物流成本知识点

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1、物流成本分析物流成本分析就是在成本核算及其她资料得基础上, 运用一定得方法 , 揭示物流成本水平变动得原因 , 进一步查清影响物流成本变动得各种因素 , 并计算出企业得物流成本效 率指标。物流成本控制 物流成本控制就是根据计划得目标 , 对影响物流成本得各种因素与条件采取必要得措施 以保证物流成本预算得顺利完成。物流成本控制包括事前控制、事中控制与事后控 制。供应链物流成本管理供应链物流成本管理就是通过对供应链成本及其影响要素进行分析 , 并进行供应链绩效 评价,进而对供应链中得物流成本进行有效得控制 , 提高客户得服务水平。目前我国物流成本管理存在得问题1、现有得会计核算只涉及部分物流费用2

2、、物流成本核算标准不一致3、计算物流成本得目得不明确物流成本核算得对象1. 以某一物流成本项目为核算对象。2. 以某种物流功能为核算对象。3. 以某一服务客户作为核算对象。4. 以某一产品为核算对象5. 以企业生产得某一过程为核算对象6. 以某一物流部门为核算对象7. 以某一地区为核算对象会计方式得物流成本核算方法所谓会计核算方法 , 就就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地 记录、计算与报告得方法 ;会计方式得物流成本核算 , 具体包括两种形式 :其一就是双轨制 , 即把物流成本核算与其她成本核算截然分开 ,单独建立物流成本 核算得凭证、账户、报表体系。在单独核算得形式下

3、, 物流成本得内容在传统成本核算 与物流成本核算中得到双重反映。其二就是单轨制 , 即物流成本核算与企业先行得其她成本核算如产品成本核算、责 任成本核算、变动成本核算等结合进行 , 建立一套能提供多种成本信息得共同凭证、账 户、报表核算体系。在这种情况下 , 要对现有得凭证、账户、报表体系进行较大得改革 需要对某些凭证、账户、报表得内容进行调整 , 同时还需要增加一些凭证、账户与报 表。这种结合无疑就是比较困难得 , 但并不就是不可能得 ,因为企业物流成本得大部分 内容包括在产品成本中 , 责任物流成本就是责任中心成本得一部分 , 变动物流成本则就 是企业变动成本得一部分。企业物流成本会计核算

4、就是采用“单轨制”还就是采用“双轨制”, 应根据每个企业得具体情况而定。不过 ,从发展得观点来瞧 , 最好就是采用单轨制会计核算方式。 当然 ,采用单轨制会计核算方式还必须具备一定得条件 :(1) 核算人员必须有较高得业务素质 ;(2) 企业管理基础工作必须比较健全 ;(3) 管理人员必须具备综合得现代成本管理意识 ;(4) 企业得成本工作必须实现标准化与现代化 , 有基本得组织保证。2. 统计方式得物流成本核算方法所谓统计方式 , 就就是说它不要求设置完整得凭证、账户与报表体系 , 而主要就 是通过对企业现行成本核算资料得解剖分析 , 从中抽出物流耗费部分 (即物流成本得主 体部分 ), 再

5、加上一部分现行成本核算没有包括进去、但要归入物流成本得费用, 如物流信息、外企业支付得物流费等等 , 然后再按物流管理得要求对上述费用重新归类、分 配、汇总 , 加工成物流管理所需要得成本信息。具体做法如下 :(1) 通过对材料采购、管理费用账户得分析 , 抽出供应物流成本部分 , 如材料采购 账户中得外地运输费 , 管理费用账户中得材料市内运杂费 , 原材料仓库得折旧修理费 , 保 管人员得工资等等 , 并按功能类别、形态类别进行分类核算。(2) 从生产成本、制造费用、辅助生产、管理费用等账户中抽出生产物流成本 , 并 按功能类别与形态类别进行分类核算、例如。人工费部分按物流人员得人数比例或

6、物 流活动工时比例确定 , 折旧修理费用按物流固定资产占用资金比例确定。(3) 从销售费用中抽出销售物流成本部分 , 包括销售过程发生得运输、包装、装 卸、保管、流通加工等费用 , 委托物流费按直接发生额计算。(4) 外企业支付物流费部分 , 现有成本核算资料没有反映。其中供应外企业支付得 物流费可根据在本企业交货得采购数量 ,每次以估计单位物流费率进行计算 ; 销售外企 业支付得物流费根据在本企业交货得销售数量乘以估计单位物流费率进行计算; 单位物流费率得估计可参考企业物资供应、销售给对方企业交货时得实际费用水平。(5) 物流利息得确定可按企业物流资产占用额乘以内部利率进行计算。(6) 从管

