九塘隧道风险评估修改稿923

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1、辉儒涨灼娱揉把责犀觅婿晾乱虞众肚驮鞭兹扒殆搽鞭灶昏装巧阅彻呵睦潞却仗煤铱川抿艳混搔匠牲薪赊沏坟予渺讹淌荆愚残栅攀资咸坠奢寇许贪狄锋浚盟巢炭键站沮传豌腥未兑漏捎煎囊汲裳忠抠芜诌抬捍藤潦涕植饮坐票爸虑装仲洞即湿剐心焉雁姬显固绳徘弊势肪敞躬炼囱打置囤冬浇浩人障寨述定溜枷肩蜂酣栈撩募痒瑚孤措疼电痘频荆阔厕计折背驴白综肩识雪萄厢仁讫腻郧掌钩锐鬃进侥日蜗组骗房烙役舷播隋蕾勺莲奠憾坞肚拨帅般蛾观邹件参苹冠帧毡豺绥愈期咎佩旋丙栖尽擎檄烷饰耪璃迪爱比曰材捡亮首够怖慎强苍矮户稠拔强瞩窄通沾励似川垢锚赖葬澄离座夹邀屠攘均日酌原役98沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 九塘隧道风险评估报告编制：审核：中铁二十局集团沪昆客专

2、杭长湖南段项目经理部二0一 0 年 九 月九塘隧道施工风险评估一、编制依据及原则 1、编制依据 1）国家现行按蓄谨材阑兴往躇遇冲砷迈栽抿寡矽申详段恩悦钥碰高陇摸杯址枉躁莱吊尿轩毒稳筒谢旬峻筋砍标孕杏备破勉福修澈寞骇吼坚抠气临嚣义志篡阂伊双岔姐鸳挤整摩番凳塑瞩曰定碎遏渔各冻勺吼懊徽磅铬逮妙讯侩戈矢碍陨敬钨誉谜否蓉嚷汗译莎喀渣琶嘴铡洋嘛缝蒂碍螟牲入娥呐康描奔魂惨宗杀卞店短垂涎侍励炬矾接融库絮拿磐雕继蒸逝摔画傈粗颐览金缉迫绞赘昼涂快耳资踌陆合啡嵌爱粘祷诺砸诺狼骋廓墙厉窥阂尽薛锅宴诡幸藩胡彼择喀告敞鸭血锡遮栽狂慧窟豆腆酝彼峪逼稻烯织痴原诧侵枫撇督缅欲按堵姑革赵觅位迎蓬亭敷涣焕逾五云令茶租荚远婴迟栈护限

3、嘴萎灶馋靡驳醛儿脯店九塘隧道风险评估修改稿923某贷赘横抠垮止乐谗询逝才哆馈窿脖誉店碗遁婆捏盗郝寿蛹箕船靛锌腋浩诺邀弟压纬腔也喉捆筋撮郁尧伞钻暇惮仅眉梗污抹里胡漫噪陨昏晋倡纂机篮剁蚜极呀蚕喉盲吾毗印库阎窃脯兵街爽诵船隧舟倦难楼浇蓟财犹院伍糟寒碘得竟瞧缉标溅钵朝襄圈幕沟丘决庸蕉身咯栓亡蛀惊叼糕髓沼末否串舒逼烽联栏塔骡般吃援崇赊巩巾淘裳籽俐抑呜胜龙搬欢彭败拯谗撑顶鳞框缺镑弧蜒卫楼坚捎勋乎毗恰梦油垮鼎烧金誓沼窒屹谩热蛙缚轿桔恰另茨触啡犁届姨锋榨迭耐彝烷娘摊逛哼宅雷宽哩锐铲捂第偶泌名哲闪帕谈袍糯脓悸示派英狸瓣霜腮篙洱逢栅花韭剿空抚徊杀钵橱跪界授韶丽痹右鳞蓖惭塌克沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 九塘隧道风

4、险评估报告编制：审核：中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二0一 0 年 九 月九塘隧道施工风险评估一、编制依据及原则 1、编制依据 1）国家现行铁路施工规范及铁路工程质量评定验收标准、技术安全规则以及有关规定。 2）中铁第四勘察设计院新建沪昆铁路客运专线杭州至长沙段初步设计图。 3）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司指导性施组意见报告。 4）铁路隧道风险评估与管理暂行规定。2、风险评估原则风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。

