铁路车务安全知识问答

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1、铁路车务安全知识问答（摘录）宁东铁路运输指挥部2013年7月前 言 安全既是铁路运输企业的永恒主题，也是我们不懈追求的共同目标。深入推进安全基础建设，积极探索新技术、新设备条件下的安全规律，建立提速安全保障体系。是全面落实科学发展观的必然要求，也是推动企业安全发展、科学发展、和谐发展的动力源泉。随着铁路运输管理体制、生产力布局、运输安全管理模式及方法等发生了深刻的变化，新技术、新设备、新工艺大量使用，给车务系统的安全工作带来诸多新问题和新要求。为适应当前形式下职工教育培训工作的需要，我们根据现行的规章制度、技术标准，结合车务系统安全工作的实际和广大干部、职工多年来总结的经验，组织编写了铁路车务

2、安全知识问答。本书采用问答的形式编写，内容包括:通用知识、接发列车人员、调车人员、扳道员等。在编写过程中我们紧密结合车务工作特点及现场生产实际，着重阐述了安全生产的基本原则、操作要求、事故预防及非正常情况应急处理等。总体上强化安全意识，规范安全行为，传授安全技能，提高应急处理能力，达到安全生产的目的。第一部分 通用知识一、作业安全1、客货共线铁路站内正线、到发线与相邻到发线、站内相邻两线均需通行超限货物列车、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车的线间距离各多少米？ 答：站内正线线间距最小距离为5000mm、到发线与相邻到发线线间距最小距离为5000mm、站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小

3、距离5300mm、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车的线间距最小距离为5000mm。2、铁路线路是如何分类的？ 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。3、轨道由哪几部分组成？ 答：轨道有道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 4、何谓轨距？直线轨距标准规定为多少？ 答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢

4、轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。5、信号装置分为哪几类？ 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 6、信号机如何分类？ 答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 7、信号表示器如何分类？ 答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 8、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离有何规定？ 答：（1） 进站、通过、接近、遮断信号机，不得少于1000m；（2） 高柱出站、高柱进路信号机不得少于800m；（3） 预告、驼峰、驼峰辅助信号机

5、，不得少于400m；（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于200m。 9、信号机设置地点有何规定？答：信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。10、联锁设备分为哪几种？答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）

6、和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。11、各种联锁设备（驼峰除外）应满足哪些条件？答：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备（驼峰除外）应满足下列条件：（1）当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（2）正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，；预告信号机不能开放。（3）装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼

7、轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。（4）区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。12、集中联锁设备应保证什么？ 答：集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。集中联锁设备，在控制台上（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的

8、显示。 13、闭塞设备分为哪几类？ 答：闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。 14、机车分为哪几类？ 答：机车分为电力机车、内燃机车15、车辆按用途分为哪几类？答：车辆按用途分为客车、货车、及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。16、车辆应有哪些明显标记？ 答：车辆应有明显的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的

9、标识。17、动车组是如何分类的？ 答：动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。 18、何谓“自轮运转特种设备”？ 答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 19、接触网额定电压值、最高工作电压、最低工作电压各为多少？ 答：接触网额定电压值为25KV,最高工作电压为27.5KV,最低工作电压为19KV。20、接触网距钢轨顶面的高度有何规定？答：接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站,不小于5700mm

10、（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；铁路双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。21、电气化区段与牵引供电设备带电部分的距离有何安全规定？答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。22、在设有接触网的线路上严禁进行哪些作业？答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。23、行车工作必须坚持什么原则？答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则

11、。24、列车运行方向是如何规定的？答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。25、列车车次的编定有何规定？答：列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。26、列车按运输性质是如何分类的？答：（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）；（2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）；（3）军用列车；（4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）；（5）路用列车。27、列车运行等级顺序是如何分类的？

12、答：（1）特快旅客列车；（2）特快行邮列车；（3）快速旅客列车；（4）普通旅客列车；（5）快速行邮列车；（6）行包列车；（7）军用列车；（8）货物列车；（9）路用列车。28、在双线区间列车运行方向有何规定？答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。29、何谓车站？答：车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。30、车站如何让分类的？车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。31、站细

13、的主要内容有哪些？答：车站行车工作细则（简称站细）的主要内容应有车站技术设备的使用、管理、接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织，列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站信息系统的管理制度，车站通过、改编能力，并应附有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等技术资料。32、道岔定位是如何让规定的？答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。道岔定位的规定如下：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；（3）区

