船舶原理试题

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1、精选优质文档-倾情为你奉上1.船舶货运基础知识1.1与货运有关的船舶基础知识1.1.1船型尺度与船舶吃水1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度 1 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 。A最大尺度 B型尺C登记尺度 D以上均可 2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。A型尺度 B理论尺度C登记尺度 D最大尺度3 船舶在设计时使用的尺度为 。 A船型尺度 B理论尺度C实际尺度 D最大尺度 4 船型尺度包括 。最大尺度；登记尺度；垂线间长；型深；型宽；型吃水；干舷A， B，C， D，5 船舶实际吃水与型吃水两者相比 。 A相差50mm B相差龙骨板厚度 C相差无定值 D两者在数值上一致6 从船

2、舶型线图上量取的尺度为 。 A最大尺度 B型尺度 C登记尺度 D实际尺度1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念1 商船水尺读数表示 。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 2 水尺是刻划在船壳板上的 。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志3 以下 措施有利于提高观测吃水的精度。 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 D. 以上均是 4 以下 措施有利于提高夜间观

3、测吃水的精度。 A. 利用强力照明设备 B. 水面撒轻物 C. 投小石击起浪花 D. 以上均是 5 当船舶仅有横倾时，平均吃水为 。 A. 首中尾的左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部两舷的平均吃水 6 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度 。 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关7 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水为 。A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定8 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形

4、，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是 。 A. 船舶首倾时，前者大于后者 B. 船舶尾倾时，前者大于后者 C. 船舶平吃水时，前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 9 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态10 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则该处的吃水为 。 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 11 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则该处的吃水为 。

5、 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸12 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体的顶边缘，则该处的吃水为 。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺13 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“ ”字体间距的一半处，则该处的吃水为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸14 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 15 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处

6、时，则该处的吃水读数即为该数字。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 16 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上5cm。 A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处17 在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 。 A公制为10cm，英制为3英寸 B公制为10cm，英制为6英寸C公制为5cm，英制为3英寸 D公制为5cm，英制为6英寸18 当船尾水线达到船尾水尺标志数字的 处时，则船尾吃水为该数字。 A上边缘 B下边缘 C中间 D1/3处 19 某轮测得船首水线位于水尺标志“”字体间距的一半处，则其首吃水为 。 A4英尺6

7、英寸 B4英尺9英寸C5英尺 D5英尺3英寸 20 某轮测得船尾水线位于水尺标志“”字体的底边缘，则其尾吃水为 。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英尺3英寸 D9英尺6英寸 21 某轮测得船中水线位于水尺标志“”字体高度一半处，则其船中吃水为_。 A8.00m B8.05m C8英尺3英寸 D8英尺6英寸22 船舶等容吃水是指 。A横倾时左、右舷吃水平均值 B纵倾时首、尾吃水平均值 C任意浮态时左、右舷吃水平均值 D以上都不对1.1.1.4舷外水密度对船舶吃水的影响及计算1 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。 A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定2 船舶

8、由海水水域驶入淡水水域时，若不计其油水消耗，则船舶所受浮力 。 A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 4 海水密度的增加 。 A. 将减小船舶的排水量 B. 将增加船舶的排水量 C. 不影响排水量 D. 对排水量的影响不能确定 5 船舶由海水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定6 船舶满载时由淡水驶入海水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加

9、，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 7 船舶由淡水驶入半淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，吃水减少，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定8 船舶由半淡水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 C. 排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 D. 排水量不变，

10、吃水减少，浮心后移，略有首倾9 船舶由海水水域进入淡水水域 常常发生变化。 A浮心 B重心 C吃水 DA和C10 当船舶从淡水水域驶入海水水域时 。 A吃水增大 B吃水减小C吃水不变 D变化趋势不定 11 一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时 。 A浮心后移，漂心前移 B浮心前移，漂心前移 C浮心前移，漂心后移 D浮心后移，漂心后移 12 当船舶舷外水密度增加时 。 A船舶排水量减少 B船舶排水量增加 C船舶排水量不变 D以上都有可能13 当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力 。 A减少 B增加 C不变 D变化不定14 某轮排水量=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此时若由淡

11、水区域进入海水区域，则吃水 。A. 增加0.125m B. 减少0.125m C. 变为8.875m D. B、C均对15 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为 t。 A. 19092.7 B. 19414.7 C. 13202.4 D. 条件不足，无法计算16 某轮到港时排水量=15000t，dm=8.15m，TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t，之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm 3 的区域，其吃水为 m。 A. 7.66 B. 7.86 C. 8.06 D. 8.2617 某轮原

