X年同江大桥I标段施工组织设计

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1、 新建同江中俄铁路大桥项目标段 实施性施工组织设计新建同江中俄铁路大桥工程施工标段实施性施工组织设计编制： 复核： 审核： 中国铁建大桥工程局集团有限公司同江中俄铁路大桥项目经理部二零一四年四月十日目 录第一章 编制依据、编制范围和项目概况11.1 编制依据11.2 编制范围21.3 设计概况2第二章 工程概况42.1 线路概况42.2主要技术标准42.3主要工程内容和数量52.4工程特点72.5重、难点工程8第三章 建设项目所在地区特征93.1 自然地理特征93.2交通运输情况113.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况113.4当地建筑材料的分布情况123.5其他与施工有关的情况12第四

2、章 施工组织安排134.1 施工总体目标134.2 现场组织机构和任务划分154.3 总体施工安排和主要阶段工期安排254.4各专业工程施工工期274.5各专业接口施工284.6 联调联试及运行试验30第五章 大临设施和过渡工程总体布局325.1铺轨基地325.2轨道板预制场325.3混凝土集中拌和站325.4材料厂335.5汽车运输便道方案335.6临时通信、电力设施33第六章 控制工程及重难点工程施工方案346.1同抚大堤大桥346.2无砟道床396.3重点工程的监控方案40第七章 施工方案417.1 施工准备417.2 站场路基工程427.3 桥涵工程547.4轨道工程647.5站场综合

3、工程717.6电力工程817.7 通信、信息工程827.8 信号工程83第八章 资源配置方案858.1工程材料设备采购供应方案858.2主要工程分年度完成计划878.3分年度主要劳动力、材料采购计划878.4关键施工设备的数量及进场计划888.5投资计划88第九章 管理措施899.1 标准化管理899.2质量管理919.3安全管理1139.4工期控制措施1399.5投资控制措施1409.6环境保护措施1409.7水土保持措施1419.8文物保护措施1429.9文明施工措施1439.10节约用地措施1459.11冬期施工措施1459.12夏期施工措施1479.13雨季施工措施1489.14施工期

4、间防洪安全措施1509.15路基、桥梁沉降控制及观测措施1569.16预警机制、应急预案及应急措施1599.17信息化管理164附表1165附表2168附表3169附表4170附表5172施工总平面图 173拌和站示意图174施工总体计划横道图175施工进度网络图176施工组织形象进度示意图177第一章 编制依据、编制范围和项目概况1.1 编制依据1、中国与俄罗斯两国签署的中华人民共和国与俄罗斯联邦政府关于共同建设、使用、管理和维护中华人民共和国黑龙江省同江市俄罗斯联邦犹太自治州下列宁斯阔耶居民点区域内黑龙江（阿穆尔河）铁路界河桥的协定。2、2008年12月6日至8日，铁道部对新建同江黑龙江特

5、大桥及相关工程可行性研究评审报告及评审意见。3、2009年9月23日，铁道部工程设计鉴定中心的新建同江中俄跨江铁路大桥可行性研究评审补充报告（鉴桥隧【2009】268号）。4、2010年3月，国家发展改革委员会关于新建同江中俄铁路大桥可行性研究报告（发改基础【2010】1204号）的批复文件。5、2012年12月，国家发展改革委员会关于调整同江中俄铁路大桥工程范围及投资的请示的通知（发改基础【2012】4043号）的批复文件。6、2013年3月，铁道部、黑龙江省人民政府关于新建同江中俄铁路大桥工程初步设计的批复（铁鉴函【2013】302号）文件。7、关于中俄同江黑龙江界河桥专家组的有关会谈纪要

6、。8、新建同江中俄铁路大桥工程初步设计文件、鉴修文件。9、新建同江中俄铁路大桥工程施工图设计文件。10、本施工单位铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平及本项目采用的标准、规范、规程等。11、建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位投标文件。1.2 编制范围新建同江黑龙江铁路特大桥及其相关工程。自同江地方铁路二期K50+400起至K65+940止。正线长度15.54 km。同江北换装站。1.3 设计概况 1、2007年1月，中俄双方对哈鱼岛新的桥址方案达成一致。2、2007年2至3月，完成初测。3、2007年5月，完成可行性研究报告。4、2008年4月，国家发改委批复了本项目建