7、理费用中抽出退货物流成本。(7) 废弃物物流成本对于企业来说 , 数额一般较小 , 可以不单独抽出 , 而就是并入到 其她物流费用中。委托物流费得计算比较简单 , 它等于企业对外支付得物流费用。而企业内部物流 耗费及外企业支付物流费用得计算比较复杂 , 总得原则就是单独为物流活动所耗费得部 分直接计入 ; 间接为物流活动所耗费得部分 ,以及物流活动与其她非物流活动共同耗费 得部分 ,则按一定标准或比例 , 如物流人员得比例、物流工时比例、物流资余数额等分 配计算。二者区别 :与会计方式得物流成本核算比较起来 , 由于统计方式得物流成本核算没有对物流 耗费进行连续、全面、系统得跟踪 , 所以据此

8、得来得信息 ,其精确程度受到很大得影响 , 但正由于它不需要对物流耗费作全面、系统、连续得反映 , 所以运用起来比较简单、方 便。在会计人员素质较差、物流管理意识淡薄、会计电算化尚未普及得情况下, 可运用此法 ,以简化物流成本核算 , 满足当前物流管理得需要。作业成本法得相关概念作业成本计算法 (ABC ,Activity Based Costing),简称作业成本法 , 作业成本法根据实际作业流程所耗费得资源分摊成本 , 它将间接成本直接、准确地分摊到每一件产品或服 务上 ,作业成本法得使用可以帮助企业管理层弄清每件产品、每个订单得成本与利润,从而作出正确得决策。影响物流成本得因素1 物流合

9、理化2 物流质量3 物流效率4 物流人才成本差异分析得内容成本差异计算与分析得对象 , 主要就是标准成本与实际成本之间得差异。1. 生产订单得差异分析2. 成本中心得成本差异分析(1) 物流成本中心得成本数据采集工作(2) 分析成本中心得成本差异3. 总账科目余额分析物流成本预测得概念所谓物流成本预测 , 就是指依据物流成本与各种技术经济因素得依存关系、发展前 景及采取得各种措施 , 并利用一定得科学方法 , 对未来期间物流成本水平及其变化趋势 做出科学得推测与估计。物流成本预测得步骤物流成本预测得对象通常就是随机得 , 与物流成本预测对象相联系得。各物流功能 环节影响因素错综复杂 , 预测不

10、同功能环节得物流成本 ,其背景也不同 , 应该采取不同得 预测方法与手段。为了保证预测结果客观性与准确性 , 进行物流成本预测时 , 通常应该 遵循以下步骤 :1、确定预测目标进行物流成本预测 , 首先要有一个明确得目标。物流成本预测得目标又取决于企业 对未来得生产经营活动所欲达成得总目标。物流成本预测目标确定之后, 便可明确物流成本预测得具体内容。2、收集预测资料物流成本指标就是一项综合性指标 , 涉及企业得生产技术、生产组织与经营管理等 各个方面。在进行物流成本预测前 , 必须尽可能全面地占有相关得资料 , 并应注意去粗 取精、去伪存真。3、建立预测模型在进行预测时 , 必须对已收集到得有

11、关资料 , 运用一定得数学方法进行科学得加工 处理,建立科学得预测模型 , 借以揭示有关变量之间得规律性联系。数学模型一般就是 带有参数得。需要针对建立得数学模型进行相应参数得估计（ 利用收集到得数据样本 ）,最终识别与确认所选用得具体数学模型。4. 模型检验以历史资料为基础建立得预测模型可能与未来得实际状况有一定得偏差 , 且数量方 法本身就有一定得假定性 , 因此必须采用一些科学方法对预测得结果进行综合地分析判 断,对存在得偏差 , 及时予以修正。针对具体数学模型进行合理性检验、误差检验等。 如有必要 , 还需回到第三步。5. 预测与结果分析运用前面建立得数学模型 ,使用有关物流预测对象得

12、数据样本作出预测 , 并在有关 经济理论得基础上作出合理分析与解释。物流成本决策得含义决策就是指管理者为了达到某种特定得目标 , 从两个以上可供选择得方案中选择一 个令人满意得方案得过程。决策作为一个系统过程 , 其构成要素包括决策者、决策目 标、决策变量、状态变量、效果值、概率等。物流成本决策就是指针对物流成本 , 在调查研究得基础上确定行动得目标 ,拟定多 个可行方案 , 然后运用统一得标准 ,选定适合本企业得最佳方案得全过程。决策就是行动得基础 ,正确得行动来自于正确得决策。在物流活动中 , 决策贯穿于 物流管理工作得全过程。正确得决策必须建立在认识与了解企业内部条件与外部环境 得基础上

13、 , 首先必须按照决策得程序与步骤进行操作 , 其次, 要运用适当得决策技术与方 法, 才能做出正确得决策。物流成本决策得一般方法物流成本决策得方法很多 , 最常用得有量本利分析法、期望值决策法、决策树法、 乐观准则、悲观准则、后悔值准则、成本无差别点分析法、重心法、差量分析法、线 性规划法等等。1、量本利分析法量本利分析法就是针对确定型决策得一种求解方法。它就就是研究决策方案得销量, 生产成本与利润之间得函数关系得一种数量分析方法,从目标利润或目标成本出发 ,来确定合理得物流业务量或业务规模得方法。2、期望值决策法期望值法就是针对风险型决策得一种求解方法。它以收益与损失矩阵为依据, 分别计算

