搅拌车司机管理制度

《搅拌车司机管理制度》由会员分享，可在线阅读，更多相关《搅拌车司机管理制度（25页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、xx混凝土（xx）有限公司xxxx建材有限公司司机管理制度编制：审核：颁发：颁发日期：20XX年10月1日一、岗位管理制度3二、安全管理制度11三、服务管理制度14四、燃油管理制度15五、轮胎管理制度19一、岗位管理制度1.1 岗位职责1 、严格遵守公司各项规章制度，服从管理部门的统一调度，严格执行各项国家交通规则及xx市的各项交通管理规定，熟记交通路线。2 、爱护和珍惜车辆，保持车辆的清洁，做好维护保养工作。3 、上班前认真检查油、水情况，查听车辆的声音有无异常，轮胎气压、灯光仪表及操作部分是否正常有效，发现问题及时汇报及维修。4 、驾驶车辆时，要集中精神，思想不能开小差。出现故障时，认真仔

2、细的分析，判断故障部位，及时向部门主管汇报，提供准确信息，严禁带病出车。5 、每次出货前必须加满水箱，排尽车内积水，在生产过程中，司机必须服从调度，配合质检员、技术员工作，不得无故拖延时间。6 、司机接到送货单后，认真查看送货地点，根据送货单上强度等级准确挂标识牌，并按规定路线及时准确送货到工地。司机在工地应做好混凝土交接手续，三联单要让工地指定负责人签字签收。其中客户联交给工地，其余二联带回交到调度室。送错工地、挂错标识牌、忘记签单，造成的损失由司机承担。7 、车辆在工地时，司机应听从工地施工人员或公司派驻工地技术员指挥，主动配合工地施工。由于工地等原因延误混凝土超过2小时，司机必须与公司驻

3、工地技术员协商沟通，督促工地尽快卸料，如不能解决问题，应尽快与公司当班调度取得联系。车辆回厂前须将尾槽、轮胎冲洗干净，以免污染地面。8 、当班司机应坚守岗位，车上对讲机等公司配备的通讯工具保持在工作状态，不得以任何借口拒绝接听调度室命令，不得利用对讲机等公司配备的通讯工具进行闲聊。行车途中，遇有塞车，交通管制等意外情况应及时向公司车队及调度室汇报，经同意后及时调整行车路线。9、司机应团结友爱，互相帮助。工地路况复杂时，应互相帮助指挥车辆通过。生产线装料和工地上卸料严格按先后顺序，严禁争先。10 、生产结束后，车内剩余砼应通知调度室，严禁擅自随处倾倒。司机接到调度室指令方可停车收工。停车收工前及

4、时按要求用高压水冲洗车身、轮胎、搅拌罐及下料槽等部位，清洗罐内残积物时注意节约用水。从严处理不经过调度许可私自停车收工者。11 、按规定对车辆进行保养，保持外部整洁，保持罐内清洁，机具、证件完备，灯光仪表齐全，外挂配件、支架、灯牌等牢固可靠。司机个人原因造成搅拌车罐内结罐的，由当事人自行进行清理结罐。12 、交接班时双方应共同检查车辆状况，并认真填写每月车辆日检及司机交接班记录表，次月初上交调度室保存。13 、拒绝非工地服务人员乘坐车辆。14 、每月月初按调度指令，将空车过磅单上交调度室保存，记录车辆重量；15 、完成上级交给的其它任务。1.2工作流程1.2.1 载货程序1 、司机必须清楚确定

5、搅拌车罐内空无一物，包括剩余混凝土、混凝土结块、水等其他杂物。2、司机必须清楚确定已将搅拌车正确地停在指定的生产线载货位置。3 、如发现混凝土搅拌车有任何零件不能正常操作，必须及时通知调度后进入维修程序或保养程序。4 、确保搅拌罐的转动方向为载货程序。5 、确保搅拌罐的转速已达最高转速或10-14转/分钟。6 、完成载货程序后必须及时将车辆驶至品质检查站。1.2.2出厂检验程序1 、司机出厂前必须将车辆驶至指定位置进行出厂检验程序。2、将搅拌罐的转动速度加速至10-14转/分钟。3、质检员、技术员要检查混凝土品质是否满足送货单上的要求。4、经检查后，混凝土品质符合标准，调度员会在送货单上签章。

