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1、2020年精编地理学习资料课时提升作业(二十)中国的交通(45分钟100分)一、选择题(每小题4分，共48分)(2015聊城高二检测)读下图，回答1、2题。1.若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价24元不等。则()A.a是公交距离比例定价B.b是地铁均一定价C.c是地铁远距离递减定价D.d是公交均一定价2.若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是()A.a运输方式可实现从门口到门口B.c运输方式线路投资大C.a运输方式适合长途运输D.c运输方式适合短途运输【解析】1选D，2选A。第
2、1题，公交车在城区内收费均为1元(空调车2元)，即均一定价，图中d运价不随距离变化，应代表公交车。地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。选D。第2题，公路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a代表公路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。选A。(2015长春高二检测)根据新调整的中国铁路中长期发展规划，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成3、4题。3.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为()A.200千米B.600千米C.1 000千米D.1 400千米4.我国
3、高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是()A.北京-广州B.杭州-上海C.济南-上海D.乌鲁木齐-北京【解析】3选C，4选C。第3题，高铁和航空公司在1 000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。第4题，高铁与民航相比，优势主要体现在2001 000千米。四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1 000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于2001 000千米，因此冲击最大。(2015济宁高二检测)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成5、6题。5.现在山区兴建高速公路
4、不呈“之”字形，其主要前提条件有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A.B.C.D.6.山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()缩短里程少占土地减少污染节省投资A.B.C.D.【解析】5选A，6选A。第5题，高速公路的修建要求尽量平直，随着经济实力的增强和科技水平的提高，人们可以克服一些地形障碍。第6题，山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和少占土地。下图所示区域内准备修建从A城到B城的铁路。分析回答7、8题。7.在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为()A.B.C.D.8.一般来说，影响现代铁路区位的决定性因素是()A.地形因素B.水文因素C.气候因素D.经济
5、因素【解析】7选C，8选D。从图中可以看出方案经过鞍部，地势相对较缓且线路短；社会经济因素已成为修建交通运输线的决定性因素。(2015临沂高二检测)读赣韶铁路示意图，回答9、10题。9.赣韶铁路修建过程中，面临的主要自然障碍是()A.沿线多喀斯特地貌B.沿线多雅丹地貌C.沿线水土流失严重，地震灾害多发D.要穿越南岭山脉，山地坡度大10.赣韶铁路的主要作用是()A.促进少数民族地区的发展B.促进山区科教事业的发展C.减轻南北交通压力，活跃路网D.完善路网布局，促进经济发展【解析】9选D，10选D。第9题，赣州与韶关之间有南岭山脉，因此山地坡度大是修建赣韶铁路的主要自然障碍。第10题，赣韶铁路的修
6、建不仅可以完善路网布局，而且促进了沿线经济发展。(2015宁德高二检测)宁(德)武(夷山)高速公路是福建省“十一五”期间单位里程投资额最大的高速公路。下图示意宁武高速公路干线，读图完成11、12题。11.导致宁武高速公路单位里程投资额大的主要原因是()A.沿线经济落后，人口、城市稀少B.技术落后，建设成本高C.沿途多山地、丘陵，桥梁、隧道工程量大D.沿线多滑坡、泥石流等地质灾害12.宁武高速公路较原有省道平直是为了()A.减少所经聚落，减少拆迁量B.节省运营时间，提高运输效率C.缩短公路里程，节省建设投资D.避免经过平原，少占用耕地【解析】11选C，12选B。第11题，从等高线图可以看出，该公
7、路经过地区多山地、丘陵，桥梁、隧道工程量大，因而投资大。第12题，道路平直缩短了路程，从而节省运营时间，提高运输效率。二、非选择题(共52分)13.(2015河南联考)阅读图文材料，完成下列各题。(26分)材料一武广高铁线路全长1 068.8千米，全线共有桥梁661座、隧道237座，桥隧所占线路比例近70%。材料二武广高铁线路分布示意图。(1)指出武广高铁线路总体走向，并根据图中信息指出该线路出现多处折弯的原因。(2)分析武广高铁多桥梁和隧道的原因。(3)武广高铁通车后，沿线城市的公路客运量有增有减，分别说明其原因。【解析】第(1)题，据图中的指向标及线路的走向可知武广高铁线路总体走向为南北走
8、向。该线路出现多处折弯连接着一些主要城市，有利于加强城市间的联系。第(2)题，武广高铁多桥梁和隧道是受地形、水文的影响，沿途通过较多的河湖和山地，高铁线路要求平直，是为了少占农田、减少对沿线居民的不利影响。第(3)题，沿线城市的公路客运总量，由于乘坐高铁的人增多而增加，在高铁的转乘城市的公路客流集散随之增加，而不需转乘的城市，由于高铁的吸引而客流量降低。答案：(1)南北走向。经过更多的城市，有利于加强城市间的联系(提高线路的社会经济价值)。(2)穿越较多的河湖(谷地)和山地，线路平直(减少弯道，降低坡度)，少占农田，与原有交通线立体交叉，减少对沿线居民(生态环境或植被)的不利影响。(3)客流总
9、量增加，部分城市公路客流集散量随之增加；铁路分流部分客流，部分城市公路客流集散量随之减少。14.(高考预测题)根据下列材料，回答问题。(26分)材料郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有线、线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图。(1)夏秋季节，甲地附近夜间多雨。结合地形特点，根据热力环流原理分析其原因。(2)从城市化角度指出高速铁路建成后对甲城发展的作用，并分析原因。(3)对规划中的、两条线路，你认为哪一条更合理，简述理由。【解析】第(1)题，从图上解读出甲地位于长江上游地区，属于亚热带季风气候，夏秋季节空气中水汽含量大；从地形来看位于河谷(山谷)地区，根据热力环
10、流原理，从山谷风的成因来分析，晚上山坡冷却快，气压较高，山谷热量不易扩散，气温较高，气压较低，山坡冷空气下沉，山谷暖湿气流上升，因空气中多水汽，故夜间多雨。第(2)题，从城市化的含义、主要表现(数量增加、规模扩大、比重上升)来回答第(1)题；从交通运输的意义，高铁的作用(加强区域间的联系、加快产业发展、促进人流物流、扩大经济腹地等)方面组织答案。第(3)题，首先要仔细读图，观察两条线路所经过地区的自然条件，尤其是与交通线路建设密切相关的地形、地质、水文、气候等。其次，调动有关影响交通线路布局因素的知识和原理，对两条线路方案进行评价，并作比较。一般从施工难易、建设成本、占用耕地、线路长短、连接居
11、民点、经济效益等方面来论证。答案：(1)夏秋季节空气中水汽含量大；河谷地形；夜间山坡冷却快，气压较高；冷空气沿山坡下滑至谷底，迫使谷底暖湿空气抬升，易形成降水。(2)作用：促进城市规模扩大；提高城市人口在总人口中的比重，有利于城市化水平的提高。原因：高铁建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加强区域间的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；加快第三产业发展；促进城市的产业结构调整。(3)线方案。理由：与线相比，线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少(建设成本较低)；线所经的城市较多，人口较密集，经济效益较高。线方案。理由：与线相比，线所经地区占用耕地较少，线路较短，运营效率较高；线所经的城市较少，人口较稀疏，征地费用较低。
年高考地理一轮复习 区域地理 课时提升作业二十3.20 中国的交通
