现浇箱梁支架模板满堂架安全专项方案培训资料

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1、苏州工业园区星塘街北延工程（苏虹路-唯澄路）一标段现浇箱梁支架模板（满堂架）安全专项方案中铁十七局集团有限公司星塘街北延工程（苏虹路-唯澄路）一标项目经理部二一七年七月星塘街北延工程（苏虹路唯澄路）一标段 现浇箱梁支模架（满堂支架）安全专项方案目 录第一章 编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制目的2 1.3适用范围2第二章 工程概述4 2.1工程参建单位4 2.2工程概况4 2.3桥梁技术标准5 2.4桥梁结构7 2.4.1桥梁总体布置7 2.4.2桥梁上部结构设计要点9 2.4.3桥梁下部结构10 2.5场地周边环境及水文地质情况11 2.5.1地形地貌及地面标高11 2.5.2区域地质

2、条件11 2.5.3水文地质条件11 2.5.4周边环境情况描述16第三章 施工部署及计划20 3.1 施工管理组织机构20 3.2 施工筹划21 3.2.1总体安排21 3.2.2现浇箱梁模板支架施工流程23 3.3 劳动力计划23 3.4 施工机械设备计划25 3.5 材料计划26第四章 现浇箱梁支模架总体设计方案28 4.1支架系统选型28 4.1.1支架选型分析28 4.1.2现浇箱梁支架选型29 4.2 地基处理方案29 4.2.1环境条件29 4.2.2支架地基处理方式30 4.2.3支架地基处理程序31 4.3 桥梁孔跨情况31 4.4 一般满堂支架布置方案32 4.4.1满堂支

3、架总体构成32 4.4.2碗扣支架材料和技术参数32 4.4.3碗扣支架布置35 4.4.4通用构造措施36 4.4.5其他安全措施37 4.5 模板及支撑布置方案38 4.5.1底模板及支撑设计38 4.5.2侧模板（含内侧模）及支撑设计38 4.5.3内模顶板及支撑设计39 4.5.4其他模板及支撑设计40第五章 现浇箱梁支模架施工方案41 5.1 施工测量41 5.2 碗扣式支架构配件制作及外观质量要求41 5.2.1支架构配件制作要求41 5.2.2支架构配件外观质量要求43 5.2.3碗扣支架材料进场及验收44 5.3 满堂碗扣支架构造及搭设要求44 5.3.1支架构造要求44 5.

4、3.2支架搭设程序44 5.3.3支架搭设方法45 5.4 支架验收及管理48 5.4.1支架验收48 5.4.2支架安全管理及维护49 5.5 支架预压50 5.5.1预压要求及准备50 5.5.2地基预压说明50 5.5.3预压步骤50 5.5.4预压范围、材料及荷载计算51 5.5.5预压方式以及监测52 5.5.6预拱度设置55 5.5.7资料整理56 5.6 模板安装及拆除58 5.6.1模板安装58 5.6.2模板拆除58 5.7 支架拆除59 5.7.1卸架条件59 5.7.2卸架顺序59 5.7.3底模板、分配梁拆除60 5.7.4碗扣支架拆除60 5.7.5支架拆除注意事项6

5、0 5.8 钢筋、混凝土及预应力工序简述62 5.8.1钢筋制作安装62 5.8.2混凝土浇筑63 5.8.3预应力施工67第六章 施工质量保证措施72 6.1 分部分项工程质量目标72 6.2 质量管理体系72 6.3 质量保证措施73 6.3.1过程控制措施73 6.3.2质量检验措施73 6.3.3确保施工质量的技术措施74第七章 安全生产保证措施78 7.1 分项工程安全目标78 7.2 安全保证体系78 7.2.1安全管理机构78 7.2.2安全生产责任制度78 7.2.3安全生产检查79 7.3 安全保证措施79 7.3.1一般保证措施80 7.3.2支架搭设安全技术保证措施80

6、7.3.3支架拆除安全技术保证措施82 7.3.4预压安全技术保证措施83 7.3.5砼浇筑安全技术保证措施84 7.3.6预应力张拉安全技术保证措施85 7.3.7高空作业安全技术保证措施85 7.3.8预防机械伤害措施86 7.3.9预防触电事故的防护措施87 7.3.10防火管理措施88 7.3.11避雷电防护措施88 7.3.12汛期、台风等季节施工技术措施89第八章 文明施工及环境保护措施93 8.1 文明施工、环境保护目标及管理体系93 8.2 文明施工保证措施94 8.3 环境保护保证措施94第九章 应对突发事件的应急预案96 9.1 应急策划及危险源辨识96 9.1.1应急预案

7、的方针与原则96 9.1.2应急预案工作流程96 9.1.3重大危险源辨识97 9.2 应对突发事件的组织管理98 9.2.1应急救援管理机构98 9.2.2应急救援程序99 9.2.3培训和演练101 9.2.4应急物资101 9.2.5应急通信101 9.3 应对突发事件的处置措施102 9.3.1各类支模架坍塌事故预防和处理102 9.3.2吊机倾覆事故的应急处置措施105 9.3.3机械设备、车辆、高处坠落等事故的应急处置措施105 9.3.4触电事故的应急处置措施105 9.3.5火灾发生后的应急处置措施105 9.3.6当社会车辆撞击支架体事故的应急处置措施106 9.3.7灾害性

