跨沟海线连续梁安全方案

《跨沟海线连续梁安全方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《跨沟海线连续梁安全方案（44页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、新建盘营铁路客专工程TJ-1 标段盘锦特大桥DK33522.79 跨沟海线 (80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案编制：年月日审核：年月日审批：年月日中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-1 标段项目经理部二一一年四月盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案目 录一、工程概况11.1 工程概况11.2 与既有线关系11.3 施工进展3二、编制依据4三、工期计划4四. 安全保证措施54.1 安全目标与承诺54.2 安全保证体系64.3 安全管理制度94.4 安全技术措施114.5 机械设备安全措施134.6 人身安全保证措施144.7 用电与防火安全措施154.8

2、 因施工原因发生行车事故的受罚条款.164.9 安全应急预案17五、施工监控245.1 监控项目245.2 监控方案24六、营业线施工方案276.1 纳入封锁的施工方案276.2. 防落防电施工方案28中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部1盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案盘锦特大桥跨沟海线（80+128+80）m连续梁转体施工安全专项方案一、工程概况1.1 工程概况盘锦至营口客运专线盘锦特大桥124 127墩设计为（ 8012880）m现浇连续梁，其中 124# 125墩跨林丰路、 125 126墩跨既有沟海线和电厂专用线，与沟海线斜交角度16

3、710 、126# 127墩跨石油管廊。该梁平面位于半径5500m的圆曲线上，纵面位于半径 25000m的竖曲线上，线路纵坡由3.072 为 -12.7 。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法。即先在铁路一侧浇筑梁体, 然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段, 使全桥贯通。转体段梁长126m，转体重量 12000t ，转体角度 125#墩为1223、126#墩为 1210，两个 T 构同时转体，为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩，转动中心横向偏心7cm。中跨合拢段采用吊架施工，转体前在125#墩大里程第三现浇段安装吊架并进行

4、临时固定， 转体就位后， 将吊架移动至设计位置并加固，中跨合拢段施工完成后，将吊架移动至126#墩处并进行卸架。根据现场实际情况， 125#墩试转角度为 213， 126#墩试转角度为 2，试转后，两段梁体均需转动1010即可就位。1.2 与既有线关系根据理论计算和现场实际测量，转体前， 125#墩吊架与沟海线线中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部1盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案路中心的最小距离为6.5m， 126#梁体与沟海线线路中心的最小距离为 7.6m，试转时，125#墩和 126#墩的梁端转动距离分别为2.437m 和2.2m，试转后

5、， 125#墩吊架与沟海线线路中心的最小距离为4.1m，126#墩梁体与沟海线线路中心的最小距离约为5.5m；转体就位吊架安装完成后，考虑吊架与梁底30cm空间，吊架底与接触网最高处的最小距离为4.5m，吊架拆除过程中，吊架底与接触网最高处的最小距离为 2.3m 。具体见“图1.1 ：盘锦特大桥跨沟海线（ 80+128+80）m连续梁转体施工总平面图” 。试转正试转吊架与沟海线吊架底与接触梁端转时梁线路中心的最网立柱最高处墩正试转时时梁端转体角度动距离试转角度端转小距离（ m)的最小距离 （m）号角度转动距（ m）动距转体试转中跨离（ m）卸架离（m）前后合拢125122313.6162132

6、.43710 1011.1796.54.14.52.3126121013.3782002.19910 1011.1797.65.5中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部2盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案盘营客专盘锦特大桥 DK33+522跨沟海铁路连续梁转体施工总平面图9)北路.1墩9丰777号林.38墩+4(454号32.+3便1道 9359K交132中国 石油辽河D4道K17立+D.道石化分公司6墩895号便+336.盘328墩锦K16D6号+732311KD2沟海线牵出线电厂专用线3海城3#钢筋加工场地加工区便 道生活区便道说明：1 、单位

