跨焦家堡沟特大桥施工组织设计方案范本

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1、1.编制依据1.1新建大运客运专线土建工程招标文件、初步设计图纸；1.2客运专线铁路工程施工规范、质量验收标准、技术条件及国家行业标准、规范、规程；1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.4国家和铁道部颁发的铁路建设项目工程试验管理标准。1.5中铁十五局集团有限公司大西客运专线指挥部编制的新建铁路大同至西安客运专线站前工程V标段实施性施工组织设计。1.6我公司拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力及从事铁路工程施工所积累的施工经验。1.7中铁十五局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经

2、验；1.8现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.9国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2.编制范围及编制原则2.1编制范围跨焦家堡沟特大桥工程起讫里程DK407+594.44-DK408+388.90,全长794.4m。第二项目部施工内容主要包含桥梁下部结构和上部连续箱梁施工。主要内容为:钻孔桩灌注桩、扩大基础承台、墩身为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩、桥台、1-58.85+104+58.85m连续刚构。2.2编制原则1根据跨焦家堡沟特大桥相关施工图纸(初步设计)内容编制。2施工方案力求采用先进、可靠的工艺,并具有较强的可操作性。3结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技

3、术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。4在保证工程质量的前提下,确保计划工期,高度重视环保、安全施工问题。5充分利用先进的技术资源,制定先进、实用的施工方案。3工程概况及主要工程数量3.1工程概述3.1.1工程概述跨焦家堡沟特大桥中心里程DK407+991,全长794.4m。孔跨布置方式为:2-24m简支箱梁、17-32m简支箱梁、1-(56.85+104+56.85)m连续刚构。正线于DK407+997.1、DK408+101.1跨越土路,要求净宽5m、净高3.5m。在11#、12#、13#、14#设置1-(58.85+104+58.85)连续刚构。连续刚构采用悬臂浇筑

4、施工。本桥下部桥墩台桩基均为钻孔灌注桩,直径为1.0m、1.25、1.5m、2.0m四种,采用旋挖钻机成孔；承台为扩大基础；墩身为圆端形实体桥墩和圆端形空心桥墩,采用翻模施工；连续梁主墩采用刚壁墩,分别采用爬模法施工。3.1.2气候环境该地地处恒山以北,为中温带亚干旱区,显著的大陆型气候。春季干旱多风,蒸发量大；夏季盛行东南风,降水主要集中在79三个月；秋季降水减少,气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响,呈由盆地向山区递减的规律。历年历年极端最高气温38.5C,历年极端最低气温-23.3C,最大冻土深度为0.81m。3.1.3水文地质资料本桥桥址范

5、围内地下水位43.4-56.0m,对混凝土结构无侵蚀,环境等级T1,本桥桥址范围内的新黄土具有湿陷性,均为级自重性湿陷。3.2 主要工程数量3.2.1跨焦家堡沟特大桥主要工程数量如下表:表3.2.1-1跨焦家堡沟特大桥主要工程数量统计表序号工程名称单位数量备注1桩基工程陆上钻机钻孔桩径=1.0mm5832.17 桩径=1.25mm4557桩径=1.5mm2964.88桩径=2.0mm5124.91钻孔浇筑C30混凝土m3 28774钢筋笼制安HRB400t779.584HPB235t110.442C30混凝土m315737C15混凝土垫层m3418HRB335钢筋t778.1362实体墩台身C

6、35混凝土m3990钢筋制安HRB400t22.692HRB335t19.561HPB235t9.9254空心墩C35混凝土m316491钢筋制安HRB335t778HPB235t58.2525顶帽及托盘C35混凝土m3430钢筋制安HRB335t35.3HPB235t0.1126支承垫石C40混凝土m349钢筋制安HRB335t12.4HPB235t12.47悬臂现浇刚构60+100+100+60联1(注:目前设计图纸及地勘资料尚不完备。本工程量为初步设计工程数量,工程内容及数量要待具体设计图纸下达后方可确定)4 施工总体方案4.1 施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1 施工组织机构施工组

7、织机构见图4-1。中铁十五局集团大西客运专线指挥部第二项目部桥梁二队遐壁拌合站钻孔桩基灌注班承台施工班连续梁施工班实验组拌合站墩身施工班4.1.2 施工队伍的分部为满足中铁十五局集团大西客运专线指挥部总体施工布署的工期要求,计划于2020年2月31日完成钻孔桩,2020年4月30日及承台施工, 2020年4月底完成全部架梁施工。鉴于图纸滞后,征地困难、工期紧迫等诸多不利因素,跨焦家堡沟特大桥必须分段施工,实行大平行、小流水式施工方法,方能满足工期要求。 根据设计图纸到位的时间、设计变化情况、地质勘查报告和工期要求的变化,可以据实调整施工队伍。4.1.3主要管理人员及劳动力安排1、主要管理人员:

8、本桥由桥梁二队负责施工,主要管理人员见下表:序号姓名职称职 务备注123456782、劳动力安排:施工时配备挖机司机、装载机司机、吊车司机、电工、钢筋工、模板工、混凝土工等如干名,目前上场总共82名施工人员,高峰期预计可达到310人。4.2 大临工程的分布及总体设计本单位工程的大临工程主要有位于DK406+500的遐壁砼拌和站；位于DK406+510线路右侧的钢筋加工场。遐壁拌合站设置1台12020/h搅拌机。详见附图跨焦家堡沟特大桥施工总平面示意图。4.2.1 施工用电施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本单位工程及其大临工程的分布情况,拟由地方既有变电站“T”接引入,再沿

