双连拱正线二衬满堂架施工方案完整

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1、红南区间南松路正线二衬施工方案审批：中铁三局一-中煤三建联合体大连地铁209标段项目经理部二一三年五月二十日红南区间南松路正线二衬施工方案1 编制依据 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 130 2001； 地下工程防水技术规范 GB50108-2021； 建筑施工模板安全技术规范 JGJ 162 2021; 混凝土结构工程质量验收规范 GB5 4 2002； 建筑施工手册 中国建筑工业出版社； 钢筋焊接及验收规范 JGJ18 2003 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2021 组合钢模板技术规范 (GB50214 2001) 红南区间正线施工方案 (专家评审后) 设计图纸及

2、国家、地方强制性文件。2 工程概况2。1 施工现状大连地铁 209 标段红旗西路站 南松路站区间南松路工区位于兰花小区 710 公交车站边侧 ,该工区承担的施工任务主要为 11 断面、 2-2 断面、 3-3 断面、 TC 3断面、TC 5断面、TC 6断面、TC 7断面，共计110米的初支及二 衬工作，目前 110 米边洞初支已施工完毕，准备进行二衬施工。2.2 设计概况三连拱正线二衬有 TC7断面4479m、TC 5断面30m,TC-6断面15m, TC 3断面25m、3-3断面20m、2-2断面10。75m, 1 1断面4m,具体断面 尺寸图如附图所示。按本工区总体施工部署 ,由里向外,

3、左右线交替 ,仰拱施工完毕后进行拱墙施 工,左右线各 110米。3 施工总体方案拱墙衬砌采用满堂碗扣式脚手架支模整体浇筑,砼采用商品混凝土公司砼 运输车运送，泵送砼入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施 工时，在拱顶设置排气管或注浆管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向 灌注,以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。仰拱超前拱墙浇注，采用人工立模浇注4施工进度计划本隧道左、右线三连拱50米仰拱及中隔墙基础各一次整体浇注，拱墙各12.5 米一模，左右线双连拱25米仰拱各一次整体浇注，拱墙各12.5米一模，右线3-3、 2-2、1 1断面35米仰拱一次整体浇注，拱墙各12米一模，左线

4、3 3、2-2、1 1断面35米仰拱已施工完成，拱墙各12米一模，总工期计划180天完成，计 划于3013年6月4日开始，2021年11月30日结束。5资源配置计划5.1劳动力配置计划为了保证工期，采用8小时工作制，白班、夜班连续循环作业。共需配备 防水、钢筋、模板、砼等作业人员 70名，劳动组织配备见下表：表5 1-1衬砌班组人员配备表工种防水工钢筋工木工杂工合计人数420306705。2机械设备配备计划施工机械设备按照一个作业面需要数量配备如表5-2-1表5 2-1机械设备配备表序号设备名称规格型号主要性能参数数量（台套）1混凝土输送泵HBT80.7。75ZA80m3/h1钢筋弯曲机GJB

5、T-40最大钢筋直径Q 44mm1钢筋切断机GJQD-402钢筋调直机GT4/100 410mm1交流电焊机BX- 5004钢筋割丝机1自动爬行热合机TH-11电烙铁2木工台锯2多功能作业台架2插入式振捣器ZN502。5kw45.3材料准备1。根据设计图纸计算出各种型号的材料（钢筋、钢筋接驳器、防水材料）用量，按计划进度用量，做好材料计划表，交材料采购员，提前购买，送检合格 后使用.2。木板、方木、绑扎丝、电焊条等材料根据用量，提前采购 .表53-1主要材料名称序号材料名称规格单位数量备注无缝钢管48根50拱顶主楞碗扣式脚手架钢管48根10006米碗扣式脚手架钢管48根10004米脚手架连接件

6、根5000活动扣件个200钢模板1200 * 150块500胶合板1500 * 1200m2400可调顶托个300模板卡扣个1000方木100 * 50m356m长方木100*100m356m长木板5cm厚m344m长2螺纹钢28T15.8螺纹钢25T58。5螺纹钢22T58。5螺纹钢20T3。1螺纹钢14T12。5光圆钢筋10T10.13商品砼C30P10m34004ECB塑料防水板1。5mmm2800无纺布350g/mm800ECB背贴式止水带30cm 宽米130钢边橡胶止水带35cm 宽米30注浆管12米200配套PVC管和弯管水泥基渗透防水结 晶界面剂Kg10低发泡高压聚乙烯 闭孔型泡

7、沫塑料板材m30牛皮纸米30聚氨酯Kg106施工方法及技术措施6。1施工步骤及流程隧道二衬施工主要施工步骤：1、防水施工,主要包括初支背后注浆、防水基面处理、防水卷材铺设2、二衬钢筋制作及安装。3、模板支立及加固。4、防水砼的施工及养护。5、二衬背后回填注浆。&二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理二衬主要施工步骤图如图1:图1正线二衬施工工艺流程图6.2 分项工程施工方法6.2。1 防水工程1、原材料进场检验防水工程使用的防水材料 ,应有产品的合格证书和性能检验报告，材料品种、 规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求 .对进场的防水材料应按国标地下防水工程质量验收规范（ GB5 8）附 录

