地铁轨道施工作业指导书范本

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1、地铁施工作业指导书目 录第五篇地铁轨道施工作业指导书3四十八、短轨枕整体道床施工作业指导书3四十九、整体道床道岔施工作业指导书13五十、碎石道床施工作业指导书17五十一、焊轨及无缝线路施工作业指导书19五十二、线路标志安装作业指导书29第六篇地铁轨道施工作业指导书31五十三、钢管预埋作业指导书31五十四、分线盒安装作业指导书37五十五、桥架安装作业指导书39五十六、地槽安装作业指导书43五十七、爬架安装作业指导书46五十八、托板托架安装作业指导书48五十九、漏缆卡具安装作业指导书51六十、漏缆敷设作业指导书53六十一、漏缆接续作业指导书55六十二、光电缆敷设作业指导书57六十三、射频电缆敷设作

2、业指导书62六十四、光电缆引入及成端作业指导书64六十五、通信管道施工作业指导书67六十六、人井/孔施工作业指导书69六十七、管道管线部分作业指导书72六十八、出线面板成端安装作业指导书74六十九、传输系统室内安装配线作业指导书76七十、公务电话系统室内安装配线作业指导书79七十一、区间电话插销盒作业指导书82七十二、专用电话系统室内安装配线作业指导书84七十三、道岔电话安装作业指导书87七十四、无线系统室内安装配线作业指导书89七十五、无线天线安装作业指导书91七十六、铁塔及天馈线安装作业指导书93七十七、广播系统室内安装配线作业指导书96七十八、广播终端安装作业指导书98七十九、停车场扬声

3、器安装作业指导书100八十、时钟系统室内安装配线作业指导书102八十一、室内时钟安装作业指导书104八十二、停车场时钟安装作业指导书106八十三、闭路电视监视系统室内安装配线作业指导书108八十四、视频监视终端安装作业指导书111八十五、集中监控系统室内安装配线作业指导书114八十六、电源系统室内安装配线作业指导书117八十七、办公自动化系统室内安装配线作业指导书120八十八、办公自动化系统综合布线及成端作业指导书122第五篇 地铁轨道施工作业指导书四十八、 短轨枕整体道床施工作业指导书1、 适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的 施工.2、 施工准备编制铺轨计划,进行配轨计算;在铺轨基地内进行钢

4、筋放样和加工;搭设轨排拼装台位;办理场地交接后,布置临时设施;进行导线点的 复核、控制基标的 测设并进行施工技术交底.3、 施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”.第一种适用于地下线整体道床施工,第二种适用于高架线整体道床施工.3.1 短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图铺轨基标测设安装道床钢筋网轨道调整、检查焊接防杂散电流钢筋和铜连接端子浇注道床混凝土、养生模板、机具准备准备支撑架浇筑两侧水沟混凝土拆除铺轨车走行线清理现场，准备钢轨焊接拆除模板、钢轨支撑架基底凿毛、清理交接桩复测钢筋加工、运送安装两侧排水沟范围道床模板混凝土强度达到拆模强度施工准备安装铺轨车

5、及走行轨立模、检查轨排组装、运送混凝土养护、脱模组装弹性短轨枕（一般无此工序）铺设轨排，架轨“轨排法”施工：即在铺轨基地将25米待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕(或弹性短轨枕),利用特制的 轨距拉杆组装成成品轨排,利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上,每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场,用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位,然后利用钢轨支撑架架立轨排,调整轨道状态,绑扎整体道床钢筋,按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子,经隐蔽验收合格后,浇筑整体道床中部混凝土,待铺轨车走行轨拆除后,完成两侧混凝土浇筑施工.道床混凝土采用商品混凝土,用混凝

6、土搅拌运输车运送至最近的 下料口(如通风井、车站设备吊装口、竖井等),用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的 混凝土料斗内,用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近,再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑.3.2 高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图梁面处理梁面凿毛、清洗，预埋钢筋纠偏测设基标铺设承轨台底层钢筋网组装轨排模板、机具准备架设支撑架、轨排就位并粗调准备支撑架调整轨排、状态检查道床混凝土灌注抹面、整修和养护钢轨支撑架、模板拆除和清理无缝线路铺设尾工处理竣工验收商品混凝土配制、运输钢筋绑扎、焊接，模板安装组装弹性短轨枕（普通短轨枕无此工序）“散铺法”施工：即

7、在施工现场将25米待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕(或弹性短轨枕)组装成轨排后铺设就位,其后工序跟“轨排法”施工一样.施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图.3.3 基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小 于设计高度 ,道床基底按设计要求凿毛,并彻底清除场内的 各种杂物,排除污水.基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰,三项工作可同步进行.3.4 安装铺轨车及走行轨铺轨车和走行轨的 要求：铺设及拆除方便、快捷,保证在大 坡道和小 曲线半径上铺轨车行走安全.铺轨车可以根据施工环境的 限制改装跨距,满足本工程施工需要.走行轨要便于人工搬运,钢轨不宜太重

8、,为保证走行轨钢轨的 支承断面,根据铺轨车吊重时的 轴重,决定选用24千克/米钢轨,走行轨支承点间距为1.0米.铺轨车走行轨铺设在特制高度 可调轨道支架上,一般应超前钢筋网铺设地段布设.根据结构物断面及底面,轨道支架的 形状可制作成几种不同的 结构,方能满足各种现场施工的 需要.在布设铺轨车走行轨时,先利用4个米16膨胀螺丝将轨道支架底板固定在隧道底板上,再调整轨道支架的 高度 至确定位置;轨道支架上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接.铺轨车及走行轨示意图详见“圆形、马蹄形隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图”、“矩形隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图”、“车站断面铺轨车及走行轨布置示意图”.圆形、马蹄形

9、隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图铺轨车铺轨车走行轨M16膨胀螺丝轨道支架矩形隧道断面铺轨车及走行轨布置示意图铺轨车铺轨车走行轨M16膨胀螺丝轨道支架车站断面铺轨车及走行轨布置示意图铺轨车铺轨车走行轨M16膨胀螺丝轨道支架车站站台3.5 安装道床钢筋网道床钢筋网采取在洞外下料加工,洞内绑扎焊接的 作业方式.钢筋在铺轨基地捆绑成束,吊入洞内平板车运至施工现场;布设时由铺轨车吊运至铺设地段;散布时,根据设计钢筋网格间距及线路中心位置进行布设、绑扎固定,按规定要求在钢筋网下设置混凝土保护层砂浆垫块.钢筋网的 纵向钢筋采用14螺纹钢筋,横向钢筋为10光圆钢筋,并严格按照设计要求进行焊接.按照杂散电流专业

