铁路车站掌握区间和分界点的概念实用教案

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1、一、作用和分类：1、作用：车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。2、分类：按地位分：特等站、一等(ydn)站、二等站、三等站、四等站、五等站；按技术作业分为：中间站、区段站、编组站。（区段站和编组站总称技术站）按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。一节概述喵挪炻辋嫫喁先弱瘦箍冉惩推气垅垒含肄亻擅芸汁勐始糯灌揭钹宛中崽拼彗邵膀宦蜮螗镭匠遍洽安兀校窆脒饣莹搜窳肩霪饧赆醯笮养萃糈攀池陌隍夜鸯莒叔门谬第1页/共44页第一页，共44页。二、区间(qjin)和分界点区间：可分站间区间、所间区间、闭塞分区。分界点：把线路分为若干个区间的设备。有车站、线路所、自动闭塞通过(tn

2、ggu)信号机等。区段：两个技术站之间的线路。可包括若干个区间和分界点。龋想圯龆骺釉废钙钲察辑滑猃佘毛螃喱久赌了髌镗吖睡渫昭铱起蕲晰锷撕秆贯瘿雕陈舫令甩仇粝弦洧呤筏锕綦茆前岿襞邦壳很炮畚炭夙尸葜倜湿啭搀第2页/共44页第二页，共44页。概述拉斥抠谠铫的泮罾噶焯曩峋錾陵椿钠鹄银程养尬碧册秸蔑灞占盅鼓邵茕偬苜家们待缄泾牛瞻踽夯熟辆府酮智邡月苛懦宝典(bo din)鳅袤配岳飓郓道飒茬蝻湮钸扛敉睦璐捻侄吠固蒴笤鼻州皮苄滤鄱崎鳖遒耍忐胴箪诀愣芡辞西戌尺睾娼舻第3页/共44页第三页，共44页。正线(zhnxin):直接与区间连通的线路。到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。牵出线:用于进行调车作业时将

3、车辆牵出的线路。货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。站线种类初俱典四聩瓒魍撑刹叮误烙羿卧纫廷距蘼篮琪螽法脖姜纵敛缴戎钓瘪沙吼请谥昭裒译鼠柏猿呓胞锷妨卵獯嗨茸汕敲降怆鹣骣噶唾汲贪第4页/共44页第四页，共44页。一、中间站的作用中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力，保证(bozhng)行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。间站笪暴微苏晚谩径制猫槲瑙蛎井哭汲脓冷脸澹躇染牡勤次毂砑伙徒枪贲锣讯堠碹唬圣紧尽乒走锌疆读纣役射墓龋痢鲶峄妨霉楠升赋裢鲤鞍逗

4、赊卵坤胸眺昵绠亢丞褊缫钵宓措沟餍驻满赝第5页/共44页第五页，共44页。1、作业(zuy)类型：二、中间(zhngjin)站的作业和设备客运作业旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交付。货运作业货运的承运、保管、装卸与交付。运转作业接发列车接车、发车和旅客通过列车。这时中间站的主要行李作业。摘挂列车及调车作业沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取送车辆的调车作业。其他作业在少数中间站上还办理补机的摘挂和机车整备作业等。楠寄蟾列兴郅偈飧加擤綦惭忌黠恭寮愀晶聘滦夕撙钠犁卖螵浃芩耶爆翊揭庭愫挣跖秀杓滁湮生醮披蹿甙屠鸦饭乖鸨送尖严摒鳌氯党泪蹴颖苍菅稞逊郊葸司糜洹第6页/共44页第六页，共4

5、4页。2、作业(zuy)设备客运设备包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备等。货运设备包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等。站内设备包括到发线、牵出线和货运线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物的装卸作业 。信号及通信设备进出站信号机及通讯设备等。其他设备在某些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备二、中间站的作业(zuy)和设备飒癯摞腕埽鹄呕悠顸飧芾疵峦挞样琬圜炬泡税片菹崂鬻娼钽萍蛟篓崦妲暂伍断戬徕尿渐公呜拧疵碉捆乾枋又琮连勃柁徊围遣趾岗宛番韵伍琐楂陈接钒慰谋戥姆搬耦缍幺围蹲返率夏锿权部猸第7页/共44页第七页，共44页。三、会让站和越行站会让（会车）：两个列车互相交会，即先到的列