7、议书。5、2008年5月，完成可行性研究报告（修改稿）报铁道部。 6、2008年12月，铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了审查。7、2009年1月至8月，各部委陆续对通航尺度、防洪评价、地震、环评、水保、土地预审进行了批复。8、2009年5至6月，完成定测。9、2009年6月，中国国际咨询工程公司对本项目可研进行了评估。建议铁路口岸“一关两检”配套纳入本工程中。10、2009年9月，铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了补充审查。11、2010年6月，国家发展与改革委员会报请国务院审议并通过了本项目可行性研究报告。12、2009年1月至2010年7月，中俄经过了十次会谈，双方专家就大桥

8、设计有关的主要技术内容基本达成了共识，为开展初步设计奠定了基础。13、2010年6月，铁三院完成了初步设计。14、2012年3月，铁三院完成由于中俄界河桥同江黑龙江特大桥主桥的分界由主桥中间改变至国境线的修改可行性研究，并报铁道部工程设计鉴定中心审查；2012年6月，铁三院根据修改可行性研究评审意见完成补充定测，8月完成初步设计。第二章 工程概况2.1 线路概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有

9、铁路位置行进。线路长度15.54km。2.2主要技术标准正线主要技术标准如下：线路等级：国铁级正线数目：单线设计最高行车速度：100km/h限制坡度：4最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：内燃机车类型：DF系列牵引质量： 5000t到发线有效长：1050m闭塞类型：半自动闭塞2.3主要工程内容和数量2.3.1主要工程内容本标段起讫里程为DK50+400DK65+940，主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTS型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。2.3.

10、2主要工程数量I标主要工程数量汇总表工程项目单位全线合计线路长度正线公里15.3路基区间土石方总量104断面方105.87渗水土104断面方51.18A组土104断面方8.18AB组土104断面方11.80C组土104断面方31.16石方104断面方2.33站场土石方总量104断面方383.50渗水土104断面方0A组土104断面方8.89AB组土104断面方37.26C组土104断面方325.24加固及防护干砌片石万圬工方0浆砌片石万圬工方7.26砼万圬工方0.08植树千株1915土工格栅104m20防护栅栏公里33.33支挡片石混凝土万圬工方1.60桥涵特大桥延长米/座0大桥延长米/座12

11、8.9/1框构小桥平米/座1562.99/6涵洞横延米/座694.68/19轨道正线铺轨km56.51有碴轨道km52.74无碴轨道km3.77铺碴104m315.14站线铺轨km61.80铺道岔组132铺碴104m315.66通信及信号通信光、电缆公里165.95联锁道岔组142电力及牵引供电架空线路公里48.5电缆线路公里67.16房屋生产生活房屋m2263822.3.2.1路基工程I标段线路长度15.54km，区间土石方（断面方）总数为105.876104m3，战场土石方（断面方）总数为383.5104m3，土石方指标为31.486104m3/km.主要工点类型有路堤边坡防护、软土路基、

12、低路堤等。 详见附表1。2.3.2.2桥涵工程本标段共有普通梁式桥一座，总长128.9m，框构桥6座，合计1562.99顶平方；框架涵13座，合计419.49横延米；圆涵6 座，合计280.19m横延米。详见附表1。2.3.2.3轨道及站场工程新建正线采用重型轨道，同江铁路特大桥至边检场站按四轨套轨设计，边检场站至同江北换装站分别铺设宽轨线路及准轨线路。标准轨轨距1435mm，宽轨轨距1520mm。有砟轨道标准轨：正线DK50+400DK75+170，线路长度24.545km。哈鱼岛联络线LDK73+638.29LDK75+146.85，线路长度1.51km。宽轨:正线 DK57+100DK7

13、5+170，线路长度17.845km。套轨：DK75+170DK75+830.5 路基地段，线路长度 0.661km。DK75+830.5DK80+351.39 钢筋混凝土桥梁地段，线路长度4.521km。无砟轨道DK80+351.39-DK82+237.84钢梁桥地段，线路长度1.886km。沿线共设置2个车站，分别为同江北换装站和边检场站车站设置详见附表1。2.4工程特点工程项目特 点工期本工程所处地区为北方寒冷区，冬季漫长，气温极低，全年无霜期只有142天，每年可施工工期短路 基(1)路基工点零碎,个别设计多。(2)路基所处松软土地段多。(3) 路基填方所需AB组填料外购需求量大,运距远