9、线路局部贯通,并自备发电机以备应急供电。根据现场施工内容计算用电量,结合电源分布情况,在适合安装变压器的部位统一安装变压器和配电箱(见跨焦家堡沟特大桥变压器安装情况一览表),合理布设施工用电线路。在变压器未供电之前则统一采用发电机供电。变压器序号容量(KVA)用途红线里程所在村庄备注1#250跨焦家堡沟特大桥使用西宋避2#250跨焦家堡沟特大桥使用西宋避3#250跨焦家堡沟特大桥使用西宋避为确保生产连续进行,遐壁拌合站分别设2020VA发电机；2#钢筋加工场分别设2020VA发电机；以备应急使用。4.2.2 施工临时便道的布设在充分利用既有公路的原则下,为满足施工运料需要,设置施工便道,标准是

10、双车道宽6.5m,最大纵坡10%,双侧排水,砂砾石路面；纵向便道沿路线方向绕山路布置,路面采用砂砾石路面,宽3.5米,最大纵坡12%,每隔100米设长30米的会车道,会车段路面宽6米。 4.2.3 施工用水本工程施工用水主要集中在混凝土拌和站、粒料拌合站,以及沿线桥梁混凝土养护。在2#砼拌和站分别设2台潜水泵将地下水泵送至储水池,潜水泵供水量60m3/h,储水池储水量不小于150m3。储水池除了满足拌合用水要求外,还要为全线墩台、连续梁砼施工提供养护用水。全桥施工用水采取水车运水,储水桶现场储水。4.2.4跨焦家堡沟特大桥临时工程一览表跨焦家堡沟特大桥临时工程一览表项目名称单位数量备注一、施工

11、用电1、电力线km4.9二、临时便道1、便道km7.9三、临时房屋1、驻地m217002、材料库m23003、钢筋加工场m272205.主要材料和工程设备、供应方案及质量控制办法5.1主要材料供应1、招标采购除甲供物资外,本工程所用的材料须遵循“中铁十五局物资设备管理办法”规定,选择国内质量信誉良好的大型企业的名牌产品,由建设单位组织施工单位招标选定供应商,施工单位与中标的供应商签订合同。成立项目经理任组长,各部门主管为成员的招标小组,以招标形式选择供货商。所有采购的材料、设备必须满足设计和规范要求,并能提供产品合格证及检验资料。2、供应计划及组织方案水泥、钢材等甲供物资,直接运往工地。其它材

12、料在施工现场设立临时料场和料库,库容量将满足施工高峰期供应需要量。这些材料由供应商组织汽车直接运至施工现场；进场(入库)物资分类存放,上盖下垫,堆码整齐,标识清楚,干净卫生,达到建设单位规定要求。 经建设单位和监理批复的施工材料计划由施工技术部和计划财务部按进度提前1个月提前交物资设备部,确保材料充足,满足日常施工需要。根据施工安排及进度计划,工程材料采取提前组织,分批次进场。3、材料供应保证措施项目部成立物资管理小组,项目部成立物资设备部,专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单,招标选择供应商,预定交货地点和日期。4、材料供应的应急预案充

13、分考虑雨季影响,提前做好物资的储备工作,保证物资的供应,不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购,并做好充足的准备,材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解,确定它们在节假日期间的业务管理制度,在节假日期间随时保持联系,做好应急准备工作,确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作,确保材料的供应不受资金影响。5.2 原材料质量控制措施(1)原材料必须有供应商提供的出厂检验合格证书,并按有关检验项目、批次规定,严格实施进场检验。(2)水泥:用于本工程的水泥均进行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和碱等多项指标检验,当

14、上述指标均满足规范要求时,才准进入施工现场,从而确保工程质量。(3)钢材:用于本工程的钢材均进行化学分析、拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等等多项指标抽样检验,只有上述指标均满足相应要求时,才能用于施工。(4)砂石料等地材:用于本工程砂石料的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、云母含量、有机物含量、硫化物与硫酸盐含量、氯化物含量、坚固性、密度及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值和碱集料反应等多项指标抽样检验,只有当上述指标均满足相应要求时,才准进入施工现场,用于相关项目施工。5.3试验机构、试验手段、检测程序及试验工作的总体安排在2#拌合站设工地试验组,工地试验组具备承担本全桥检测试验的能力。全

15、面负责本第二项目部的试验检测和试验管理工作,对原材料质量、施工过程质量、施工成品质量等进行全过程的检测和控制。在局中心试验室的授权范围内开展试验工作。5.4机械设备配置按机械化作业的原则组织施工,主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备,确保工程项目的施工能力和质量要求。具体安排见下表:主要机械设备表序号名称规格型号及功率数量进场时间备注1挖掘机日立20022020年5月2装载机厦工5042020年6月3旋挖钻机TR280D/ TR220D32020年6月4汽车起重机QY-2522020年7月5挂蓝1202082020年3月6交流电焊机BX-500、42KVA420

16、20年6月7钢筋切割机G40C、2.2kw62020年6月8钢筋弯曲机GW40C、3.0kw42020年6月9钢筋调直机GT4/10、3.0kw42020年6月10砼搅拌运输车8m382020年5月11塔吊QTZ8062020年2月12拌合楼座12020年5月13泵车扬程44m12020年8月14全站仪尼康22020年5月15电子水准仪天宝22020年5月16水准仪苏光22020年5月17发电机2020VA22020年5月18卷扬机5T1002020年5月19变压器2020VA32020年6月20穿心千斤顶YCW-250102020年7月21千斤顶ZB-500102020年7月5.5承台、墩身