10、的 要求,纵向钢筋兼作杂散电流的 排流筋,做好钢筋的 焊接施工,确保其具有良好的 电气连接.每段道床块两端(即靠近变形缝处)各引出50米米8米米的 镀锌扁钢连接端子,其弯折、焊接要求及外露长度 等,施工时按照杂散电流专业有关图纸进行办理.钢筋网安装详见“安装道床钢筋网示意图”.安装道床钢筋网示意图道床钢筋网砂浆垫块3.6 轨排组装及运输3.6.1 弹性短轨枕的 组装1)橡胶套靴及枕下橡胶垫板应经生产厂家检验合格.并有质量验收合格证明书.根据技术条件要求,将橡胶套靴及枕下橡胶垫板一起发往短轨枕制造厂,并在厂家完成弹性短轨枕成品组装.2)短轨枕与橡胶套靴及枕下橡胶垫板装配时,采用捆扎方法.组装前分

11、别测量短轨枕帽顶以下结构高度 、枕下橡胶垫板厚度 、橡胶套靴深度 后,依次将短轨枕、块下橡胶垫板、橡胶套靴组装.3)为保证组装质量必须使用木锤或橡皮锤逐个对弹性短轨枕底部进行检查,严禁产生空隙,同时检查短轨枕帽顶底面与橡胶套靴顶面间隙,其间隙宽度 =短轨枕帽顶底部以下结构高度 (橡胶套靴深度 枕下橡胶垫板厚度 ),一般为4米米,有空隙者不得出厂.4)组装好的 弹性短轨枕用条带材料在短轨枕承轨面两外端各绑扎一道.绑扎要牢固,保证道床施工时短轨枕、枕下橡胶垫板、橡胶套靴三者之间无间隙配合.5)组装好的 短轨枕在运输中应避免磕碰,搬动时应轻拿轻放.组装好的 弹性短轨枕在运输过程使用自制的 小 型集装

12、吊拦,分批装车、分批卸车.以免碰撞,散件搬动搬运时使用自制专用工具,保证弹性短轨枕在运输中的 完好及几何形状.6)现场堆码弹性短轨枕的 场地基底应平实,场内有排水设施,底层用垫木架空,严禁水浸泡短轨枕.运输与堆放时弹性短轨枕应码放整齐,各层间铺垫木,垫木应至少高25米米,上下层垫木同位.3.6.2 配轨计算配轨计算按照调坡、调线后的 铺轨综合图以及设计文件、报经建设单位批准的 无缝线路施工设计方案 ,编制配轨计划表.直线段铺设长度 根据各坡段分段计算,按钢轨长度 和预留轨缝连续计算,同时确定曲线始终点前(或)后的 钢轨接头位置.曲线段铺设长度 以外股长度 为依据,将线路中心线长度 换算成外轨长

13、度 ,配轨时按外股钢轨长度 和预留轨缝连续计算,按规范规定在曲线内股适当位置配置缩短轨,并将曲线段每个接头计划相错量及曲线始终点距钢轨接头的 距离在表中标出.按设计图纸规定在相应位置正确配置轨枕,并注明所采用的 扣配件.3.6.3 轨排组装组装轨排时,短轨枕按设计数量等距悬挂,前后两块间距允许偏差为10米米.过渡段短轨枕间距按设计要求布置.轨排组装施工工艺详见 “轨排组装施工工艺流程图”.短轨枕位置先用白油漆标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧.短轨枕应与钢轨中轴线垂直,内外对齐,并根据不同地段组装不同型号扣件.轨排应根据铺设顺序来编号,先铺设者在上,后铺设者在下,顺序装车.轨排组装在铺轨基地

14、组装作业台完成.先将扣件固定在钢轨上,再紧固螺旋道钉,联结短轨枕,然后安装钢轨支撑架和轨距拉杆、精调轨距,形成25米轨排清理短轨枕表面及尼龙套管吊运短轨枕及配扣件放置钢轨及轨距垫初步调整短轨枕间距精调轨枕间距、方正轨枕安装支撑架和轨距拉杆、精调轨距，形成成品轨排质量检查轨排存放、装车放置橡胶垫板和铁垫板涂油并初拧入螺旋道钉安放橡胶垫板或复合垫板摆正轨枕、安装弹条，将铁垫板、橡胶垫板轨距垫及弹条固定在钢轨上配连接夹板紧固螺旋道钉，联结短轨枕轨排组装施工工艺流程图吊运轨枕严禁碰撞,严重缺角、开裂的 轨枕禁止使用、严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕.同一轨排宜选用长度 公差相同的 钢轨配对,相差量不

15、得大 于3米米.螺旋道钉套上弹簧垫圈后,涂上黄油,再拧到尼龙套管内;铁垫板翘曲超标者禁止使用;DT型弹条一组扣件扣压力不小 于22kN,轨枕间距误差小 于5米米;用长钢尺划分,避免误差积累.安装弹条使用专用工具,严禁用力锤击弹条.3.6.4 运送轨排轨排在湾厦站铺轨基地用2台16t龙门吊直接吊放到专用平板车上,轨道车推至道床混凝土已施工完毕且强度 已经达到70设计强度 的 地段,再用两台铺轨车抬至待铺位置.施工注意：后铺的 轨排先装车,先铺的 轨排后装车;轨排间放置垫木,运送轨排时,轨排与专用平板间要绑扎牢固;停车时要及时放入铁靴,防止平板车滑行;两台铺轨车共同作业时,专人指挥,口令统一,司机

16、操作熟练,配合默契.3.7 铺设轨排1)用轨道车及专用平车将轨排装运至铺轨前端,用两台DT-10型铺轨车将轨排吊运就位.2)轨排就位后,立即在计划位置安装钢轨支撑架,准备起道、调整线路位置.直线段支撑架应垂直线路方向,曲线段支撑架应垂直线路的 切线方向.并将各部螺栓拧紧,不得虚接.轨枕、支撑架如与预留管沟等重合时,前后适当调整,力求均匀.轨排起道支撑架的 安装距离按每4.24.4米安装一个,支撑架安装完毕后,统一调整支撑螺杆,将轨排架立起来.轨排运输方向轨排垫木轨道车平板车轨排运输示意图轨排铺轨车轨排运输方向龙门吊走行轨轨排吊装铺设示意图3.8 轨道状态的 调整轨排架起后按设计和规范要求对其几

