公路测量技术设计

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1、精选优质文档-倾情为你奉上包头市北出口（九原新城）至固阳明登一级公路工程测量工作大纲宁波冶金勘察设计研究股份有限公司二八年一月二十五日编写： 李富才审核： 徐志强批准： 苏 跃目 录1. 项目概况2. 采用的技术标准和依据3. 初测工作程序4. 工期策划5. 工作内容6.测量主要技术要求7. 平面控制测量8.高程控制测量9地形测量10. 线路测量11. 设备及人员组织12.质量保证措施13. 安全保证措施14服务1项目概况工程名称：包头市北出口（九原新城）至固阳明登一级公路工程地点：包头市九原区及固阳县测量目的：为本工程初步设计及施工提供详实可靠的测量资料。工程概况：受中交第二航务工程勘察设计

2、院有限公司勘察公司委托 ，我公司承担了包头市北出口（九原新城）至固阳明登一级公路测量项目。该公路为一级公路，起点为包头市九原区新城镇（包头市北出口），与110国道连接，终点是固阳县明登。该一级公路长约52公里，支线长约7公里，总长约59公里。 测区位于包头市九原区及固阳县境内，线路微丘地段约25公里，其余均为山区，地形起伏较大，其中穿越大青山地段施测困难。因测量工作正值隆冬季节，积雪较多，天气寒冷，给测量工作带来很多不便。测区及附近已有测量资料情况：沿线路共搜集到覆盖本项目的国家三等、四等平面及高程控制点4个，作为测区首级控制。2执行的技术标准及依据l 公路勘测规范JTGC102007l 公路

3、摄影测量规范JTJ06597l 全球定位系统（GPS）测量规范 GB/T183142001l 公路全球GPS测量范围 JTJ/T06698l 全球定位系统城市测量技术规程 CJJ7397l 1:500、1:1000、1:2000地形图图式(GB/T7929-1995)l 经审批的本项目技术设计书。3 初测工作程序： 初测工作程序框图勘测检查勘测资料验收及输出组织技术接口专业协调对外联系专业分工勘测策划计划安排项目总工布置工作人员配备机具设备出工准备规程规范勘测任务书勘测输入外业勘测资料整理开工准备勘测实施验收前检查中间检查勘测方案4 工期策划4.1 准备阶段 人员安排：本工程因工期紧，任务重，

4、而且正值隆冬季节，因此施测难度相当大。为确保测量工作能够如期保质地完成，拟投入5个作业小组，共计15人，其中：工程师4人，技术人员6人。 机具设备：拟投入RTK6台，拓普康电子水准仪1台及条形码水准尺1付。笔记本电脑3台，面包车1辆。 资料准备：本工程采用的起始控制资料是由内蒙古测绘局提供的国家三、四等三角点4个。 工作分工：选点、埋石及平面控制、高程控制二个组，几项工作交叉进行；测绘1/2000地形图及纵横断面三个组。施测过程中，设工程项目总负责1人，技术总负责1人，全面负责该工程的相关事宜。4.2 计划工期 2008年1月23日进场并开工； 2008年1月30日前完成第一阶段约26公里外业

5、工作； 2008年2月3前提交第一阶段的全部测量资料； 2008年2月16日前完成第二阶段外业工作； 2008年2月20日前提交第二阶段全部测量资料。5 工作内容 测设D级GPS控制网； 对所有GPS点进行四等水准测量； 测绘1/2000带状地形图； 纵横断面测量及中桩放样； 约10处路段大比例尺地形图测绘及碎部点测量。6 测量主要技术要求6.1 测量总体要求为使本项目能按合同要求有序进行，应注意一下几点：GPS点沿线路方向平均在500米之间选择一个土质较好而且易于保存的点位，同时保证与前后两点互相通视。相邻两点的最大距离不能超过1000米； GPS附合路线的边数不大于8个，与已知点的联测不少

