长沙市赵洲港泵站改造工程出水口部分可行性研究报告

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1、精品可研报告湖南省水利厅关于长沙市南湖路湘江隧道工程建设方案涉河管理事项的批复 中华人民共和国建设项目选址意见书选字第 长规选20100082 号湖南省建设项目选址意见书 （建规选字第201036 号） 湖南省国土资源厅关于长沙市南湖路湘江隧道建设项目用地预审意见 （湘国土资预审字201062）长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司关于南湖路湘江隧道设计联系函（长城投建管函2010105 号）湖南省建设项目占用河道位置界限许可证 （湘水许201119 号）长沙市发展和改革委员会关于赵洲港泵站改造工程项目立项的批复 （长发改201171 号长沙市城乡规划局关于南湖路隧道工程赵洲港泵站改造方案咨询

2、会议纪要（长规纪201163 号）长沙市城乡规划局关于赵洲港泵站改造工程设计要点的复函 （长规函2011124 号）关于赵洲港泵站改造工程有关问题的会议纪要 （2011 年 4 月 20 日）关于赵洲港泵站改造项目工可办理规划选址、用地预审的情况说明工程项目招投标内容湖南省长沙市赵洲港泵站改造工程可行性研究报告专家组评审意见精品可研报告1. 综合说明1.1 工程概况1.1.1 自然地理及项目背景概况自然地理及项目背景概况长沙是湖南省的政治、经济、文化中心。作为湖湘首邑、楚汉名城，她积淀着深厚的人文历史；作为泛珠江三角洲的中心，南连港澳、北通京津、东接沪宁，拥有便利的交通条件；作为首批历史文化名

3、城，具有“山、水、洲、城”的独特环境。由于长沙市城市的日益扩容，城市规模的不断增大，以及其他方面因素带来的交通量增长，过江交通面临巨大压力，现有过江通道难以满足交通发展的需要，特别是五一路湘江大桥，湘江二桥、猴子石大桥交通运行过于拥堵，严重制约长沙市社会经济发展，因此必须寻求新的过江通道来改善城市中心区的过江交道要求。南湖路湘江隧道的建成将改善中心区越江交通格局，使越江设施初步成网，实现对其他跨河设施交通的分流作用，缓解中心区越江交通压力。长沙市南湖路湘江隧道东侧连通湘江东中心城区，西侧连通岳麓山大学城、大河西先导区，位于橘子洲头以南、猴子石大桥以北，距橘子洲大桥约 3.4km，距猴子石大桥约

4、 3.0km，处在橘子洲大桥与猴子石大桥之间的中间位置。南湖路隧道作为新的东西向交通主轴，兼具“跨越”和“分流”两方面的功能。本工程含过江隧道、管理监控中心、两岸匝道工程、风塔等设施。工程总体布置如下：隧道主线采用南北两幅，西出口位于湘江左岸、岳麓山下的阜埠河路片区，主线西岸端直接阜埠河路，同时设置4 条匝道与潇湘大道全互通连接；东进口位于湘江右岸，主线东岸端的北线隧道洞口设置于书院路以西，南线隧道洞口穿过书院路，设置于书院路以东，东岸端出口分别设置左出和右出匝道。东岸端进口与书院路相距较近，通过红绿灯控制车辆的进入。在湘江大道设置一北西向进隧道匝道。在书院路的错幅设计及匝道左侧分流设计，形成

5、了功能齐全的互通立交，各个方向均可以实现互通转换。1.1.21.1.2 工程现状工程现状长沙市南湖路湘江隧道主线采用南北两幅，西出口位于湘江左岸、岳麓山下的阜精品可研报告埠河路片区，主线西岸端直接阜埠河路，同时设置 4 条匝道与潇湘大道互通连接。赵洲港泵站位于潇湘大道与阜埠河路交叉处的西南角，东临潇湘大道下的非机动车道，北临阜埠河路非机动车道，西南侧为天马安置小区。拟建的南湖路湘江隧道西岸的匝道与赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口部分平面位置和高程重合，需将赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口进行改造才能满足南湖路湘江隧道的布置要求。我院和湖南省长沙水文水资源勘测局受长沙市城建投基础投资公司委托

6、，于 2010年就长沙市南湖路湘江隧道进行了一系列的防洪影响评价工作，并于 2010 年 7 月编制了长沙市南湖路湘江隧道工程防洪评价报告 ，该报告于 2010 年 7 月通过了湖南省水利厅组织的专家评审。湖南省水利厅于 2010 年 7 月 19 日以湖南省水利厅关于长沙市南湖路湘江隧道工程建设方案涉河管理事项的批复 （湘水许【2010】92 号文件）予以批复。为落实防洪评价报告中提出的防洪补救措施，深入研究南湖路湘江隧道工程对湘江堤防及防洪的影响，受业主单位委托，我院于 2010 年 7 月承担了湖南省长沙市南湖路湘江隧道工程防洪补救补偿措施设计，该报告主要防洪补救补偿措施为：先对南湖路湘

7、江隧道工程区内湘江西岸丰顺垸防洪大堤典型断面进行了渗流、稳定等的计算分析，对工程所在处防洪堤采取防渗处理措施，在防洪大堤湘江隧道西岸 A 匝道段进口段的上游、D 匝道段进口段的下游各 22m，共 1000m 堤防范围内布置高压旋喷灌浆，高压旋喷灌浆孔布置于防洪大堤堤顶中心线处，孔深深入基岩 1m，共 1 排，孔距1.0m，高喷灌浆孔累计总进尺为 22822m；在工程建设和运营期对工程附近湘江西岸防洪大堤进行安全监测设计，观测项目为堤身垂直位移、水位、堤身浸润线、堤基渗透压力及表面观测，即主要包括裂缝、滑坡、坍塌、隆起、渗透变形及表面侵蚀破坏等；此外还在对自排涵闸进行封堵后，只能通过赵洲港泵站的

8、电排进行城区雨水的排放而需消耗电能的排涝电费的补偿等进行了补救补偿等措施，2010 年 12 月 2 日湖南省水利厅组织进行了审查，湖南省水利厅于 2011 年 2 月 18 日以湖南省建设项目占用河道位置界限许可证 （湘水许【2011】19 号文件）批准。该报告的防洪补救补偿措施没有包括赵洲港泵站电排站、自排涵闸出水口部分的改造，受长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司委托，我院承担长沙市赵洲港泵站改造工程（出水口部分）可行性研究设计。精品可研报告1.1.31.1.3 赵洲港泵站概况赵洲港泵站概况1.1.3.1 泵站汇水概况赵洲港泵站位于潇湘大道与阜埠河路交叉处的西南角，东临潇湘大道下的非机