14、。季节冻土路基地处严寒地区，季节性冻胀问题是路基工程的主要的地质问题 。桥 梁同抚大堤大桥上部结构为1（32+48+32）m连续箱梁，混凝土现浇量大，有效施工时间短，需合理安排各工序进行施工。无砟轨道套轨型无砟轨道在中国和俄罗斯均首次使用，俄罗斯虽有宽轨形式的无砟轨道结构，可套轨型式结构受力变化很大、两国都没有运营经验，轨道板和轨枕均需进行静力、疲劳和抗裂等相关方面的试验，需对轨道板和轨枕进一步研究和优化。通信信号本线运输组织模式、维修管理体制及俄方铁路通信设施制式直接影响本线通信光电缆线路、光传输系统、电话交换系统、调度通信系统及无线通信系统的方案确定。由于本工程未与俄方最终确定设备制式及光

15、电缆型号。只考虑了国内部分，未考虑与俄方相关的通信设计，施工时需重点协调中俄两国不同制式通信、信号的对接。环保水保临时工程、路基、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，环境保护和水土保持的技术措施要求更高。2.5重、难点工程本标段同抚大堤大桥为本标段重点工程，该桥上部结构为1（32+48+32）m连续箱梁，混凝土现浇量大，拟采用支架现浇，施工工艺较复杂，难度较大，因而将其列为本标段重点工程。另外本工程主桥部分采用无砟道床，无砟道床工程施工工艺复杂，施工难度大，因而无砟道床工程为本标段又一重难点工程。 第三章 建设项目所在地区特征3.1 自然地理特征 3.1.1地形、地貌特征工程沿线主要地貌为黑龙江

16、冲积平原及低漫滩，地形平坦、开阔，海拔高程5262m。黑龙江由西南向东北流，主河道宽20003000m，河道弯曲，网状河道发育，江中岛屿沙洲及浅滩较多，两岸低平,高差不大，右岸冲刷较严重。3.1.2工程地质特征3.1.2.1地层岩性沿线分布的主要地层为第四系全新统新近沉积的冲积层（Q42al）、第四系全新统冲积层（Q41al）及第四系上更新统新冲积层（Q3al）第四系全新统Q4新近沉积层（Q42）冲积层（Q42al）粉质黏土、砂类土，黑褐色，砂类土以松散稍密为主，黏性土多为软塑。局部为软粉质黏土。厚度325.0m，主要分布在黑龙江两岸的冲积平原。冲积层（Q41al）以砂类土、细圆砾土为主，局部

17、有粉质黏土、黏土、粉土、软粉质黏土、淤泥质粉质黏土透镜体，厚度6.034.6m，一般厚度10.018.0m，沿线均有分布；第四系上更新统冲积层（Q3al）沿线均有分布。第四系上更新统冲积层（Q3al）以砂类土为主，夹少量细圆砾，厚度大于50m。主要分布在全新统的下部。3.1.2.2地质构造线路通过地区属于兴凯湖布列亚山地块区，老爷岭地块三江新断陷盆。广阔的平原沉积了巨厚的第四系堆积物。区内无活动断裂，对黑龙江大桥的兴建、换装场及铁路的兴建无影响。3.1.3水文地质本线所处区域地表河流主要有黑龙江及其支流，河道弯曲，常年流水。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋含于砂类土中微具承压性，靠大气降水及

18、江水补给，埋深1.05.0m，水位变化幅度12m。3.1.4气象本区属中温带湿润气候区，属大陆性季风气候。春秋多风，冬季寒冷，夏季短暂，温热多雨。冰冻期在7个月以上，无霜期142 天。按对铁路工程影响的气候分区该区属严寒地区。现将同江市19962005年主要气象要素分列如下：历年年平均气温2.9历年极端最高气温37.2历年极端最低气温-37.7历年最冷月平均气温-20.4历年平均降水量mm616.7历年平均相对湿度%60江面土壤最大冻结深度cm180271最大风速及风向30m/s E最大积雪深度cm47历年年平均蒸发量mm1258.73.1.5地震动参数根据GB183062001中国地震动参数

19、区划图，工程所在区地震动峰值加速度0.05g。3.1.6不良地质与特殊岩土3.1.6.1冻土本区属严寒地区，在冬季沿线均有季节性冻土，该区表层岩性主要以粉质黏土为主，地下水位埋深大部在1.0m以上。季节性冻土的冻胀类别均在弱冻胀强冻胀之间。一般季节性冻土的厚度在2.02.4m间。3.1.6.2软土、松软土沿线部分地段为湿地及沼泽，存在软粘性土及淤泥质土，大部分布在表层，局部埋深0.51.5m，厚度0.52.5m。3.2交通运输情况3.2.1铁路与本工程有关的既有铁路主要是福前线和同江地方铁路等，本工程可利用既有铁路运输钢轨等材料。3.2.2公路本工程主要可利用的公路为同江三村同江港口的公路，线