17、模板配置1、承台模板本桥主墩承台采用一套模板,剩余采用一套模板,共两套模板。2、桥墩模板主墩模板采用爬模一套,空心墩采用翻模一套,实体墩采用一套。6.施工测量6.1 平面控制测量(1) 平面控制网的复测及加密 平面控制网的复测和加密分为三部分:基础平面控制网(CP)的复测、线路平面控制网(CP)的复测和基桩控制网(CP)的布设及加密。在交接桩完成后,项目部立即组织测量人员展开平面控制网的复测工作。平面控制网的复测由项目部总工程师总负责,由测量工程师牵头实施。 大西客运专线的平面控制网分为基础平面控制网(CP)和线路平面控制网(CP),由设计单位提供,测量精度要求高。基础平面控制网(CP)和线路

18、平面控制网(CP)通常采用GPS B级和GPS C级(或四等导线网)进行控制测量。在控制点移交以后,根据设计院的交桩资料,制定测量计划书,采用双频静态接收机对所有CP、CP控制点进行同精度复测,各种限差和精度要求以此为准。CP、CP控制点复测结束后,上报或保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计院所交原始资料以及复测精度分析和技术报告。CP控制网采用基线双差固定解,进行三维无约束平差。CP控制网与CP联测构成附和网,通过联测的CP控制网进行约束平差和坐标转化。在线下工程经无砟轨道铺设条件评估合格以后无砟轨道施工以前立即建立基桩控制网(CP)及CP控制点高程测量网。基桩控制网(CP)要求采用

19、导线测量进行加密。对大桥、特大桥进行加密控制点选点和埋设,桩的材料与设计院的桩一致,点位应远离大功率的无线电发射源(如电视台、微波站等),其距离不小于400米,远离高压输电线路,其距离应不少于2020,附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体,避开大面积树林,选定点位后,应绘制点的示意图和作好点之记,且在1:2020图上标出其位置。观测数据依外业实测为准,不加入人工干预,对未达到的计算精度要求的点,一律返工重测。 复测工作结束且数据合格后,应当出具正式的书面复测报告报请监理单位批复并报送建设单位存档。复测工作结束后立即对设计院所交的控制点踏勘一遍,对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。(2) 平面

20、控制网的复测成果的确认当复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足以下要求时,应采用设计单位勘测成果:CP控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于2cm的要求。CP控制点的复测应满足下表要求线路控制网(CP)复测限差要求水平角导线方位角闭合差距离(mm)导线长度闭合差D0000注:mD为仪器标称精度。若在复测过程中发现复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时,应当重新测量。当确认设计单位勘测资料有误或者精度不符合规定要求时,应当书面报告设计及监理单位,以寻求妥善的解决方法。62高程控制测量(1)水准点的复测根据设计院提交的水准测量资料,必须按二等水准点测量的要求复测,采用数字水准仪按二等水准测量的精度

21、进行全标段的水准复测,水准测量复测线路应与原先的设计水准路线一致。长度在300米以上桥梁和大型车站范围内,应加设水准点；加密的水准点单独设置,应按二等水准测量的要求施测。当水准点复测限差满足下表要求时,应采用设计单位勘测成果并形成正式的复测报告报请监理单位批复和建设单位存档。当复测数据与设计单位的勘测成果的不符值超出限差要求时,应重新测量。当确认设计单位资料有误或精度不符合限差要求时应当以书面形式上报设计及监理单位,以寻求适当的解决方法。水准点复测限差要求二等精密水准三等四等122030(2)水准网的加密当水准点的密度不能满足施工需要时就需要加密水准点,加设的水准点一般距线路中线约100米15

22、0米为宜,以避免施工干扰破坏,加密水准点应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方,标石埋设可采用混凝土先行预制、现场埋设或按标石埋设规格及用料数量进行现场浇灌埋设(参见国家三、四等水准测量规范)。二等水准测量观测应在标尺成像清晰稳定时进行,若成像欠佳则应缩短视线长度。7 总工期及进度计划安排从2020年3月10日开始施工准备,开工日期为2020年5月1日,2020年12月底施工结束。本桥节点目标主要是桩基施工和0#块施工,计划2020年1月完成桩基,2020年4月开始连续箱梁的0#块的浇注,2020年10月份完成剩余阶段。根据中铁十五局大西客运专线指挥部总体施组要求,跨焦家堡沟特

23、大桥施工进度安排如下:主墩桩基、承台:2020年11月25日2020年1月30日； 主墩墩身:2020年1月20202020年4月30日；58.85+104+58.85m连续刚构:2020年5月1日2020年10月2020- 13 -8 施工方案、方法及措施8.1 施工方案8.1.1旋挖钻施工方法根据图纸说明及现场实地调查地下水位埋深43.4-55.0m,本桥桥址在桩身施工深度范围内以新黄土、老黄土为主。采用旋挖钻施工,即可确保施工质量又可提高施工效率。施工方法如下:1 施工准备1.1测量放样:按照基线控制网及桥墩设计坐标,用尼康全站仪测桩位并放出护桩。1.2护筒制作与埋设钻孔前设置坚固、不漏

24、水的孔口护筒。钢护筒采用6mm厚的钢板制作,每节高2m。护筒内径比桩径大2020,护筒顶面高出原地面30cm。 护筒埋设:旋挖钻边钻边埋护筒,并使护筒中心与桩的中心保持一致,在孔壁四周回填粘土,将护筒固定。护筒平面位置与桩中心线偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%,为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm,宽2020的出浆口。1.3泥浆固孔及泥浆池布置根据现场实际情况,含水量较小水位较低采用干挖,不做泥浆护壁。如果要做泥浆护壁按照下列要求进行施工。定桩位埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤 安放隔水球浇筑砼泥浆补充泥浆处理制作钢筋笼搅拌砼钻孔桩施工工艺流程图材料

