信息技术在物流企业中的应用探讨

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1、2011届物流管理专业毕 业 论 文题 目： 信息技术在物流企业中的应用探讨 姓 名： 学 目 录1物流信息技术构成12 物流信息技术在国内应用现状2 2.1 物流自动化设备技术的应用2 2.2 物流设备跟踪和控制技术的应用2 2.3物流动态信息采集技术的应用2 2.4全球定位系统（Global Positioning System）技术的应用5 2.5地理信息系统（Geographical Information System）技术的应用6 2.2.1 地理信息技术的发展6 2.2.3 GIS的技术走向6 2.2.4 地理信息系统技术的产品化7 2.2.5 地理信息技术的应用与推广7 2.2

2、.6 地理信息技术应用中应注意的问题82.6 条码技术的应用102.6.1 仓库货物管理112.6.2 生产线人员管理 112.6.3 流水线生产管理112.6.4 仓储管理122.6.5 进货管理 122.6.6 入库管理122.7 射频识别技术的应用122.7.1 应用领域分析132.7.2 国际国内射频识别技术应用状况对比143 物流信息技术的发展趋势16参考资料17后记19信息技术在物流企业中的应用探讨 近年来,随着我国物流业的迅速发展,物流信息化的进程也不断加快。物流信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。物流信息技

3、术与物流信息系统的开发与应用.更多 物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。 1 物流信息技术构成从构成要素上看，物流信息技术作为现代信息技术的重要组成部分，本质上都属于信息技术范畴，只是因为信息技术应用于物流领域而使其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但其基本要素仍然同现代信息技术一样，可以分为4个层次：1.物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。2.物流信息系统

4、技术，即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。3.物流信息应用技术，即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等等。4.物流信息安全技术，即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、防

5、火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。2 物流信息技术在国内应用现状在国内，各种物流信息应用技术已经广泛应用于物流活动的各个环节，对企业的物流活动产生了深远的影响。2.1 物流自动化设备技术的应用物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，其特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架(盘)上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的

6、拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口，也有进口国外机械设备，国内配置软件。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速，在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。例如昆船集团生产的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用了多年。近年来，国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大的改进，运行也比

7、较稳定。但是与国外著名厂家相比，在堆垛机的一些精细指标如最低货位极限高度、高速(80米/秒以上)运行时的噪音，电机减速性能等等方面还存在不小差距。2.2 物流设备跟踪和控制技术的应用目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。物流GPS监控管理系统的构成

8、主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。在国内，部分物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，例如去年底，沈阳等地方政府要求下属交通部门对营运客车安装GPS设备工作进行了部署，从而加强了对营运客车的监管。2.3 物流动态信息采集技术的应用企业竞争的全球化发展、产品生命周期的缩短和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可控性提出了更高的要求，实时物流理念也由此诞生。如何保证对物流过程的完全掌控，物流动态信息采集应用技术是必需的要素。动态的货物或移动载体本身具有很多有

9、用的信息，例如货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体(如车辆、轮船等)的名称、牌号、位置、状态等一系列信息。这些信息可能在物流中反复的使用，因此，正确、快速读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地提高物流的效率。在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条(卡)、语音识别、便携式数据终端、射频识别(RFID)等技术。2.3.1 一维条码技术：一维条码是由一组规则排列的条和空、相应的数字组成，这种用条、空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。因此此技术广泛地应用于物品信息标注中。因为符合条码规范且无污损的条码的识读率

10、很高，所以一维条码结合相应的扫描器可以明显地提高物品信息的采集速度。加之条码系统的成本较低，操作简便，又是国内应用最早的识读技术，所以在国内有很大的市场，国内大部分超市都在使用一维条码技术。但一维条码表示的数据有限，条码扫描器读取条码信息的距离也要求很近，而且条码上损污后可读性极差，所以限制了它的进一步推广应用，同时一些其他信息存储容量更大、识读可靠性更好的识读技术开始出现。2.3.2 二维条码技术：由于一维条码的信息容量很小，如商品上的条码仅能容纳几位或者十几位阿拉伯数字或字母，商品的详细描述只能依赖数据库提供，离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了局限。基于这个原因，人们发明一种新