14、间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线的开通位置；（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在站细内记明。集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外）可不保持定位。33、站内的道岔编号是如何规定的？答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。34、站内股道编号是如何规定的：答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起

15、顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。35、何谓“长大下坡道”？答：长大下坡道为：线路坡度超过6，长度为8km及其以上；线路坡度超过12，长度为5km及其以上；线路坡度超过20，长度为2km及其以上；36、车站的调车工作由谁领导？答：车站的调车工作，由车站调度员（无车站调度员的，由车站值班员）统一领导，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。37、车站的调车作业由谁领导？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担

16、任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。38、变更调车作业计划有何规定？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车时，须通知司机。39、线路两旁堆放货物有何规定？答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1

17、m。货物堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。40、在正线、到发线上调车时有何规定？答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。41、接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，调车作业有何规定？答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；（2）本务机车在停留线路内摘下，列车接道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊

18、困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。42、越出站界调车有何规定?答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。43、跟踪出站调车有何规定？答：跟踪出站调车，只准许在单区间及双线正方向线路上办理并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪出站调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号

19、机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。44、哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；（2）先发列车须由区间返回，或挂有区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。45、列车及机车车辆停留有何规定？答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在

20、不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。46、行车基本闭塞法采用哪几种？答：各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：（1）自动闭塞；（2）自动站间闭塞；（3）半自动闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。47、何谓“列车”？答：列

21、车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。48、扳道、信号人员在值班时应做到那些？答：扳道、信号人员在值班时应做到：（1）严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认者除外）。49、正线、到发线上停留车辆时有何规定？答：车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许

22、，在中间站必须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。50、什么情况应使用引导信号或派引导人员接车？答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。51、引导接车进站速度、引导人员接车地点、引导手信号收回时机有何规定：答：引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导信号。52、何谓“轻型车辆”

23、？答：轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。53、何谓“小车”？答：小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车。54、铁路职工或其他人员发现设备故障危机行车和人身安全时应如何处理？答：铁路职工或其他人员发现设备故障危机行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员。55、什么是信号？答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。56、铁路信号分为哪几类？视觉信号的基本颜色有哪些？听觉信号包括哪些？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。

24、听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。57、视觉信号如何分类的？答：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。58、在昼间遇哪些情况应使用夜间信号？答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。59、信号机定位显示有何规定？答：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直

25、向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。60、停车信号的意义及显示方式如何规定？答：停车信号：要求列车停车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光（如第126图，图略）。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动61、减速信号的意义及显示方式如何让规定？答：减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。62、引导信号的意义及显示方式如何规定？ 答：引导手信号：准许列车进入车场或车站。昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间

26、黄色灯光高举头上左右摇动。63、特定引导手信号的显示方式如何规定？答：特定引导手信号显示方式；昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。64、道岔开通信号的意义及显示方式如何规定？答：道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间白色灯光高举头上。机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间黄色灯光高举头上左右摇动65、股道号码信号的意义及显示方式如何规定？答：一道：昼间两臂左右平伸；夜间白色灯光左右摇动。二道：昼间右臂向上直伸，左臂下垂；夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

27、三道：昼间两臂向上直伸；夜间白色灯光上下摇动。四道：昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间两臂交叉于头上；夜间白色灯光作圆形转动。六道：昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角；夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。十道：昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间白色灯光左

28、右摇动后，再上下摇动作成十字形。十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入站细。66、车站装设轨道电路绝缘的地点是如何规定的？ 答：在装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标应不少于3.5m和不大于4m，出站信号机应设在警冲标内方线间距足够装设信号机的地方。信号机处的轨道绝缘原则上与信号机设在同一坐标出，但轨道绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内。不符合上述规定时，应积极调整钢轨。如调整钢轨后距警冲标还大于4m时，可移设警冲标，由工务、电务、车站共同调查确定。移设警冲标须报路局批准。 67、越出站界及

29、跟踪出站调车有何补充规定？ 答：（1）出站、跟踪调车通知书应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由扳道员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。 （2）越出站界调车时，出站、跟踪调车通知书按时间计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。再作业时，重新办理越出站界调车手续，交付司机新的出站、跟踪调车通知书，方可出站调车。（3）单线区间或双线区间正方向跟踪出站调车时，须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认好吗，发给司机出站、跟踪调车通知书，填写承认号码。（4）两端的车站值班员与办理出站、跟踪调车手续后，应在闭塞机上摘挂越出站界或跟踪调