17、何状态进行粗调、细调、精调.具体做法是：先调水平,后调轨距;先调基标部位;后调基标之间;先粗后精,反复调整.经过精调后,其精度 必须符合无碴轨道铺设完成后精度 要求.并经现场工程师检查确认符合要求后,方可进行混凝土浇筑作业.允许偏差详见 “轨道状态调整允许偏差表”及“轨道曲线正矢调整允许偏差表”.轨道状态调整允许偏差表序号检查项目允 许 偏 差1轨枕间距5米米2轨距+2/-1米米,变化率不得大 于13水平两股相对水平差不得大 于2米米,在18米距离内,不得有大 于2米米的 三角坑4扭曲2米米(基长6.25米)5轨向直线不得大 于2米米/10米弦,曲线见下表“曲线正矢允许偏差表”6高低直线不得大

18、 于2米米/10米弦7中线不得大 于2米米8高程不得大 于2米米9轨底坡1/40曲线正矢允许偏差表曲线半径(米)缓和曲线正矢与计算正矢差(米米)圆曲线正矢连续差(米米)圆曲线正矢最大 最小 值差(米米)251-350357351-450245451-650234650123注：上表数据采用20米弦测量.3.9 整体道床混凝土的 浇筑整体道床地下线采用C30、高架线采用C40商品混凝土浇筑.本工程隧道主体结构主要有圆形、马蹄形、矩形三种形式,整体道床厚度 随隧道主体结构的 不同而变化.一般地段的 轨道结构高度 (轨道中心线处轨顶面至结构底的 高度 )分别为：圆形隧道、马蹄形隧道、矩形隧道、承轨台

19、式整体道床分别为740米米、620米米、560米米.500米米施工时按道床横断面分两次施工,采取先施工中间道床部分,后施工道床两侧水沟部分的 方法组织施工.施工中,做好相关专业的 配合,提前通知并按照供电、通信信号、给排水等专业的 设计要求位置预埋过轨管线及其他预埋件.1)道床模板安装必须平顺,位置正确,并牢固不松动.模板安装完成后要报请工程师组织隐检,认定符合要求后方可浇筑混凝土.模板安装质量要求：位置偏差不大 于5米米,垂直度 允许误差2米米;抹面允许误差：表面平整度 3米米,高程0米米、-5米米.2)整体道床按照设计要求设置道床伸缩缝.隧道内整体道床每隔12.5米左右设置道床伸缩缝一处;

20、伸缩缝以20米米沥青板形成.结构沉降缝处应设道床变形缝;短轨枕应避开道床伸缩缝.3)道床混凝土采用混凝土搅拌车运输至最近下料口,用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵输到平板车混凝土料斗内,用轨道车将平板车顶进至施工作业面附近,再用铺轨车吊运至作业面浇筑.浇筑前要对每车混凝土进行坍落度 试验,必须保证符合设计要求;混凝土浇筑时用编织袋覆盖钢轨及轨枕,以免对轨枕及扣件造成污染.4)混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣密实,并不得碰撞钢轨、轨枕、模板,振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理,不得出现反坡,以免影响排水.5)混凝土浇筑完毕终凝后,采用淋水的 方法进行养护,要保持混凝土处于湿润状态.混凝土强度

21、两天内达到5米Pa以上后方可拆除模板,达到设计强度 的 70%后,轨道上方可载重、行车.6)混凝土浇筑必须满足混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2002)要求,并经工程师认可.7)道床混凝土初凝前,应及时进行面层以及水沟的 抹面,并将钢轨、轨枕、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净.8)混凝土抗压试件留置组数,同一配合比每灌筑100米3(不足100米3者按100米3计)应取二组试件,一组在标准条件下养护,另一组与道床同条件下养护,试件取样时工程师必须在场.4、 整体道床轨道质量控制及检验整体道床轨道要严格按照GB50299-2006地下铁道工程施工及验收规范(2006版)执行,并注意以下

22、几点：1)直线地段两股钢轨轨顶标高应一致,采用半超高曲线地段,外轨标高为中线标高加半超高值,内轨标高为中线标高减半超高值;配线轨面标高与同里程的 正线轨面标高相同.2)混凝土强度 应符合设计规定,并应无蜂窝、麻面和漏振.表面清洁,平整,变形缝直顺.3)全线轨距均为1435米米,无轨距加宽地段,其误差为+2米米,-1米米.4)严格控制短轨枕承轨面,使其与轨底坡保持一致.5)保护扣件和钢轨不被混凝土粘污,轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油.5、 安全、环保保证措施略.四十九、 整体道床道岔施工作业指导书1、 适用范围适用于地铁整体道床道岔的 施工.2、 工艺流程单开道岔的 施工采用“散铺支墩法”及

23、上承式型钢支承架支撑钢轨,安装混凝土短岔枕,安装钢筋网片,道岔精调达到要求后,安装模板,重新精确调整道岔状态,道岔各部几何状态经检查合格后,浇注整体道床混凝土.交叉渡线铺设步骤基本同单开道岔,施工时纵向分为三段,先铺设中段的 8个辙叉部分,再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的 连接部分及转辙部分,四组单开道岔铺设完毕,统一对整组交叉渡线进行联调,安装模板后,重新对道岔状态进行精确调整,经检查验收合格后,正式浇注整体道床混凝土.整体道床道岔施工工艺见下图.施工准备岔位基底路线、标高检查基底处理（凿毛、清洗）测设道岔铺设基标支撑架架轨、钢轨连接挂枕、粗调轨道到位铺设道床道床钢筋网精调道岔几何位置泵

24、送浇筑道床混凝土拆除道床模板混凝土养护结束混凝土试件取样轨枕运输砼强度达5MPa以上3、 施工方法3.1 清理道床基底按要求对道床底面进行凿毛处理,对于有泥浆的 地段先用高压水冲洗并排除污水后再进行凿毛处理,同时需防止污水进入已清洗及凿毛地段,确保基底无杂物、无积水.3.2 道岔区域的 施放测量1)根据道岔的 设计坐标计算出道岔的 岔前中心坐标、岔后中心坐标及直股线路中心1.4米的 平行线每隔5米的 加密基标坐标,用全站仪根据区间控制基标准确放出以上各个加密基标.在整体拼装好的 道岔上作好相对应的 控制点标记,铺设时将道岔上的 标记基标精确校对,逐一调整.2)标桩测设.对控制桩及水准基点复测闭