8、天气应急和预防措施106 9.3.8其他应急事件的处置108附件一：支模架结构受力计算书附件二：附图0111满堂支模架相关图纸第一章 编制说明1.1编制依据（1）星塘街北延工程（苏虹路-唯澄路）一标段施工合同（含招投标文件）、施工图设计文件及工程地质勘察报告等相关资料；（2）悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司编制的苏州工业园区星塘街北延（苏虹路-唯澄路）一标段施工图设计、图纸会审纪要及设计联系单等；（3）星塘街北延工程（苏虹路-唯澄路）一标总体施工组织设计；（4）相关的国家及地区有关的设计及施工规范、技术规范、质量检验评定标准及验收办法，主要包含：中华人民共和国安全生产法（2014年12月1日实

9、施）；建设工程安全生产管理条例（2013年第393号国务院令）；江苏省安全生产条例（2009修订版）；建筑施工安全技术统一规范（GB50870-2013）；建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；建筑施工高空作业安全技术规范（JGJ80-2016）；建筑施工安全检查标准（JGJ592011）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462012）；城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）；混凝土结构工程施工

10、质量验收规范（GB 50204-2015）；建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ 166-2016）；钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194 2009）；建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；工程测量规范（GB50026-2007）；建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）。（5）中华人民共和国住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200989号）、建设工程高大支模支撑系统施工安全监督管理导则（建质2009254号）等有关文件要求；（6）我部现场勘查工地，调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的相关资料

11、信息；（7）我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。1.2编制目的为了确保本工程现浇连续箱梁的施工质量，指导现浇箱梁施工方法，明确各分项工程的施工工艺。加强本工程现浇箱梁施工项目的安全生产和监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命健康和财产的安全，确保能顺利、安全、高效的完成施工任务，促进经济和社会协调发展，维持社会稳定和家庭幸福，本着以人为本的管理理念。促进安全生产，文明施工，确保高效、优质的完成施工任务。根据相关的法律法规及施工规范、技术规范要求制定本专项施工方案。1.3适用范围本方案为星塘街北延工程（苏虹路唯澄路）一标段工程高架桥上部

12、结构连续箱梁满堂支架模板的安全专项施工方案，本方案的工作内容适用于桥梁上部结构连续箱梁施工部位，满堂支架搭设及预压、模板及支撑等工序及关键项目的施工工艺等，做为现浇连续箱梁满堂架支模架施工的指导性方案。第二章 工程概述2.1工程参建单位建设单位：苏州市工业园区兆润投资控股集团有限公司 设计单位：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司 勘察单位：江苏苏州地质工程勘察院 监理单位：江苏交通工程咨询监理有限公司 施工单位：中铁十七局集团有限公司2.2工程概况星塘街北延一标段工程南起苏虹路与星塘街交叉口，上跨综合保税区、娄江及G312，止于沪宁铁路南侧，本标段工程内容主要包括高架桥、道路、排水、驳岸及地面箱

13、涵桥等。本工程工程范围详见图2.2-1所示。图2.2-1 星塘街北延工程平面示意图本标段高架桥全长2602.144m，桥梁上部结构采用现浇预应力连续箱梁、现浇钢筋砼连续梁及预制吊装先张法简支板梁共三种形式，其中桥梁工程施工内容主要包含：（1）星塘街主线高架桥344.55m，主线桥墩编号为XT00XT11（不含XT00及XTE11号桥墩），上部箱梁共计4联11跨，全部采用现浇预应力连续梁结构；（2）NW匝道桥281.47m，NW匝道桥墩编号为XT09NW10（不含NW10号桥墩），上部箱梁共计4联10跨，采用现浇钢筋砼连续梁和现浇预应力连续梁两种形式；（3）WN匝道桥631.024m，WN匝道桥

14、墩编号为WN01XT09，上部箱梁共计9联20跨，采用现浇钢筋砼连续梁和现浇预应力连续梁两种形式；（4）RFW人非桥689.64m，RFW人非桥墩编号为RFW01XTE11，梁部共计11联25跨，采用现浇钢筋砼连续梁，现浇预应力连续梁及预制先张法板梁三种形式；（5）RFE人非桥655.51m，RFE人非桥墩编号为RFE01XT09，梁部共计11联22跨，采用现浇预应力连续梁及预制先张法板梁两种形式。2.3桥梁技术标准（1）桥梁宽度：主线高架桥为25.2米标准宽度。立交匝道（WN匝道桥及NW匝道桥）标准宽度为8.5米。人非桥（RFW人非桥及RFE人非桥）标准宽度为5.5米。（2）荷载等级：车行荷

15、载：城-A级。人群荷载：按城市桥梁设计规范10.0.5条规定取值。（3）设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞1/100。（4）道路等级：城市主干路。城市主干路（高架及地面段）设计车速：50Km/h；上下匝道设计车速：40Km/h；立交匝道设计车速：30Km/h。（5）桥下净空：机动车道：5米（吴巷4.5米）；人行道及非机动车道：2.5米（6）通航标准：娄江的通航标准为：通航水位2.1m（85国家高程系统），通航孔不小于现状宽度，H=5m，梁底标高不低于7.1m。航道两侧承台顶面高程2.5m，航道清淤底标高-2.0m。（7）河道标准（娄斜港）：宽度30m，梁底标高不低于3.0m；水中承台顶放置在河底

