铁路行车技术工作总结

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1、铁路行车技术工作总结铁路行车技术工作总结技术个人工作总结铁路行车技术工作总结本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的 大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了 扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车 工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋 学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律 己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善 于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现 场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很 好的完成了各项生产任务，现将工作

2、技术总结如下：调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列 车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环 节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运 行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车 作业工作可分为：1解体调车2、编组调车3、取送调车4、摘挂调车5、其他调车。取送调车、摘挂调车、其他调车是中间站调车作业 的主要方式。而大多数中间站的调车作业，大部分使用摘挂列车本务 机作为动力，没有牵出线或电气化区段的中间站，调车作业要利用区 间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比 重。为及时编组解体列车，保证按列车运

3、行图的规定时刻发车，不影 响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到 发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能 使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段 前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全 盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使 用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接 入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接 入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每 一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员

4、行动的依据。要根据 车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、 及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区 段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及 时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确 保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照技规、行规规 定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全 注意事项。尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通 全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规 定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及 时显示信号，使用无线灯显调

5、车设备要把握发出信号之间，司机得到 信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用 线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准 备，确保调车作业安全。调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时必须执行进出 要路的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先 确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前 停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道 区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指 定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调 车信号机前，按其显示进行，信号员应在控制台单独锁闭所

6、有进出道 岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在 一起，按照技规、行规及站细规定采取严格的防溜措 施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作 用。在坡度超过5‰ 正线，到发线上停留车辆时，除按规定采取防溜措施 外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强 措施，并纳入站细，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动 机机紧固器个数等。为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作

7、业 方面交叉式学习培训。以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不 足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技 术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发 展发挥自己的作用。列车行车调度员工作总结随着铁路改革发展的不断深入，我作为一名 * 编组站的车站调度 员，深知在这高度集中，各工作环节紧密联系，协同配合中的作用， 在当今铁路管理体制与生产力布局调整日趋科学合理化的大趋势下， 济南西站作为重要的路网性枢纽编组站，其地位和作用越发突显关 键，而车站调度员如何树立大局观念，如何保证编组站的安全和畅 通，如何提高运输效率，如何加强运输组织，如何去适

8、应新形势下的 运输变化，如何通过培训和学习提高自身的业务能力，是作为一名车 站调度员要面临的重要问题。车站调度员对于大局观念，首先要有大局意识，不能局限于本 位，本站思想，要积极参与枢纽调整，并不时提出合理化建议，要明 确枢纽通则车站通的大思想，大观念。车站调度员如何保证编组站的安全和畅通，也是老生常谈的问 题，安全与效率，两者并不矛盾，没有安全，无从提及畅通和效率， 对此我有自己的观点，首先安全第一，责无旁贷，但一味的用老式的 方法，抓安全，并不能完全适应新的铁路运输的发展。我的想法是用 精心计划，精心组织的运输方式来抓安全，简单讲就是用抓运输的方 法来抓安全。因为安全第一的想法首先要牢记并

9、精心计划安全，更要 精心组织安全，并随着不断变化的运输形势而不断变化，不断更新， 使安全和效率并行，并实现良性循环。再而就是用抓安全的方法抓运 输，就是要向抓安全那样扎扎实实的抓运输，利用到运输中也就是工 作中所说的预铺、预画，要铺出安全，更铺出效率，铺出合理性，从 而减少人为原因变更造成的不安全因素。车站调度员如何加强运输组织提高效率。首先要在保证安全的情 况下，坚持向快解快编，要畅通。向压中保，降中时要效率，这也是 编组站的宗旨。因此应全局加强车站调度员的灵活性，应变能力，并 提高计划兑现率，从而提高调车效率，加强作业调整，减少交叉影 响，减少能力虚靡、浪费、等待。牢记能力是不能储存的硬道

10、理。在 组织方面，要加强直通场的利用率，除直通列车外还要有选择的将部 分解体列车接入直通场，两端利用机车来进行甩挂作业，从而实现动 用很少的行车人员来完成编组作业。从另一方面讲也是提高了人身安 全的计划可控性。还要用活线路，正确选分车流，优化线路运用，提 高编发线运用率。加强车流预铺，摸清车流到达、机车供应及列车开 行情况，将中转时间短的车流尽可能组织使用编发线，将接续时间 长、车流小的安排使用分类线，一是提高编发线使用率。二是提高分 类线利用率。一线多用：有计划安排将重载部分车流事先向分类线预组，尾部及时挂出转 入编发线重载车列线路内，同时可将 2 至 3 种车流成组下至同一分类 线然后本整

11、恢复。死线活用：用活特货线，可将大组检修车辆转入特货线，腾空分类线，同时 到达特货或特种车辆及时编组挂运、随到随走 ; 用活作业车线，将零星 的部分小车流下至作业车线，需要时本整恢复。均衡调车机能力，调整作业布局。合理分配峰头、尾部能力。对 到达需补轴的列车根据驼峰和尾部能力合理安排，相对节省尾部编组 能力；进一步压缩非生产时间，把提前动轮和待机后接到计划三分钟必 须动轮作为一项运输组织纪律，提高作业效率；调整作业布局，调整白 班车辆段入检修车、机务段入柴油以及编组站作业车取送作业改为夜 班进行，缓解白班能力紧张局面，通过周密组织，合理计划，优化编 发线运用，减少转线编组作业，进而确保出发列车