9、动车道，北临阜埠河路非机动车道，西南侧为天马安置小区。泵站主要负担桃花岭以东、天马山以南、靳江河以北削、潇湘大道以西的低排水区域排水，包含桃花村、左家垅村、岳麓山大学城等。汇水面积为 1397.19 公顷，进入泵站的排水流量为 37.5m3/s。后湖和榨泥湖黄鹤渔场新坝湖水面为该汇水区域的主要调蓄水面。岳麓山大学城是河西的新开发区，位于丰顺垸内，地势低洼平坦，规划地面高程为在33.0037.00m 之间，低于湘江堤面，低区汇水需经赵洲港泵站和涵闸排出。赵洲港排渍泵站于 2002 年建成并投入使用，泵站土建部分已按规划要求一步建设到位，各设备除水泵机组外也一步建设到位，规划设计共设 8 台水泵，

10、分二期实施，一期已安装 4 台水泵。随着服务区域内的城市建设速度加快，城市化水平快速提高，排渍能力相应提高，现需要将原预留的水泵机组全部安装到位。在河西区的排水体系中，排水渠是其中一个重要组成部分。排水渠由于功能和作用不同，分为低排渠和撇洪渠两种。撇洪渠沿较高的地势修建，有直接排入江河的出口，出口高程为高于江河常年平均水位。只要江河水位不超过渠底，撇洪渠截流的高地雨水就可以不需要经过排渍泵站提升直接排入江河，大大降低了排渍泵站常年运转费用。岳麓山分区内有四条主要的撇洪渠：天马山撇洪渠、冯家老屋撇洪渠、牛星塘龙回塘撇洪渠、斜塘水库白菜湖撇洪渠。高排系统的泄洪作用，可以使赵洲港排渍泵站减少 68.

11、8 公顷的汇水面积。低排系统: 低排渠位于汇水区域的最低处，出口高程为较低，当湘江水位低于低排渠道出江涵闸时，雨水自流排入湘江，丰水季节依靠泵站提升才能使渠内汇水排入湘江。在排水渠和撇洪渠的入河出口处，均建有涵闸控制。在外河水位低于闸口时，开启闸口，渠水自流进入江河，当外河水位高于闸口时，关闭闸口，防止外河水倒灌。精品可研报告1.1.3.2 泵站概况赵洲港泵站包括有电排站、自排涵闸两部分。其电排站南北长约 110m，东西长约170m，建筑用地面积为 19137.5m2，建筑占地面积为 386.2m2，总建筑面积 932.6m2(其中地上一层 386.2m2，地下一层 546.4m2)。电排站主

12、泵房平面尺寸为 44.4m12m，竖向分为二层。一层：水泵间，平面尺寸为 44.4m6.0m，8 台雨水提升泵呈一字形布置。负一层，布置 2 台吸水池排空泵，平面尺寸为 44.4m12.0m。 格栅a、格栅台数为 6 台，每台流量 7m3/s，流速为 0.86m/sb、尺寸：LBH=11.5m3.0m6.1mc、型号：GH30 回转格栅除污机(栅隙 b=40mm，栅条宽 10mm)d、配套电机功率为 3.0KW，安装角度为 70。 格栅井格栅井的尺寸为：LBH=12.5m3.6m6.1m闸门及启闭机在格栅的进水入口设置闸门和启闭机。a、6 台 2MFK-2600 铸铁镶铜方闸门b、6 台 SD

13、A-180 启闭机，启闭力为 14T，配套电机功率为 4KW。吸水池吸水池的平面尺寸为 44.4m12.0m，吸水池的深度为 8.0m。 雨水提升泵雨水提升泵采用混流潜水泵，设置 8 台水泵，现状已经安装 4 台水泵。a、设计流量：37.5m3/s精品可研报告b、扬程按湘江水位 10 年一遇(即 36.22m)做为水泵的出水设计水位，按湘江水位 200 年一遇(即 38.40m)做为水泵的出水校核水位，设计扬程为 12.00m。c、设备型式8 台 1400HDB-50，0的混流潜水泵(流量为 4.70m3/s，扬程为 12.00m，配套电机功率为 800KW)。 吸水池排空泵a、设计流量 13

14、5.47m3/hb、扬程扬程为 12.5m(水位高差 7.30m，阻力 4.20m，出流水头 1.00m)c、设备选型2 台 150QW150-15-15 潜水排污泵(流量为 150m3/h，扬程为 15m，配套电机功率为15KW)。 起重设备最大起吊重量为 20T，起重设备采用汽车吊。阀门切换井a、尺寸 LBH=42.6m3.6m4mb、钢筋砼结构c、阀门采用液控缓闭止回蝶阀，规格为 DN1600。 密闭出水池出水池几何形状为一个矩形加一个梯形，深为 4.00m。出水池内水压力设计为250kpa，运行时和外河直接相通。 精品可研报告 出水涵管自排涵闸出水涵管尺寸 BH=5.04.0m，i=0

15、.003，L=178m，出江口出水涵管涵内底高程为 25.91m，电排站出水涵管尺寸 BH=6.02.5m，i=0.003，L=165m，出江口出水涵管涵内底高程为 30.00m。1.1.41.1.4 改造缘由改造缘由随着我国经济建设的高速发展和城市可持续战略的提出，古城长沙正焕发着勃勃生机；“大河西先导区”发展战略的提出，长沙呈现跨湘江两岸发展的态势，跨湘江通道建设对城市的开发建设有着非常大的影响。由于长沙市城市的日益扩容，城市规模的不断增大，以及其他方面因素带来的交通量增长，过江交通面临巨大压力，现有过江通道难以满足交通发展的需要，特别是五一路湘江大桥，橘子洲湘江大桥、银盆岭湘江大桥交通运

16、行过于拥堵，严重制约长沙市社会经济发展，因此必须寻求新的过江通道来改善城市中心区的过江交道要求。拟建的南湖路湘江隧道作为新的湘江东西向交通主轴，在城市路网中的功能有集中跨越功能和路网节点功能，对于引导和拓展城市发展空间有重要的作用。南湖路湘江隧道的建成将改善中心区越江交通格局，使越江设施初步成网，实现对其他跨河设施交通的分流作用，缓解中心区越江交通压力。故修建南湖路湘江隧道也是刻不容缓的。因拟建的南湖路湘江隧道西岸的匝道与赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口部分平面位置和高程重合，必须将赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口进行改造才能满足南湖路湘江隧道的布置要求。1.1.51.1.5 南湖路湘江隧