11、的码制，除具备一维条码的优点外，同时还有信息容量大(根据不同的编码技术，容量是一维的几倍到几十倍，从而可以存放个人的自然情况及指纹、照片等信息)，可靠性高(在损污50%仍可读取完整信息)，保密防伪性强等优点。这就是在水平和垂直方向的二维空间存储信息的二维条码技术。二维条码继承了一维条码的特点，条码系统价格便宜，识读率强且使用方便，所以在国内银行、车辆等管理信息系统上开始应用。2.3.3 磁条技术：磁条(卡)技术以涂料形式把一层薄薄的由定向排列的铁性氧化粒子用树脂粘合在一起并粘在诸如纸或塑料这样的非磁性基片上。磁条从本质意义上讲和计算机用的磁带或磁盘是一样的，它可以用来记载字母、字符及数字信息。

12、优点是数据可多次读写，数据存储量能满足大多数需求，由于器粘附力强的特点，使之在很多领域得到广泛应用，如信用卡、银行ATM卡、机票、公共汽车票、自动售货卡、会员卡等。但磁条卡的防盗性能、存储量等性能比起一些新技术如芯片类卡技术还是有差距。 2.3.4 声音识别技术：是一种通过识别声音达到转换成文字信息的技术，其最大特点就是不用手工录入信息，这对那些采集数据同时还要完成手脚并用的工作场合、或键盘上打字能力低的人尤为适用。但声音识别的最大问题是识别率，要想连续地高效应用有难度。目前更适合语音句子量集中且反复应用的场合。2.3.5 视觉识别技术：视觉识别系统是一种通过对一些有特征的图像分析和识别系统，

13、能够对限定的标志、字符、数字等图象内容进行信息的采集。视觉识别技术的应用障碍也是对于一些不规则或不够清晰图像的识别率问题而且数据格式有限，通常要用接触式扫描器扫描，随着自动化的发展，视觉技术会朝着更细致，更专业的方向发展，并且还会与其他自动识别技术结合起来应用。2.3.6 接触式智能卡技术：智能卡是一种将具有处理能力、加密存储功能的集成电路芯版嵌装在一个与信用卡一样大小的基片中的信息存储技术，通过识读器接触芯片可以读取芯片中的信息。接触式智能卡的特点是具有独立的运算和存储功能，在无源情况下，数据也不会丢失，数据安全性和保密性都非常好，成本适中。智能卡与计算机系统相结合，可以方便地满足对各种各样

14、信息的采集传送、加密和管理的需要，它在国内外的许多领域如：银行、公路收费、水表煤气收费等得到了广泛应用。2.3.7 便携式数据终端：便携式数据终端(PDT)一般包括一个扫描器、一个体积小但功能很强并有存储器的计算机、一个显示器和供人工输入的键盘。所以是一种多功能的数据采集设备，PDT是可编程的，允许编入一些应用软件。PDT存储器中的数据可随时通过射频通信技术传送到主计算机。 2.3.8 视频识别(RFID)：射频识别技术是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。R

15、FID技术与互联网、通讯等技术相结合，可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。从上述物流信息应用技术的应用情况及全球物流信息化发展趋势来看，物流动态信息采集技术应用正成为全球范围内重点研究的领域。我国作为物流发展中国家，已在物流动态信息采集技术应用方面积累了一定的经验，例如条码技术、接触式磁条(卡)技术的应用已经十分普遍，但在一些新型的前沿技术，例如RFID技术等领域的研究和应用方面还比较落后。 2.4 全球定位系统（Global Positioning System）技术的应用 三维导航是GPS的首要功能，飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行导航。它与电子地图、无线电通信网络

16、、计算机车辆管理信息系统向结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。全球定位系统（GPS）在物流行业中，对于运输工具的管理，运输货物的跟踪，以及运输组织的管理方面大有作为。主要反映在以下几个方面:2.4.1 对自己掌管的车队，物流公司可以通过监控中心把最新的市场信息反馈运输车队实现异地配载，从而使销售商更好的服务客户、管理库存，加快仓库和资金的运转，降低各环节的成本，增强国内企业的市场竞争力。2.4.2 由于本系统可实时监控车辆的运行状况，使运输公司和运输管理部门足不出户，就对目前道路上运行的货运车辆情况了如指掌，并可根据车辆的速度、方向和离目标的距离，判断货运车辆的到达时间，提前做好接车准

17、备，节约时间成本，大大提高工作效率。2.4.3 物流公司可利用本系统对车辆和货物装载情况进行实施调查，掌握第一手资料。并可根据实际情况，对发车时间和数量进行调整，从而有利于车辆的调度和管理，降低运营成本。2.4.4 在安全保障方面，通过车载单元的报警和通话装置，可即使处理意外事故，保证行车安全。2.4.5 通过GPS定位系统和电子地图的结合，货车司机可方便知道自己目前所在地位置，即使在陌生的城市也不会迷路，迅速到达目的地，减少运输时间，提高工作效率。利用卫星定位系统进行物流跟踪调度变得越来越普遍，除了发展最早、在世界上应用最广泛的美国GPS之外，近年来还有欧洲“伽利略”、俄罗斯“格洛纳斯”和中