12、平均吃水为6.10m，加载100t货物后平均吃水变为6.18m，此时的TPC为 t/cm。 A. 8.0 B. 10.0 C. 12.0 D. 12.5 18 船舶在甲港( =1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m， TPC=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶进入乙港时的平均吃水为 m。 A. 8.375 B. 8.400 C. 8.425 D. 8.62519 船舶在甲港(=1.025g/cm 3 )装载后，排水量=10200t，首吃水为8.30m，尾吃水为8.50m， TP

13、C=20.0t/cm，然后驶往乙港（=1.000g/cm 3 ），航行途中消耗油水200t，问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为 m。 A. +0.025 B. -0.025 C. +0.225 D. -0.22520 某万吨轮在标准密度淡水中满载吃水为7.00m，进入标准密度海水水域后船舶吃水为 。 A. 6.65m B. 6.83mC. 7.10m D. 7.28m21 某轮排水量为12000t，TPC=15t/cm，由标准淡水水域驶进标准海水水域，则船舶的吃水将 。 A. 减少0.2m B. 增加0.2m C. 不变 D. 无法计算 22 某船从密度为 1 =1.021g/cm

14、 3 的水域驶入密度为 2 =1.003g/cm 3 的水域,船舶排水量=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/ cm,则船舶平均吃水改变量d= cm。 A. 20.6 B. 19.9 C. 22.1 D. 21.423 船舶由水密度=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。 A1.5% B3.0%C4.5% D6.0% 24 某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007 g/cm3的水域，吃水约增加 %。 A1.0 B1.6 C2.1 D1.3 25 为保持平均吃水相同，某船从=1.023 g/cm3的水域中驶入=1.006 g/cm3的水域时需卸

15、下货物121t，则该吃水时在=1.006 g/cm3中的排水量为 t。 A7118 B7146 C7282 D7269 26 某船标准海水中吃水为5.51m时排水量=5484 t,TPC=12.4 t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为 m 。 A5.51 B5.62 C5.57 D5.64 27 船舶在淡水中吃水为7.0m，则驶入海水水域后吃水可能是 。 A6.90m B7.00m C7.10m D6.38m 28 某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,但测得周围海水密度为1.009g/cm3,则该轮经水密度修正后的排水量为 t。 A18144 B1758

16、2 C17931 D1735329 某船排水量=20830t，TPC=23.7t/cm，从=1.023g/cm3的港口装货驶往=1.005g/cm3的目的港,已知到达目的港平均吃水为8.0m且途中油水消耗共166t,出发时该轮平均吃水 。A8.00 B8.05 C7.91 D7.94 30 某船从=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且=1.005g/cm3的目的港，途中共耗油水117t，则该轮出发时最大平均吃水约为 m。（由平均吃水查得：TPC=11.74t/cm） A. 5.42 B. 5.36 C. 5.25 D. 5.161.1.2船舶的重量性能1.1.2.1船舶各种排

17、水量的概念1 船舶的空船重量包括 。 A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. B+C2 船舶的空船重量系指 。A. 船上存留的备件、残件及废件B. 船舶备件、船员行李 C. 船体、机器、舾装、仪器设备、锅炉中燃料和水、冷凝器中的水等重量 D. 航次储备的燃油、柴油、滑油和淡水3 空船排水量不包括 。 A船体、机器及设备重量 B锅炉中的燃料和水 C冷凝器中的淡水 D船员、行李和备品 4 船舶资料中列出的满载排水量通常是指 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 淡水排水量5 船舶装载排水量是指 。A

18、. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 装载后实际排水量6 空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和称为 。 A. 装载排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 冬季排水量7 为保证船舶不超载，船舶装载排水量应不超过 。 A. 冬季排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 允许使用的载重线所对应的排水量8 通常以 作为船舶大小的指标。 A. 装载排水量 B. 夏季排水量C. 热带排水量D. 冬季排水量1.1.2.2船舶总载重量、净载重量的概念及用途1 对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有 。 A.净吨 B.总吨 C.舱容系数 D.载

19、重量2 船舶的总载重量DW（总载重量）一定时，NDW（净载重量）与 有关。 A. 航线长短 B. 油水消耗定额 C. 船舶常数 D. A、B、C都是3 关于船舶净载重量，下列说法不正确的是 。A. 实际营运中，船舶的净载重量随航次的变化而变化 B. 实际营运中，航线航程及航行日期确定之后，净载重量也不一定是定值 C. 船舶资料中提供的船舶净载重量是指在设计水线下保持最大续航能力，且船舶常数等于零的值 D. 杂货船的航次净载重量是指具体航次所能承载货物重量和旅客数量的最大值 4 船舶净载重量是以 作为1公吨。 A. 1m 3 的容积 B. 2.83m 3 的容积 C. 1000kg的重量 D.