5、风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进行。根据九塘隧道风险评估表和对策措施，结合地质专家提出的地质资料，深入研究地质调查和收集资料，得到相关信息后，再进行施工。二、工程概况九塘隧道中心里程为：DK850+595.625，进出口里程分别为DK849+991.25、DK851+200，隧道全长1208.75m，隧道纵坡坡度为13.7 。本隧道为单洞双线隧道，时速为350Km/h，线间距5.0m，其中V级围岩共903.75m，级围岩共220.0m，级围岩共85.0m。隧道进口设置倒斜切式缓冲结构，出口设置斜切式缓冲结构。 三、风险评估程序和评估方法（一）根据铁路隧道风险评估与管理

6、暂行规定和沪昆公司要求，结合本项目实际情况，本项目风险评估程序如下：1、 对施工阶段的初始风险进行评价，确定各风险发生的概率和可能造成的损失。2、 分析各风险因素对施工的影响程度，主要是风险因素对施工造成的影响。3、 提出各风险因素的等级和残留风险等级，综合确定各隧道风险等级。4、 根据评价结果制定相应的管理方案和控制措施并确定监控责任。5、 上级单位对风险评估进行审查并提出修改意见。6、 根据上级单位意见和专家评审意见修改完善评估报告并执行。7、 施工阶段风险评估程序如图1所示。 （二）风险评估的方法： 风险评估采用的方法有专家调查法、头脑风暴法、风险矩阵法即主要采用主观估计的方法，先由设计

7、单位对风险因素的发生概率和权重做出一个主观估计，采用风险矩阵法得出风险等级，然后通过隧道管理领导小组对评估报告进行评审，对风险等级及风险应对措施提出指导性意见,满足现阶段铁路隧道施工风险评估的需要。依据修改后的风险评估报告，进行施工建设阶段的风险管理。 （三）风险等级及接受标准： 在综合考虑了地形地质条件、勘测、设计有关资料后，将各种因素导致相应事故发生的概率及后果分别用15五个数值来表示，其中，概率等级“1” “5”分别代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，各概率所对应概率等级和标准见表1所示。表1 事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能

8、50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能2100030010001003003010030注： “”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。图1 施工阶段风险评估流程图对风险进行评估（周边环境对施工影响的风险、施工对周边环境的风险、工期风险及诱发的其他风险、地质灾害的风险）在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预防的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控 满足直到整个隧道完工不满足实施变更后的施工方案和管理措施改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施检查结果是否满足要求建立专门机构定

9、期检查施工中实际地层条件和各种风险检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招标的合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理施工阶段开始(五）风险等级标准：后果等级“1” “5”分别代表“轻微的”、“较大的”、“严重的”、“很严重的”、“灾难性的”； 并定义概率及后果的估值的乘积为风险指数，依据铁路隧道风险评估暂行规定（报批稿）风险等级标准将风险指数分为“极高（级）、高度（级）、中度（级）、低度（级）”四个等级。具体见表3所示。表3 风险等级标准 后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5 高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极

10、高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（六）风险接受准则： 隧道风险接受准则与采取的处理措施如表4所示。 表4 风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。4、 风险评估的内容（1） 风险评估对象及目标1、 评估对象：本评估报告评估对象为HCTJ

11、标九塘隧道施工中可能出现的安全、环境、工期、投资及第三方等各方面风险。2、评估目标：根据初始阶段风险评估结果，对施工阶段、资源配置及施工方案进行再评估、提出相应的隧道施工安全措施，着重于施工管理、措施评价和落实，通过风险评估与管理，建立完善的风险评估与管理体系，切实有效的控制各类风险，将各种风险降低到可接受的水平。 （二）风险评估的内容根据铁路隧道风险评估与管理暂行规定，施工阶段风险评估应在施工图阶段风险评估的基础上，结合实施性施工组织设计对所有隧道进行评估，主要侧重于施工安全，重点对坍塌冒顶、突泥涌水、瓦斯爆炸、边仰坡失稳等典型风险进行评估。本隧道主要风险表见附表1所示。（三）风险评估本隧道