18、国的“北斗”，开始形成了国际上四大卫星导航定位系统齐聚太空的新局面。而我国“北斗”系统的建成，将是我国在卫星应用方面摆脱对国外卫星导航系统的依赖。物流跟踪调度管理将是其中非常重要的商业应用2.5 地理信息系统（Geographical Information System）技术的应用地理信息系统技术(GIS)在我国已经广泛应用，在资源环境及设施的管理和规划中发挥着日益重要的作用，并且逐步形成为一门新兴的信息产业。随着21世纪的来临，一个新型的信息社会和空间时代即将展现在人们面前，地理信息技术将在国民经济建设中将发挥更加重要、更加积极的作用。信息经济已经成为当今世界经济发展的重要特征之一，信息技

19、术和信息产业的国际竞争日益激烈，我国GIS产业正面临着严峻挑战。 正确认识GIS技术的发展动向，开发产品，推广应用，发展产业，增加国际竞争能力，才能立足于世界信息技术发展的潮流之中。 4.2.1 地理信息技术的发展GIS技术已经进入一个新的发展时期，从技术上和应用上，都已经达到了一个新的阶段，它的社会作用和影响，以及所涉及的法律规章，不断扩大。正确认识GIS的作用和掌握这一技术的发展动向，是我们制定技术和产业政策，以及组织技术开发和产品化的重要前提。4.2.2 GIS的技术走向发展我国GIS技术，开发我们的GIS产品，需要了解和预测国际GIS的发展趋势。了解和预测技术的发展，就必须了解和掌握国

20、际大型GIS公司的发展动向，看看它们在做什么，在想什么。当然，“预测未来的最好办法是把它创造出来” 。也就是说，在跟踪的同时，开发自己的产品，使自己产品有一个高的起点。近年来，计算机技术飞速发展，特别是软件技术的发展，促使GIS技术发生了很大的变化。国际GIS技术的发展趋势，主要体现在两个方面，一是技术的综合(Integration)，二是软件技术的分化(Fractionation)。综合(Integration)：GIS技术的综合，主要体现在GIS与其他信息技术的结合之上，我们常常所说的“3S”，或GIS、遥感和GPS的一体化，就是技术综合的体现。然而，现在的GIS已经远远超出了这些，它已经

21、与CAD、多媒体、通信、Internet、办公自动化、虚拟现实等多种技术结合，形成了综合的信息技术。这一点，已经被许多从事不同业务的公司所重视。综合是GIS技术开发和应用值得注意的重要方向。4.2.3 地理信息系统技术的产品化 GIS是一个非常大的市场，全球GIS的产值（包括软件、硬件、数据和服务）已经接近100亿美元。根据位于美国加州San Jose的Dataquest公司于97年11月份发布的统计数字，美国1996年GIS软、硬件和服务产值为28亿美元，数据产品未能统计在内。各公司所占份额，以Intergraph为第一位，共5.9亿美元，Sun Microsystems为第二位，2.3亿美

22、元，Digital公司为2.2亿美元。ESRI仅提供软件，其产值已达1.9亿美元。我国GIS的产值无法统计，据初步估计，每年市场规模已接近千万美元。随着我国信息产业化进程的加快，GIS的市场会不断增大。从现阶段来说，我国GIS产品主要集中于软件和数据。GIS产品是产业的重要部分。GIS产品化包括市场调研、投资、技术开发、产品包装、技术文档、宣传广告、销售和服务体系的建立等过程。从技术的角度看，我国已经基本具备了研制GIS软件的能力。在软件开发方面，我们也已起步，如MapGIS等具有我国版权的产品已经取得了好的成绩。但是，总体上我国的GIS产品开发与市场需求有较大的差距，仍然处于研究式模式。在软

23、件的市场化，包括产品包装、培训与维护，还没有形成体系，这方面的工作仍有待GIS界共同努力。另一方面，我国GIS软件的开发应该参照国际上成功做法，如第三方厂商产品的开发，尽可能开展国际合作，使我们的产品进入国际市场，到国际市场去检验。同时，我国的GIS软件认证和标准也需要与国际接轨。另外，发展自己的产品不应该仅仅局限在套装软件上。如印度，并没有开发象样的套装GIS软件，但是他们为西方，特别是美国开发了许多软件模块，同时还承接了大量数据库工程。如今，美国ESRI公司的大多地图数字化和数字录入工作都由印度人承揽。在印度，有“电子移民”的说法，即在国内干着国外的工作，通过Internet把结果传到对方

