动叶可调式轴流风机动叶调节原理图1

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1、动叶可调式轴流风机动叶调节原理图1动叶可调式轴流风机动叶调节原理图改变动叶安装角是通过动叶调节机构来执行的，它包括液压调节装置和传动机构。液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩被轴向定位的，液压缸可以在活塞上左右移动，但活塞不能产生轴向移动。为了防止液压缸在左、右移动时通过活塞与液压缸间隙的泄漏，活塞上还装置有两列带梢密封圈。当叶轮旋转时，液压缸与叶轮同步旋转，而活塞由于护罩与活塞轴的旋转亦作旋转运动。所以风机稳定在某工况下工作时，活塞与液压缸无相对运动。活塞轴的另一端装有控制轴，叶轮旋转时控制轴静止不动，但当液压缸左右移动时会带动控制轴一起移动。控制头等零件是静止并不作旋转运动的。叶片装在叶柄的

2、外端，每个叶片用6个螺栓固定在叶柄上，叶柄由叶柄轴承支撑，平衡块与叶片成一规定的角度装设，二者位移量不同，平衡块用于平衡离心力，使叶片在运转中成为可调。动叶调节机构被叶轮及护罩所包围，这样工作安全，避免脏物落入调节机构，使之动作灵活或不卡涩。当轴流送风机在某工况下稳定工作时，动叶片也在相应某一安装角下运转，那么伺服阀将油道与的油孔堵住，活塞左右两侧的工作油压不变，动叶安装角自然固定不变。当锅炉工况变化需要减小调节风量时，电信号传至伺服马达使控制轴发生旋转，控制轴的旋转带动拉杆向右移动。此时由于液压缸只随叶轮作旋转运动，而调节杆（定位轴）及与之相连的齿条是静止不动的。于是齿套是以B点为支点，带动

3、与伺服阀相连的齿条往右移动，使压力油口与油道接通，回油口与油道接通。压力油从油道不断进入活塞右侧的液压缸容积内，使液压缸不断向右移动。与此同时活塞左侧的液压缸容积内的工作油从油道通过回油孔返回油箱。由于液压缸与叶轮上每个动叶片的调节杆相连，当液压缸向右移动时，动叶的安装角减小，轴流送风机输送风量和压头也随之降低。当液压缸向右移动时，调节杆（定位轴）亦一起往右移动，但由于控制轴拉杆不动，所以齿套以A为支点，使伺服阀上齿条往左移动，从而使伺服阀将油道与的油孔堵住，则液压缸处在新工作位置下（即调节后动叶角度）不再移动，动叶片处在关小的新状态下工作。这就是反馈过程。在反馈过程中，定位轴带动指示轴旋转，

4、使它将动叶关小的角度显示出来。若锅炉的负荷增大，需要增大动叶角度，伺服马达使控制轴发生旋转，于是控制轴上拉杆以定位轴上齿条为支点，将齿套向左移动，与之啮合齿条（伺服阀上齿条）也向左移动，使压力油口与油道接通，回油口与油道接通。压力油从油道进入活塞的左侧的液压缸容积内，使液压缸不断向左移动，而与此同时活塞右侧的液压缸容积内的工作油从油道通过回油孔返回油箱。此时动叶片安装角增大、锅炉通风量和压头也随之增大。当液压缸向左移动时，定位轴也一起往左移动。以齿套中A为支点，使伺服阀的齿条往右移动，直至伺服阀将油道与的油孔堵住为止，动叶在新的安装角下稳定工作。反馈壳内有一个反腐优轮.t 和反馁也条相配彳,在

5、反”d 条的上华部分开4内情.液H 红行彩的变化.阴通过反馍a 条利反馈优轮物&左冷八*. 来改会指针的变化这部分为控制壳体.它的内部由两部分元件邓合的,i半部为反饿仇条.论条与上抬相近员穿于整个液小铀下半部分装的为滑块，汴滑块内装由仙山和何M哥之前面还有一个常选筲不再动诈,从而a致泊 出轴不动作当进行叶片 开度调义外孔柠、 到切计开度是否发生变名野厂嬴次条内部的侬漱物药后,将史液史胡主轴力 一行程变化学避不了，囱条正常情况下投制光僮内部只有少fit的油.来起洞滑作用,当先体内有大量他出我的可候,就可能信明密封件已投蟀或是动静航分犯有电擦.回油孔避油门调节杆和滑决 都配合部位虻心大乃整 体的句

