用C30、C35、C40水下钢筋混凝土，打入桩采用0.8mPHC管桩（AB型，壁厚130mm）；承台采用C30、C35、C40混凝土；墩台身采用C35

9、、C40混凝土；上部结构采用C40、C50混凝土。1.2承包范围1.2.1施工范围二分部施工范围为：DK183+780-DK195+995.250，正线长度12.215km，产值约3.2亿。 主要工程内容包括：高邮特大桥142#-518#墩（ 377个墩台）桥梁线下施工任务，另外还包括管段内的道路改移、电力线路和通信线路迁改（不含军缆及10kv及以上高压电力）、砍树挖根、管线路防护、构筑物垃圾清运、改沟、改渠、大临用地，综合接地，接触网支柱基础，电缆槽，声屏障以及其他大临工程等工程。1.2.2主要内容和工程数量（1）桥梁工程本管段包括高邮特大桥DK183+780-DK195+995.250（1

10、42#-518#墩，377个墩台）段的桥梁线下施工任务，其中连续梁5处，共625.45延米；桩基3103根，合计桩长14.64万米，其中钻孔灌注桩 2793 根（131564米），PHC桩310根（13260米），墩台377个，混凝土用量14.4万m3，钢筋11297t,钢绞线388t，声测管1627t。（2）主要工程数量统计表工程项目单位数量备注特大桥（1座）高邮特大桥m16712.87桩径1.0m根数根2661桩长m124178.5混凝土m373522.2钢筋t4430.5桩径1.25m根数根84桩长m4294混凝土m35319钢筋t305.6桩径1.5m根数根48桩长m3136混凝土m3

11、5612.4钢筋t200声测管t1527承台混凝土m314764.4钢筋t2228桥墩混凝土m336555钢筋t2325.4连续梁32+48+32座340+64+40座2混凝土m37788钢筋t1807钢绞线t388.2合计混凝土m3143561钢筋t11296.5钢绞线t388.21.3合同概况 1、建设单位：上海铁路局连镇铁路工程建设指挥部 2、施工单位：中铁航空港集团第三工程有限公司 3、监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 4、设计单位：中铁上海设计院集团有限公司 5、合同工期： 标段工期：35个月。 开工时间：2015 年 9 月 1日竣工日期：2018 年7 月 31 日二分部架

12、梁开始时间：2016年6月6日本管段架梁结束时间：2017年5月31日 6、缺陷责任期：12个月 7、工程验收：达到国家、中国铁路总公司（含原铁道部适行）现行颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。8、合同造价：3.2亿元（暂定）。1.4水文地质1.4.1地形地貌本项目所在区域位于里下河冲湖积平原区。沿线地形多平坦开阔，地势呈南北高，中间低，由西向东微倾之态。区内多为农田，河渠纵横，乡村房舍星罗棋布。里下河冲湖积平原区：地面高程24m，地势低平，由西北向东南微倾，其间水系、湖泊、河渠纵横，公路、水路交通发达。1.4.2地层岩性本项目所在区域为第四系地层，地层由新到老描述如下：

13、（1）全新统（Q4）全新统地层，由于成因不同，岩性有所差异：冲积层（Q4al），全线分布，岩性为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层，厚度2045m。冲积-湖积层（Q4al+1），岩性为黏土、粉质黏土及粉土，灰色、灰黄色，上部软塑，夹有一至二层淤泥质软土，含有薄层泥炭层及青灰色粉砂透镜体。（2）上更新统（Q3）本区域为冲、洪积（Q3al+p1）的黄灰色、棕黄色粉质黏土与粉砂互层，含较多的钙质和铁锰接合，在局部较低洼处变为灰黑色含钙质淤泥层及黏土层，就有明显的沉积韵律。（3）中更新统（Q2）黄褐色、灰褐色粉质粘土，具有铁锰接合，下部为黄色粉砂及中细砂卵石，具有明显的韵律层。（4）下更新统（Q1）黄褐色、

14、棕黄色粉质粘土，与粉细砂、粗砂层，具有明显的韵律层，地表无出露。1.4.3地质构造根据国家质量技术监督局颁布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）、国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010）的有关规定，结合本区地形地貌、工程地质和水文地质条件及工程设置情况，本项目沿线地震动峰值加速度0.05g0.15g。1.4.4水文特征（1）地下水本区域属里下河平原水系，既有京杭运河、通新扬运河、串场河和苏北灌溉总渠围成的长方形区域，属江苏省内涝区，百年内涝水位3.66m。地势平坦，无明显天然分水界线，地势大致由西向东微倾，河渠多由人工挖成并多次改造，已成网状。（2）主要河流本标段河网