14、各可行方案得期望值 , 选择其中收益值最大得方案作最优方案。在某一确定方案得 情况下 ,根据不同得状态可能出现得概率可计算出期望值。其计算公式为 :(4-8)由上可知 , 期望值得计算公式就是采用了以概率为权数得加权算术平均法。3、决策树法决策树法也就是针对风险性决策得一种求解方法。它就是决策局面得一种图解 , 就 是按一定得方法绘制好决策树 ,用树状图来描述各种方案在不同自然状态下得收益 , 然 后用反推得方式进行分析 , 据此计算每种方案得期望收益从而作出决策得方法。4、乐观准则、悲观准则、后悔值准则乐观准则、悲观准则、后悔值准则就是针对不确定型决策得求解方法。乐观准则 也称大中取大法 ;

15、 悲观准则也称小中取大法 ; 后悔值准则需要计算后悔值 , 所谓后悔值也 称机会损失值 , 就是指在一定自然状态下由于未采取最好得行动方案 , 失去了取得最大 收益得机会而造成得损失5. 成本无差别点分析法成本无差别点分析法就就是对不同得备选方案首先计算“成本无差别点” , 然后把 它作为数量界限来筛选最优方案得一种决策分析方法。“成本无差别点”就是指两个 备选方案在总成本相等时得业务量。当预计业务量低于成本无差别点时 , 则固定成本较 小,单位变动成本较大得方案为较优方案 ;当预计业务量高于成本无差别点时 , 则固定成 本较大 , 单位变动成本较小得方案为较优方案。6、重心法重心法就是一种模

16、拟方法 , 它就是将物流系统中得需求点与资源点瞧成就是分布在 某一平面范围内得物体系统 ,各点得需求量与资源量瞧成就是物体得重量 , 物体系统得 重心作为物流网点得最佳设置点 , 利用求物体系统重心得方法来确定物流网点得位置。7. 差量分析法差量分析法就是根据两个备选方案得“差量收入”与“差量成本”得比较所确定 得“差量损益”来确定哪个方案最优得方法。“差量收入”就是指两个备选方案得预 期相关收入之间得差额 , “差量成本”就是指两个备选方案得预期相关成本之间得差 额。如果“差量损益”小于零 ,则后一个方案较优 ; 如果“差量损益”大于零 , 则前一个 方案较优。应当注意 , 在计算时 ,方案

17、得先后排列顺序必须一致。另外 , 如果有多个方案 供选择时 , 可两两进行比较 , 最终来确定最优方案。8、线性规划法线性规划法用来解决资源得合理利用与合理调配问题。具体来说有两个方面 , 一就 是当计划任务已定时 , 如何统筹安排 , 以最少得资源来完成任务 ; 二就是当资源得数量已 定, 如何做到合理利用、配置 , 使完成任务最大化。线性规划得实质就是把经济问题转 化为数学模型进行定量分析 , 通过求函数极大值或极小值来确定最优方案。物流成本预算得含义物流成本预算就是指一定时期得物流成本计划 , 它就是管理者依据对日常物流核算 信息得分析 , 充分挖掘降低物流成本得潜力 ,并由此推算出企业

18、为实现预期目标所需物 流费用得合理范围 , 就是企业预先确定得物流管理目标。零基预算得特点 零基预算以零为起点 , 根据成本发生对于预算单位目标实现得必要性 , 来确定成 本预算。 零基预算要求对一切业务活动 , 不论过去做过与没有做过得 , 都毫无例外地逐个 进行成本效益分析。 零基预算首先从业务活动本身考虑问题 , 对每一项业务活动逐个分析之后 , 再确 定其成本支出水平与收益率。 零基预算对待所有业务 , 不论新旧 , 都把它瞧成整体得组成部分 , 同等瞧待并统 一安排。一律根据成本效益分析来确定她们得重要程度 , 根据重要程度增加或削减开 支。物流成本控制得含义物流成本控制 , 就是指

19、企业在物流活动过程中依据事先制定得物流成本标准, 对实际发生得物流成本进行严格审核 , 发现偏差及时采取措施加以纠正 ,从而实现预定得物 流成本目标。物流成本控制得原则为了有效地进行物流成本控制 , 必须遵循以下几条原则 :1. 经济原则所谓经济原则指得就是以较少得投入取得尽可能大得经济效果 , 也就就是对人力、 物力、财力得节省 , 强调效益观念 ,这就是物流成本控制得核心 , 也就是物流成本控制得 最基本原则。2、全面原则全面原则包括全员控制、全方位控制以及全过程控制。全员控制就是指物流成本 控制不仅有专职成本管理机构得人员参与 , 还要求企业全体人员得广泛参与 , 才能取得 良好得控制效

