施工便道施工方案

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1、贵州凯里环城高速公路北段工程K38+966-K60+826.164 (21.860km)K0+976.789-K6+930( 5.935km )麻江 联络线施工便道施工方案m国电建POWERCHINA审核: 复核:编制:中国电建凯里环城高速公路北段 PPP项目EPC总承包四分部2017年10月18日目录一、编制依据、原则 -1 -1.1编制依据-1 -1.2施工原则.-1 -二、总体说明. -2 -2.1工程范围.-2 -2.2主要施工内容-2 -三、施工规划及布置 -3 -3.1线路规划.-3 -3.1.1 4-1-1#施工便道. -3 -3.1.2 4-1-2#施工便道. -4 -3.1.

2、3 4-1-3#施工便道. -5 -3.1.4 4-1-4#施工便道. -6 -3.1.5 4-1-5#施工便道. -7 -3.1.6 4-1-6#施工便道. -8 -3.1.7 4-1-4#施工便道. -8 -3.1.8 4-1-8#施工便道. -9 -3.1.9 4-1-9#施工便道. -10 -3.1.10 4-1-10#施工便道. -11 -3.1.11 4-1-11# 施工便道. -13 -3.1.12 4-1-12#施工便道.-14 -3.1.13 4-1-13#施工便道.-15 -3.2排水系统.-15 -3.2.1 边沟-15 -3.2.2截水沟-16 -3.2.3 管涵-16

3、 -3.2.4灌溉水沟、水渠-16 -3.3防护系统.-17 -3.3.1 挡土墙-17 -3.3.2边坡防护-17 -3.4交通标示标牌-18 -3.5维修保养.-18 -四、主要工程量-19 -五、施工方法及施工工艺 -20 -5.1施工顺序.-20 -5.2施工方法及施工工艺-20 -5.2.1 测量定线-20 -5.2.2地形测量-21 -5.2.3土石方开挖及回填.-21 -5.2.4 挡墙-23 -525 管涵 -27 -526 路面 -29 -527 排水边沟、截水沟 -32 -5.3施工便桥-33 -5.4交通警示牌-35 -六、 资源配置 -36 -6.1主要施工人员-36

4、-6.2主要施工机械设备 -37 -七、 安全、质量及文明施工保证措施 -37 -7.1施工安全保证措施 -37 -7.2施工质量保证措施 -38 -路基土石方施工质量保证措施 -38 -防护工程施工质量保证措施 -39 -7.4文明施工及环境保护措施 -40 -文明施工措施 -40 -环境保护措施 -42 -附：施工便道布置图施工便道施工方案一、编制依据、原则1.1编制依据1、贵州凯里绕城高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现 场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；3、业主相关合同文件要求；4、相关规程

5、规范；5、凯里环城高速公路北段工地建设标准化；1.2施工原则1、施工现场道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，以满足施工车辆的行车速度、密度、载质量等要求。2、便道宜利用永久性道路，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。3、施工便道应尽量避免与既有铁路、公路平面交叉。便道干线不宜占用 路基，特殊地段短期占用路基时，应明确临时过渡性措施，尽量缓解干扰4、施工便道应做好临边防护，设置明显的警示标志，在急弯或特殊路段 应提前增设相关标志，并合理限速。5、根据地形条件确定平纵线形及路基断面宽度。便道最大纵坡不宜大于9%,山岭重丘区可适当调整。挖方和低填路段纵坡不小于0.3%，便道坡

6、率 不小于1:0.5。单车道宽度不小于3.5m,路基宽度不小于4.5m,原则上每100m 范围内应设置一条长20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。6、便道土质路基地段基层为不小于 20cm厚的片（碎）石垫层。挖方石质地段路基表面应铺泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用 三七灰土换填处理并做必要的防护。各场（站、区）、重点工程施工等大型 作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。7、便道经过水沟地段，应埋置钢筋混凝土涵管或设置过水路面，做到排水畅通。8施工便道设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm,水沟依地势而走，单侧或双侧，以确保排水畅通。9、便道路面应保持道路路况完好，确保

