桑塔纳与GSi电控燃油喷射系统的检查和维修

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1、第二节 桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统（含点火系）的维修 桑塔纳2000GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH）公司最先进的Motronic3.8.2电子控制多点汽油顺序喷射系统。它是在AFE型发动机Motronic1.5.4系统基础上发展起来的。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷，比Motronic1.5.4系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管压力并推算流量的方法更精确。AJR型发动机的曲轴上装有1个60齿的信号触发轮，用于产生曲轴转角信号，它比AFE型发动机的分电器中由4齿触发轮产生的转角信号更为准确。M3.8.2系统能依据

2、进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。 发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障代码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。采用新的排气系统。将消声器的管径由50mm改为45mm，并对原消声器的内部结构进行了调整，从而降低了车内噪声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。 采用了汽油蒸汽控制回收系统（AKF系统）。汽油蒸汽控制回收系统采用活

3、性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。AJR型发动机上装有2个爆震传感器，比AFE型发动机增加了1个，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。采用两个点火线圈，即使用了双火花点火系。M3.8.2电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图8-28所示，主要组件安装部位如图8-29和图8-30所示。 图8-28 汽油喷射系统和点火系统位置布置图l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30N33）3-活性炭罐 4-热膜式空气流量计（G70）

4、 5-活性炭罐电磁阀（N80） 6-ECU（J220） 7-氧传感器 （G39） 8-水温传感器（G62） 9-转速传感器插接器（灰色） 10-l号爆震传感器插接器（白色）11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338） 14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28）16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152） 18-1号爆震传感器（G61） 图8-29 空气滤清器上的活性炭罐电磁阀线束插接器 图8-30 转速传感器、1号爆震传感器、氧传感器安装位置 l-转速传感器插头（灰色） 2-l号爆震传感器插头（白色）3-氧传感器插头（

5、黑色） 一、自诊断和故障代码 1、自诊断功能与使用注意事项 （1）在AJR型的发动机ECU（J220）中设有故障存储器，它包括永久性存储器和暂时性存储器。当被监测的传感器或执行元件中出现故障时，则该故障的代码及种类会存入故障存储器中。 （2）用大众公司的 V.A.G1552或 V.A.G1551型故障诊断仪或其他型号的读码器可读出故障代码。测试时，打开诊断插口盖板，将故障诊断仪用V.A.G15513电缆连接到车上位于变速器操纵杆前的诊断插座上(如图8-31所示），它将根据输入的指令完成许多功能。 图8-31 故障诊断仪的安装 （3）为了检查元件和控制模块间线路有无开路或短路，大众公司还配有V.

6、A.G159822测试盒，用于和发动机控制模块线束插头相连接。（4）大众公司的故障诊断仪有下几种功能（如表8-7所示）： 表8-7 故障诊断仪功能表代号功能点火开关接通发动机怠速运转01询问发动机电控单元版本是否02读出故障代码及显示故障范围是是03最终控制诊断是否04基本设定是是05清除故障（码）存储是是06结束输出是是07电控单元编码是否08读测量数据块是是 （5）测试条件：蓄电池电压大于 11.5V，发动机搭铁良好，保险丝正常。（6）如果故障已经排除，在故障存储器相应的记录内容应予以清除。或者发动机起动50次后，则存储器存储的故障会被自动清除。（7）电子控制汽油喷射系统电路如图8-32所

7、示。图8-32 AJR型发动机电子控制汽油喷射系统电路图2、故障诊断仪的连接（1）打开诊断插口的盖板，将V.A.G1552用V.A.G1551/3电缆线连接到车上位于变速箱排挡杆前的诊断插座上。屏幕显示：Test of vehicle systems HELPEnter address word XX车辆系统测试 帮助输入地址码 XX（2）打开点火开关，或者发动机怠速运转。输入“发动机电子系统”地址码01，用Q键确认。屏幕显示： 330 907 404 1.8L R4/2V MOTR HS D01 Coding 08001 WSC XXXXX其中，330 907 404 发动机控制单元零件号