15、纵横，水塘众多，主要河流为横泾河、东平河等。1.4.5气象条件本区域属亚热带湿润季风气候区。四季分明，年平均气温13.615.1，绝对最高气温为41.1，绝对最低气温北为-l7.7。历年最冷月为1月，最热月为7月。年平均相对湿度7980.5，全年无霜期为210225天。年平均降水10001060mm。汛期在69月，6至7月份冷暖气团相遇，形成连续阴雨天气。7至9月份多受台风影响，常造成来势迅猛的大暴雨。汛期总降水量占年总降水量55%67%以上。平均蒸发量1239.91584.6mm。全年多为海洋吹来的东南风，冬季有西北风，最大极端风速南部2331m/s；季节最大冻结深度1123cm。1.5工程

16、特点、重点及难点1.5.1工程主要特点（1）标准要求高本线为客运专线铁路，主要技术标准执行现行客运专线规范标准，桥梁结构均采用高性能耐久性混凝土，对混凝土、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。（2）工期紧、任务重本项目分部工期要求2016年6月6日开始架梁， 2017年5月31日通过本管段， 现根据现场实际情况，该管段控制工程为518#-142#墩线下工程，合理工期仅为2015年10月10日至2016年6月6日，10个月。桥梁长12.215km，砼总量14.4万立方，线路跨越新六安河、横泾河、X303县道、永平河、唐柘河、东平河等多条较大的河流和多条等级道路，纵向便道贯通困难，

17、需修建便桥7座，尤其是跨唐柘河连续梁（32+48+30m）、跨横泾河连续梁（40+64+40m）为先架段，工期压力巨大。（3）施工干扰大本项目线路多处穿越村庄、水田，管线、电力线路分布均比较密集，施工拆迁、改移工程量大、难度大，迁改工作的进展直接影响整体施工节点工期及总工期的实现。（4）安全风险大本项目线路跨越子婴干渠、横泾河、东平河等多条河道、沟渠，涉及高空及水中作业，安全风险控制压力较大。1.5.2重点及难点（1）本项目分部桥梁型式多样，技术复杂，主要有：32+48+32m连续梁1座、30+48+32m连续梁1座、32+48+30m连续梁1座、40+64+40m连续梁2座，结构设计标准高，

18、施工工序复杂，线性控制难度大，外部影响因素多，施工时间长。五处连续梁施工为本项目分部的施工重点。（2）桥梁工程跨越3条县道和多条河流。交通、通航的干扰较大，施工协调组织难度大，安全防护任务繁重,保证施工安全是本项目分部的施工重点。（3）桥梁桩基多处位于河道浅水区、水塘内，部分桩基为打入桩，其斜度为1:10。基础施工工作量大、难度高，施工质量控制是本项目分部的难点。1.6条件分析1.6.1有利条件（1）本项目管段桥梁施工长度较长，可同时展开多个流水作业面，通过统筹组织，强化管理，科学施工，可大大加快施工进度。（2）本项目交通便利，线路处于京沪高速和S237省道之间，便于材料运输。1.6.2不利条

19、件（1）工期紧，本标段业主要求2016年6月16日开始架梁，工期压力较大。（2）线路穿越水稻田及鱼塘，施工便道修筑需用大量的宕渣或建筑垃圾，当地料源紧张。（3）本标段约有混凝土量14.4万方，砂、碎石供应量大，地材供应均需要远距离运输进场。二、组织机构2.1项目管理模式本项目管理模式为集团公司直管项目，由集团公司组建中铁航空港建设集团有限公司连镇铁路项目经理部，对项目实施全过程、全方位管理。对外行使与业主、设计、监理单位和地方政府的联系、协调，履行承发包合同确定的工期、质量、安全、造价、计量、结算、变更、调概、索赔等各项职责；对内行使生产指挥、组织协调、管控监督、经济核算等管理职能。我公司设置

20、2个项目分部，二分部按“五部两室”设置即工程部、工经部、安质部、物机部、财务部、综合办公室、试验室，以满足股份公司和集团公司精细化管理的相关规定。项目分部下设1座混凝土搅拌站、1座小型预制构件场、1座钢筋加工场。2.2项目管理责任矩阵及组织机构框图2.2.1项目分部主要管理职责责任矩阵序号工作职能必要工作事项综合办公室物机部工程部安质部试验室工经部财务部1前期策划施工调查项目管理策划书产品清单和责任矩阵经济承包责任书2技术管理施工组织设计和施工方案、竣工文件测量复核试验控制科研和节能减排3安全质量管理危险源识别、评价和监控安全质量检查质量验收应急预案安全质量培训4进度管理进度控制5物资机械设备