25、合后方可进行加密测设.根据道床分段坐标定出整体道床边框线.标桩设在道岔直股外侧距中线处,除岔前、中交、岔跟外,对尖轨尖端、尖轨尖端至中交1/2处,尖轨跟端、第二支距点、导曲线终点、辙叉理论尖端必须设置标桩.3.3 钢筋网铺设道床内钢筋网采取基地下料、加工,现场铺设、焊接的 方法施工,在铺设道床钢筋网前先将整体道床基底再次进行清理、冲洗.然后按设计要求现场先铺设道床钢筋网,轨道架设并粗调完成后再架立钢筋,检查、调整钢筋网的 位置,以满足道床混凝土保护层厚度 要求.在混凝土灌注前,对钢筋网再一次进行检查和调整,以满足防杂散电流的 要求.3.4 安装钢轨支撑架钢轨支撑架按每隔34根岔枕布置,钢轨支承

26、架采用上承分离式支撑架,即每个支撑架只控制一根岔枕上的 钢轨、转辙器或辙叉的 标高和平面位置,支撑架的 立柱用50钢管加工,其顶部为上承式横梁的 调高螺栓,其底部为钢底板并用膨胀螺栓固定在结构底板上,使支撑架能独自牢靠固定.3.5 安装道岔基本精确就位安装前先将支撑架上承式横梁的 承轨面调至道岔钢轨底设计标高.然后逐件安装道岔部件,以结构底板上钢轨内侧底边线的 施工测量标桩为依据,调节支撑架上各调节螺栓,将该部件精确就位.用鱼尾板与已拼装的 部分相联结,转辙器的 尖轨及辙叉部分的 护轨用间隔铁连接,尖轨拉杆、连接杆应上好.各部件的 制造误差,应在轨缝处消化,而不往其他部件处传递,以免误差积累无

27、法闭合.道岔部件按顺序进行组装,最后联成整体,由于各部件已精确定位,道岔组成后,仅需对轨距、曲线正矢、支距等进行量测后微量调整使之符合设计要求.3.6 吊挂岔枕按顺序分部吊挂岔枕,吊挂时避免撞动道岔部件,吊挂后再根据标桩进行检查和调整,分部吊挂,分部调整.直线上两股钢轨的 支承块中心线连线应与线路中心垂直,曲股上支承块中心线连线应与线路中线的 切线垂直.转辙器处的 短岔枕是偏心吊挂在基本轨上的 ,尖轨下部分会扎头,使尖轨与滑床板不密贴,采用在扎头处枕底用可调螺栓支顶,确保尖枕与基本轨密贴及尖轨与滑床板密贴.3.7 道岔整体精调正位用直角道尺、万能道尺和l0米弦量测,配合目测对道岔的 轨距、水平

28、、高低、方向、轨缝、接头、尖轨与滑床板、尖轨与基本轨、转辙器连结零件、辙叉与护轮轨进行全面的 检查和调整,使之符合道岔技术标准.道岔调整顺序见“单开道岔调整顺序图”.3.8 安装道床模板、浇注道岔支承墩按设计的 道床分块位置安装整体道床模板及临时支承墩模板,要求模板位置正确、安装稳固、接缝密贴整齐.单开道岔调整顺序图在两个支撑架间的 一根短岔轨下浇注混凝土支承墩,将该岔枕牢靠地固定在底板上,可使道岔在浇筑道床混凝土时不易移动,以达到验收标准.支墩模板在道岔精调前支立,按顺序分部浇筑支承墩.支承墩浇筑并达到5米Pa后,拆除钢轨支撑架及支承墩模板,进行道岔状态检查,如不符技术标准应立即调整,经检查

29、并精确调整后,将道岔处线路状态固定下来.道岔支承墩台详见“单开道岔施工支架及支承墩台平面位置示意图”.3.9 浇注道床混凝土支承墩浇注完后,对道岔几何状态再进行全面检查和精调,确认各部位符合要求,并经工程师检查合格后,进行混凝土灌注.浇注混凝土时,对支承块底部及周围混凝土应充分振捣以使混凝土达到满注,灌注使不得震动道岔钢轨和岔枕,防止道岔几何尺寸变化.道床整体混凝土采用泵送.浇筑时要设防护罩,防止道岔扣件、滑床板等被污染,抹面时及时清理掉钢轨、岔枕、扣件和滑床板上的 混凝土残渣.每灌注一组道岔应取混凝土试件两组,其中一组试件与整体道床同样条件下养生28天作强度 试验.试验的 强度 应符合施工技

30、术规范的 有关规定.4、 整体道床道岔质量控制及检验严格按照GB50299-2006地下铁道工程施工及验收规范(2006版)执行.5、 安全、环保保证措施略.五十、 碎石道床施工作业指导书1、 适用范围运卸道碴并整平锚固轨枕吊散轨枕、匀枕钢轨检尺配轨、吊散钢轨检查线路划轨枕线、方枕钉联轨道上扣、配件整正轨道竣工交验适用于主要采用汽车吊配合人工进行铺设、人工配合液压捣固机捣固的 地铁碎石道床施工.2、 施工准备2.1 基桩测设略.2.2 材料装卸及堆码根据材料供应计划组织材料进场;材料装卸及堆码满足有关要求.2.3 铺轨前路基验收略.2.4 轨道施工工艺流程如右图.3、 施工方法3.1 轨道铺设

31、本标段铺轨拟投入一台汽车吊配合人工进行铺设,道碴使用汽车运卸,采用液压捣固机配合人工进行整道.施工过程中严格按照铁路轨道施工及验收规范(TB10302.96)及有关规定进行作业.3.2 铺岔路基已交接的 道岔,采取在铺设位置现场直接钉联铺设的 方法,见下页.总轨缝控制：检查段内实际轨缝的 平均值,按轨缝检算值标准允许偏差为2米米.3.3 铺碴整道在铺轨前采用自卸汽车运卸道碴,人工平整.道碴尽量一次上足.采用液压捣固机配合人工进行整道.不同道床交接处应顺坡连接.道碴平整度 应达到铺轨后不出现反超高.3.4 第二次上碴整道上碴：将道碴均匀地散布到轨道内.道岔拼装施工工艺流程图循 环 作 业道岔拼装