8、1.8L 发动机排量 R4/2V 直列式发动机，4缸，每缸2气门 MOTR Motronic HS 手动变速箱 D01 控制单元软件版本 Coding 08001 控制单元编码 WSC XXXXX 维修站代码 按 键，屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX 3、查询故障代码和清除故障代码（1）连接V.A.G1552故障阅读仪，打开点火开关，发动机怠速运转，输入“发动机电子系统”的地址码01。（2）当发动机不起动时；接通点火开关，查询故障代码。屏幕显示：Test of vehicle systems

9、HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（3）输入02“查询故障代码”，按Q键确认。在显示屏上首先显示出故障的数量或者“No fault recognized”(没有故障)。屏幕显示：X Faults recognized! X 个故障出现！ （4）如果没有故障，按 键。如果有1个或几个故障：按 键逐一显示各个故障代码和它的文字说明。按 键。屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（5）输入05“清除故障代码”，按Q键确认。屏幕显示：Test of vehicle

10、systems Fault memory is erased!车辆系统测试 故障代码已被清除！（6）按 键。屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX （7）AJR型发动机电子控制汽油喷射系统故障代码如表8-8所示。 表8-8 AJR型发动机故障代码表故障代码故障内容故障原因00513发动机转速传感器（G28）无信号1.G28线路断路或短路2.G28损坏00515霍尔传感器（G40）1.G40线路对正极断路或短路2.G40损坏00518节气门电位计（G69）1.G69线路对正极断路或短路2.G69损坏0

11、0522水温传感器（G62）1.G62线路断路2.G62损坏3.G62线路对地短路005241号爆震传感器（一、二缸）（G61）1.G61线路对地断路或短路2.G61损坏00527进气温度传感器（G72）1.G72线路断路2.G72损坏3.G72线路对地短路00530节气门定位计（G88）1.G88线路对正极断路或短路2.G88损坏005402号爆震传感器（三、四缸）（G66）1.G66线路对地断路或短路2.G66损坏00553空气流量计（G70）1.G70线路对地断路或短路2.G70损坏0066830号端子电压过低蓄电池电压低于10.0V01165节气门控制组件（J338）基本设定错误J33

12、8与发动机ECU不匹配01247活性炭罐电磁阀（N80）1.N80线路对地断路或短路2.N80损坏01249一缸喷油器（N30）1.N30线路对正极断路或短路2.N30损坏01250二缸喷油器（N31）1.N31线路对正极断路或短路2.N31损坏01251三缸喷油器（N32）1.N32线路对正极断路或短路2.N32损坏01252四缸喷油器（N33）1.N33线路对正极断路或短路2.N33损坏4、最终控制诊断（1）最终控制诊断只能在点火开关接通，发动机不运转情况下完成。如果起动发动机，控制单元获得转速脉冲信号，最终控制诊断立即终止。执行元件在检测时，能听到动作的声音或者可以触摸感觉到。要重复再进

13、行一次最终控制诊断，必须关闭点火开关2秒钟后再接通。最终控制诊断时，电动汽油泵连续不断工作。10分钟后，最终控制诊断自动结束。（2）连接故障阅读仪V.A.G1552，打开点火开关，选择地址码01“发动机电子控制系统”。 屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（3）输入03功能“最终控制诊断”。 屏幕显示：Test of vehicle systems Q03 Final control diagnosis车辆系统测试 确认03最终控制诊断（4）按Q键确认。屏幕显示：Final control dia

14、gnosis Injector cylinder 1-N30最终控制诊断 第1缸喷油器-N30（5）踩油门使节气门控制部件中怠速开关打开，第1缸喷油器将发出咔嗒声5次。按 键进入下一缸喷油器检查。同上方法依次对4个缸喷油器进行检查，如果没有听到喷油器的咔嗒声，也就是喷油器不动作。按 键。屏幕显示：Final control diagnosis ACF Solenoid 1-N80最终控制诊断 活性碳罐电磁阀1-N80（6）活性碳罐电磁阀有连续动作，可以听到咔嗒声或者触摸感觉到电磁阀动作。按 键可以对以下执行元件进行检查：二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-

