制动钳工技师、高级技师练习题

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1、（四）技师 选择题1.重复2.重复3.铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（ C ）。（C）2.554.低摩合成闸瓦的摩擦系数较小，可与（ B ）通用。（B）中磷铸铁闸瓦5.用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时，对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（ B ）（B）进行改造6.我国法定计量单位中压强的单位符号是（ B ）。（B）Pa7.120-1型控制阀的作用部由（ C ）、主膜板、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。（C）主活塞8.重复.9.重复.10.重复11.重复.12.重复.13.重车位试验制动缸压力

2、KZW-4GC型为（ D ）。（D）（36010）kPa14.重车位试验制动缸压力KZW-4GB型为（ D ）。（D）（36010）kPa15.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（ D ）以前必须发生紧急制动。（D）140kPa16.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力由零升至最高值的时间应为（ A ）。（A）59s17.GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（ B ）。（B）380kPa18.重复19.闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于（ D ）。（D）10mm20.闸调

3、器筒体内的各零部件在组装时全涂以（ C ）。（C）号低温润滑脂21.闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（ B ）。（B）100Nm22.闸调器拉杆与拉杆头的组装扭紧力矩须大于或等于（ B ）。（B）100Nm23.闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（ D ）。（D）10mm24.闸调器标志牌刻打大修编号为年编号，采用（ C ）数字。（C）8号25.闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月）和检修厂代号，采用（ A ）数字。（A）5号26.制动梁厂修时须进行抛丸除锈，除锈后表面清洁度须达到GB/T8923规定的Sa2级，局部不低于（ A ）级。（A）Sa127.槽钢制动

4、梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（ D ）范围内（含焊缝）须探伤。（D）30mm28.组合式制动梁全长原型为（ A ）。（A）17651700mm29.组合式制动梁全长检修限度为（ B ），超限时恢复原型。（B）17621771mm30.转K3型制动梁全长原型（ C ）。（C）16431649mm31.转K3型制动梁全长检修限度为（ D ）。（D）16401652mm32.槽钢制动梁全长原型为（ B ）。（B）17671773mm33.槽钢制动梁全长检修限度为（ C ）。（C）16671776mm34.各型制动梁两闸瓦托中心距离原型均为（ A ）。（A）15211527mm35.组合式制动梁

5、检修限度为（ B ）。（B）15231530mm36.重复37.20阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔的孔径为（ B ）。（B）1.1mm38.120阀中紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（ A ）。（A） 0.8mm39.GK型制动机在制动缸与降压室的连通管上设有“空车安全阀”，其调整压力在（ A ）范围。（A）160190kPa40.重复.41.重复.42.重复.43.两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（ D ）。（D）15mm44.两闸瓦托扭曲原型不大于（ A ）。（A）3mm45.重复.46.重复.47.重复.48.重复.49.重复.50.重复.51.重复.52.重复.53.重复.54.

6、重复.55.铁路技术管理规程规定，旅客列车不准编挂关门车，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许挂（ A ）辆，但列车最后1辆不得为关门车。（A）156.货车厂、段修，时制动梁弓形杆质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期57.货车厂、段修，时制动梁梁架及支柱质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期58.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期59.货车厂、段修，时制动梁闸瓦托吊质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期60.货车厂、段修，时制动梁各拉杆及链质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期61.货车厂、段修，时制动梁滚子轴质量保证期为（

7、 D ）。（D）一个段修期62.未取消辅修货车厂、段修时，编织制动软管总成质量保证期为（ C ）。（C）1个段辅修期63.取消辅修货车厂、段修时，编织制动软管总成质量保证期为（ D ）。（D）一个段修期64.产品设计属于（ D ）过程。（D）生产技术准备65.计算机操作系统的五大功能模块为（ B ）。（B）硬盘管理、软盘管理、存储器管理、文件管理、批处理管理66.Windows操作系统中利用“查找”窗口，不能按（ D ）。（D）文件属性查找67.Windows操作系统中，关于“关闭窗口”的叙述，错误的是（ C ）。（C）关闭应用程序窗口，则任务栏上其对应的任务按钮将从凹变凸68.Windows

8、操作系统中“我的电脑”及各级文件夹窗口中，如果需要选择多个不连续排列的文件，正确的操作是（ B ）。（B）按Ctrl+单击要选定的文件对象69.Windows操作系统中，不含“资源管理器”命令的快捷菜单是（ C ）。（C）右单击桌面任意一空白位置，弹出快捷菜单70.在“Windows帮助”窗口中，若要通过按类分的帮助主题获取帮助信息应选择的标签是（ A ）。（A）主题71.选用合理的车辆制动率应从车辆处于（ A ）时考虑。（A）空车状态72.关门车是指关闭了车辆制动系统中的（ C ）。（C）截断塞门73.F8型分配阀在一次缓解位时，“转换盖板”上的箭头应（ A ）。（A）向上74.电空单车试验