21、管理限价、采购、租赁、核算（含合同）供应商管理周转材料、机械设备配置及验收6分包管理准入、考核评价合同、结算、决算7财务管理预算、债权债务管理资金、税务管理经济活动分析、财务决算8责任成本管理测算、分解、分析变更索赔9后评价10信息化管理11综合管理项目月度、季度、年度报告、绩效考核公文、印章管理12文化建设项目文化和团队理念13收尾管理费用控制清算施工总结注:“”为主责部门，“”为辅责部门。2.2.2项目组织机构框图2.2.3项目分部管理职责（1）认真贯彻执行国家、交通部有关工程建设的方针、政策，自觉执行业主、集团公司以及项目分部的规章制度和要求。（2）组织指挥和管理本分部工程项目的施工生产

22、活动，合理配置生产资源，实施对工期、质量、安全、环保投资及文明施工的有效控制，为项目建立良好的社会信誉。（3）在授权范围内负责与协作单位、建设单位、监理单位、地方政府等方面的协调，及时解决本分部在施工过程中出现的各种问题，并自觉接受各方面的监督检查。（4）参与工程竣工验收，协助项目分部编制结算资料和分析报告，组织编制内部结算资料和分析报告，接受审计。（5）处理分部的收尾配套工作，协助项目分部进行项目的考核、鉴定和评奖申报。2.2.4拌合站组织机构2.2.4.1组织机构项目分部成立拌合站管理领导小组：项目经理任组长，副经理、总工任副组长，物机、试验、工程、工经、财务、拌合站站长为成员。2.2.4

23、.2职责分工（1）组长：负责拌合站全面管理工作。（2）拌合站站长：负责拌合站原材料的验收、保管，拌合站的施工生产和日常管理工作。（3）物机部：负责拌合站原材料的采购、运输，原材料和混凝土的核算工作；根据工程部提供的工程数量，核算混凝土相应原材料的应耗量（或限额用量）；负责混凝土使用单位的转账工作，建立拌合站独立核算台账。（4）工程部：负责拌合站的场地选择、规划和修建，建立工程量台账，并将责任预算数量和当月工程量传递给物机部和工经部；根据物资需求计划，下达年、季、月的供应计划。（5）工经部：制定科学、合理的拌合站独立核算管理实施细则；按照公司对拌合站的定价或最高限价，与拌合站签订承包协议，并进行

24、验工计价和结算。（6）实验室：负责原材料、混凝土、沥青、水泥稳定碎石的试验工作。2.2.4.3配备要求拌合站人员配备需满足拌合站生产和管理需求，主要管理人员（站长、技术负责人、试验员、安全员）应是施工单位本企业职工。其中站长应具有二年及以上拌合站管理工作经验，技术负责人应具备试验工程师任职资格，且具有三年及以上试验工作经验。拌合站试验员、安全员、电工、电焊工、装载机司机、搅拌车司机、搅拌设备操作人员均应持证上岗，其他人员应参加过相关培训学习，严禁无证或持无效证件人员上岗作业。现场对照人员查看证件和身份证以及有关培训或学习记录。2.3项目部门和岗位责任书组建项目分部后，由项目部办公室牵头，编制部

25、门职责、部门责任书，60日内完成并报项目经理批准后，各部门负责人与项目经理签订责任书。在完成编制和签订部门职责、责任书之后30日内，各个部门编制岗位职责、岗位责任书，报项目经理批准后，其他人员与所在部门的负责人签订责任书。部门职责、各岗位职责和部门责任书、岗位责任书需报公司人力资源部核备，并在项目部宣传板上展示。根据集团精细化管理要求，以满足现场管理及项目控制需要，并有利于企业人才培养的原则，项目分部岗位人员定额38人，具体配置见下表：表2.3-1 项目分部岗位人员配置表序号部门岗位名称岗位人员配置（人）备注1项目班子成员项目经理12项目书记13副经理14总工程师16安全总监17工程部部长18