20、位附近公路交通发达，有地方沥青混凝土公路及砂石路为本工程创造良好的交通条件。部分路段采用从既有道路引出施工便道至施工现场。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况3.3.1沿线水源情况沿线水资源丰富，可利用黑龙江河水，地表水及附近地下水等。3.3.2沿线电源情况本工程所在地区电力资料较为丰富，从三村变电站安电力专线至DK55+150拌和站，满足本工程用电需要。3.3.3沿线燃料情况工程施工所需煤、油等燃料可以从同江市购买。3.4当地建筑材料的分布情况沿线砂石料源较为丰富，碎石、片石、道碴分布于同江市青龙山、街津山地区，由既有采石场供应；工程用砂产地集中在线位附近的黑龙江河内，运距较近。砖由同

21、江砖场供应，石灰产地远在双鸭山地区。3.5其他与施工有关的情况地方各级卫生防疫系统健全,防治措施行之有效。沿线未发现区域性地方疾病。第四章 施工组织安排4.1 施工总体目标以科学发展观为指导,全面推行项目标准化管理,将同江中俄铁路大桥工程建成一流铁路工程。全面掌握桥梁宽轨与标准轨四轨套轨轨道板设计、施工。通信信号、运营调度两国设施不同制式对接。检测维修、换装场货运电视监控设计、节能环保等关键技术,完善我国铁路口岸建设经验。4.1.1 质量目标全线工程质量符合国家、铁路总公司有关标准、规范和设计文件要求。检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝质量较

22、大及以上事故。4.1.2 安全目标杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故。杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故。4.1.3 工期目标本项目计划开工日期：2014年3月15日，于2016年9月15日完成联调联试，总工期30个月。4.1.4 投资目标在确保工程安全、质量、工期、环保、稳定目标前提下，严格把总投资控制在铁路总公司批复的初步设计总概算内，实现最佳社会效益和投资效益。4.1.5 环保目标符合国家、铁路总公司及地方有关规划、环保及水土保持、节能和新技术应用要求，在施工过程中严格按照国家有关部委

23、批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。4.1.6 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。4.1.7 标准化管理目标按照铁路总公司和铁路局铁路建设标准化管理要求，建立铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控。以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，实现管理制度标准化，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化

24、要求，建成标准化项目部、标准化作业队和标准化工地。4.1.8职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.9文物保护目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。4.1.10廉政建设目标实现全线零投诉；深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。4.1.11技

25、术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。4.2 现场组织机构和任务划分4.2.1总体施工组织原则4.2.1.1总体布置及规划的原则依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标）等各方面内容的总体要求，施工顺序遵循以下原则：统筹规划、均衡生产在建设组织管理中应按照轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则；路基、桥梁施工顺序服从于轨下基础施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和筹划，确保均

26、衡生产。重点先行、分段展开具备条件后，本标段重点地段同步实施。按轨下基础方向和顺序依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成。突出难点、有序推进根据本标段里程碑计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、桥涵施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使本标段工程建设有序推进。4.2.1.2总体布置及规划的总体思路配备先进设备进行施工，合理配套，满足工程施工要求。实行项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。严格按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。服从业主、尊重设计、监理，搞好路地共建，营造和谐环境。自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所

27、处环境不受污染和破坏。建立健全安全、质量、工期保证体系，确保实现安全、工期和质量目标。4.2.1.3本项目施工的指导思想以网络计划为指导，保重点、突破难点，以“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保、持续改进”的管理方针，以ISO9001质量管理体系、ISO14001环境保护体系和GB/T28001安全和职业健康标准进行全过程、全方位控制，以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，以“干一项工程，树一方信誉”为战略目标，兑现合同承诺。4.2.2施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，

28、全面实现建设目标，针对本标段工程的特点，经过全面考察，现场施工实施机构拟采用扁平化的管理模式，即项目经理部施工作业队作业班组3级管理，其中施工作业队采用架子队管理模式。项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人；设置综合部、质量部、财务部、工程技术部、安全环保部、计划合同部、物资设备部等7个职能部门，16个架子队、1处混凝土拌合站等承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。见拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图4.2.3项目经理部及职能部门的管理职责见管理职责表。4.2.4施工任务安排及架子队安排根据