20、1.1328m 3 的容积 5 船舶的重量性能包括 。 A. 排水量和总吨 B. 排水量和载重量 C. 排水量、总载重量、总吨和净吨 D. 总吨和净吨 6 杂货船的航次净载重量NDW是指 。 A. 船舶净吨 B. 具体航次中船舶实际装载的货物重量 C. 具体航次中所能装载货物的最大重量 D. 具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量7 通常用重量来表示船舶大小时，所指的都是 。 A. 总载重量 B. 总吨 C. 满载排水量 D. 总载货量8 某船为8000吨远洋货船，8000吨是指 。 A. 总载重量 B. 净载重量 C. 总吨 D. 满载排水量 9 下列物品属于总载重量的是 。

21、A. 螺旋桨 B. 备件 C. 固定压载 D. 锅炉中的水 10 总载重量DW的主要用途有 。签订租船合同的依据；收取运费的依据；船舶配积载的依据；统计船舶拥有量；计算航次净载重量的依据: A. 、和B. 、和C. 、和D. 、和11 衡量船舶重量性能的指标中，下列 常被用来表示船舶的大小。 A. 总载重量DW B. 总吨GT C. 满载排水量S D. 净载重量NDW12 下列 在营运管理中，常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。A. 总载重量DW B. 夏季满载排水量 S C. 船舶装载排水量 D. 净载重量NDW13 下列 常被用来统计普通货船的重量拥有量。 A. 装载排

22、水量 B. 夏季满载排水量S C. 总吨GT D. 总载重量DW 14 船舶总载重量DW是指 。A. 船舶装载货物重量之和 B. 船舶的总吨 C. 在任一水线时船舶所能装载的最大重量 D. 船舶装载货物重量、燃料油和淡水的重量之和15 通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是 。A. 总吨位GT B. 总载重量DW C. 空船重量 L D. 船舶装载排水量16 船舶在装货港的最大吃水受限时，船舶航次净载重量与 无关。 A空船重量 B航线长短 C船舶常数 D货物计量方法17 散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和 。 A净载重量 B总吨位 C净吨位 D运河吨位 18 当船舶航次一定时，航次净载重量是

23、 ，航次最大装货重量是 。 A变值，变值 B定值，变值 C变值，定值 D定值，定值19 当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而 。A增加 B减少 C不变 DA、B均有可能20 船舶的总载重量确定后，航次装货量通常会受航次中的 因素限制。A船舶常数 B油水消耗 C过大的货物积载因数 D以上都是21 船舶航次总载重量不包括 重量。 A货物 B航次储备 C压载水 D空船22 当船舶航次总载重量确定后，其净载重量NDW与 无关。 A载重线 B航次油水储备量 C船舶常数 D航次储备天数23 下列不属于船舶总载重量的是 。 A螺旋桨 B备件 C固定压载 D船员行李 24 与具体航次总载重

24、量无关的是 。 A航次所使用的载重线 B船舶常数 C航线最浅水深 D以上都不是25 船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是 。 A最大装货量随船员行李重量的增大而增大 B最大装货量随船员行李重量的增大而减少 C最大装货量受船员行李重量变化的影响不大 DB、C均对26 下列 不是表征船舶重量性能的指标。 A载重量 B排水量 C总吨和舱容系数 D以上均是 1.1.2.3船舶排水量与载重量之间的关系及计算1 某船某航次使用夏季载重线， S =18000t， L =8000t，G=1220t，C=180t，则下述 是错误的。 A. 本航次的净载重量为8600t B. 本航次最大装货量为8600t C