17、道工程防洪评价结论南湖路湘江隧道工程防洪评价结论及批复意见及批复意见湖南省水利水电勘测设计研究总院和湖南省长沙水文水资源勘测局共同编制的长沙市南湖路湘江隧道工程防洪评价报告对长沙市南湖路湘江隧道工程防洪评价结论如下：1）拟建的南湖路湘江隧道作为新的湘江东西向交通主轴，在城市路网中的功能有集中跨越功能和路网节点功能，对于引导和拓展城市发展空间有重要的作用。项目精品可研报告实施后将改善长沙市中心区越江交通格局，使越江设施初步成网，实现对其他跨河设施交通的分流作用，缓解中心区越江交通压力。2）南湖路湘江隧道工程设计洪水标准采用 200 年一遇，根据防洪标准（GB50201-94） 、 公路隧道设计规

18、范（JTGD70-2004） ，隧道设计标准符合规范要求，并与长株潭城市群区域规划（2008-2020 年） （湘发改200516 号文）确定的长沙市城市防洪工程设计防洪标准相一致。根据湖南省内河航运发展规划：南湖路湘江隧道工程所在河道为（3）级通航标准，由于工程以隧道型式从河床以下穿越湘江，不占用河道通航面积，不影响湘江通航条件，因此南湖路湘江隧道工程的设计满足内河通航标准规范要求。3）南湖路隧道工程的兴建对湘江干流规划、长沙市城市防洪工程、长沙综合枢纽及其库区安置规划均无影响。4）从湘江河床以下穿过，工程建成后与湘江河床、江堤、洲堤没有直接接触，不占用河道行洪面积，对河段水位、流场、汊道分

19、流比和河床冲淤变化无影响，因此工程建成后对湘江河段河道行洪能力没有影响，但设计部门应优化设计,隧道穿越湘江两岸堤防及保护范围应尽量在岩石中穿越。5）南湖路隧道工程建成后，湘江左岸防洪大堤的堤防渗流稳定与抗滑安全系数都有一定程度的下降，由此造成了堤防的安全隐患。根据防洪保安的重要性，工程处堤防采取防渗处理措施。6）隧道工程的兴建对湘江左岸岳麓区丰顺垸中赵洲港排渍泵站和高低涵闸的排水影响严重，需结合长沙综合枢纽库区安置规划报告中库区涵闸淹没处理专题设计，实施补救补偿措施设计。7）经冲刷计算隧道穿越对工程河段河势影响较小。但河势本身的稳定对工程的安全运营至关重要，建议在工程建设和运营期加强对工程附近

20、湘江河道进行监测，为确保工程运行安全收集资料。湖南省水利厅于 2010 年 7 月 19 日以湖南省水利厅关于长沙市南湖路湘江隧道工程建设方案涉河管理事项的批复 （湘水许【2010】92 号文件）予以批复：根据南精品可研报告湖路湘江隧道工程的防洪影响评价结论，对不利影响采取相应补救措施，消除或尽可能减少各项不利影响，保证各工程项目的正常功能及安全运行，需在工程建设时做好如下补救补偿措施：隧道工程的兴建对湘江左岸岳麓区丰顺垸中赵洲港排渍泵站和高低涵闸的排水影响严重，需结合长沙综合枢纽库区安置规划报告中库区涵闸淹没处理专题设计，实施补救补偿措施设计。1.2 水文气象根据长沙气象站的 1951200

21、6 年气象资料进行统计:多年平均降水量为1442.5mm，降雨主要集中在 3 月8 月，占全年的 70%以上，其中以 5、6 两月最多，占全年的 29.3%。多年平均气温均为 17.3，极端最高气温为 41.1(2003 年 8 月 2日)，极端最低气温为-11.7(1991 年 12 月 29 日)。多年平均风速为 2.4m/s，历年最大风速为 24.0m/s，同时风向 N；多年平均汛期(4 月9 月)最大风速为 11.6m/s。本报告未进行洪水分析计算，而是直接引用长沙市城市防洪工程初步设计报告（湖南省水利水电勘测设计研究总院）和长沙市南湖路湘江隧道工程防洪评价报告（湖南省水利水电勘测设计

22、研究总院、湖南省长沙市水文水资源勘测局）中成果， 长沙站设计洪水成果比较见表 1.2-1。长沙站设计洪峰流量频率成果比较表长沙站设计洪峰流量频率成果比较表表 1.2-1 频率(%)0.51510备注长沙站26200246002040018400长沙市城市防洪报告推荐值长沙站26000244002040018400防洪评价报告计算值差率(%)0.770.8200长沙站26200246002040018400本次推荐值长沙综合枢纽工程建库前后的南湖路湘江隧道隧址处设计洪水位直接采用长沙综合枢纽工程初步设计报告的回水成果，其值见表 1.2-2，南湖路湘江隧道隧址处分期设计洪水位见表 1.2-3。精品

23、可研报告南湖路湘江隧道隧址处设计洪水成果表南湖路湘江隧道隧址处设计洪水成果表表 1.2-2P（%）0.51510Q(m3/s)26200246002040018400Z 天然（56 黄海,m）38.5137.8936.6636.07Z 天然（85 黄海,m）38.6137.9936.7636.17Z 建库（56 黄海,m）38.6137.9936.7536.16Z 建库（85 黄海,m）38.7138.0936.8536.26备注：建库指建长沙综合枢纽。南湖路湘江隧道隧址处分期设计洪水位表南湖路湘江隧道隧址处分期设计洪水位表表 1.2-3 单位：m频率（%）时段工况0.513.33102033

24、.3天然37.74 37.03 35.72 34.35 33.35 32.47 9 月次年 4 月建库施工37.90 37.20 35.90 34.60 33.58 32.68 天然36.38 35.60 34.15 32.67 31.61 30.70 10 月次年 3 月建库施工36.55 35.78 34.40 32.90 31.82 30.88 备注：建库指建长沙综合枢纽。依据长沙市城市防洪工程初步设计报告 （1999 年 12 月湖南省水利水电勘测设计研究总院 HND/A701c-1-005） ，长沙站多年平均水位为 27.28m，多年平均枯水位为精品可研报告24.15m。根据长沙站水

25、文资料，南湖路湘江隧道与长沙水文站的枯水期水面比降为0.045，南湖路湘江隧道在长沙水文站下游约 2.9km 处，因此，南湖路湘江隧道处多年平均枯水位为 24.02m，南湖路湘江隧道处设计枯水位为：多年平均枯水位+0.3m超高，即 24.32m。1.3 工程地质1.3.11.3.1 区域地质概况区域地质概况据中国地震动峰值加速度区划图(GB183062001)、 建筑抗震设计规范（GB500112001）,长沙市城区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度 a=0.05g,地震动反应谱特征周期为 Tg=0.35s，设计地震分组为第一组。隧址区地层主要由第四系人工堆积物、河流冲积物（粉质粘土、细砂、