9、器使用前须对配件进行绝缘测试，测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘，要求不低于（ B ）。（B）2M75.单车制动和缓解感度实验时，要求减压40kPa前发生制动作用，保压合格后置充气位，制动机须在（ C ）内缓解完毕。（C）15s76.对F8型制动机进行单车紧急制动试验时，制动管的减压量为（ B ）。（B）120kPa77.F8型制动机紧急制动时，制动缸的最高压力为（ D ）。（D）（48010）kPa78.制动电磁阀的电压工作范围为（ B ）。（B）DC80120V79.客车在运行途中，关门车不得为（ D ）。（D）列车最后一辆车80.采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时须（ A ）。（

10、A）改单管供风状态81.运行途中空气弹簧爆破，应关闭通向空气弹簧的截断塞门，限速（ D ）及以下速度运行。（D）120km/h82.客车在运用中，制动盘整体厚度不得小于（ A ）。（A）96mm83.客车制动盘段修时，盘面上距内、外边缘10mm的热裂纹长度须小于（ A ）。50mm84.25K型客车A3修程中，各圆销与孔组装间隙不得超过（ A ）。（A）1mm85.25T型客车制动装置各垂下品与轨面距离不得小于（ C ）。（C）50mm86.客车用压力表与标准压力表校对时，压力差不得大于（ B ）。（B）10kPa87.客车A3修程中，衬套磨耗不得超过（ B ）。（B）1mm88.段级修程中，

11、总风管系的泄漏量不得超过（ B ）。（B）20kPa89.104型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔直径为（ C ）。（C）1.2mm90.104型分配阀滑阀厚度不得小于（ C ）。（C）16mm91.104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（ C ）的通路。（C）缓解风缸92.空气波的传播速度约为（ B ）。（B）330m/s93.制动波的方向是（ A ）。（A）由前向后传播94.铁路技术管理规程规定，制动初速在140160km/h的列车紧急制动距离须不大于（ D ）。（D）1400m95.装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（ D ）。（D）（98010）mm96.25K型客车

12、制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（ B ）。（B）工作风缸泄露97.基础制动装置中杠杆中部受力最大，一般采用形式是（ C ）。（C）鱼腹形98.ST1-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大短量（ D ）。（D）135mm99.ST1-600型闸瓦间隙调制器的控制部分的形式采用的是（ B ）。（B）侧拉式100.104型制动机的常用制动波速最大约为（ C ）。（C）180m/s101.104型制动机的紧急制动波速最大约为（ D ）。（D）210m/s102.104型制动机的缓解波速最大约为（ A ）。150m/s103.104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm2的是（ D ）电缆。（D

13、）4号104.铁路技术管理规程规定，制动初速在120140km/h的列车紧急制动距离须不大于（ A ）。（A）1100m105.铁路技术管理规程规定，制动初速在160200km/h的列车紧急制动距离须不大于（ D ）。（D）2000m106.铁路技术管理规程规定，制动初速在120km/h的列车紧急制动距离须不大于（ B ）。（B）800m107.SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（ B ）。（B）14mm108.SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（ B ）时。（B）缓解状态109.TFX1型电子防滑器主机的工作电压范围是（ B ）。（B）DC（481

14、4）V110.拆卸精度较高的零件，采用（ B ）。（B）拉拔法111.对于形状（ D ）的静止配合件拆卸可用拉拔法。（D）简单112.相互运动的表层金属逐渐形成微粒剥落而造成的磨损叫（ C ）。（C）摩擦磨损113.被腐蚀的金属表面当受到机械磨损作用时，将（ A ）磨损。（A）加剧114.叶片泵转子的叶片往复运动，磨损较快且叶片经磨损后，间隙（ A ）。（A）增大115.消除铸铁导轨的内应力所造成的变形，需在加工前进行（ C ）处理。（C）时效116.传动精度高、工作平稳、无噪声、易于自锁、能传递较大扭矩，这是（ A ）特点。（A）螺旋传动机构117.丝杠螺母传动机构只有一个螺母时，可使螺母和