8、 A 、附录 B 的规定或其它相关国家标准、行业标准和辽宁省地方标准等的规 定抽样复验，并提出试验报告。不合格的材料严禁在施工工程中使用。 2、ECB 防水施工工艺1。清底 :挖机配合人工清底，将底板上的虚渣及淤泥清理干净，达到施工 要求；2。断面测量 :根据设计 ,进行拱顶及底板净空测量，如有欠挖及时处理，达 到断面净空要求，然后进行初次放线，以便铺设防水板；1）底板基面找平，基面应平顺 ,没有明显的凹凸和尖物，达到铺设防水板 的要求，再铺设底板防水板。2）基面不得有钢筋、突出的管件等尖锐突出物 .当出现后应进行割除，并 在割除部位用水泥砂浆抹成曲面，以免割破防水板。3）基面不得有明水 ,允

9、许有少量渗漏水（滴水不成线 ），如有明水应采用引 排或抹面封堵等措施。防水板铺设时 ,不应拉得太紧，要求铺设平顺，不出现褶 皱，与基面密贴。4）防水板固定需采用 75塑料圆垫片和铁垫片固定，严禁将钢钉直接钉 在防水板上，严禁穿有钉鞋的人员在已完成防水板上来回走动。5）防水板之间的搭接，两层膜搭接不小于100mm，用自动爬行热合机焊接 成双焊缝。6）防水板如有小孔洞破坏，则应用剪刀剪去小块防水板，防水板铺设在破 坏处用热风焊机焊进行焊补或粘接 ,如破坏面积较大 ,则用比破坏面积大的防水 板塑料热风焊枪沿其周边焊接。防水板施工完成后要进行漏气检查，不合格的 必须找到漏气的地方进行补焊，直到检查合格

10、为止。7）铺设底板 C20 细石混凝土保护层。3、变形缝 变形缝是由于结构不同刚度、 不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设 置的允许变形的结构缝隙，它是防水处理也是结构自防水中的关键环节.本区间隧道在里程 DK19+512 。9 及 DK19+545.279 处施做变形缝，采用中埋式钢边橡 胶止水带和背贴式止水带 ,缝间充填聚苯乙烯泡沫板与双组分聚硫密封胶封口 等多道防水措施 ,变形缝施工详图见红南区间结构防水施工图及大连地铁工 程联系单：2号线-D10-2021 07（总第65号），总包一1号线-2021-45。 变形缝处的混凝土灌注与振捣 竖直向止水带两边混凝土要加强振捣， 保证缝边混凝土

11、自身密实， 同时 将止水带与混凝土表面的气泡排出 . 水平向止水带待止水带下充满混凝土并充分振捣后， 剪断固定止水带的 铁丝，放平止水带并压出少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上 部混凝土时要防止止水带变形。 密封胶的施工 变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力、影响防水质量，在密封 胶与泡沫板间采用 30泡沫棒隔离层，密封胶与两侧基层粘结牢固。 缝槽嵌填密封胶之前 ,清洗槽内浮渣、尘土积水，密封胶粘结的混凝土 基面平整、干燥、干净、无任何污染。 在侧墙底部封口处密封胶与止水带粘在一起。4、施工缝 在每一道施工缝均设置中埋式钢边橡胶止水带进行分区，施工缝位置应设 置防水加强层，止水

12、带埋设位置应准确 ,其中心应与施工缝重合，中埋式止水带 应固定在挡头模板上，混凝土接缝断面中间设置中埋式钢边止水带，用钢片网及木模板封堵夹紧固定，浇注完成后止水带一半位于已浇混凝土内，一半留在外侧。施工缝处防水构造如图3：图2施工缝防水示意图4.1、水平施工缝施工方法及步骤 、在施工缝位置铺设防水加强层，宽 400mm,满焊。 、安装钢边止水带，并在每道环向施工缝位置，提前预留T型接头，以便搭接； 、拉直固定止水带，防止偏移； 、立模浇注混凝土； 、拆模对施工缝表面凿毛清理； 、涂刷界面剂立模进行另一侧混凝土浇注；4.2、环向及竖向施工缝施工方法及步骤 、在环向施工缝位置铺设防水加强层，宽40

13、0mm,满焊。 、安装止水带迎水面钢筋托，安装封堵用钢片网； 、安放钢边止水带，与原预留T型接头连接牢固，拉直固定止水带，防止 偏移; 、封堵止水带背水面模板，浇注混凝土； 、拆模对环向施工缝表面凿毛清理； 、涂刷界面剂立模进行另一侧混凝土浇注，进入下一循环;4。 3、止水带施工控制要点 衬砌施工缝采用的中埋式钢边止水带符合设计要求， 并经进场复试合格。 加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。 止水带埋设位置应准确 ,其中心应与施工缝重合。 中埋式止水带应固定在挡头模板上，固定时只能在止水带的允许部位上 穿孔打洞 ,不得损坏止水带本体部分 . 固定止水带时，应防止

14、止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。 止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结,如发现有扭结不展现象应及时进行调正。 止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长 ），尽量避免接头.如确需接头，应满足设计要求 . 橡胶止水带接头必须粘接良好，不应采用不加处理的搭接” 止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选在衬砌结构应力 较小的部位，冷接法应采用专用粘结剂 ,具体做法见附件： 1。错误 !在浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免 力量过大而刺破橡胶止水带，同时还必须充分震捣 ,保证混凝土与橡胶止水带的 紧密结合，施工中如发现有破