30、车表示牌。调车完毕后，调车指挥人（扳道员）须向司机收回通知书，并注销保管，然后方可报告列车调度员办理区间开通手续，摘除表示牌。68、在接触网停电并接地前禁止进行哪些作业？答：在接触网停电并接地前禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和冷藏车的注口（盖）或在这些注口处进行任何工作；（3）在敞、平车上装卸作业；（4）人员或工具距接触网有电部分不足2 m的作业；（5）相邻线吊机装卸作业；（6）用水管冲洗车辆，向牲畜车上浇水或用竹竿测量货物高度以及打开车顶盖等；（7）高压水管冲洗钢梁以及跨桥限界检查。69、发现接触网异状时如何让处理

31、？ 答：（1）当发现接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向，距故障点150 m处，机车降弓滑行400m后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行。（2）当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。（3）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据铁路技术管理规程的规定进行防护处理。（4）对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），均视为带电，并保持2m

32、以上的安全距离。 70、在接触网附近灭火如何规定？答：（1）电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定： （2）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。（3）距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。71、何谓“超过、不满、以上、以下、不足、不够”？答：“超过、不满、以上、以下、不足、不够”均不包括本数。72、何谓“及其以上、及其以下”？答：“及其以上、及其以下”：均包括本数

33、。73、何谓“前端”？答：“前端”：列车或车列最前一辆车的前端。74、何谓“前部”？答：“前部”：列车或车列前部适当位置。75、何谓“后部”？答：“后部”：列车或车列后部适当位置。76、何谓“尾部”？答：“尾部”：列车或车列最后一辆77、何谓“信号机内方、外方”？答：“信号机内方、外方”：信号机防护的方面为内方，反之为外方。78、何谓“信号机前方、后方”？答：“信号机内方、外方”：信号机显示的一方为前方，反之为后方。79、何谓“隔开设备”？答：“隔开设备”：指安全线、避难线、能起隔开作用的道岔。80、何谓“关门车”？答：“关门车”：关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。81、

34、何谓“重型轨道车”？答：“重型轨道车”：超过22马力的轨道车。22马力及其以下者均为轻型车辆。82、何谓“前方站、后方站”？答：“前方站、后方站”：列车开向的车站为前方站。反之为后方站。83、何谓“车辆防溜坡度”？答：“车辆防溜坡度”：指该线的实际坡度。84、何谓“进站信号机外制动距离内超过6的下坡道”？答：“进站信号机外制动距离内超过6的下坡道”：是指制动距离内换算坡度。85、动车组应有哪些识别的标记？答：动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电气化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。86、什么是铁路交通事故？答：铁路机车车辆在

35、运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故，均称为铁路交通事故。87、铁路交通事故分为哪几个等级？答：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨数量、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。88、特别重大事故的构成条件有哪些？答：有下列情形之一的，为特别重大事故：（1）造成30人以上死亡；（2）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）；（3）造成1亿元以上直接经济损失的：（4）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上中断铁路行车48小时以上的；（5）繁忙干线货运列车

36、脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。89、重大事故的构成条件有哪些？答：有下列情形之一的，为重大事故：（1）造成10人以上30人以下死亡；（2）造成50人以上100人以下重伤；（3）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；（4）客运列车脱轨18辆以上的；（5）货运列车脱轨60辆以上；（6）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。（7）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。90、较大事故的构成条件有哪些？答：有下列情形之一的，为较大事故： （1）造成

37、3人以上10人以下死亡；（2）造成10人以上50人以下重伤；（3）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；（4）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；（5）货运列车脱轨6辆以上60辆一下的；（6）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；（7）中断其他线路铁路行车10小时以上的；91、铁路交通一般事故分为哪几类/答：铁路交通一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。92、铁路交通一般A类事故构成的条件有哪些？答：有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A.1 造成2人死亡；A.2造成5人以上10人以下重伤；A.3造成500万以上1000万元以下直接经济

38、损失；A.4列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A.41繁忙干下双线之一或单线行车中断3小时以上6时以下，双线行车中断2小时以上6时以下；A.42其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下；A.43客运列车耽误本列4小时以上；A.44客运列车脱轨1辆；A.45客运列车中途摘车2辆以上；A.46客车报废1辆或大破2辆以上；A.47机车大破1台以上；A.48动车组中破1辆以上；A.49货运列车脱轨4辆以上6辆以下。93、铁路交通一般B类事故构成的条件有哪些？答：有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：