6、司机领取送货单后送往指定的工地。5、将送货单门卫联交给保安室方可出厂。6、司机也同样需要目测来评估该车混凝土是否合乎标准。7、混凝土质量不符合标准，一律不能离开厂区，需通知调度、技术员等有关人员作出适当的处理。1.2.3卸货程序1 、到达工地时，员工须运用所学沟通技巧向客户提供优质服务。2 、到达工地时，再次核对送货单上指明工地位置和混凝土标号是否准确无误，司机需在送货单上填写到达工地时间。3 、依从工地负责人指示，将车辆驶至品质检查站进行测试检查工序，应以高档的速度将搅拌罐转动最少一分钟，方能开始卸货或取试样。4 、混凝土品质测试不符合标准，司机需实时通知调度处理。5 、混凝土品质测试符合标

7、准，司机需遵从工地负责人指示，将车驶至指定的卸货地点进行卸货工序。6 、送料到工地时,工地要求混凝土车辆过磅时,司机应配合工地过磅，见证混凝土重量是多少吨,并及时报给当班调度,说明自己的车号、送料标号、装料方数、工地名称，并将过磅单带回一联交给调度。否则所造成的一切后果由驾驶员承担。7 、在工地卸货超过2小时，司机需向调度、实验室报告，以便做出适当的调整，并及时与工地负责人商量解决。8 、当班司机在工地卸料时，发现施工人员往混凝土里加水施工，有权利有义务阻止其行为，若制止无效，应及时报告在工地的公司技术员及当班调度。9 、在任何情况下，维持搅拌罐最小每分钟三至四转的速度转动，严禁载混凝土时熄火

8、等候卸货。10 、完成卸货后，司机须在送货单上填写卸完货时间，同时确保工地负责人签字签收。11 、司机有责任检查工地是否每车都卸净料，如果未卸净料应及时告知工地相关人员和公司调度。12 、离开工地时，冲洗尾槽，并将尾槽和其它配件收拾妥当。13 、若客户拒绝接收该产品，搅拌车需返回公司并再次对产品进行调整和目测，司机须积极配合。14 、产品若需退回厂再加工的，质量仍然没有改善或更差，便需通知实验室。调度应向生产部经理报告并记录备案，内容包括拒收原因及调查结果。1.2.4维修程序1 、司机自主检查车辆状况，发现确实存在故障或隐患。2 、报告调度并从调度处领取车辆维修记录，与调度进行预先沟通。3、与

9、汽车修理人员共同检查。4、由维修（或生产部）主管提交维修意见和预计维修时间，并确定是否安排维修或必须停车维修，维修（或生产部）主管在车辆维修记录本的“维修项目”栏签署意见。5、安排维修或必须停车维修的车辆报调度处备案，调度在“申请”处签名确认，便于调度对车辆的安排。6 、当班司机将维修车辆开进维修间，挂好车辆维修警示牌并用楔子将车辆轮胎固定，在现场协助维修工进行维修，否则按旷工处理。7、车辆维修完毕，维修工在“修理工”处签名，司机在“验收”处签名确认车辆维修使用状况，并及时告知调度车辆使用状况。1.2.5保养程序为保证车辆的正常使用状态，司机需定期对车辆进行保养。1 、根据车辆行驶里程数及相关

10、保养项目定期对车辆进行保养，和维修人员一起把车辆保养情况填写在车辆定期维护记录上，具体检查保养项目如下：（1）每15000公里更换机油、机油格、柴油格，每30000公里更换空气滤芯,每半月至少清理空气滤芯一次。（2）每5000公里检查维护刹车系统、悬挂系统及方向系统。（3）每30000公里检查变速箱及变速器齿轮油，每150000公里进行更换。（4）每20000公里检查搅拌罐液压油，每100000公里更换液压油及滤芯。（5）每20000公里检查方向机油，每100000公里更换方向机油。（6）司机每15天全车打黄油，每星期罐体托轮轴承加黄油，保养工作完成后填写车辆润滑部位保养登记表，由调度确认，生

11、产部主管审核。2、每月月底维修主管对车辆进行全面检查，司机应积极配合并把检查结果详细记录在搅拌车定期检查报告。1.3 卫生管理制度xx混凝土搅拌车罐体底色选用湖蓝色，统一印制“xx标志”及“xx混凝土”公司标准简称文字，司机必须保持车整洁,维护公司形象。（ 、卫生检查内容及要求（ 1）驾驶室内：干净清洁、无异味、物品摆放整齐、无张贴悬挂无关物品。（ 2）驾驶室外观：干净清洁，无混凝土、灰尘等附着，玻璃清透。（ 3）罐体：无混凝土、灰尘等附着，干净清洁。（ 4）料斗、下料槽：无混凝土结块，无明显附着。（ 5）灯光：灯光（前后）表壳干净清洁，无混凝土、灰尘附着。（ 6）挡泥板及轮胎：挡泥板无混凝土