26、圆砾）和残积粉质粘土组成。下伏基岩为白垩纪砾岩。地表水、地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。1.3.21.3.2 主要工程地质条件主要工程地质条件根据地表出露和钻探揭露：隧址区地层主要由第四系人工堆积物、河流冲积物（粉质粘土、细砂、圆砾）和残积粉质粘土组成。下伏基岩为白垩纪砾岩。工程区岩土物理力学指标采用长沙市勘测设计研究院的长沙市南湖路湘江隧道工程地质详细勘察报告 。各特征土层的岩土物理力学指标见表 5.1.2.6-1。1.3.31.3.3 主要工程地质问题主要工程地质问题隧道初勘发现的不良地质作用主要为岩溶，经设计方案调整一定程度上规避了岩溶对隧道工程的影响。

27、1.4 工程任务与规模1.4.11.4.1 泵站工程现状及存在的问题泵站工程现状及存在的问题拟建隧道工程区域内的湘江左岸有岳麓区丰顺垸赵洲港排渍泵站的电排站出水精品可研报告涵管和自排涵闸出水涵管。河西端南线接收井位于潇湘大道防洪堤堤脚处，在赵洲港排渍泵站电排站出水涵管的右侧，接收井截面垂直挖穿电排站出水涵管，其交叉宽度达 6.0m 之多，同时隧道南线靠近外河侧的设计主线与电排站出水涵管斜交，长达 58.8m, 由此可知，南线接收井已经严重影响赵洲港排渍泵站电排站出水涵管，须采取补救措施。根据隧道设计方案图，赵洲港排渍泵站电排站出水涵管与北线的 B 匝道在BK0+287 处存在竖向冲突，B 匝道

28、顶板高程为 33.9m，底板高程为 27.50m。现电排站出水涵管涵内底板高程为 30.4m，顶板高程为 33.3m。且南线接收井与现电排站出水涵管立面上相交，隧道施工将破坏现有电排站出水涵管，导致现电排站出水涵管不能使用，需要重建电排站出水管涵。南湖路湘江隧道北线的 B 匝道和南线的 C 匝道分别与现状自排涵闸出水涵管相交，B 匝道顶板高程为 35.6m，底板高程为 29.20m，C 匝道顶板高程为 28.3m，底板高程为21.90m，现状自排涵闸出水涵管涵内底高程为 26.45m，顶板高程为 30.95m。由于 B匝道和 C 匝道分别是向南和向北方向形成相反坡度出隧道，原自排管需要避让 B

29、 匝道和 C 匝道，从 C 匝道下方穿过，受 C 匝道高程为影响，原自排管需要下降 8m 左右才能下穿 C 匝道，改造后的自排涵的出江口的高程为将下降到 18.00m，低于湘江枯水位24.9m，而长沙综合枢纽正常蓄水位淹没回水水位在泵站出江口附近为 30.1m，改造后的自排涵无法达到自排的目的。1.4.21.4.2 工程建设的必要性工程建设的必要性赵洲港排渍泵站是岳麓山大学城区域内最重要的城区排渍泵站，位于阜埠河路和潇湘大道的西南侧。负责排除桃花岭以东、天马山以南、靳江河以北、潇湘大道以西区域内的雨水。赵洲港排渍泵站汇水面积为 1397.19 公顷。本排区内有风景秀丽的岳麓山风景名胜区及中南大

30、学、湖南大学、湖南师范大学等高等院校和长沙矿冶研究院、长沙矿山研究院、中医药研究院等科研单位。本区域规划为文化教育、科研创新和风景旅游休闲基地。现因南湖路湘江隧道河西端北线的 B 匝道、南线的 C 匝道及南线接收井已严重影响赵洲港排渍泵站电排站及自排涵闸出水涵管的排水，泵站现状已不能满足排区安全精品可研报告和社会经济可持续发展的需要。而本排区所有雨水全部汇集至本泵站前池，全部由本泵站将其排至湘江。排区内无其它泵站可以排除其积水，现城市规划已全部到位，不可能改造本排区的渠系将排区内积水引到别的泵站去，故只能将赵洲港泵站自排涵闸和电排站的出水涵管进行改造才能将积水排至湘江。因此对赵洲港泵站工程进行

31、更新改造不仅是十分必要的，也是十分紧迫的。1.4.31.4.3 泵站更新改造的任务泵站更新改造的任务针对赵洲港排渍泵站现状及社会经济发展要求，确定本次赵洲港排渍泵站更新改造的工程任务为：通过采取工程措施、管理措施对本排区的排涝泵站进行更新改造，提高泵站的排涝能力，减少洪涝灾害，为排区内人民的生命财产、水安全、生态环境安全提供有力的支撑和保障。1.4.41.4.4 工程规模工程规模根据南湖路湘江隧道工程防洪补救措施工程任务，相应确定其工程规模如下：1）赵洲港泵站自排涵闸和电排站出水口部分改造；2）湘江西岸防洪堤防渗处理、湘江西岸防洪大堤安全监测。1.4.51.4.5 赵洲港泵站改造内容赵洲港泵站

32、改造内容按照泵站改造的设计原则和标准，针对赵洲港泵站自排涵闸和电排站已列入改造的项目及现场查勘情况，确定本次设计改造的主要项目和内容为：1) 机电设备复核赵洲港电排站出水涵管更新改造后，出水涵管水头损失增大，须全面计算复核原泵站的主水泵、主电机、主变压器、所有高低压配电设备、防雷接地系统、起吊设备及电力电缆等，如现有各设备能满足其出水涵管更新改造后的各种工况，可不进行更换，如不满足则须按更新改造后的各种工况重新选用相应设备等。2) 电排站出水口改造赵洲港电排站拆除压力水箱；拆除重建出水涵管；防洪闸、启闭室及人行桥的拆精品可研报告除；出口消能设施拆除重建等。3）自排涵闸出水口改造自排涵闸要完全废

33、除，对其进行封堵和部分结构拆除。4）金属结构改造赵洲港泵站金属结构因其出水涵管和防洪闸等结构的改变，需要拆除原防洪闸门后更换钢拍门。5）湘江西岸防洪堤防渗处理、湘江西岸防洪大堤安全监测。1.5 工程建筑物加固与改造1.5.11.5.1 工程等别及建筑物级别工程等别及建筑物级别排涝泵站的等别划分应根据装机流量和装机功率分等，按照泵站设计规范（GB/T50265-97） 泵站工程的等别，可按其分等指标确定，赵洲港泵站设计排水流量为 37.5m3/s，处于规范规定等工程要求的装机流量 1050m3/s 间。泵站共装机8 台 6400kW，处于规范规定等工程要求的装机容量 0.11 万 kW，由此确定