15、丝杠始终保持（ D ）。（D）三向接触118.重复。119.重复。120.装用在CW-200K型转向架上的差压阀，两空气弹簧的允许压差为（ C ）。（C）（12010）kPa121.操作钻床时不能戴（ B ）。（B）手套122.起重机在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面（ A ）左右，检查确认正常后方可继续工作。（A）10cm123.钻床开动后，操作中允许（ D ）。（D）钻孔124.手点钻装卸钻头时，按操作规程必须用（ A ）。（A）钥匙125.电线穿过门窗及其他可燃材料时应加（ B ）。（B）磁管126.重复。127.重复。128.对于液体火灾使用泡沫灭火机应将泡沫喷到燃烧区（ D ）。（

16、D）上空129.在（ D ）场合，滚蛋轴承采用毡式密封。（D）低速、脂润滑130.当滚动轴工作环境清洁、低速、要求脂润滑时，应采用（ A ）密封。（A）毡圈式131.对于拆卸后还要重复使用的滚动轴承，拆卸时不能损坏轴承的（ D ）。（D）配合表面132.圆柱孔轴承的拆卸，可以用压力机，也可以用（ B ）。（B）拉出器133.弹簧装置测量有背靠背安装、（ A ）、同向安装。（ A ）面对面安装134.使用锉刀时，不能（ C ）。（C）来回锉135.通过改变轴承盖与壳体端面间垫片厚度来调整游隙S的方法叫（ B ）法。（B）调整垫片136.在常用制动位时，主阀由于（ C ）减压和副阀部的局减作用而呈

17、制动位。（C）制动管2137.紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（ C ）相同。（C）过量减压位138.紧急限压阀在限压状态时各部位的位置与其在（ A ）状态时相同。（A）缓解139.工作风缸充气止回阀在制动减压位时，能防止工作风缸内的压力空气向（ A ）逆流，已避免产生不制动或制动力不成正比的现象。（A）列车管140.当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（ D ）。（D）340360kPa141.若列车管定压为600kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（ A ）。（A）410430kPa142紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过（ B

18、 ）。（B）450kPa143.JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，工作风缸压力指示值应为（ C ）。（C）500-10kPa或600-10kPa144.自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（ C ）。（C）280840kPa145.分配阀主阀大膜板活塞上侧通（ C ）。（C）列车管146.704调压器是将（ B ）内的空气压力信号转换成为电气信号。（B）总风缸管8147.紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（ A ）。（A）主阀供气阀148.JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，列车管压力指示值应为（ C ）。（C）5

19、00kPa或600kPa149.分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（ D ）和工作风缸充气止回阀等组成。（D）紧急限压阀150.若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞，常用制动时会起（ D ）作用。（D）紧急制动151.JZ-7型空气制动机技能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（ A ）。（A）750900kPa152.JZ-7型空气制动机技能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（ B ）。（B）500kPa或600kPa（五）高级技师 选择题1.精刮平面应达到每25mm25mm的面积上有（ D ）点子。（D）2025个2.列车在

20、坡道上运行产生的阻力属于（ C ）。（C）附加阻力3.列车运行时，只在个别情况下才有的阻力叫（ B ）。（B）附加阻力4.重复。5.转K3型和槽钢制动梁检修限度均为（ C ）。（C）15231534mm6.两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）原型不大于（ A ）。（A）3mm7.两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）厂修限度不大于（ C ）。（C）10mm8.旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（ B ）时，焊修后加工或更换。（B）3mm9.脚踏式制动机分解检修时，绕链棘轮棘齿的K值磨损大于（ A ）时更换。（A）2mm10.手制动轴磨耗大于（ A ）时焊修后加工。（A）2mm11.重复。

21、12.重复。13.重复。14.重复。15.重复。16.重复。17.重复。18.重复。19.103型分配阀滑阀座磨耗后高度超过（ A ）时更换。（A）46.8mm20.103型分配阀滑阀剩余厚度不足（ B ）时更换。（B）16mm21.103型分配阀滑阀缓解槽深度不足（ A ）时更换。（A）3.2mm22.103型分配阀稳定弹簧自由高为（ A ）。（A）35.534mm23.103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（ B ）。（B）42.536.3mm24.103型分配阀减速弹簧自由高为（ A ）。（A）7874mm25.103型分配阀安定弹簧自由高为（ C ）。（C）52.548.3mm26.103型

22、分配阀放风阀弹簧自由高为（ D ）。（D）50.546.5mm27.103型分配阀跳跃弹簧自由高为（ A ）。（A）65.561.5mm28.103型分配阀紧急二段阀弹簧自由高为（ D ）。（D）55.551.5mm29.103型分配阀局减阀弹簧自由高为（ D ）。（D）55.551.5mm30.103型分配阀止回阀弹簧自由高为（ A ）。（A）2624.5mm31.103型分配阀充气阀弹簧自由高为（ B ）。（B）2624.5mm32.103型分配阀截止阀弹簧自由高为（ D ）。（D）1513.5mm33.重复。34.103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（ A ）。（A） 1.1mm