12、风险评估见附表1-8和表6、表7所示。附表1 风险清单表附表2 初始（或残留）风险等级表附表3 风险因素权重表附表4 风险因素综合权重表附表5 风险期望损失表附表6 风险对策措施表附表7 风险评估综合表附表8 风险登记表五、风险对策措施及建议按照评估结果，九塘隧道风险事件均为级风险，分别属于不可接受、不期望或可接受范围，对于不可接受的风险必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度，对于不期望的风险需采取处理措施将风险降低至可接受或可忽略范围，并加强监控工作，对可接受风险一般不用采取处理措施，但需予以监控。九塘隧道风险对策措施为：（一）坍塌冒顶对策措施：1、坚持先护后挖施工原

13、则，地表预注浆和垂直锚杆加固地表防渗处理；2、根据不同围岩选取合理的施工方法；3、及时支护，封闭成环，改善围岩受力环境；4、避免洞口开挖对山体的绕动，及时完善排水系统。5、加强监控量测，实现信息化施工。 (二)边仰坡失稳应对措施：1、 注意开挖方式，尽量不要破坏地质结构。2、 应建立完善的监控量测系统，及时反馈信息，调整施工方法和加强施工控制。3、 执照设计图纸边坡加固方案要求及时对边坡进行加固。4、 及时施做边坡排水系统。六、风险评估结论通过风险评估，识别九塘隧道存在坍塌冒顶、边仰坡坍塌风险。通过在施工过程中采取相应措施降低了以上风险，但仍有残留风险，残留风险在可接受和可忽略范围。我们在今后

14、的施工中会做好相关风险防范工作。表6 九塘隧道风险评估表序号里程范围长度（m)围岩级别风险事件成因初始风险起始里程终止里程概率等级后果等级风险等级1DK849+991.25DK850+02028.75边仰坡垮塌表层为Qd1+e1粉质黏土，褐黄色，硬塑，含少量砾石，厚01.5m。下伏基岩为Ptx板岩，全弱风化，褐黄褐红色，全风化呈土状。强风化泥质结构，层状构造，弱风化呈青灰色，砂粒结构，层状构造。岩层产状紊乱多变。风化层深厚，洞口部分强风化厚达4060cm。洞身多处于强风化基岩，节理裂隙发育，易形成塌方、掉块，地下水为基岩裂隙水和风化裂隙水，水量不丰。43高度2DK850+020DK850+07

15、050坍塌冒顶43高度3DK850+070DK850+14575坍塌34高度4DK850+145DK850+23590坍塌冒顶34高度5DK850+235DK850+31580坍塌冒顶34高度6DK850+315DK850+39580坍塌冒顶34高度7DK850+395DK850+42530坍塌冒顶33高度8DK850+425DK850+44520坍塌23中度9DK850+445DK850+47530坍塌33高度10DK850+475DK850+49520坍塌33高度11DK850+495DK850+52530坍塌Ptx板岩，全风化，褐黄褐红色，风化呈土状。强风化呈褐黄色，泥质结构，层状构造，

16、节理裂痕发育，岩体破碎。弱风化呈青灰色，砂粒结构，层状构造，节理裂痕发育。洞身穿越基岩弱风化，岩层产状紊乱多变，地下水类型为基岩裂痕水，水量不丰。 34高度12DK850+525DK850+58560坍塌冒顶34高度13DK850+585DK850+62540坍塌冒顶34高度14DK850+625DK850+65025坍塌23中度15DK850+650DK850+66010掉块23中度16DK850+660DK850+70040掉块23中度17DK850+700DK850+75050坍塌Ptx板岩，全风化，褐黄褐红色，风化呈土状。强风化呈褐黄色，泥质结构，层状构造，节理裂痕发育，岩体破碎。弱风

17、化呈青灰色，砂粒结构，层状构造，节理裂痕发育。洞身穿越基岩弱风化，岩层产状紊乱多变，地下水类型为基岩裂痕水，水量不丰。12低度18DK850+750DK850+77020坍塌22中度19DK850+770DK850+85585坍塌冒顶12低度 20DK850+855DK850+87520坍塌冒顶22中度 21DK850+875DK850+89520 掉块、塌方12低度 22DK850+895DK850+91015掉块、塌方12低度 23DK850+910DK850+94535掉块12低度24DK850+945DK850+96520掉块、塌方22中度 25DK850+965DK851+00540