12、等附着，轮胎无明显泥土附着。（ 7）车牌：干净清洁、无混凝土、灰尘附着。以上项目由生产部每月对搅拌车进行定期或不定期的检查，每月不少于3次。2、车辆卫生清洗方法方式（ 1）禁止使用铁锤或其他利器直接从外部敲击车体，应从车体内部敲击混凝土结块，防止损坏车体和油漆脱。（ 2）禁止使用盐酸等对车辆有腐蚀的清洗剂。（ 3）司机每月可按公司规定额度领用清洗用品，杜绝浪费和他用。3、车辆卫生奖罚细则（ 1）每月进行三次车辆卫生检查，当月车辆卫生检查一次不合格者，处以当月业绩扣2分处理，两次不合格者，处以当月业绩扣5分处理，当月三次不合格者，处以当月业绩扣10分处理；（ 2）当月车辆卫生前三名者，当月业绩合

13、同奖励3分；（ 3）连续三月车辆卫生检查不合格司机停职培训，培训期间领取80%基本工资；（ 4）派车时生产部对卫生不合格的车辆可不予派车，停车清洗车辆至卫生合格为止，司机少拉车数不予补偿。1.4 送货单管理制度1 、在收到送货单一式四份（白、红、黄、绿）后要认真检查单内注明的车号、混凝土等级、设计塌落度、客户/工程名称等，并及时签上司机姓名。出厂大门时，须门卫在“门卫”栏签名并拿走门卫联（绿）。2、送货到达工地后，由司机及时填写车到达工地时间。3、卸货完毕，由司机填写完成卸货时间，找工地指定人员在“客户签名”处签名确认，在客户签名后将红单交给客户。4、回厂后填写回站时间，所有工地结束后把黄单、

14、白单交到调度室，并认真详尽填写司机出货记录表一起交给调度，月底作计车次依据。1.5 车载通讯工具（对讲机、GPS等）管理制度车载通讯工具（对讲机、GPS等）是公司为调度更好了解车辆分布情况及开展客户服务工作的工具，是司机相互联系了解工地、交通状况和调度沟通的工具，也是公司对司机和车辆的进行监控和管理工具，如何使用和维护车载通讯工具做具体规定如下：1 、严禁人为关闭车载通讯工具，包括拔断电源线和信号线等.2 、严禁使用车载通讯工具进行与工作无关的闲聊或他用。3 、车载通讯设备若发生故障，如：无法通话、异响、无信号等司机应及时向调度报告并登记报修。4 、司机交接班时自行检查车载通讯设备使用情况，若

15、发现问题即分清责任人，交接移交不清楚的由当班司机承担一切责任与处罚；5 、若恶意人为破坏车载通讯设备（由GPS公司和部门人员双方鉴定）破坏者照价赔偿损失，并视情节严重予以除名或记大过的处分，若查不出破坏人员的则该车司机承担一切损失和处罚；6 、车载通讯工具必须保持正常的收听音量状态，调度呼叫故意不接听者，或把音量调小者导致无法呼叫者，每次扣当月司机业绩合同3分处理。1.6 砂石回收站管理制度公司砂石回收站是司机对车辆进行清洗的设备，是砂石料、废水进行回收再利用的环保、净化环境、经济效益的设备，该设备具体管理制度如下：砂石回收站是全自动的清洗设备，无需司机手动开关设备，具体使用方法如下：1、车辆

16、慢慢往后倒，让车尾刚好可以接触该设备行程开关触杆上，不能太靠前或太靠后，太靠前行程开关不到位设备不启动，太靠后容易损坏设备机件；2、接触到行程开关触杆后洗车水自动流入搅拌车罐体内；3、大概2-5分钟时间后，流入罐体洗车水已经足够洗车后，车辆慢慢前进，使车尾和该设备的行程开关触杆分离；4、加快搅拌罐转速，对罐体进行清洗；5 、清洗完毕，把搅拌车下料槽对准砂石回收站的收料斗，然后反转罐体让废水全部流入砂石回收站的收料斗内进行分离回收利用。6 、废水放完，确认罐体内部已经干净后将车驶离回收站，不影响其他车辆进行洗车工作；7、发现设备不能自动工作或异常时及时向调度报告。二、安全管理制度2.1 安全管理