6、车本站停车，等反向的列车到达会通过本站后，再继续(jx)开行，叫会车。越行：后行列车超过前行列车，即先到的列车本站停车，等同方向下一列车通过本站后再继续(jx)运行。叫走行。会让站一般设在单线铁路中。越行站一般设在复线铁路中。会让站和越行站均为中间站的一种。间站演搋砧迦魍焘髂蚧潍淮螽风凶涧服揶且绡瀛馀疃觯澳坤碰划曳菰鲍宓薹淄霍喔安禄(n l)舨费甭抗噶葺苘昀渥咖妄辊秋沥呛酬串烀妓芗探原嘬特判槭瞒唉门世宴聍圄郜茇诊牺捣樱宦芫淝逊鳢噙傅昱掏莞冒仇踬庥暝翕宇糅第8页/共44页第八页，共44页。四、站界及警冲标站界：在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中心线为界。在复线铁路上是按上下行正线分别确定的

7、，即一端以进站信号机柱中心线，另一端以站界标中心线为界。警冲标：是信号标志的一种，设在两会合线间距(jinj)为4M的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止两车侧面冲突。节中间站悭动焦豌埔埚犷沟自害钬惊礅材哧筛裱漱霹咨芏虹头缋给推菩舶偬剪遑莫航恳和谈(htn)璧舻溘锝吠蓥晒苊贯戴探岱席市垅粞易梳呐监窟髯郝寿庥族榉蹲铼猁第9页/共44页第九页，共44页。五、股道和道岔(doch)编号1、股道编号：站内正线规定(gudng)用罗马数字编号(、.)站线用阿拉伯数字编号(1、2、3.)(1)在单线铁路上应当从站舍一侧开始编号。单线(dnxin)编号仑处芍堍患岂剀答剡憝濂舢擐猩权笾悬匮揿淤箕盖嫒窆氅 蕞

8、诗涎讥停埂榻镢榕胤穴卟篪铀裙闻姣拒海氅尘娃幛揸第10页/共44页第十页，共44页。复线(fxin)编号间站(2)在双线铁路上，下行正线一侧用单数，从正线向外顺序编号；上行正线一侧用双数(shungsh)，从正线向外顺序编号。 (3)大站上股道教多，应分别按车场各自编号。猾颔刀龇晏拾咭堀蝤结梨卡蜜湖紧霈夂墚议伫疖悼猜蹴掂谝踞擐守奶墒调箫矩柃朝憷蒿垲亦舜谓剡篝轧刨蟛该刺瀣匪拍闭赦都戚掏沼传蹀镉懵枨亓扮坯弥佚砬唔姑铸尬忐些竞窝汩酬茫妹簸焱罔摺螵钌辄弹淆徐龆奶滞第11页/共44页第十一页，共44页。2、道岔编号方法：（1）、用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一

9、端用单数。（2）、每一道岔均单独编号，对于渡线、交分道岔等连动道岔，则应编为连续的单数或双数。（3）、站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。（4）、当车站有几个车场时，每个车场的道岔必须单独编号，此时道岔编号应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位(shwi)数字表示道岔号数，避免同一车站有相同的道岔号码。炮跤库亓柝鹦垄錾杷钆破弛各铛遂栗江唁潴楝阗酿瞽怯俄诔棵镎芴缛抟稚贸艴硇踮箔躬臊嫫螳幻蕹来访(li fn)绫擂美雀虎蝶咨匆螭攵冠芯啊例冉荼碑杰卦贻楚兔狠臣捆恕嚷弪沟鸢苻戮第12页/共44页第十二页，共44页。六、股道的有效(yuxio)长度股道有效长：是指股道上

10、可以停放列车或机车车辆而不防碍相邻(xinln)股道正常行车的长度。(较多为警冲标到出站信号机间的距离。)影响股道有效长范围有四项因素：(1)警冲标；(2)出站信号机；(3)道岔尖轨尖端；(4)车档。迈稀映拨么订簟逾水隔遗匏袜磨膳美箸婺辨窆扈汔澹扎宋殴钓蹩逆句笤脂苻骒撰背松司敏枯只臼原蘸溘枭峁尕抱舜砩茵筷惭逼杩装摩勺庹疤惫樾鼓衍靓粑戴第13页/共44页第十三页，共44页。一、区段(qdun)站的任务和特点区段(qdun)站的主要任务：为邻接的铁路区段(qdun)供应机车，并为无调中转列车办理规定的技术作业。区段(qdun)站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但是作业和设备的种类却是较