24、，拿国外的工资。我们可以适当做一些这方面的工作，有利于提高人员素质和在工程管理上与国际接轨。GIS技术的一类新型产品是以网络或者CD-ROM的方式，提供数据、软件和模型一体化的系统，这类系统在城市、资源环境等领域有很大的市场，是未来重要的一类GIS产品。4.2.4 地理信息技术的应用与推广 国际上GIS应用得到了非常高的重视，应用面不断扩大。国际上GIS应用有两个值得注意的方面，一是面向大型项目，二是面向公众。在大项目方面，如美国内务部土地管理局的自动土地与矿产资源系统（ALMRS）和森林局615项目，仅软件和硬件的耗资就高达12亿美元。美国海军的海图计划，建库的费用也在数亿美元以上。另一方面

25、，GIS的应用已经走向公众，通过网络将空间信息传至千家万户，如美国已有城市试验通过电视有线网向公众发布城市等空间信息。香港地政署与旅游协会(TA)也正在着手建立香港旅游信息系统，该系统的基础数据直接来源于地政处的大型数据库，旅游信息则由旅游协会(TA)所提供，计划首先在尖沙嘴等旅游热点安装触摸屏，游客可以通过它直接了解香港地理和旅游信息。 GIS应用最为值得注意的动向是GIS功能的变化。GIS的应用过去只是限于管理方面，随着信息技术的发展，GIS已经逐步进入控制阶段。如位于美国西雅图波音公司附近的一家名为欧米嘎的小型飞机制造公司，主要生产小型无人驾驶飞机，它通过GIS、GPS和通信等技术的集成

26、应用，可以在地面由一个GIS系统直接控制飞机的飞行，达到全自动的环境监测、灾害跟踪和侦察等目的。虽然，在北美和西欧等发达国家，GIS应用已经形成一定规模，但是，应用深度并没有达到理想的程度，大多GIS也只是停留于制图，其分析和辅助决策的功能并没有得到应有的发挥。如在洛山矶和南加州数十个城市的市政局中，几乎都设有制图部门，都采用了GIS技术和安装了GIS系统，这些系统往往只是满足于制图，并没有与自70年代起就建立起来的人口和户籍数据库连接起来，难于进行分析和辅助决策支持。从我国目前GIS应用情况看，总体水平是比较高的，而且存在着巨大的应用潜力，对GIS的需求将不断增加。我国GIS的应用，首先是在

27、科研部门和测绘与资源环境等领域，然后在城市规划等部门展开，在农林业方面也已开始，现在已经扩展到土地管理、设施管理、军事和商业等领域。可以说，土地管理和设施管理是近几年我国GIS应用的热点，随后，商业GIS将是一个新的热点。2.2.6 地理信息技术应用中应注意的问题我国GIS应用正在进入到一个需求旺盛期，早在市场发育的初期阶段，政府主管部门、研究部门和业界均已注意到，我国GIS应用需要加以引导。目前，我国已经建成的GIS应用系统估计在数百个，百万元至数千万元级的系统，也有数十个之多。我国GIS应用已经初步形成一个多层次、不同规模、不同尺度的应用局面。从我们的实际工作中体会到，我国工程级的大型系统

28、的建设和应用，仍有一些问题需要加以注意。 2.2.6.1 应用部门的观念问题。尼葛洛庞帝在数字化生存一书中说过，比特总是要代替原子的，这是无法逆转的。但就目前我国的普遍水平说，大多数人仍然愿意停留于“原子水平”，停留于“纸”张上，不易接受数字化的计算机，发展GIS仍需要有一个阶段。此外，个别单位把GIS或新的东西，当成装门面的玩意，并不是从应用着想，系统建设常常出现一时的热度，未能使其发挥应有的作用和效益。所以，要建设好系统和要发挥系统的作用，很大程度上需要单位领导切实转变观念，跟上信息时代的步伐，需要对系统建设和应用给予高度重视。2.2.6.2 规范性问题。标准和规范是GIS技术的重要内容，