16、-1.8m。（8）抗震设防：防震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45g。根据城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011），本工程抗震设防分类为丙类，抗震措施提高一度，抗震措施按照7度设防。（9）结构安全等级：一级。（10）环境类别与作用等级：类。（11）结构设计使用年限：小桥为50年，其他桥为100年。（12）上部结构砼箱梁计算类型：主跨跨径45m，按照全预应力构件设计；主跨跨径45m，按照部分预应力A类构件设计；主跨跨径25m（平面半径60米），按照钢筋砼构件设计；预应力横梁按照部分预应力A类构件设计。钢筋砼横梁按照部分钢筋砼构件设计。（13）高程系

17、统：1985年国家高程基准。（14）坐标系统：苏州独立坐标系。2.4桥梁结构2.4.1桥梁总体布置本工程主线桥4联全部采用现浇预应力连续梁；WN匝道桥除WN18#XT09#采用现浇钢筋砼连续梁外，其他全部采用现浇预应力连续梁；NW匝道桥除XT09#NW05#采用现浇钢筋砼连续梁外，其他全部采用现浇预应力连续梁；人非桥共计两座（RFW、RFE），RFW5#RFW6#及RFE5#RFE6#采用先张法预制板梁，RFW21#XT09#采用现浇钢筋砼连续梁，其他全部采用现浇预应力连续梁。全桥共计39联，其中主线桥4联11跨，NW匝道桥4联10跨，WN匝道桥9联20跨，RFW人非桥11联25跨，RFE人非

18、桥11联22跨。本工程桥梁桥跨详见附图01。现浇箱梁总体布置及结构形式详见表2.4-1所示。表2.4-1 现浇箱梁总体布置及结构形式一览表桥梁名称及桥长跨径布置桥宽（m）梁高（m）结构形式备注XT主线桥（344.55m）28.53+29.06+28.9425.21.8现浇预应力砼连续梁3*32.1525.21.83*30.5225.21.8跨娄江航道29.73+40.2637.250.92.0跨现状SW匝道及娄江快速路WN匝道桥（631.024m）2*308.51.8现浇预应力砼连续梁2*308.51.83*308.51.83*308.51.82*43.98.52.0跨娄江航道26.503+2

19、7.768.51.8跨RFW人非桥及现状WS匝道桥39.2+39.58.52.0跨主线、现状SW匝道桥及娄江航道2*30.9618.51.8跨娄江航道及现状SW匝道桥2*23.28.51.8现浇钢筋砼连续梁NW匝道桥（281.47m）2*23.28.51.8现浇钢筋砼连续梁22.8+2*24.98.51.8跨RFW人非桥及现状WS匝道桥27.5+34.58.51.8现浇预应力砼连续梁跨现状WS匝道桥35.5+25.5+35.478.51.8跨娄江快速路RFW人非桥（689.64m）2*305.51.6现浇预应力砼连续梁30+25.75.51.626.55.51.1预制板梁跨吴巷28.3+25.

20、75.51.6现浇预应力砼连续梁25.6+25.75.51.633.5+33.4+325.51.625+25.8+255.51.63*355.51.6跨娄江航道35.8+25.25.51.6跨娄江航道及现状WS匝道桥2*195.51.6现浇钢筋砼连续梁23.6+20.72+19.095.3646.4421.6跨娄江快速路RFE人非桥（655.51m）2*305.51.6现浇预应力砼连续梁30+32.25.51.626.55.51.1预制板梁跨吴巷21.9+25.85.51.6现浇预应力砼连续梁25.8+25.95.51.633.5+33.7+34.85.51.631+32.75.51.633+

21、30.35.51.62*32.15.51.6跨现状SE匝道桥及娄江航道2*28.5455.51.6跨娄江航道2*28.54595.3646.4421.6跨现状SW匝道桥2.4.2桥梁上部结构设计要点（1）本标段主线高架上部结构本标段主线高架上部结构均采用支架现浇预应力砼连续箱梁。主线桥跨径以32m左右为主，跨径一般采用23跨一联，梁高主要采用1.8m。跨娄江快速路的一联箱梁由于边跨超过40m，梁高采用2.0m。主线标准段桥宽为25.2m，分幅设置，单幅宽度12.5m，单向三车道，采用单箱双室断面。主线标准段箱梁悬臂长度为2m；箱梁边腹板的斜率取4：3。主线桥箱梁设置纵向预应力。与老桥相接的一联

22、主线采用25.2m宽整幅设置，双向六车道，采用单箱五室断面。主线标准段箱梁悬臂长度为2m；箱梁边腹板的斜率取4：3。主线桥箱梁设置纵向、横向预应力。（2）上下匝道桥上部结构本标段立交匝道桥的上部结构除WN、NW匝道半径小于60且跨径小于25m的三联箱梁为现浇钢筋砼连续箱梁外，其余均为支架现浇预应力砼连续箱梁。跨径一般采用23跨一联，跨径小于36m的箱梁梁高为1.8m。跨径大于36m的箱梁梁高为2.0m。均为等高设置。匝道桥标准桥宽为8.5m，采用单箱单室断面。悬臂长度为1.5m。箱梁采用斜腹板，斜率取4：1。立交匝道桥箱梁均设置纵向预应力，腹板钢束在边支点附近上弯至箱梁顶板开槽锚固。（3）人非

23、桥上部结构本标段人非桥的上部结构除跨吴巷的一联为预制吊装简支板梁外，其余均为支架现浇砼连续箱梁。其中，RFW匝道跨娄江快速路段由于平面半径过小（R=50m），将跨径缩小采用现浇钢筋砼箱梁，其余箱梁均为预应力砼箱梁，跨径以3035m左右为主，跨径一般采用23跨一联，梁高为1.6m。人非桥标准段桥宽为5.5m，采用单箱单室断面。悬臂长度为1m。箱梁采用斜腹板，斜率取2.4：1。人非桥箱梁均设置纵向预应力。腹板钢束在边支点附件上弯至箱梁顶板开槽锚固。2.4.3桥梁下部结构（1）桥墩立柱：标段内共有墩柱114个，主线标准段桥身采用双柱直立墩（双侧椭圆形倒角），截面尺寸为1.8*1.6m，立柱顶采用系梁