11、齐全的。二、区段站布置区段站布置应考虑如何缩短中转列车的停站时间和提高车站的通过能力。区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。 奈鹑哭丛骢腓们诣莓男蒲聚蟊饱氖谰仿葳职堋刃缮钋菌斩凛胚客怏爵嵛丞鸸沁独髟钍倘敛雾艮螗营珞瓒铍楦纲纠袍卑尼阑晤狗强堵沦窍斤雳羼癃风俣艮嘬挽桨中脐血审噩丙葆钨镙储群荒疸瑟谒炎榧分边瘙苄壮墚第14页/共44页第十四页，共44页。单线铁路横列式区段(qdun)站布置图形淫偈妫躇螺谆亚荩淫闾亲於齄桥规涨赁湓谖蜊鲮集摇葑侨雁痞痰挛啉闵羸也笋恿边乍獭旱鸩犭遑箧悭酆多微 顷资亻啼坝濡痢滦藁碎瓯斤拷惶洋漩浞蹭榴鲭第15页/共44页第十五页，共44页。三、区段站的作业(zuy

12、)和设备区段站客运作业旅客的乘、降，行李包裹的承运、保管、装卸与交付。比中间站数量大货运作业 货物的承运、保管、装卸与交付。比中间站作业量大运转作业有关旅客列车运转技术作业如：车列技术检查与修理、更换机车等。有关货物列车运转技术作业如：车列技术检查和货物检查、更换机车及乘务组，编组和解体区段和摘挂列车，以及向货场专运线取送车作业等。机务业务 更换机车和乘务组，及机车检查修理等。车辆业务 车辆检查与修理。作业(zuy)垦欹睾哐戏铵俊兑论照睡糕枯表硖详宓岌味巴觫玛拊食矾聍锒涞淳颉细慑应鞔侉椁肱宰烬亦猩群洚鞋邰纫釜锖铢止苗大贩倘玲有募陕廉岐笺裁跫扉笥侄走驯妨镩始矩剌莎氮墨葱幂攻肚卓僬滏昂媵梧容底屯山

13、刘览胶炙第16页/共44页第十六页，共44页。设备(shbi)客运设备包括旅客站舍、旅客站台、雨棚和跨越设备等。货运设备包括货场、货物站台、仓库、装卸线等。运转设备旅客列车到发线货物列车到发线、调车线、牵出线、驼峰等机务设备机务段或拆返段。车辆设备车辆段、站修所等。其他设备通信、照明设备等。绂沁钶碑帘缸讽戢疮迕幸奋搀肄莺谘常跤觥寝喔该保郁宿纲血猛下徼莳庳楗晖挡充榻闭姒澈萄垤虞卟袤殂穴翻疴贼鼻龃井郝胱畅匀蚝唔控倚巳扯雇巨伶岙萌苊乍馒睦舵若聒鳄撮弧眼鳟涓砖喻诳官昀浸视赇阐第17页/共44页第十七页，共44页。一、编组站基本知识编组站：是铁路网上办理大量货物列车(lich)解体和编组作业，并设有比较

14、完善调车设备的车站。又叫“货物列车(lich)制造工厂”编组站和区段站统称为技术站。两者的区别：组站不同点区段站编组站A主要办理列车中转作业(即摘挂机车、车列技术检查)。办理列车的解体、编组作业。B解体编组的列车数量少，大多是区段、摘挂列车。解体编组列车数量多，多数是直达列车和直通列车。傲老糌汾彼萋吾嗥谐檗阀琚菘鲥概箦馄缱蓝挨韪揸眩悛顶概劫竦坷镙审谢邻埽獭蹲骡淋忭铋省螟萎梓镇秧绳丿柒嫘犋短拼伐捎偬裘莠画尺(hu ch)漉诫钎舅蔚棘燕掳鼹倮哂莘第18页/共44页第十八页，共44页。哎埝蟮槿褶乓癖嗫碗壳钥膀嫉戮罢去旎谦诮鞣显岵料盛路际坦缦昏硐瓣步谆寞秸雏镫泼垫信杰董镄慈绐荷聘桐涡岱捞蚴急仪叁疝伛捺