17、规程1 、遵守中华人民共和国道路交通安全法、广东省交通运输条例及相关的法律、法规，服从公安交通主管部门的检查和指挥。2 、遵守xx混凝土管理手册相关工作指引及公司的各项规章制度，树立良好的安全意识。3 、自觉参加车队安全例会和培训学习活动，认真学习道路交通安全法规，分析事故案例吸取经验教训，培养遵章守纪、安全至上的文明驾驶作风，牢固树立“安全第一、预防为主”的道路交通安全意识。4 、行车期间，必须严格制定科学的信息时间以保证充足的睡眠，时刻保证充分的精力和良好的精神状态。严禁酒后开车，不开英雄车，霸王车、赌气车、超速车、带病车、疲劳车和其它违法冒险车，不准将车辆交与非本公司人员或无资质人员驾驶

18、。5 、服从调度工作安排，保持良好心态。积极配合车队安全管理人员的安全行车教育监督工作，杜绝违章驾驶行为。6 、严格执行车辆“三检制度”，即“出车前、行车中、收车后”对车辆的检查，发现问题要及时处理，确保行车安全。车辆三检查：（1）出车前，检查汽油储量、机油及水箱是否达到要求；喇叭、灯光、雨刮器、导后镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合规定，发动机发动后有无异声，仪表器是否正常以及起步后方向和制动是否灵活有效；（2）行车中，应注意各仪表的工作情况，转向系各机件是否松脱；手脚制动器是否灵敏有效，发动机底盘有无异常声响和异味；（3）收车后，清洁汽车内外部，检查喇叭、

19、照明信号、刮水装置、轮胎有无裂伤和缺气、螺母紧固情况和气压；检查传动系各机件有无松动，有无漏油、漏水、漏气现象；检查钢板弹簧有无折断、传动轴连接螺栓是否松动；检查测量和补充燃油、润滑油等油料。7 、执行车辆日检工作和交接班制度，认真填写车辆日检记录和交接班表。8 、按规定做好车辆的日常维护检查和定期保养工作。车辆故障及时报修，确保车辆性能正常，车容车貌良好。9 、在工地行驶时要关注工地路况，确认安全后再进入施工位置，不要盲目听信施工人员的乱指挥。10 、行车途中若发生交通事故应第一时间报警并通知车队或调度，同时要保护好现场，有人受伤时要先抢救伤员，同时按规定设立好安全警示标志。11 、严禁搅拌

20、车辆搭乘任何非工地服务人员。12 、严禁酒后开车、穿拖鞋开车，车辆行驶途中必须系好安全带。13 、遵守交通法律法规，按道行驶，遇路口无信号灯情况时仔细观察，在确保安全情况下才能通行；搅拌车通过桥、洞、库等设施时，应注意通过高度及宽度，减速慢行，行车途中应保持合适安全行驶车速，最高时速60km/h（入职司机未满三个月司机最高时速不得超过55km/h），严禁超速行驶；在市区繁华路段及阴雨路滑、视线不清时严禁超速40km/h；在急弯及上、下坡路段车速不得超过30km/h。14 、车辆行驶途中下料槽必须收回且固定，防止行驶中摆动。15 、进入工地必须认真观察路面情况，确保安全情况下方能行驶；若路面危险

21、及时通知调度和工地进行协商，严禁危险操作。16 、到达工地司机下车签单或走动检查车辆时必须佩戴安全帽。17 、不和工地人员发生争执，如有纠纷即刻报告，让公司协调处理。18 、运送混凝土过程中，严禁在外无故逗留及随意停车或改变行车路线办理与工作无关事项。19 、清洗车辆穿戴必须的劳保用品。20、交接班时当班司机必须把车况向接班司机交待清楚，没有交接清楚而发生事故由当班人员负责，交接清楚的由接班人员负责。2.2 、搅拌车交通事故处理条例1 、发生交通事故时第一时间通知当班调度及部门负责人（安全员、车管员）告知事故现场情况，并及时打110报警及保险公司报案，如果有人员伤亡及火情还需报急救电话120和