24、连接。整幅式箱梁采用分离式独柱墩（双侧椭圆形倒角），截面尺寸为1.8*1.6m，20*20cm倒角。立交匝道立柱高度h14m的桥墩采用1.6*2m的实体花瓶墩，20*20cm倒角。立柱高度14h19m的桥墩2.1*2m实体花瓶墩，20*20cm倒角。立柱高度h19m的桥墩采用2.6*2m实体花瓶墩，20*20倒角。人非桥立柱高度h14m的桥墩采用1.4m*1.4m实体花瓶墩，20*20cm倒角。立柱高度14m的桥墩采用1.9*1.4的实体花瓶墩，20*20cm倒角。（2）承台有2.5m厚方形承台（6.4m*6.4m）；2.0m、2.2m厚方形承台（5.4m*5.4m）；2.0m厚方形承台（4.

25、6m*4.6m、4.5m*4.5m）；2.5m厚一字形承台（7.68m*3m）；2.0m厚一字形承台（5.4m*2.2m）；2.5m厚矩形承台（6.9m*6.4m）；2.2m厚矩形承台（8.6m*5.4m）；2.5m厚三角形承台（边长7.68m）；2.0m厚三角形承台（边长5.4m）等几种类型。（3）桥台为重力式U型桥台，台后设6m桥头搭板；桥台台身及侧墙外露面采用花岗石贴面装饰。（4）基础全部采用钻孔桩，直径有1.8m、1.5m、1.2m及1.0m四种。2.5场地周边环境及水文地质情况2.5.1地形地貌及地面标高工程位于苏州工业园区，南起苏虹路，北至沪宁铁路南侧，沿线多为绿地、河道及既有道路

26、，沿线地貌形态单一，隶属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区。沿线地势略有起伏，测得各陆上勘探孔孔口标高在1.704.83m之间。拟建工程沿线水系较发育，跨越娄斜港、娄江河等河道，勘探期间测得上述河道水面标高在1.241.25m之间，施工孔位处水深在1.003.60m之间。2.5.2区域地质条件根据区域地质资料分析并结合勘察资料，拟建桥位处及邻近地带无全新活动断裂、岩溶、滑坡、崩塌、采空区、地基液化、震陷等不良地质作用存在。本次满堂支架所处区域为绿地和既有沥青道路，地质条件较好。2.5.3水文地质条件（1）地表水本标段沿线水系较发育，跨越娄斜港、娄江河、西港河及高北河等河道，标段拟建桥梁主要位于娄江

27、河及娄斜港内，其中娄江河宽约90100m，娄斜港宽约30m。本次满堂支架所处区域全部位于陆地上，不受河道影响。（2）地下水本表段地下水主要为潜水、微承压水及第承压水上段。其中潜水补给来源为大气降水和地表水等，多以蒸发方式排泄；微承压水主要赋存与1层粉土及2层粉砂中，只要补给水源为浅部地下水的垂直入渗及地下水侧向径流；第承压水上段主要赋存与1层粉土及2层粉砂夹粉土中，主要补给来源于区域地下水的侧向补给及上层地下水的越流补给。（3）水腐蚀评价场地内地表水及地下水对混凝土结构有微腐蚀性；在长期浸水环境下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性；在干湿交潜环境下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀

28、性。场地地下水位以上土体对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。（4）地基土层特征根据勘察报告，按地基土地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将本场地内划分为14个工程地质层，并细分为24个工程地质亚层。根据工程地质性质，各主要工程地质层又划分为若干个亚层，由上至下依次发育的土层为：1淤泥:灰黑色，流塑。含少量有机质，具淤臭味，局部夹有少量回填的粘性土。该土层主要分布于沿线河道内，厚度0.203.5Om。系高压缩性，极低强度土层，工程性能极差。2a杂填土：杂色，松散。以生活垃圾及建筑垃圾为主，夹少量粘性土，土质不均一。该土层主要分布于高北河到唯新路之间的垃圾填埋

29、场内，其余地段零星分布，厚度0.507.60m。系压缩性不均的低强度土层，工程性能差2b素填土：灰黄、灰褐灰色，松软。以粘性土为主，夹少量植物根茎，夹少量碎砖石，局部底部夹少量淤提质土，娄江快速路两侧该土层中夹有少量大块石或混凝土块。该土层主要分布于葑亭大道到高北河段，其余地段零星分布，厚度0.307.00m。系压缩性不均且偏高的低强度土层，工程性能差。2c淤泥:灰黑色，流塑。含少量有机质，具淤臭味，夹有少量粘性土及碎砖石等。该土层沿线局部有分布，厚度0.603.50m。系高压缩性，低强度土层，工程性能极差。3素填土:灰黄、灰褐色灰色，松软。以粘性土为主，含铁质氧化斑点，夹少量植物根茎，局部夹