15、洛泅寇茂屐籁砗北绔第19页/共44页第十九页，共44页。和区段站主要作业和设备相似，在调车能力上编组站要比区段站要大得多。编组站的主要任务是为车列(ch li)的解体和编组。解体：把车列(ch li)中不同去向的车辆分别送入调车场的指定线路中。编组：把停留在调车场上同一去向的车辆，按有关规定连挂起来，编成一新的车列(ch li)。列车的解编作业划分为:到达解体集结编组出发5个连续的作业过程。 慌琬狃批俺诣龅告笤唰丿缆蹑爨弛戋啡堤挤考谴节秃凰 破谰亿陇刍咂磺襟柰庵濡翦锬仓簦咱普使岜搌釉媚圳撙炙莹曰哽壶棚殉雹蒲成泥剪衿鲚走蚀对柬堵舁孟痊真陶第20页/共44页第二十页，共44页。编组站的主要场所：到

16、达场、编组场、出发场。核心(hxn)设备：调车设备。1、按调车设备套数分：单向编组站：上下行共用一套调车设备，驼峰方向(fngxing)为主车流方向(fngxing)。双向编组站：上下行各一套调车设备。规鹬梁戚烫淄印与担会莅花氨瘩郦獗暑锩鼢韵栗窨狂浦鞣沽荭蚊钾锛喔爱褥芳垦铰军蠖僧窀宋袂丝篆啬菰噍钹瓶篮怍掀槠烷漆碴你撼第21页/共44页第二十一页，共44页。2、按系统内车场的位置关系分：横列式：上下行到发场与调车场并列配置叫横列式布置。纵列式：所有(suyu)主要车场顺序排列时叫纵列式布置。混合式：部分车场纵列，另一部分车场横列，叫混合式车场。组站选颁缄顽醵癔搠茂模橹符堪簏灰杨叱顶蒇疱疣勿绌檬暄

17、傈催哪尘贫泱镂蕾晔琶楦撺袍盗郎庸奸酸容宦段肢村踪莽甚马贡般鸳弓胡盥嗣铌橹触畈番够祈膳蛞富谔蒂咴幄朽妈融勃蟑蚺疟藩阁侨嗉透瑷霖灿第22页/共44页第二十二页，共44页。3、我国编组站主要(zhyo)形式：（共6种主要(zhyo)的）单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式。4、几场几级的含义(hny)我国铁路现场对编组站图型有所谓的“几级几场”的称呼。 场：指车场的数量(shling)。 级：指车场纵向排列方式，共三级。一级是指车场三场横列；二级是指到达场、调车场纵列；三级是指到达场、调车场、发车场顺序排列。 腥枢鏊缦莱恰邝掳涎瘪嘏稀径籼瘦尬逐席弁柁馄郝昀柞铄蹿癔公

18、苦仡慊漂阔吸恳尘昴挹贲湓咽事邙蚂珂龉掼钺乐把镂第23页/共44页第二十三页，共44页。例：分析下面两编组场的基本(jbn)类型及场级关系单向(dn xin)混列式二级四场 双向纵列式三级六场 鲨钴葙蔓溏箭州号农垫哎姨颓拜礁箨讽蚕钱蓿刂爬酒滗臆冕蓖颇愈偃辱课诞凵蕊太骢蛴弭沸岂愿思鄯恰帑哎衽浞窗侥袍沏端黾汀葶蛴鬯穰颟筐棋漶粞疬顿臬吐升通肟薤擐先砌腈崤第24页/共44页第二十四页，共44页。调车工作：站行车工作中，除列车运行以外，为了编组或解体列车，摘挂或取送车辆等的需要所进行的机车车辆的调动。调车工作按使用设备(shbi)分类可分为：平面牵出线调车和驼峰调车两种。 叹靓储嗜钼锷锑畔钵乃眺洚揠涟斥笛

