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1、一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类聚落：是人类各种形式聚居各种形式聚居地的总称。分地的总称。分为为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。1. 主要交通线的影响主要交通线的影响（1）表现：）表现：一方面，新的交通方式发展会一方面，新的交通方式发展会带动带动聚聚落形态的变化，典型案例：嘉兴落形态的变化，典型案例：嘉兴另一方面，交通方式的另一方面，交通方式的衰落衰落影响聚落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州空间形态的演变，典型案例：扬州阅读案例阅读案例2分析：分析：1. 嘉兴市聚落形态变化说明了什么？嘉兴市聚落形态变化说明了什么？2. 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运
2、输的发展而变浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？化的？图图5.5 浙江嘉兴略图浙江嘉兴略图思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？时间时间唐宋时期唐宋时期明清时期明清时期1909年年新中国初期新中国初期50年代中期至年代中期至60年代初年代初70年代后期年代后期城市形态及变城市形态及变化特点化特点城市形态逐渐演变成城市形态逐渐演变成星星状状以老城为中心，沿四以老城为中心，沿四条公路及运河伸展条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状向外扩张，呈松散状团块团块状地域形态状地域形态沿环城河道向东、沿环城河道向东、北两个方向伸展北两个方向伸展沿铁路
3、迅速延展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主仍以沿河伸展为主变化原因变化原因城区河流频繁城区河流频繁淤塞淤塞沪杭铁路通车沪杭铁路通车陆路交通发陆路交通发展缓慢展缓慢公路运输迅公路运输迅速发展速发展外围建立许多外围建立许多工厂工厂初始状态初始状态扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富富甲天下甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了
4、清代，扬州城市人口超过都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城万，为当时世界上著名大城市之一。市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。扬州的衰落扬州的衰落扬州发展和
5、衰落的原因各是什么？扬州发展和衰落的原因各是什么？扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运的发展海运的发展2. 运输布局变化的影响运输布局变化的影响（1）表现：）表现：聚落空间形态沿交通干线扩展聚落空间形态沿交通干线扩展，交，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉案例：株洲、武汉火车拉来火车拉来的城市还的城市还有石家庄、有石家庄、蚌埠、宝蚌埠、宝鸡等。鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲
6、城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈呈带状分布。带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分分布。布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南武汉市位武汉市位于汉江与于汉江与长江的汇长江的汇合处，城合处，城市空间形市空间形态呈现沿态呈现沿江分布的江分布的特点。特点。交通运输网的形成，促使多个城市交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城相互连接，形成沿交通网
7、分布的大城市带市带，典型案例：波士顿，典型案例：波士顿- -纽约纽约- -华盛华盛顿大城市带顿大城市带美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共个大城市，共40个城市个城市( (指指10万人以上的城市万人以上的城市) )。该城市。该城市带长带长965公里，宽公里，宽48到到160公里，面积公里，面积13.8万平方公里，万平方公里，占美国面积的占美国面积的1.5。该区人口。该区人口6500万，占美国总人口万，占美国总人口的的20，城市化
8、水平达到，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心商业网点的概念商业网点的概念若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。网络。小知识：商业活动包括产品收购、调运、销小知识：商业活动包括产品收购、调
9、运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。售等环节。每个环节都依附于交通条件。图图5.9平原商业网点示意平原商业网点示意图图5.8山区商业网点示意山区商业网点示意1. 交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响不同点不同点地区地区 自然自然环境环境交通运交通运输线输线人口人口商业商业网点网点密度密度山区山区平原平原地地 势势 起起 伏伏 平平 坦坦 开开 阔阔 稀少稀少密集密集 相同点相同点稠密稠密 稀少稀少 大大 小小都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对方便对方便的地区的地区 差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式
10、单一少，运输方式单一交通运交通运输对商输对商业网点业网点密度的密度的影响影响山山区区平平原原地势地势起伏起伏地形地形平坦平坦人口密集、人口密集、购买力强购买力强商业网商业网点密度点密度大大交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁，流通频繁，服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高区际商品区际商品流通难建流通难建立，主要立，主要满足当地满足当地购物需求购物需求商业网商业网点密度点密度小小人口少、人口少、购买力低购买力低山区山区 平原平原2. 交通运输对商业网点交通运输对商业网点分分布位置布位置的影响的影响便捷交通
11、便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集集散散中中转转人人流流物物流流如：沈大高速公路边上的服装市场交通优，交通优，人流拥，人流拥，物流丰，物流丰，便集散，便集散，多网点。多网点。交通最优交通最优图图5.10 沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场说明说明交通最优原则代替了市场最优原则。交通最优原则代替了市场最优原则。分布在城市分布在城市几何中心几何中心商业商业网点网点布局布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷便捷交通
12、交通市场最优原则市场最优原则: :城市几何中心城市几何中心3. 交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。模大的物资集散地。阅读案例阅读案例3钟鼓楼市场钟鼓楼市场的出现与当的出现与当时的大运河时的大运河相关相关三个相隔离的三个相隔离的商业区的出现商业区的出现与当时城内交与当时城内交通的阻隔相关通的阻隔相关前门和王府井两前门和王府井两在商业中心的出在商业中心的出现与铁路与公路现与铁路与公路运输的发展相关运输的发展相关50年代末，随着东西长安街的拓宽
13、，提高了西单的通达性。铁年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局传统中心商业区衰落传统中心商业区衰落汽车通行能力受到限制汽车通行能力受到限制缺乏必要的停车场缺乏必要的停车场商业网点城市外围布局商业网点城市外围布局私人小汽车普及私人小汽车普及城市郊区快速道路网城市郊区快速道
14、路网郊区城市化郊区城市化交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇促进集镇商业繁荣商业繁荣使集镇商使集镇商业衰落业衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线4. 交通线路的改变常会引起集交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落镇的繁荣或衰落 要致富，先修路。要致富，先修路。交通交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布
15、位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大1. 下列城市中被称为下列城市中被称为“火车拉来的城市火车拉来的城市”的是（的是（ ）A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头大庆、玉门、邯郸、包头C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花鞍山、包头、马鞍山、攀枝花课堂练习课堂练习2. 扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是发展速度明显变慢，其原因是( () )A. 矿产资源日趋枯竭矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁商人大量外迁C. 海运和铁路运输的出现海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢，市场需求减少人口增长速度变慢，市场需求减少3. 左图左图A、B、C三处中，最三处中，最容易发展成容易发展成小型商业街小型商业街的是的是 处，处，因为该处符因为该处符合合原则。原则。交通最优、交通最优、市场最优市场最优B
广东高三地理：《交通运输方式和布局变化的影响》（课件）新人教必修2