7、 m。2 、本图为 80+128+80m连续梁转体施工现场平面图。3 、本桥 124#墩-125#墩跨越林丰路， 125#墩-126#墩跨越既有沟海线和电厂专用线，该梁采用转体施工， 125#墩和 126#墩的转体角度分别为 1223和 1210，转体前， 125#墩吊架与沟海线线路中心的最小距离为 6.5m，126#墩梁体与沟海线线路中心的最小距离为 7.6m。图 1.1 ：盘营客专盘锦特大桥 DK33+522跨沟海铁路连续梁转体施工总平面图1.3 施工进展目前，125#墩转体部分支架已拆除完成， 正在进行转体前的准备工作，126#墩转体部分支架正在进行拆除，称重设备和转体设备已经进场，中跨

8、合拢段吊架基本加工完成， 转体施工封锁计划已申请完成。按照目前施工进度， 125#墩转体梁段 2011 年 5 月 14 日达到称重条件， 126#墩转体梁段 2011 年 5 月 12 日达到称重条件。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部3盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案二、编制依据盘锦客专施桥 05I 01图纸盘锦客专施桥 05I 02图纸盘锦客专施变桥 0503图纸盘锦客专施变桥 0503A图纸盘锦客专盘锦特大桥跨沟海线（80+128+80）m 连续梁专项施工方案客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南

9、(TZ213-2005) ；京沈客专辽宁有限责任公司施工组织设计编制管理办法；沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法铁路营业线施工安全管理办法( 铁办 2008190 号) ；铁路工程基本作业施工安全技术规程 (TB10301-2009) 及铁路桥涵工程施工安全技术规程 (TB10303-2009) ；铁路技术管理规程 ( 铁道部令 29号) ；铁路线路修理规划 ( 铁运【 2006】146号部令 ) ；铁路工务安全规则 ( 铁运 2006177 号) ；三、工期计划结合目前工程进度及沈阳铁路局施工计划，工期计划如下：125#墩称重及配重：2011年5月10日2011年 5 月 12 日126

10、#墩称重及配重：2011年5月13日2011年 5 月 16 日试转体：2011年5月17日正式转体：2011年5月18日中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I标段项目经理部4盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案梁体封盘：2011年 5 月 18 日-2011年5月25日中跨合拢段施工：2011年 5 月 22 日-2011年6月15日边跨合拢段施工：2011年 6 月 16 日-2011年6月30日四. 安全保证措施4.1 安全目标与承诺安全目标安全目标 : 认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”安全方针。以确保铁路行车安全为重点， 杜绝铁路交通一般 D类及以上

11、事故；消灭人身伤亡事故； 消灭较大及以上道路交通责任事故； 消灭较大及以上火灾事故；消灭重大机械设备事故；责任轻伤事故年控制在 1 以下。安全承诺严格贯彻执行 中华人民共和国安全生产法 、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例 、铁路营业线施工安全管理规定及铁道部、 沈阳铁路局关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理， 配备相应的安检机构和专职安全检查人员， 定期进行安全生产大检查。服从监理单位依据铁路建设工程监理规范 (TB10402-2007) 对安全的要求。 保证与内有关运营单位建立对应联系制度， 严格执行施工安全协议书和批准的施工计划。制定明确的安全生产责任制和应急预案，

12、 对因施工责任造成的各类损失负责。按 国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定及中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部5盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案其他有关规定，并上报有关部门，坚持“四不放过”原则，严肃处理相关责任人。对现场施工人员和主要施工机械办理保险。特殊工种人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。 对机械设备定期进行检查，并有安全员及相关人员签字记录，保证其处于完好状态。施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场设置安全标牌。4.2 安全保证体系安全组织领导机构坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以工区长为组长

13、的安全生产领导小组， 全面负责并领导本工程的安全生产工作。建立工区安全保证体系，使生产始终处于受控状态，确保安全目标的实现。工区安全管理体系组织机构见安全管理体系组织机构图。安全管理体系组织机构图工区经理工区副经理工区书记工区技术负责人安工质协成物财综程量调本资务合管环办预设部管理保主算备部理部部任部部长部部部部部部长长长长长架子队专职安全检查人员中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部6盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案专职安检机构设专兼职安全员， 全面负责本工程安全管理工作，对施工全过程进行安全检查，在施工过程中，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽

14、检”实施检测工作。其主要职责是: 确保国家、行业、建设、监理等关于工程安全方针、条例、规定和要求的落实，确保本工程安全保证体系的有效运行，定期对工程安全进行检查评比和指导。安全保证体系按照 GB/T28001-2001 劳动卫生保障管理体系标准的要求建立安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全目标的实现。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部7盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案安全生产保证体系框图安全方针：安全领导小组安全第一组 长：项

15、目经理安全目标：预防为主副组长：副经理、总工“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安安安三各业务防防防防防防定不全全 全工科室塌触火淹高交期定活奖 管教方电灾亡空通检期动惩理育坠事查检经条措落故查费例施工区正、副经理各队安全员、 正、副班长各工班安全员、安全监督员奖惩提高安现场安提高预防、 预消除事故隐患兑现全意识全生产测能力确保施工全过程安全目标实现从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究工程安全生产工作，发现问题及时解决。充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患

16、，实现安全生产。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部8盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案安全岗位职责序号职务安全职责建立健全安全生产责任制、安全生产管理制度、安全操作规1工区经理程、安全保障体系，设置安全生产监督管理机构，配备安全生产监督管理人员。2工区副经理组织、落实安全生产管理制度、安全操作规程，消除安全隐患，制订应急预案， 检查、监督、考核各工区安全生产情况。3工区总工程师组织、制订、落实安全措施、安全生产专项方案、季节性方案、四新技术安全要点，对有关人员交底。4工程管理部制定施工安全技术措施、临时用电方案、各类专项方案、季节性方案、四新技

17、术安全要点，并对工区进行交底。5安质环保部制订安全生产管理制度、安全操作规程、应急预案，检查、监督、考核各工区安全生产情况。6物资设备部制订物资、设备、材料存储、使用安全管理措施，采购、发放安全劳动保护用品，重要部位的防火、防盗监控。负责组织安全教育培训工作、建立特种作业人员台帐、负责7综合管理部生活区和办公区的消防工作、 参与安全生产事故和灾害的应急响应和救援。8协调办公室负责对外协调、施工前期的准备工作。9架子队专职安负责施工过程中的安全检查、安全教育和安全应急工作。全检查员4.3安全管理制度安全生产责任制度建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。 各项经济承包有明确的安全指标和

18、包括奖惩办法在内的保证措施。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。安全教育培训制度全体员工在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育， 培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。同时，对九大员进行营业线施工安全培训，合格后方可中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部9盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案上岗。持证上岗作业制度对专职安全员、 班组长、从事特种作业的起重工、 电焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等， 严格按照特种作业人员安全技术考

19、核管理规则 (GB5306-85)进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。安全防护制度在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后， 方可进行施工。 开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。安全评比制度对班组的安全活动，要有考核措施。安全生产报告制度按照铁道部技术管理规程规定的时限、方法、程序执行安全生产报告制度，内部报告由下至上逐级进行。报告方式: 书面报告、电报、电话并办理登记。安

20、全事故报告制度施工中一旦发生重大责任伤亡事故，将按安全事故报告制度和程序立即报告上级主管部门、检察机关，并及时通知业主代表。安全经济奖惩制度中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部10盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案实施安全风险抵押金制度， 对全体职工，尤其是安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金， 未发生安全责任施工者， 除全额返还押金外，并予以规定的奖励；未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。营业线施工开工“八不准”制度a 施工计划未经批准的不开工；b 未按规定签订安全协议的不开工；c 没有合格的施工负责人不开工；D没

21、有经过培训考试合格的防护员不开工；e 没有准备好充分的施工料具不开工；f 施工不登记要点的不开工；g 设备管理单位配合人员不到位的不开工；h 没有制定安全措施的不开工。4.4 安全技术措施施工安全技术措施营业线施工必须把确保行车安全放在首位， 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，必须严格执行设计文件、技术规范以及现行的铁路技术管理规程、铁路线路维修规则、铁路工务安全规则 、信号维护规则、接触网运行检修规程 、接触网安全工作规程、铁路电力管理规程、铁路电力安全工作规程、铁路给水管理规程、铁路工程施工安全技术规程 、铁路营业线施工及安全管理办法 ( 铁办 2008190 号) 及沈阳铁路局