15、N156。二次空气进气阀-N112、二次空气泵继电器-J229和进气歧管压力变化阀-N156在桑塔纳2000GSi上没有这些执行元件，所以不必进行检查。如果活性碳罐电磁阀1-N80没有动作（没有咔嗒声），要对它进行电气检查。5、基本设定基本设定是对发动机控制单元和节气门控制部件进行匹配。如果发动机控制单元被切断电源后，必须进行基本设定。（1）当发动机不运转时，在基本设定功能可以完成节气门控制部件与发动机控制单元匹配。当发动机运转时，在基本设定功能可以完成：借助控制功能的开、闭帮助查找故障；点火正时检查。发动机运转时必须满足下列条件：冷却液温度不低于80；测试时，散热风扇不允许转；空调关闭；其他

16、用电设备关闭；在故障储存中没有故障存在。（2）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。 屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（3）输入04“基本设定”功能，按Q键确认。屏幕显示：Introduction of basic setting HELPEnter display group number XX引入基本设定 帮助输入组别号 XX（4）输入需要显示的组别号，可以参见“读测量数据块”部分。这里用01显示组来举例图示过程，输入

17、01显示组。屏幕显示：Introduction of basic setting QEnter display group number 01引入基本设定 确认输入组别号 01（5）按Q键确认。屏幕显示：System in basic setting 1 1 2 3 4引入基本设定 1 1 2 3 4(6)如果全部显示区域都在标准范围内，按 键。屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（7）输入06“结束输出”功能，按Q键确认。6、控制单元编码如果控制单元编码没有显示或者更换了控制单元之后，都必须对控

18、制单元编码。（1）连接故障阅读仪V.A.G1552或V.A.G1551，接通点火开关，选择地址词01“发动机电子控制系统”。 屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（2）输入07“控制单元编码”功能，按Q键确认。屏幕显示：Code control unit QFeed in code number XXXXX(0-32000)控制单元编码 Q输入编码号码 XXXXX(0-32000)（3）输入这种车辆的编码号（手动变速箱车辆编码号为 08001），按Q键确认。控制单元的识别内容将显示在V.A.G15

19、52故障阅读仪的屏幕上。（4）关闭点火开关，然后再打开。当点火开关再次打开，新输入的编码将起作用。按 键。屏幕显示：Test of vehicle systems HELPSelect function XX车辆系统测试 帮助选择功能 XX（5）输入06“结束输出”，按Q键确认。7、读取测量数据块（1）连接故障阅读仪V.A.G1552（或V.A.G1551）让发动机怠速运转。选择地址码01“发动机电子控制系统”。（2）输入08“读测量数据块”功能，按Q键确认。屏幕显示：Read measuring value block HELPEnter display group number XX读测量

20、数据块 帮助输入组别号 XX（3）输入相关的显示组号，按Q键确认。例如输入00显示组号，按Q键确认。屏幕显示：Read measuring value block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10读测量数据块 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（4）从一个组变到另一个组按表8-9方法操作 表8-9 显示组切换操作显示组V.A.G1552V.A.G1551进一组按组按3键退一组按组按1键退回重输组号按C键按C键（5）显示组内容见表8-10 表8-10 显示组一览表显示组号屏幕显示说明00基本功能Read measuring value block 01 2 3 4 5 6 7

21、8 9 101-冷却液温度2-发动机负荷3-发动机转速4-电瓶电压5-节气门角度6-怠速空气质量控制值7-怠速空气质量测量值8-混合气成分控制值（控制值）9-混合气成分测量值（测量值）10-混合气成分测量值（测量值）01基本功能Read measuring value block 11 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（每转喷射持续时间）3-节气门角度4-点火提前角02基本功能Read measuring value block 21 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-发动机每循环喷射持续时间4-进气质量03基本功能Read measuring value

22、 block 31 2 3 41-发动机转速2-电瓶电压3-冷却液温度4-进气温度04怠速稳定Read measuring value block 41 2 3 41-节气门角度2-怠速空气质量测量值（空档位置）3-怠速空气质量测量值（自动变速箱驱动档）4-工作状况Leerlauf 怠速Tetllast 部分负荷Vollast 全负荷Schub 加浓Anreicherung 超速05怠速稳定Read measuring value block 51 2 3 41-怠速转速（测量值）2-怠速转速（规定值）3-怠速控制4-进气质量06怠速稳定Read measuring value block 6