6、于3个。 控制点成果应保证测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km，最弱相邻点边长相对中误差不大于1/20000； 使用的国家平面及高程高等级控制点作为起算点时必须经过检核，6.2 坐标系统线路平面坐标系统采用1980年西安坐标系。6.3 高程系统采用1985年国家高程基准。7 平面控制测量7.1选点、埋石选点：沿线路方向大约在500米之间选择一个土质较好而且易于保存的点位，同时保证与前后两点互相通视。 点位使用200200600予制好的水泥桩，用混凝土浇灌，桩位露出地面50，点号用红漆在桩顶表示。依次用“GPS”+“序号”。7.1.1所有点的埋设均应有利于长期保存，并且能连续相互通视，始终

7、应以看到拟建公路中线为原则，有利于路线勘测设计和施工放样。点位距路中心宜在50m300m范围内，且尽量靠近公路中线，但不得小于50米，并使其至路线之间的视线与路线的夹角尽可能大。增设的点应尽量靠近构造物，便于对构造物进行有关测量，可不受大于50米的限制。所增设的控制点精度等同导线点的精度，并与控制网一次完成设计、施测与平差。且满足高程控制测量的规范要求。7.1.2所有GPS（D）级点和相邻点间必须通视良好。7.1.3GPS点点位应有利于GPS信号接收，应避免在大面积水域边，尽量避开大功率发射源100米以上，应远离高压输电线50米以上。点位与四周障碍物的高度角应不小于25度。7.1.4控制点应便

8、于发展与寻找，标石旁应做明显的、保存较长的红色标志。7.1.5点位标石应埋设在土质坚实的地方或稳固的建筑物上，一般不应埋于耕地的中央，且距离不宜过远。埋石：7.1.6在岩石坚硬或建筑物上的标石，应浇灌牢固。埋设有困难时，可以刻石。7.1.7埋入地下的标石，底部土层应捣实，埋石应牢固，防止下沉。7.1.8点位选在耕作地区时，应埋设于非耕种地上如田埂等地方，并露出地面少许。7.1.9点位选埋后，应准确绘制点之记，规格见公路全球定位系统(GPS)测量规范(JTJ/T066-98)规范(附录B)。纸张用A4幅面。7.2平面控制本工程采用1980年西安坐标系，3带坐标， 中央子午线经度11000。7.2

9、.1施测方法根据现场的实际情况，在线路两端，收集国家四等三角点成果34个，布设成GPS附合路线。附合路线的边数不大于8个，与已知点的联测不少于3个。线路GPS控制点按D级精度观测。卫星截止高度角15。,同时观测有效卫星数不少于4个,静态观测时段长度不少于60分钟。不得用动态GPS进行施测。GPS外业成果记录除仪器内存外，还应记录测站名、测站号、时段号近视坐标及高程、天线及接收机编号、天线高、观测日期、采样间隔、卫星截止高度角等信息。观测要求及限差按公路全球定位系统（GPS）测量规范P10表中D级标准执行。7.2.2数据处理数据处理使用与仪器配套的专业软件解算。解算前，要核对起算点的坐标及系统，

10、检查外业观测记录的可靠性，确定投影参数及测区平均高程面，并制订合理的解算方案。数据处理中，要对外业数据质量进行检核，在确保数据无误及各项指标符合要求后，进行GPS网整体平差，并打印平差报告。GPS点点位中误差不得大于5cm,最弱相邻点相对点位中误差不得大于3cm，最弱相邻点边长相对中误差不大于1/20000，测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km。平差结果应符合公路全球定位系统(GPS)测量规范要求。8.高程控制测量高程控制测量采用直接水准法，按四等水准的精度观测。水准测量的起始点选择路线起、终点最少1个以上国家四等以上水准点为起算，按照国家四等水准测量的要求布设成符合或闭合水准路线。仪器

11、采用托普康DL-111C电子水准仪，观测方法采用后-后-前-前的顺序进行，采用往返或变动仪器高（双摆站）测量方法，前后视距应尽量相等，两次观测之差应小于1。内业计算采用平差易软件解算。最弱点高程中误差不得大于2厘米。 全部GPS点均提供水准高程成果。9 地形测量9.1技术规格 成图比例尺1:2000；基本等高距为2米。 测绘范围为设计线路中线左右各300米宽，即600米宽的线路带状图。 成图分幅：沿路线前进方向按整公里分幅或部分破图廓分幅。即图幅面积可为50cm50cm，50cm60cm，50cm70cm等，垂直路线方向可以互相错开，错开的距离以0.2公里为单位。图幅按路线前进方向流水编号。例