7、行车安全。二、总体说明2.1工程范围本工区施工范围（K+L线）全长9587.211米，其中主线：K38+966K42+600长 3634米，麻江联络线：LK0+976.789LK6+930 长 5953.211 米。2.2主要施工内容本工区主要施工内容为：1、路基工程（土石方挖填、涵洞工程、防护及排水工程）：挖方142.25万m3,填方123.53万m3,涵洞13道。2、桥梁工程（基础工程、下部工程、上部工程及附属工程）：大桥8座：麻关井大桥、干田坡大桥、枫香坪大桥、小龙洞大桥、大龙 洞1号大桥、大龙洞2号大桥、九块田大桥、龙角1号大桥。中桥3座：张公桥中桥、干田坡中桥、炉山互通匝 E桥。3、

8、隧道工程（开挖、支护、衬砌及附属）：主线洛邦隧道（只施工到隧道中心里程），麻江联络线大龙洞隧道、龙 角1号隧道。主要工程量有混凝土 36万m3、钢筋3.332万吨。结合我工区工作点分布情况，为满足各项工程的正常开展，尽量以原有 机耕道为基础，设置13条施工便道，途中有圆管涵xx道，原有拱桥加固一 座。三、施工规划及布置施工场地按“方便施工、少占地、环保、经济”的原则进行布置，按照 少占良田的要求进行选址、规划。在满足施工的条件下，做到文明施工和环 境保护达标。3.1线路规划3.1.1 4-1-1#施工便道1、路线由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥小里程方向），沿施工红线范围内布设，接往洛邦隧道进

9、口临建处位置。2、功能主要满足洛邦隧道进口施工段洞渣运输、张公桥中桥施工的机械及材料运输、麻关井大桥0#桥台至洛邦隧道进口段路基工程施工、麻关井大桥0#桥台和1#桥墩施工的机械及材料运输。3、拟建标准线路总长：480m;路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长429m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长51m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地2058 ，施工红线内占1930.5川，红线外占地127.5川。5、特殊路段处理途中张公桥中桥位置有一条小溪，根据现场观察及询问当地村民了解的 水流情况，需设置2直径1000mm管涵一道，长约40m;路线纵坡较大（约

10、 12%），路面需进行硬化处理，长度约为 51m。3.1.2 4-1-2# 施工便道1、路线由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥跨炉下公路处），沿麻关井大桥前进方向通往炉山互通处，同时接入预制梁场场内便道。2、功能主要满足麻关井大桥2#桥墩至13#桥台施工机械及材料运输、洛邦隧道 出渣至炉山互通填方使用。3、拟建标准路线总长：642m;路面宽度：4.5m;路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地5345.5 ，施工红线内占地1588.5川，红线外占地 3757川。5、特殊路段处理因此段便道属于靠山修建，弯多路窄，所以考虑全线硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基

11、础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置3个会车道。3.1.3 4-1-3#施工便道1、路线由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往预制梁场（主线 K39+240 处），可由梁场场内道路接通4-1-2#施工便道。2、功能作为梁场机械及材料运输的主要道路。3、拟建标准路线总长：249m;路面宽度：6m;路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地996 m2，施工红线内占地0 m2，红线外占地996川。5、特殊路段处理因本便道是本工区预制梁场进出场的主要道路，需通过大型机械设备, 所以建设为6m宽，路面全部硬化。3.1.4 4-1-4#施工便道1、路线由炉下公路干田坡村

12、位置处经原有土路通往干田坡大桥大桩号端位置 （麻江联络线LK1+800处）。2、功能主要作为干田坡大桥施工机械及材料运输使用。3、拟建标准路线总长：966m;路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长766m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长200m,为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层4、占地总占地2898 m2，施工红线内占地 0川，红线外占地2898 m2。5、特殊路段处理本便道终点段坡陡，需进行路面硬化，长约200m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置5个会车道。3.1.5 4-1-5#施工便道1、路线由4-1-4#施工便道