23、1 2 3 41-怠速转速2-怠速控制3-混合气控制4-点火提前角07控制和ACF阀系统Read measuring value block 71 2 3 41- 混合气控制2- 传感器电压3- 活性碳罐电磁阀N80占空比4- 油箱净化系统动作时混合气修正因素08调节值Read measuring value block 81 2 3 41-发动机每循环喷射持续时间2-怠速时调节值3-部分负荷时调节值4-油箱净化系统 TE active 活性碳罐电磁阀动作 TE not active 活性碳罐电磁阀关闭 adaption 活性碳罐电磁阀关闭 调节起作用09调节值Read measuring v

24、alue block 91 2 3 41-发动机转速（测量值）2-混合气控制3-传感器电压4-怠速时调节值10调节值Read measuring value block 101 2 3 41-活性炭罐电磁阀N80占空比2-油箱净化系统动作时进混合气修正因素3-活性炭罐过滤器充满水平4-ACF阀供应空气的比例11汽油消耗Read measuring value block 111 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-车速4-汽油消耗12汽油消耗Read measuring value block 121 2 3 41-发动机转速2-电瓶电压3-汽油消耗4-点火提前角

25、13爆震控制Read measuring value block 131 2 3 41-第1缸爆震控制点火滞后角2-第2缸爆震控制点火滞后角3-第3缸爆震控制点火滞后角4-第4缸爆震控制点火滞后角14爆震控制Read measuring value block 141 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-第1缸爆震控制点火滞后角4-第2缸爆震控制点火滞后角15爆震控制Read measuring value block 151 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-第3缸爆震控制点火滞后角4-第4缸爆震控制点火滞后角16爆震控制Read

26、 measuring value block 161 2 3 41-第1缸爆震传感器信号电压2-第2缸爆震传感器信号电压3-第3缸爆震传感器信号电压4-第4缸爆震传感器信号电压17催化转换器加热Read measuring value block 171 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-催化转换器加热能量平衡4-点火提前角（目前催化转换器未装）18海拔高度适配Read measuring value block 181 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（没有高度修正）3-发动机负荷（有高度修正）4-按空气密度来修正的高度修正因素19扭矩减小Read me

27、asuring value block 01 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-变速箱档位信号4-点火提前角20工作状态Read measuring value block 201 2 3 41-发动机转速2-选档杆位置3-空调开关4-空调压缩21控制工作状态Read measuring value block 211 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-冷却液温度4-控制关闭/打开23节气门控制部件Read measuring value block 231 2 3 41-节气门控制部件工作状态2-节气门定位器最小停止位置3-节气

28、门定位器紧急运行停止位置4-节气门定位器最大停止位置24爆震控制Read measuring value block 241 2 3 41-发动机转速2-发动机负荷（曲轴每转喷射持续时间）3-点火提前角4-第1至第4缸总点火滞后角平均值98节气门控制部件匹配Read measuring value block 981 2 3 41-节气门电位计电压2-节气门定位电位计电压3-工作状态：怠速/部分负荷4-匹配状态：正在匹配 匹配完成 匹配未完成 匹配错误99控制Read measuring value block 991 2 3 41-发动机转速2-冷却液温度3-混合气在成分控制4-控制关闭/打

29、开二、控制系统的检修 控制系统的检修，主要是线路的检修。为了检修时查找线路的方便，图8-33给出了M3.8.2ECU的接线插座。 图8-33 M3.8.2ECU的插头与插座 （a）拔下插头 (b)插头端子 发动机ECU为80个端子，接线与一个52个端子的插头和一个28个端子的插头相连接。 1、线路的检测关闭点火开关，从ECU上拔下插头，再拔下要检测的组件插头，检测其接线的电阻。检测时，为了避免损坏电子组件，要注意量程必须符合检测条件。检测项目如表8-11所示。 表8-11 线路的检测检测步骤检测项目检测部位额定值（）ECU插座端子号组件插座端子号1至空气质量计（G70）1140.51230.5

