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1、弋拌合站建軸工险评估方条【经典资料，WORD文档，可编辑修改】【经典考试资料，答案附后，看后必过，WORD文档，可修改】四川公路桥梁建设集团有限公司5RBG四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段项目部（安质部）成昆铁路米易至攀枝花段 MPZQ-12#号拌合站建站风险评估方案SRBG四川路桥成昆铁路米易至攀枝花项目部二0四年三月目录1.风险评估原则.42工程概况4（一）、整体工程概述 5（二）、混凝土总量及主要设备选型 5（三）、拌合站选址 5（四）、拌合站及周边环境调查 6（五）、拌合站内规划情况 63. 风险评估对象及目标 74. 风险评估人员要求75. 风险评估方法及评估程序 76. 风险评估内容
2、 82#号拌合站建设风险评估方案1.风险评估原则风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工 程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全。风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进行。根据2#号拌合站建站实际情况和对策措施，结合 2#号拌合站建站资料，深入研究周边环境 情况调查和人文地质，资料不足时认真补充或得到相关信息后，再进行讨论。2工程概况（一）、整体工程概述成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-1标，线路起讫里程 DK522+900-DK540+183.55 我部负责 DK527+8
3、00-DK540+183.55 路基长 3.322km,占线路全长的 26.8%;隧道6.808km/4.5座，占线路全长的55.0%。桥梁2.25355km/7座（特大桥1座/1356.31m， 大桥4座/727.49m，中桥2座/169.75m，占线路全长的18.2%（桥梁下部构造由我部负责）。线路走向示意图见附图3,全线主要构筑物如下表：主要构筑物一览表编号名称长度（m备注1米易隧道33452秧田湾大桥125.83坡脚底隧道8504坡脚沟中桥61.656朱家隧道1822出口由本拌合站供应砼7橄榄河大桥254.67由本拌合站供应砼8小红山隧道627由本拌合站供应砼9丙古大桥133.12由本
4、拌合站供应砼10丙古特大桥1356.31由本拌合站供应砼11雷窝大桥213.9由本拌合站供应砼12沙田村隧道159由本拌合站供应砼13垭口中桥108.1由本拌合站供应砼根据全线工程量分布、管段跨度和组织安排需要，经理部下设4个作业队，各作业队按“架子队”模式组建，架子队下划分施工单元。该拌合站负责供应朱家隧道出口至垭口中桥，线路长 约 6.089km。（二）、混凝土总量及主要设备选型根据目前已有资料统计，朱家隧道出口至垭口中桥的工程混凝土总量约在13万方左右，其中隧道工程占总量约 70.5%以上（预估）。鉴于前期该区间桥隧工程大量展开，是拌合站混凝土 生产的高峰时期，计划该区间设一个大型拌合站
5、，即2#拌合站。根据施工现场施工情况，我部以满足砼生产能力为建站指标。 选用2台HLS90型全自动拌合 机，该设备是集物料储存、计量、搅拌于一体的大型混凝土搅拌设备，理论生产率为90m3/h,配套主机采用MAO150双卧轴强制式搅拌机，混凝土卸料高度为 4.0m，可搅拌各种类型的混凝 土。在这种配置下，完全有能力保证混凝土高峰期的正常生产。为保证生产期间混凝土供应的连续性，与搅拌机配套设置：粗细骨料仓 10个，水泥储料罐 6个，粉煤灰储料仓2个。配置一台功率250KW的发电机。以容量为8方的混凝土运输车负责将 生产出来的混凝土及时输送至施工现场，计划投入砼运输车辆约 12台。（三）、拌合站选址
6、通过多方考察比选，我们最终将拌合站选址于DK535+00（线路右侧400m处，位于朱家隧道出口与橄榄河之间，地势较为平坦开阔，距施工现场较近。2#拌合站负责的线路区间总长约6.089km，施工便道可由既有乡村道路引入，充分利用交通运输有利条件，将混凝土的运送时间 控制在30分钟之内。附站址平面位置图如下：扩能改造线有 既地磅进场便道1清水池HM和拌料仓油库（四）拌合站及周边环境调查拌合站占地面积约36.7亩。地势平坦开阔，无地质灾害风险。场内地质良好，地基为砂砾 石层，无水。经硬化后完全满足大型拌合机及储料罐对地基应力要求。场内无建筑物。拌合站的 东侧紧邻糖厂，南侧为既有便道，西侧为大棚，北侧