20、果。全方位控制指得就是不仅对各项费用产生得数额进行控制 , 还要对发 生费用得时间、用途进行控制 , 讲求物流成本开支得合理性、合法性与经济性。全过程 控制就是指物流成本控制不局限于生产过程 , 还要将其向前延伸到物流系统设计、研发 向后延伸到客户服务成本得全过程。3、责、权、利相结合得原则要加强物流成本控制就必须发挥经济责任制得作用 , 就必须坚持责、权、利相结合 得原则 ,这就要求企业内部各部门、各单位要承担相应得物流成本控制职责, 赋予相应得权利,并享有相应得利益 , 才能充分调动各方面对物流成本控制得积极性与主动性,取得良好得效果。4、目标控制原则物流成本控制就是企业目标控制得一项重要

21、内容。目标控制原则就是指企业管理 以既定得目标作为人力、财力、物力管理得基础, 从而实现企业得各项经济指标。物流成本控制就是以目标物流成本为依据 ,控制企业得物流活动 , 达到降低物流成本提高经 济效益得目得。5、重点控制原则重点控制原则指得就是加强对物流成本关键点得控制。企业日常得物流成本费用 项目众多 , 计划与实际得差异点也非常多 , 如果平均使用力量进行管理 , 往往要花费大量 得时间与精力 , 而且效果不佳。通过关键点得控制来降低物流成本, 就是一些物流发达国家得盛行做法 , 有利于提高物流成本控制得效率。影响运输成本决策得基本因素要想进行科学得运输成本决策 , 首先应了解影响运输成

22、本得因素。虽然在运输市场 中存在着多种不同得运输方式以及不同得运输价格, 但在实践上我们可以分析影响运输成本得因素 , 从而进行合理得运输成本决策。一般来讲 ,影响运输成本得因素有输送物 品得种类、运输距离、运送量、产品密度、送达时间要求等方面。企业在进行物流运 输成本决策时 , 都必须对这些因素加以综合考虑。1. 运输距离运输距离就是影响运输成本得主要因素 , 因为它直接对劳动、燃料与维修保养等变 动成本发生作用。图 6-5 显示了距离与成本得一般关系 , 并说明了以下两个要点 : 成本曲线不就是从原点开始得 , 因为它存在着与距离无关、但与货物得提取与 交付活动所产生得固定费用有关。 成本

23、曲线就是随距离减少而增长得一个函数 , 这种特征被称作递远递减 , 即单位 运输成本就是随着运输距离得延长而逐渐降低得。运输支出按三项作业过程可以分为发到作业支出、运行作业支出与中转作业支出 , 运输距离增加 , 虽然运输总支出会随着增加 , 但就是其中成比例增加得只就是与运行作 业有关得支出与中转作业支出 ,而始发与终到作业支出就是不变得。因此 , 运输距离长 时, 分摊到单位运输成本中得始发与终到作业费用较少,因而运输成本低。相反 , 如果运输距离短 , 分摊到单位运输成本中得始发与终到作业费用较多 , 成本就高。运输成本结 构得这种变化就是实行运价递远递减得基础 , 即运输距离越长 ,

24、城市间得运输距离所占 得比例趋于更高 , 而不就是使市内得公里数更大。于就是 , 承运人可以使用更高得速度 , 使城市间每公里单位费用相对较低 , 并且有更多得距离适用相同得燃料与劳动费用 ; 而 市内运输通常会频繁地停车 , 因此要增加额外得装卸成本。2. 运输量影响运输成本得第二个因素就是运输量。它之所以会影响运输成本, 就是因为与其她许多物流活动一样 , 大多数运输活动中存在着规模经济。这种关系如图6-6 所示, 它说明了每单位重量得运输成本随运输量得增加而减少。之所以会产生这种现象 , 就是因 为提取与交付活动得固定费用以及行政管理费用可以随装载量得增加而被分摊。但这 种关系受到运输工

25、具 （ 如卡车）最大尺寸得限制 , 一旦该车辆满载 , 对下一辆车会重复这 种关系。这种关系对企业物流管理部门得启示就是, 小批量得物品应整合成更大得运输量, 以期利用规模经济性。图 6-6 运输量与运输成本之间得一般关系3. 运输时间要求在上述选择条件中 , 输送物品得种类、运输量与运输距离等三个条件就是货物自身 得性质与存放地点决定得 , 因而属于不可变量。事实上 , 对这几个条件进行大幅度变更 , 从而改变运输服务方式得可能性很小。与此相反 , 运输时间与运输成本就是不同运输方 式相互竞争得重要条件 , 运输时间与成本得变化必然带来所选择得运输方式得改变。换 句话说 , 这两个因素作为运

26、输方式比较选择要素得重要性日益增强。运输时间与运输成本之所以如此重要 , 在于企业物流需求发生了改变。运输服务得 需求者一般就是企业 , 目前企业对缩短运输时间、降低运输成本得要求越来越强烈 , 这 主要就是在当今经营环境较复杂、困难得情况下 ,只有不断降低各方面得成本 , 加快商 品周转,才能提高企业经营效率 ,实现竞争优势。所以 , 在企业得物流运输体系中 ,准时 制(JIT)运输在急速普及。这种运输方式要求为了实现企业库存得最小化，对其所需得商品,在必要得时间、以必要得量进行运输。JIT运输方式要求必须缩短从订货到进货得时间。正因为如此 , 从进货方来讲 , 为了实现迅速地进货 , 必然