26、副部长19部员1010工经部部长111部员412财务部部长113部员114物机部部长115部员316安质部部长117部员218试验室主任119部员520综合办公室主任121部员122合计38注：1、本项目人员配置本着一专多能，精干高效的原则； 2、上表不含项目部厨师、见习生、领工员等人员。2.4项目一般员工绩效考核办法项目员工绩效考核主体为公司 （1）一般员工实行季度考核、年度考核。季度、年度末次月15日内，项目分部依据员工岗位责任书和公司项目部员工绩效考核办法，对本项目员工工作能力、工作态度、工作业绩等方面进行考核（精细化管理手册附表1802-1一般员工季度绩效考核表（附件118），业务流程

27、详见项目分部对员工绩效考核流程）。 （2）项目分部员工季度绩效风险工资根据员工季度考核结果及公司核准的季度绩效风险工资总额兑现发放；项目分部员工年度绩效风险工资，根据员工年度绩效考核结果和项目分部经济效益完成情况，结算兑现。（公司根据“集团公司项目部员工薪酬管理办法（待发）”制定相应的项目部员工考核办法、薪酬办法考核支付） （3）其他奖励。对在项目安全、质量、效益、管理等方面做出突出贡献的员工，报经公司批准可给予一次性奖励。 （4）项目分部负责员工社会保险的日常维护管理，做好社保增减员、变更及社保基数核定等基础工作，按时足额缴纳社会保险费用。2.5项目员工培训计划2.5.1资格取证工作 按照公

28、司培训计划的安排和要求，积极选派员工参加公司及上级举办各种专业（业务）资格或岗位培训，并组织员工参加资格取证工作。2.5.2日常培训工作抓好全员质量、安全教育，提高全体员工的质量、职业安全健康、环境保护意识，保证质量和安全生产，结合公司生产实际，积极开展质量、安全教育培训。 2.5.2.1培训内容 （1）学习公司有关安全及职业健康、质量、环境方面的有关规定。 （2）学习安全方面的相关法律法规及行业规程规范，安全制度和安全操作规程，如：安全生产法等。 （3）学习质量方面的相关法律法规及行业规程规范，如：建筑工程施工质量验收统一标准等。 （4）重点加强公司管理办法、施工技术、物资管理、预算、财务等

29、方面培训。 2.5.2.2培训形式由项目部全体管理人员按照以上培训内容并结合项目施工任务逐一进行授课，进行集中培训教育，并对教育培训结果进行考核，参加人数要求达到100%。 2.5.2.3培训计划表2.5-1 项目分部全周期培训计划表序号培训班名称计划开班时间计划结业时间人数办班地点学习形式培训目的培训对象备注1精细化管理培训2015.102015.1040项目二分部授课精细化管理项目部人员2新员工入职培训2015.092015.0940项目二分部座谈岗前教育新员工3进场教育安全培训2015.092016.05360项目二分部授课提高安全技能劳务队伍分批次4劳务队伍进场培训2015.09201

30、6.05360项目二分部授课进场教育劳务队伍分批次5钻孔桩施工技术培训班2015.102015.12120项目二分部授课提高业务能力施工操作人员分批次6工程资料管理规程培训班2015.102015.1010项目二分部授课提高业务能力内业资料管理7混凝土施工技术培训班2015.102015.1250项目二分部授课提高业务能力施工操作人员8电焊工作业安全教育2015.102015.1250项目二分部授课提高安全知识电焊工9三类人员教育2015.102015.1215天津委外取证项目主要人员10起重作业安全培训2015.102015.1210项目二分部授课提高安全知识起重工11冬季施工培训班2015

31、.112015.11200项目二分部授课提高业务能力劳务队伍分批次12预应力施工技术培训班2016.012016.0640项目二分部授课提高业务能力施工技术人员13架子工安全教育培训2015.012016.0650项目二分部授课提高安全知识架子工14高空作业安全教育培训2015.012016.0680项目二分部授课提高安全知识高空作业人员15财务人员继续教育2015.072015.073项目二分部授课继续教育财务人员16春节后复工安全教育2016.022016.02200项目二分部授课安全教育劳务队伍分批次17雨季施工技术培训2016.062016.0660项目二分部授课提高业务能力施工操作人

32、员18桥面系施工技术培训2016.082016.0850项目二分部授课提高作业能力施工操作人员19冬季施工培训班2016.112016.11200项目二分部授课提高业务能力劳务队伍分批次20春节后复工安全教育2017.022016.02200项目二分部授课安全教育劳务队伍分批次21雨季施工技术培训2017.062017.0660项目二分部授课提高业务能力施工操作人员22冬季施工培训班2017.112017.11200项目二分部授课提高业务能力劳务队伍分批次23进场教育安全培训2018.012018.0150项目二分部授课提高安全技能劳务队伍分批次24劳务队伍进场培训2018.012018.01