30、有碎砖，该土层沿线大多有分布，厚度0.605.20m。系压缩性不均匀且偏高的低强度土层，工程性能差。1粉质粘土：灰绿青灰色，可塑。含铁质氧化斑纹，夹灰色条带。该土层沿线娄江河以南部位均有分布，其余地段局部分布，层厚0.503.50m，层顶标高-2.851.16m。压缩性中等，工程性能中等。2粘土：暗绿黄褐色，可硬塑。含铁锰质结核，夹灰色条带。该土层沿线在娄江河以北及唯新路以北地段有分布，其余地段大部缺失。层厚0.504.80m，层顶标-2.641.91m。压缩性中等，工程性能良好。粉质粘土：灰黄灰绿色，可软塑。微薄层理发育，夹灰色条带，底部粉质含量较高。该土层沿线大部有分布。层厚0.403.5

31、0m，层顶标高-4.62-1.15m。压缩性中等，工程性能中等。1粉土：青灰灰色，饱和，稍中密，含白云母碎屑，夹少量粉质粘土薄层。该土层沿线均有分布，层厚2.506.30m，层顶标高-5.55-2.50m。压缩性中等中等偏低，工程性能中等。2粉砂：灰色，饱和，中密密实。主要成分为长石、石英及云母碎片，含少量粉土。该土层沿线均有分布，层厚4.409.00m，层顶标高-10.25-6.86m。压缩性中等偏低，工程性能较好。1粉质粘土：灰色，软流塑，软塑为主，微薄层理发育。该土层沿线均有分布，层厚2.50l5.50m，层顶标高-17.70-12.46m。压缩性中等局部偏高，工程性能一般。2粉质粘土夹

32、粘土：灰绿色，可塑，含少量铁、锰质斑点，夹少量薄层粉土。该土层沿线局部有少量分布，层厚1.307.00m，层顶标高-30.37-21.06m。压缩性中等局部偏高，工程性能中等。粘土：暗绿色，可硬塑，含氧化铁斑点，夹灰色条纹。该土层沿线局部缺失。层厚1.207.00m，层顶标高-23.86-17.89m。压缩性中等，工程性能良好。粉质粘土：灰绿色灰黄色，软可塑，可塑为主，含氧化铁班点，夹灰色条纹，局部有少量粉土薄层，该土层沿线均有分布，层厚1.505.50m，层顶标高-26.46-23.16m。压缩性中等，工程性能较好。1粉土：灰黄灰色，饱和，中密为主，含较多云母碎屑，偶夹少量粉质粘土薄层，揺振

33、反应迅速。该土层沿线均有分布，层厚1.305.90m，层顶标高-30.76-26.35m。压缩性中等偏低，工程性能较好。2粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密密实，密实为主，主要成分为长石、石英，含大量云母碎屑，局部夹粉土。该土层沿线均有分布，层厚2.8019.00m，层顶标高-36.87-30.14m。压缩性中低，工程性能良好。粉质粘土：灰色，软塑为主，薄层理发育，夹薄层状粉土。该土层在娄江快速路段局部有分布，层厚0.603.00m，层顶标高-39.56-37.15m。压缩性中等，工程性能中等。1粉质粘土：灰色，软可塑，局部夹少量薄层状粉土。该土层沿线大多有分布，层厚4.7011.90m，层顶标高-

34、43.33-36.25m。压缩性中等局部偏高，工程性能中等。2粉土夹粉质粘土：灰色，中密为主，饱和。薄层理发育，夹较多薄层粉质粘土。该土层沿线局部有分布。层厚l.009.00m，层顶标高-49.66-45.95m。压缩性中等，工程性能中等较好。3粉质粘土：灰色，可软塑。微博层理发育，偶夹粉土薄层。该土层沿线均有分布。层厚1.5013.70m，层顶标高-57.09-46.67m。压缩性中等，工程性能中等。粉质粘土夹粘土：深灰青灰色，可塑为主，含氧化铁斑纹，局部为粘土。该土层沿线大部有分布。层厚2.407.20m,层顶标高-61.12-55.96m。压缩性中等，工程性能较好。粉细砂：灰色，饱和，密

35、实。主要成分为长石、石英，含大量云母碎屑，夹少量细砂。该土层沿线均有分布，层厚12.0024.00m，层顶标高-67.75-56.17m。压缩性中低低，工程性能良好。中粗砂：灰色，饱和，密实。主要成分为长石、石英，含大量云母碎屑，夹少量砾砂。厚度13.0015.40m,层顶标高-89.19-79.65m。压缩性低，工程性能优良。粉质粘土：灰色，可塑，含氧化铁斑纹，该土层未揭穿，最大控制厚度7.00m，层顶标高-96.59-92.68m。压缩性中等，工程性能良好。2.5.4周边环境情况描述（1）周边道路河道情况周边河道：本工程周边水系发达，其中主线桥、匝道桥及人非桥均上跨娄江，娄江河宽约9010

36、0m，水深1.24m，河南北两侧驳岸顶标高为2.6m，驳岸底标高约为-1.8m，驳岸形式为浆砌片石结构，驳岸顶宽约60cm，驳岸的抗渗性能较差；其中娄江河北侧驳岸约226m须拆除后向北侧平移2m后重建。RFW0917上跨娄斜港，娄斜港宽约30m，水深约12m，河东西两侧驳岸顶标高为1.87m，驳岸底标高约为-1.8m，驳岸形式为浆砌片石结构，驳岸顶宽约60cm，驳岸的抗渗性能较差。娄斜港现状 娄江现状周边道路：本工程起点位于苏虹路与星塘街交叉口，目前星塘街立交三条匝道已封闭，设备材料可从苏虹路大门进入施工现场，苏虹路车流量较大。主线桥第四联、NW第四联及RFW第十一联均上跨G312（娄江快速路