25、. 本航次所允许的最大装载重量为10000t D. 本航次若能装载货物8600t即可满舱满载 2 杂货船的航次净载重量NDW等于 。 A. 总载重量减去航次储备量及船舶常数 B. 排水量减去空船排水量 C. 排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数 D. A、C均对 3 总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述 无关。 A. 空船排水量 B. 航线长短 C. 船舶常数 D. 油水储备 4 船舶的总载重量等于船舶的满载排水量减去 。 A. 船舶常数 B. 空船重量 C. 航次储备量 D. 净载重量 5 在签订租船合同时， 常被用来表征普通货船的装载能力。 A. 空船排水量 B. 净载重量NDW

26、 C. 总载重量DW D. 夏季满载排水量 S 6 船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为 。 A航次净载重量 B排水量 C空船排水量 DA、C均对1.1.3船舶的容积性能 17 船舶总吨是根据船舶 确定的。 A货舱总舱容 B船舶总重量 C航次载货量 D以上都不对18 船舶净吨的大小是根据 决定的。 净吨位的本质从总容积中扣除不能载货或载客的容积A总载重量 B载货处所的总舱容 C密闭处所总容积 D液舱容积 19 包装舱容主要作为衡量 容积性能的指标。 A液体散货船 B固体散货船 C杂货船 D集装箱船20 运河吨通常 船舶吨位证书中的登记吨。 运河吨位是苏伊士和巴拿马当局规定的各项测量

27、的总吨位和净吨位比规范值稍大用于收取运河费A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 以上均可能21 对于普通船舶，通常按 计收运河通行费。 A净吨 B总吨 C运河净吨 D运河总吨22 国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以 为基准。 A净吨 B总吨 C运河净吨 D运河总吨23 通常以 为指标统计船舶建造能力。 A净吨 B总吨 C运河净吨 D运河总吨24 船舶登记、检验、丈量计费通常以 为基准。 A总吨 B净吨 C运河总吨 D运河净吨25 船舶缴纳吨税通常以 为基准。A总吨 B净吨 C运河总吨 D运河净吨 1.1.4船舶静水力资料 1.1.4.1静水力曲线图的构成及图中数据查取方法

28、1 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取 曲线时，其计量长度应自船中处量起。 A. 方形系数C b B. 浮心距船中距离X b C. 漂心距基线高度 D. 横稳心M距船中距离2 船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的 与吃水的关系曲线的总称。 A. 船型系数 B. 静稳性要素 C. 浮性要素、初稳性要素 D. A+C 3 在查取我国静水力曲线图中的 曲线时，其计量长度应自船中处量起。 A. 重心距船中距离X g B. 漂心距船中距离X f C. 漂心距基线高度 D. 水线面面积系数C W 曲线4 静水力曲线图上，船舶的排水量曲线呈 形。 A. 略微上凸 B. 略微下凹 C. 直线 D. 不规

29、则曲线5 船舶静水力曲线图的纵向坐标通常表示船舶的 。 A. 平均型吃水 B. 平均实际吃水 C. 复原力臂 D. 满载吃水6 船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶 。 A. 水下船体形状在纵向上越肥胖 B. 水下船体形状在纵向上越瘦削 C. 水下船体形状在垂向上越肥胖 D. 水下船体形状在垂向上越瘦削 7 船舶的方形系数越大，表明船舶: A. 水下船体形状越肥胖 B. 水下船体形状越瘦削 C. 水下船体形状的变化趋势不定 D. 其大小与水下船体形状无关8 在静水力曲线图中， 查出的数据相互成正比。A. 淡水排水量曲线和海水排水量曲线 B. 水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线 C. 海水排水量曲线和

30、海水型排水体积曲线 D. A、B和C 9 船舶的水线面系数越大，表明船 。A. 水线面形状越肥胖 B. 水线面形状越瘦削 C. 水线面形状的变化趋势不定 D. 水线面形状的肥瘦与水线面系数无关 10 船舶的中横剖面系数越大，表明船舶 。 A. 水线下中横剖面形状越肥胖 B. 水线下中横剖面形状越瘦削 C. 水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D. 水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关 11 由静水力曲线图可知，船舶排水量的变化规律是 。 A. 随吃水的增加而线性增加 B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D.