22、营业线施工及安全管理细化办法 ( 沈铁总发 2009 75 号) 等有关规定。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部11盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案分项工程安全技术措施严格按施工组织设计施工。工程进行前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。 保证工地的安全防护设施要齐全有效，有明显的警示标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。制定防止机械车辆倾翻措施。转体施工时禁止作业人员踩踏油管，油管如有破损及时更换； 千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的

23、灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人。桥梁上布设安全防护网，以免发生安全事故，2 端防护网在桥梁贯通后连成整体，为桥面系施工等提供安全保障。吊装施工安全技术措施吊装作业必须执行规定的统一信号，吊钩、锁具必须符合有关技术规定，并严格执行“十不吊”的规定。起重作业前检查好吊具部件，确认良好后方可作业， 凡发现有达到破损限度时，必须及时更新。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人在起重物下通过、停留及作业。起重作业中，司机必须先发信号后起吊。起吊时，重物在吊离地面 2050cm时停车检查，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。重物放置时，速度均匀平稳，防止重

24、物在空中摆动发生事故跨线作业安全措施对全体施工人员进行营业线施工专题培训，考试合格后准许上岗作业。安全管理人员、防护员持证上岗。 在跨越营业线施工作业时，切忌在无安全保证的条件下盲目施工。营业线施工及铁路安全保护区中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部12盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案范围内施工必须严格执行有关文件、电报、规定等有关文件要求。当施工与营业线行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要，服从车站调度员、车站安全员的统一指挥。所有与列车有关的信号、设施，施工时做好防护。如因施工造成突发的行车信号和设施损坏事故

25、，立即与行车、通信、运营部门联系，采取有效补救措施，并做好配属工作和防护工作。连续梁合拢后 15 天内，恢复既有线设施，并由设备管理单位组织验收，验收通过后，施工单位派专人看守，严禁非作业人员进入既有线上方现场。每次施工结束后要认真清理现场， 断开临时用电电源。 机械设备和工具材料码放在铁路建筑限界之外的安全地带。 废弃物、易燃物统一清理干净装袋收回， 经设备管理单位监控人员复查确认安全后施工人员方可离开施工现场。4.5 机械设备安全措施所有施工设备和机具使用时，均必须由专职人员负责进行检查、试验和维修保养， 确保设备状况良好。 各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证后，方可持证上岗操作，杜

26、绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例保和记录。各类安全 ( 包括制动 ) 装置的防护罩等要齐全可靠。机械与输电线路 ( 垂直、水平方向 ) 按规定保持距离。作业时，机械停放稳固，臂杆幅度指示器灵敏可靠。电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部13盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超

27、负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。 机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。营业线施工和在铁路安全保护区范围内的机械施工作业必须一机一人防护，要防挖断电缆、防物料侵线、防行车事故，确保铁路行车安全。4.6 人身安全保证措施提高每个施工者的安全意识， 加强安全教育， 使每个施工者熟悉各项安全施工规定。 使职工牢固树立 “安全第一、 预防为主” 的思想，顺利完成施工生产任务。实施中强化四项管理，对使用的特殊防护用品 ( 如安全帽、安全带、安全网、绝缘鞋等 ) 实行四统一管理，强化施工机械设备的管理，做到机械设备状态完好，不带病运转，并制定详细的操作规程，禁止违章操作。

28、现场所有用电设备的安装、 保管和维修由专人负责， 其他人员不得操作电器设备。在检修、搬迁电器设备时 ( 包括电缆 ) ，切断电源，并悬挂“有人作业，不准送电”的警示牌。施工中注重防滑、防倒、防线路连电、防高空坠落、防触电、防车辆伤害、防机械伤害、防物体打击、防坍塌。按规定配带安全帽、安全带等安全防护用具。 施工现场设立安全标志。 危险地区悬挂警示标志，夜间设红灯示警。如遇雷雨、大风或其他情况威胁到施工人员的安全时，暂停施工。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部14盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案施工期间，加强职工的卫生防疫工作， 由医疗保健站定