12、：Dl、D2。并取图名，图名结合表用图号代替。图幅北部图号下注行政区划名称。9.2地形精度 平面位置中误差： 地物点对最近野外控制点的图上点位中误差不得大于0.8mm。 高程中误差 高程注记点和等高线对最近野外控制点的高程中误差分别不得大于1.2m、1.5m。 困难地区(如林区、阴影覆盖隐蔽区等)可放宽50。 高程注记点的密度为图上每100cm2：1015个，一般选在地物点或地形特征点上。居民地区内测注高程注记点。9.3地形测绘 地形图中应分别表示房屋、道路、桥梁、涵洞、地类界、电力线、通讯线、水系、管线，人行小路等地物。房屋分一般和简单房屋，应逐一绘制，估计在拆迁范围内的房屋应标注层数。原有

13、道路用双线表示，标注路宽上、下边坡坡口、坡脚实测高程点，并有示坡线，两侧路基边缘需实测，直线、直坡段每隔50米、弯道每隔20米、纵坡变化点实测高程点。高、低压电力线均应逐杆调绘，分杆、架、塔三种。正规的通讯线应逐杆表示，入地处应加入地符号，架空的、地面上的管线应表示，简注输送物，架空管道的支架按实际位置绘出，地下管线，在地面上有明显标志能够判明走向。植被应详细调注有关经济作物的种类和区域。地名、河名、山名、村庄名称均要调注准确、注记齐全，位置适当。测绘1/2000地形图，外业数据采集使用全站仪或RTK自动记录数据的办法采集数据。地形测绘以经过平差和投影的GPS点为起算，按照规范要求的点位密度采

14、集数据。外业测绘要现场绘制草图，注明地形、地物的属性。电子数据中所有点、线、面均必须带正确的高程属性。内业计算与成图采用南方CASS6.1专业软件，按照1：500 1：1000 1：2000地形图图式 GB/T79291995的要求绘制地形图及断面图。10 线路测量10.1中桩测量：将设计人员提供的中桩坐标数据用计算机直接传输给全站仪或RTK，采用RTK放样功能实地放桩，实地放样三维坐标与设计提供的平面坐标比较，直至较差满足“规范”要求，定桩、记录实测的三维坐标。测站转移后应对前一测站所放桩位重放1至2个桩点，以此法检验放样成果的可靠性。10.2 横断面测量：按设计要求施测横断面，其方向与路线

15、中线垂直，曲线路段与路线的切线垂直。横断面测量采用相对平距、相对高差的测量方法，平距、高差的读数取位至0.1m。10.3 路线交叉测量：设计路线与现有的老路平交时，以交叉点为中心，测出现有老路左右各200米范围内的三维坐标。11设备及人员组织 11.1 项目人员组成该工程主要参加人员如下：公司经理： 1人项目经理： 1人项目技术负责人：1人质检员： 1人安全员： 1人11.2 设备及仪器设备 主要软件：GPS随机解算软件GPS网的基线向量解算软件，CASS6.1测量成图软件。 主要仪器：RTK6台，全站仪2台，拓普康电子水准仪1台及条形码水准尺1付。笔记本电脑3台，面包车2辆，对讲机15部。1

16、2 质量保证措施 严格按我公司质量手册和有关程序文件、作业文件执行,狠抓过程控制。 按我公司质量记录控制程序作好质量记录。 按我公司公路勘测验收办法做到层层把关，确保测绘成果质量。测量工作结束后，要进行作业组自检、互检、公司验收。外业检查按10%的工作量进行，角度应小于5秒，边长应小于1/40000，内业检查按100%工作量进行。检查的成果应资料齐全，符合规范及委托方的要求。检查无误后，由公司提交委托方验收。13 安全保证措施13.1给现场的作业人员配备足够的防寒用品，以免冻伤；13.2施测现场要结成安全对子，互相照应，防止滑倒摔伤，确保人身、设备的安全；13.3进场汽车配备防滑链，保证车辆行驶安全。14 服务按照业主的要求，以满足业主及设计人员的要求为宗旨，及时向业主、设计人员提供优良的测量资料。专心-专注-专业