6、血陶芯由两新分组成,前半 纪分为出条和倡齿相也介来 使用芯动作，火带动后半邹分 后芈郃分和湾套配告.控制进 右R网油r姑就是控制壳体的用垸，在 滑块内装有偶灯和何混诧芯, 在向赧等右的上部开有力横. 用于和胃街瓦合,整个冷块 在控制无体内移动,它为移 动范围有料入辕的调节阡兴 决定，力滑块开始动作后， 佣由对何坡腐芯也开殆动作. 在伺服沟芯的另一端它和伺 小附左科配合来控制法出海矣功的阀芯父和阀此濯当经油，流中，对再油进和从人的道法充h相他的小乩主上作油=sill55遇一y统是动叶可删流_一一IL.它的好坏直凝素到设备正常运行,也是出现缺陷森大的一部分，在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内

7、部组件，控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为。（2）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中心不合格造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大，其次是油质好坏，液压头找中心的标准为：0.05mm合格、0.03mm优秀。_（3）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去动液压缸调节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定好的:如果改变了它的位置，控制内的滑块就会失去控制.我们这种液压缸调节杆的角度为60。，超出这个范围滑块就无法回到原位。工厂节压缸_hi嶙量及全压陆霸头一.一逆向再旋转，带动滑块12向右移动。此时施压缸只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的双面齿条8静止不动。于是大

8、齿轮10只能以A为支点，推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。压力油口与兰色油道相通，红色油道与回油口接通，压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油缸内，使液压油缸不断向右移动。活塞左侧液压油缸内的工作汕从红色油道通过回油孔返回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调节杆相连,当液压油缸向右移动时，动叶片的角度减小，风机输送流量与全压随即降低。.打灌压缸尸 当液压血向右移带动同时向右移动。但由于滑块不动，所以齿轮以B为支点，单面齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭，液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动而动叶片亦在关小的状态下工作，这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转

9、，将动叶片关小的角度显示出来。送风机液压缸剖面图动需要好短洲一角度口寸1电动，轴帆|计针旋转,梏动滑块图力彩动.于液缸只随叶轮做旋转运动9所以定位轴及齿套静匕不动.齿轮只能以A为支点，推动与之啮合的单面齿条I句移动/吏压力油口与红色油口接通，兰色油口与回油I1相连压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作汕从兰色油道通过回油孔返回油箱，液灰缸向左移动，动叶片的角度增大，风机输送的流量及全压随即升高.当液压缸向左移动时，定位轴也 同时向左移动.齿轮以B为支点,齿条 向右移动,于是伺服阀又将油道C和 D的油孔关闭,动叶片又在新的角度 下稳定工作.液压

10、伺服系统I1、液压伺服系统是一个跟踪系统液压缸的位置（输出）完全跟踪伺服阀口的位置（输入）而运动.2、液压伺服系统是一个力放大系统.推动伺服阀所需要的力很小，只需要几个N,但液压缸克服阻力，完成推动叶片转动的力则很大，可以达到25巴.推动液压缸的能量由液压泵提供:压伺服系名电界金转运初最终变卜反馈齿弟运动，使伺服阀油口的缝隙发生变化，液压缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果总是输入信号变小以至消除.如果没有这个负反馈，液压缸是无法工作的.间隙动副间的

11、配合间隙起密封作用的.为了减少泄漏,相对运动部件的配合间隙必须足够小，但不能妨碍相对运动的进行.故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求.G密封圈密封F2受压变形来实现密封.0型圈是一种截面为圆形的橡胶圈，一般用橡胶制成.这种密封圈结构简单,密封性能良好,摩擦阻力较小，制造容易，成本低,体积小，安装沟槽尺寸小.二.*css/（D双面齿条在齿意外18mm液压缸对应在活塞中心位置（2）滑块在齿壳内17mm滑块销子在正垂下方的位置（3）单面小齿条在齿壳内3.2mm伺服阀关闭油路（4）主轴与法兰盘偏心度小于0.03mm液压缸轴心与风机的轴心同心（5）拧紧定位螺钉控制液压缸行程主轴与5方法：调整