39、B.1 造成1人死亡；B.2造成5人以下重伤；B.3造成100万以上500万元以下直接经济损失；B.4列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B41繁忙干线行车中断1小时以上。B.42其他线路行车中断2小时以上。B.43客运列车耽误本列1小时以上；B.44客运列车中途摘车1辆；B.45客车大破1辆；B.46机车大破1台；B.47货运列车脱轨2辆以上4辆以下。94、铁路交通一般C类事故构成的条件有哪些？答：有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故： C1.列车冲突；C2.货运列车脱轨；C3.列车火灾C4.列车爆炸C5.列车相撞C6.向占用期间发出列车

40、；C7.向占用线接入列车；C8。未准备好进路接发列车；C9.未办或错办闭塞发出列车；C10.列车冒进信号或警冲标；C11.机车车辆溜入区间或站内；C12.列车中机车断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落；C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石；C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网；C15.关闭折角赛门发出列车或运行中关闭折角赛门；C16.列车运行中刮坏行车设备；C17.列车运行中设备实施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落；C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆

41、编入列车；C19.电力机车、动车组带点进入停电区；C20.错误向停电区段的接触网供电；C21.电气化区段攀爬车顶耽误列车；C22.客运列车分离；C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车；C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业；C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行；95、铁路交通一般D类事故构成的条件有哪些？答：有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D1.调车冲突；D2.调车脱轨D3.挤道岔D4.调车相撞D5.错办或未及时办理信号导致使列车停车D6.错办行车凭证发车或耽误列车；D7.调车作业碰扎脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车

42、；D8。货运列车分离；D9.施工、检修、清扫设备耽误列车；D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车；D11.滥用紧急制动阀耽误列车；D12.擅自发车、开车、停车、错办通过列车或在区间乘降所错误通过；D13.列车拉铁鞋开车；D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车；D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车；D16使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车；D17.应安装列尾装置而未安装发出列车；D18.行包、邮件装卸作业耽误列车；D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路；D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏；D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本货运

43、列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）；96、事故报告的主要内容有哪些？答：事故通报的主要内容：（1）事故发生的时间、地点、区间（线名公里米）、线路条件、事故相关单位和人员；（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度；（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄、以及救助情况，是否涉及境外人员；（4）货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况；（5）机车车辆脱轨数量、线路设备损坏程度等情况；（6）对铁路行车的影响情况；（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（8）应当立即报告其他情况。97、铁路交通事故责任分为哪几

44、种？答：事故分为责任事故和非责任事故。责任事故分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。98、何谓“冲突”？答：冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。99、何谓“脱轨”？答：脱轨：系指机车车辆的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶面高于轨面（因作业需要的除外）。100、何谓“列车发生火灾”？答：列车发生火灾：系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。101、何谓“列车发生爆炸”？答：列车发生爆炸：系指机车车辆在运行过程中发生爆炸，造成其

45、设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。102、何谓“繁忙干线”？答：繁忙干线：系指京哈（不含沈山线）、京沪、京广、京九（含广州至深圳段）、陇海、沪昆（不含株洲至昆明）线及客运专线。103、何谓“其他线路”？答：其他干线：系指繁忙干线以外的线路。新交付使用的线路等级分类，在交付使用时公布。在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。104、何谓“中断铁路行车”？答：中断铁路行车：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，有事故发生时间起（列车火灾或爆炸有停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。105、何谓“耽误列车

46、”？答：耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度指定的时间；列车停运、合并、保留。106、何谓“进路”？答：进路：系指（1）接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。（2）发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。（3）通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。107、何谓“未准备好进路”？答：未准备好进路：系指（1）进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误扳动。（2）进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物

47、（不包括其他交通车辆）。（3）邻线的机车车辆越过警冲标。（4）违反铁路技术管理规程第279条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。（5）超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。108、何谓I“机车车辆溜入区间或站内”？答：机车车辆溜入区间或站内：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆溜入区间或区间、专用线溜入站内，在区间岔线停留机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。109、何谓“电力机车、动车组带电进入停电区”？答：电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组、未降弓断电进入已经停电的接触网区。110、技规

48、共多少条？附件共有几种？分别是什么？答：技规共395条；附件共有七种，分别是：（1）附件1路票；（2）附件2：绿色许可证；（3）附件3：红色许可证；（4）附件4：调度命令；（5）附件5：出站（跟踪）调车通知书；（6）附件6；：轻型车辆使用书；（7）附件7：调度命令登记簿。二、人身安全1、从业人员上岗前、班中应做到那些？答：从业人员上岗前必须处分休息，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。2、生产作业班组班前如何进行安全预想？答：生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务