13、730米位置处经原有土路通往枫香坪大桥小桩号端位 置（麻江联络线LK2+280处）。2、功能主要作为枫香坪大桥小桩号端施工机械及材料运输使用。3、拟建标准路线总长：396m;路面宽度：4.5m;路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地1782.5 m,施工红线内占地197.5 m,红线外占地1585 m。5、特殊路段处理本便道全路段坡陡弯急，需进行路面硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置2个会车道。3.1.6 4-1-6#施工便道1、路线由枫香坪大桥中心（LK1+300 ）处新建道路，再经原有土路接通 4-1-7#

14、施工便道。2、功能主要作为枫香坪大桥大桩号端施工机械及材料运输使用。3、拟建标准路线总长：485m;路面宽度：4.5m;路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地4375 m2，施工红线内占地0川，红线外占地4375 m2。5、特殊路段处理本便道全路段坡陡，需进行路面硬化。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置2个会车道。3.1.7 4-1-4#施工便道1、路线由4-1-6#施工便道终点位置新修道路通往小龙洞大桥小桩号端位置（麻 江联络线LK2+700处），再经小龙洞大桥接通 4-1-8#施工便道。2、功能主要作为小龙洞大桥施

15、工机械及材料运输使用，接通4-1-6#施工便道。3、拟建标准路线总长：255m;路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长155m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路） 长100m，为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地2509 m2，施工红线内占地1930 m2，红线外占地579 m2。5、特殊路段处理本便道跨山沟段路基需进行路面硬化，长约100m。便道需跨过一条山沟，在山沟位置设置直径1000mm管涵一道，长约30m 根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置1个会车道。3.1.8 4-1-8#施工便道1、路线由炉下公路大龙洞村

16、位置处经原有土路通往小龙洞大桥大桩号端位置 （麻江联络线LK3+050处），接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道。2、功能主要作为接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道，属于主要通道。3、拟建标准路线总长：3045m;路面宽度：6.0m；路面结构：普通段长1645m,为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路） 长1400m,为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地9135 ，施工红线内占地0川，红线外占地9135川。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1400m。便道内有一座拱形石桥，我方施工车辆都属重型车辆，需对原有桥梁进

17、行加固处理。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置15个会车道。3.1.9 4-1-9#施工便道1、路线由4-1-8#施工便道终点位置（LK3+050 ）处新修道路通往接近大龙洞隧道 出口位置（LK4+700左100m）,途经24#弃土场、大龙洞1号大桥、大龙洞 2号大桥、大龙洞隧道进口位置。2、功能主要作为大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口施工机械 及材料的运输作用，及通往24#弃 土场道路。3、拟建标准路线总长：2117m;路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长1317m,为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长800m，为20cm厚泥

18、结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地22120 m2，施工红线内占地 7920 m2，红线外占地14200 m2。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约800m。便道内小龙洞大桥小桩号（LK3+520）处有一条水沟，需设置2X直径 1000mm管涵一道，长约60m;大龙洞大桥大桩号端（LK4+300）处有一条小 溪，需设置4X直径1000mm管涵一道，长约90m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置12个会车道。3.1.10 4-1-10# 施工便道1、路线由4-1-9#施工便道终点位置（LK4+700 ）处利用原有

19、土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号隧道进口位置（LK5+600 ），途经26#弃土场、九块田大 桥。2、功能主要作为九块田大桥施工机械及材料的运输作用，及龙角1号隧道通往24#弃土场道路。3、拟建标准路线总长：1414m；路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长414m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1000m,为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地17371 ，施工红线内占地 2400川，红线外占地14971川。5、特殊路段处理本便道作为龙角1号隧道出渣的主要道路，为保证隧道施工的正常进行， 在龙角1号隧道通往26#弃土场路段将路面进行硬化，长约 10

20、00m。便道内九块田大桥（LK5+400）处有一条水沟，需设置2X1直径1000mm 管涵一道，长约80m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置10个会车道。3.1.11 4-1-11# 施工便道1、路线由4-1-9#施工便道终点位置（LK4+700 ）处借用原有土路（需扩建），再 经原有混凝土路（长740m，宽4m）接通4-1-12#施工便道（LK6+000处）。2、功能主要为接通4-1-12#便道。3、拟建标准路线总长：2013m;路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长373m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路） 长900m，为20cm厚泥结