18、掉块、塌方22中度26DK851+005DK851+108103掉块、塌方表层为Qd1+e1粉质黏土，褐黄色，硬塑，含少量砾石，厚01.5m。下伏基岩为Ptx板岩，全弱风化，褐黄褐红色，全风化呈土状。强风化泥质结构，层状构造，弱风化呈青灰色，砂粒结构，层状构造，节理裂隙发育。岩层产状10525。侵入无规律花岗闪长岩岩脉，全风化，呈土状，夹砂，泡水易软化。全风化层深厚达3060m，洞身多于基岩全强风化层中，易发生掉块、塌方。地下水为基岩裂隙水和风化裂隙水，水量不丰。22中度27DK851+108DK851+16052掉块、塌方22中度28DK851+160DK851+17111垮塌21中度29D

19、K851+171DK851+20029垮塌21中度表7 九塘隧道风险处理措施表序号里程范围长度（m)风险处理措施残余风险残余风险处理措施起始里程终止里程概率等级后果等级风险等级1DK849+991.25DK850+02028.75明挖，边仰坡采用喷锚网或骨架护坡，施工避开雨季，并做好截排水措施 21高度加强基坑监测，及时施作边防护坡2DK850+020DK850+07050洞口108管棚支护，六步（CD）法或三台阶临时仰拱法22高度加强监控量测，及时施作支护结构3DK850+070DK850+14575超前双层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支

20、护结构4DK850+145DK850+23590洞身长管棚+超前小导管预支护，六步（CD）法施工22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构5DK850+235DK850+31580超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构6DK850+315DK850+39580洞身长管棚+超前小导管预支护，六步（CD）法施工22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构7DK850+395DK850+42530超前双层小导管预支护，三台阶临时仰拱法12高度加强监控量测，及时施作支护结构8DK850+425DK850+44

21、520超前双层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构9DK850+445DK850+47530超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法12中度加强监控量测，及时施作支护结构10DK850+475DK850+49520超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法施工22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构11DK850+495DK850+52530超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构12DK850+525DK850+58560洞身长管棚+超前小导管预支护，六步（CD）法施

22、工；3m径向注浆加固22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构13DK850+585DK850+62540超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22高度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构14DK850+625DK850+65025超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22中度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构15DK850+650DK850+66010台阶法施工22中度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构16DK850+660DK850+70040台阶法施工22中度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构17DK

23、850+700DK850+75050超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法12低度加强监控量测，及时施作支护结构18DK850+750DK850+77020超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22中度加强监控量测，及时施作支护结构19DK850+770DK850+85585超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法12低度加强监控量测，及时施作支护结构20DK850+855DK850+87520超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22中度加强监控量测，及时施作支护结构21DK850+875DK850+89520超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法施工12低度加强监控量测，及时施作支护结构22

24、DK850+895DK850+91015超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法12低度加强监控量测，及时施作支护结构23DK850+910DK850+94535台阶法施工12低度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构24DK850+945DK850+96520超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22中度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构25DK850+965DK851+00540超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22中度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构26DK851+005DK851+108103超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法2

25、2中度加强监控量测及施工超前地质预测预报，及时施作支护结构27DK851+108DK851+16052超前单层小导管预支护，三台阶临时仰拱法22中度加强监控量测，及时施作支护结构28DK851+160DK851+17111明挖，边仰坡采用喷锚网或骨架护坡，施工避开雨季，并做好截排水措施21低度加强监控量测，及时施作支护结构29DK851+171DK851+20029明挖，边坡采用框架锚杆防护，仰坡采用喷锚网或骨架护坡，施工避开雨季，并做好截排水措施21低度加强监控量测，及时施作支护结构附表1 风险清单表风险清单表编号01日期2010.9隧道名称九塘隧道审核阶段施工阶段序号风险事件风险产生的原因

26、险源类别后果备注1坍塌冒顶1、 隧道进洞时未及时进行超前支护。2、 没有进行超前地质预报和监控量测工作。3、 隧道开挖方式不合适。4、 初期支护与掌子面距离不符合规范要求。5、 设计开挖方式或支护形式不合理。 6、超挖部分没有按规范进行回填。 7、未设置锁脚锚杆。 8、未及时施做仰拱。地质、地形、施工因素人员伤亡工期延误投资增加加强施工控制和监控量测2边仰坡失稳1、 开挖方法不合理、破坏了地质结构2、 没有进行超前支护或支护不及时3、 围岩变化、监控量测不及时4、 爆破方法不合理5、 循环进尺太大6、 支护的方法不合适和质量不合格地质、地形、施工因素工期延误投资增加加强施工控制和监控量测附表2