25、选择:选用水化快、造浆能力强、黏度大的黏土或膨胀土作为制浆材料。泥浆性能指标选用:相对密度:粘土为1.01.25,砂粘土1.251.4；粘度:粘土、粘质砂土为1622s,砂层为1928s；胶体率95%,含砂率4%；失水量2020/30min,泥皮厚3mm/30min,静切力12.5Pa；酸碱度PH值811。泥浆循环系统布置:泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排,泥浆池设在墩(台)之间,征地地界以内,泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成,沉淀池深2m,泥浆池深11.5m,对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆,随时清除,用汽车运弃于指定地点,严禁就地弃碴,严防泥浆溢流污染周围环境。2 钻机就位及钻

26、进钻机就位前对钻机机座处进行平整并搭设钻机作业平台,对配套设备的就位及水电供应亦应俱全。钻机就位后,检查钻杆、钻具是否同桩中心重合。钻机开钻前,先启动泥浆泵,使之空转一段时间,低于护筒顶面0.3m后再正式钻进。开始钻进时,采用低速钻进措施,待钻至护筒底下1m后,再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行,不得中断。因故必须停止钻进,孔口必须加盖防护,并且必须把钻头提出孔口,以防塌孔埋钻。钻孔的钻进速度及泥浆稠度根据土层情况分别确定:一般若地下水位在设计桩低以下且地质条件很好,可采用干钻法,相对钻进速度可适当加大,一般15m/h(经验值)。若不能同时满足两个条件则采用湿钻,当通过圆砾土及粗圆砾土时,

27、采用712r/min的低速钻进速度,并加大泥浆稠度,反复空钻使孔壁坚实。当通过新黄土和粉质黏土等黏土层时,因土层本身可造浆,应降低输入的泥浆稠度,并采用低速钻进,防止卡钻、埋钻。当采用湿钻时钻进速度不宜过大,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。因其他原因停机后再次开钻时,应由先低速钻进逐渐达到正常钻速,以免卡钻。在钻孔过程中,根据地质资料不同情况,选择合适的钻头、钻速和泥浆指标等参数,在土层变化处捞取碴样,以判别土层,并记录表中,与设计地质资料核对；若发现实际岩层与设计有较大出入时,及时通知监理、设计做出变更设计。在钻进过程中,随时补充损耗、漏失的泥浆,保证钻孔中的泥浆比重,并定时检测、记录泥浆比

28、重和钻孔深度,防止发生坍孔、缩孔,超钻等现象。当钻孔达到设计标高时,对孔深、孔径、沉渣厚度等进行检查,填写好隐蔽工程检查证,经现场监理工程师签认后,立即进行清孔,以免间隔时间长,造成坍孔或钻碴沉淀超标。钻进过程中应注意以下几点:在表层护筒插入到预定深度以前,均需使用钻头的铰刀。为防止钻斗内的土掉落到孔内而使泥浆性质变坏或沉淀到孔底,斗底铁门在钻进过程中要始终保持关闭状态。在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时,可能遇到硬土、石块或硬物等,这时应立即提钻检查,等查明原因并妥善处理后再钻,避免导致桩孔严重倾斜、偏移,甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。必须控制钻斗的升降速度。因为若快速移动钻斗,那么水流将以

29、较快的速度由钻斗外侧和孔壁之间的空隙中流过,导致冲刷孔壁；有时还会在上升钻斗时在其下方产生负压而导致孔壁坍塌,所以应按孔径的大小及土质情况来调整升降钻斗的速度。随深度增加,对钻斗的升降速度要慎重,但升降速度不要变化太大。钻进过程中应随时清除孔口的积土和地面散土。并保证地表水不流入孔内,以免水侵地表使其强度降低发生意外。在桩端持力层中钻进时,由于钻斗的吸引现象使桩端持力层松弛,为此提钻斗时要缓慢。若桩端持力层倾斜时,为防止钻斗倾斜,应稍加压钻进。3 成孔检测3.1孔深及孔底沉渣检测:孔深及孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形锤,锤底直径13cm15cm,高度202022cm,质量4kg6kg。

30、保证孔深度不小于设计、沉碴厚度在规范范围之内,如沉碴超标则用筒钻将沉渣取出,使其沉渣满足设计要求。3.2孔径、孔形测量:根据设计桩径制作检孔器入孔检测。笼式井径器用2020制作,外径与钻孔设计孔径相等,长度为孔径的46倍。检测时,将井径器吊起,使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于设计的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或倾斜现象,应采取措施给予消除。3.3竖直度测量:采用圆球检测法测量。在孔口沿钻孔直径方向设一标尺,标尺中点与桩孔中心吻合,并使滑轮中心、标尺中点和和钻孔中心在同一铅垂线上,量出滑轮到标尺中点的高差H,将球系于测绳上。将圆球放入孔底

31、,待测绳静止不动后,读得测绳在标尺上的偏距e,再根据tga=e/H求得孔斜值,使竖直度偏差不大于1%。3.4桩位检测:通过护桩恢复桩位中心,并配合用全站仪检测。桩位偏差符合规范要求,在50mm以内。3.5钻孔检查标准钻孔结束达到设计桩底标高并清孔完毕后,对孔径进行全长检查,并报请监理工程师复查,合格后进行下步工作。钻孔桩成孔质量允许偏差表平面位置群桩100mm,单排桩50mm。钻孔直径不小于设计桩的直径倾斜率不大于1% 深度对于摩擦桩,不小于设计桩长； 4 清孔若采用干钻,则用筒钻取渣,在设计孔深处按钻进方向旋转筒钻,让其底铁门打开使渣土入筒钻内,然后反时针旋转使底铁门处于关闭状态,确保筒内沉

