趸船监理细则

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1、上海海事局连云港航标处工作船作业码头工程60m建船监理细则编制：审核：江苏泰康工程咨询监理有限公司2014年3月第一章：总则1.1为了保障该项目的生产安全、质量安全、工期安全；规范监理人员的工作行为；严格依照设计和业主的要求，遵循中国船级社（CCS相关规范制作和验收，最大限度地保障业主的利益和资金投入的安全，特制订本细则。1.2本细则制订依据：1.2.1中国船级社2002钢质内河船舶入级与建造规范；（简称：规范）中国船级社材料与焊接规范2006；中国船级社船舶焊接检验指南2008；CB25A88钢质船舶船体密性实验方法；中国海事局内河船舶法定检验技术规则2004（简称：规则）及其与CC硼舶制造

2、相关的焊接、涂装、检验GBCCSCB类规范。1. 3凡是参与该项目监督、检验的所有监理人员都必须遵守本细则。第二章：制造现场监理人员的组织和前期工作的开展2. 1制造现场的监理人员由公司负责指定安排，隶属该工程总监理工程师。2.2现场监理人员的一切行为对总监负责。并以周、月为单位向其书面作工作汇报。2.3监理人员进驻制造现场后，必须尽快进入工作状态。组织制造方的相关部门进行工作交底，强调质量要求、工期要求。做好安全生产的检查和落实工作，了解和监督原材料的进厂、堆放情况，焊接材料的保管、烘焙、发放情况。2.4确认特种作业人员（电焊工、起重工、安全员等）的有效资质，并进行确认和监督，提取和保留其证

3、书的复印文件。2.5做好船厂生产、质控等部门与监理工作的有效衔接，要求有专项的生产主管、质量主检人员、无损检测人员。2.6做好一切前期应该做的准备工作，为正式生产奠定基础。2.6.1监督、检查焊工的上岗考试过程，做好考试试板的检查和力学测试结果的复查工作。2. 6.2对考试合格的焊工要求进行岗前教育，并落实挂牌上岗。3. 6.3检查、复核船厂的焊接工艺评定报告。第三章：进场材料的检验4. 1钢材：3.1.1本项目的设计用材为CCSA既：Q235A类钢，有610的板材、75*50*6的L、180*60*6的T型材和护栏、扶梯使用的管材，依照规范第一篇、第一章和材料与焊接规范的（1。1。3-1。1

4、。4）的规定，首先检查CCSfe记是否存在，并要求船厂提交供货资料。3.1.2T、L两种型材的允许公差分别为：T（1、0.4、0.2）、L（1、0.5、0.2）。3.1.3CCS徼板材厚度白公差标准9（规范3。1。3。2）见下表（减表）：板材厚度（tmm）负偏差w（mm）5tZ80.38tZ150.53.1.4CCS徼板材的其他理化、脱氧方式指标按照本细则1。2。1条材料与焊接规范2006规定或合同要求执行。3.1.5使用规范的被检测认可的1M钢直尺进行平整度检测，50M卷尺进行长宽检测，游标卡尺进行厚度检测。3.1.6钢材表面依照规范3。1。6。1条之规定验收；3.1.6.1平面缺陷修复后应

5、小于规定公称厚度0.3MM要求修复面光洁、平整；表面无高度、大面积锈蚀。如果有上叙情况必须经验船师的监督、许可决定是否验收。3.1.7检查:3.1.7.1主控检查;数量全部检查品种质里合格证书规格检验标记、CCS、A、正火性能理化指标检验报告3.1.7.2同时要求做好抽样检查工作，对所进场的各类钢材进行同批次、分类型抽样，检查脱氧方式、炉号桶样的化学成分、化学性能检测结果、轧制供货状态是否符合规范和合同要求。3.1.8做好现场检测记录，查验相关的合格证书、质量保证书是否齐全、配套,并收集保存。3.2焊接材料：3.2.1本项目设计使用的焊接材料为“低氢碱性焊材”；不论制造方使用那种规格的焊材都依

6、照本细则1。2。1条任用的材料与次I接规范2006的规定对力学、理化指标进行验收。3.2.2要求焊条药剂无脱落、不偏心、无锈蚀，包装完整。3.2.3要求焊丝有完整的包装、教好的光泽度。3.2.4焊剂的检验和使用同样遵守3。2。1条的要求。3.2.5所有的焊材都要有CCS!可的标记、齐全的质量保证书、产品说明书。3.3涂装材料及其他：3.3.1涂装材料依照图纸设计要求（见图纸）执行；3. 3.2其他辅材遵照设计要求和本细则1。2。1规范的规定3.4材料验收程序：十 .4. ) 一兀牙-一 时11- 第四章：现场制作过程巡检与监督4.1下料的监督和检查；4. 1.1检查所用材料是否是与本项目要求用