15、裂现象应及时修补。错误 !衬砌脱模后， 若检查发现施工中有走模现象发生 ,致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土 ,对止水带进行纠偏。4.4、止水带安装检查 止水带安装的横向位置，用钢卷尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过 5cm. 止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝为中心两边对称，用钢卷尺检查，要求止水带偏离中心不能超过 3cm。 用角尺检查止水带与衬砌端头模板是否正交,否则会降低止水带的有效长度.4。5、止水带接头的检查 检查接头处上下止水带的压茬方向，此方向应以排水畅通、将水外引为正确方向，即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道衬砌。 接头强度检查

16、 :用手轻撕接头。 观察接头强度和表面打毛情况，接头外观应平整光洁。抗拉伸强度不低于母材的 80%；不合格时重新焊接或粘接。5、防水层的保护 特殊部位采取的保护措施 . 仰拱和仰拱与边墙转角高出 0.5m 范围内铺设 5cm 厚砂浆保护层 . 在水平及环向施工缝位置设置防水加强层 . 二次衬砌的钢筋头加上塑料套， 防止搬运和安装钢筋时损伤或碰破防水 板。 钢筋焊接时，防水层上铺设石棉板，防止电焊火花掉在防水板上，损坏 防水板。 防水板施作完毕后的保护 防水板施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降 及至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合 . 在没设保护层处（如拱顶、侧墙）进

17、行其他作业时不得破坏防水层。 在灌注二次衬砌模注混凝土时 ,振捣棒不得直接接触防水板，以免破坏 防水板，振捣棒引起的对防水板的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模 注混凝土施工时应特别注意 . 不得穿带钉子的鞋在防水层上走动 , 对现场施工人员加强防水层保护意 识教育，严禁损坏。O，5对预留的防水板应加盖草垫或木板，防水踩踏破坏防水板。附件1大连地铁工程联系单：2号线-D10-2021 07 （总第65号），总包-1号 线2021-45。6。 2。2 钢筋工程钢筋在加工场地 1： 1 的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。本隧道二衬结构主筋采用 2HRB335钢筋、2

18、HRB335钢 筋、20HRB335钢筋，分布筋采用 2HRB335钢筋、14HRB335钢筋，箍 筋采用10HPB235钢筋。钢筋连接：20及以上钢筋采用焊接或机械连接，2 以下钢筋采用绑扎连接，E43系列焊条用于焊接HPB235钢筋,E50系列焊条用于 焊接HRB335钢筋。1 、原材料进场及材质检查进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误 后，方可收货进场。钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态 的钢筋组成，每批重量不大于 60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验， 经检验合格后方可用于施工。钢筋堆放场地布置在现场空地处， 下部用方木垫高

19、， 用标识牌标明钢筋 规格、产地、使用部位、检验状态 ,并设专人管理2、钢筋制安 钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测 放钢筋位置后方可进行绑扎。钢筋绑扎时，应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样，带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二 衬钢筋保护层厚度为迎水面50mm,背水面40mm。钢筋连接采用单面搭接焊的部位，搭接长度 10c接头位置不得处于同一位 置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的 百分率为：受拉区不超过 50%；受压区和装配构件边界处不限制。接头错开不 小于35d,主筋不允许绑扎，箍筋不允许有接头，结

20、构不在同一高程或坡度较 大时，自下而上进行绑扎，必要时增设固定点或支撑 ,进行焊接作业时，需对防 水板采取保护措施 ,防止烧坏防水板 .钢筋连接采用机械连接的部位，应先将原预留钢筋接头凿出 ,对预留防水板 及中隔墙进行保护 ,并保护钢筋丝扣不受损坏，并清理干净，机械连接接驳器采 用 I 级接头，正线二衬钢筋车丝应与原预留钢筋车丝方向相反，方便在进行机 械连接时旋转接驳器，以达到内外旋紧，钢筋车丝长度要满足要求 ,接驳器连接 完毕外露丝扣不少于 2-3 扣。3、钢筋安装注意事项错误 !、钢筋下料前应结合下料单，以实际长度为准，尺寸确认无误后，进 行批量下料。O, 2、钢筋安装时注意钢筋保护层控制

21、，钢筋内外侧均需安放垫块 ，垫块 按1。5m*1.5m安放，并与钢筋绑扎牢固。O3 、水平筋、拉钩筋与主筋连接采用铁丝绑扎，绑扎数量不低于 90。 错误 !、钢筋绑扎完毕后，由测量人员对钢筋定位尺寸进行复核，严禁出现 侵占净空的现象。6.2。3 隧道二衬杂散电流施工措施杂散电流，专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周 围土壤介质中的电流。杂散电流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可 能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。施工过程 中，应采取有效的措施以预防杂散电流的产生：（1）二衬钢筋焊接应形成封闭的回路 ,采用电气焊接（详见图 6），焊缝长120mm

22、，高6mm。具体作法为：(a) 在结构段两端第一、二排环向钢筋与其结构层内侧全部纵向钢筋进行焊接。在每个结构段中，每隔5米将其横向钢筋与纵向钢筋焊接.(b) 在列车行驶区，即垂直轨道下方(或线路中心下方)，选二根纵向结构钢筋和所有的环向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条。(c) 全线所有结构钢筋应保证内部电气连通(主筋完成焊接)。.IJhiu-ifiius- I i;t; 方 k1;討打电埔电/純计們_竺_4 /图6杂散电流焊接示意图(2)隧道设置连接端子，具体作法为：(a) 引出端子采用50$热浸镀锌扁钢与结构体内部钢筋焊接后引出，引出 部分的长度为150mm，扁钢在结构体外的部分应预留12孔。