49、，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。3、从业人员上线作业时有何要求？答：从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。4、从业人员上岗作业在着装和佩戴防护用品方面有何要求？答：从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。5、从业人员上线作业防护有何规定？答：上线作业应首先设好安全防护，未设防护严禁作业。所有上线作业人员，应统一

50、着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标识的黄半袖衫。劳务工、民工、临时工上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。6、对提定改新职人员在安全教育上有何要求？答：新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。学徒工、实习人员参加作业前，必须签定师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。7、横越线路时有何要求：答：横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度，并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物。严禁钻车、跳车和抢越线路，遇天气不良时，更应注意来往的机车车辆。8、横越有机车车辆停留的线路时有

51、何规定？答：横越有机车车辆停留的线路时，必须先确认机车车辆暂不移动，然后在距该机车车辆10m以外绕行。穿越车辆空档时，首先确认车辆暂不移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于10m，并要注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。9、遇必须横越列车、车列时和要求？答：遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、车列暂不移动，应从车门处、通过台或两车钩上越过，要抓紧瞪稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。10、沿线路行走时有何要求？答：沿线路行走时，严禁走道心、枕木头和侵入限界，横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连

52、接杆、尖轨、可动心轨辙岔等处所。严禁扒乘机车车辆以车代步。11、调车作业计划应清除传达，与变更时如何办？ 答：调车作业开始前必须将作业计划清楚的传达给有关作业人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。 12、加强人身安全的日常教育“四必须”的内容包括哪些？ 答：加强人身安全的日常教育，切实提高人身安全的自保意识。做到“四必须”，即：各站班前会必须进行人身安全预想；作业前必须布置人身安全注意事项；室外作业必须指定人身防护员；二人及以上室外作业人员必须做到同去同归。13、从业人员符合什么条件方准在电气化区段作业？ 答：电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学

53、习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩80分以上为合格）。非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。 14、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分距离有何要求？ 答：在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2m以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。15、禁止在接触网设备处做那些事情？ 答：禁止在接触网支柱上搭挂衣物

54、、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。 16、接触网上严谨抛挂哪些物体？如发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，如何处理？答：严禁向接触网上抛挂绳索等物。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，任何人员均应距已断导线接地处所十米以距离。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。17、电气化区段遇天气不良的那个情况，两个“禁止”内容是什么？答：遇雨雪等天气不良等情况，禁止靠近接触网

55、设备各部件；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。18、所有上线作业人员下道避车时，如何考虑自身安全？答：所有上线作业人员下道避车时，要面向列车方向认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索等物伤人。第二部分 接发列车人员 一、作业安全1、道岔辙叉号数应符合哪些规定？答：道岔辙叉号数应符合下列规定： （1）用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号；（2）用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；（3）用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；（4）用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于1

56、2号；（5）用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；（6）其他线路的单开道岔，不得小于9号；（7）狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号；（8）峰下线路采用对称道岔不得小于6号；采用三开道岔不得小于7号；（9）段管线采用对称道岔不得小于6号。既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔,允许保留。2、道岔有哪些缺陷时禁止使用？答：道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：（1）内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭

57、道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。（2）尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端于翼轨在静止状态不密贴。（3）尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。（4）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及其以上。（5）基本轨垂直磨损，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。33kg/m及以下的钢轨，由铁路局规定。（6）

58、在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm（不含翼轨加高部分）。33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。（8）尖轨、基本轨或辙岔损坏。（9）道岔护轨螺栓、可动心

59、轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心归的联结螺栓、钢枕立体螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。3、信号设备的加锁加封有何规定？答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在行车设备检查登记簿进行登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。4、行车工作的指挥有何规定？答：局与局间由铁道部，局管内各区段由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的

60、车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中区段，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。5、与那些情况须发布调度命令？其首领者分别是谁？答：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。遇第13表所列情况，须发布调度命令。顺序命令项目受令者司机运转车长车站值班员1封锁、开通区间2向封锁区间开行救援列车、路用列车3临时变更或恢复

61、原行车闭塞法4双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车5变更列车径路6列车在区间内停车或返回7去区间内岔线的列车8临时由区间内返回后部补机的列车9发生行车设备故障、灾害或封锁施工后，以及列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使用临时减速运行、一停再开或特别注意运行10半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮11超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆12旅客列车加挂货车13单机附挂车辆14半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车15在非到发线上接发列车16临时加开或停运列车17货物列车违反列车编组计划18双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车19双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时，对开入其邻线的列车20双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车