37、），在箱梁施工期间G312不断交通，保证双向四车道+两侧各一个人非车道，G312目前车流量较大，车速较快。G312（娄江快速路）现状苏虹路与星塘街交叉口现状（2）周边建构筑物情况本工程娄江南侧人非桥及主线桥位于园区综合保税区内，周边主要为工厂区，但厂房距离本工程距离较远，与本工程影响不大。本工程是在星塘街一期工程基础上续建，一期已建设完成WS匝道桥、SW匝道桥、SE匝道桥三座桥梁及部分主线桥。本项目人非桥分别位于现状主线桥东西两侧，与现状主线桥平行向北延伸；新建主线桥与一期主线桥断头相接，并在G312国道北侧跨越现状SW匝道桥；新建WN、NW匝道桥分别上跨既有WS、SW及SE匝道桥。新建桥梁与

38、既有桥位置关系平面示意图（3）周边管线情况（1）RFW17号承台西侧分布有一路高压蒸汽管线，管径为159，管线与承台最近水平距离约0.7m，后期贝雷梁支架施工时需注意对管线保护。本方案满堂支架不涉及此处管线。高压蒸汽管氮气管RFW17图2.5-1 RFW17号承台与高压蒸汽管位置关系图（2）WN15号承台基坑位于娄江中，承台南侧驳岸上分布有159高压蒸汽管及219氮气管，承台距离管线最近距离约3.7m，后期贝雷梁支架施工时需注意保护管线，本方案满堂支架不涉及此处管线。氮气管高压蒸汽管WN15图2.5-2 WN15号承台与周边管线位置关系图（3）本工程匝道桥及主线桥正上方有一路220KV高压架空

39、线，高压线距离新建WN匝道桥垂直最近距离约15m，施工期间需加强对高压线的保护。第三章 施工部署及计划3.1 施工管理组织机构项目经理王振忠安全总监吴劭项目副经理周海红项目总工许明博技术负责 陈石施工负责 鲁伟川质检负责 邓英敏安全负责 刘维锋材料负责 王士刚试验负责 汪李杨资料负责 姜瑞南区现场负责张胜雷北区现场负责鲁伟川模板组（含架子工）普工组（含机械）模板组砼工组张拉组本标段按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，同时便于内、外协调，抽调本公司具有类似工程经验和熟悉苏州市施工状况的施工管理人员组建星塘街北延工程（苏虹路唯澄路）一标段项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产

40、指挥、协调、经营计划等业务。组织机构框图详见图3.1-1。图3.1-1 支架模板施工项目组织机构图3.2 施工筹划3.2.1总体安排本标段大致以娄江航道中心为界，划分为南侧、北侧二大工区，其中RFW、RFE人非桥及主线桥XT00#XT06#为一工区，由桥梁一队负责施工；WN、NW匝道桥及主线桥XT06#XT11#为二工区，由桥梁二队负责施工；各施工区段根据任务的大小和工程特点实行二级动态网络控制，根据进度情况随时调整网络计划。一工区计划分别以主线高架1联、RFW人非桥1联及RFE人非桥1联为一个工作面，分为3个工作面平行施工，主线桥配备1联满堂支架及模板、1联贝雷梁支架及模板，东西人非桥分别各

41、配备2联满堂支架及模板、1联贝雷梁支架及模板等周转材料。主线桥每一联箱梁施工持续时间为8085天（包括支架搭设及预压及拆除），人非桥每一联箱梁施工持续时间为6570天（包括支架搭设及预压及拆除），对于水中支架现浇箱梁适当延长施工持续时间。本方案仅描述满堂支架支模架施工。二工区计划分别以主线高架1联、匝道桥1联为一个工作面，分为2个工作面平行施工，主线桥配备1联贝雷梁支架及模板，匝道桥分别各配备2联满堂支架及模板、2联贝雷梁支架及模板等周转材料。主线桥每一联箱梁施工持续时间为8085天（包括支架搭设及预压及拆除），匝道桥每一联箱梁施工持续时间为7075天（包括支架搭设及预压及拆除），对于水中支架

42、现浇箱梁适当延长施工持续时间。本方案仅描述满堂支架支模架施工。一工区主要为娄江以南区块，包括主线高架共计2联现浇箱梁（主线桩号XTNK1+460.654XTNK1+643.654段），RFW人非桥共计10联现浇箱梁及1联预制板梁（桩号RFWK1+113.244XTNK1+805.204段），RFE人非桥共计10联现浇箱梁及1联预制板梁（桩号RFEK1+113.28XTNK1+735.214段）。一工区高架桥上部结构现浇箱梁计划施工时间2017年7月25日2018年5月3日。二工区主要为娄江及娄江以北区块，包括主线高架共计2联现浇箱梁（主线桩号XTNK1+643.654XTNK1+805.204

43、段），WN匝道桥共计9联现浇箱梁（桩号WNK1+217.795XTNK1+735.214段），NW匝道桥共计4联现浇箱梁（桩号NWK0+061.99NWK0+343.46段）。二工区高架桥上部结构现浇箱梁计划施工时间2017年7月25日2018年5月23日。表3.2-1 每联主要工序节点施工周期表一、箱梁满堂支架施工周期工序项目名称工序一般施工持续时间主线高架匝道桥人非桥支架搭设（含地基处理）14-16天13-15天13-15天支架预压12天10天10天模板、钢筋及砼30-32天26-28天21-23天箱梁养护7天7天7天张拉、压浆6天5天5天支架拆除11-12天9-10天9-10天合计80-