23、35.103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（ C ）。（C） 1.6mm36.103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为（ B ）。（B） 0.8mm37.103型分配阀滑阀充气限制孔为（ A ）。（A） 1.0mm38.103型分配阀滑阀减速充气限制孔为（ B ）。（B） 0.8mm39.不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（ C ）。（C）6个月40.旋转式手制动机止轮座组成裂纹、弯曲或磨耗大于（ A ）时焊修或者更换。41.重复。42.重复。43.重复。44.重复。45.重复。46.重复。47.未取消辅修货车厂、段修时，锥芯折角塞门质量保质期限为（ C

24、）。（C）1个辅修期48.取消辅修货车厂、段修时，锥芯折角塞门质量保质期限为（ D ）。（D）1个段修期49.未取消辅修货车厂、段修时，锥芯截断塞门质量保质期限为（ C ）。（C）1个辅修期50.取消辅修货车厂、段修时，锥芯截断塞门质量保质期限为（ D ）。（D）1个段修期51.未取消辅修货车厂、段修时，非密封式制动缸质量保证期限为（ C ）。（C）1个辅修期52.取消辅修货车厂、段修时，非密封式制动缸质量保证期限为（ D ）。（D）1个段修期53.未取消辅修货车厂、段修时，三通阀质量保证期限为（ C ）。（C）1个辅修期54.取消辅修货车厂、段修时，三通阀质量保证期限为（ D ）。（D）1个

25、段修期55.未取消辅修货车厂、段修时，分配阀质量保证期限为（ C ）。（C）1个辅修期56.取消辅修货车厂、段修时，分配阀质量保证期限为（ D ）。（D）1个段修期57.货车厂、段修时，120型控制阀质量保证期限为（ D ）。（D）1个段修期58.货车厂、段修时，比例阀质量保证期限为（ D ）。（D）1个段修期59.重复。60.重复。61.重复。62.重复。63.重复。64.重复。65.重复。66.KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（ C ）。（C）6个月67.KZW型调整阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（ C ）。（C）6个月68.重复。

26、69.重复。70.重复。71.重复。72.当副阀在（ A ）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。（A）缓解位73.若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵、第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起（ B ）作用。（B）紧急制动74.自阀手柄由过充位移到运转位时，（ C ）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。（C）紧急75.自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（ A ）移动量不同。（A）调整阀柱塞76.主阀大膜板活塞上方通列车管压力，下方通（ B ）压力。（B）工作风缸77.KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（ C ）。（C）28.531

27、.5mm78.KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（ C ）。（C）3438mm79.主阀小膜板活塞的上方通（ C ）压力，下方通大气。（C）作用风缸80.计算机网络按其覆盖的范围，可划分为（ C ）。（C）局域网、城域网和广域网81.重复。82.按工作过程的需要，向气缸内喷入一定数量的燃料，并使其良好雾化，与空气形成均匀可燃气体的装置叫（ A ）。（A）供给系统83.将燃油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中装置叫（ B ）。（B）喷油器84.起吊时吊钩要垂直于重心，绳与地面夹角一般不超过（ C ）。（C）4585.配气机构按照内燃机的（ B ），定时地打开或关闭进气门或排

28、气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。（B）工作顺序86.当活塞达到（ B ），缸内废气压力仍高于大气压力，排气门迟关一些，可使废气排得干净些。（B）上死点87.重复。88.汽油机工作时，曲轴每转（ B ），各缸均点火1次。（B）2周89.点火提前完成角呈过大状态时，气体膨胀压力将（ C ）活塞向上，使汽油机有效功率减小。（C）阻碍90.设备修理，拆卸时一般应（ C ）。（C）先内后上91.拆卸时的基本原则是拆卸顺序与（ A ）相反。（A）装配顺序92.列车运行速度降低，黏着力和黏着系数（ B ）。（B）增大93.影响闸瓦产生制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和

29、（ D ）。（D）制动初速度94.能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是（ D ）。（D）再生制动95.在制动中立位，104型分配阀均衡活塞下方通容积室，上方通（ A ）。（A）制动缸96.电子防滑器的排风阀一般安装在制动支管与（ C ）之间。（C）制动缸97.闸片托燕尾槽宽度磨耗超过（ A ），可焊修。（A）1mm98.A2级修程中，各制动闸片剩余厚度最薄处不得小于（ C ）。（C）15mm99.25K型客车补助管更换时，长度须为（ B ）。（B）250300mm100.检修风缸时，其腐蚀深度超过（ C ）时须更换。（C）50%101.安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（