29、这里所说的规范性，是指系统建立过程的规范性。目前，从标书的制定、用户需求调查、系统方案的审定到系统开发和实际应用这一过程，仍没有规范可循。用户往往不知道自己所要达到的具体目标，开发者也不清楚具体业务要求，许多问题都处于不明确之中。往往一个系统的开发过程也是一个不断磨合的过程，造成很大的混乱和浪费。我们认为，各行业有必要尽快制定行业GIS工程规范。就GIS的用户分析、系统设计、数据库建设、系统开发、应用和效益分析，作出明确的规定，用以指导系统建设。2.2.6.3 我国GIS系统建设的另一个问题是系统建设周期太长。一个系统从规划到启动，到系统建设和完成，往往需要2-3年以上的时间，在这个过程中，软

30、件、硬件技术发生了很大变化，如果系统设计缺少一点前瞻性，往往系统刚建起来就过时了。系统建设是无形的，时间长了，难以得到单位领导和同事的认同与支持。从经济的角度讲，这也不利于发挥GIS的效益。2.2.6.4 系统的综合应用和深化应用，也是系统建设的重要问题之一。在一些城市，一个部门建立了系统，建立了基础空间数据库，应该让其发挥作用，使更多的部门得以应用。但是，人们往往习惯于部门封锁状态，一些城市同时建立两套以上类似系统的情况，大有存在，这样既造成重复建设的浪费，也不利于提高系统应用的水平。如何使GIS发挥其最大作用，或者，将GIS建在什么部门，本来就是一个课题，国外早有研究。我们认为，香港地政署

31、的LIS是一个很好的模式。它集中了城市各种比例尺的空间数据，尽可能地提供给政府和公司等各用户。这样做，能够既能保证数据质量和规范性，又体现了高时间效率和高经济效益。发展我国GIS急需咨询业务。现在，用户建立系统往往比较盲目，缺少咨询，缺少比较、缺少参考系统和系统建设经验。用户需要建立系统时往往只是直接与开发单位打交道，如何设计系统和制定系统的建设目标，只能由双方商议确定。有必要尽快建立起我国的GIS咨询业务，为用户提供系统咨询和人员培训等服务。2.6 条码技术的应用条形码技术是在计算机的应用中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现对信息的自动扫描而设计的，是快速、准确、而可靠的采集数据的

32、有效手段。条形码技术的应用解决了数据输入和数据采集的“瓶颈”问题，为供应链管理提供了有利的技术支持。条码技术的优点：输入速度快、可靠性高、采集信息量大、灵活实用、条码设备易于操作、条码标签易于制作、效率高、成本低等。其缺点：容易刮伤需要外层加工保护、印刷平面容易不均匀、易于灰尘污染、原纸或印标后卷曲、扫描器规格不同等。国际上，条形码技术及应用都取得了长足的发展：符号表示由一维条码发展到二维，目前又出现了将两者相结合的符合码；条码介质由纸质发展到特殊介质；条码应用从商业领域扩展到物流、金融等经济领域，并向纵深发展,面向企业信息化管理的深层次的集成；条形码技术产品逐步向高、精、尖和集成化方向发展等

33、。在国内，条形码用户主要集中在食品、日化行业，商品条码在服装服饰、农副产品、化工、建材、家具、玩具、机械、电子及物流等行业的应用，仍有很大的发展空间。对条码技术有迫切需求的食品行业、服装行业、家电行业、汽车行业等，条码技术的应用只是初步，大都仅用于供应链末端的POS零售；条码技术在制造业也是刚起步，只有少数企业在生产、销售、供应和仓储管理等环节应用条码技术，而且应用层次较低。条码技术尚未发挥起食品安全追溯、供应链管理、产品召回等方面的重要作用。条形码技术是迄今为止最经济、实用的一种自动识别技术。条形码技术是利用光电扫描阅读设备来实现代码数据输入计算机。条形码是由一组按一定编码规则排列的条、空符

34、号，用以表示一定的字符数字及符号组成的标记。这些条和空组成的条形码表示一定的信息。这些信息包括静态的品名、规格、数量、生产厂商等信息；还可能有批号、流水线、生产日期、保质期、发运地点、到达地点、收货单位、运单号等动态信息。选用条形码时要根据货物的不同和商品的包装的不同，采用不同的条码码制，目前常用的条码码制有ITF-14、UCC/EAN-28、EAN-13三种，不同的货物的条码是唯一的。条码识别将条码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。识读装置由扫描器和译码器组成，扫描器将条码符号转换成数字冲信号，译码器则将数字脉冲信息转换成条码所表示的信息。 在供应链物流的领域，条形码技术就像一条纽带