33、50项目二分部授课进场教育劳务队伍分批次-78-三、管理目标管理目标主要包括工期、安全、质量、环保、文明施工、职业健康管理及经营目标，要求达到国家、中国铁路总公司（含原铁道部适行）现行颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。3.1项目工期目标本标段工程计划工期：1064日历天（35个月）；计划开工日期：2015年9月1日；计划竣工日期：2018年7月31日。本分部主要节点工期为：2015年10月5日前完成施工准备工作，达到开工条件；2016年7月11日前完成桥梁桩基础施工；2016年9月19日前完成桥梁承台施工；2016年10月14日前完成桥梁墩身施工；2016年12月20日

34、前完成连续梁施工；跨唐柘河387#-390#连续梁（32+48+30）m：2015年11月11日-2016年5月31日；跨横泾河321#-324#连续梁(40+64+40)m：2015年11月23日-2016年7月15日；2017年12月1日前完成桥面系施工；2018年6月30日完成交工验收。3.2项目安全文明目标 杜绝安全责任事故，创建股份公司安全生产标准工地，争创省(部)级文明工地。3.3项目质量目标 达到国家、部、中国铁路总公司颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。高邮特大桥配合集团项目部争创中国中铁杯、国优。3.4项目环境目标 杜绝环境污染事件，实现污染物排放达到国

35、家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准，实现集团公司节能减排的各项目标。3.5职业健康管理目标1、杜绝工作场所职业病发生；杜绝食物中毒等级事故发生；杜绝群体公共卫生事件发生。2、确保规范发放和使用劳保防护用品；确保工作场所达到国家及行业职业卫生标准。 3.6项目经营目标公司在项目管理策划书的基础上制定二分部部经济承包责任书，经公司总经理与项目经理签字后生效。鉴于本项目为固定总价合同，项目业主对变更索赔设置门槛过高，调差材料范围有限，需要和局指共同与项目业主沟通，减少不合理条款对我方变更索赔和调差的限制，通过公平的合同协商实现变更索赔的突破。同时加强技术经济比选，优化施工方案，有效降低成本，在

36、责任成本预算范围内实现目成本的有效管控。四、总体施工组织安排4.1项目任务划分二分部负责DK183+780DK195+995范围内桥梁下部工程施工：7个桩基作业队（3个旋挖钻作业队、3个回旋钻作业队、1个打入管桩作业队）：旋挖钻1队负责142#-189#墩范围内钻孔灌注桩施工，旋挖钻2队负责321#-370#墩范围内钻孔灌注桩施工，旋挖钻3对你负责371#-435#墩范围内钻孔灌注桩施工；回旋钻1队负责190#-320#墩范围内钻孔灌注桩施工，回旋钻2队负责436#-518#墩范围内钻孔灌注桩施工。管桩作业队1个负责二分部范围内393#-405#，432#-439#，509#-518#墩打入P

37、HC管桩施工。3个桥梁作业队：1队负责142#-267#墩施工，2队负责268#-390#墩施工，3队负责391#-518#墩施工，施工内容包含承台、墩身、桥面系。2个连续梁作业队：1队负责跨横泾河连续梁、跨东平河连续梁共2处(40+64+40)m连续梁施工，2队负责跨唐拓河(32+48+30)m连续梁、跨六安河(30+48+32)m连续梁、跨新六安河(32+48+32)m连续梁共计3处连续梁施工。1个综合作业队：负责桥下防护栅栏、改路改渠、小型构件预制等线路方面的作业内容。同时配置砼拌合站1座、钢筋加工厂1座、预制构件场1座。4.2项目分包模式二分部施工分包模式采用专业分包和劳务工序分包，本

38、管段桩基施工采用专业分包，其他采用劳务工序分包。队伍选择根据集团公司发布的劳务及专业招标投标实施细则统一进行招标选用，并上报公司备案。4.3项目大临工程布置方案 临时工程的建设按照集团公司中国中铁航空港建设集团有限公司临时工程管理办法（中铁航空港程201575号），结合现场工程量、地形、运输情况等因素，按照 “因地制宜，综合利用”的原则布置。4.3.1现场总体布置方案（补充项目驻地平面布置图）二分部驻地布置在施工里程DK189+500右侧200m处，毗邻县道303。混凝土拌合站1座（包含150和100机组各1套）、钢筋加工场1座及工地试验室，均设置在DK193+500右侧500m处。临建方案布