23、(b) 将连接端子焊接在变形缝两端的第一、二排横向钢筋间，连接端子间 用电缆连接。高程为轨面以上 50cm处。6。2.4模板支立及加固三连拱、双连拱及单洞正线二衬拟满堂脚手架配组合钢模板施工。正线二 衬施工分两步进行施工，第一步首先施工仰拱及埃边墙二衬；第二步施工拱部 及边墙二衬，在区间的水平纵向、环向施工缝处均铺设中埋式钢边橡胶止水带进 行防水处理。1 二衬仰拱及埃边墙二衬施工 在仰拱防水层铺设完成及仰拱钢筋绑扎完毕后， 边墙钢筋绑扎砼浇筑时纵 向筋容易变形移位应先点焊一到两层，即可进行仰拱及小边墙二衬立模和灌注 C30P10防水砼。小边墙模板采用定型钢模，钢模板的长度暂定1。2米一节。区间

24、正线仰拱 108米准备分 3次浇筑完毕，两次各 40米，一次 28米，区间隧 道配置一套小边墙模板，则钢模板共配置20套，共长40m,衬砌台车施工时，仰拱 及小边墙衬砌超前施工 .小边墙模板每节之间采用螺栓连接，中间设置两层可调试对口撑，对口撑 两端丝杆可调范围不小于 10cm,模板底端与钢模底角预埋钢筋焊接牢固。对口 撑钢管上每30cm设置一 30mm孔洞，模板支立时，采用 16钢筋纵向连结成 一个总体。砼浇注时，先从两侧边墙上口进行对称分层灌注 ,直到浇满，振捣时 采用插入式振动器进行振捣 ,直到砼表面泛浆不冒气泡为止 .模板以下部位仰拱 砼采用人工修整圆顺。小边墙砼浇筑高度为设计轨面上2

25、1cm，小边墙拆模后：保证与衬砌台车底角模板有10cm的搭接长度。2、三连拱正线拱墙模板支撑 三连拱正线拱墙部位模板支撑体系采用自行式衬砌台车进行打灰.台车长度9m,每次有效施工长度为8.9m 循环。当仰拱强度达80%以上时，铺设台车 行走轨道，轨道中线与隧道中线重合。 钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模， 立模前钢模板台车处于脱模状态 .立模按以下几步进行：1、将台车运行至衬砌位置后，正反运转行走电机，消除台车应力。钢模板 台车外表面需涂刷脱模剂，以减少脱模时表面粘力。2、操作横向油缸换向手柄，是台车模板中心线与隧道中心线重合。3、操作竖向油缸换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整台车模板使其达到

26、设 计高度，将底梁千斤顶撑于钢轨上并旋紧4、操作侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸伸出。将台车侧模板调至预定位 置。5、装好侧向千斤顶。6、关闭油泵电机，来回推拉侧向油缸换向阀手柄,使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到工作状态 .安装铰接拼缝螺栓，消除拼缝 间隙.7、装好撑地千斤顶、抗浮千斤顶、堵头板。8、检查各支撑千斤顶、连接螺栓，确保支撑和连接可靠.台车加固完后即可进行堵头板封设.台车与已完成的衬砌搭接长度不短于10cm调整台车时不得破坏已完成的衬砌。 每次衬砌完成后，及时对台车进行整修 ,模板上刷涂脱模剂。3、模板台车拼装 模板台车采用型钢加工，用油顶和丝杆进行台车模板伸缩

27、调整控制。台车 顶部预留 3 个拱顶砼灌注孔，中心和两端各 2m 处各预留一个。两侧边模各开 设两排天窗进行砼浇注和观察， 台车边墙及拱腰位置安装 6 台 1500W 附着式振 动器。砼振捣时主要采用安装在台车两侧边墙和拱部的附着式振动器进行捣固 必要时用插入式捣固棒辅助捣固 .模板台车在生产车间加工完后，在加工车间场 地组装试拼，我部组织工程技术人员对衬砌台车进行一次初验。 对台车的刚度、 结构尺寸、钢构件焊接质量、模板缝、千斤顶、丝杆以及台车上机械运转情况 进行一次全面的检查。检查合格后，方可分片将台车由竖井提升架吊入隧道内 进行拼装。台车洞内拼装好后时 ,在清理好的二衬仰拱上铺设枕木和走

28、行钢轨 拱顶和侧墙安设吊环，通过导链将钢桁架、钢模板安装就位。在台车全部设备 安装调试完毕合格后，报监理进行最后验收模板台车支撑体系验算见附表6。2.5砼施工模板台车及堵头模板安装加固后，经现场作业班组、技术、专职质检员检查合格后，报监理进行检查。监理验收通过后，开始混凝土浇筑。砼泵送采用三一重工HBT80C。13.130RS砼输送泵，由竖井经过横通道进入模板台车内， 砼采用C30P12外加聚羧酸商品砼，泵送入模坍落度应控制在16030mm内，入 模前坍落度损失值每小时不应大于 20mm，坍落度总损失值不应大于40mm,具 体由现场试验确定。 砼灌注时应按照台车或拱架上设置的灌注孔顺序进行分层

