自动档汽车驾驶技术

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1、自动档汽车驾驶技术自动档汽车驾驶技术起步时【咱们】踩刹车-打火-挂挡（P到D）-松手刹-抬脚刹-给油-起步。【专业】先接通电源（不打着发动机）-踩刹车、挂挡，不是直接 挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、 抬脚刹车、起步。【理由】这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速 箱经历一次短暂的反向冲击！等红灯时【咱们】等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩 刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。【专业】等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹、 挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让档位 保持在D挡上。【理由】P档带

2、有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置 造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。踩油门时【咱们】一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。【专业】踩下油门，当转速上升到换挡区间（大约20002500转 之间）轻收油门（自动档变速箱会做出升挡指令）再加油，这样加档会 很平顺;逐次加档、提速。【理由】如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了 3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红 线区才会升挡（很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以 迅速加档）；自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升 挡，达到节油的.目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，

3、再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动 降挡，又回到较低档，造成跳档。刹车时【咱们】一 D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。【专业】在上下坡道的时候使用1/2档（限制挡）。上坡（坡度较 大）时，挂入1或2档（道理就不用说了），爬上坡后，挂回D档行驶。 下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡，配合刹车使用。【理由】其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同, 这样也可以减轻刹车盘的压力。超车时【咱们】超车的时候，只需深踩油门就ok To【专业】超前而速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去， 这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门， 档位会回到当前你速度合

4、适的档位，光用油门就可以控制了，如果 你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油 门完成提速。【理由】你懂得，不再赘述，哈哈。停车时【咱们】挂P档-松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙。【专业】车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬 起脚刹-拔钥匙。【理由】当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地而不平会出现 车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后 下次再摘档就费劲了。误区长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板, 换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是 允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉

5、紧驻车制动。 因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时 间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高， 油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下 更为不利。误区2：高速行驶或下坡时挂N挡有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡 （空挡）滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很 高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而 且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动 片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后 果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使 发动机

6、熄火。误区3：在P或N以外挡位起动发动机有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能 运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可能烧 坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。 使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起 动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡 杆是否在P或N挡。误区4：推车起动发动机装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动, 而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换 器。误区5：加大油门就可换到有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡, 殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡， 踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%,加 速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位，再加速到75km/h,松 油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低 挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可 能造成变速器损坏。