7、材。4. 1.2放样、下料程序是否符合工艺设计要求。4. 1.3检查余料的编号、登记、存放、管理情况。4. 1.4检验范围：全部，检验方法：巡视。4. 2拼装组立及焊接前的检查4. 2.1检验坡口、间隙、对接错边和固定焊是否符合规范第一篇、第四章和材料与焊接规范第五章、第一条的规定和设计工艺要求。4. 2.1.1焊接工艺坡口的大小应在40-600之间。坡口周围无锈蚀、油污、氧化皮、杂质、飞溅清理干净，并保持干燥。4. 2.1.2固定点焊的焊点长度不小于30MMT型焊道要求两边不对称式固定，焊点不能过大。进场的钢材、焊材、油漆、其他辅材钢材尺寸规格理化指标焊材力学性能设计规范油漆、辅材图纸要求合

8、格不合格无条件验收，并做好检验验收记录，收集相关资料。拒收。并要求限期更换或报经设计变更获准后可以验收。4. 2.1.3扶强板的两端应加大焊点封头。4. 2.1.4十（丁）字错位，角接、搭接和根部的间隙，对接错边允许误差（见卜表）：MM检查内容精准度标准允许十字接头错位。为间隙，t为板厚主要结构a1/4ta1/3t次要结构W1/3tA1/2t角缝的间隙。为间隙a2.0AW3.0搭接的间隙。为间隙a2.03.0对接焊缝的错边e为错边量t为板厚主要结构e0.1t0.2t次要结构e0.15t且v3.0且v3.0根部间隙2.0-3.54.04. 2.2禁止随意搭焊不规范的马脚、在船体母材上引弧。4.

9、2.3因天气潮湿、多风应做好防风、防潮工作，降低潮湿对受热焊道的氧化作用。4. 2.4引弧板的长度不小于100MM与母材等厚度。4. 2.5制孔规范、光圆、匀称，有倒角，孔径误差士1MMz内，孔距误差土2MM以内。4. 2.6总组立拼装结束船体总长、宽、高要求误差&4。4. 2.7检查焊接的过度孔为R15,流水孔为R2Q4. 2.8检查范围不小于50%检查方法使用规范的钢卷尺、卡具、30M卷尺和目测。4. 3焊接及焊缝的检查4. 3.1本项目设计要求的焊缝均为一级焊缝，K值为（4/4）。4. 3.2内助强纵板的两端包角三方围焊，小于300MM的都要求连续焊接。4. 3.3肋板与板、板与构件的焊

10、接都采用双面连续焊，。4. 3.4检查焊接顺序，对焊位空间教小的、肋板两端先进行施焊。4. 3.5全焊透焊缝反面要求清根处理，清根作业不能损伤母材。4. 4.焊缝外观要求；4. 4.1依照规范和CB999-82船体焊缝表面质量检验标准（见下表）；外观焊缝均匀、无烧穿、无裂纹、无木融小、无夹杂、无弧坑、无焊瘤、无未焊满，100MM内的两侧的飞溅要少于5个，且飞溅的颗粒要小于1.5MM备注焊道平滑过渡，长度25MM的凸凹高低差小于2MM,多道焊间的最低处不大于1.5MM,不应图于2MM的单个焊瘤，设计要求全熔透焊接的焊缝应该100%做无损检测侧角小于90度高低差小于0.55MMK值差0.5MM咬边

11、局部小于0.5MM单个缺陷小于2MM（大于2MM的应进行修复）气孔角焊（气孔直径小于0.25板厚，且相邻的两孔间距小于2.5MM）对接焊（气孔直径小于0.25间隙，且相邻的两孔间距小于2.5MM）4. 4.2上表中要求无损检测的焊缝应由按CCS无损检测机构资格认证规定取得资质的单位提供服务，由CCS无损检测人员资格鉴定与认证规范取得合格证书的人员执行。4. 4.3无损检测包括VT、PTMTUTRT等。4. 4.3.1VT外观检测要求使用高倍数防放大镜进行。4. 4.3.2使用PKMTUT作业时要求操作人员做好工前准备，试剂、仪器检验和调试。4. 4,3.3使用RT作业时要求做好机械的调试、底片