29、期为职工体检登记，对患有传染病的职工迅速送往当地医院治疗。 搞好后勤卫生工作，严格控制食品卫生，杜绝食物中毒事故的发生；搞好暑期的防暑降温工作，消灭因中暑而发生职工死亡事故。当有车开来时，人员和机具距列车 800m外下道避车，机具放置牢固不得侵入限界，确保安全。休息时，离开线路到安全地点集体休息，不准坐在钢轨上，枕木上、线路中心等处休息。高处作业人员必须系好安全带，高处作业点的下方必须设安全网。安全带、安全网质量由专人检查使用。 所有在高处工作的起重工、电焊工、墩台作业人员等均符合高处作业人员的健康规定。 工作前严禁喝酒，并有充分的睡眠。严禁患有间发性癫痫病、高血压、心脏病及恶性贫血者担任登高

30、作业。 在较高的桥梁墩台施工时， 必须搭设脚手架，铺脚手板，装栏杆和扶梯。在脚手架与墩台身之间挂安全网，桥墩帽两侧设临时施工吊篮， 墩帽顶上下游设有张拉安全网用的预埋构件。电焊、气焊必须经过安全技术培训和考试、 取得特种作业操作证书的人员操作。每名操作人员都清楚掌握施焊安全技术注意事项。4.7 用电与防火安全措施由于施工现场距离中国石油辽河石化分公司的储油罐距离小于50m，并且梁部施工内模采用木模，因此，施工中必须做好防火工作。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。在施工过程中， 严格按有关规定安装电线路及用电设备，用电设中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部15盘锦特

31、大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。使用 BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和 220V两种电压等级。按规定配备消防器材，并定期检查。经常开展以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时整改，采取相应的临时措施。焊、割作业点与

32、氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于7m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。施工用机械设备及时保养， 发电机、油库等分别设置临时工作间，消灭机械设备事故、火灾事故的发生。为保证石化分公司储油罐的安全， 在石化分公司原有挡墙的基础上设置长 100m、高 15m的防火墙，并在施工现场严禁工人吸烟。4.8 因施工原因发生行车事故的受罚条款由于施工原因发生行车事故时， 无条件接受建设单位的处罚， 并制定如下受罚条款 :发生重大、大事故时，接受建设单位取消施工资格的处罚，并愿意接受建设单位的按有关规定的处罚， 具体处罚标准遵守铁道部和沈阳铁路局的处罚规定；中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段

33、项目经理部16盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案严格按批准的施工方案贯彻执行、组织施工、按时消点。如果因施工原因造成延时，接受建设单位处罚。4.9 安全应急预案为确保施工时， 针对营业线可能发生的安全事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作， 最大限度的降低列车安全风险，保障沟海线正常运营，特制定应急预案。安全应急预案领导小组组织机构根据本工程施工特点成立应急预案领导小组，组成如下:组长 :韩顺学组员 : 李德元、张敦龙、铁大禹、朱永进、徐杰、史越、田广胜、王家贺、王军、毕元庆、包占锋救援抢救组 : 毕元庆及救援工人15 名义务消防组 : 包占锋及工人 20 名建

34、立与紧急救援相关的电话联系表，并在一定范围内发放。序号姓名职务电 话1韩顺学指挥长6882李德元项目经理6977333张敦龙项目常务副经理6455704铁大禹项目副经理6696715朱永进项目总工程师152417690026徐杰项目安全总监152417690267史越工区经理152417694028田广胜工区总工15241769445中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部17盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案9王家贺工区连续梁技术负责人1524176943510王军工区安质部部长1524176946911包占峰连续梁现场施工负责人67447612项

35、目部安质部办公室0427-581901413项目部调度办公室0427-5819007人员职责组 长: 负责应急与响应的总指挥，将发生情况逐级上报。情况处理后及时组织召开会议， 对事故发生的原因进行分析， 找出负责人，对责任人进行处罚，并在 24 小时内填写应急准备和响应报告书，报上级相关部门。组 员: 在组长的领导指挥下， 负责挂报警电话， 联系相关领导和人员，需要时派人到路口接车。报告内容详细，精练( 例如 : 对于火灾需要报告火灾地点、火灾情况、报告人单位、姓名、联系电话等) 。参加事故分析会，监督检查防范和整改措施的有效性及落实情况。救援抢救组 : 事故发生后立即按照组长的安排进行抢救，