30、1350.52节气门控制部件（J338）至节气门定位器（V60）66115921至怠速开关（F60）6930.5至节气门电位计（G69）6240.5至怠速开关（F60）7550.56770.5至节气门定位电位计（G88）7480.5怠速开关闭合67与691怠速开关打开67与693至水温传感器（G62）67115330.54至进气温度传感器（G72）5410.567215至发动机转速传感器（G28）发动机搭铁点10.56320.55630.56D260.56至氧传感器（G39）保险丝5301通272202531.52641.57至点火线圈（N152）搭铁点4通2与D23通7830.57110.5

31、8至霍尔传感器（G40）6210.57620.567319至活性炭罐电磁阀（N80）1520.5保险丝5301通10至空调压缩机8压缩机电磁开关插头触点0.510至空调压缩机10空调（A/C）开关0.511至车速传感器2030.512至爆震传感器（G61）6810.56721230.513至爆震传感器（G66）6010.56721230.514至1缸喷油器（N30）7321.015至2缸喷油器（N31）8021.016至3缸喷油器（N32）5821.017至4缸喷油器（N33）6521.02、组件的检测（接ECU）在进行各组件检测时，应首先检查蓄电池电压是否正常，汽油泵继电器、保险丝是否正常。

32、其组件检测步骤如表8-12所示。 表8-12 组件检测步骤（接ECU）检测步骤检测项目检测条件（附加操作）检测部位额定值114缸喷油器电阻关闭点火开关，拔下14缸喷油器插座插座两端子1318214缸喷油器供电电压喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常插头端子1和发动机搭铁点蓄电池电压3汽油泵继电器关闭点火开关，从中央拔下汽油泵继电器，测2号位继电器上端子4和搭铁点接近12V4氧传感器（传感器）加热装置关闭点火开关，拔下氧传感器4个端子的插头插座端子1和215（电阻随温度升高）5氧传感器输出电压发动机正常工作，改变工况插座端子3和40.10.3V与0.71.1V间变化6氧传感器供电电压加热正常

33、，打开点火开关插头端子3和4蓄电池电压7活性碳罐电磁阀（ACF阀）关闭点火开关，拔下插头插座两端子22308节气门电位计（G69）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子5和7约5V9节气门定位电位计（G88）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子4和7约5V10空气质量计（G70）供电电压汽油泵继电器和保险丝正常插头端子4和搭铁点约5V11发动机转速传感器关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头插座端子2和3480100012发动机ECU供电电压蓄电池电压高于11V，保险517正常，关闭点火开关打开点火开关V.A.G1598/22测试盒端子3和2V.A.G1598/22测试盒端子

34、1和2接近蓄电池电压接近蓄电池电压13爆震传感器输出电压发动机运转插座端子1和20.31.4V14霍尔传感器（G40）输出电压拔下插座，打开点火开关插座端子1和3接近5V15霍尔传感器（G40）输入电压拔下插座，打开点火开关插头端子2和3接近蓄电池电压3、更换发动机控制单元（1）关闭点火开关，用手抽拉出控制单元插头的插销，就可以拔下插头，装上时，插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。（2）装复后，须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。 三、汽油喷射系统的检修 在检修汽油供给系统时，应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。切不可轻易大拆大卸，那样可能会造成新的

35、故障。 （一）拆卸和安装 1、汽油箱的拆卸及分解 （1）在点火开关断开的情况下，拔下蓄电池的搭铁线。 （2）使用专用设备抽取汽油箱内的汽油。 （3）旋下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘。 （4）拔下导线插头4上的导线，如图8-34所示。（5）打开加油口盖板，撬出环绕在加油颈部的橡胶件的夹环。 图8-34 拔下导线插头 1-回油管 2-通气管 3-进油管 4-导线插头 （6）将橡胶件推入。 （7）旋下在车底部的加油颈固定螺栓。（8）拔下位于车辆底部的输油管1、回油管2和通气管3，如图8-35所示。 图8-35 拔下输油管、回油管和通气管1-输油管 2-回油管 3-通气管 （9）将发动机（及变速