32、渣不再外漏,其间不得钻进,然后筒钻提升出孔,最后测量其沉渣厚度,反复重复以上步骤,直至沉渣满足设计要求(设计为摩擦桩)。若是湿钻则采用换浆法进行清孔,钻孔达到设计标高后,停止进尺,稍提钻斗离孔底10cm2020空转数转,然后将钻头提出,然后注入净化泥浆比重1.031.10,粘度172020含砂率2%；胶体率98%置换孔内含碴的泥浆,清孔时,孔内水位需保持在地下水位以上1.52.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。当从孔内取出泥浆(孔底、孔中、孔口)测试的平均值与注入的净化泥浆相近,测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求,即停止清孔作业,放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。钻孔桩底沉淀物厚

33、度,清孔后回淤不得大于2020。5 钢筋笼制作与安装(1)钢筋下料 钢筋笼在钢筋加工场加工制作。 钢筋在加工前应除锈、调直、擦洗油污。钢筋调直一律采用钢筋调直机,不得采用卷扬机拉伸盘条圆钢以免发生安全事故。 钢筋下料前按图计算下料长度,并考虑到焊接接头的位置,保证成型钢筋满足焊接要求。每个断面接头数量不大于50,相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。 钢筋原材料应分型号堆码,架离地面30cm,上覆下垫,以防雨水锈蚀。 钢筋接头一般钢筋接头采用电焊焊接。双面搭接焊按倍钢筋直径搭接,单面搭接焊按10倍钢筋直径搭接。 钢筋骨架的保护层厚度满足设计要求。钢筋骨架的

34、保护层采用圆形混凝土垫块(垫块直径14cm,中间穿12mm孔,厚度为6cm,混凝土标号为C40)。设置密度按竖向每隔2m设一道,每一道沿圆周按设计布置(4个)。(2)钢筋绑扎钢筋笼制作采用箍筋成型法,按设计图纸制作加强箍筋后,在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号,依次将主筋与它们焊牢,然后再焊其他箍筋和加强箍筋。钢筋笼入孔接长采用电焊焊接接长。钢筋笼入孔后,在顶端处对称选两根接长主钢筋作定位筋,定位筋架设到孔口护壁砼上,钢筋笼底部处于悬吊状态。(3)钢筋笼吊装清孔后应立即吊放钢筋笼,钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接且整体吊装入孔。当条件困难时,可分段入孔,上下两段应保持顺直。吊放钢筋笼用吊车进行。

35、为了保证骨架起吊时不变形,宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部,第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架,起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一吊点,使骨架稍提起,再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后,第一吊点停止起吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。解除第一吊点,检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后,杉木杆用事先麻绳绑好可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时,可用木棍或型钢(视骨架轻

36、重而定)等穿过加劲箍的下方,将骨架临时支承于孔口,将吊钩移至骨架上端,取出临时支承,继续下降到骨架最后一个加劲箍处,按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架,使上下两节骨架位于同一竖直线上,进行对接。接头完成,稍提骨架,抽去临时支托,将骨架徐徐下降,如此循环,使全部骨架降至设计标高为止。吊入后应校正轴线位置垂直度,勿使扭转变形。6 导管的安装桩身砼灌注采用安装导管灌注,导管安装方法如下:采用内径30cm的丝扣式导管灌注水下混凝土,在导管外壁用明显标志逐节编号,导管吊装前先试拼,接口连接牢固,封闭严密,并进行导管水密性试验,试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍。同时检查拼装后的垂直情况。根据桩

37、孔的深度,确定导管的拼装长度,导管下口至孔底的距离宜为2540cm。吊装时导管位于井孔中央,根据配管计算的导管管节长度逐节稳步安放,做好导管安装记录,防止卡挂钢筋笼,并在浇注混凝土前进行升降试验。每次混凝土灌注完毕必须马上清洗后用干净编织袋包裹丝口端,导管确保导管内壁光滑圆顺,丝扣表面干净。因使用时间过长而变形、磨损的导管应剔除。7 水下混凝土灌注本桥桩基采用水下混凝土标号有C30和C35两种。旋挖钻在有水的情况下按照下面的方法处理,混凝土在搅拌站集中拌制,混凝土搅拌运输车运至施工现场,当混凝土运至现场后。7.1灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序,在灌注前,要再次检测孔内泥浆及孔底沉淀厚度,

38、不符合规范要求时需要再次清孔,直到泥浆指标和沉渣厚度满足设计要求为止。灌注前应及时报请监理单位进行报验,验收合格后开始灌注水下混凝土。7.2混凝土输送到灌注地点时,应经常抽检其和易性、塌落度等情况。7.3灌注首批混凝土时应注意下列事项:根据孔深与导管长度,计算首批封底混凝土的数量,以满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。a、水下灌注砼储料斗的混凝土初存量可按下式计算Vd2h1/4+D2Hc/4h1井孔混凝土面高度达到HC时,导管内混凝土柱平衡导管外水(或泥浆)压所需要的高度,即Hc灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底高度,Hch2+h3,m；HW井孔内混凝土以上水或泥浆深度,m；D井孔直径