12、的管理和冲洗、识读判定工作。4. 4.4所有的外观和无损才测都要在焊接24小时后进行，并对焊件进行表面清理。都要求使用CCSa可的器械和量、卡具。4. 4.5抽检无损过程，要求抽检率100%!过，一次性通过率不能小于90%如果一次性通过率小于90%勺要求再增加50%勺检测量。4. 4.6对吃水线以下的外部焊缝的无损检测加大抽检力度，增加50%4. 4.7针对所有的检查、抽检都必须作好检测位置、判定结果记录，并收集全部的无损工艺报告。4.5其他检查4.5.1检查焊材的烘焙、保温情况（见下表）；焊材烘焙温度、时间保温焊条100150度，2.53小时4-5小时过时再次烘焙焊齐I150度以上，1.5小

13、时以上5小时内用完4.5.2检查焊材的烘焙记录，不定期抽检烘焙现场和保温筒的使用现状4. 5.3巡回检查现场焊接参数，必须符合工艺设计要求，5-12MM勺板材的线能量应控制在150A0I&185A,25U28V,17CM/min速度020CM/min4. 5.4制孔规范、光圆、匀称，有倒角，孔径误差土1.5MM以内，孔距误差土2MMUZ内。4. 5.5船体表面平整，弦板、甲板凹凸士2MM内，舱内板土3MM内。4. 5.6现场安全检查必须是每一天的主要工作之一，它包括；劳防用品的佩带、安全通道的开设和使用、起重设施的检查、焊接设备的使用等涉及安全生产的各个方面，并做好巡视记录。对违反安全生产的人

14、和事，应当即勒令其主管部门进行教育和整改。第五章：船体的密性检测5. 1依照刚质船舶船体密性实验方法CB257-88的规定对带船体的密性进行检测。5. 1.1检测方法可采用水压、气压、水气合压、高压水枪冲检和煤油涂检等形式进行。但不管采用哪种方法，外界气温都应该在0度以上。5. 1.2水、气的压力参数（见下表）；水压试验气压试验灌水1.8m深以上0.03Mpos0.05MPo5.1.3煤油检测的技术参数（见下表）焊缝厚度mm试验时间min水平焊缝力直焊缝620307-1230455.1.4采用气压法实验必须使用肥皂水作为试剂，采用煤油实验必须使用白垩粉作为试剂。5.1.5实验前不允许涂装，并要

15、求做好焊缝的外观处理工作。第六章：除锈与涂装的监督检验6.1除锈、涂装（CB/Z231-87船体涂装技术要求）包括A:钢材表面的预处理；B:涂装前的二次除锈和清理；C:涂层外观D:涂层膜厚四个方面。6. 1.1A部分要求钢材应在车间内进行抛丸除锈质量要达到GB8923中St2.5级,表面粗糙度应达到GB/T13288中级。这一步骤要求在开工前进行，由制作方报检验收。6.1.2B部分在焊接、火工矫正后进行，要求St2级。采用抛丸的方法进行。6.1.3c部分要求见下表：涂装部位涂装外观质量要求上层表面和甲板上设施无裂纹、皱纹、气孔、漏涂、色差、流挂、划痕和颗粒物船体外板r无裂纹、气孔、漏涂和明显的

16、流挂、色差内舱无漏涂、气孔、裂纹等6.1.4D部分按GB/T227和设计技术图纸要求执行。6.1.4.1依照CB/T3718-1995船舶涂装膜厚检测要求对漆膜进行检测，将所有的检测面分为若干个检测小组，再在每一个小组内测量若干个点的方法（见下式表）；（点数和组数的关系）检测点数20-5050-100100-250250以上分组数5-76-107-1210-126.1,4.2分组的组距按（公式S=（t1-t2）/n）计算；式中t1.代表最高厚度、t2.代表最低厚度n.代表组数S代表组距；单位都是微米。从各组距中的点数和所测的总点数计算出膜的厚度。6. 1.5所有涂装都按照图纸DC601-022

17、-06SM求检验。7. 1.6涂的颜色由船主自定。第七章：电气、消防、救生设备安装和晒装的检验8. 1本船采用岸供电方式踩积电能，三相四线式380V穿管敷设，总装机容量75KVA7.2所有电器设备都必须符合CC段求，依照规范、规则和Q/SWS46-003-2003船舶电气设备电缆接地工艺规范安装和验收。7.3图纸设计要求电缆采用CEF90/DA乙丙橡皮氯丁护套钢丝编织阻燃电缆，移动电缆采用CEFR/D型电缆。主配电板和消防、压载泵由厂制，检验时应查明类型、规格，检验时收集产品说明书、合格证明。7.4缆线的敷设要求平直、整齐、不靠近易接触、易碰撞、易踩踏的方位。7.4.1缆线贯通船体和甲板时要求