44、85天70-75天65-70天二、箱梁贝雷梁支架施工周期工序项目名称工序一般施工持续时间主线高架（单幅）匝道桥人非桥支架搭设15-20天14-16天13-15天支架预压12天10天10天模板、钢筋及砼30-32天26-28天21-23天箱梁养护7天7天7天张拉、压浆6天5天5天支架拆除14-15天13-14天13-14天合计84-92天75-80天69-74天3.2.2现浇箱梁模板支架施工流程本方案仅描述两工区陆地施工区域现浇箱梁满堂支架施工，现浇箱梁满堂支架模板支架施工流程详见图3.2-1所示。3.3 劳动力计划根据本工程施工特点及工期要求，计划划分为南、北两个工区，配备管理技术人员及施工班

45、组，按照分项工程组织工班施工。施工班组按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。施工班组严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工班组的落实情况，并确保各项措施的落实。具体人员构成详见表3.3-1劳动力配备计划表。地基承载力150KPa预压荷载为上部结构及模板自重的110%强度达90%、龄期7天最初3天平均沉降量3mm地基处理现浇支架搭设底模铺设支架预压底模调整拆除支架钢筋绑扎张拉注浆内模安装浇筑底板腹板混凝土顶板钢筋绑扎浇筑第二次混凝土图3.2-1 满堂架现浇箱梁模板支架总体施工流程图表3.3-1 劳动力配备计划

46、表序号工种人数（高峰期）一管理层20 1管理技术人员（施工、质检、资料、测量及试验等）102专职安全员33现场负责人24物资、计划、财务及综合办公室5二作业层2091普通工30 2模板工45 3架子工60 4钢筋工405砼工166司机（汽吊、运输车等机械）12 7电工3 合计2293.4 施工机械设备计划根据本工程上部结构箱梁的工程量和工期要求，本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备。机械设备就近从苏州、上海地区调入，数量不足部分从其他工地补充，并根据施工进度计划的安排分期、分批上场。机械设备采用平板拖车运输，配以25t汽车吊进行装卸。具体施工机械配备详见主要施工机械设备表。表3.4

47、-1 主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量备注1挖掘机PC20022压路机XS22323平板夯HW6024汽车吊QY2566电焊机BX3-300107木工加工设备MB10434含刨床、圆锯机整套设备8滚丝机MJ243C49振捣设备ZP3516注：混凝土泵车及搅拌运输车由商品砼厂家根据项目部要求安排。3.5 材料计划现浇箱梁施工主要材料：箱梁结构钢筋、钢绞线及锚夹具、商品砼；支架脚手架、模板及木材等。主要原材料均根据园区供应商名录择优供应。材料进场后，进行相关材质试验并报监理审批，由项目物资部组织安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。具体材料

48、计划详见表3.5-1所示，本表主要统计陆地区域采用碗扣满堂支架施工的现浇箱梁所用材料。表3.5-1 满堂架现浇箱梁材料汇总表序号项目C50砼（m3）钢筋（kg）钢绞线（kg）碗扣支架（m3）桥面投影面积（m2）支架平均高度（m）1主线桥第1联XT00-031657.4301117.956698.124893.22284.110.062WN匝道第1联WN01-03326.9558405.3210841.471713.45102.853WN匝道第2联WN03-05326.9558405.3210841.473408.85105.674WN匝道第3联WN05-08488.0285598.111637

49、1.147746.57658.595RFW第1联RFW01-03225.642013.27426.41230.83302.636RFW第2联RFW03-05241.541795.36605.91698.7306.353.917RFW第4联RFW06-08221.440956.26358.92893.62976.878RFW第10联RFW21-23145.64461204712.8209169RFE第1联RFE01-03225.642013.27426.41043.63302.2310RFE第2联RFE03-05253.244680.78833.12081.3342.14.2911RFE第4联R

50、FE06-08209.937795.55690.22809.1262.357.5512RFE第5联RFE08-10197.834537.16418.13621.3284.358.9813RFE第6联RFE10-13393.0961293.8517231.858504.956110.6914RFE第7联RFE13-15241.939021.98780.76826.9350.3513.7415RFE第8联RFE15-17236.644256.194917924.5348.1516第四章 现浇箱梁支模架总体设计方案4.1支架系统选型本工程上部结构连续箱梁支模架根据现场条件和结构要求，选择相应的支撑方

51、式，确保工程质量、进度及安全生产。4.1.1支架选型分析（1）本工程现浇连续箱梁计划采用满堂碗扣式支架和贝雷梁支架两种支撑体系。箱梁支模架施工，必须确保有足够的刚度、强度及稳定性，并保证地基支架沉降不大于设计规定。根据箱梁结构图，箱梁结构主要部位有端横梁、腹板、悬臂板、顶板以及底板。跨中为一般断面，接近端梁处腹板、底板、顶板逐渐加厚，则支架需针对不同断面分别进行设计。施工时，根据荷载的重量，在确保支架有足够的强度和刚度的前提下，确定立杆的分布和横杆等加强件的布置。同时，为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下支架基础进行处理，对场区清除表层土并换填，然后用压路机或其它压实设备进行压实，最后

52、顶层采用15cm厚C20素砼进行处理。（2）为满足交通需要，必须合理安排影响箱梁施工的交通因素、合理组织交通，确保箱梁施工时场内、场外道路交通满足招标文件要求。对于局部墩跨必须满足桥下现状道路及航道通行需要，考虑设置梁式组合门洞支架的方式予以解决既有交通。本方案采用碗扣满堂支架对周边交通无影响。（3）为检验支架的整体性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现开裂，箱梁支架底模铺筑前，需对支架进行预压试验，以检测支架在荷载作用下的实际沉陷量，消除部分非弹性变形，测设支架的弹性变形值，确立支架的预拱高度，使用箱梁砼线形满足设计及规范要求。4.1.