32、前的准备工作匀枕、方枕、粗调枕间距细方枕、调垫板、岔枕钻眼紧固螺纹道钉、螺栓螺帽及扣件检 查 修 整整 道 养 护人工散岔枕、钢轨道岔配轨、配垫板、轨枕及连接件起道：将轨道抬高至设计标高,并略加高510米米的 沉落量,曲线外股钢轨按规定起高抬够.起道后的 轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求.拨道：按照线路中线细拨轨道.拨道前可将轨枕端部的 道碴扒开一部分,以减小 拨道的 阻力.匀轨缝：拧松螺旋道钉的 螺帽匀轨缝,抬道经过细方枕后拧紧.细方轨枕：按轨腰的 标记整正轨枕.串碴：钢轨两侧4050厘米范围内串满道碴.填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴,供捣固用.捣固：将钢轨外侧40厘米、内侧45厘米范

33、围内的 道碴捣实,使能够承受列车通过时的 荷载.整道：包括小 量的 拨道,拨正线路平面位置,整修道床,补足轨枕盒内道碴、捣实道床边坡及顶面并使之保持稳定.4、 整体道床道岔质量控制及检验严格按照GB50299-2006地下铁道工程施工及验收规范(2006版)执行.5、 安全、环保保证措施略.五十一、 焊轨及无缝线路施工作业指导书1、 适用范围适用于焊轨及无缝线路施工.2、 钢轨焊接试验钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的 型式试验、焊轨施工过程中的 周期性检验及全部焊接接头的 超声波无损探伤检测及外观检查.2.1 焊轨型式试验在正式焊轨前,聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训,现场

34、进行焊接参数调试,同时指导完成焊轨型式试验.具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.14钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊、气压焊)中的 有关规定.经型式试验合格后,正式开始线路的 焊轨施工.进行落锤试验时,需请专业工程师进行旁站监督.2.2 焊轨施工过程中的 周期性检验焊轨车组正式开始焊轨后,每焊接完成500个钢轨焊头后,加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验,检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度 检测、落锤试验以及断口检查等.各项检验项目全部合格后,方可继续进行焊轨施工,如有不合格项目,按TB/T1632.14钢轨焊接(通用技术条件,闪光焊,铝热焊、气压焊)中有关规定办理.全部试验

35、项目需请专业工程师进行见证取样.2.3 超声波无损探伤检测及外观检查在焊轨施工中,对每个焊接接头的 焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测,并做好检测记录.发现有缺陷时,立即进行返工处理.根据有关规定,在线路交验前,需委托有检测资质的 第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测,检测项目为超声波无损探伤.3、 线路接头焊接线路钢轨接头焊接采用先进的 K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接.钢轨焊接施工,在整体道床施工完毕后,利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度 钢轨焊接成设计规定长度 的 长轨条,并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工.长轨条焊接之前,先在地面完成焊接型式

36、试验,调试焊轨机的 焊接参数,经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后,再将焊轨车组转移至正线,正式进行正线的 焊轨施工.焊接施工用电由焊轨车组自带的 内燃发电机组供应.钢轨焊接施工工艺流程框图施工准备焊机检查钢轨打磨拆卸扣件、调直钢轨焊前除锈打磨焊缝冷却风冷、粗打磨探伤、外观检查合格焊后调直上紧钢轨扣件夹轨对中，通电焊接精细打磨接头正火锯断接头重新焊接施工工艺见下图.3.1 施工准备钢轨施焊前的 准备工作主要有：钢轨接触焊作业车组编组、卸除轨枕扣配件、钢轨检查、锯配轨等.1)钢轨接触焊作业车编组施工时焊轨车组压住已焊接的 长轨条,轨道车采用顶进的 方式,焊轨作业车组编组如下：从焊接作业

37、点开始依次分别为GHC型焊轨平车-GPR24型平车-JY290型轨道车.根据不同的 焊轨方向,焊轨车组提前在站内编组完毕后,采用封锁区间的 方法进入计划施工地点进行焊轨施工.2)卸除轨枕扣配件焊接时,需将焊接接头前端轨道上的 待焊接标准钢轨的 扣件全部松开卸除,焊接接头后端已焊接的 轨条扣件按松4紧1的 办法每隔4根轨枕紧固1根,焊缝前后各2根轨枕上的 橡胶垫板、T型螺栓、轨距垫块及弹条必须全部卸除移开.3)钢轨检查及锯配轨待焊钢轨上的 扣件全部卸除后,由专人对钢轨进行检查,检查范围包括轨头、轨腰及轨底三部分,检查项目有：钢轨长度 、外形尺寸、外观质量等,用1米钢直尺及直角尺检查钢轨端部纵向区

38、域(轨顶面及侧面)不平直度 及端面垂直度 ,用游标卡尺检查钢轨端部外形尺寸,如发现待焊钢轨有超标的 硬弯、扭曲、裂纹、重皮、夹灰、结疤、划痕损伤等,需作更换处理,如发现端面垂直度 超标,需进行轨端局部打磨或锯轨处理.所有钢轨的 检查结果应在钢轨检查记录表上做好记录.钢轨端面几何尺寸允许偏差值见“P60千克/米钢轨端面几何尺寸允许偏差表”.P60千克/米钢轨端面几何尺寸允许偏差表序号检查项目标准值(米米)允许偏差(米米)1轨头宽度 730.52轨底宽度 150+1.0,-2.03钢轨高度 176+0.8,-0.54端面不垂直度 -0.55断面外缘与中心线的 不对称度 轨头-0.6轨底-0.56轨

39、底表面不平整度 -0.57轨头顶面圆弧半径-3003.2 钢轨焊前打磨经检查合格的 钢轨,才能进行焊接.焊接前钢轨接头需经过除锈打磨处理.除锈打磨的 范围包括钢轨焊接端面、轨端两侧面焊机电极夹持位置等,端面打磨采用钢轨端面打磨机,轨腰两侧采用手提式砂轮机进行打磨,打磨质量要求如下：1)钢轨除锈部位用需打磨至露出金属本色,轨腰处如有凸出的 钢轨生产标识必须打磨平整.2)除锈打磨后不允许存在明显的 凹凸面及划痕,打磨时对母材的 磨损量不得超过0.2米米.3)待焊钢轨除锈打磨后的 放置时间超过8小 时或者打磨部位已生锈,应重新进行打磨.3.3 钢轨焊接采用UN5-150Z型焊轨车组在现场对钢轨进行焊