39、置具体见附图1：施工总平面布置图。临时工程主要工程数量表见下表：表4.3-1 二分部临时工程主要工程数量表序号项目单位数量备注1场地平整3256030760+18002填土方m1538030760*0.53C20混凝土m1798.6拌和站1116.7+钢筋加工场360+实验室117.9+驻地2044C25混凝土m3917拌和站39175C30混凝土m587.26拌和站587.266彩钢瓦m27992拌和站5832+钢筋加工场21607砖混m1301.7拌和站1188.1+二分部驻地56.6+钢筋加工场44+实验室138水泥t205搅拌站140+二分部驻地20+钢筋加工场15+实验室309钢筋t

40、28拌和站2810施工便道延米122154.3.2施工用水本区域内气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，湖泊星罗棋布，地表水丰富，天然水质较好。拌合站施工用水采用打井取水，其余施工工点就近取水，进入城市郊区范围内施工用水利用城市自来水。4.3.4临时用电本地区电网分布密集，重点工程附近皆有10KV电源，且容量富裕，可满足施工需要，施工用电就近引入。 二分部在施工范围内设置7处500KVA变压器，分别设在DK183+900、DK185+500、DK187+700、DK189+600、DK191+800、DK193+500、DK195+500处。另外混凝土拌合站设1000KVA变压器1台。4.3

41、.5施工便道、便桥(1)施工便道接入施工便道采用从S237横向接入，然后纵向贯通的方案。经调查可接入主线的横向便道有：子婴干渠中桥向镇江方向，需要解决一户房屋拆迁，进入后可施工界首车站路基。DK179+200新建横向便道，可施工高邮特大桥桩基。DK181+700新建横向便道，可施工高邮特大桥桩基。DK185+313利用X302道路，可施工高邮特大桥桩基，但跨六安河连续梁桩基无法施工，需要解决房屋拆迁和便道架设的问题。DK189+689利用X303道路，可施工高邮特大桥跨横泾河323#主墩、324#边墩，其余需要解决房屋拆迁和鱼塘征用问题。DK193+197利用梁场横向便道接入线路纵向便道，向连

42、云港方向可施工410-425#墩。DK195+446利用X304道路，可施工501-479#、502-504#桩基，但需要解决房屋拆迁、便桥架设的问题。(2)便道、便桥标准鱼塘及田地内便道先清除50cm淤泥，然后填筑60cm建筑垃圾；特殊地段淤泥深度超过1m，采用灰土固结，然后填筑30cm建筑垃圾；便道要加强日常养护，特殊地段采用5-10cm碎石铺筑。便道顶宽控制在5m，每200-300m设置会车道，宽度3.5m。便桥采用工字钢做纵梁，桥面宽度4.5m，两侧设栏杆。跨径不大于12m，每排设置3根529钢管，便桥与地面相接部位采用砼或砌石防护，预留伸缩缝。序号线路里程沟河名称便桥位置及长度1DK

43、183+870新六安河搭设便桥21m2DK185+235旧六安河搭设便桥26m3DK189+680横泾河搭设便桥25m4DK191+825唐拓河搭设便桥12m5DK192+485十里庄台河搭设便桥12m6DK193+870三荡河搭设便桥14m7DK195+480东平河搭设便桥22m4.3.6临建用地计划表4.3-2 临建用地计划表序号工程名称单位数量备注1临时便道亩632临时占地二分部项目部亩3 混凝土拌合站亩30小型构件亩3钢筋加工厂亩5作业队驻地亩23合计亩1064.4项目进度计划安排4.4.1项目主要节点目标2015年10月5日前完成施工准备工作，达到开工条件；2016年7月11日前完成

44、桥梁桩基础施工；2016年9月19日前完成桥梁承台施工；2016年10月14日前完成桥梁墩身施工；2016年12月20日前完成连续梁施工；唐柘河387#-390#连续梁（32+48+30）：2015年11月1日-2016年5月31日；横泾河321#-324#连续梁（40+64+40）：2015年12月1日-2016年7月15日；2017年12月1日前完成桥面系施工；2018年6月30日完成交工验收。4.4.2工效指标安排 （1）桥梁工程施工功效:打入钢管桩3根/天，旋挖钻孔灌注桩1根/天，循环钻孔灌注桩0.5根/天，承台7天/个，墩身7 -10天/个。（2）悬灌连续梁施工功效：0#块45天，挂