21、碎石基层+20cm厚C20砼面层；原有混凝土路面为 15cm厚（砼标号未知）。4、占地总占地5012 ，施工红线内占地 0川，红线外占地5012川。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约900m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置10个会车道。3.1.12 4-1-12# 施工便道1、路线由4-1-11#施工便道终点位置（LK6+000 ）处借用原有土路（需扩建）加 新修道路通往龙角1号大桥大桩号端（本合同段终点），途经龙角 1号大桥 小桩号端、龙角1号隧道出口位置。2、功能主要作为龙角1号大桥施工机械及材料的运输作用。3、拟建

22、标准路线总长：1650m;路面宽度：4.5m;路面结构：普通段长350m,为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1300m,为20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地22570 m2，施工红线内占地 2160 m2，红线外占地20410 m2。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1300m。便道内龙角1号大桥（LK6+700）处有一条水沟，需设置1X直径1000mm 管涵一道，长约60m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽3.5m,长20m,本条便道设置8个会车道。3.1.13 4-1-13# 施工便道1、路线由4-1-12#施工

23、便道850米处新修道路通往龙角1号隧道出口处。2、功能可作为龙角1号隧道小型施工机械及材料的运输作用。3、拟建标准路线总长：200m；路面宽度：4.5m;路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。4、占地总占地2600 m2，施工红线内占地 0川，红线外占地2600 m2。5、特殊路段处理本便道内多处路段坡陡弯急，路面全部硬化，长约200m。3.2排水系统边沟为防止山水流下浸泡路基，属于挖方的位置必须设置排水边沟，以保障施工便道的正常使用。为节约临建施工成本，边沟采用 C20砼直接摊铺浇筑 的方式施工，净空尺寸为顶宽50cm刈勾深30cm礁宽30cm,沟内表面采用人 工收浆抹平

24、，达到封水的效果，在道路路面施工完成后紧随施工。322截水沟沿线多处属土方挖方边坡，为防止雨水冲刷边坡造成塌方，需在坡顶设置截水沟。截水沟按净空尺寸顶宽50cm沟深30cmX底宽30cm进行施工，底 层采用C20砼浇筑10cm厚，墙身采用浆砌片石或水泥砖砌筑 30cm厚。设置 位置根据现场实际情况确定，具体做法见施工便道布置图。管涵施工便道路线途中多处跨水沟、水渠、小溪，需设置管涵，采用直径500mm、800mm、1000mm三种型号的钢筋砼涵管，根据现场实际情况设置 管涵位置及管径规格。具体施工方法见施工便道布置图。灌溉水沟、水渠考虑施工便道少占地的原则，施工便道尽量沿平缓地势修建，难免不会

25、破坏原有的灌溉用水沟、水渠。我方全面考虑到灌溉沟渠对村民的重要性，在施工便道施工完成后及时对沿线损坏的灌溉沟渠进行恢复、改移。主要采用3种形式进行恢复、改移：(1) 土沟：对水流较小、需求量不是太大的沟渠，直接采用人工挖土沟的方式进行恢复、改移。土沟形成后保证水流的畅通及两边土壁的稳定性。(2) 浆砌沟：对水流中等、需求量适中的沟渠，采用浆砌砖或浆砌片石的方式恢复、改移。水沟施工完成后保证沟壁三面的密封性，保证不会浸水。(3) 砼浇筑：对原本就是大型的沟渠，采用立模浇筑片石砼的方式恢复、改移。浇筑时严格按照公路工程片石砼施工技术标准要求进行施工。3.3防护系统331 挡土墙依照少占地、控制施工