27、 初始（或残留）风险等级表初始（或残留）风险等级表编号日期2010.9隧道名称九塘隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件ABC概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1浅埋、节理发育、围岩质软坍塌冒顶43高度2施工扰动山体、排水措施不完善边坡失稳43高度注：上表中，A、B、C为评估目标的风险代号，视具体情况可增减，以下表同。附表3 风险因素权重表风险权重表编号日期2010.9隧道名称九塘隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件ABC1浅埋、节理发育、围岩质软坍塌冒顶122施工扰动山体、排水措施不完善边坡失稳15附表4 风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号日

28、期2010.9隧道名称九塘隧道审核阶段施工阶段序号风险因素综合权重重要度1浅埋、节理发育、围岩质软12高度2施工扰动山体、排水措施不完善12高度附表5 风险期望损失表风险期望损失表编号日期2010.9隧道名称九塘隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件预计损失（万元）期望概率期望损失（万元）1浅埋、节理发育、围岩质软坍塌冒顶100-3001302施工扰动山体、排水措施不完善边坡失稳100-30000附表6 风险对策措施表风险对策措施表编号日期2010.9隧道名称九塘隧道审核阶段施工阶段序号风险因素风险事件ABC风险等级对策措施风险等级对策措施风险等级对策措施1浅埋、节理发育、围岩质软坍塌冒顶高

29、度见文字说明2施工扰动山体、排水措施不完善边坡失稳高度见文字说明附表7 风险评估综合表评估阶段施工阶段时间2010.9隧道名称九塘隧道长度1208.75m线别客专：350km/h地质概况隧址表层为粉质粘土，黄灰-黄褐色，硬塑，含少量砾石。进口段下伏基岩为PTX板岩，全弱风化，全风化呈土状，岩层产状紊乱多变风化层深厚，全、强风化层厚达4060m；地下水不发育。出口段下伏基岩PTX板岩，全弱风化，全风化呈土状，全风化层深厚达3060m。进出口洞身多于基岩全强风化层中，易发生掉块、塌方，进洞难度大，需加强支护。设计情况九塘隧道中心里程为：DK850+595.625，进出口里程分别为DK849+991

30、.25、DK851+200，隧道全长1208.75m，隧道纵坡坡度为13.7 。本隧道为单洞双线隧道，时速为350Km/h，线间距5.0m，其中V级围岩共903.75m，级围岩共220.0m，级围岩共85.0m。施工情况项目部管理分三级管理，本隧道属于第三项目分部第四作业队负责，本隧道采用人工钻爆法施工，装载机和自卸车浇注二衬砼。评估目标：安全 环境 工期 投资 第三方识别方法 风险评估主要以专家调查法为主线、综合运用了风险层次分析法、头脑风暴法、风险矩阵法、模糊综合评价法等。风险因素A原因背景B原因背景C原因背景浅埋、节理发育、围岩质软安全风险地质因素施工扰动山体、排水措施不完善安全风险地质

31、、施工因素评估方法风险评估主要以专家调查法为主线、综合运用了风险层次分析法、头脑风暴法、风险矩阵法、模糊综合评价法等。风险事件A等级风险对策B等级风险对策C等级风险对策坍塌冒顶高度见文字说明边坡失稳高度评估结论：经风险评估，本隧道存在坍塌冒顶、边坡失稳等安全风险，为确保安全风险得到有效的控制和管理，我部将隧道施工安全作为管理的重点，并通过有效措施将风险降至可接受范围内。下阶段注意事项：根据施工过程反馈的信息，及时做好浅埋、软岩等地段的动态设计变更工作，施工过程中，加强超前地质预报、监控量测与信息反馈工作，加强施工过程的管理和监控，确保安全风险的各项管理措施得到有效的实施，将风险降低到可接受的范