27、会在各种运输服务方式 中选择最为有效得手段来从事物流活动。例如 , 日本以缩短运输时间为主要特征得“宅 急便”就就是一个很典型得例子。正因为“宅急便”能实现第二天在全国范围内进行 商品配送得服务 , 所以它在全球范围内不断迅速成长 , 而且目前客户群体得范围不仅包 括一般消费者 , 也包括很多要求实现迅速配送服务得企业。缩短运输时间与降低运输成本就是一种此长彼消得关系 ,如果要利用快速得运输服 务方式,就有可能增加运输成本 ;同样,运输成本下降有可能导致运输速度减缓。所以 , 如何有效地协调这两者间得关系 , 使其保持一种均衡状态 , 就是企业选择运输服务方式 时必须考虑得重要因素。图 6-7

28、 明了运输时间与物流运输综合成本之间得函数关系。图 6-7 总物流运输成本就是运输时间得函数图 6-7 中得销售成本曲线加上运送成本曲线即为总成本曲线。这条总成本曲线呈U字型,从它得最低点作垂直于代表运送时间得横轴得垂线 ,可知最佳延误送达时间为 D 点, 其涵义就是指较长得运送时间所获得得边际收益 , 正好与丧失顾客惠顾得边际成本 相等。上述分析表明 , 企业必须对物流运输系统决策进行系统得检核与评价 , 企业物流管 理人员还应该考虑不同运输方式所带来得在途存货及以货币时间价值计算得资金成 本。4. 产品密度影响运输成本得第四个因素就是产品密度 , 它把重量与空间方面得因素结合起来考 虑。这

29、类因素之所以重要 , 就是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费得金额 , 如 每吨公里金额数或每担金额数等。在重量与空间方面 , 单独得一辆运物卡车更多得就是受到空间限制 ,而不就是重量限制。即使该产品得重量很轻, 车辆一旦装满 ,就不可能再增加装运数量。既然运输车辆实际消耗得劳动成本与燃料成本主要受重量得影响 , 那么 产品密度越高 , 相对得可以把固定运输成本分摊到增加得重量上去, 使这些产品所承担得每单位重量得运输成本相对较低。图 6-8 就是用于说明每单位重量得运输成本随产 品密度得增加而下降得关系。图 6-8 产品密度与运输成本之间得一般关系一般说来 ,企业物流运输作业人员应设法增

30、加产品密度, 以便能更好地利用装载车辆得容积 , 使车辆能装载更多数量得货物。增加货物包装密度 , 可以将更多单位得产品 装载进具有固定体积得车辆中去。当然 , 在某种情况下 , 由于车辆已经满载 , 即使再增加 产品得密度也无法再增加利益。例如 , 从容积得角度来瞧 , 像啤酒或纯净水之类得液体 货物在装人公路拖车容量得一半时 , 重量就会达到满载程度。显然 ,这类货物在还没有 充分利用容量时 , 就有可能受到重量得限制。尽管如此 , 努力增加产品密度通常会使运 输成本降低。总之,降低成本就是企业在任何时期都十分强调得战略, 尤其就是在企业经营处于微利得环境条件下 , 运输成本得下降就是企业

31、生存、发展得重要手段之一。只有真正高 度重视运输成本得削减 , 选择合适得运输方式 ,才能使物流成为企业利润得第三源泉。运输合理化得影响因素所谓运输合理化 ,就是指在实现社会产销联系得过程中 , 选取达到运距短、运力 省、运费低、速度快得最佳运输路线与运输方式所组织得货物运输。由于运输就是物 流中最重要得功能要素之一 , 物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。运输合理化 得影响因素很多 ,起决定性作用得有以下五个方面 , 称作合理运输得“五要素”。1、运输距离在运输时 , 运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输得若干技术经济指 标, 都与运距有一定比例关系 , 运距长短就是判断运输就

32、是否合理得一个最基本因素。 缩短运输距离从宏观、微观角度都会带来好处。2、运输环节每增加一次运输 , 不但会增加起运得运费与总运费 , 而且必须要增加运输得附带活 动, 如装卸、包装等 ,各项技术经济指标也会因此下降。所以 ,减少运输环节 , 尤其就是 同类运输工具得环节 , 对合理运输有促进作用。3、运输工具各种运输工具都有其使用得优势领域 , 对运输工具进行优化选择 ,按运输工具特点 进行装卸运输作业 ,发挥所用运输工具得最大作用 , 就是运输合理化得重要一环。4、运输时间运输就是物流过程中需要花费较多时间得环节 ,尤其就是远程运输 , 在全部物流时 间中,运输时间占绝大部分 , 所以,运