35、，把产品的生命周期个阶段发生的信息连接在一起，可跟踪产品从生产到销售的全过程。具体应用如下： 2.6.1 仓库货物管理 条码技术的应用与库存管理，避免手工书写票据和送到机房输入的步骤，大大提高了工作效率。同时解决了库房信息滞后的问题，提高了交货日期的准确性。另外，解决了票据信息不准确的问题，提高了客户服务质量、消除事物处理中的人工操作、减少无效劳动。 2.6.2 生产线人员管理 每个班次开工时，工作小组每个成员都要用条形码数据采集器扫描他们员工卡上的条码，把考勤数据和小组成员纪录到数据采集器，然后输入到计算机系统。小组成员根据纪录的情况，决定相应的奖惩。 2.6.3 流水线生产管理 在条码技术

36、没有应用的时期，每个产品在生产线前，必须手工记载生成这个产品所需的工序和零件，领料号按记载分配好物料后，才能开始生产。在每条生产线上每个产品都有纪录表单，每个工序完成后，填上元件号和自己的工号。手工记载工作量大，很复杂，而且不能及时反映商品在生产线上的流动情况。采用条码技术后，订单号、零件种类、产品编号都可条码化，在产品零件和装配的生产线上及时打印并粘贴标签。产品下线时，由生产线质检人员检验合格后扫入产品的条码、生产线条码号并按工序扫入工人的条码，对于不合格的产品送维修，由维修确定故障的原因，整个过程不需要手工纪录。 2.6.4 仓储管理 条码出现以前，仓库管理作业存在着很多问题，如物料出入库

37、、物品存放地点等信息手记过程烦琐，信息传递滞后，导致库存量上升，发货日期无法保证，决策依据不准，将低了系统可靠性。为了避免失误，一些企业增设验单人员，这就降低了劳动生产率，影响指令处理速度。如果在已安装了计算机网络系统的工厂，只需在数据输入前加一些条码数据采集设备，就可以解决。 2.6.5 进货管理 进货时需要核对产品品种和数量，这部分工作由数据采集器完成的。首先将所有本次进货的单据、产品信息下载到数据采集器中，数据采集器将提示材料管理员输入收货单的号码，由数据采集器在应用系统中判断这个条码是否正确。如果不正确，系统会立刻向材料管理员作出警示；如果正确，材料管理员再扫描材料单上的项目号，系统随

38、后检查购货单上的项目是否与实际相符。2.6.6 入库管理搬运工（或叉车司机）只需扫描准备入库的物料箱上的标签即可。入库可分间接和直接两种：直接入库指物料堆放在任意空位上后，通过条码扫描纪录器地址；直接入库指将某一类货物存放在指定货架，并为其存放位置建立一个纪录。2.7 射频识别技术的应用目前，我国射频识别技术及应用处于初级发展阶段，存在技术水平不高，标准规范不完整等诸多问题。同时，我国射频识别技术又拥有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。相对与条码技术而言，射频识别技术的发展和应用的推广将是我国自动识别行业的一场技术革命。射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息

39、传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。射频识别系统通常由电子标签(射频标签)和阅读器组成。电子标签内存有一定格式的电子数据，常以此作为待识别物品的标识性信息。应用中将电子标签附着在待识别物品上，作为待识别物品的电子标记。阅读器与电子标签可按约定的通信协议互传信息，通常的情况是由阅读器向电子标签发送命令，电子标签根据收到的阅读器的命令，将内存的标识性数据回传给阅读器。这种通信是在无接触方式下，利用交变磁场或电磁场的空间耦合及射频信号调制与解调技术实现的。实际应用中，电子标签除了具有数据存贮量、数据传输速率、工作频率、多标签识读特征等电学参数之外，还根据其内部是否需要加装电池及电池供电的作用而

40、将电子标签分为无源标签(passive)、半无源标签(semi-passive)和有源标签(active)三种类型。无源标签没有内装电池，在阅读器的阅读范围之外时，标签处于无源状态，在阅读器的阅读范围之内时标签从阅读器发出的射频能量中提取其工作所需的电能。半无源标签内装有电池，但电池仅对标签内要求供电维持数据的电路或标签芯片工作所需的电压作辅助支持，标签电路本身耗电很少。标签未进入工作状态前，一直处于休眠状态，相当于无源标签。标签进入阅读器的阅读范围时，受到阅读器发出的射频能量的激励，进入工作状态时，用于传输通信的射频能量与无源标签一样源自阅读器。有源标签的工作电源完全由内部电池供给，同时标签