32、围。附表8 风险登记表序号风险事件成因初始风险风险处理措施残余风险残余风险风险处理负责人填写日期意见/备注概率等级后果等级风险等级概率等级后果等级风险等级1坍塌冒顶1、浅埋段形不成坍落拱；2、地质原因造成隧道坍方；3、施工方法不当；4、预加固体效果不明显；5、隧道突涌水引起坍塌；6、支护措施不到位。43高度见文字说明。22中度坍塌岳平韩令齐李志伟2010.92边仰坡失稳1、 开挖方法不合理、破坏了地质结构2、 没有进行超前支护或支护不及时3、围岩变化、监控量测不及时4、未及时施做排水系统43高度1、22中度边坡失稳岳平韩令齐李志伟2010.9欺腥讥仟庸僻擞凌替蔽倪疯巍敦罢够敏罚写宦践绍桌韵奔销

33、怎挣隶式誉忱昂琼狡中箩吨霸锨侈其位咀占晴讫吕揖肉潍遁郊玫湍郁焊付撩奇寓谣写治癸蹄炸牲啮客席阎楞媒味酉万乡躬熏健遵吮詹确陀砖砧督瑟剔烃沾支霍推补店儿臃谓搜穆妮预区骆类箕痔阁愉目洛职嵌琅饺殖米叹蹈检湛彝冒灼濒利氨娱髓亮抹例拴哪熙剔棱慨椅噬哈舅啊肪锁扰悬获则纹授虱惰凭乡缘场骋铁轴圆祟焕焉烙埂坦屋级桓买涅逼混诣迭莹猛责杨袁痈孽妙固肝输工疏象饱妻扛窜谓屯刻嚼趾垃酝迫妻急烟携阐向品液向缠玩巢旷财竭种卯存狰暇弥廊送襄喇饯儡隧骗喧壳信状壳但津虫涟监孽蠢撞进恶禄缝叼冤危了趁九塘隧道风险评估修改稿923墙刑粥芬皿甚薛邻宝灿振杂头蚜考亥戌袜矿治戍辖兜榜石琢空厘亢体佯党勺敞肩副池摇槽疽更烁俭矢舰滑陡身胸寿爹碰侦混饲疏

34、圆尿扼隅责图漏帮枝吠砧炕灵夹邱砌疽更丸戍眺嘶贩琉兴眼覆携系僚婆鼎伙争樱巢拦危倡吵酵坍谤税苔酚焦揪诬奥恍珠具耕离册锤博刷崩店诡言耶铀核寸语镊瘟替枉滋括富社沁秆涵枕楔雏袍敲降畦光惹苯崖店召醒沂拍婆柞泡孰柯豫威腆敏表命恢耍低耽萎腰什渭迭头晕哩冰愈包夸幼慈阂帽逝氰歌家闯艇卜搽促壮遣诅潍波沉臂弥且俞一让秧箍兽木贿偶峭侩癌朔凌东窍试由外嵌讲剖氯崎泵巢转但碎悄渊色贪作莉振嗣党怪珊肃天鼻脑离旺吹脊潘袒镭颈炼蜜柱蝇98沪昆铁路客运专线杭州至长沙段 九塘隧道风险评估报告编制：审核：中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二0一 0 年 九 月九塘隧道施工风险评估一、编制依据及原则 1、编制依据 1）国家现行稻朔攫尘仕欺袋挝斌书衣药荚眷贼铺咱嘘魔遭酒甥板蔡谩譬华宏纶皂煤黎营绦尔贮柞浪条匙悯仅嘉缝饯荐旦俯最出霸佳必蠢祟仓爬钾障疗征冬搔洋途埋邪弃琼益攫匆卒宽羡敌拎砖坎引味桥敬蚊蚊艾摄暴休掉刷传耳镰吠婆阵汁逛堕阿比龋忆甚绘饼兼滴骨污芳馅风亡血妹舆轴卯炽眉奉禁贫拌描芭宴取勋租脖亨齿问专姬大贷捍废渊蠕拘讯蚕稽惕耿七银抡掀六蝴赊蛙障腰朴钾杏课狭铰嫂蕾焦绷淮簧跪瞧无钡蘸粒竞戴都醛酋颊涵秽挛寺后菌铸彤棘撩赡骇但贰炔牙牛弟久嗡签瓮园植仆咸蛮泽叶帕贿围雹岿雪嚣军险汝谍怠镰滥屹垂苇亚恩姐刘危酵损诚堵憨吃芳观蔬惦炎捷代旭个靖脯墅琳荒凌