45、篮安装调试15天，节段悬浇10天/块，合拢段15天。4.4.3总体计划横道图见附图2：总体施工进度计划横道图。4.5项目主要施工方案4.5.1总体施工方案本分部配置钻孔桩作业队6个、打入桩作业队1个、桥梁（墩台）作业队3个、连续梁作业队3个、综合作业队1个承担本段工程施工。施工安排以高邮特大桥施工为主线，根据架梁工期要求，按照梁体架设的总顺序，遵照“突出重点、兼顾一般，平行流水、均衡生产”的原则。统筹安排、合理组织施工，以确保实现阶段性工期和总工期目标，按期完成合同约定的全部施工任务。具体见附件3：连镇项目施组(方案)编制审批计划及管理台账。4.5.2专业工程施工方案（1）总体施工方案桥梁工程

46、围绕严格控制上部结构变形、基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度选择施工方案，根据架梁施工工期的要求，桥梁下部工程和特殊结构梁工程以满足架梁需求为目标组织多单元平行的流水施工，优先安排先期架梁区段和重点特殊结构梁开工。（2）钻孔桩施工根据高邮特大桥的工程地质情况，连续梁等关键节点处桩基采用旋挖钻施工，其余地段桩基采用回旋钻施工。本桥基础全部为钻孔灌注桩基础，桩径为1.0m、1.25m、1.5m、的钻孔桩。浅水地段钻孔桩采用草袋围堰筑岛施工，无水地段钻孔平台采用建筑砖渣填筑，钻孔平台填筑厚度50cm，钻孔平台填筑尺寸超出承台边线2m，压实后在钻机操作位置铺2cm钢板做为施工平台。 钻孔桩平台桩基

47、钢筋笼统一在钢筋加工场分段制作，单节9米，采用平板车运至工地，用QY25t汽车吊安装钢筋笼，纵向接长采用单面焊焊接施工。混凝土由搅拌站集中供应，搅拌混凝土输送车运输，混凝土采用导管灌注水下混凝土。（3）打入桩施工高邮特大桥在二分部范围内有310根桩（28个墩身）采用打入桩基础。800130（AB型）PHC管桩由专业厂家严格按照先张法预应力混凝土管桩（GB13476-2099）及国家建筑标准设计图集先张法预应力混凝土管桩（10G409）生产。桩锤的选择选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质等条件，并掌握各种锤的特性。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩

48、尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。鉴于本工程有软、硬两种土层，故选用筒式柴油锤，锤重为8t。桩架的选择桩架的设置、安装和准备工作对沉桩效率有很大影响。桩架选用D308S型履带行走式桩架，其最大特点是移动灵活，使用方便，运行机构为履带，对路面要求比较低。桩位测设施工轴线严格按设计坐标点引测，经多次复核后确认。施工现场轴线控制点位置应设在不受沉桩作业影响的地方，并加以保护。试验施工前对试桩进行工艺性试验及静载试验。沉桩施工技术测量定位编制施工方案桩机就位报监理工程师审批管桩进场吊桩插入桩基夹持器管桩对准桩位

49、仪器校正夹实锤击桩记录电焊接桩吊桩监理验收再次锤击桩记录送桩至设计标高移至下一桩位报监理验收调整桩架倾斜角度调整桩架竖直管桩对位接口监理验收沉桩顺序应由中心向四周进行；打桩机运行路线应经济合理，运桩、喂桩方便。采用40t履带吊机将拟施打的桩吊放于桩机旁，由桩机自带挂钩钩于1/4桩长处自行喂桩入桩帽，进行桩的对位。前一节桩施工至桩头外露地面1m左右时即进行接桩，接桩采用钢端板焊接法。现场要采取措施加快焊接速度,减少焊接应力对桩垂直度产生不利影响。为将管桩打到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作，长4m。设计送桩器的原则是打入阻力不能太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。沉

50、桩过程中应详细记录作业时间，每打入1m的锤击数、桩的偏斜、最后300mm的贯入度。（4）承台施工A、放坡与井点降水开挖施工本工程地质表层土大部分为淤泥质黏土、粉质粘土，地下水位高，根据这一特点，一般地段承台可采用放坡与井点降水相结合的方式开挖，（除草袋围堰以及钢板桩围堰以外的）适合此种方式施工，基坑开挖平面示意图如下所示：基坑开挖平面示意图B、草（麻）袋围堰施工当桥梁跨越水塘、河道浅水区，基础采用采用草袋围堰施工，用草袋（或麻袋）盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/21/3，袋口用细麻线或铁丝缝合。用粘性土心墙时，也可用砂性土装袋。施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐。流速较大处，外围