31、随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小 12 由静水力曲线图可知，船舶排水体积的变化规律是 。 A. 随吃水的增加而线性增加 B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小13 船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其 。 A. 船体受力情况的曲线 B. 吃水与各特性参数的关系曲线 C. 吃水与载荷弯矩的关系曲线 D. 静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线14 以下 曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。 A. 沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线 B. 甲板浸水角

32、、极限静倾角及初稳性高度 C. 横摇角、受风面积及进水角曲线 D. 漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线15 在实际工作中，为了计算不同吃水时的装货重量，船舶可供查取的资料是 。A. 载重表尺 B. 静水力曲线图 C. 静水力特性参数表 D. A、B、C均是 16 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组关系曲线称为 。A. 静水力特性参数表 B. 静稳性曲线图 C. 静水力曲线图 D. 动稳性曲线图17 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离Xf时，以下说法正确的是 。 A. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为负（-） B. 不论漂心F在

33、船中的前或后，X f 均为正（+） C. 漂心F在船中后，X f 为负（-）；在船中前为正（+） D. 漂心F在船中后，X f 为正（+）；在船中前为负（-）18 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离X b 时，以下说法正确的是 。 A. 不论浮心B在船中的前或后，X b 均为负（-） B. 不论浮心B在船中的前或后，X b 均为正（+） C. 浮心B在船中后，X b 为负（-）；在船中前为正（+） D. 浮心B在船中后，X b 为正（+）；在船中前为负（-）19 若某船缺少静水力性能资料，可用 的其它船静水力性能资料作参考。 A. 总吨位及满载排水量一致 B. 主尺度及限定航

34、区相同 C. 净吨位及满载排水量一致 D. 主尺度及船体形状相同20 在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用？ A. 稳性报告书 B. 静水力性能资料 C. 总纵强度资料 D. 局部强度资料21 静水力曲线图中，关于漂心的曲线一般包括 曲线。 A. 漂心距船中 B漂心距基线 C漂心距船首 DA、B都对22静水力曲线图中，关于浮心的曲线一般包括 曲线。 A. 浮心距船中 B浮心距基线 C浮心距船首 DA、B都对23静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行 修正。 A漂心 B. 首尾垂线 C纵倾 D船壳系数24 静水力曲线图中，

35、由型排水体积计算船舶排水量时，应进行船舶系数K的修正， 对排水量大的船舶，其K值 。 A稍大 B稍小 C相同 D以上均有可能25 静水力曲线图中，由型排水体积计算船舶排水量时，应进行船舶系数K的修正， 对木船而言，其K值 。 A.稍大 B稍小 C和其它船一样 D以上均有可能26 静水力曲线图中的垂向坐标为 ，坐标原点在船中的有 。 A实际吃水，漂心、浮心纵坐标 B型吃水，漂心、浮心纵坐标 C型吃水，浮心、稳心纵坐标 D实际吃水，漂心、稳心纵坐标27 静水力曲线图中包括 。 A重量沿船长方向的分布曲线 B甲板浸水角和初稳性高度曲线C横摇角及进水角曲线 D漂心距船中距离曲线和横稳心距基线高度曲线2

36、8 船壳系数是指 。因此 ，其值 。 A型排水体积与实际排水体积之比 ；大于1 B实际排水体积与型排水体积之比 ；大于1 C.船壳厚度的比值；大于1 DA和C29 根据_计算船舶不同吃水时的船舶排水量。 A船舶载重表尺 B船舶静水力曲线图 C船舶静水力特性参数表 D以上均是 1.1.4.4漂心、浮心、横稳心、TPC、MTC的基本概念1 船舶的每厘米吃水吨数TPC是指_。 A. 平均吃水变化1厘米时所需要的纵倾力矩值 B. 平均吃水变化1厘米时所需要加减载荷的吨数 C. 吃水差变化1厘米时所需要的纵倾力矩值 D. 吃水差变化1厘米时所需要加减载荷的吨数2 船舶浮心B是指 。 A. 总重量的中心

37、B. 受风面积的中心 C. 水线面面积的中心 D. 水下排水体积形状的几何中心3 船舶漂心F是指 。A. 排水体积的形心 B. 水线面面积的几何中心 C. 所受重力的作用中心 D. 倾斜前后两条浮力作用线的交点4 将增大船舶的浮心高度。 A. 由舱内卸货 B. 在甲板上装货 C. 将货物上移 D. 将货物下移 5 船舶浮心距基线高度 。A. 随吃水的增加而线性增加 B. 吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢 C. 吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快 D. 随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小6 船舶平行沉浮的条件是：少量载荷装卸于 的垂直线上。 A. 漂