34、赵洲港泵站工程等别为等，中型工程。其中泵站穿堤建筑物（出水涵管）按堤防设计标准确定，本排涝工程位于长沙市岳麓区丰顺垸内，堤防级别为 1 级，故泵站穿堤建筑物级别为 1 级。针对赵洲港泵站存在的问题，本次设计对赵洲港泵站电排站、自排涵闸的出水口部分进行改造。1.5.21.5.2 赵洲港电排站改造（出水口部分）设计赵洲港电排站改造（出水口部分）设计1.5.2.1 泵站概况赵洲港泵站位于潇湘大道与阜埠河路交叉处的西南角，东临潇湘大道下的非机动车道，北临阜埠河路非机动车道，西南侧为天马安置小区。2002 年建成，现安装 8台 1400HDB-50，0的混流潜水泵(流量为 4.70m3/s，扬程为 12

35、.00m，配套电机功率为 800KW)，配套 YQGN1180-16 型电动机，装机容量 6400kw, 设计排水流量 37.5 精品可研报告m3/s，设计扬程 12m。后经机电复核现有主水泵和主电机在电排站出水口改造后均能满足泵站排水要求。1.5.2.2 泵站改造方案1）水泵电机复核2）电排站出水口改造3）自排涵闸出水口改造4）金属结构改造5）湘江西岸防洪堤防渗处理、湘江西岸防洪大堤安全监测。6）赵洲港泵站排涝费用补偿1.5.2.3 泵站改造设计1.5.2.3.1 水泵电机复核根据赵洲港泵站现有设备基本情况，结合电排站出水口改造后的赵洲港泵站的内外河水位、设计流量等，对电排站各特征参数进行计

36、算，如水力损失计算、配套电动机容量计算，设计各扬程计算，经复核，现主水泵型号 1400HDB-50、电机型号YQGN1180-16，电动机与水泵为一体式机组，在出水口改造后均能满足泵站排水要求。泵站进水流道及出水口尺寸均可维持现状不变，8 台水泵出水口直径均为DN1600mm。1.5.2.3.2 电排站出水口改造1) 电排站出水涵管改造方案比选 出水涵管轴线布置选择在出水涵管轴线布置方面做了如下两个方案进行比较: 方案一为按原电排站出水方向将各水泵出水涵管引至出江口方案。方案二为出水涵管向北偏移后将各水泵出水精品可研报告涵管引至出江口方案，即电排站出水涵管由原来的钢筋砼箱涵改由单泵单管的方式排

37、水，因 8 台水泵出水口直径均为 DN1600mm，故电排站出水涵管设置 8 根 DN1600mm 的钢管平行布置。因 B 匝道由南向北以 6%的坡度降低，故将各出水涵管向北偏移以降低其顶部高程，1#机组出水涵管在平面上以东偏北 66偏移，立面上以 8向上引至 B匝道顶部，出水涵管在切换井出口处其顶高程为 32.3m，经过 B 匝道顶部的涵管顶高程为 35.90m。涵管由 B 匝道顶部再以 30向下引至 C 匝道顶板上方，在 C 匝道顶板上涵管顶高程降为 32.20m。8#机组出水涵管在平面上以东偏北 68偏移，1#8#机组出水涵管在经过 B 匝道顶部之前平面上再全部以东偏南 4偏移后直线进入

38、湘江。经过对以上两个方案在与南湖路湘江隧道关系、工程量、水泵、电机复核及工程投资共四个方面进行比较，方案二明显优于方案一，本次设计选择方案二为推荐方案。 出水涵管结构型式选择电排站出水口改造共设计有三个方案，方案一为钢管方案：电排站出水涵管单泵单管从切换井至出江口全程均为 DN1600mm 钢管，出口处设 DN1800mm 钢质拍门，出江口设有消力池及下游砼护砌；方案二为钢管+预应力钢筋砼管方案：电排站出水涵管单泵单管从切换井至南湖路湘江隧道 C 匝道上方段时与方案一相同，从 C 匝道上方相交处的下游段开始至出江口改用 DN1600mm 承插式预应力钢筋混凝土管，出口处设 DN1800mm 钢

39、质拍门，出江口设有消力池及下游砼护砌；方案三为钢管+压力水箱+钢筋砼箱涵方案：电排站出水涵管单泵单管从切换井至南湖路湘江隧道 C 匝道上方段时与方案一相同，从 C 匝道上方相交处的下游段开始改用压力水箱后接钢筋砼出水箱涵至出江口，在出江口处设有钢筋砼防洪闸，防洪闸设有防洪钢质闸门，上设启闭室及人行桥，同样出江口设有消力池及下游砼护砌。经过对以上三个方案从主要工程量、施工难易、运行管理、工程投资等方面进行比选，方案一总投资最大，施工工期介于方案二和方案三之间；方案二施工进度最快，施工周期最短，能确保在施工期内顺利完工，对南湖路湘江隧道主体工程施工影响最小；方案三总投资最省，但在施工其压力水箱及出

40、水涵管时须现场立模，还需要现场制作大量的钢筋后再浇筑砼，等钢筋砼达到设计强度后再拆除模板，故施工进度缓慢，精品可研报告施工周期长，因赵洲港泵站出水口改造工程施工的时间很短，必须在 2011 年 10 月中旬至 2012 年 3 月中旬这段时间全部施工完毕。对于方案三为现浇钢筋砼压力水箱和砼箱涵，经初步测算，砼浇筑强度为 1016m3/d，完成方案三需要工期为 6.5 个月。如要加大的钢筋砼浇筑强度，难度相当大，如在施工期间出现雨、雪天则施工工期更加难以保证，如不能按期完工在汛期来临前把丰顺垸因出水流道改造而破开的防洪堤及时恢复，后果更是难以想象。且因本工程施工期间要挖开潇湘中路，势必会对赵洲港

41、泵站所在地居民因泵站出水口改造造成交通中断、出行不便，为最大程度减少因潇湘中路被挖开造成的交通不便，确保泵站出水口部分改造的稳妥进行，同时也确保排区内安全的前提下，本设计阶段选择工期最短、总投资相对较省的方案二为推荐方案。2）电排站出水口改造设计因改造后的电排站出水涵管改道，原电排站需要从其出口位置开始包括电排站出水涵管、出口处防洪闸、启闭房、工作栈桥、支墩、出口消力池及其下游护砌均须拆除。改造后的电排站出水涵管由原来的钢筋砼箱涵改为单泵单管的方式排水，因为现8 台水泵出水口直径均为 DN1600mm，所以电排站出水涵管在切换井出口处开始设置 8根内径与水泵出水口一致的均为 DN1600 的钢

42、管，钢管壁厚 12mm，按中心间距 2.5m 平行布置。因 B 匝道由南向北以 6%的坡度降低，故将各出水涵管向北偏移以降低其顶部高程，1#机组出水涵管在平面上以东偏北 66偏移，立面上以 8向上引至 B 匝道顶部，出水涵管在切换井出口处其顶高程为 32.3m，经过 B 匝道顶部的涵管顶高程为35.90m。涵管由 B 匝道顶部再以 30向下引至 C 匝道顶板上方，在 C 匝道顶板上涵管顶高程降为 32.20m，然后直接引入湘江出江口，出江口设拍门。经计算从电排站水泵出口至出江口全程的局部水头损失和沿程水头损失达 2.97m，根据其设计排涝流量和全程水头损失，复核本泵站现有水泵各参数，经复核现有