30、 B ）。（B）30102.制动软管水压试验时，外径膨胀率不得超过（ D ）。（D）6%103.重复。104.F8阀的阶段缓解试验要求其阶段缓解次数须达到（ C ）以上。（C）5次105.差压阀装用在CW-200K型转向架上时，两空气弹簧的允许压差为（ B ）。（B）（12010）kPa106.25T型客车生活用风正常情况下来源于（ B ）。（B）总风缸107.单车试验器机能检查时，所连的风缸容积为（ B ）。（B）15.5L108.JZ-7型自动制动阀共有（ C ）手柄作用位。（C）7个109.104型电空制动机电磁阀由（ A ）电磁阀组成。（A）3个110.104型分配阀制动缸的压力直接受

31、（ B ）容积室压力控制的。（B）容积室111.用电空单车试验器做电控试验时，手柄应移至（ B ）。（B）六位112.车辆正常运行中，当转向架一侧空气弹簧爆破时，不受影响的是（ C ）。（C）副风缸113.能影响高度调整阀延迟时间的因素是（ D ）。（D）硅油黏度114.当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是（ B ）。（B）载荷增加，高度调整阀发生进气作用115.104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（ C ）。（C）作用部排气口116.104型分配阀制动时，最先排气的位置是（ A ）。A主阀安装面胶垫槽117.YZ25T型客车有（ B ）总风缸。（B）2个118.104电空制

32、动机中控制104主阀容积室排气口到大气的通路是（ C ）。（C）保压电磁阀119.电空制动机电磁阀额定工作电压为。（ B ）。（B）DC110V120.制动电磁阀控制的是（ D ）与大气的通路。（D）列车管121.段修后，全车泄漏量不得超过（ B ）。（B）10kPa122.单车试验器进行紧急制动试验时的减压量为（ C ）。（C）100kPa123.装用104型分配阀的硬座车，其制动缸最高压力为（ C ）。（C）（42010）kPa124.电子防滑器全系统检查试验时，需用单车试验器对车辆施行（ A ）。（A）常用制动125.电子防滑器主机电源自动切断和连通作用是直接由（ C ）来实现的。（C）

33、主机126.工作风缸充风由列车管通过（ B ）控制。（B）滑阀127.104型分配阀在制动的第一阶段局减作用中，主活塞的位移量为（ B ）。（B）4mm128.104型分配阀体上，通向大气的通路有（ C ）。（C）4条129.104型分配阀常用制动时有局减作用，但不起制动作用的主要原因是（ C ）。（C）均衡膜板穿孔130.电子防滑器是在制动力（ D ）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。（D）即将超过黏着力131.25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（ A ）组成。（A）局减室132.25T型客车电空制动集成板上安装的Dg20滤尘器采用（ C ）滤芯。（C）粉

34、末冶金133.尼龙和橡胶严禁用（ B ）擦洗。（B）汽油134.25T型客车用Dg20单向阀开启压差应不大于（ B ）。（B）20kPa135.KAX-1型客车行车安全监测诊断系统信息采用（ B ）输入方式。（B）键盘录入136.25T型客车在列车管和（ B ）管路中设有压力传感器测试点，为行车安全监测装置提供压力信号。（B）制动缸137.单列圆锥滚子轴承在装配使用过程中，可通过条横内外圈套的轴向位置来获得合适的（ A ）。（A）轴向游隙138.相同精度的前后滚动轴承采用定向装配时，其主轴径向跳动量（ A ）。（A）增大139.重复。140.重复。141.轴组的装配要求是：轴和其上零件装配后（

35、 C ）。（C）运转平稳142.内燃机按（ A ）分类，可分为往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机、或轮式内燃机等。（A）基本工作原理143.内燃机按所用燃料分类，可分为（ B ）、汽油机、煤气油和沼气机等。（B）柴油机144.重复。145.单缸四冲程柴油机的工作包含有（ D ）。（D）A、B、C全包括146.柴油机的主要运动件是（ C ）。（C）曲轴147.分配阀中常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（ A ）。（A）350kPa148.充气阀可以在（ B ）时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。（B）阶段缓解149.当作用风缸压力下降到（ B ）时，充气阀呈缓解位。（B）24kPa150.重复。151.自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（ C ）。（C）作用阀152.作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（ B ）充气。（B）膜板活塞下侧153.JZ-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（ A ）。（A）自动制动阀均衡风缸中继阀列车管压力变化车辆制动机154.副阀膜板活塞右侧为（ A ）的压力空气。（A）降压风缸155.保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（ B ）。（B）280340kPa