36、尽量把事故伤害降至最低。义务消防组 : 在组长的指挥领导下，配合抢救工作，维持现场秩序，负责现场警戒，事后参加事故分析会，实施防范和整改措施。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部18盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案紧急救援组织机构图总指挥副总指挥安全质量环保部抢险治安医疗后勤善后信息救援管理救护保障处理新闻组组组组组组应急事件的应对措施应急事件的处理程序应急工作程序图立即报告作业工区长专业人员到达现场突发事件发生安排专业人员出现场判断事故等级， 速报上级组织协调有关部门部门反馈工区采取控制措施处理结果报告处理完毕完成突发事故应急处理工具和器材在

37、施工区段、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部19盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管， 不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维

38、护与保养，始终处于完好无故障状态。确保应急救援工作需要。突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动， 快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展， 缩小事故的扩散范围， 最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后， 要密切注意现场周围的动态， 非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第

39、一位， 应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理， 减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。施工中高空坠落物的防范应急措施当上部施工坠物砸到车辆危及人生安全时，及时向工区应急小组中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部20盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案报告，同时拨打 120 急救车进行人员救助， 维护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。施工现场工区领导和调度值班， 强化宣传和思想教育工作， 使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。 发现隐患及时报告工区领导， 若发生事故迅速报告工区领导， 以便及时采取措施组织

40、救援保证人生安全并保证道路畅通。临近营业线施工、施工联络、跨公路施工应急预案驻站联络员工作程序跨线施工过程中， 施工现场在渤海站安排专职驻站联络员， 联络员与铁路的相关部门及现场施工人员随时保持联络。驻站联络员要了解列车在施工期间的运行计划， 正确掌握列车运行情况，并及时通报施工负责人和现场防护员。当现场发生行车事故后， 第一时间向行车部门 ( 车站、工务段等 )发报信息，及时了解和掌握事故情况，迅速与京沈客专公司联系，并将行车事故路段等情况详细向有关主管部门报告，取得最大支持， 将损失减小到最小；根据现场行车事故情况，紧急调用人力、物力来抢险，保障行车达到通行时间缩为最短。安全应急预案危险源

41、辨识项目部对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测，可能发生安全事故的重点部位有: 转体倾覆、防落防电、吊架吊装及拆除、桥面系施工。中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部21盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案安全应急预案工区对施工过程中可能发生的紧急情况进行了分析预测， 并针对可能发生的紧急情况制定如下预案 :转体抗倾覆预案：理论上，两端受竖向力是平衡的， 但由于主梁两端可能的最大不平衡弯矩 ( 包括梁纵向不平衡弯矩和横向不平衡弯矩 ) 、转体时牵引力引起的扭矩以及由此引起的主梁惯性力的影响， 转体时存在倾覆趋势可能，为保证转体稳定，采取以下措

42、施：（ 1）墩顶设临时支座并设置受力钢筋，将箱梁与桥墩进行临时固结，保证 T 构的稳定。（ 2）在梁体与上转盘之间设 ?1000x20mm钢管混凝土柱， 抵抗转体时墩梁转动不同步的惯性力。（ 3）每对撑脚可以承受 205553KN.m的不平衡弯矩； 利用撑脚的作用，采取相应的措施，消除不平衡弯矩，确保施工安全。（ 4）在第三现浇段箱梁顶放置砂袋，在转体过程中观测悬臂端高程的变化，若产生不平衡弯矩，则一端箱梁悬臂端翘起，往该端增加砂袋，直至产生的不平衡弯矩消除。（ 5）为平衡曲线梁体的不平衡弯矩， 将转动中心设 70mm的横向预偏心。防落防电措施：根据铁路技术管理规程第 158 条的规定，接触网

43、带电线路的安全距离为 2m。根据现理论计算及场实际测量，在中跨合拢段施工过程中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部22盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案中，考虑吊架与梁底30cm的空间，吊架底与接触网最高处的最小距离为 4.5m，吊架拆除过程中，吊架底与接触网最高处的最小距离为2.3m，满足安全距离要求，但为确保安全万无一失，中跨合拢段施工时，对吊架仍进行防电绝缘处理。在吊架底部及四周制作全封闭的防落物平台和涂刷环氧树脂层绝缘材料，防落物平台和防电板与吊架统一进行拼装， 并和吊架一起移动。将墩身的接地端子通过不锈钢导线与梁体钢筋连接成一体， 并始终