12、能够及时编组。大力补轴加挂，确保满轴开行。对到达编组站小运转排空车欠轴 列车以及到达的整列矿石和班列进行补轴加挂，在运行线紧张，通过 能力不足时，相当于在无机车动力的情况下多开行了车辆，节省了机 车运用，压缩运输成本。大力组织始发直达和无调快速中转列车。加 强直达车流组织，优先编组开行，加快无调快速中转列车的移动，组 织紧交路，大力组织到、开在站停留一小时之内的无调中转列车。作为一名新形势下的编组站车站调度员，更应在铁路跨越式发展 的不断深入下，铁路体制改革的逐渐推进中，生产力布局调整的逐渐 合理的情况下，积极学习业务知识，全面去适应更高层次的现代化的 设备和技术，力尽所能发挥调度指挥作用，为

13、铁路运输又快，又好而 尽责。附送：铁路领导班子思想建设工作体会铁路领导班子思想建设工作体会心得体会工作心得体会铁路领导班子思想建设工作体会第6页共9页铁路领导班子思想建设工作体会思想政治建设是党建工作的灵魂，是组织工作的龙头，是永远摆 在组织人事工作第一位的一项工作。不知道大家注意到没有，从中央 到地方各级党委关于党建全面工作的文件，领导班子思想政治建设总 是写在第一条；从中央到地方各级领导关于党建工作的讲话中，领导 班子思想政治建设总是被摆在突出的位置。以此铁路组织部门作为各 级党委抓领导班子思想政治建设的主要职能部门，担负着牵头抓总、 日常推进、具体负责的繁重任务。无论是改革后的公司班子还

14、是路局 领导班子，以及站段领导班子，对这项工作都是高度重视的，标准 高、要求严，不能出现半点闪失。铁路部门目前加强领导班子思想政 治建设的主要载体是创建学习型领导班子活动。对于这些领导班子成 员的要求是：一是要有扎实的理论功底，要熟悉党建的基本理论和基 本业务，要啃透一些基本概念，否则，面对领导班子建设所涵盖的思 想理论建设、民主集中制建设、作风建设、党风廉政建设、群众观念 等诸多内容和具体工作，就弄不清相互之间的内在联系和区别，搞不 好互相的结合和促进，就会造成一些具体工作的单摆浮搁。如“三重 一大”制度，既是落实民主集中制的具体制度，也是加强企业管理和 党风廉政建设的一项重要制度；民主生活

15、会制度，既是加强领导班子 自身建设的制度，也是党的群众路线在组织生活中的具体运用。二要 善于总结分析，不断积累经验和摸索规律，牢牢把握工作的主动权。 涉及到领导班子的工作，往往时间急、任务重、标准高，有的时候需 要协调几个部门来落实，有的工作还要逐个和领导班子成员沟通，需 要上报的材料，一般都要经过主要领导签字确认，这就需要耗费大量 的时间和精力。要想保证工作质量，没有一点前瞻性，没有一点超前的思考和准备，是很难完成任务的。三是要保持严谨的工作作风，有强烈的责任感和事业心，实事求是，敢于坚持原则，切实帮助领导把 好关。让铁路领导干部的素质个个过关、过硬，都能适应改革发展的 时代要求。铁路领导班

16、子思想建设工作体会 相关内容 :加油站站长工 作心得体会进入加油站这个行业快两年了，我从加油员、计量员到站长，一 步一个脚印的走了过来，从中初步积累了一些工作经验，特别是经过 中国石化公司的几次培训，使我思想素质有了质的飞跃。高中实习心得带着满心的欣喜和激动我来到了 xx 六中，见到学校领导老师非常 热情，我告诉自己我是来对了。 当我知道我是教高二五六班英语时我 内心说实话有点紧张，因为听说这两个班级是年级最好的班级，两个 班都是理科班，五班是个特长班。新教师上岗培训心得XX年7月25日参加了 XX实小新教师上岗培训，再次走在前往 XX实小的路上，再次踏进熟悉的校园，再次见到和蔼可亲的老师们，

17、我 的心情有些激动，又有些憧憬。仓管员工作心得体会 不管在哪个行业，哪个岗位工作，最基本的是爱岗敬业。作为一 个仓管员也是一样，既然你选择了这个岗位，那么请你尊重她，敬爱 她，因为她也会在你的人生经历中画下精彩的一笔。顶岗实习生教学工作体会 顶岗实习已接近一个月了，在这些日子里我明白了，教师除了要 掌握教学技能技巧之外，还要有智慧，与学生斗智斗勇的智慧。在一 次的课堂上，因为是就业班还是毕业班，学生们都早已没有心思在学 习，尤其是英语。校长工作体会：有一种尴尬叫成长 人生中，有许许多多，形形色色的事情，难过的，高兴的，而 我，就有那么一件特别尴尬的事情，现在想起来，真令我后悔不己。 汉字源远流长 ,博大精深 , 是每个人一生中生活与学习的最重要工具之 一。为了使学生真正爱识字、轻松识字。纪检监察工作者反腐倡廉工作体会 尊敬的各位领导、尊敬的各位同事：大家好！我从事纪检监察工 作已三年多。三年多的工作经历让我对纪检监察工作有了更加深入的 了解，对党风廉政建设的意义有了更加深刻的认识。机械专业顶岗实习心得 通过机械实习，我了解许多课本上很难理解的许多知识。机械的 传动构造，一些机器部件的构造原理等等，了解了许多常用工具。 过电工技术实习，我得到了很大的收获，这些都是平时在课堂理论学 习中无法学到的，我主要的收获有以下方面 莲。