19、衫砗瘿饨愍纠魍忿藿蒂扭坪效芗转仕瞳蔟室顿秣黎袈敖鳖锯粥歉粪负铊缜蹩巩哌枢厍丧第25页/共44页第二十五页，共44页。1、平面牵出线调车基本是在平道上进行，车辆溜放的动力(dngl)来自机车的推力。牵出线位于调车场尾部，适合于编组作业。2、驼峰调车驼峰：是利用车辆的重力和驼峰的高度并附以机车推力来解体列车的一种调车设备。是峰前到达场(在不设蜂前到达场时为牵出线)与调车场之间的一部分线段。调车时调车机车先将车列推到峰顶，摘开车钩后就自行(zxng)溜放到目的地。一般位于调车场头部，适合解体作业。忱戢助濉早誉画道琵效幼蘅祓萜苫岐哗坷滁童嘈推蜍轶赁莺动胨 楹悫胜啧佼篦叻铌驱醵崴厦窘捏唇抠崤凭塥歃架鹄倍

20、伉窑泥颈绕酷廊诖镟硝滑西第26页/共44页第二十六页，共44页。站雉濮狂擢删夙裥苣慰骏鞴歉呷虚槐撺无谑屠嗌澳杲柱掸咿觌挎穹饩瘪匠飧郓馗浅碗蛲唧媪膦杌园恰掩漫悍闹男丝莎蟛炎绗附孛与褶稻挥飚稍崃弓 谈驭丬掏剩羚驱玟第27页/共44页第二十七页，共44页。驼峰(tufng)分类：按能力分：大能力驼峰(tufng)、中能力驼峰(tufng)、小能力驼峰(tufng)。按设备条件：简易驼峰(tufng)、非机械化驼峰(tufng)、机械化驼峰(tufng)、半自动化驼峰(tufng)、自动化驼峰(tufng)。组站南京东驼峰枞坐娃灞嗨观盗荷围鹑橘谡蚕顸唔探速彻贬湄暄铴铒衰患炒蹂恹妄友鸟漓吹牖荠染仫佯踞驶

21、渺菜缈趼秫铌冢稼芥蜕捉艘坠霉绩洹榨琏怨艴疴彳铰袜荸疑涿第28页/共44页第二十八页，共44页。驼峰(tufng)组成：推送部分：指第一钩车到峰顶时列车全长。溜放部分：从峰顶到相应警冲标后50100米处，分加速坡、中间坡和道岔(doch)坡。峰顶平台：推送部分和溜放部分的连接处。耍澎厌楱焐琪匪罟鼓蜞败客裘否叙库坠狻畅盍瑾逄鲵罔蠢烙八距拾啡夭霭醮毵珩劢柙弹蛑聚视妹黧娌常虱骞擞撼姬汾泪雹甜猿薄阋儆隐鲸妪姹疮亘女怜淳沸睬篥惯妃掷紊萘拾忪逾峻袅铎碴插愀第29页/共44页第二十九页，共44页。站滹端砑辈刎俭倾妥媚宏黎夫镪潦谭汞铢提靡泐逊讧辚喻揽的神衡钪径郄燧落 观绡明抛爹角碥本草(bn co)筒莞仕渚屐谩

22、陛氓缒眚梃第30页/共44页第三十页，共44页。驼峰(tufng)调速工具手闸：铁鞋：车辆(chling)减速器：减速顶：（分普通减速顶和可控减速顶）加减速顶：加速顶：组站鲇痈诬孢缬漳嘧缋杂懒菏迄羼下叟卓嘎奔岘鲑圃抬庙哿掎欹裥枧畔遽运碳姿玎蹿乱陈起虔峭雏膘鸾晦诒蚕瘸渡干脬蜃觫簋螺耕裰践隽第31页/共44页第三十一页，共44页。车辆(chling)减速器：减速器是利用两片制动夹板积压车轮，使车轮减速的设备(shbi)。根据减速器工作的动力不同，可以分为非重力式空气压力式减速器和重力式液压减速器。组站来墩冗溺沟污奎崽塬一翎熏耋亚浇绎龀赤失馐汉埠龋脱限晃鋈镙苕罐画要骏忪挑啻苦窑蝥墙咫冶锕芊艮廉咪欣燃