39、,m；d导管直径,m；h2导管初次埋置深度,取h2=1.0mh3导管底端至洞孔底间隙,约0.3m。试桩孔径为1.5m,经计算水下首批封底砼数量不小于2.8m3。b、干孔时砼储料斗的混凝土初存量可按下式计算VD2Hc/4式中符号意义同上。现场实际施工仍用导管灌注砼,其他同水下砼灌注。试桩孔径为1.5m,经计算干孔首批封底砼数量不小于2.3m3。首批混凝土开浇采用隔阻板,开浇前,导管内放置隔阻板,料斗里加混凝土,料斗容量设置为2.5m3,在灌注时混凝土运输车进行及时下料配合,能够满足灌注要求。7.4灌注开始后,应连续有节奏的进行,并尽可能缩短拆除导管的间隔时间,导管内混凝土不满时,混凝土应沿料斗边

40、徐徐灌注,防止在导管内造成高压气囊,对导管产生破坏。7.5在灌注过程中,经常保持孔内水头,防止坍孔,经常用测绳探测孔内混凝土面的位置,保持导管底口经常埋入混凝土中的长度不小于1m,且不宜大于3m。7.6灌注将要结束时,导管内混凝土柱高度减小,混凝土落差降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大。在混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并换出部分沉淀土；或提升混凝土料斗至一定高度,增大混凝土落差,使灌注工作顺利进行。 7.7为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌混凝土1m；混凝土初凝以前必须完成灌注。7.8在灌注混凝土时,每根桩按照规范要求频率制作的混凝土试件。7.9处于地面及桩顶以上的

41、整体式钢护筒,在混凝土灌注完后立即拨出。8 钻孔桩施工常见问题预防措施8.1钻孔桩施工常见问题坍孔、扩孔、缩孔、钻孔倾斜、断桩、钢筋笼上浮。8.2预防措施钻孔时应设置坚实不漏水的护筒,筒壁厚度一般为48,护筒埋置深度应符合规范要求,在杂填土、新黄土不小于1m,砂类土不小于2m。当表面土层松软时,宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m.。护筒四周应回填黏土,并分层夯实。在圆砾土、粗圆砾土层中,钻孔桩应用泥浆护壁,泥浆原料宜选用优质黏土,有条件时,优先选用膨润土造浆,为了提高泥浆的黏度和胶体率,可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠。钻孔就位时,底座应加固,保证水平稳定,不得产生位移和沉陷。当钻杆

42、较长时,转动摆动大,在钻架上增添导向架。钻机钻孔时,孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。钻进时,起、落钻头速度宜均匀,不得过猛或骤然变速。钻孔应一次成孔,不得中途停顿,因故停钻时,孔口应加护盖,应将钻头提离孔底5m以上。开钻时,宜低档慢速钻进,钻至护筒下1m后,再以正常速度钻进。在钻进过程中,应经常注意土层变化,对不同的土层采用不同钻速、钻压,泥浆比重和泥浆量。要定时调整钻机底座平整,检查钻杆是否弯曲。钢筋笼主筋与加强筋箍筋必须全部焊接,且宜整体吊装入孔。当条件困难时,可分段入孔,上下两段应保持顺直。吊机吊起钢筋后,应检查钢筋的垂直度及外型轮廓,对准孔位,平衡垂直缓

43、慢放入孔内,严禁碰撞孔壁。钢筋笼采用2m一道加强箍加强,且主筋与加强筋全部焊接,防止吊装变形。为防止钢筋笼上浮,于钢筋笼底部对称主筋焊接四根端头带弯钩的16的螺纹筋,一方面减少砼的上顶力,另一方面起到较钢筋笼先期埋入的效果,起到抗拨的作用。钢筋笼应用钢管和铁丝固定在设计标高的位置,支撑应平稳、牢固,可在钢管中注入高强砂浆确保钢管强度。水下砼灌注时,导管内壁应光滑圆顺,内径一致,中间节长宜2m,底节长宜为4m,底节导管下端不得有法兰盘。导管使用前应试拼,不得漏水,并编号自下而上标示尺度。施工前应对配合比进行优化设计,砼坍落度应采用1822cm细骨料宜采用级配良好、质地坚硬、含泥量符合要求的中砂。

44、粗骨料宜采用级配良好的卵石或碎石,其最大粒径不得超过导管的1/4,且不宜大于60mm。水下砼封底必须有隔水栓,隔水栓应有良好的隔水性能,并能顺利排出。安装导管时,应用测绳测量孔深,保证导管下口距孔底有足够的距离,确保隔离栓能顺利排出。储料斗的容积应保证首批砼使导管埋深不小于1.0m。在水下砼灌注过程中,经常量测孔内砼面后标高,并及时调整埋管深度,使埋管深度控制在13m之间。浇注速度不宜小于0.25m/h。水下砼应是有足够的流动性和良好的和易性,且在浇注过程中不应发生离析或泌水现象。砼浇注时,应在漏斗底口处,设置一个十字架,以防止大石块短拆除导管的间隔时间。在灌注过程中应保持孔内水头高度。砼灌注

45、至接近钢筋骨架时适当加大导管埋深,放慢混入砼中,造成堵管现象。水下砼灌注施工应连续进行,尽量缩灌注速度,以减少砼对钢筋笼的冲击。9桩基检测9.1、质量标准桩基施工主控项目质量标准要符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南及铁路工程桩基无损检测规程规定要求。重点检验的主控项目有以下:1、桩的混凝土强度检测；2、桩身混凝土匀质、完整性检测；9.2、检测方法针对主控项目的检测要求,检测方法如下:1、混凝土强度检测:每根桩在混凝土浇筑地点随机抽样制作混凝土试件,数量不少于2组。水下混凝土标准养护试件强度符合设计强度等级的1.15倍