44、将吊架与梁体接地钢筋用导线相连接， 连接方式按照接地钢筋图的要求进行，形成一套完善的接地系统， 并用电阻测试仪对吊架的电阻进行测试，确保吊架电阻值小于 0.5 欧姆。营业线信号设备损坏抢修预案在施工过程中出现信号设备事故后， 先在现场组织好防护， 与电务段、车站的协调人员根据现场实际情况，紧急研究抢修方案，在现场主要采用倒待迂回的方法进行抢修。同时告知车站工务段具体情况，并确定是否要延长区间封闭时间， 抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的信号设备。大雨、大风天气预案通过上网查询、与气象局联系等方式， 了解历年本地区天气情况，掌握施工间天气变化的规律。确保在转体时，天气良好。当转体当

45、天风力超过 5 级、大雾、大雨等灾害天气时，立即停止转体，通知车站调度员终止本次的要点施工。接触网折断抢修预案中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部23盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案当吊装过程中出现接触网折断事故后，首先做好现场行车防护，同时与供电段、 车站的协调人员根据现场实际情况， 紧急研究抢修方案。同时告知车站工务段发生的具体情况， 并确定是否要延长区间封闭时间，并能通知接触网作业车立即赶赴施工现场， 配合抢修队按照抢修方案积极组织抢修，及时修复遭破坏的接触网。高空落物及机械设备倾覆侵入限界预案在发生高空坠落物及机械设备倾覆侵入限界时，

46、立即通知车站及受影响的设备管理单位， 并立即将坠落及倾覆物机械设备清除， 同时检查接触网设备是否良好并及时修复。 按照铁道部铁路工务安全规则第条“线路发生危及行车安全故障时的防护办法”办理。道路阻塞应急预案施工前与盘锦市政进行沟通，当产生交通阻塞时， 立即进行交通疏导，确保行车安全畅通。五、施工监控5.1 监控项目主要监控项目包括转体前后及转体过程中下盘应力情况， 梁体根部应力与变形， 转体平衡情况， 转体的速度及其对转体运行平稳的影响，桥梁线性。通过上述项目的监控，及时为转体平稳、顺利、安全运行提供方案控制依据和保证手段。5.2 监控方案转体测量监控测点布置中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-

47、I 标段项目经理部24盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案a. 轴线控制在梁体悬臂端将梁体轴线做出标记，同时在下承台上画出上承台转体终点线 。转体时，用全站仪对梁体轴线进行动态观测，根据观测数据及时调整转体速度，确保转体精确就位。1200预埋钢筋图 7.1 预埋钢筋布置图b. 高程控制分别在 T构的悬臂端部和墩顶端面上做3个高程观测点，并对转体全过程进行监控，转体就位后，根据测量结果，采用千斤顶调整梁端高程，使其符合设计要求。下转盘应力监测主要是监测转体荷载作用下下转盘内部混凝土的应力及其变化状况，从中反映出转动体系的偏心状况， 为过程安全和纠偏提供依据。通过测量

48、转动体系重心位置的偏心状况可指导施工中针对性的采取平衡配重措施，从而控制转体姿态。上转盘浇筑前、浇筑完毕、箱梁各施工段浇筑完毕支架拆除前后、转体施工前后、合拢段浇筑前后，下转盘混凝土应力共监测12 次。转盘应力监测的方法是在下转盘混凝土内部埋设弦式应变计测点。采中铁九局集团有限公司盘营客专TJ-I 标段项目经理部25盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m 连续梁转体安全专项方案用埋设埋入式振弦应变传感器， 单侧转体体系的下转盘共布置5 个测点。应变测点位置如下图7.2 。R=1.8弦式 应变 计m上转盘托盘下承 台应变 计埋 设高 度：应变 计顶 面距 混凝 土顶 面 5cm图 7.2 下转盘应变测点位置图主