29、本标段工程特点进行施工队伍安排、任务划分和劳动力组织，详见任务划分及主要施工队伍安排计划表4.2.5施工组织措施4.2.5.1项目管理工作准则领导精干务实，部门职责清晰项目经理由公司派出，具有多年大型项目管理和铁路施工经验，具备大型项目管理能力，为一级建造师、高级工程师；项目副经理根据工程需要和工程特点，选用责任心强，业绩突出的人员担任，包括常务副经理、安全副经理等；项目总工程师和总质检师业绩优良，经验丰富，均为高级工程师职称。部门的设置根据工程的需要和建设单位的要求配置，做到责任清晰，分工明确，既不浪费资源，又不留管理死角。 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图安全质量部工程管理部四电架子

30、队1个房屋架子队2个站场架子队1个轨道架子队2个桥涵架子队2个路基架子队8个混凝土拌和站1个中心试验室测量班迁改架子队1个计划合同部财务部项目经理部综合部项目总工程师(1人)项目副经理(2人)项目经理物资设备部说明：1、项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人。为开展技术攻关，实现质量目标，成立技术专家组，由路内外专家组成，在总工程师领导下开展工作。2、现场施工实施机构采用扁平化的管理模式，即项目经理部施工作业队作业班组3级管理，其中施工作业队采用架子队管理模式。3、各施工队均按照铁路总公司关于积极倡导架子队管理模式的指导意见设置为架子队，架子队设有技术室、安质室、材料室、试

31、验室职能部门等。每个架子队主要组成人员包括：架子队队长、副队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等。4、本标段拟设迁改架子队1个，路基架子队4个，桥涵架子队2个，轨道架子队2个；站场架子队1个，房屋架子队1个，四电架子队1个；混凝土拌和站1个。管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理项目经理作为项目管理的第一责任人，代表本投标人认真贯彻落实建设单位的指示指令，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规

32、划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。二项目副经理协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动全标段安全质量保证体系有效运行，确保实现安全质量目标。三项目总工程师项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织

33、指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。四项目经理部各职能部门职责1工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制工程相关技术的详细施工方案和操作细则；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按合同规定，与甲方的协作配合，主动或在甲方的协调下做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。2安全质量部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质

34、量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各架子队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。4物资设备部

35、根据工程需要与工程技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理、其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。5计划合同部依照合同法负责与各架子队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各架子队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。6财务部负责本工程的

36、财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。7综合部负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责本工程征地拆迁及对外关系协调工作。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护。任务划分及主要施工队伍安排计划表序号施工队伍劳动力（人）任务划分1迁改架子队60负责本标段拆

37、迁等工程施工。2路基架子一队60负责DK50+400DK54+100段路基土石方施工3路基架子二队60负责DK54+100DK54+850段路基土石方施工4路基架子三队60负责DK54+850DK55+200段路基土石方施工5路基架子四队60负责DK55+200DK55+900段路基土石方施工6路基架子五队60负责DK55+900DK56+950段路基土石方施工7路基架子六队60负责DK56+950DK57+750段路基土石方施工8路基架子七队60负责DK57+750DK62+300段路基土石方施工9路基架子八队60负责DK62+300DK65+940段路基土石方施工10桥涵架子一队80负责本

38、标段起点至同抚大堤大桥（不含）段桥涵工程施工。11桥涵架子二队120负责本标段同抚大堤大桥（含）至终点段桥涵工程施工。12轨道架子一队160负责本标段无砟轨道等工程施工。13轨道架子二队180负责本标段铺轨等工程施工。10站场架子队80负责本标段同江北换装站其他运营生产设备及建筑物等工程施工11房屋架子队二队200负责本标段同江北换装站房屋等工程施工12四电架子队160负责本标段全部通信、信号、信息及电力等四电工程施工。13砼拌和站525负责本标段混凝土拌和站生产及运营14路基附属队四个 320负责本标段路基附属工程合计1640规章制度健全，工作流程科学制度是工作质量的保证，流程决定工作的效率

39、。因此，项目部将根据建设单位要求和项目管理的需要建立人员、物资、设备、财务、合同、计划、调度、劳务、技术、安全、质量等方面的制度和流程，确保项目顺利实施。分级分区管理，全程教育培训本工程施工属于高风险作业，又位于人烟稠密地区，施工跨度大，施工人员的管理难度较大，必须实行分级分区管理，在日常管理和安全上全过程、全方位进行培训。狠抓安全质量，坚持以人为本安全、质量既是工程的要求，也是企业发展的需要。本工程的质量要求高，百年大计，质量第一；安全工作是项目实施的重点，对本工程而言，也是一个难点，必须坚持以人为本的理念，让员工行使知情权、教育权，任何时候都要把员工的生命放在第一位。服从统一调度，主动对外