41、电池的能量供应也部分地转换为标签与阅读器通信所需的射频能量。射频识别系统的另一主要性能指标是阅读距离，也称为作用距离，它表示在最远为多远的距离上，阅读器能够可靠地与电子标签交换信息，即阅读器能读取标签中的数据。实际系统这一指标相差很大，取决于标签及阅读器系统的设计、成本的要求、应用的需求等，范围从0100m左右。典型的情况是，在低频125kHz、13.56MHz频点上一般均采用无源标签，作用距离在1030cm左右，个别有到1.5m的系统。在高频UHF频段，无源标签的作用距离可达到310m。更高频段的系统一般均采用有源标签。采用有源标签的系统有达到作用距离至100m左右的报道。 2.7.1 应用

42、领域分析：射频识别技术以其独特的优势，逐渐的被广泛应用于工业自动化、商业自动化和交通运输控制管理等领域。随着大规模集成电路技术的进步以及生产规模的不断扩大，射频识别产品的成本将不断的降低，其应用将越来越广泛。表一列举了射频识别技术几个典型的应用。表一：射频识别技术典型应用对比典型应用领域具体应用车辆自动识别管理铁路车号自动识别是射频识别技术最普遍的应用。高速公路收费及智能交通系统高速公路自动收费系统是射频识别技术最成功的应用之一，它充分体现了非接触识别的优势。在车辆高速通过收费站的同时完成缴费，解决了交通的瓶颈问题，提高了车行速度，避免拥堵，提高了收费结算效率。货物的跟踪、管理及监控射频识别技

43、术为货物的跟踪、管理及监控提供了快捷、准确、自动化的手段。以射频识别技术为核心的集装箱自动识别，成为全球范围最大的货物跟踪管理应用。仓储、配送等物流环节射频识别技术目前在仓储、配送等物流环节已有许多成功的应用。随着射频识别技术在开放的物流环节统一标准的研究开发，物流业将成为射频识别技术最大的受益行业。电子钱包、电子票证射频识别卡是射频识别技术的一个主要应用。射频识别卡的功能相当于电子钱包，实现非现金结算。目前主要的应用在交通方面。生产线产品加工过程自动控制主要应用在大型工厂的自动化流水作业线上，实现自动控制、监视，提高生产效率，节约成本。动物跟踪和管理射频识别技术可用于动物跟踪。在大型养殖厂，

44、可通过采用射频识别技术建立饲养档案、预防接种档案等，达到高效、自动化管理牲畜的目的，同时为食品安全提供了保障。射频识别技术还可用于信鸽比赛、赛马识别等，以准确测定到达时间。2.7.2 国际国内射频识别技术应用状况对比 射频识别技术在国外发展非常迅速，射频识别产品种类繁多。在北美、欧洲、大洋洲、亚太地区及非洲南部，射频识别技术被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域：汽车、火车等交通监控；高速公路自动收费系统；停车场管理系统；物品管理；流水线生产自动化；安全出入检查；仓储管理；动物管理；车辆防盗等。而在我国，由于射频识别技术起步较晚，应用的领域不是很广，除了在中国铁路应用的

45、车号自动识别系统外，主要应用仅限于射频卡。车辆自动识别方面，早在1995年北美铁路系统就采用了射频识别技术的车号自动识别标准，在北美150万辆货车、1400个地点安装了射频识别装置。近年来，澳大利亚开发了用于矿山车辆的识别和管理的射频识别系统。在高速公路收费及智能交通方面，香港“驾易通”采用的就是射频识别技术。装有射频标签的汽车能被自动识别，无须停车缴费，大大提高了行车速度和效率。虽然我国很多地区高速公路都采用了射频卡，但是大部分还是应用人工停车收费的方式。最近，锦山的一条高速公路上应用了射频卡自动收费，但是与香港“驾易通”相比，差距显而易见。利用射频识别技术的不停车高速公路自动收费系统是将来

46、的发展方向，人工收费包括IC卡的停车收费方式也终将被淘汰。在货物的跟踪、管理及监控方面，澳大利亚和英国的西思罗机场将射频识别技术应用于旅客行李管理中，大大提高了分拣效率，降低了出错率。在几年前，欧共体就要求从1997年开始生产的新车型必须具有基于射频识别技术的防盗系统。而我国铁路行包自动追踪管理系统还只是在计划推广之中，真正应用还要假以时日。在射频卡应用方面，1996年1月韩国就在汉城的600辆公共汽车上安装射频识别系统用于电子月票，实现了非现金结算，方便了市民出行。而德国汉莎航空公司则开始试用射频卡作为飞机票，改变了传统的机票购销方式，简化了机场人关的手续。在我国，射频卡主要应用于公共交通、