53、2现浇箱梁支架选型根据上述分析，现浇箱梁支架选型如下：（1）位于陆地的主线第1联高架、WN匝道桥第1联第3联高架、RFW人非桥第1联第4联、RFW人非桥第10联及RFE人非桥第1联第8联现浇连续箱梁均采用碗扣式满堂支架。（2）主线高架第2联第3联，WN匝道桥第4联第9联高架、NW匝道桥第1联第3联高架、RFW人非桥第5联第10联及RFE人非桥第9联第11联现浇连续箱梁采用贝雷梁支架+碗扣式满堂支架（支架上部调坡）。（3）主线高架第4联、NW匝道桥第4联及RFW人非桥第11联主孔在对应位置设置交通门洞，并采用梁式支架（下部）+碗扣式满堂支架（上部）。本方案主要阐述现浇箱梁碗扣满堂支架施工，贝雷梁

54、支架暂不在本方案内容中描述。碗扣式满堂支架施工范围详见附图02。4.2 地基处理方案4.2.1环境条件根据本工程施工设计图纸、地质勘察报告以及我公司对施工现场的实地勘察，本工程主线高架、匝道桥及人非桥连续箱梁基本上位于绿化带、既有312国道及河道上。其中高架部分墩跨连续箱梁位于陆地上的桥梁，在进行一般地基处理后，搭设满堂支架现浇；高架部分墩跨连续箱梁跨越现状G312国道，需设置交通门洞支架；部分主线高架、匝道桥及人非桥跨越娄斜港及娄江，计划采用贝雷梁支架。综上所述，在箱梁支架搭设之前，应全面分析现场条件，根据不同地段采用合适的支架体系及地基硬化处理方式，以确保支架安全稳定。4.2.2支架地基处

55、理方式具体详见地基分段处理要求和措施一览表。表4.2-1 满堂支架地基分段处理要求和措施一览表编号处理范围处理方式具体处理措施1 主线桥第1联； WN匝道桥第1联第3联； RFW人非桥第1联第4联及RFW人非桥第10联； RFE人非桥第1联第8联。陆地一般地段地基处理1、在搭设支架的范围内进行地基清表处理，清理浮土，挖除杂填土和腐质土，采用静力触探进行原土地基承载力检测，其允许承载力要求70kPa，不符合要求的进行换填处理。WN匝道部分位于312国道上，可直接在沥青路面上搭设支架。2、整平原地面后，采用18t压路机或其他压实设备反复碾压，支架地基承载力要求150kPa，以满足支架荷载要求。达不

56、到要求的须换填建筑垃圾后重新碾压，直到达到地基承载力要求。3、支架搭设前在顶部浇筑15cm厚C20素混凝土硬化。支架基础处理详见附图11。2 承台基坑（要求回填的全部承台基坑）承台周边回填1、回填前必须将基坑内杂物清理干净，回填前将坑内积水抽干，不得有积水。2、承台回填平面在道路部分的设计采用级配碎石回填至道路路面结构层底标高，以上按道路结构层施工；其余可采用粘土回填并压实。所有回填材料要求分层回填、碾压密实以确保压实度，分层回填压实厚度不超过20cm，压实度要求95%。3、顶面浇筑15cm厚C20素混凝土面层（与周边地坪平齐接顺）。3其他措施（要求处理的全部支架地基）排水措施1、支架地基处理

57、时，要求在基础顶面设置1%2%的排水横坡，及时排除支架基础顶面的雨水至道路两侧边沟，以防止雨水浸泡地基而降低地基承载力。2、沿支架处理层边设边沟(3030cm)，沟面砂浆硬化，两端各设一个集水井(8080cm)，并设泥浆泵抽排。处理宽度地基处理层宽出支架立杆边100cm、素砼硬化层宽出支架立杆边50cm。4.2.3支架地基处理程序（1）地基处理过程中，清表完成后及时留有影像资料，上报监理工程师检查。（2）地基处理好后，检查地基承载力，上报监理工程师对地基验收，验收合格后进行混凝土硬化。如不满足要求，再进行处理，直至满足支架要求的承载力。（3）支架地基硬化好后，放样箱梁纵横轴线，布设立杆位置，进

58、入支架搭设工序。4.3 桥梁孔跨情况根据本工程各孔跨周边环境情况进行支架设计，采用满堂支架施工的各孔跨支架情况详见表4.3-1。表4.3-1 满堂支架孔跨情况统计表桥墩编号联号孔径（m）跨线情况支架型式备注WN01WN03第一联230沿娄江快速路南边满堂支架WN03WN05第二联230沿娄江快速路南边满堂支架WN05WN08第三联330沿娄江快速路南边满堂支架主线桥XT00XT03第一联28.53+29.07+28.95娄江南岸陆地满堂支架RFW01RFW03第一联230娄斜港东侧满堂支架RFW03RFW05第二联30+25.7娄斜港东侧满堂支架RFW06RFW08第四联28.3+25.7娄斜港东侧满堂支架RFW21RFW23第十联19+1