43、水泵能够满足出水口改造后的设计要求。8#机组出水涵管在平面上以东偏北 68偏移，1#8#机组出水涵管在经过 B 匝道顶部之前平面上再全部以东偏南 4偏移后直线进入湘江。在出水涵管与南湖路湘江隧道 C 匝道上方相交处的下游段开始改用 DN1600 承插式预应力钢筋混凝土管，管道壁厚 100mm，按中心间距 2.5m 平行布置直至出江口。钢管和预应力钢筋混凝土管管基均采用 C15 砼管座，下铺 C10 砼垫层厚 100mm。预应力钢筋混凝土管的管节精品可研报告长度采用 6m，两节间采用橡胶圈接口，具体连接可参照06MS201 市政排水管道工程及附属设施 。泵站出水涵管隆起处设置排气管道，管径 DN

44、200，上置排气阀。管道穿防洪堤段需要在管道周围设置截渗环，每隔 6m 左右设置一个。在拍门与出水管之间设置正心渐扩管,以降低出口流速，将出水口处的管径扩大为 DN1800。出口段设置 8m 长的八字翼墙与外堤脚连接，翼墙高度为 4.0m。出水涵管改造工程全部采用明挖施工，道路、绿化带及防洪堤等破除段均需按原设计标准进行恢复。由于本泵站将常年运行，对出水口下游的主体与河床需采取消能保护措施。出水口新建消力池，池深 1m，池长 20m，池宽 21m。出水池下游 163m 范围内采用 500mm厚 C20 砼护底。1.5.2.3.3 自排涵闸出水口改造自排涵闸只能完全废除，与长沙综合枢纽库区安置规

45、划报告涵闸淹没处理专题报告设计成果一致，故本次设计拟对其自排涵闸出水涵管进行封堵：先将自排涵闸进、出水口段内壁进行凿毛，并冲洗干净，然后浇筑 C30 混凝土进行封堵。封堵段设在原进、出水口段，长度均为 5m。C30 混凝土浇筑完毕后在封堵段的涵管顶部范围内进行回填灌浆, 每排分别为 2 孔和 3 孔, 排距 2.5m。此外，为确保防洪大堤的安全，在防洪大堤下部范围的自排涵管也进行封堵：先将自排涵闸内壁进行凿毛，并冲洗干净，然后浇筑 C10 混凝土进行封堵。封堵的总长度为 42m。C10 混凝土浇筑完毕后在封堵段的涵管顶部范围内进行回填灌浆, 每排分别为 2 孔和 3 孔, 排距 2.5m。自排

46、涵闸进水口段下游 40m 范围内为南湖路湘江隧道西岸 B 匝道和 C 匝道穿越段，为保证 B 匝道和 C 匝道结构布置要求，本次设计拟拆除此段原出水涵管的钢筋砼结构，再按湘江隧道 B 匝道和 C 匝道的施工技术要求对其进行回填粘土和结构砼浇筑等。此外因自排涵闸出口段和改建后的电排站出口消力池位置部分重合，所以还需对自排涵闸出口消力池及下游护砌段影响现电排站消力池的部位进行拆除，拆除后按设计要求浇筑砼形成消力池及下游砼护砌段。因自排涵闸完全废除，其出口处防洪闸、精品可研报告启闭房、工作栈桥及其支墩也要拆除。1.5.2.3.4 金属结构改造因改造后的电排站出水涵管改道，原电排站需要从其出口位置开始

47、全线拆除，其出口处防洪闸门及其启闭机相应拆除，在改建后的电排站出水口处新增 8 扇 DN1800钢质防洪拍门以挡湘江水。因自排涵闸完全废除，其出口处防洪闸门及其启闭机也相应拆除。1.5.2.3.5 湘江西岸防洪堤防渗处理、湘江西岸防洪大堤安全监测。为了保证防洪大堤的安全，须对其进行防渗处理，在防洪大堤湘江隧道西岸 A 匝道段进口段的上游、D 匝道段进口段的下游各 22m，共 1000m 堤防范围内布置高压旋喷灌浆，高压旋喷灌浆孔布置于防洪大堤堤顶中心线处，孔深深入基岩 1m，共 1 排，孔距 1.0m，高喷灌浆孔累计总进尺为 22822m。按照堤防工程设计规范 （GB50286-98）要求对丰

48、顺垸防洪大堤进行安全监测设计。观测项目为堤身垂直位移、水位、堤身浸润线、堤基渗透压力及表面观测，即主要包括裂缝、滑坡、坍塌、隆起、渗透变形及表面侵蚀破坏等。防洪堤的安全监测分别选取了赵洲港泵站改造的防洪堤重建段、湘江隧道南、北线盾构接收井所在的湘江西岸防洪堤上、下游各一个断面以及本工程范围内南、北线盾构接收井之间原防洪堤的一个断面共 6 个观测断面各布置了两个位移观测墩、3 根测压管。位移观测墩分别布置在防洪堤顶的上、下游侧，测压管分别布置在防洪堤迎水面侧、堤顶下游侧及堤内坡堤脚，南、北线盾构接收井所在的湘江西岸防洪堤两个断面则布置在盾构接收井的西侧。1.5.2.3.6 赵洲港泵站排涝费用补偿

49、按照国家相关规范要求，对赵洲港泵站因出水口部分改造导致扬程增加而须增加其排涝电费，实行一次性共 20 年的电费补贴，经计算，共计补偿排涝费 80.83 万元。1.6 工程管理设计精品可研报告根据本工程建设特点，不考虑新增管理机构和人员，工程建设完工经水利部门验收合格后交由当地水行政主管部门管理。1.6.11.6.1 工程建设期管理工程建设期管理1.6.1.1 项目建设管理1）工程项目严格按基建程序办事，完善项目申报制度；2）建立健全工程质量保证体系。强化质量意识，实行工程质量终身负责制；质量第一贯彻始终，各工程项目实行质量一票否决制；3）工程质监应由水利资质监负责，监理应由水利资质的监理单位负

50、责，施工应由水利资质的施工单位负责施工；4）有效协调监理、设计、施工各方关系；5）有效抓好工程项目建设进度计划及目标管理，抓好工程各阶段验收及竣工验收的组织管理。1.6.1.2 技术管理1）搞好业务培训。为适应工程建设的需要，提高管理人员素质和管理业务水平，使工程进展更加顺利，要对管理、工程技术、工作人员进行短期业务培训。2）坚持技术咨询制度。对涉及工程项目的重大技术问题、工程建设计划和投资安排，以及生态环境影响重大问题，及时进行必要的技术咨询和充分论证，以确保工程的安全性和经济合理性。3）建立技术和质量档案。工程建设过程中所有技术和质量文件、资料都要建档案保存，以便备查和追索。1.6.21.