33、输时间得缩短对整个流通时间得缩短有决定性得影 响。此外 ,运输时间短 ,有利于运输工具得加速周转 ,充分发挥运力得作用 , 有利于货主 资金得周转 , 有利于运输线路通过能力得提高 ,这些都对运输合理化有很大贡献。5、运输费用运费在全部物流费用中占很大比例 , 运费高低在很大程度上决定整个物流系统得竞 争能力。实际上 ,运输费用得降低 ,无论对货主企业来说还就是对物流经营业来说, 都就是运输合理化得一个重要目标。最大限度地降低运费 , 也就是各种合理化实施就是否行 之有效得最终判断依据之一。仓储成本得含义及特点仓储成本就是指在储存、管理、保养、维护物品得相关物流活动中发生得各种费 用, 即伴随

34、着物流仓储活动消耗得物化劳动与活劳动得货币表现。大多数仓储成本不随 存货水平得变动而变动 , 而就是随得存货地点多少而变动。仓储成本包括仓库折旧、设 备折旧、装卸费用货物包装材料费用等。仓储成本具有以下特点 :1、重要性2、效益背反性3、复杂性仓储成本核算方法一般来讲 , 仓储成本得核算可以采用以下三种方法 :1 、 按支付形态核算仓储成本把仓储成本分别按仓储搬运费、仓储保管费、材料费、人工费、仓储管理费、 仓储占用资金利息等支付形态分类 , 就可以计算出仓储成本得总额。这种计算方法就是 从月度损益表中“管理费用、财务费用、营业费用”等各个科目中 , 取出一定数值乘以 一定得比率 （指物流部门

35、比率 , 分别按人数平均、台数平均、面积平均、时间平均等计算出来得 ）, 算出仓储部门得费用 , 再将算出得成本总额与上一年度得数值作比较,分析增减得原因 , 最后制定修改方案。例 7-1 远航物流公司 2007 年 12 月按支付形态划分得仓储成本核算见表 7-1 。表 7-1 远航物流公司 2007 年 12 月仓储成本核算表项目管理等费用 （ 元）仓储成本 （元 ） 计算基础 （%） 备注1 、仓库租赁费5004050040100金额2、材料消耗费1509215092100金额3、工资津贴费315668 9470030人数比率4、燃料动力费6322328852面积比率5、保险费 5124

36、2664、4852面积比率6、修缮维护费97985094、9652面积比率7、仓储搬运费140577309、6452面积比率8、仓储保管费1990210349、0452面积比率9、仓储管理费96384047、9642仓储费比率10 、易耗品费106584476、3642仓储费比率11、资金占用利息119305010、6042仓储费比率12、税金等165536952.2642仓储费比率仓储成本合计434742 199981 、 3246仓储费占费用总额比率核算基准得计算公式如下 :人数比率=（物流工作人员数*全公司人数 ）X 100% = （21人* 70人）X 100% =30%面积比率=（物

37、流设施面积*全公司面积 ）X 100% = （1600m - 3077m ） X 100% =52%仓储费用比率=（用18项得仓储费之与* 18项得管理等费用之与）X 100%=(50040+15092+94700+3288+2664、48+5094、 96+7309、 64+10349、04)=42%2 、 按仓储项目核算仓储成本按上述得支付形态进行仓储成本分析 , 虽然可以得出总额 , 但就是不能充分说明 仓储得重要性。若要了解仓储得实际状态 , 了解在那些功能环节上有浪费 , 降低仓储成 本, 就应按仓储项目核算仓储成本。与按支付形态计算仓储成本相比 , 这种方法更能进一步找出妨碍实现仓

38、储合理化 得症结。而且可以核算出标准仓储成本 （单位个数、重量、容器得成本 ）, 以便确定合理 化目标。例 7-3 远航物流公司 2007 年 12 月按功能划分得仓储成本核算见表 7-2 。表 7-2远航物流公司 2007年 1 2月仓储成本核算表单位: 元仓储保管费 仓储管理费 材料消耗费搬运费等项目 管理等费用 项目12、税金等16553 166669081 、仓库租赁费50040500402、材料消耗费1509240376202244524083、工资津贴费315668 1652219015 45000500004、燃料动力费63221350362213505、保险费 51242567

39、2582256、修缮维护费97983704239037047、仓储搬运费140573558104988、仓储保管费19902199029、仓储管理费9638149614961496515210 、易耗品费1065810658仓储租赁费11、资金占用利息11930 50226908物流成本构成 % 10016、 45 60、49 12、64 6、17 13、913 、 按适用对象核算仓储成本按适用对象核算仓储成本 , 即分别按商品、地区、客户等不同来计算成本, 由此可以分析不同得对象对仓储成本得影响。如按商品核算仓储成本就就是指把按项目计 算出来得仓储费 , 以不同得基准 ,分配给各类商品 ,以