29、、 对称灌注。灌注层厚度每层不得超过 50cm,边浇筑边捣固，振捣采用附着式振动 器振捣，配合插入式振动器，振捣时不得触及防水层、钢筋、预埋件和模板.灌注混凝土在边墙位置时应连续进行 ,砼浇注至墙拱交界处可适当间歇后连续浇 注拱部砼。在拱顶部位采用泵送挤压法灌注混凝土 ,施工方法为 :先通过拱预留灌 注孔浇注靠近已成形衬砌的一端砼，然后通过后退挤压的方式依次浇筑台车中 间部位及台车另一端拱部砼 .拱部浇筑砼时，在台车堵头处拱部预留一观察孔， 应派专人通过强力探照灯对拱部砼浇筑情况进行观察，拱部砼浇筑刚满时,立即停止砼输送 ,避免台车压爆。混凝土浇筑时应注意以下几点：1 、浇筑混凝土时，混凝土最

30、大下落高度不能超过 2m。2、浇筑混凝土时，钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过 600mm；左右 混凝土高度差不超过 500mm。3、浇筑混凝土到最后封顶的后期 ,必须使用低速进行浇筑， 并时刻注意浇筑 压力的变化，管口压力60KPa,避免混凝土注满后仍强行进行灌注而导致压 力过大使模板变形。二次衬砌模板施工应符合下列规定：1、拱部模板应预留沉落量1030m m,其高允许偏差为设计高程加预留沉落量+100mm；2、 台车及拱架模板中心应与已成形的衬砌重合，拱接长度不短于10cm， 并不得有缝隙和错台；3、变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，堵 头模板应牢靠、坚实，止水

31、带安装位置正确、牢固。施工缝处砼施工 施工缝应在绑扎钢筋前，将其接缝处混凝土表面浮浆和杂物清除并进行凿 毛处理,用水清洗干净后先铺设一层同等级的水泥砂浆 35cm，然后绑扎钢筋， 浇筑混凝土前再次清理钢筋笼内杂物。施工缝施工时要注意以下几点：1、工区技术员要旁站，检验合格后方可进入下道工序施工。2、原中隔墙要认真凿毛 ,注意防水层的保护。3、新浇筑砼在砼初凝后及时凿毛 ,在拆除模板后及时用风管或水冲洗干净， 需工区技术员检验合格后才可进行下道工序施工。4、在混凝土浇筑前， 要在施工缝处要先填筑 50100mm 厚与混凝土内砂浆 成分相同的素水泥砂浆 （也可在砂浆加 5%参量的膨胀剂） .砼浇筑

32、完后，待砼强度达到2.5Mpa时方可拆模，拆模应按以下几步进行：1、启动液压泵，操作侧向油缸换向阀手柄，使侧向油缸受力，拆除铰接拼 缝螺栓，拆除侧向千斤顶、撑地千斤顶，拆除堵头板。2、操作手动换向阀手柄 ,控制侧向油缸。使钢模板台车侧模板脱离衬砌面。 油缸收缩行程为 150-200mm.3、操作竖向油缸换向阀手柄 ,使竖向油缸受力，将底梁千斤顶收起 .4、操作竖向油缸换向阀手柄，控制竖向油缸下降。使钢模板台车顶模板脱 离衬砌面。油缸收缩时，必须分次收缩（每次收缩量为 50mm 左右,切忌一次强 制脱模。油缸收缩行程为 250mm300mm。拆完模后砼需及时进行养护，使砼经常保持湿润状态。常温下

33、混凝土浇筑完后46h内进行浇水养护，三天内每天浇水46次，三天后每天浇水23 次, 养护时间不少于 14 天。6。2.6拱顶预埋注浆管1、二衬背后注浆管采用 42X 3.25m热轧钢管，出浆口顶在 ECB塑料防 水板上，并同时用胶粘带将管口临时封住，以防浇砼时砂浆堵塞注浆管。2、拱顶预留出浆孔3-5个，纵向间距5m,梅花形布置，注浆管长度大于 60cm。3、待衬砌施工完成后，通过预埋钢管注浆。采用等强度微膨胀水泥砂浆对洞顶进行回填，确保拱部不存留空隙，注浆终压力不超过0。5MPa。6。2.7预埋件施工在TC8断面及TC-7断面仰拱位置分别有信号过轨预埋镀锌管，预埋件 预埋位置严格按设计要求进行

34、施作，保证预埋件位置及质量要求符合设计和施 工规范.施工过程中先准确放出预埋件的位置、 制作好需预埋的构件，衬砌台车就 位后,测量放样，固定好预埋件，保证位置准确，对管口采用棉布填塞，防止混 凝土及杂物进入管内.预留部分则在衬砌时依靠模板台车固定模型，灌注过程中 也随时观察随时纠正偏差，拆模时注意对管口的保护，保证符合设计和规范要求 7质量验收标准根据隧道施工质量验收标准 DLDT-004 20211、现浇结构模板安装允许偏差和检验方法应符合下表规定：表71现浇结构模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置5钢尺检查2底模上表面标咼i5水准仪或拉线、钢尺检查3截面内部

35、尺 寸基础10钢尺检查柱、墙、梁54钢尺检查4层咼垂直度不大于5m6经纬仪或吊线、钢尺检查大于5m7经纬仪或吊线、钢尺检查5相邻两板高低差2钢尺检查6表面平整度52m靠尺和塞尺检查2、固定在模板上的预埋件、预留孔金额预留洞均不得遗漏，且应安装牢固,其允许偏差表应符合下表规定:表72预埋件和预留孔洞允许偏差序号项目允许偏差(mm)1预埋钢板中心位置32预埋管、预留孔中心位置33插筋中心线位置5外露长度0+104预埋螺栓中心线位置2外露长度0+105预留洞中心线位置10外露长度0+103、底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，当设计无具体要 求时，混凝土强度应符合下表规定：表7-3底模拆除