40、沟通施工区各标段相互独立，又互相牵连，树立大局观念尤为重要。在服从建设单位和监理单位调度指挥的同时，还要主动与其他承包人沟通，在不影响主线工期的情况下主动避让，有理有节。突出关键线路，适时动态调整按照建设单位总体安排确保实现总工期，在此前提下，突出关键线路，均衡安排施工强度，做到均衡生产。4.2.5.2施工组织措施施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。组织曾经参加过路基、桥梁及轨道等工程施工的主要技术力量和设备，安排专业化队伍施工。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条

41、件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、掀起施工生产高潮快，确保总工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传新建本工程的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。施工阶段组织措施劳动力组织1)按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工。2)确保施工高峰期的劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。3)劳动力合理组织，挖掘最大施工潜能，充分发挥主观能

42、动性。4)根据季节特点，采取组织经济措施，确保农忙季节劳动力满足需要。材料组织1)材料供应站的库容量将满足施工高峰期供应需要量，其中袋装水泥达到一个月、钢材等物资达到三个月的储备量，散装水泥按照需用量设立散装罐。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。2)对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9001：2008质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。3)到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量

43、证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后再投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。4)对新材料和紧缺的材料提前组织供货，以适应市场变化。5)施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。机械组织1)采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。建立混凝土机械化作业生产线，按设计图混凝土量及运距均衡设置混凝土拌和站，实现混凝土工厂化生产。建立由自动计量拌和站、输送车、输送泵组成的混凝土机械化作业线；建立由钻机、汽车吊、厂制定型模板、混凝土输送泵、挖掘机、自卸汽车组成桥梁机械化作业生产线。2)配备专业设备维

44、修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、通风、排水及备用发电设备，确保工程施工的连续性。3)做好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。4)充分发挥机械施工高效率的特点,做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程采用大型机械设备,以缩短节点工期。其他组织1)精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技

45、术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。2)建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，处于可控状态。3)强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。4)积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。5)路基附属工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段。6)重点工地配备发电机作为自备电

46、源，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。7)定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误；重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。施工验收阶段组织措施单位工程完成后，本标段自行组织检查、评定，符合验收标准后，向建设单位提交验收申请；为确保验交一次成功。主要做好以下几点：1)对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。2)高度重视并搞好与线上、站后专业的配合工作，及时准确提供后续工程所需资料和数据。4.3 总体施工安排和主要阶段工期安排4.3.1全线30个月方案及开竣工日期开工日

47、期：2014年3月15日。竣工日期：2016年9月15日,总工期为30个月。关键节点工期安排如下：施工准备：2014年3月15日2014年5月1日;路基土石方及附属工程：2014年5月1日2016年9月1日；桥涵工程：2014年5月1日2016年8月30日； 房屋建筑：2014年6月1日2016年8月30日；铺轨工程：2015年5月1日2016年8月30日；三电工程时间：2014年7月1日2016年8月30日； 联调联试时间：2016年9月1日2016年9月15日；计划竣工日期：2016年9月15日详见进度施工组织横道图4.3.2 总体施工顺序贯彻“统筹安排、科学组织,重点先行、分段展开,均衡

48、生产,有序推进”的组织原则,全线以征地拆迁,路、桥工程,轨道工程、三电、联调联试、试运行做为建设的关键线路。(1)应首先安排重点控制工程的征地拆迁、三电迁改、管线迁移及三通一平工作,为先期建设的工程项目创造好开工条件。然后进行一般工程的征地拆迁,但也要在规定的期限内完成,避免造成一般工程变为控制性工程。(2)路基：本线设计要求松软土地段先行施工,以沉降观测数据分析决定是否采取进一步的地基加固措施。路基控制工程要多增加工作面、多投入施工机械和人员,换装场路基土石方量较大，要提早开工,并及时根据地基变形情况调整处理方法与填筑速度提前建成,为后序架梁做好准备。(3)为了使路基整体稳定性，桥梁涵洞等结

49、构工程先行开工,按计划安排准时开工。(4)轨道工程：轨道工程单独占用总工期时间长,影响铺轨的因素很多,主要采取以下措施：及时进行招标,确保轨道部件制造(订货)有足够的时间；铺轨前进行人员培训,配备相应的保养维修队伍,做好燃料储备及保养维修准备工作,确保铺轨设备的正常运转；对于无砟轨道可以在局部控制工点多投入设备,采用多工作面同时作业,减少控制时间。(5)联合调试、试运行：联合调试、试运行的工期本身是不确定的,为此,联合调试在站后各系统的制式选择,系统开发、设备招标、设备生产、运输、安装、培训等各环节加强控制与管理。4.4各专业工程施工工期4.4.1路基及其附属工程本标段土石方主要采用机械施工，