46、；2、桩身混凝土匀质、完整性检测:对桩身混凝土全部进行无损检测。(1)对于该桥桩径大于等于2m或桩长大于40m的基桩采用声波透射法进行检测。桩身内埋设3根声测管,声测管采用A3钢板为卷材,内径50mm,壁厚3mm。声测管采用绑扎形式固定在主筋内侧。为保证舍侧管垂直并相对平行,可采用相隔一定距离焊接支撑架的方法,声测管在桩中位置应等分桩的圆周。声测管的连接应尽量采用丝扣连接,以保证声测管内的顺直畅通。声测管底部与桩底等齐。在埋设过程中,应检查声测管是否畅通,并事先灌满清水,做好管底封闭、管口加盖工作,声测管顶端高于桩顶30mm。(2)桩径小于等于1.5m的桩基础,桩长小于等于40m时,利用低应变

47、反射波法进行检测。8.1.4承台施工方法1、承台施工工艺本单位工程均为陆上承台,采用大块组合钢模板,钢管、方木外支撑加固体系,混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差,控制混凝土表面裂纹,厚度大于2m的承台内敷设冷却水管,承台表面用无纺布包裹养护,自动控制系统洒水养护。钢筋在加工车间加工,平板车运到现场,基底检查合格后,精确放样定位,现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模,面板厚6mm,外壁加竖、横向加劲肋,外加环向槽钢加劲肋,分46块在现场拼装,螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固,支撑点放置在基坑和支护模板内侧。2、施工工艺流程承台施工工艺流程见图8-3:施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测模板安装钢

48、筋绑扎浇筑承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作图8-3承台施工工艺流程图埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查3、测量放线根据导线控制点测设出桩中心后,放出承台四周边桩(外移50cm),用红油漆作出标记,同时测出承台底至该桩顶的高差。4、基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工,当开挖至离基底2020m时,停止机械开挖,改为人工进行,以保证基底不被扰动。(1)在基坑顶缘四周适当距离设截水沟,防止地表水流入坑内,冲刷坑壁,造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道,静载距坑缘不少于0.5m,动载距坑缘不少于1.0m。(2)基坑开挖自上而下水平分层进行,每层0.3m左右,边挖边检查坑底

49、宽度,不够时及时修整,每3m左右修一次坡,至设计标高后,再统一进行一次修坡清底,检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝,坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施,确保安全施工。(3)基坑施工必须尽快完成,自基坑开挖至基础完成,紧接连续不断施工。5、浇筑素混凝土垫层基坑修整至比设计标高低10cm后,即开始浇筑一层10cm厚的C10素混凝土,作为承台钢筋及混凝土施工的底模,因此素混凝土必须平整。6、凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法,首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶102020的位置,然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。7

50、、绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行,然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑,故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。8、浇筑混凝土承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行,其混凝土供应由工段的混凝土拌和站提供,混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场,混凝土输送泵泵送入仓。9、基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填,基坑回填必须对称进行,填料符合设计和规范要求,采用振动夯和小型压路机压实,回填高度以低于承台顶面10cm为宜,待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。后陡坡地段基坑顶采用灰土

51、(3:7)回填至刷坡面,基坑底部采用开挖原土进行基坑回填,回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实,压实系数要求0.86。10、质量保证措施(1)在混凝土的浇筑前,开挖基坑不得泡水,基底应铺设一层510cm水泥砂浆,浇筑过程中确保无水情况下浇筑,砼终凝前不得浸水。(2)承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行,其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。(3)为避免大体积混凝土施工水化热过高现象,另外为减少封底混凝土所承受的压力,承台按不同几何尺寸分层浇筑；同一几何尺寸的承台,则须一次浇筑成形。(4)为了减小混凝土表面温度裂纹,承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑,

52、每层厚度控制在40cm以内,以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时,在承台内埋设冷却水管,不间断通水循环降温。(5)承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外,承台的允许偏差和检验方法应符合下表5-6的规定。 表5-6 承台的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸30尺量各边2处2.3混凝土防开裂施工措施大体积混凝土施工时应预埋冷却水管,冷却水管采用40mm焊管,并作好通水冷却工作,水管弯头、接口处利用麻丝防水胶包裹。降低混凝土凝固水化热,避免出现大

53、体积混凝土温度裂纹,保证混凝土质量。冷却水管沿高度分两层埋设,2.3-3.0米高的承台管间距为0.8m,外侧距模板0.5m。内外圈间距为1.01.2米,承台平面为长方形时设置2个进水口。管内循环方式为环向循环,施工时应埋设温度传感装置定时测量砼内部的温度变化。温度控制指标为砼核心最高温度不大于60,混凝土表面的养护水温与混凝土表面温度之间的温差不得大于15。在任一时间内的内部温度最高温度与表面温度之差不宜大于2020当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过2020,混凝土表面必须覆盖保温。当新浇的混凝土结构有可能接触流动水时应采取防水措施,保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。新浇混

54、凝土应尽可能推迟与氯盐环境接触时的龄期,一般不宜小于6周。混凝土拆模后,利用洒水和覆盖塑料薄膜进行养生。对于掺有矿物掺和物和料的混凝土结构,应适当延长养护时间。8.1.5、桥梁墩身施工方法墩台身有圆端形实体墩和圆端形空心墩两种。在城镇附近的桥墩,墩身高度小于或等于15m时采用桁架式无拉杆模板,大于15m时采用拉杆式模板；在远离城镇的桥墩,墩身高度小于或等于12m时采用桁架式无拉杆模板,大于12m时采用拉杆式模板。施工时安排两个施工班组同时施工,为了保证施工工期,圆端形实体墩配置四套墩身模板,圆端形空心墩配置四套翻模模板。圆端形实体墩身采用大块整体组合钢模,一次性浇筑或分次浇注；圆端形空心墩采用