51、6.2 工程运行期管理工程运行期管理根据堤防工程管理设计规范 ，此工程管理范围为防洪补救工程和设施的建筑场地和管理用地。管理单位的任务是：确保工程安全，充分发挥工程效益，不断提高管理水平。精品可研报告主要工作内容：1）贯彻执行有关方针政策和上级部门的指示。2）熟悉本工程的规划、设计、施工和管理运行等情况。3）进行检查观测，随时掌握工程动态，处理工程隐患。4）做好水文预报，掌握雨情水情，了解气象预报，做好工程的防汛工作。5）做好水质监测。本工程检查与观测的任务是：监视工程实施前后的变化情况，掌握工程变化规律，为正确管理运用提供科学依据，及时发现不正常迹象，分析原因，采取措施，防止事故的发生。防汛

52、期间，工程管理单位的业务处室和管理人员，以及防汛人员、抢险队员等要制定岗位责任制，明确任务和要求，定岗定责，落实到人。对岗位责任制的范围、项目、安全程度、责任时间等，要作出明确规定。1.7 施工组织设计1.7.11.7.1 施工条件施工条件赵洲港泵站位于长沙市岳麓区内，城区公路纵横交错，四通八达，交通十分便利。本工程主要是对赵洲港电排站出水口、赵家港自排涵闸出水口进行改造等项目。工程施工所需水泥、木材、油料等建材可在长沙市区就近采购，平均运距为 5km。工程所需砂砾石料全部从湘江河道的砂砾料场购买，采用 8t 自卸汽车运至施工现场各用料点。工程所用土料主要用于堤防工程整修，根据先近后远、就近取

53、土的原则进行开采，少取用耕地料场，并考虑施工方便。料场开采采用 1 m3反铲挖装，8t 自卸汽车平均运至施工现场各用料点。工程生产用水可采用小型水泵直接从湘江河道中抽取，生活用水可接城市自来水。工程施工用电就近从电网接线。1.7.21.7.2 施工导流施工导流1.7.2.1 导流标准精品可研报告根据施工进度安排，泵站外河出口围堰导流时段选定为 10 月次年 3 月。赵洲港泵站位于长沙市岳麓区丰顺垸内，泵站所在堤防级别为 1 级。根据堤防工程施工规范(SL260-98)规定，围堰导流标准为 510 年一遇洪水，根据本工程实际情况，工程量相对较小、施工期限较短，为节约工程投资，本阶段初选 11次年

54、 2 月平均水位，设计水位为 26.5m。1.7.2.2 围堰设计及施工赵洲港泵站改建仅需在出口消力池处修围堰，出口围堰结构型式为均质粘土围堰，堰顶宽 3.0m，内外坡比均为 1：3.0。围堰堰顶高程为设计洪水位加 0.5m 超高，围堰顶高程为 27.0，两侧与原防洪堤相接，总长度为 213m。经计算粘土围堰填筑方量为9067m3。围堰填筑用料全部利用开挖土料，推土机推平并压实，围堰填筑土料水上部分压实度要求不小于 0.9。泵站出口消力池修建完成后，围堰必须全部拆除，围堰拆除采用 1m3反铲开挖拆除，弃至弃渣场。1.7.2.3 施工期排水施工期排水主要包括排涝区排渍及基坑排水，选用 3 台 I

55、S65-50-125 型水泵进行施工期间排水，流量 22.4m3/h，扬程 16m，电动机功率 2.2kw，在施工期间抽排泵站的排区内雨水及基坑积水等。1.7.31.7.3 主体工程施工主体工程施工土方开挖大部分可采用 1m3反铲挖掘机挖装，开挖部位较小的部分采用人工开挖。开挖利用土料堆置于回填部位附近，以备回填之用。弃料用 8t 自卸汽车运至弃渣场。原有砼采用液压锤配合人工拆除。再用 1m3反铲挖掘机装 8t 自卸汽车运输，全部运至弃渣场。现浇混凝土采用 0.4m3移动式拌和机拌制砼，双胶轮车运输入仓，人工平仓，电动振捣器振捣密实，人工洒水养护并拆模。精品可研报告土方填筑料除部分利用泵站开挖

56、土料外，不足部分从料场取料，防洪堤土方填筑需要全部从料场取土。基础土方回填和墙背土方回填底部工作面狭窄，采用人工夯实或蛙式打夯机逐层夯实；回填部位上部较大工作面处，则可采用振动碾压实。回填灌浆采用水泥浆灌注。灌浆前采用风钻开孔，开孔完成后，实施回填灌浆。配备灰浆搅拌机、灌浆泵分二序孔施灌。金结安装项目，5t 平板车运至现场，分节抬运，采用扒杆手动葫芦吊装。绿化恢复主要为草皮护坡，采用人工铺草皮施工。草皮厚度不宜小于 3cm，铺植时要铲槽贴紧拍平，并浇水养护，不宜于草皮生长的地方应先铺一层腐殖土。1.7.41.7.4 施工总布置施工总布置本次工程施工总布置遵照有利生产、方便生活、易于管理、安全经

57、济等基本原则，根据本工程所需施工临建设施较少等特点，采用集中布置方式。1.7.51.7.5 施工总进度及技术供应施工总进度及技术供应由于本次工程施工地点地势较低，且要破开湘江西岸防洪大堤，如果不能在一个枯水期内完工的话，就存在以下三个方面的风险：一是防洪的风险，如果在汛期来临前不能把破开的防洪大堤恢复的话，就有可能引起湘江河水倒灌进丰顺垸内，后果将不堪设想；二是排涝的风险，如不能在一个枯水期内完工的话，排区内的雨水排放只能通过施工临时水泵对排涝区内积水抽排，施工临时水泵功率小，排水量小，将不能满足其排涝要求；三是如在汛期施工南湖路湘江隧道的匝道，因其在高程较低的地段施工，有可能会有渗漏，引发管

58、涌或者渗透破坏等，但是如能在一个枯水期内完工，以上风险都可以避免，且在南湖路湘江隧道防洪补救被偿措施中对南湖路湘江隧道工程区内湘江西岸防洪大堤设有高喷灌浆，所以其风险将得以控制。鉴于以上原因，为了确保排区内人民生命财产的安全，防范以上风险，本工程所有项目均安排在枯水期施工，各施工项目均要求在一个枯水期内完工。根据以上原则安排，确定本工程施工总工期为 5 个月，从第一年 10 月中至第二年 3 月中。本工程高峰期施工强度为：土方开挖 1579m/3d，土方填筑 1579m3/d，砼浇筑 1016m3/d，砼拆除 1043m3/d。精品可研报告本工程技术供应主要指建筑材料用量，劳动工日消耗量及施工