36、器）托架放置在汽油箱下。 （10）松开汽油箱夹带，如图8-36所示。 图8-36 松开汽油箱夹带 （11）放下汽油箱。汽油箱及附件如图8-37所示。 图8-37 汽油箱及附件分解图l-汽油箱 2-加注汽油透气管 3-回油管（来自汽油分配器） 4-进油管（接到汽油分配器） 5-塑料紧固螺母 6-透气管（连接到活性炭罐） 7-密封凸缘 8-浮子（用于汽油表传感器） 9-导线 10-汽油泵总成 11-汽油箱夹带 12-夹带螺栓 2、汽油泵的拆卸和安装 （l）汽油泵的拆卸： 在点火开关切断的情况下，拔下蓄电池搭铁线。 拆下位于行李箱内地毯下的汽油箱密封凸缘的盖板。 从密封凸缘上拔下进油管3和回油管1和

37、通气管2（见图8-34所示），再拔下3个端子的导线接头4。用专用工具旋下大螺母，如图8-38所示。 图8-38 用专用工具旋下大螺母 从汽油箱开口处拉出密封凸缘和橡胶密封件。 拔下密封凸缘内的汽油表导线插头。 将专用工具插入到汽油箱内汽油泵壳体的三个拆装缺口内，旋松汽油泵，如图8-39所示。 图8-39 拆卸汽油泵 从汽油箱中拉出汽油泵。 （2）汽油泵的安装（如图8-40所示）： 将汽油泵同密封凸缘下引出的输油管和回油管以及汽油泵接头插入到汽油泵上，并保证软管接头连接紧固。 将汽油泵插入到汽油箱内。用专用工具将汽油泵拧紧在汽油箱底部的固定位置上。 图8-40 汽油泵及其他附件l-汽油泵 2-密

38、封凸缘 3-回油管 4-输油管 5-导线 6-浮子 7-透气管（通向活性炭罐） 在汽油箱开口上安装好密封圈，安装密封圈时用汽油将密封圈润湿。 将密封凸缘连同浮子和汽油传感器插入到汽油箱开口并压到底。注意密封凸缘的安装位置，密封凸缘上的箭头必须对准汽油箱上的箭头，如图8-41所示。 图8-41 密封凸缘与汽油箱对正标记 用专用工具拧紧大螺母，见图8-38所示。 接上密封凸缘上部的输油管和回油管以及3个端子的导线插头。 3、汽油滤清器的拆卸和安装 汽油滤清器的拆卸步骤如下： （l）松开车辆底部汽油滤清器托架紧固螺栓（见图8-35箭头处），取下汽油滤清器托架。 （2）松开夹箍，拔下汽油滤清器的油管，

39、使用一块抹布防止剩余的汽油滴落。（3）取下汽油滤清器。安装上新的汽油滤清器时应注意汽油滤清器上箭头应该指向汽油的流向。 （4）活性炭罐的拆卸和安装。活性炭罐的位置在右前轮罩下，如图8-42所示。拆卸及安装活性炭罐要拆下右前轮罩的挡板。 图8-42 活性炭罐部件安装图1-通向进气歧管 2-活性炭罐电磁阀 3-活性炭罐 4-活性炭罐安装夹箍 5-来自汽油箱通气软管 （二）检查 1、检查注意事项 （1）在发动机运转或用起动机带动发动机运转时，都不要去触碰或拔下高压线。 （2）拆装汽油喷射和点火系连接线以及蓄电池时，必须关断点火开关，否则可能损坏发动机ECU。 （3）采用的万用表应当内阻不小于10kV

40、，这是为了防止万用表的电压损坏电子元件。测试前，应按规定选好量程。（4）用起动机带动发动机运转（如进行气缸压缩实验）时，应拔下点火线圈输出极插头和喷油器插头。试验结束后，用V.A.G1552查询故障。（5）保持零件的清洁。当汽油喷射系统拆开后，不要用压缩空气吹，也不要移动车辆。 2、基本数据 汽油供给系统的数据如表8-13所示。 表8-13 汽油供给系统数据发动机代号AJR怠速转速（不能调整）(80030)r/min断油（最高）转速6400r/min怠速时汽油供给系统压力连接油压调节器真空管（25020）kPa取下油压调节器真空管（30020）kPa熄火10min后汽油系统保持压力大于150k