55、翻模施工工艺,分段浇筑成型；主桥墩采用滑模施工。下面介绍主要介绍滑模施工工艺。圆端形空心墩墩身施工工艺及施工方法8.1.5.1滑模设计(一)模板系统模板系统由内外模板、围圈桁架及提升架组成。内外模板采用高1.2m,宽0.1、0.15、0.2m三种,厚度55mm的定型组合钢模,按竖向排列而成,钢模板间连接采用“丁”型螺栓。围圈桁架采用483.5钢管作上下弦和腹杆,高度为1350mm,围圈连接采用等加劲板焊接。提升架采用2.5米高“开”字架,用483.5钢管制作而成,上下横梁均为214,钢管与横梁的连接采用螺栓连接,提升架与围圈连接采用专用卡具。(二)操作平台系统本工程选用下沉辐射式柔性滑模操作平

56、台,操作平台系统由内外操作平台及内外吊架组成。根据计算及经验如下配置:1内操作平台:在每榀提升架内侧设置挑架,挑出2m,在挑架上设置一道环形水平钢桁架,用755型钢制作,由螺栓与挑架连接,连接在提升架内侧立柱上,挑架用钢管搭设,挑架间用环形钢管及扣件连接两道,檩条采用50100方木,间距50cm,上铺2.5cm厚木板。该环形水平桁架主要起保证滑模系统稳定性作用。内平台下面采用14圆钢对拉,在提升架处间隔设置一道,受力选在提升架接长脚上,用花篮螺栓调节松紧程度。2外操作平台:在每榀提升架外侧设置挑架,挑出2m,在挑架上设置一道环形水平钢桁架,用755型钢制作,由螺栓与挑架连接,连接在提升架外侧立

57、柱上,挑架用钢管搭设,外挑架间用环形钢管及扣件连接两道,檩条采用50100方木,上铺2.5cm厚木板。3内外吊架:吊杆采用16圆钢制作,横梁采用2504角钢制作,螺栓连接,内外吊架宽度800mm,圆周方向铺3根50100方木,上铺2.5cm厚木板,侧面作扶手栏杆,安全网封闭。(三)液压提升系统液压提升系统由控制台、千斤顶、支承杆、油路等组成。控制台选用YHJ-100型一台,该设备可一次控制350台千斤顶。控制台设在墩台身中心,随滑模高度沿墩台身内钢管脚手架爬升。千斤顶采用 GYD-60型,额定起重能力50KN,根据计算确定千斤顶数量,考虑到墩台身滑模千斤顶的对称布置,每台千斤顶上均设有针型阀及

58、限位装置,以保证每台千斤顶能同步行进。支承杆采用48x3.5钢管,接头用特制插销且焊接打磨,支承杆标准长度6.0m。支承杆接头要错开,接头位置错开数量为25, 第一批48x3.5钢管分别用1.5m、3m、4.5m、6m四种规格依次顺序排列,垂直地插入千斤顶并牢固地支撑在混凝土面上。油路采用二级并联油路,主管采用19高压油管,分为四路,每路均可单独控制,若发生滑模偏(扭),可通过控制不同主管的出油量来控制千斤顶的行程,达到纠偏(扭)的目的。8.1.5.2滑模施工操作(一)滑模组装滑模系统组装程序如下:准备工作(放线、建立测量控制点等)提升架就位内外围圈内外挑架内环水平桁架及水平拉杆千斤顶及液压系

59、统试压、插支承杆、提升一个行程、内环水平桁架及水平拉杆初步受力调整提升架垂直度提升架最后连接安装内模板及操作平台板水平钢筋绑扎至提升架下横梁以下安装外模板及铺设平台板其它水电管线及测量系统组装验收合格滑升2m后安装吊架及挂设安全网。(二)模板滑升1:模板滑升时对混凝土凝结时间和出模强度的控制要求:混凝土初凝时间表示混凝土浇筑的时间极限,混凝土初凝时开始失去可塑性。混凝土终凝则为浆体完全失去塑性并开始产生强度。根据混凝土初凝时间要求,在浇筑上一层混凝土时,下一层混凝土仍处于塑性状态,混凝土搅拌、运输、浇捣均应在初凝之前完成,混凝土初凝时间不宜过短；当混凝土浇筑完毕,则要求混凝土尽快硬化并具有强度

60、,故终凝时间不宜在长。一般滑模混凝土的初凝时间宜控制在34h左右,终凝时间控制宜控制在56h左右；现场所需混凝土合适的初凝.终凝时间,要根据浇筑部位变化,温差变化,积累经验适当调整不同时段部位的混凝土初凝终凝时间。混凝土初凝时间与终凝时间相隔不宜太长,以2h为宜,否则混凝土强度上来慢,影响滑模支撑杆的稳定性,严重时可能造成安全事故。 2模板滑升速度:模板滑升速度根据规范计算,并要按现场实际情况调整确定。滑模施工为了能减少混凝土对模板的摩阻力,保证出模混凝土的质量,要求混凝土有一定的强度(混凝土初凝时间),不塌陷,不变形,不被模板粘接拉裂(混凝土终凝时间),又便于抹光,必须根据滑升速度适当控制混凝土的凝结时间,使出模的混凝土强度达到最优出模强度。按每步混凝土浇筑高度300mm计算,一般滑模混凝土初凝时间控制在3-4h,取最低初凝时间3h,则要求每小时平均滑升速度不能低于10cm。这个速度是滑模工程平均速度。3模板滑升阶段:模板滑升分初滑、正常滑升、末滑三个阶段进行。A初滑阶段:确定初滑升时间,要根据砼的初凝时间和