50、施工机械为挖掘机配自卸汽车。考虑气候条件影响，土石方及附属工程从2014年5月1日至2016年8月30日，工期为27个月（含冬歇期）。4.4.2桥涵工程从2014年5月1日至2015年8月30日，施工工期为15个月。4.4.3铺轨工程全线铺轨118.321km，铺岔132组，采用人工铺轨。补碴采用工程列车补碴，底碴和碴带采用汽车上碴。全线铺轨工程从2015年5月初开始，2016年8月30日铺通，工期16个月。4.4.4三电工程三电工程随路基工程进展程度，适时开工，从2014年7月1日开始，于2016年8月30日完工，工期25个月。4.4.5房屋、给排水工程本标段房屋面积26382万平米，工期考

51、虑26个月，于2014年6月开工，2016年8月底完工（含冬歇期）。4.4.6联调联试工期15天，于2016年9月15日完成。4.5各专业接口施工4.5.1 站前专业接口(1) 桥台、涵洞与路基地基处理同步完成,满足路基过渡段工期要求；(2)无砟道床施工前,连续梁收缩徐变期可按不小于2个月考虑。站前专业接口见表4-6-1。表4-6-1 站前专业接口表项目工程名称接口条件地基处理桥梁桥台、涵洞、路基地基加固优先施工桥台桩基,涵洞地基与路基地基处理同步进行无砟道床桥梁精测网已经建立,连续梁徐变23个月4.5.2 站前站后工程接口站前站后工程接口内容见表4-6-2。表4-6-2 站前站后工程接口关系

52、表接口项目专业工程接口项目技术条件及进场条件要求附注征地拆迁征地拆迁影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成,包括站房、通信基站、直放站、电力配电所、箱变等工程在内，防止二次征地。室外电缆敷设(通信、信号、信息、电力、电力牵引供电)路基1.桥、路基地段,同一区间的电缆槽及衔接部分的过渡槽道应同步贯通,盖板同步到位；2.室外桥、路基地段,经过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通,并在路基、护坡形成前完成；3.电线按规定规格、位置预埋,路基填挖、桥梁架设、施工结束；4.桥、路基及区间和车站的接合部要考虑电缆过渡路径要考虑电缆弯曲半径。含站台电缆槽桥梁1.箱梁电缆引下的锯齿孔,箱梁和桥墩

53、上,预留的电缆槽用爬架滑道齐全,易于查找；2.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕,预埋、留件经站后监理和施工单位确认。房建1.中继站、基站、直放站电缆井预留的引入口必须与电力电缆引入口分开,电缆井排水良好；2.车站站台电缆槽及至机械室电缆间的引入槽道(或防护钢管)应同步形成；3.边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通,并在路基、护坡形成前完成。过轨管线(通信、信号、电力)路基/桥梁1.路基填挖施工结束,站后专业预埋过轨管线按站后专业需求施工完毕,并经站前站后的监理和施工单位共同签字验收；2.室外过轨管道及手孔(井)在路基形成前完成,并预留钢丝保持管道畅通；3.桥梁电缆上桥预留

54、电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕,预埋、留件经站后监理和施工单位确认。综合接地(通信、信号、信息、电力、声屏障)路基1.接地端子与电缆槽同步形成；2.室外桥面、路基地段通信、信号设备用综合接地端子,预留在电缆槽壁上,并有明显标识；3.中继站基础、接地网综合接地端子,应预留在基础侧壁上；4.基站、直放站接地网综合接地端子；5.路基填挖施工结束,站后专业预埋过轨管线按站后专业需求施工完毕,并经站前站后的监理和施工单位共同签字验收；6.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕,预埋、留件经站后监理和施工单位确认。桥梁同上。房建接地端子与房建同步形成,网格地线与基础同步建成。桥梁同上。