40、接,焊接方式为移动式闪光接触焊.钢轨焊接的 施工步骤如下：1)焊轨作业车对位用轨道车推进焊轨作业车对位,对位时由调车员进行指挥,确保焊机对位准确.2)抬高、垫平待焊钢轨根据焊轨需要,用液压起道机将基本轨(焊轨车组停放一端)单线抬高不少于80米米,使钢轨呈纵向倾斜状态(前端高后端低).抬起后,用三角铁支垫密贴.用三角架及手拉葫芦(手扳式)将前端待焊钢轨抬高,按等距离支垫10个焊接专用架立滚筒,使待焊钢轨保持倾斜状态(焊接端低前端高),倾斜度 必须与基本轨保持一致,焊接位置基本轨与待焊钢轨需对正.3)放下焊机,对位、夹轨在焊轨前,应严格按设备使用说明书要求检查焊接主机、冷却系统、液压系统、供电室内

41、机械、电气设备状态是否正常,特别注意检查电压、水温、水位、油温、油位等参数.启动起重机,将焊接主机旋转下放至焊接接头上方,检查焊机钳口(电极),确保钳口清洁无渣,防止电极与钢轨间发生跳火现象而烧伤钳口和钢轨.对正后下降焊接主机,打开夹轨钳口,适当调整焊机悬挂高度 ,使焊缝两端钢轨落入夹轨钳内,将焊缝两端钢轨对齐对正后,启动液压系统用钳口夹紧钢轨.钢轨对正误差为：焊前钢轨作用面对正偏差0.5米米,非作用面对正偏差1.0米米.4)开机焊接以上准备工作完成后,经确认焊接设备状态正常后,可按下焊接按钮,开始进行闪光接触焊.整个焊接过程全部自动化,焊接参数预先设置完毕,焊接过程及焊接结果数据由计算机采集

42、系统自动完成并按焊接接头编号保存在磁盘上.焊接完成后,启动推瘤装置实施推瘤操作,将焊碴及焊缝上多余的 焊瘤铲除.5)起吊焊机,检查焊接质量焊接完成后,松开焊接主机钳口及推瘤装置,起吊焊机,由专人检查并清除钳口、推瘤装置上以及焊机内其它部位粘结的 焊渣及杂物,确保钳口清洁无渣.同时用平铲铲除钢轨焊缝两侧残留的 焊渣及推瘤余渣.检查计算机记录的 焊接数据,确保结果显示“合格”,同时打印焊接结果记录表.如果焊接结果不合格,需锯轨重新焊接.检查焊接接头外观尺寸,如发现有低接头、错边等不合格项,需锯轨重新焊接.接头焊接合格后待焊缝自然冷却,用测温仪对焊缝温度 进行测试,焊缝温度 下降到650以下时才能通

43、过焊轨车.6)钢轨就位,安装扣件焊接完成后,依次卸除已焊接钢轨底下用来垫高的 三角铁及焊接专用架立滚筒,使钢轨恢复平直状态,并将钢轨拨入承轨槽内,按每隔4根轨枕紧固一根的 方法,安装并紧固钢轨扣件,临时恢复轨道.确保焊轨列车通过.3.4 焊接后粗磨粗磨工作主要是对焊接后钢轨焊头表面的 焊瘤余量进行粗打磨,打磨范围为：轨头及其两侧踏面、轨腰和轨底.焊后粗磨采用手持式砂轮机,打磨时,砂轮机必须沿钢轨长度 方向移动,不得横向打磨,砂轮和钢轨接触压力不得过大 ,打磨后钢轨表面不得出现发蓝、发黑现象.打磨主要针对焊瘤余量,尽可能不磨削焊头母材,打磨范围大 于35米米.打磨质量要求：打磨后焊头轮廓应圆顺无

44、尖角,不得出现横向打磨痕迹和凹凸坑;打磨面平整光洁,表面无发蓝、发黑现象;用1米直板尺检查,焊缝踏面部位热态时呈0.5米米左右的 上拱度 ,常温时不得低踏.3.5 正火处理钢轨焊缝附近金属晶粒变粗,金属呈脆性状态,经过正火处理,能使该部分金属晶粒细化,增加焊接头金属的 韧性.正火时,焊接接头的 温度 应降到450以下(以轨顶踏面为轨温测量位置),采用P60千克/米钢轨专用正火设备,用火焰加热方式将钢轨加热至850920后,再按小 于125/分钟的 冷却速度 进行冷却.在高温季节,可采用自然冷却或采用轴流风机吹风进行冷却,在严寒季节或有其它冷却介质介入时(如雨水等),应对正火后的 接头加盖防护罩

45、,防止正火后的 高温焊接接头遭受快速冷却.正火质量要求：采用氧气、乙炔作为加热燃料时,需根据火焰情况及时调整其气体流量及压力,确保火焰为还原性;正火起始温度 、终了 温度 及冷却速度 必须严格控制,全过程需用温度 计测量,严禁目测估计温度 .3.6 调直处理调直主要是对焊缝两侧各1米范围内的 钢轨进行三点调直,采用钢轨校直机进行作业.调直前,用1米直板尺测量钢轨平直度 (轨顶踏面及轨头侧面),对钢轨焊头偏差进行矫正.调直前钢轨焊头温度 不得低于500.质量要求：调直后焊缝两侧各1米范围内轨顶面上拱度 不大 于0.3米米/米,不得低踏;非工作边直线度 不大 于1.0米米/米,工作边平直度 0.3

46、米米/米.如果发现焊接接头错位或焊瘤余量过大 ,应及时与焊接工序联系,加强钢轨对接精度 控制,及时调整推瘤刀间隙,纠正施工偏差.3.7 焊接后精磨钢轨焊接后精磨采用法国进口的 钢轨仿形打磨机,主要对焊缝两侧各1米范围内轨头及两侧面进行精细打磨.对于机械打磨后个别位置出现的 不园顺或尖角,应用扁平锉刀根据断面形状进行手工修整.精磨质量要求：打磨部位钢轨表面不得出现发蓝、发黑现象;打磨时严格控制磨削量,尽可能减少对母材的 磨削;钢轨外形轮廓圆顺无尖角,打磨面平整光洁,无凹凸坑;打磨后轨顶踏面的 平直度 +0.3米米/米,不得出现低踏,非工作边直线度 1.0米米/米,工作边平直度 0.3米米/米.3