47、地铁、校园、社会保障等方面。上海、深圳、北京等地陆续采用了射频公交卡。在未来的一、两年，我国射频卡应用最大的项目将是第二代公民身份证。在生产线的自动化及过程控制方面，德国BMW公司为保证汽车在流水线各位置准确的完成装配任务，将射频识别系统应用在汽车装配线上。而Motoro1a公司则采用了射频识别技术的自动识别工序控制系统，满足了半导体生产对于环境的特殊要求，同时提高了生产效率。在动物的跟踪及管理方面，许多发达国家采用射频识别技术，通过对牲畜个别识别，保证牲畜大规模疾病爆发期间对感染者的有效跟踪及对未感染者进行隔离控制。而在生产线的自动化及过程控制以及动物的跟踪及管理方面，我们离国际水平的差距就

48、更大，甚至在有些方面根本就没有应用。3 物流信息技术的发展趋势3.1 趋势之一：RFID将成为未来物流领域的关键技术专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。3.2 趋势之二：物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息

49、采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。3.3 趋势之三：物流信息安全技术将日益被重视借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。总体而言，我国射频识别技术应用状况还处于初级阶段，市场前景非常广阔。不久的将来，我国射频识别技术应用将在生产线自动化、仓储管理、电子物品监视系统、货运集装

50、箱的识别以及畜牧管理等方面有所突破。实现射频识别技术在我国成熟、全面的应用将是一个长期的过程，需要业内人士共同的努力。 参考资料：1.现代物流课题组.物流信息管理.广州：广东经济出版社.2004年2.张树山.物流信息技术与应用.北京：国防工业出版社.2003年3.方光罗，尹涛.物流信息管理.大连：东北财经大学出版社.2002年4.唐四元，鲁艳霞.现代物流技术与设备.北京：清华大学出版社.2004年5.周旻.物流信息技术.北京：科学出版社.2004年6.邹生，何新华.物流信息化与物联网建设.北京：电子工业出版社.2005年7.欧阳文霞.物流信息系统.北京：机械工业出版社.2002年8.黄中鼎.

51、现代物流管理.上海：上海财经大学出版社.2004年9.张宗成.现代物流信息化.广州：中山大学出版社.2001年后 记面对即将离开的母校，心中满是谢意与感恩。在这个美好的家园，我度过了最美丽的年华，打拼着最璀璨的明天。怀着感激的心情，我想向我亲爱的母校呈上最诚挚的祝福。 首先，我想感谢我在写论文期间的一直指导着我的邓金梅老师。在她精心指导下，才有了这篇论文的诞生，让我很好地完成了学校交给我的任务。其次，我想感谢所有教导过我的老师们，在他们不断的教诲下，我懂得了人生的道理，改变了我生命的轨迹。另外，我想感谢陪伴我一起走过4年的同学们，是他们的陪伴，亮色了我生活，赐予我无尽的欢笑，温暖了我的悲伤。

52、眼看着离校时间越来越近，看着学校的每一棵树，闪过的学生们，心中满是欢喜却又沉重。欢喜着踏入生活后对美好明天的期待，沉重着离开校园后对纯真记忆的怀念。 还没有离开就已经开始怀念，感谢那些在我最美丽年华交叉过的人和物，渲染了我最美好的回忆。 谢谢你，我的母校！2011年2月16日信息技术在物流企业中的应用探讨（，江西南昌330039）摘 要 物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。物流信息技术是指运用于物流各环节的信息技术，是物流现代化的标志，可以说没有

53、信息化就没有真正意义上的现代物流。它是建立在计算机、网络通信技术平台上的各种技术应用，包括硬件技术和软件技术，如计算机技术、通信网络技术、全球定位（GPS）技术、地理信息系统（GIS）技术、条形码、射频技术、以及在这些技术手段支撑下的数据库技术、面向行业的管理信息系统等软件技术。现代信息技术应用到物流活动中，导致了物流发生了很多根本性的变化。 随着计算机、互联网等很多信息技术的飞速发展与广泛应用物流活动发生了很多根本性的变化。信息资源的共享使得物流活动可以与原有的生产过程或者产品销售过程分离开来，成为一种独立的经济活动。大量的第三方物流企业的出现，实际上是跟这种现代信息技术的广泛应用结合在一起的。本文联系物流信息技术的发展历程，调查分析了信息技术在未来企业中的发展现状，以及信息技术在物流企业中重要性。物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各种生产要素进行合理组合与高校利用，提高物流速度及安全性，降低经营成本，直接产生明显的经营效益。关键词：信息技术;互联网；信息资源；第三方物流；降低成本；经营效益