55、预留锚栓、滑道(通信、信号)桥梁1.预留锚栓、滑道按设计位置、规格与路基施工同步完成,按照设计要求全部验收完毕；2.箱梁电缆引下的锯齿孔,箱梁和桥墩上,预留的电缆槽用爬架滑道齐全,易于查找。通信铁塔(通信)征地征地已完成、标高已确定。箱盒安装(信号)路基1.路基地段箱盒安装条件：路基或桥面平面高度已确定；2.桥梁地段箱盒安装条件：桥梁防护墙或电缆槽施工完毕；3.设备及标志牌测量安装条件：线路里程标已确定；4.防护墙、电缆槽达到规定强度。桥梁同上。室内设备安装(通信、信号、电力)房建1. 室内设备安装前,设备用房的门、窗、吊顶、静电地板、防雷地线等附属工程完成；2.沟槽管线预留规格、位置准确；3

56、.设备基础浇注完成,混凝土强度达到标准；4.具备施工电源和试验电源；5.站台(含雨棚)工程完成。轨旁设备安装(信号)轨道1.轨旁设备安装条件：线路铺设完毕,轨面标高达到标准,大机养护结束,钢轨已经锁定完成；2.应答器安装条件：轨枕板平整,钢轨铺设完毕,里程标、标高正确；3.机械绝缘(含侵限绝缘)安装完毕；4.绝缘扣件不得造成轨道电路短路；5.相关轨道线路联通；6.需要过渡的双动道岔、侵限等,必须有过渡设计；7.试验条件：电源稳定,设备到位。声屏障路基桥梁1.桥梁遮板按照设计要求安装完毕,并经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认；2.路基填筑结束,支柱及框架已按设计要求完成,并

57、经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认。供电(通信、信号、房屋)电力外电网供电正常,两路电源齐全、稳定。房屋1.进场前征地拆迁完成,进场道路基本具备,临电具备接驳点；2.如果场坪填方应达到设计要求；3.变电所、分区亭等房屋门窗安装完毕、内墙面、吊顶粉刷完成,地面应为毛地面,具备基础槽钢安装条件,防静电架空地板应考虑设备支架安装预留；4.变配电所房屋门窗安装和墙面粉刷完毕,地面为毛地面,具备基础槽钢安装条件；室外道路已成型,具备设备运输条件；与车站合建的变配电所,应预留设备运输通道；土建工程范围内的电缆吊架、电缆管具备电缆敷设条件；5.室外场地平整、道路已成型,提供的进所道路应

58、满足大型设备运输要求。客服系统房建站房、站台(含雨棚)等主体工程完成。4.6 联调联试及运行试验4.6.1 联调联试联合调试的主要任务是在各专业内部系统调试基本完成的基础上,对各专业间的功能协调进行测试,对各个专业间接口功能进行试验和验证。联合调试应具备的条件是各专业内部系统调试完毕,通信通道满足各专业的需求,列车控制系统地面部分调试完成,综合调度各子系统调试完毕。联合调试主要是系统调试,系统试验是验证整个工程含通信、信号、电力供电等各子系统发挥整体功能而做的联调试验。联调联试的具体工作,应按照铁路总公司部有关规定的要求,在工程项目静态验收完成后,采用检测列车对项目各系统的工作状态、性能、功能

59、及系统间匹配关系进行综合测试。具体的联调联试工作,在工程静态验收并合格后,由同江中俄铁路大桥建设指挥部报请铁路局,由铁路局有关部门制定具体的联调联试方案,组织检测列车进行。4.6.2 运行试验联调联试完成后,列车运行之前,在铁路局相关部门的配合下进行列车试运行，铁路局组织的试验运行列车,作为开通后的首趟列车,进一步对开通的工程进行检测,为下一步正式运行做准备。第五章 大临设施和过渡工程总体布局5.1铺轨基地铺轨基地的设置地点考虑与既有铁路联络便利，同时也要考虑水源、电源、公路运输等条件相对便利，尽可能减少临时工程，少占农田耕地。本工程线路设铺轨基地1处，利用换装场内硬化地面的场地。由于换装站为尽头式铺轨，小里程方向为准轨接入，大里程方向为宽轨接入，工程列车运轨需利用准轨线，存在折角运输。铺轨基地分为存轨区、存枕区、轨道板存放区等区域。轨条采用龙门吊机装卸，走行轨基础采用换填砂夹碎石处理。5.2轨道板无砟轨道铺设范围为：黑龙江特大桥主桥，全长1.9km，设计采用板式无砟轨道。预制轨道板采用外购，轨道板的存放场地设在同江北换装站内。5.3混凝土集中拌和站本标段在同江北换装站附近设1座混凝土拌和站，配备2台HLS90型混凝土搅拌。（拌和站规化见附图）5.4材料厂本标段在同江北换装站设置临时材料厂一处。5.5汽车运输便道方案