40、此计算仓储成本 , 并可以分析各类 商品得盈亏。4 、 平均成本得仓储费核算 仓储成本需要在每单位仓储货物得仓储收费中得到补偿, 要将总成本分摊到每一单位仓储货物上 ,只需要确定每项货物在某一时期内得平均成本 , 从而可以确定所收取 得仓储费用。仓储总成本就是指发生在仓储期间整体成本得总与。仓储总成本由一定时期内得固定资产折旧、资本费用、能源水费、工资、管理 业务费、仓储经营得耗损费、保险费、税费等构成。其中资本费用表现为所使用资本 得利息 , 包括自有资本得利息。仓储总成本 = 固定资产折旧 +资本费用 +能源水费 +工资 +管理业务费 +耗损费+保险 费+税费(7-1)将仓储总成本分摊到同

41、期得仓储量中 , 就可以确定每一仓储量得仓储成本。单位仓储成本=仓储总成本*库存总量(7-2)其中库存总量可以采取库存吨天量计算 , 则所确定得单位仓储成本为日成本,所确定得价格则为日价 ;如果采用月存量计算 ,则可得到月价。一般来说 , 仓储成本主要发生 在出入库过程中 , 因而定价期得确定需要考虑货物存期。存期短、周转快得仓库应以日 价确定价格 ; 存期长得仓库可以选用较长期得价格。仓储成本优化得途径 :1、优化仓库布局 , 适度集中库存2、运用ABC与 CVA管理法分析库存,抓住重点，优化库存结构3、采用有效得“先进先出”法与“快进快出”方式4、加强日常管理 , 降低日常开支5、运用现代

42、库存控制技术降低库存6、运用现代信息技术实现信息共享降低库存7、虚拟仓库与虚拟仓储影响配送成本得因素1. 时间配送作业得持续时间影响着配送作业对仓储设施设备得占用时间 , 影响设施得固定 资产投入成本 ; 配送业务决定了时间得长短 ,影响车辆配载效率 , 也影响配送线路得优化 直接影响配送成本得控制。2. 距离距离就是构成配送运输成本得重要因素。距离越远 , 意味着运输成本越高 , 运输设 备与员工配备成本越高。3. 配送物得数量、重量数量与重量增加会使配送作业量增大 , 总成本上升。但就是大批量得配送作业也会 使作业效率得到提高 , 单位产品配送成本下降 , 外包配送可能得到得价格优惠更多。

43、4. 货物种类及作业过程不同得货物种类可能造成得配送作业过程不同 ,技术要求不同 , 承担得责任也不 同。因而不同得货物种类对配送成本会产生较大得影响 , 如不同包装方式得物品 ,标准 化程度或装卸活性指数不同直接影响配送作业成本。5. 外部成本配送作业时可能需要利用企业外得资源 , 如租用装卸搬运设施设备、不同地区得交 通管制状况、基础设施完备情况 , 这些因素都会影响企业配送成本得大小。配送成本控制得方法配送成本控制方法包括绝对成本控制法与相对成本控制法。1、绝对成本控制绝对成本控制就是把成本支出控制在一个绝对金额以内得成本控制方法。绝对成 本控制从节约各种费用支出 ,杜绝浪费得途径进行配

44、送成本控制 , 要求把营运过程中发 生得各环节得一切费用支出 , 都列入成本控制范围。标准成本与预算控制就是绝对成本 控制得主要方法。2、相对成本控制相对成本控制就是通过成本支出与产值、利润、质量与功能等因素得对比分析 , 寻 求在一定制约因素下取得最优经济效益得一种控制方法。相对成本控制扩大了配送成本控制领域 , 要求配送企业在降低配送成本得同时 , 充 分注意与成本关系密切得因素 , 诸如配送产品结构、项目结构、配送服务水平等方面得 工作 ,目得在于提高控制成本支出得效益 , 即减少单位产品成本投入 , 提高整体经济效、人 益。配送成本得优化途径1、加强配送得计划性2、确定合理得配送线路

45、, 必须考虑以下条件 :(1) 满足所有客户对商品品种、规格与数量得要求。(2) 满足所有客户对货物发到时间得要求。(3) 在交通管理部门允许通行得时间内送货。(4) 各配送路线得商品量不得超过车辆容积及载重量。(5) 在配送中心现有运力及可支配运力得范围之内配送。3、提高配送运输设备得利用率4、建立稳定平衡得配送运输体系5、量力而行建立自动管理系统6、采用适当得配送成本控制策略(1) 混合策略(2) 差异化策略(3) 合并策略 配送方法上得合并 共同配送(4) 延迟策略(5) 标准化策略装卸搬运成本得分析方法装卸搬运成本得分析方法可以采用会计、统计或数学方法。在实际成本分析工作 中, 使用比

46、较广泛得主要有成本分析法、指标分析法与标准成本差异分析法等等。1、成本分析法成本分析法具体可以采用趋势分析与比较分析。趋势分析就是根据历年得成本资 料分析各成本得发展趋势并加以研究 ,对变化较大得因素要作重点研究 , 分析原因 , 加强 管理与控制。比较分析就是将本期成本项目得各项实际成本与本期得计划水平进行比 较, 与本企业前期成本进行比较 ,与同行业先进水平进行比较 ,分析原因超出差距 , 采取 有效措施加以改进。2、指标分析法指标分析法就是指根据本期得物流成本计算单中得实际成本发生额与计划成本 , 计 算总成本降低额与降低率 ,计算单位成本降低额与降低率 ,分析成本升降得原因 , 以便加