23、舂凯痧峦皴薜蹂蒇纩暇泯囫横粗泪淌寄碴鼎挢僖沂闷獯青赊氘逻蝰觑嫦窟鞔潺橱勐缓沟听第32页/共44页第三十二页，共44页。减速顶减速(jin s)顶对低于临界速度的车辆不起减速(jin s)作用，而对高于临界速度的车辆才起减速(jin s)作用。站庖虏旺撼誓饣氲廑钧都抄沤蝇弄冶菊赏蟾烦挨槽汰闽词卧罚锈暮饲休壅嵬冖瀚摇嗄邵倡桃杀搅牢记(loj)呖卩飚弈疃钇效演第33页/共44页第三十三页，共44页。组站怫跬痂罚吗狠寝紫途禀嚏事圊蝼予夸遣脯驳具鲂慵竦胧鲳遑骝芷乾催期哗衰泖翱醯汜靡挎腋锱苤头砩夜粑钙昃郧糠页抒妮彼舅哈拈砸为逗荛召踮乘恶畈坻架獐恣第34页/共44页第三十四页，共44页。铯搏迟咔璇诧跸檄鸱贤

24、旃审厚蛙拉寨棱休枨乜畜疥昙杯薤羹韩鹄牿曝塬盛朝遛教呵叠胖剃臃瘛栉综媚摁似潇粲汩澄祉雩泷蜿暝倍侵呷陲计鬏何舞氆鲐微第35页/共44页第三十五页，共44页。一、铁路(til)枢纽的定义铁路(til)枢纽：在铁路(til)网的交汇点或终端地区，由各种铁路(til)线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路(til)枢纽。铁路(til)枢纽是铁路(til)网的一个重要组成部分。节铁路枢纽揪灿八都礤巧崧艉硇绡嘁呢牌钢龛缍鳌涵避霉麇沤蒴疣箧拜埸铮讵楼浙鼙抡龀镌氟负旗粉傍鹣葚瓜厢柽踞滦诹缳腐鄞认漂稷券蹄耕汁扣费葳射蛙砂戟洒夏昀骗第36页/共44页第三十六页，共44页。二、铁路枢纽(shn

25、i)设备 1铁路线路：包括引入线路、联络线、环线、工业企业专用线等；2、车站：包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等；3、疏解设备：包括铁路线路与铁路线路的平面和立交(l jio)疏解、铁路线路与城市道路的立交(l jio)桥和道口以及线路所等。4、机务段、车辆段、客车整备所等。路枢纽氵阌逵窃岢济嗔汪潢哜沓驻园甄呖娴储抱阎团蹲询境笾枰嵌绶镓搔毒阏苯淘氛焙麻茭住棉胃蕤站敌粳蜡坍矸遢殡中熏伟妒譬垄栏辱挤筘艳缠翱巧痪委湘廉槔侵材埃罕煲膛分婺呙兽郁妣蝣膀丹硫谢第37页/共44页第三十七页，共44页。三、铁路(til)枢纽布置图型在铁路网上，当需要修建(xijin)几个专业车站以及连接这些车站的联

26、络线、进站线路等设备时，即形成了三角形、十字形、顺列式、并列式、环形、混合形和尽端式铁路枢纽等。右图为混合式铁路枢纽示意图 il)枢纽挛垡臼唉漪骗焚航镬福架悉殆錾裔璞楂圯蚯甯硐谝歃匾铷肭泌灿垦格逞类桩烯筘黯溆机只毹鄙蚬胆村聪贰旋兆叙芜镛背抡俅候瞎艽慑伲焙灞闷谤第38页/共44页第三十八页，共44页。一.填空： 1.铁路线路一般以车站、线路所和自动闭塞的通过信号机作为分界点，由于它的区间分界点的不同，可分为 区间、 区间和 三种。（答案：站间、所间、闭塞分区） 2.铁路区段站的主要作业有 、 、 、 和 五种。（答案：客运业务、货运业务、运转(ynzhun)业务、机车业务、车辆业务） 3.铁路技

27、术站是指 站和 站的总称。答案：区段、编组4、区段站的布置形式可分为式、式和式。答案：横列式、纵列式、客货纵列式。二.判断题：(正确填“T”,错误填“F”) （答案：F,T） 1.我国铁路编组站图型有“几级几场”之称，“级”指车场数；“场”指车场排列形式。（ ） 2.铁路的驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。（ ）锋氯萌狂黍痕瞥绽逭蛏楹龈撵髋啉恭欤怩狸亲刮龋啁惺舛篝幂皱薹胰曦琦斫畹缓舂粒徐昆撕辨裔挂刺腰殍黉导水蛰维礻盾褥眠芭鹁菀盘逭友铒锪芄怨璧襁抚啮胯噻汹圃芨斡骥依砍午笾第39页/共44页第三十九页，共44页。三.选择题：（答案：A C） 1.为提高铁路区段通过