36、时的混凝土强度要求序号构件类型构件跨度达到设计的混凝土立方体抗压强度至的百分比(%)1板W2 502、 75 8 1002梁、拱、壳 75 8 1003悬臂结构-羽004、钢筋加工允许偏差应符合以下规定:表7-4钢筋加工的允许偏差序号项目允许偏差1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸02弯起钢筋的弯折位置03箍筋内净尺寸5、钢筋安装位置的允许偏差和检验方法应符合以下规定项目允许偏差（mm）检验方法绑扎箍筋、横向钢筋间距戈0钢尺量连续三档，取最大值受力钢筋间距10钢尺量两端、中间各一点，取最大 值排距5钢筋弯起点位置20钢尺检查受力钢筋保护层10钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平咼差0+3钢尺和塞

37、尺检查8质量保证措施1、建立健全工程质量责任制，成立以项目经理任组长 ,项目副经理、总工 程师为副组长、相关部室及工区、施工队负责人为组员的质量领导小组，全面 负责本项目质量管理工作。2、建立健全各项质量管理制度，并在开工前组织全员对管理制度的学习及 培训,让全员掌握质量标准、技术标准；衬砌作业前由技术负责人进行技术交底， 并编写作业指导书细化作业步骤.让施工班组的每个人都能充分了解设计意图 和施工方法，及施工重难点的各项技术要求。3、严把材料进料关，对防水卷材、钢筋、商品混凝土均要求有出厂合格证 和说明书，并对合格原材料进行复试，控制各种原材料质量 .4、开工前组织图纸会审，认真复核施工图纸

38、，确保施工图纸的准确性和有效性，发现问题及时与监理、设计沟通，经设计单位明确后才能组织施工.5、严格落实技术交底制度，工序转换及重点施工部位施工前，由技术负责 人对施工人员及技术员进行交底，并落实签字手续。6二衬施工前，对导线控制点、高程控制点进行复测，并上报大勘院，经 复测合格后才能使用；测量放线数据需至少两人计算，准确无误后方可使用， 指导施工，并收集好测量放线原始记录及归档工作，以备复核、查验。7、建立隐蔽工程及关键工序验收制度，工序完成必须经监理验收合格后方可进行下道工序施工， 关键部位要有值班人员及监理人员旁站， 及时发现问题， 解决问题，保证隐蔽工程和关键部位处于可控状态。8、预留

39、连接钢筋端头应设塑料套，防止污染和搬运安装时划破防水板。9、混凝土采用输送泵输送、分层、水平、对称灌筑，振捣器不得触及防水 层、钢筋和模板；混凝土灌注至墙拱交界处，需间歇11。5h，方可继续灌注.10、 混凝土抗压和抗渗强度试件，每一作业均需制作，并及时送检.11、墙部混凝土强度达到 2.5Mpa 时可拆模。12、拆模后混凝土应立即连续养护不少于 14 天。9 安全保证措施9。1 衬砌作业安全措施1 、衬砌使用的脚手架、工作平台、模板台车、跳板、梯子等 ,安设牢固， 其承重不得超过设计能力 ,并在现场标明。2、轨道两侧有足够的安全净空 ,保证车辆、行人安全通行。3、脚手架、工作平台搭设不低于1

40、m的栏杆。底板满铺，木板端头必须搭 在支点上，严禁出现探头板，不得以模板架兼作脚手架 .工作台与跳板上不得有 露头钉子，跳板宽度不小于60cm,自由长度不大于3m,并钉防滑木条，高度大于 2m 时，外侧设栏杆，上下平台的梯子一侧设扶手。4、衬砌台车及其它衬砌模型的加工制造必须根据砼自重和施工荷载进行强 度检算并考虑足够的安全系数 .5、衬砌台车下净空保证运输车辆和机械的通行 ,并标示明显的缓行标志 .6、衬砌台车上不得堆放无关的料具 ,无关人员不得随意上下。7、灌筑砼前先检查挡头板是否稳定和严密 ,灌筑时必须对称进行，不使台 车受到偏压；拆除砼输送软管时，必须停止砼泵的运转，台车停止工作时 ,

41、及时 切断电源 ,以防漏电、触电。8、跨越辅助坑道的拱圈施工，进行特别加固，确保模型稳定。9、衬砌施工中拆除临时支撑，控制一次拆除长度，当围岩压力较大时,先 顶后拆，衬砌面以外的支撑尽量少拆除。10、铺底衬砌尽量安排超前 ,拉开工序 ,减少干扰，以利拱墙衬砌加快和保证 运输安全 .11、作业工人的劳动保护用品要正确使用， 如焊接防水板戴好防电击用品， 焊接钢筋有面罩、皮手套防止光幅射，火花烧伤 .12、吊装和拆除模板宜用小型机具 ,设专人指挥、监护，以防事故发生 .9.2 消防安全技术措施1、加强对消防工作的管理，现场准备充足抢险物资。消防器材必须置于规 定地点，严禁挪用，指定专人定期检查、更