7、靠山坡。该区域居住人口较少，施工生产时 产生的噪声影响面较小。目前院外排水设施较少，建站后将修建完善排水系统，施工中产生的废水经三级沉淀、过滤 后排放，并定期进行清理，确保不对环境产生污染。（五）拌合站内规划情况1面临便道开设6米大门一处，并设值班岗亭，由专职保安人员负责守卫。2距大门约15米处，设一处电子地磅作为所有原材料进场称量衡器，准确掌握进场数量。3、 大门右侧设试验室，负责分部管内各工程的试验工作，该区域占地约78平米，为一层活 动房。4、大门右侧设拌合站办公区及住宿区， 采用一层活动板房，主要由拌合站的工作人员办公、 生活用。建筑面积约780平米。5、拌合楼及主机设在场地中央，两台
8、 HLS90主机及储料罐按中轴线对称设置，料斗与料仓 正对，便于上料。6、在拌合楼后方设10个料仓，分已检区和待检区，主料仓全部搭设钢支架和雨篷。7、其他如配电室、修理间、停车区等设施根据场地空间大小紧凑排列。8厕所修建化粪池，避免造成环境污染。9、生活废水经过滤后向排污管道排放， 生产废水必须以三级沉淀池沉淀、 过滤后方可排放。10、站内设水井一处，作为生活、生产用水的主要来源。建成后即送地方防疫部门做水质分 析并出报告，合格后使用。11、为减少对环境影响，做好降尘工作，料斗加装防尘护罩，避免上料时粉尘四面飞撒。12、在进站大门两侧，结合建设单位标准化管理要求，在进出口醒目位置设置“七牌一图
9、” 等。13、在场内大门和办公生活区，设置绿化带。14、场内安设各类安全和质量标志牌，在既有道路路靠拌合站一侧增设减速警示标牌。3. 风险评估对象及目标评估对象：2#号拌合站。评估目标：通过风险评估工作，识别所有潜在的风险因素，确定风险等级，提出风险处理措 施，将各类风险降到可接受水平，以达到保障安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高 效益的目的。后果或损失与评估目标关系：见表 2。表2 后果或损失与评估目标关系表评估目标后果或损失安全风险人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误工期风险工期延误、经济损失投资风险经济损失、第三方经济损失环境风险环境破坏、经济损失、第三
10、方经济损失4. 风险评估人员要求参与风险识别人员由具备场站建设或安全专业 3年以上工作经验，对驻地风险有足够认识程 度。参与风险评价人员技术职称为工程师及以上，5年以上场地建设工程或安全风险识别工作经 验，评估组成员中应包括场地建设、地质、安保专业各一名。5. 风险评估方法及评估程序以专家调查法为主进行本次风险评估。风险评估基本程序：（1）对初始风险进行识别，形成风险清单表；（2）对初始风险进行评价，对各个风险因素评价其发生的概率和后果等级，并最终确定初 始风险的等级；（3）依据风险评价结果和风险接受准则，制定相应的方案和措施；（4）对风险进行再评估，提出残留风险等级。（5）风险评估流程图，风
11、险评估流程图见图 1。开始预设计 检查勘察资料对初始风险因素进行识别对初始风险因素进行评估确定降低初始风险水平的主要措施SRBG风险水平是否可接受图1风险评估流程图6. 风险评估内容6.1.风险清单表分析2#号拌合站存在的风险因素、风险事件和风险后果，对整个驻地的风险进行说明，见 下表。（表）2#号拌合站风险清单表序号风险事件风险产生的原因后果1火灾、爆炸1、用电、煤气罐2、氧气、乙炔、油罐人员伤亡2洪灾、地震自然灾害等人员伤亡3机械伤害、触 电、高坠1、车辆运输、2、大型机械设备3、拌合楼人员伤亡5RBG四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段项目部四川公路桥梁建设集团有限公司（安质部）四川公路桥梁建设集团有限公司四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段项目部（安质部）
拌合站建站风险评估方案10p