41、Pa喷油器电阻值（正常油压下，每分钟漏油不应多于2滴）喷油器型式4孔喷油器30s喷油量7885ml室温时电阻1318发动机工作温度时电阻会增加463、怠速检测怠速转速是由发动机控制单元预先设置，不可以调整。 （1）怠速不当的原因分析如下： a.怠速过低原因：节气门组件与发动机ECU匹配不当；发动机负荷过大；节气门组件故障。b.怠速过高的原因：进气系统漏气；节气门组件与发动机ECU匹配不当；节气门组件故障；活性炭罐电磁阀常开。（2）怠速检测条件：a.冷却液温度大于80；b.测试时冷却风扇不能转；c.空调关闭；d.其他用电设备关闭；e.油门拉索调节正常；f.发动机怠速。（3）怠速检测V.A.G15

42、52进入08功能“读测量数据块”显示组03。屏幕显示：Read measuring value block 3 800r/min 13.650V 92.0 43.2读测量数据块3 800r/min 13.650V 92.0 43.2其中，区域3冷却液温度应大于80，区域1发动机怠速标准值应在80030r/min。如果怠速不在标准范围内，按C键，输入20，按Q键确认。屏幕显示：Read measuring value block 20 800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS读测量数据块20 800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS区域3空调A/C开关

43、应关闭，区域4压缩应关闭。如果A/C开关是打开的，而压缩机在工作，应把A/C开关关闭，鼓风机关闭，让压缩机不工作。如果怠速转速仍然超出范围，按C键，输入04，按Q键确认。屏幕显示：Read measuring value block 4 3 0.23g/s 0.00g/s Leerlauf读测量数据块4 3 0.23g/s 0.00g/s 怠速区域4，应当是“Leerlauf”怠速，如果没有显示怠速，应检查怠速开关是否触脏或线路开路。检查区域1，标准植为05。如果没有达到标准值，应检查节气门控制部件与发动机控制单元的匹配。按键。屏幕显示：Read measuring value block 5

44、 800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s读测量数据块5 800r/min 810r/min 1.7% 2.9g/s区域1，怠速转速标准值应在80030r/min。4、测量汽油供给系统压力和保持压力（1）测试条件a.汽油泵继电器正常b.汽油泵工作正常c.汽油滤清器正常d.电瓶电压正常（2）汽油供给系统的压力测量如图8-43所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（30020）kPa；不拔真空管为（25020）kPa。接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280300kPa间跳动。关闭点火开关，10

45、分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。 （3）系统油压不足原因：管接头或管子渗漏；汽油滤清器过脏；汽油泵不良或蓄电池电压不足；汽油压力调节器损坏。（4）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。 图8-43 汽油供给系统油压的测量 l-供油管 2-回油管 5、汽油泵的测试 （1）测试汽油泵工作状况： 测试条件。蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。 接通点火开关。应该能够听到汽油泵起动的声音。如果汽油泵没有起动，应关闭点火开关，丛中央线路板

46、上拔下汽油泵继电器，使用接头导线V.A.G13483-2将遥控器 V.A.G13483A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上，起动发动机。如果汽油泵工作，应检查汽油泵继电器。汽油泵继电器（J17）在中央电器继电器板2号位（如图8-44），汽油泵继电器保险丝在保险丝盒5号位，S5=10A。汽油泵继电器控制着汽油泵、喷油器、空气质量计、活性碳罐电磁阀和加热氧传感器的电压供应。检查前应确保蓄电池电压正常，汽油泵继电器保险丝正常。用测试线短接测试盒上端子2和4（如图8-45），接通点火开关，汽油泵继电器必须有动作声，否则检查汽油泵继电器线路，如果线路正常，更换汽油泵继电器。图8-44 汽油泵继电器

47、位置图8-45 测试盒端子图 如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍然不工作，打开行李箱饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机，用万用表测量导线上端子1和端子3之间的电压，如图8-46所示。电压的额定值约为蓄电池的电压（12V左右）。 图8-46 汽油泵线束插头如果电压额定值没有达到，则根据电路图查找并消除电路中的断路故障；如果达到了额定值，旋下密封凸缘紧固大螺母，检查密封凸缘和汽油泵之间的导线是否有断路故障，如图8-47所示。如果没有发现断路情况，说明汽油泵有故障，应更换汽油泵。 图8-47 检查密封凸缘与汽油泵导线是否有断路故障 （2）测量汽油泵供油量： 测试条件。蓄电池电压正常，汽油