59、机械设备需要量。主要建筑材料消耗为：水泥 458.5t、砂石 6934 m3、砾石 13274 m3。1.8 环境保护评价赵洲港泵站改造工程（出水口部分）有利于项目区洪涝灾害的防治，有利于项目区社会、经济、生态环境协调发展，促进项目区资源的持续利用，促进项目区国民经济的可持续发展。虽然工程在施工期将对地表植被、水土流失、人居环境等多方面会造成不利的影响，工程的有利影响是主要的，长远的，不利影响都是局部的、暂时的，次要的，从环境保护角度分析，工程可行，也十分必要。本工程环境保护措施有：工程区施工期及运行期水质保护及监测、空气环境质量防治和监测、所有固体废弃物运至就近弃碴场进行填埋，对人群健康进行

60、保护等。列入赵洲港泵站改造工程（出水口部分）环境保护投资的项目为减免本工程不利影响所需采取的环境保护措施，其中包括水质保护、空气质量保护、噪声防护、人群健康保护和环境保护管理及监测、监理等，环境保护总投资共计 9.843 万元。1.9 工程占地处理及移民安置规划赵洲港泵站改造工程（出水口部分）占地范围包括以下 2 个部分：永久占地范围：主要是生产、生活用房等永久性建筑物占地，因本次仅对泵站的出水口进行改造，出水口全在原堤防及泵站管理范围内，不需额外占地。临时占地范围：含施工临建设施用地、土石料场、弃碴场等范围，根据施工用地范围图确定。工程施工区临时占用土地为施工临建设施 1340m2，临时道路

61、 3000 m2，共占用土地 6.51 亩，其中河滩 5.04 亩，潇湘中路 0.82 亩，防洪堤 0.65 亩。弃渣场、土料场等临时占地与南湖路湘江隧道主体工程一并考虑，本项目所有临时占地均在南湖路湘江隧道主体工程永久占地范围内，本次设计不再对其进行重复计费。工程区内无移民安置。1.10 水土保持设计精品可研报告根据主体工程施工总体布置，工程扰动原地貌面积 1.26hm2，毁损水土保持设施1.0hm2。本工程可能新增水土流失面积 1.26hm2，包括主体工程区、取土场、弃渣场、施工临建区的占地面积，经计算，工程建设新增水土流失量为 895 t。水土保持施工进度原则上与主体工程保持一致，工期为

62、 6 个月。水土保持主要措施中工程部分包括拦渣工程、土地整理工程和防洪工程等，植物工程措施包括植物防护、恢复、美化等项目。本项目水土保持工程量为：土方开挖144m3，土方填筑 74m3，砼 16m3，平整土地 0.2hm2，营造水保林 0.2hm2，撒草籽护坡0.25hm2，编织袋装土 520m3，覆土 1500m3，沉砂池 4 个，施工道路草皮护坡 1000 m2。经计算，本项目水土保持措施概算静态总投资 12.325 万元，独立费用 1.9 万元，基本预备费 0.71 万元，总投资 14.935 万元。1.11 工程概算1.11.11.11.1 编制依据编制依据1、文件依据1）根据湖南省水

63、利厅颁发的湘水建管200816 号文关于颁发湖南省水利水电工程设计概（估）算编制规定 。 2、定额采用：建筑工程执行 2002 年水利部颁水利水电建筑工程预算定额及 2005 年水利部颁水利工程概预算补充定额扩大 10%； 安装工程执行 2002 年部颁水利水电设备安装工程概算定额及 1992 年水利部颁中小型水利水电设备安装工程概算定额扩大 10%；施工机械台时费执行 2002 年水利部颁水利水电工程施工机械台时费用定额 。1.11.2 工程投资估算工程静态总投资 2920.01 万元；精品可研报告总投资 2953.99 万元；其中：建筑工程: 1587.03 万元；金结设备及安装工程：62

64、3.09 万元；临时工程：71.53 万元；独立费用：276.89 万元；环境保护与水土保持投资： 24.78 万元；排涝补偿费用：80.83 万元；基本预备费: 255.85 万元。1.12 节能分析与评价本工程是以排涝为主的水利工程。工程建设能源消耗主要为建设期施工中电力和汽油、柴油等能源消耗、运行期间办公和设备运行等能耗。从节能的角度看，本工程已经在设计工程中选择符合节能标准的设备，同时在工程布置、方案选择中优先考虑节能，但从水利工程运行特点来看，节能的主要措施是节能管理措施。在施工期，应制定能源管理措施和制度，防止能源无谓消耗，应对进场施工人员加强节能宣传，强化节能意识，应对施工设备制

65、定和工程施工特点相符合的能源指标和标准，严格控制能源消耗。应合理安排施工秩序，做好施工设备的管理和调度。在运行期，应对各种能耗设备运行制定相应的能源管理措施和制度，降低能耗，应对管理人员和工作人员进行节能培训，操作人员要有节能上岗证，应制定照明、油料等燃料使用指标或定额，强化燃料管理，减少能耗。根据该工程能源消耗总量和产生的经济效益分析计算，本项目万元 GDP 能耗低于 2015 年 0.78t 标准煤/万元 GDP 能耗标准，从能源消耗和产出看，该工程属节能投资项目。精品可研报告2.水文2.1 气象湘江流域处在亚热带湿润地区，受季风影响大。冬季多为西伯利亚干冷气团控制，气候较干燥寒冷；夏季为

66、低纬海洋暖湿气团所盘据，温高湿重。在夏之交，常处在冷暖气流交替的过渡地带。锋面及气旋活动频繁，形成阴湿多雨的梅雨天气。根据长沙气象站的 19512006 年气象资料进行统计:多年平均降水量为 1442.5mm，降雨主要集中在 3 月8 月，占全年的 70%以上，其中以 5、6 两月最多，占全年的 29.3%。多年平均蒸发量为 1294.9mm，主要集中在 5 月9 月，其中以 7 月份蒸发量最大。多年平均气温均为 17.3，极端最高气温为 41.1(2003 年 8 月 2 日)，极端最低气温为-11.7(1991 年 12 月 29 日)。多年平均风速为 2.4m/s，历年最大风速为 24.0m/s，同时风向 N；多年平均汛期(4 月9 月)最大风速为 11.6m/s。长沙站多年年蒸发量、年日照时数、风速等气象特征值见表 2.1-1。长沙气象站主要气象特征值表长沙气象站主要气象特征值表表 2.1-1 站 名项 目长 沙年平均降水量(mm)1442.5年平均蒸发量(mm)1294.9年平均气温()17.3年最高气温()41.1年最低气温()-11.7年平均相对湿度81%年平均风速(m/