51、草袋可改用小卵石或粗砂，以免流失，必要时也可抛片石防护或用竹篓或柳条筐装盛砂石在堰外防护（如右图所示）。 C、钢板桩防护施工当桥梁承台临近位于既有道路、河堤、深水渔塘及河道处时，基础施工采用钢板桩防护,混凝土封底。钢板桩围堰采用拉森IV型钢板桩；钢板桩长度确定原则：开挖深度h3，采用6m长钢板桩，封底C20混凝土0.2m；开挖深度3h4，采用9m长钢板桩，封底C20混凝土厚0.3cm；挖深度4h6，采用12m长钢板桩，封底C20混凝土厚0.5m；挖深度6h8.5，采用15m长钢板桩，封底C20混凝土厚1m；围檩确定原则：开挖深度h5,采用一道围檩，中间设“十”字撑，开挖深度5h7m，采用两道围

52、檩，中间设“十”字撑，开挖深度7h8.5m，采用三道围檩，中间设“十”字撑，井点降水配合施工，围檩材料采用H350350型钢梁，角撑与围檩同材质。当承台位于河道、鱼塘、或既有公路，开挖深度大于4.5m时，封底混凝土厚度均为1.0m。承台钢筋在钢筋加工场集中加工，平板车运输至施工工点，人工现场绑扎，模板采用标准组合钢模板，混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，溜槽浇筑，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。（5）桥墩施工墩身模板采用定型钢模板，汽车起重机吊装，墩身钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，墩帽钢筋整体吊装，高性能耐久性混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频

53、式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。墩身工作平台采用脚手架搭设，墩身周围搭设双排扣件式脚手架，脚手架采用直径48mm钢管搭设，立杆间距1.2m，横杆间距1.8m，距离地面0.3m位置设置扫地杆，由于本标段地质多为软土，地基承载力低，地基可采用建筑废砖渣处理，支架四周设置排水沟，防止雨水浸泡地基。支架顶部满铺5cm厚脚手板，设置防护栏。搭设时在其中一侧设用于施工人员上下的楼梯一处采用“之”字型斜道。墩身混凝土灌注时由混凝土输送车运输至工地，混凝土输送泵车泵送入模，水平分层进行浇筑，插入式振捣器振捣。（6）连续梁施工二分部共有5联连续梁，其中（32+48+32）m连续梁1联，（

54、32+48+30）m连续梁1联，（30+48+32）m连续梁1联，（40+64+40）m连续梁2联，梁体截面为单箱单室，坡比腹板，变高度，变截面箱梁。梁体变化段梁高按圆弧线形变化。梁体在端部、主墩处均设横隔板共计4道，横隔板中部设有孔洞，以供检查人员通过。墩顶现浇段（0#段），采用满堂支架法或钢管支架法施工，支架基础利用承台受力，高度调整采用顶托或短钢管调节，箱内顶板采用脚手架钢管支撑；悬灌梁段采用轻型菱形挂篮悬臂施工，梁体跨越公路时，在既公路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设竹胶板及防护网防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨

55、现浇段采用钢管支架法施工，支架基础采用混凝土管桩，边跨合拢段采用吊架施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由汽车起重机提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。（7）桥梁附属工程施工沿线过轨及沟、槽、管、孔等站前与站后相关接口预留工程随桥梁等主体工程同步实施完成。综合接地涉及贯通线敷设、桥梁接地钢筋连接处理、预留接地引出端子等与桥梁主体工程同步实施完成。声屏障工程结合桥梁主体工程，先期做好基础预留，安装工程在联调联试前完成。土建工程完工后、轨道工程施工前做好线路的交接、复测工作，保证完工后的桥梁空间符合设计要求。4.5.3重难点工程方案4.5.3.1高邮特大桥连续梁施工方案高邮特大桥5跨连续梁共投入4套挂篮施工。先浇筑0#块，然后安装挂篮悬臂对称浇筑其它号块，最后根据设计图纸要求的合龙次序依次合龙成桥。墩顶现浇段(0#段)采用落地支架法施工；悬灌梁段采用挂篮悬臂施工；边跨、中跨合龙段均采用合龙吊架施工，吊架底篮及模板利用挂篮的相应部件改制；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混