48、泵保险丝正常，汽油滤清器正常。 关闭点火开关。 使用接头导线V.A.G13483-2将遥控器V.A.G13483A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上。 从汽油分配管上拔下输油管。汽油系统是有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布，然后小心地松开接头以释放压力。 将压力表V.A.G1318及接头V.A.G131810连接到输油管上。 将软管V.A.G1318l接到压力表的接口V.A.G131811上，并伸到量杯内。 打开压力表的截止阀（使其接通）。 操作遥控器V.A.G13483A，缓慢关上截止阀，直到压力表上显示0.3MPa的压力，然后保持这一位置。 排空量杯，将遥控器接通30s。 将

49、排出的油量与额定值相比较。额定值应大于0.58L3Os。 如果没有达到最低的输油量，故障原因可能为输油管弯曲或阻塞、汽油滤清器阻塞、汽油泵故障等。 6、检查喷油器 （1）发动机运转时，用手指接触喷油器，应可察觉到喷油脉动。 （2）检查喷油器电阻值，应符合表8-13中规定的标准。 （3）喷油器拆下后，通12V电压时，应可听到接通和断开的声音。此项试验，通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏。（4）测量喷油器供电电压。打开点火开关时，端子1对地电压应等于蓄电池电压，如图8-48所示。如果符合要求，则应检查端子1到附加保险丝S间的线路有无断路或接触不良。 图8-48 检查喷油

50、器（5）检查喷油器的滴漏。拔下汽油压力调节器上的真空管和喷油器的插头及霍尔传感器的插头，从进气歧管上拆下汽油分配管连带四个喷油器，将4个喷油器头部放入V.A.G1602喷油器喷射速率测试仪的4个量杯内，把喷油器的一个触点与V.A.G1594测试线连接，测试线另一端夹住发动机接地点，把喷油器的另一个触点与V.A.G1348/A遥控开关、V.A.G1348-2相配的导线连接，导线另一端夹住蓄电池的正极。用V.A.G1552进入03功能“电终控制诊断”，汽油泵运转，目测每个喷油器的滴漏。油泵运转时，每个喷油器在1min内允许滴油12滴。否则应更换喷油器。（6）再次进入最终诊断，必须关闭点火开关2s后

51、再打开。按下V.A.G1348/3A遥控开关的按钮30s，用同样的方法测量喷油器在测量杯内的喷油速率。规定值为7080ml。如果不符合要求，检查汽油压力或喷油器。测试喷射速率的同时，可检查喷射形状，所有喷射形状应相同。 7、检查活性炭罐电磁阀（N80）活性炭罐电磁阀是在发动机达到工作温度和一定转速时才打开，让进气系统从炭罐中抽出汽油蒸汽。电磁阀由发动机ECU操纵，发动机不工作及怠速时是关闭的，此时ECU切断了电磁阀的搭铁电路。（1）检测泄漏：当没有电信号时，电磁阀应关闭。拔下活性碳罐电磁阀连接软管，连接电磁阀插头，进入最终控制诊断，选择活性碳罐电磁阀N80，对准电磁阀进气孔吹气检查阀开、闭是否

52、良好。 （2）用V.A.G1526数字式万用表测量活性炭罐电磁阀两触点间的电阻，如图8-49所示，其阻值应为2230。 图8-49 测量活性炭罐电磁阀电阻 （3）测试ACF阀供电电压：当用V.A.G1527发光二极管测试灯使插头端子1搭铁时，试灯应闪亮，如图8-50所示。发光二极管试灯可自制，由一个发光二极管和串联300电阻组成。 若灯不亮，先检查端子1和保险丝间有无开路，如线路正常，则检查汽油泵继电器（ACF阀的电源供应也经过汽油泵继电器控制）；若灯常亮，检查端子2到ECU间线路有无对地短路现象。 图8-50 用发光二极管检查电磁阀线束插头（4）测试ACF阀动作：用V.A.G1527发光二极管测试灯连接插头端子1和端