12、4个螺钉，百分表指示小于0.03mm.1、百分表指针垂直对准导向壳体2、盘动转子，每90度做一次记录3、转子圆周方向任意一点跳动值均应小于0.03mm1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油2、检查液压缸行程是否能达到（100mm）3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止要求：油压25-30ba方法；MI1、手摇操作法兰，看液压缸行程2、目测液压缸有无外漏油3、随机停车,查液压系统稳定性.角度:调整到25=3012、盘动风轮，找到刻度指示盘（一30度一+25度）3、潜压缸在叶片关闭时，保证在一端，防止液压缸行程可能出现叶片能开到最大，而不能关到最小位置，或者只能关小而不能开大4、手摇操作

13、法兰，当叶片角度达到+ 25度 时，调整液压缸正向限位螺丝到一30度时，调整液压缸负向的限位螺丝，叶片之间有2-3mm间隙,防止关过头碰伤叶片6、连接操作法兰，电动头送电7、就地与主控配合，远方操作,观察开度是否一致.液压缸打!号及命名M)在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的输入轴，反馈轴在左侧称为左手型，反之称为右手型分析:2.3除0400/125型外，其余的液压缸都能实现左，右手型的互换A小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿隙过小、反馈指示、轴关节轴承生锈，控制头受污染，反馈部分结污垢、生锈。A调节失灵，小轴承损坏，位置反馈杆与轴承分离导致轴向松动。内泄露量，找正不良，控制头跳动量过大，反馈轴轴

14、向窜动，导致配合件磨损。液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当活塞轴起毛起线，油封损坏。A油管错接。找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示轴轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承轴向间隙增大,反馈轴与连接外部指示轴配合过松。会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动作的不灵敏区（所谓死区）。A密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。液压系统故障分析及排除P（调整法A检查更换零部件若液压调节装置通过找正能减少控制头中的滚动轴承、衬套与主轴配合档的非正常磨损，可延长液压调节装置的使用寿命。存在故障因使用年久失效，必须更换易损零件和部件，如液压调节装置及轴承箱中的密封件老化失效，导致漏油。轴承在长期运转

15、中磨损，导致游隙增大，振速超标等。液压系统故障分析及书为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压调整装置及液压油站进行定期保养和修理”受污染的液压油会含有机械杂质、水分、灰尘、布纤维等物质，可能进入轴承箱或液压调节装置控制头，导致轴承等零件的非正常磨损，缩短轴承寿命。2. 4关键部件I保养 D 关I就地观察液压油站调整好的油压是否正常。A油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切换一次）。A油站油位是否变动。汕系统是否渗漏。借助听棒仔细听主轴承发音是否正常，听气流声是否I正常畅通，就地测定风机振速是否正常。了解轴承工作温度是否正常CA冷却水水压是否正常，冷却效果是否良好。发现问题，及时做具体分析，提出处

16、理方案,适时作出处理2.4.2风机停运期间的维护管理每日必须启动油站油泵运行打循环，运行1小时（气温过低可适当延长），调节动叶全行程L0、20次（特别是脱硫风机具有低温有害气体结露入侵的腐蚀性，伺服阀结油垢、生锈、密封件老化等）。稀油润滑涉及到摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、油的粘度、运动速度都有密切关系。关键部件I户与保养242风机停运期间的维护管理根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油。油站冷却水必须循环，根据冷却效果定期清洗冷却器,气候寒冷（尤其是室外布置油站），应采取防冻措施。关It部件的维护与保，7WA汕的颜色变浑发黑在系统零件I二留有褐色胶状物A出现沉积污垢A金属表面出现腐蚀痕迹A泵出口压力和主油路压力压差过大，更换或清洗滤芯油的流量一般应由轴承温度来确定，注意环境温度变化，油量不足或断油会引起震动和噪声，轴承摩擦副摩擦发热，产生表面咬粘或失效出现上述问题时应及时处理，用面团粘结去除油箱底部固体微颗粒，清洗油系统，去除沉积污垢和水