22、火警119，严禁发生殴斗等恶性事件，避免受到不必要的伤害，养成良好的自我保护意识。回站后填写事故报告表。500元以内的，原则上不报保险公司，若保险公司全赔：1）司机负全部责任，赔偿司机负全部责任，赔偿800.00元；2）司机负主要责任，赔偿司机负主要责任，赔偿600.00元；3）司机负同等责任，赔偿司机负同等责任，赔偿400.00元；4）司机负次要责任，赔偿司机负次要责任，赔偿100.00元。3、交通事故所发生的费用，除向保险公司索赔外，免赔部分由当事人根据其所承担责任按比例赔偿：1）司机负全部责任，赔偿司机负全部责任，赔偿80%；2）司机负主要责任，赔偿司机负主要责任，赔偿60%；3）司机负

23、同等责任，赔偿司机负同等责任，赔偿40%；4）司机负次要责任，赔偿司机负次要责任，赔偿10%。4 、一年内发生两次及以上负同等责任、主要责任、全部责任的司机，予以解除劳动合同，特殊情况经公司管理层讨论决定是否留用。5 、由于当事人安全意识淡薄，投机取巧，违反操作规程，不按正常道路等原因造成车辆在工地陷车，因施救所发生的砼料报废、租用施救设备等相关费用由当事者赔偿50%的损失。6 、交通事故中，交警认定的违章行为处罚，由当事人承担。:、服务管理制度1 、文明服务。2 、听从调度安排，服从工地安排。3 、及时向调度反馈工地意见和建议。4 、到达工地后，不得随意加水，保证混凝土能满足施工质量要求。5

24、 、工地反映混凝土重量不足、不服从工地施工人员安排的给予相应的处罚6不服从调度安排者给予相应的处罚。7现场技术员投诉司机在现场不配合工作的给予相应的处罚。8维修工投诉车辆维修时，司机未到现场协助，经过调查事实存在给予相应的处罚。四、燃油管理制度4.1 操作规程1 、加油时通知仓管，由仓管（材料员）给车辆加油，禁止司机单独加油。2 、为规范车辆燃油管理，杜绝浪费及其他人为疏漏现象，搅拌车加油时须遵循如下规定：（ 1）在每车油箱放油螺栓及其它进出油箱接头、部件处设置封条，不得随意拆卸、改动；因维修需拆卸时或改动时须报告车队，由车队安排专人负责进行，完工后重新进行封条。（ 2）油箱加油滤网用铆钉固定

25、，加油时油面以加油枪自动跳为标准，必须将燃油加至油箱规定的液面高度，须保持油箱滤网完好无损，如发现滤网破损，需立即通知车队处理。（ 3）加油时要将车辆熄火，禁止吸烟和接打电话，不要敲击金属物，以免引发火灾。（ 4）雷电天气时禁止加油。（ 5）加油时由材料员负责加注，完毕后，驾驶员要核对加油记录上的燃油数量并签名。（ 6）违反规则第（1）与第（2）条的视作盗卖燃油行为，公司有权解除双方劳动关系。（ 、月末生产部统计各车本月行车里程，计算并填写搅拌车百公里平均油耗表。（ 、每月生产部公布搅拌车油耗分析统计表，同车型进行比较分析，按业绩合同进行处罚扣分。（ 、对油耗不正常的车辆进行检查维修，司机应积

26、极跟进。（ 、当班司机等候装货超过15分钟需熄火等待，超过半小时需洗罐后熄火等待。7、在任何情况下，维持搅拌罐最小每分钟三至四转的速度转动，严禁载货时熄火等候卸货。4.2油耗奖罚细则4.2.1 目的为了提高司机工作的积极性和主动性，避免不必要的油料消耗，降低混凝土的运输成本，公司研究决定对单车的油耗指标进行考核，鼓励司机养成良好的节能习惯，特此制定搅拌车油耗考核细则。4.2.2 标准油耗的确定（1）根据经司机签字确认的各工地油耗取平均值为各工地的标准油耗，或取平均值计算出百公里油耗，根据各搅拌站的实际选择以各工地标准油耗进行考核或以百公里油耗进行考核，以各搅拌站实际公布的油耗标准为准。（2）各