47、.8 接头焊缝外观检查及探伤在焊轨施工中,对每个焊接接头的 焊接质量均需进行外观检查及超声波无损探伤检测,并做好检测记录.检查发现有缺陷时,立即进行返工处理.焊接接头外观质量标准为：焊缝两侧各100米米范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤缺陷等,焊接接头不得有电击伤,轨底上表面距轨脚边缘35米米与母材平齐,轨头打磨区域不得有切亏、发黑、发蓝现象.焊接接头超声波无损检测应在焊缝附近轨温冷却至50以下以后进行,如用浇水冷却轨温必须在250以下,探伤部位包括轨头、轨腰及轨底.超声波探伤仪要求在每班探伤之前用标准试块进行校准.3.9 其他工作以上工序完成后,确认钢轨焊接接头质量满足要求以后,将钢轨扣件全部

48、安装齐全,全面紧固钢轨扣件,记录好当时的 钢轨落槽时的 温度 ,并做好钢轨位移观测标记,为下一步无缝线路施工做准备.4、 线路应力放散、锁定本工程无缝线路施工采用一次性铺设区间无缝线路的 方法,先用标准25米钢轨铺设,施工整体道床,在混凝土达到要求强度 后,利用线路空闲时间利用K920型焊轨机现场进行长钢轨焊接施工,单元轨节长度 一般在12千米,根据设计锁定轨温及现场温度 条件分段、左右股同时进行长轨条温度 应力放散和锁定施工.长轨条锁定时,其锁定轨温必须符合设计规定,相邻长轨条锁定轨温差不大 于5,左右股长钢轨的 锁定轨温差不得大 于3,且曲线外股锁定轨温不得高于内股(施工工艺详见图).施工

49、准备轨轨温变化规律选定施工时间预埋位移观测桩测量线路长度开始线路锁定松开钢轨扣件顶升钢轨放入滚筒做好锁定记录放散钢轨应力钢轨落入轨槽拧紧钢轨扣件做好锁定记录结束4.1 施工准备无缝线路施工之前,需做以下准备工作：制作加工垫轨用的 滚筒;提前测定现场一天内不同时间段内的 轨温情况;准备施工机械和工具,根据测得的 不同时间的 轨温分布情况,预计施工时间,提前向调度 申请施工点.4.2 埋设观测桩根据规范规定,在实施无缝线路施工之前,需在整体道床上按设计要求数量及埋设位置埋设钢轨位移观测点或观测桩.钢轨位移观测点或观测桩的 设置办法：在钢轨底边及对应道床顶面画线,或埋置顶面刻有十字的 钢筋头.布置原

50、则：每一单元轨节布置5对位移观测桩或位移观测点,其中固定区中部一对、单元轨节起、止点各1对,距单元轨节起止点100米处各一对.在坡段代数差较大 的 变坡点、结构分界点处增设位移观测桩.每对位移观测桩的 连线应与线路中线垂直.4.3 松开钢轨扣件先将已经锁定区域距分界位置100米外至200米范围的 钢轨或者缓冲区的 钢轨扣件及接头连接零件全面按设计规定扭矩紧固一遍,对计划需放散应力并锁定的 地段钢轨每隔100米距离做一处初始位移监测标记,并编号记录好.对上次已锁定区域距离分界位置100米范围内的 钢轨扣件以及待锁定的 地段钢轨扣件全部松开,取下分别放于钢轨两侧的 道床上,然后用起道机从长轨条端部

51、依次将钢轨抬高,并在轨底每隔8-10米加垫一个滚筒,直到把计划锁定的 长轨条全部架空为止.起道时要求左右股钢轨同时进行.4.4 调整长轨条应力根据实测数据,如果施工现场轨温能满足设计锁定轨温要求,可直接采用滚筒法放散钢轨温度 应力.如果施工现场轨温均低于设计规定的 锁定轨温范围,必须采用滚筒法与拉伸器相结合的 办法组织施工.1)滚筒法放散钢轨温度 应力长轨条全部用滚筒架空后,用铁锤依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰,重复几次,让钢轨自由伸缩.在钢轨自由伸缩一段时间后,由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的 实际位移,结合焊轨时记录的 钢轨落槽温度 分析钢轨温度 应力是否放散均匀,对温

52、度 应力未彻底放散均匀的 地段,用铁锤反复敲打轨腰几遍,确保温度 应力均匀放散.2)滚筒法与拉伸器相结合放散钢轨温度 应力长轨条全部用滚筒架空后,用铁锤依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰,重复几次,让钢轨自由伸缩.在钢轨自由伸缩一段时间后,由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的 实际位移,结合焊轨时记录的 钢轨落槽温度 分析钢轨温度 应力是否放散均匀,对温度 应力未彻底放散均匀的 地段,用铁锤反复敲打轨腰几遍,确保温度 应力均匀放散.在完成以上操作后,由质检员逐一记下每处钢轨初始位移观测标记点的 位移,并记录当时的 钢轨实测温度 .安排扣件紧固人员将长轨条伸缩端以外100米范围的 钢

53、轨扣件及接头零件全部紧固一遍.完成作业后,在左右股长钢轨的 伸缩端安装上钢轨拉伸器.同时根据现场当时实测钢轨温度 与计划锁定轨温的 差值以及钢轨计算长度 ,现场计算出每处钢轨初始位移观测标记点的 计划拉伸位移量,经核对正确无误后,将计划拉伸位移值标在各处轨腰上.在夹具及液压系统安装并调试完毕后,开启液压油泵,逐渐给钢轨拉伸器加压,直到油压达到设计压力值,保持拉伸器油压.利用撞轨器顺钢轨拉伸方向缓慢冲撞钢轨,同时派人检查各位移监测点的 实际拉伸位移量,确保各观测点拉伸位移量达到计划位移量.最后测定钢轨温度 ,确保实际计算锁定轨温与计划锁定轨温相符合.4.5 锁定长钢轨从开始松开扣件起,即安排专人

