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1、5.1 一般规定5.1.1 开挖方式和开挖方法应按本标准1.0.3条的原那么确定,并应具有较大适应性.变换开挖方法时,应有过渡举措.5.1.2 人力开挖方式只限于其它开挖方式不宜采用或在围岩不稳定的土质隧道中应 用.低等级公路的短隧道可采取人力开挖方式.5.1.3 开挖作业应遵守以下规定：(1) 合理确定开挖步骤和循环进尺,保持各开挖工序相互衔接,均衡施工；(2) 开挖断面尺寸应符合设计要求；(3) 爆破后,对开挖面和未衬砌地段应进行检查,对可能出现的险情,应采取举措及时 处理；(4) 开挖作业中,不得损坏支护、衬砌和设备,并应保护好量测用的测点；(5) 做好地质构造的核对和素描,地质变化处和
2、重要地段,应有照片记载.5.1.4 岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术,施工中应提升钻眼效率和 爆破效果,降低工料消耗.5.1.5 开挖爆破应选用适当的炸药品种和型号,在漏水和涌水地段应采用非电导爆 管起爆.5.1.6 爆炸作业及火药物品的治理,必须遵守现行的国家标准?爆破平安规程?的有关规定.对有瓦斯溢出的隧道,应根据工点的地质情况、瓦斯溢出程度和设备条件,制定适宜的施工方案.5.1.7 隧道双向开挖接近贯穿时,两端施工应增强联系,统一指挥,并采取浅眼低药量,限制爆破.当两开挖面间的距离剩下15m时,应改为单向开挖,直到贯穿为止.5.1.8 双洞开挖时,应根据两洞的轴线间距、洞口里程
3、距离、地质条件及其它自然条件,选择适宜的开挖方法,确定好两洞开挖的时间差,并采取举措预防后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响.5. 2开挖方法5.2.1 开挖方法应考虑围岩条件,并与支护衬砌施工相协调.开挖方法及开挖、支护 顺序图见附录A.5.2.2 开挖方法的适用范围和施工要求如下：5.2.2.1 全断面法适用于WW类围岩.该法可采用深孔爆破,其深度可取33.5m.全断面法不适用于 3车道隧道和停车带区段开挖.5.2.2.2 台阶法适用于H类较软或节理发育的围岩,其施工要求如下：(1) 上下台阶之间的距离,应能满足机具正常作业,并减少翻渣工作量.(2) 当顶部围岩破碎,施工支护需紧跟时,可适当
4、延长台阶长度,减少施工干扰.(3) 台阶不宜多分层,装渣机械应紧跟开挖面,以减少扒渣距离.5.2.2.3 台阶分部开挖法适用于川H类围岩或一般土质围岩地段.一般环形开挖 进尺不应过长,以 0.51.0m为宜.5.2.2.4 导坑法适用于川H类围岩.下导坑适用于探查开挖面前方地下水情况；中央导坑适用于处理膨胀压力地层；上导坑适用于洞口段辅助开挖.各工序安排应紧凑,支护及时,保证施工平安.5.225 单侧壁导坑法适用于围岩较差、跨度大、埋层浅、地表沉降需要限制的场合.中壁墙的撤除,必须待围岩完全稳定前方可进行.5.226 双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况.施
5、工中应注意各工序的合理安排,增强洞内施工治理和围岩监测工作,并掌握好两壁墙的撤除时间.5.227 I类围岩必须按辅助施工方法的要求进行处理前方可开挖.5.2.3 当衬砌采用先拱后墙施工时,下部断面开挖应符合以下要求：(1) 拱圈子混凝土到达设计强度70%之前方可进行下部断面的开挖；(2) 可采取扩大拱脚、打设拱脚锚杆、增强纵向联按等举措,加固拱脚；(3) 下部边墙开挖后,应按设计规定及时做好支护； 应及时理测拱顶、拱脚和边墙中部的位移,当变形速率有增大趋势时,应立即采取 仰拱封闭或其他有效举措,保证围岩和衬砌尽局面处于稳定状态.5.2.4 边墙马口跳槽的开挖,一般应错开施工,围岩状态较好时可采