18、安装贯通件，贯通件的安装开孔、焊接同样符合技术规范，且要求离开船体焊缝25MM贯通件一定要求采用双面焊接，焊角要大于4MM贯通件的长度舱内不小于250MM7.6检验所有电器都应在下列温度环境下工作;封闭处04。度外甲板-2540度极限温度为50度7.7所有电器、电缆都应安装接地保护装置和外壳保护，安装作业人员必须要有作业资质。7.7.1接地必须都是纯铜或抗腐蚀的金属材料，专制的接地产品。接地导体的截面积Q与电缆的截面积S的关系为：当S25mm2时，Q40m7.7.2船舶上的所有电气的外保护等级为IP20级。7.8本船的晒装包括低舱的压载放泄螺塞、钢质直梯、缆桩、甲板栏杆、聚氨酯护舷、船用人孔盖

19、板、钢质小型舱口盖板、舱底泵一台等部分。除直梯、甲板栏杆外其他都成品采购安装，对外购产品要求质量确认和检验其合格证书。7.8.1直梯间距300MM允许间距误差3。7.8.2甲板栏杆要求接点光滑，横平竖直。横杆间距误差2MM立杆间距允许误差3MM7.9消防、救生设备按设计图纸要求外购，手提式干粉灭火器4只、带索消防桶2只、玻璃钢水龙带箱A形2个、消防水带/50*10M2根、高压水枪炉16的2只、消防/压载水泵一台（流量36立方米/小时、扬程0.3Mpa、5.5KWL救生圈4只（带索2只）。底舱泵所有规格要求见图纸，验收参照消防泵。全部设施检查规格、数量、型号、产品合格证书。7. 10检查全船消防

20、、救生、通道、梯口标示。7. 10.1消防、救生设备的放置按图纸设计要求全部检验。第八章：甲板敷设的检查8. 1甲板的敷设和布局见图纸DC601-022-08木甲板敷设图，检验时主要在木板条的平整、平行、加固工作上。8. 1.1纵向用宽、高为50*50MM勺木板条安装在宽、高52*52MM厚度为10MM的钢质U型槽内。U型槽用电焊固定在钢甲板上，焊接规格为两边不对应式10*(100)的间断次I,焊角3MM每两根木板条的间距为640MM四根纵条为一组，整个甲板分为30组，组组相连。相连处两纵木板条间距30MM要求各条间尺寸误差小于5MM8. 1.2甲板面横向分A、B、C三个部分。8. 1.2.1

21、A部分每一纵组使用一根长、宽、厚为2000*100*30MM的木板条固定在纵向木板条上，固定采用规格12*R8的不锈钢紧固件4件，每根纵条中心一个固定点，总共30根。8. 1.2.2B部分每一纵组使用54根长、宽、厚2000*145*30MM的木板条，分为9个单元，每个单元用6根木板条，横向纵板条上，每条间距5MM固定规格与A部分相同，8. 1.2.3c部分每一纵组使用两根长、宽、厚2000*145*30MM的木板条，敷设、固定方法与B部分相同，横向列板的间隙误差应小于1MM8. 2甲板的涂装颜色由船主自定。第九章：其他附件的检查9. 1检查左右船舷的载重线和水尺标记安装位置、尺寸大小、焊接情

22、况。其规格为白色涂装在扁钢上，焊接固定在船体上，焊角1-2MIM9.1.1依规则第五篇附则的规定水尺要求从龙骨底缘量起，从空船实际吃水线下面200MMi划起。9.1.2吃水线的线粗20MM字高为100MM字宽为60MIM9.2检查系固装置，系固件用材为J70、50的两种圆钢弯曲制作，弯曲内半径分别为62.5MM105MM允许误差分别为3MM5MM。采用塞焊方式焊接。要求焊满，做无损检测。9.3搁板的检查主要是焊接部分，控制端点焊接的焊角为6MM允许误差0.4MM,销口转动灵活，连接材厚为12MM拱度半径为5200MM允许误差10MM9.4检查透气管的用材(/40-48)壁厚4.5MM的无缝钢管，外露高度300MMi颈式设计。9. 5检查测深管的布局安装，依照CB/T3665-1996管式测位计的规定要求执第十章：附则10. 1本细则仅依照本工程图纸为主体，综合各GBCB而制定，不详之处按照规范、规则和图纸要求规定执行。10.2本细则在本项目总体验收结束之日同时废止。10. 3整个船舶的制造检验过程见下流程图:【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】