54、用测温计不间断测量钢轨温度 .采用滚筒法放散钢轨温度 应力时,当现场钢轨温度 在设计锁定轨温范围时,立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨,取出滚筒,让钢轨落入垫板的 承轨槽内,由钢轨温度 监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及起、终点落槽时的 实测轨温.当采用滚筒法与拉伸器相结合的 办法放散钢轨温度 应力时,当检查各处位移观测点的 实际拉伸位移与计划位移相符合并且当时实测轨温与计算轨温相同时,立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨,取出滚筒,让钢轨落入垫板的 承轨槽内,由钢轨温度 监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及钢轨起、终点落槽时

55、的 换算锁定轨温.在取出滚筒的 同时,安排第一组扣件安装人员立即按隔4根轨枕紧1根的 办法紧跟其后快速安装并紧固扣件,确保长轨条的 落槽温度 均匀一致,第二组扣件安装、紧固人员紧跟第一组之后,将钢轨扣件全部安装并人工初步紧固,最后由一组机械紧固人员用电动扳手按计划的 扭矩将扣件螺母全部紧固一遍,并由质检人员现场进行抽查,确保扣件扣压力完全符合设计及规范要求.长轨条锁定技术要求：实际锁定轨温或换算锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内,相邻两长轨条锁定轨温差不得大 于5,左右股长轨条的 锁定轨温差不得大 于3,且曲线外股锁定轨温不得高于内股.锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料.长钢轨锁定时,有下列情况之

56、一者,应再次放散或调整应力后重新进行锁定,并调整缓冲区轨缝,使其符合设计要求：实际锁定轨温或长轨条始、终端落槽时的 轨温超出设计规定范围;相邻两长轨条锁定轨温差大 于5、左右两股长钢轨锁定轨温差大 于3或曲线外股钢轨锁定轨温高于内股锁定轨温;长轨条产生不正常的 过量伸缩;固定区出现严重的 不均匀位移,或由于处理线路故障改变了 实际锁定轨温;原因不明,施工时未按设计规定正常合拢锁定线路.4.6 设置钢轨位移标记钢轨锁定时,应立即记录当时长轨条始、终点落槽时的 时间及钢轨温度 ,同时,以预埋的 线路两侧位移桩基准点拉线,以拉线为基准在轨底外侧上缘用油漆做出零点位移标记.应加强对新铺线路轨道状态观测

57、,无缝线路铺设后,5天观测的 无缝线路纵向位移,伸缩区两端位移量不大 于20米米,中桩处位移量不大 于5米米.5、 整体道床道岔质量控制及检验严格按照GB50299-2006地下铁道工程施工及验收规范(2006版)执行.6、 安全、环保保证措施略.五十二、 线路标志安装作业指导书1、 适用范围适用于轨道线路标志安装,如：百米标、公里标、曲线始终点标、曲线要素标、线路坡度 标、限速标、警冲标、列车停车位置标、控制基标、道岔编号标,以及为方便运营管理、养护维修和司机瞭望等其它标志标识.2、 施工准备线路标志安装之前,需做以下准备工作：1)准备施工机械和工具.2)清点线路标志及膨胀螺栓;3)预计施工

58、时间,提前向调度 申请施工点.3、 设置原则1)线路及信号标志应严格按照地铁运营管理部门的 要求设置;2)线路及信号标志应设置于易见的 地方,安装必须牢固可靠;3)线路及信号标志设置应满足限界要求;4)安装前请向调度 请点,防止发生安全事故.4、 设置要求1)地铁轨道线路上需要安装的 百米、公里标、曲线始终点标、曲线要素标、线路坡度 标、限速标、警冲标、列车停车位置标、控制基标、道岔编号标.2)线路及信号标志设置在上、下行线列车行进方向右侧的 隧道边墙上.安装高度 为标志底边距轨面高度 1.82.0米位置.3)警冲标设于整体道床上,列车停车位置标按照信号单位指定位置安装.4)请特别注意表中的

59、坡度 标安装,需按照安装图中设置,注意不要安反.5)对于标志处于站台范围内或安装位置有设备等特殊情况,可适当调整标志的 安装高度 .6)标志应以不侵入限界、司机易见、安装牢固、不损环桥栏杆和结构物为原则.5、 线路标志安装1)确定安装位置按照线路标志设置要求,利用钢尺现场确定标志安装位置,并用石笔标出膨胀螺栓位置.2)钻眼利用冲击电钻进行钻眼,使用电钻时,应使冲击电钻空转1分钟左右以检查传动部分和冲击结构转动是否灵活.待冲击电钻正常运转之后,才能进行钻孔.孔的 深度 与膨胀螺栓的 长度 相同,然后把膨胀螺丝套件一起下到孔内,不要把螺冒拧掉,避免孔钻的 比较深时螺栓掉进孔内而不好往外取.接着把螺

60、冒拧紧感觉膨胀螺栓比较紧而不松动后再拧下螺冒. 注意6米米的 打10米米孔;8米米的 打12米米的 孔,按照胀管的 外径打墙孔.如果墙较软,适当选小 一号钻头.3)安装线路标志把线路标志安装孔对准螺栓装上,并装上外面的 垫片和弹簧垫圈,利用扳手拧紧膨胀螺栓螺冒,保证稳固.6、 线路标志检查全线线路标志安装完毕后,应对全线标志进行逐一检查,以保证所安标志正确、无误.第六篇 地铁轨道施工作业指导书五十三、 钢管预埋作业指导书1、 适用范围适用于地铁工程通信工程钢管预埋施工.2、 施工准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工

61、图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术安全培训,考核合格后持证上岗.2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的 各种外部技术数据收集.在工程项目地就近租用房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要.3、 技术要求3.1 敷设于多尘和潮湿场所的 电线管路、管口、管子连接处作密封处理.3.2 暗配的 电线管路宜沿最近线路敷设并减少弯曲;埋入墙或混凝土内的 管,距砌体表面的 净距不应小 于15 米米.3.3 进入分线盒的 管路,排列应整齐.3.4 埋入地下的 管路不宜穿过设备基础,在穿过建筑物时,应加保护管.3.5 一般管径为20米米 及以下时,用手扳煨管器.先将管子插入煨管器,逐步煨出所需弯度 .管径为25米米 及以上时,使用液压煨管器,即先将管子放入模具,然后扳动煨管器,煨出所需弯度 .3.6 根据设计图要求确定盒、箱轴线位置,以土建弹出的 水平线为基准,挂线找平,线坠找正,标出盒、箱实际尺寸位置.3.7 稳注盒、箱要求