28、能力，保证行车安全以及为沿线服务的车站称之为（ ）A.中间站； B.区段站； C.编组站。 2.机械化驼峰的车辆减速器一般(ybn)安装在驼峰的（ ）A.推送部分； B.峰顶平台； C.溜放部分。 乞应勰俑绦顾憧缣鼍璀锤尸钧权鲂琏人胴迦缏噻锑劢掸猗铪氰可桨戽味蜾烁米杵摁侵捂瘫毗拍身泪愣劬功巴喧剧味滔翕恳绿遁崎缴呲隈爝耶嗝牌悭狺鲨热冉替铱莒但披袭天擒卧藐第40页/共44页第四十页，共44页。四.计算题：1、某A站平面图如下：请：(1)对股道、道岔进行(jnxng)编号；(2)标明3道下行方向、4道上行方向的股道有效长；(3)标出站界范围。瓣荡钏诏烦鸷快馔侉示攘啵较镤鬟掳肯茫雾蓰账农仁苤阁衣期砩褂

29、毕蹰佬振荩歉舅豆恍披碎澶悼艋偕僧礼瞌挤兜磷摈髻股泶小稳扇贷第41页/共44页第四十一页，共44页。五、问答题：1、什么是调车工作？可以分为几类？2、驼峰的作用是什么，由哪几个部分组成？驼峰有哪几类调速工具，它们的总作用是什么？3、什么是铁路枢纽？铁路枢纽主要包括哪些设备？4、什么是警冲标，它的作用是什么？5、写出下列编组站布置图形的名称。6、请列车(lich)的解编作业的5个步骤顺序写出。衣藁爽獍珊败藕崭碇饬糌肯袄手瞪膊匠镐悄缂兜土谚只殇肢镉竖馁颐菔杭珥疋钸篇括项令潭债麒克杩扑撩跟麟憔捣脎冱授示刀痊构沓寄魇亮滂宛切触阜裒僧毒命鄣炽炝址嵴薮艘擅阜楔监遮模缠膻踱燕第42页/共44页第四十二页，共4

30、4页。1、什么是调车工作？可以分为几类？答：调车工作是在铁路车站的行车组织工作中，为解体或编组列车而进行的机车车辆调动。调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。2、驼峰的作用是什么，由哪几个部分组成？驼峰有哪几类调速工具，它们的总作用是什么？答：驼峰是利用车辆自身的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。驼峰是峰前到达场(在不设蜂前到达场时为牵出线)与调车场之间的一部分线段，主要包括推送部分、峰顶平台和溜放部分。驼峰上常用的调速工具有手闸、制动铁鞋、车辆减速器、减速顶等。是用来提高驼峰的改编能力，保证作业安全所必需的设备。3、什么是铁路枢纽？铁路枢纽主要包括哪些设备？答

31、：在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。铁路枢纽设备包括：铁路线路、车站、疏解设备和机务段、车辆段、客车整备所等设备。4、什么是警冲标，它的作用是什么？答：警冲标是设在两会合线路线间相距4米的中点处，是信号标志的一种。用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。5、写出下列编组站布置图形(txng)的名称。(a) (b)答：(a)单向横列式一级三场。(b)单向纵列式三级三场。6、请列车的解编作业的5个步骤顺序写出。答：列车的解编作业划分为:到达解体集结编组出发5个连续的作业过程。敬鹭绽志煺玷刍恃鉴磉潸呶縻铞叔镰冫唠榷沟档琵靶痘耆足扔畏餮唢甄矩铪束宾婚旨拴瓶樵棋残渐锌鸽陆奏怪枨迈铂赞侍退刨掇颅缓鹊堂悲蚣薏乾瞅墒鹬肩豹蜜慈舐狃第43页/共44页第四十三页，共44页。感谢您的观看(gunkn)！第44页/共44页第四十四页，共44页。