27、工地的油耗标准根据工地的距离及车型来确定，取消以车辆的里程表作为里程的依据，一律按每个工地测定的距离来计算当月车辆的里程数，以对各工地测量的平均油耗或百公里油耗作为搅拌车油耗考核的标准。3）同一工地测量次数不得少于3次，分别对不同的车辆、车型和司机进行测量。根据对各工地多次测定的油耗和里程数，且卸料时间在1小时以内的（即车辆到达工地后1小时内卸完料，不含往返行驶时间），取其平均值作为该工地在正常情况下所需耗用的油耗值和里程。4）所有合同工地和较大供应方量的现金工地为必测项目，供应量少的现金工地以其距离为依据，对照实测的距离相同或相近工地确定该工地的油耗。当有新的合同工地或供应方量较大的现金工地

28、时，生产部必须指派管理人员或车队负责人进行油耗和里程测量。（ 5）结合季节不同，各工地的标准油耗公司指派生产部定期追踪并更新，分为夏季与冬季两套标准。冬季油耗标准根据夏季制定的油耗标准进行下调：0-15公里内下调0.2升，15-25公里内下调0.3升，25公里以上下调0.5升。（ 6）制定标准油耗及里程经公司管理层审核批准后生效。4.2.3实施办法（ 1）司机交班、下班和当月最后一天24时前必须加满油，由材料员负责加油，加完油后必须详细的记录当次加油时间、油量和里程表数（里程表数仅作为参考数值），经材料员和司机双方签名确认，不按规定加油的，所造成的损失一律由当班司机负责。（ 2）车辆调动（含车

29、辆外修、事故处理、交警扣车等）、退料、等待或卸料异常的车辆，司机须根据实际情况上报给调度，调度员做好记录，经生产部管理人员核实后给予油耗补助，车辆调动时根据里程或实际情况给予补偿油耗。a.退料的按该工地的标准油耗补助；b.等待或卸料异常的每超1小时间补偿油耗三菱车1升，豪沃车、欧曼车1.3升；c.单车剩料回厂，剩料量为0.22方时单趟油耗补0.5升，剩料量为2.16方时单趟油耗补1升，剩料量为6方以上时单趟油耗补1.5升；d.由于运输道路改变，搅拌车运输混凝土需要绕道行驶至工地时，根据绕道行驶公里数与测定标准公里数之差，按照0.39升/公里补偿单趟油耗。（ 3）材料员须每天上报前一天搅拌车加油

30、的记录，由生产部统计员统计司机的本次加油量与本次所去工地的标准油耗之和进行比较，对差异大的司机实行四不放过原则，查清原因并处理。（ 4）生产部统计员每月月底对每位司机的当月实际油耗和标准油耗进行统计，标准油耗与实际油耗的差异作为油耗奖罚的依据。4.2.4奖罚细则（ 1）以经管理层批准的标准油耗作为基准进行奖罚。（ 2）奖励：每月实际油耗低于标准油耗之和的，按当月燃油单价的80%进行奖励，奖励金额的计算公式为：当月奖励金额=（当月标准油耗之和-当月实际油耗）*当月燃油单价*80%。（ 3）处罚：每月实际油耗高于标准油耗之和的，高于标准油耗20升以内者，按当月燃油单价进行全额罚款；高于标准油耗50

31、升以内20升以上者，按当月燃油单价1.5倍进行罚款；高于标准油耗50升以上者，按当月燃油单价2倍进行罚款。罚款计算公式为：当月罚款金额=（当月实际油耗-当月标准油耗之和）*当月燃油单价*罚款倍数。（ 4）奖罚范围及金额经公布后在当月工资中体现。当罚款金额超过被罚司机当月工资总额的20%时，超出20%的部份推至第二月进行，以此类推，直至扣发金额等同于罚款金额即止。如员工当月辞职，则罚款在当月工资中全部扣除。（ 5）司机必须严格执行公司加油制度，行驶时按正确路线行驶（特殊情况经调度同意后可以改变行驶路线），如有违反，取消当月油耗奖励的权利，扣当月业绩合同5分。（ 6）司机载货、行驶或等候卸料时搅拌

32、罐没有按要求转动的，取消当月油耗奖励的权利，扣当月业绩合同10分。（ 7）连续三个月油耗排名第一者，司机停车检讨学习，如没有相关数据进行合理解释，公司有权解除双方劳动关系。（ 8）本油耗奖罚的数据将作为年度优秀司机评比的依据之一。五、轮胎管理制度5.1 操作规程1 、备用胎每辆搅拌车配1条固定备胎，备用胎原则上放在维修班方便更换轮胎。2 、领用3 1）车辆需要更换轮胎时，由主班驾驶员向车队管员提出申请并填写轮胎更换申请表，由车队管员现场核实需要更换轮胎的情况后，确定是否更换,如需更换车队管员必须汇报生产主管，待生产主管批准后将报废旧胎送至仓库领用新胎；4 2）更换新轮胎时，主班驾驶员凭轮胎更换