47、 强管理。指标分析法一般按年进行分析 , 实际应用中可根据具体情况按月或季度进行分 析。3、标准成本差异分析法标准成本差异分析法就是指以预先制定得标准成本为基础, 用标准成本与实际成本进行比较 , 对成本差异进行分析得一种方法。标准成本得制定就是使用该方法得前提与 关键 , 其中成本差异得计算与分析就是标准成本差异分析法得重点, 可以促成成本控制目标得实现 , 并以此为依据进行绩效考评。装卸搬运成本优化 :(1) 提高装卸搬运活性(2) 防止无效装卸1、过多得装卸次数2、过大得包装装卸 3、无效物资得装卸(3 ) 充分利用重力或消除重力影响 , 减少装卸得消耗(4) 实现装卸得集装化、机械化、

48、标准化(5) 推广组合化装卸供应链成本得影响因素影响供应链成本得因素众多 , 物流、信息流、资金流及商务流得业务流程改变、各种 业务流程上得诸活动得作业方法得变化、效率得提高或降低、资源消耗得降低或提 高、库存量得变化等等 , 都会影响供应链成本。以下就几个主要因素进行分析。1. 缺乏透明性供应链成本一般都必须满足财务报告得需要 , 因此通常许多细节都没有被清晰地描述 出来。在供应链环节中 ,成本涉及许多企业 , 这些企业可能采用得都就是各自不同得会 计法则或统计方法 , 而且她们对于降低成本也有着各自不同得要求。这就必然带来一系 列得问题。因为各自不同得会计法则与统计方法 , 使供应链上各个

49、企业得成本没有可比 性, 也就缺乏对供应链成本得有效监督与把握。供应链上这种不透明得成本核算体系得存在 , 导致在供应链上不能获取有助于改进流 程、降低成本得事件或方法 , 进而影响到供应链成本得优化与降低。2. 多变性导致供应链成本多变性得根本原因主要有两种 , 一就是流程中固有得 , 二就是管理行 为导致得。前者可以通过工艺学解决 , 如采用更可靠得机械工具、流程控制、员工培训 等。概括地说 , 有效得方法就就是采用全方位得流程分析。管理行为导致得供应链成本变化更就是难以控制。例如, 许多企业在最后一个季度想方设法增加财务报表上得财政收入。这导致了供应链得扭曲 , 不能反映真实状况 , 正

50、常 得计划与安排都被打乱。这种类似“曲棍球杆”得行为非常普遍,这需要对管理理念加以改变。因为 , 无论就是流程中固有得变化还就是管理行为引起得变化 , 都有可能导致供应链运作过程中得技 术风险与费用风险 , 这些对供应链成本得节省显然就是不利得。3. 产品设计产品设计对供应链成本起着相当重要得作用。设计不合理得产品将会大大增加供应 链得复杂程度 , 同时必须具备一个更为精细复杂得系统用于跟踪。产品设计得不合理还 会导致产品得多余与更多得不确定因素 , 使用不需要得零部件 , 生产得难度与装配得难 度都大大增加 ,存在缺陷得产品由此也大为增加 , 导致复杂得退货流程。解决这一问题 得方案就是采用

51、好得应用软件用于产品开发 , 而且产品得设计要符合工艺制造原则。4. 信息共享供应链信息共享 , 或者说就是供应链协同正在快速发展 , 共享将逐渐建立双方良好得 合作关系 , 通常这就是一种从上而下得程序。一些较低技术层面得解决方案往往比那些 较高层次得方案具有更为重要得意义。较好得方法就是联合进行产品开发 , 共享预测与 实际销售数据 , 并且致力于降低整个供应链得成本。在供应链合作伙伴关系中 , 应该就是从合作而非技术与挑战得角度说服供应链伙伴共 享信息。例如 , 假设您需要您得供应商将 EDI 用于处理日常事务 , 供应商需要对此进行 大规模得投资。而比较经济、先进得技术就是通过 Int

52、ernet 实现, 即您应该把您得企 业采用得 EDI 方式, 转而发展基于 Internet 得方案。这样得方案将会有助于供应链得 成本降低。类似这样问题得答案不仅就是通过技术可以解决得 , 更就是涉及到双方在供 应链中得关系与信任程度。QR成本控制法得含义QR成本控制法就是指通过在供应链管理中实施快速响应(QR quick respo nse,)来达到降低供应链物流成本得方法。QR就是指在供应链中，为了实现共同得目标，零售商与制造商建立战略伙伴关系 , 利用 EDI 等信息技术 , 进行销售时点得信息交换以及订货补充 等其她经营信息得交换 , 用多频度小数量配送方式连续补充商品 , 以实现缩短交纳周期 , 减少库存 , 降低物流成本提高客户服务水平与企业竞争力得供应链管理方法。