6、取对开施工, 并符合以下要求：5.2.4.1 宜采取长短马口结合,减少跳槽次数.首轮马口长度,川类围岩不宜大于4m, HI类围岩不宜大于2m.5.2.4.2 首轮马口和中央宜选在拱圈接缝处,并应注意岩层倾余和稳定情况, 预防顺层坍滑.5.2.4.3 回头马口开挖必须待相邻边墙封口24h后进行；有侧压力时,应在封口 3天后进行.5.2.4.4 洞口增强段开挖马口,拱圈悬臂长度不得超过首轮马口长度.5.2.5 导坑开挖或中槽开挖应采取多循环,并符合以下要求：(1) 导坑断面应根据地质条件、支护形式、机具设备和运输、通风、排水的要求以及作 业平安要求等来确定；(2) 各类临时支撑不得阻碍坑内运输作业
7、；(3) 在地质条件较好时,下导坑可保持较长的超前距离；(4) 当为硬质地层时,下导坑底部应一次挖至隧道底设计高；上导坑应一次挖至隧道顶 开挖轮廓线.5.2.6 分部开扩大时,应符合以下要求：(1) 开挖应顺帮打眼,周壁采用光面爆破；(2) 围岩压力较大时,分部开挖应与支撑配合进行；(3) 当洞口段地质较差或覆盖层较薄时,应在洞内稳定地层向洞口方向逐步扩挖的浇筑 拱圈,保证洞口段施工平安；(4) 当分层扩大时,应增强断面测量工作,预防超欠挖；并配合出渣进行断面检查,清 除欠挖,处理危石.5.2.7 仰拱部位开挖时,可采取整幅开挖或半幅开挖,并应符合以下要求：(1) 挖至设计要求深度,底面平顺,
8、去除渣物；(2) 排净积水,做好排水设施；(3) 隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖,预防引起应力集中；(4) 当遇变形很大的膨胀性围岩时,低面及其两隅应预先打入锚十或采取其它加固举措后,再行开挖,其方法和规定可按本标准14.2节执行；(5) 仰拱部开挖时,应采取举措保证洞内临时交通畅通.5.3 超欠挖限制5.3.1 应严格限制欠挖,当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,允许岩石个别突出局部每1m2内不大于0.1m2欠挖,但其隆超量不得大于5cm=拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖.5.3.2 应尽量减少超挖,不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表5.3.2 .当采
9、用特殊方法支护时,允许超挖量应知当降低.允许超挖值单位：cm表 5.3.2围条件类别开挖部位硬岩,一般相当 于W类围岩中硬岩、软岩相当于V川类围岩破碎松散岩石及土 质,相当于nI 类围岩般不需爆 破开挖拱部平均10最大20平均15最大25平均10最大15边墙、仰拱、隧底平均10平均10平均10注：硬岩是指岩石抗压极限强度R60MPa中硬岩Fb=3060 MPa,软岩Fbv MPa 平均线性超挖值=. 最大超挖值系指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离. 表列数值不包括测量贯穿误差、施工误差.如采用预留支撑沉落量时,不应再计超挖值.5.3.3 应采取光面爆破、提升钻眼精度、限制药量等举措,并提
10、升作业人员的技术水 平,将超挖限制在允许值以内.5.3.4 测定超挖量应根据现场条件采用切实可行的测定方法.一般可采取以下方法：1由出渣量或衬砌混凝土量推算；2通过激光投影仪直接测定开挖面面积；3用断面测定仪量测.5.3.5 采用复合式衬砌时,隧道的开挖轮廓应预留变形量当设计无规定时,可按表5.3.5选用.开挖轮廓预留变形单位：cm表5. 3. 5围岩类别IV出nI预留变形量3557710特特设计注：本表按2车道隧道考虑. 有明显流变和膨胀性岩体,应根据量测信息反应计算分析选定. 3车道隧道应另行预留变形量.5.3.6 当采用构件支撑时,如围岩压力较大,支撑可能沉落或局部支撑于撤除时,应适当加大开挖断面,预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度,预留支撑沉落量应根据围岩性质和围岩压力,并在施工过程中根据量测结果进行调整.
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