38、心 B. 稳心 C. 浮心 D. 重心7 下列 一定位于船舶水线以下。 A. 船舶稳心 B. 船舶漂心 C. 船舶浮心 D. 船舶重心8 每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶的 。 A. 吃水差的改变量 B. 初稳性高度的变化量 C. 平均吃水及装载量的变化值 D. 重心高度的变化量9 每厘米吃水吨数TPC在 情况下，计算船舶的 误差较小。 A. 大量装卸，平均吃水改变量 B. 少量载荷变动，排水量改变量 C. 少量载荷变动，平均吃水改变量 D. B、C均对 10 每厘米吃水吨数TPC在数值上等于 。 A. 船舶平均吃水变化1厘米时浮力的改变量 B. 船舶平均吃水变化1厘米时排水量的改

39、变量 C. 正浮时船舶排水量变化1吨，其吃水变化的厘米数 D. A、B均是11 船舶的浮心B是指 。 A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶排水体积的几何中心 C. 船舶所受浮力的作用中心 D. A、B、C都是12 对于箱形船而言，船舶的每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增加而 。 A增加 B不变 C减少 DA、B均是 13 对于箱形船而言，船舶的每厘米纵倾力矩MTC随船舶吃水的增加而 。 A增大 B不变 C减小 DA、B均是14 通常情况下，每厘米吃水吨数TPC随船舶吃水的增大而 。 A增大 B减小 C不变 D变化趋势不定15 杂货船的排水量为2000t，则应用TPC曲线可以较准确地计算下述哪种

40、情况下平均吃水的改变量？ A. 加载300吨货物 B. 卸载160吨货物 C. 加载90吨货物 D. B，C均可 16 某船排水量为2000t，则下列可利用TPC计算平均吃水的是 。 A加载350吨货物 B卸载160吨货物 C加载250吨货物 D以上均可17 当船舶吃水增加时，船舶的 一定增大。 A浮心距船中距离 B漂心距船中距离 C横稳心距基线高度 D浮心距基线高度 18 对于箱形驳船，其横稳心距基线高与船舶的 无关。 A船长 B船宽 C舷外水密度 D船舶吃水19 船舶少量装载时，可用 计算吃水改变量。 A厘米纵倾力矩 B厘米吃水吨数 C初稳性高度 D静稳性力臂 20 船舶的厘米吃水吨数与船

41、舶 有关。 A初稳性 B纵稳性 C水线面面积 D水线下船体形状21 船舶的厘米纵倾力矩与船舶 有关。 A大倾角稳性 B纵稳性 C横稳性 D动稳性 22水线下船体排水体积形状的几何中心称为 。 A漂心 B重心 C稳心 D浮心 23 船舶厘米吃水吨数与船舶的 无关。 A吃水 B垂线间长 C舷外水密度 D重心高度 24 箱形驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标xf 、yf，下列 成立。 A Xf0，yf=0B漂心在船中前后一定距离内 CXf0，yf=0 DXf随吃水不同而变化 1.1.4.5船舶静水力资料的应用1 某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小0.2m，则到港时

42、排水量 吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t2 某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.00米（TPC=24.0t/cm），因装货，平均吃水增为5.60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为 吨。A. 2000.0吨 B. 1500.0吨 C. 1470.0吨 D. 1440.0吨 3 某轮在始发港开航时吃水d=9.00m，TPC=20.0t/cm，途中消耗油水200.0t，问该轮到达目的港时的吃水为 。A. 8.90m B. 9.00m C. 9.10m D. 9.50m4 某轮平均吃水为4.7m（TPC=8.5t/cm），因卸货使平均吃水

43、变为4.2m（TPC=7.9t/cm），则卸货量为 。 A. 735t B. 624t C. 569t D. 410t 5 某轮在始发港开航时吃水d=10.00m，TPC=20.0t/cm，途中耗油水300t，中途港卸货1000t后又加装货物500t，其它因素不计，问该轮从中途港开出后吃水 m。 A. 9.60 B. 9.90 C. 10.10 D. 10.40 6 某轮平均吃水dm = 8 m ,查得型排水体积16160 m 3 ,该轮船壳系数K= 1.0056 。此时，该轮在标准海水中的排水量为 t 。 A. 16656.8 B. 16250.5 C. 16564.0 D. 16471.1