42、换、保持性能良好。2、施工现场应划分用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临 时集中站和生活区等区域。3、加大对消防的资金投入，现场按规范布置消防设施 ,形成规范化、制度 化。4、建立防火安全责任制，上至经理，下至员工 ,人人明确防火责任，各级 员工签订消防安全责任书。5、在火灾发生后 ,应立即组织人员进行抢险 ,及时扑灭火源 .同时在标段内 道路上设置交通导向标志， 夜间设置指示灯 ,并由派出所人员协助维持交通秩序 尽快恢复交通 .9.3 高处坠落安全技术措施1、为消除高处作业的危险性，针对承建的工程项目的特点，编制有针对性 地所涉及到的高处作业的各项安全技术措施, 并由技术负责人逐级

43、向作业班组做好安全技术交底 .施工负责人对高处作业所用设施、设备及个人防护用品齐备 且符合安全标准要求方可作业。2、严格执行作业人员身体检查制度 ,凡患有心脏病、高血压、精神病、癫 痫病、眩晕等不适合高处作业人员 ,均不可从事高处作业。 对从事高处作业人员， 必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后，再持证上岗3、加强个人防护 ,从事高处作业的人员作业时着装要符合规定要求，上衣 应采用紧身工作服，即袖口、下 摆、中腰有调节的纽扣和腰带 ,下衣裤脚应裹 紧;脚下穿软底防滑鞋，作业时要戴好安全帽 ,系好帽带，并系好安全带。 。4、高处作业必须设置安全防护网，并要保证安全防护设施完善

44、健全，安 全标志齐全醒目，对安全防护设施和安全标志不得毁损和擅自移位拆除 .5、在高处作业中，根据作业区域的气候和环境，采取可靠的防滑防寒和防 冻安全措施 ,必要时还需安置避雷装置，并定期或不定期随时专人检查安全防护 设施情况。9.4 临时用电安全技术措施1、整个施工现场供电系统采用 TN-S按零保护系统，动力I、U、M、W、V、切回路均采用三相五线制，并在DX1、DX2、DX3、DX4、DX5、DX6旁设重复接地,接地体及接地电阻均按国家规范要求施工，接地电阻不大于4Q.2、提升系统的防雷接地均按JGJ46-88规范执行，提升井架设两处接地。3、所有用电设备的金属外壳全部与保护零线 PE?相

45、连接，全部开关箱均装 漏电保护器。4、所有电箱均采用标准电箱，并在电箱集中处设置干粉灭火器。5、对所有的接地点及保护零线每月定期检查、测试并做好记录。6、现场所有临时用电均按施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-88 执行。7、施工现场作业照明应采用低压电，照明电线不准搭挂在台车上、脚手架 上及模板上。满堂架操作平台架施工方案根据粮食储备库 1、 2#施工图需在标高 1.3、75。50 处搭设 满堂操作平台架 ,方案如下 :一、材料选择1在需搭设满堂操作平台6米X 4米范围内采用 48X 3。5mm 钢管，立杆间距按 1.5m 设计。扣件采用国标铸铁扣件，架上禁止堆 放超过200kg/m2

46、荷载;水平步距600MM 900mm且按规范要求搭 设纵横及水平剪刀撑。2、满堂操作架面层满铺竹夹板， 且应固定扎牢， 不得有探头板 , 其端部应放在距钢管不小于 100mm 上，扫地杆距地不大于 200mm.3、架体高度及范围：该满堂架高度分别二层平台高为 7.5m、以上为6.4m两种搭设 高度，稳定性必须满足脚手架 JGJ130-2001J84-200规范规定搭设 顺序为：先搭设17轴/AE轴（总高20 3m）再搭设718轴/A E轴标高20.3范围内满堂架（此顺序根据北方向施工先后顺序而定 ， 在 7.5标高范围每一步距伸出 1m 以上 50错开接头， 便于0。 050 标处17轴/AE

47、轴满堂架连接为一体.4、要求：搭满堂架范围内应先定位放线、铺垫 50 X 100mm厚 木枋,其长度应大于2m按设计立杆步距为1500mm排放，每两步距 调正立杆垂直度，垂直度要求应满足JGJ130-2001脚手架规定。为保 证操作平台卸材料安全 .二、荷载计算1、模板计算、恒载标准值：模板、及钢管： 0。 50KN/m2 所以，恒载标准值 g=0.50KN/m2；、活载标准值：堆放材料荷载： 0.5KN/ m 2所以，活载标准值 qk=0.5 KN/ m 2、荷载承载力设计值 P承=1.2gk+1.4qk=0.36+0。 7=1.06KN/ m2荷载（刚度）设计值P刚=1。2 gk=0.36

48、 KN/ m取每米板宽计算：P 承=1。06 KN/mP刚=0。 36 KN/m内力验算：查建筑施工手册表 2-15 ，得：Km=0.105; K V=0。 606; K W=0.644查建筑施工手册表 254，得胶合板设计强度及弹性模量为fv=1。2N/mr f m=20N/mr1;E=6500X 0。9=5850N/mfri所以:M= KvX P 承 |2=0.105 X 1.06 X 0.4 2=0。018KN- MM 18 X 103fm22(T =2.30N/mm =12。9 N/mmW bh 2/61.55可知符合抗弯要求；V= Kv P 承 1=0。606 X 3。86 X 0.