33、申请表，经仓库管理员核准后，由驾驶员在领料单上签字办理轮胎出库手续。同时，仓库管理员要对出库轮胎的胎号进行登记备案；5 3）领出的新胎由汽修技师登记轮胎胎号、车辆里程表读数，在胎侧刻上车辆自编号，并做好轮胎档案记录，以便统计每条轮胎行驶里程。3 、更换更换下的旧轮胎经相关人员（生产主管、车管员、汽修工）鉴定可使用的要继续使用至报废为止。已确认报废的轮胎，汽修技师应记录好更换前的里程表读数，报车队管员计算该轮胎的行驶里程数进行考核，并及时完成轮胎报废汇总流程。4 、保管（ 1）所有轮胎均要编号登记，并在司机行车记录（司机保管和轮胎档案（维修组保管）进行登记，并互相签名确认。（ 2）所有轮胎由维修

34、组负责保管，但各搅拌车配备之轮胎及备胎均要经司机同意方可处置（如借用）。5.2轮胎奖罚细则5.2.1 目的为加强搅拌车轮胎管理，规范搅拌车轮胎的使用及日常维护保养，延长轮胎行驶里程，特制订本考核办法。5.2.2 轮胎考核办法1 、轮胎考核标准的核定是以轮胎供应商承保公里数为依据；2 、每辆车的主班驾驶员为第一责任人，对所驾驶车辆的轮胎使用负责；3、轮胎自领用之日起至报废替换之日止，根据以下情况进行考核：1 )正常磨损：在核定的行驶里程考核范围内更换轮胎属于正常，原则上不奖不罚；2 )异常磨损：因驾驶员操作不当和车辆行驶过程中出现故障时，本可避免而未采取有效措施导致轮胎损坏，非产品质量原因而造成

35、的扎胎、爆胎、碾胎、侧面划伤、气压过高过低、未正常换位调边等情况造成轮胎行驶里程未达到核定里程的，按考核办法给予相应的经济赔偿；3)质量问题：经生产主管、车管员及汽修工分析后，与供应商确认属产品质量问题造成轮胎异常损坏，由公司协调解决，免予考核。4 )超标里程奖励：轮胎行驶里程超过该品牌核定行驶里程，按考核办法给予相应的经济奖励。5.2.3奖罚细则1 、按照单套轮胎采购的标准行驶里程及实际行驶里程，核算单条轮胎增加或减少的里程，对驾驶员进行奖励和处罚；2 、超出核定标准行驶里程的轮胎每条每千公里奖励当月业绩合同分数2分，低于核定标准行驶里程的轮胎若在-5%范围内免予赔偿，超出-5%的行驶里程每

36、条轮胎每千公里扣除当月业绩合同2分；3 、轮胎行驶里程标准，取消以车辆的里程表作为里程的依据，一律按每个工地测定的距离来计算当月车辆的里程数，以对各工地测量出具体的公里数。4 、顶班驾驶员在同一辆车累计行车里程超800km时并入该车考核，奖罚里程按比例计算，如顶班驾驶员造成轮胎异常损坏的，由顶班驾驶员承担相关责任；5 、每辆车上的各条轮胎实际行驶里程数按各位驾驶员驾驶该车的行驶里程数累加值，考核时按行驶里程比例分担；6 、离职驾驶员在离职前由车管员、汽修技师共同根据每条轮胎的实际情况，花纹深浅度综合分析对其所驾车辆轮胎进行剩余里程评估，确定对离职人员的轮胎考核，并将全车轮胎考核情况记入档案，以便对继任者进行考核；7 、对临时顶班造成轮胎异常损坏影响胎体寿命的处以扣当月业绩合同10分。8 、因驾驶员操作不当造成轮胎损坏可修补利用的，该轮胎修补费用由驾驶员自行承担。如直接造成轮胎报废的按照公司（轮胎采购合同）中规定的公里数进行赔偿。说明1、本制度从颁发之日起生效，公司有权根据实际生产管理的需要对本制度进行修改。xxxx 建材有限公司2、本制度最终解释权归xx混凝土（xx）有限公司、所有。