44、 7 某轮吃水d=7.00 m时水线面面积A W =1200 m2，则船舶的淡水厘米吃水吨数为 t/cm。 A. 12.0 B. 12.3 C. 13.0 D. 13.5 8 某轮吃水d=9.00 m时水线面面积A W =1800 m2，则船舶的海水厘米吃水吨数为 。A. 16.0 B. 18.1 C. 18.45 D. 16.49 某轮的船壳系数K=1.006，在某一吃水时其排水体积V=12500立方米，则其型排水体积为 立方米。 A. 12425 B. 12450 C. 12500 D. 12575 10某轮的船壳系数K = 1.006，在某一吃水时其型排水体积V =12500立方米，则其

45、水下外板及附体的排水体积为 立方米。 A. 75 B. 90 C. 108 D. 1257511 某船装货前平均吃水为12.63m,每厘米吃水吨数26.7t/cm,则该轮装载562t货物后平均吃水为 m。 A8.84 B12.90 C12.87 D12.84 12 某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC = 20t/cm。8小时后测得平均吃水为6.98 m，TPC = 21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变， 则装货量估计为 t。 A.1797 B.1720 C.1874 D. 1726 1.1.5船舶干舷与船舶载重线标志 1.1.5.1船舶干舷与储备浮力的概念1 船舶的储备

46、浮力是指 。A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值 D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 2 船舶干舷越大，表示船舶的 越大。 A. 纵强度 B. 设计吃水 C. 吃水差 D. 储备浮力3 根据经验，海船的储备浮力约为其满载排水量的 。 A. 15%20% 内河船 B. 20%30% C. 25%40% D. 40%60% 4 F表示干舷，d表示型吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是 。 A. D=F-d B. d=F-D C. F=d-D D. F=D-d 5 储备浮力的大小常以 。 A. 满载排水量的百分数表示 B. 空船排水量的百分数表示 C.

47、空载排水量的百分数表示 D. 排水体积的百分数表示6 船舶干舷是根据 勘定的。 A. 建造规范 B. 稳性规范 C. 载重线公约 D. 抗沉性规范7 船舶干舷可表示为F=D-d+，其中是指 。 A. 船舶平板龙骨的厚度 B. 船舶干舷甲板的厚度 C. 船舶横梁的厚度 D. 船舶吃水的修正量8设船舶设计满载吃水为d S ，实际吃水为d，型深（平板龙骨上缘至上甲板衡梁上缘）为D，干舷甲板厚度为，则船舶夏季干舷高度F为 。A. F=D-d S B. F=D-d S + C. F=D-d D. F=D-d+9 下列说法正确的是 。 A. 集装箱船的干舷比木材船大 B. 客船的干舷与货船的干舷相等 C.

48、 同级别的油轮的干舷比普通货船的干舷小 D. 以上均不对10 同一船舶装货越多，其干舷越 ，储备浮力就越 。A. 小；小 B. 小；大 C. 大；小 D. 大；大11 船舶夏季最小干舷是根据 来确定的。船长；航行区域；船舶种类；船舶材料；船体形状A. ，B. ，C. ，D. ，12 勘定船舶干舷时为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此 ， 。 A. 船厂可根据船舶的修理情况 B. 船东可根据船舶的使用年限情况 C. 船长可根据船舶的装载能力情况 D. A、B、C均不可13 内河航行的船舶其储备浮力约为其满载排水量的 。 A10%15% B20%30% C25%40% D40%60%

49、 14 一般用 表示船舶储备浮力的大小。 A稳性 B纵向强度 C干舷 D吃水差15 影响船舶储备浮力的大小因素包括 。 A船舶结构 B船舶的航行区域 C船舶的用途 D以上均是2.充分利用船舶装载能力 2.1船舶装载能力及核算 2.1.1船舶装载能力 2.1.1.1船舶载重能力、容积能力与其他载货能力的概念1 通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是 。A. 净载重量NDW B. 满载排水量 C. 总吨位GT D. 总载重量DW2 船舶满舱满载(full and down)系指 。 A. 船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用 B. 船舶装载了足量货物 C. 运费吨达到了最大值 D. 船舶运输效益最大3 船舶载货重量能力是指 。 A.具体航次所能装运载荷的最大重量 B.具体航次所能装运货物的最大限重 C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量 D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量4 以下有关船舶载货能力说法，正确的是 。 A. 船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额 B. 船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量 C. 船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额 D. B或C5 船舶的载货能力包括 。 A. 载货重量能力及载货容量能力