49、4=0.94KN3V22t = =0。15N/mnfv=1.2N/mm2bh2 可知符合抗剪要求 ;P 刚 l4l3 = Kw-=0。02mm w =min - , 1 =1mm可知符合挠100EI250度要求。2、水平钢管验算 :计算资料：查表得钢管相关参数如下 :W=5.08X103mm3；I=12.9 X104mm4；E=2。 1X105Mpa;fm=205 Mpa荷载计算 :水平钢管线荷载：P 承 7 。 36 P = - = - =6.1kN/m1。2 1.2内力计算：K=0。105; K w=0.644; K v左=0。606; Kv右=0.526 ;M=心P L2 （L为梁下立杆

50、纵距）=0.105 X6.1 X1.22=0。 92M22（T = 181N/mm 门 =205 N/mmWP l4L3 = Kw-=0。34mm3 =- =1.6mm100EI2503、直角扣件抗滑移能力验算 :RMa= （KV左 + Kv右） PL= （0。606+0.526） X 6.1 X 1.2=8。29KNV= R MAX=8。 29 KN2VC=17KN采用双扣件可满足要求。4、斜立杆稳定性验算 :斜立杆相关参数：225A=4。 89X102mm2； g=3。 84g/m； I=15 。 8mm;E=2.1X105; f=205Mpa支柱高 3mL入二-=101i =0.634N

51、= Af=55。1KN立杆及相关横杆重量G=（11。 2+0。 35+0。 5） X g=0。 46NR=V?+0.46=17.46KNN可知符合要求 .三、满堂架搭设质量检查验收1 、搭架验收标准：a、架体结构应符合前述规定和要求，未经专业人员允许，不得有调整.b、扣件拧紧应控制在抗扭力矩达到 4560N- M。c、架体立杆的垂直度应w 1/300.且应同时控制在最小偏差值（20m以下）20m范围不得大于50mm。d、纵向杆件水平偏差应不大于1/250,且全长总值不大于50mm。e、操作面铺板,安全防护应满足临边防护要求.2、安全技术要求：a、 所有搭架操作人员必须持有效特殊工种人员操作证，

52、上岗证. 必须根据现场环境以及深圳市施工安全条例对所有参加搭设架 体人员进行书面安全技术交底 ,且应包括所有参加架体搭设的人员签 字。b、作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为准， 禁止在架板上加垫物以增加操作高度。c 、在作业中 , 禁止随意拆除架体的基本物件。d 、按放机器时专人指挥，轻起轻落，不得冲击架体。e、平台堆放要求限制：堆放不得超过0。5米，材料要分散堆放.四、架体拆除1、必须全面详细检查操作平台的机件连接，连墙件、斜支撑体 系是否符合构造要求。2、应由单位工程负责人，进行拆除安全技术交底。3、拆除前应清理操作平台上的杂物及障碍物。4、拆除操作平台时必须由上至下进行拆除

53、， 禁止上下同时作业。5、连墙件必须随操作平台逐段拆除高差不应大于 2步，高差大于2步的应增连墙件加固。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生 了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特 别是我的班主任吴廷川老师，虽

54、然他不是我的专业老师，但是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的 时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之 情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚 的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习 生活和工作的支持和关心三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟 胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要 灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了

55、，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精 神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完 成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及

56、时完善论文的不足之处 .谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为 茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的 学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀 ，值得我学习的 地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。） 的班集体最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在 内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为 老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价 值，加油。哦，对了，我的名字

57、叫“ *，希望大家能记住我, 因为被别人记住是一件幸福的事!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。广东电视中心二期装修工程室内满堂架专项施工方2021 年 7 月 23 日第一节 工程概况 广东电视中心二期装修工程；工程建设地点：广州市内；满堂 架搭设：中空至三层约4。5兴32=11。5m,中空至二层约4。5兴2-2=7rn 立柱横向间距或排距 la（m）:1 。60，脚手架步距 h（ m）： 1 .60 ；立杆 纵向lb（m）:1。80,平台底钢管间距离（mm） 800。00;钢管类型 （mm）:48X3.5,扣件连接方式：单扣件；材料堆放最大荷载（kN/n）:050。7;施工均布荷

58、载标准值（kN/m2）:050。7;第二节 满堂脚手架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分 考虑以下几点：1 、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2 、在规定的条件下和规定的使用期限内， 能够充分满足预期的安全性和耐 久性。3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4 、结构选型时，力求做到受力明确 ,构造措施到位，升降搭拆方便，便于 检查验收;5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要 符合相关文明标化工地的有关标准。6 、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑

59、了以 往的施工经验，决定采用满堂脚手架方案：第三节 满堂脚手架材料选择l 、满堂脚手架，选用外径48mm壁厚3。5mm钢材强度等级Q235-A,钢管表 面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯 , 新用的钢管要有出厂合 格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进 行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后 , 方可在施工中使用 .2 、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部钢管脚手扣件标准JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、 气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整 , 活动部位

60、灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm钢管螺栓拧紧力矩达65N。 m寸不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位， 进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。3 、搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观 .脚手架 立杆、防护栏杆、踢脚杆统一漆黄色 , 剪力撑统一漆桔红色 . 底排立杆、扫地杆 均漆红白相间色。4 、架体顶部采用夹板铺垫 , 方便施工作业人员施工 .5 、安全网采用密目式1.8 X 6。On安全网，网目应满足2000目/ 100cm?做 耐贯穿试验不穿透，1.6 X 1。8m勺单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果 要求，选用绿色。要求阻燃, 使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证 , 以