26、成本的原则，宜为了保证施工便道的纵坡尽量平缓，减少挖填方量。施工便道在经过窄路或有耕地的地段设置挡土墙，一是保证施工便道的宽度满足施工车辆行驶要求，二是尽量少占用农田与耕地。拟采用立模浇筑C20片石砼的方式进行施工，5m及以下高度的地方采用一般 路肩墙做法，个别特殊地段5m及以上高度的地方采用衡重式挡土墙进行施 工。现场设置挡土墙的位置及设置高度需经过业主方确认并同意，挡土墙详 细尺寸及做法见施工便道布置图。边坡防护1、挖方边坡对原地质稳定的岩层边坡可不做坡面防护处理，只需在坡顶做好截水沟即可。对地质不稳定（松散、土质）的边坡需做必要的坡面防护措施。拟采用 挂网锚喷的方式进行防护，以直径25m

27、m长3m的HRB400钢筋作为锚杆，直 径6.5mmHPB钢筋制作钢筋网片，具体做法见施工便道布置图。2、填方边坡填方边坡按1:1.5的坡比进行填筑已能保证填方的稳定性，但为了防止雨水冲刷边坡造成垮塌，拟采用喷播植草的方式进行防护，具体做法见施工 便道布置图。3.4交通标示标牌1、施工便道出入口、交叉口设置明显的安全警示标志，便道交叉口设置 交通导行标志牌。2、重要危险路段设有专人看守，并严格按照安全分级制度设置警示牌和 警示带。施工便道出入口、交叉口设置警示、警告标志，采用与安全等级制 度相应的颜色设置。3、便道途径的村庄、交叉口、交通繁忙路段、危险地段设置交通指示、 警告标识牌。4、夜间施

28、工路口、村庄附近设置警示反光标志或照明灯具等，灯光必须 明亮满足施工和通行的要求，照明由专业电工管理。5、跨路施工、施工便道危险路段设专职交通协管员，负责维护现场交通 秩序。同时设专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护交通安全设 施。协管员着黄色反光背心。6、施工便道保持畅通，靠近河流和陡壁处的便道，设置护栏和明显的警 示、警告标识、防撞墩等。3.5维修保养1、天气干燥，易起粉尘时，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，严禁 尘土飞扬，污染环境；村庄旁边应加强洒水，做到不影响村民生活。2、保持路面平整，如出现坑洼，立即用碎石修补填筑并碾压平整。3、设置排水沟，保证雨季时便道不被雨水浸泡。4、

29、雨后便道路面如出现泥泞状态，应立即用推土机将路面的泥泞部分清 除，并铺筑碎石补填，再用压路机进行碾压，保证便道顺畅。5、对便道上设置的警示标志和夜间警示标志进行维护。6、借用原有砼路面段，如有损坏，则按我方施工便道砼路面标准进行修 复，修复养护期间在两端开阔地带或会车道位置设置警示标志，防止车辆对 未养护完成的砼路面产生损坏而造成二次修复。四、主要工程量施工便道施工主要工程量见表4-1表4-1施工便道施工工程量表序号项目名称单位数量备注1征地m281137施工红线外2挖方m31983013填方m3167414.3C20混凝土m37242路面硬化4C30混凝土m365便桥加固5片石、碎石m316

30、480路面处理6M7.5浆砌片石m3300特殊路段处理7C20片石砼m21600特殊路段处理8砼圆管涵m260直径1000mm940#A型工字钢kg5408原有便桥加固10钢筋T5说明：本表工程数量为估算数量，实际数量以现场收方数量为准。五、施工方法及施工工艺根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质 量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。5.1施工顺序测量定线：地形测量一:土石方开挖一=特殊路段处理路面 施工5.2施工方法及施工工艺521测量定线测量定线采用现场踏勘定线，按照最大坡度不超过 9%规定，尽量多利用 现有道路，少占用耕地及林地。522地形测量经现场

31、踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度 6.5米，清表厚度30cm。 清表后进行原始地形测量。绘制地形图，确定道路具体位置及坡度。计算开 挖、回填的土石方量。土石方开挖及回填1、土方开挖(1) 先将地表植被清除，采用挖掘机清理人工配合施工。(2) 边坡开挖前应先做好坡顶截水沟，截水沟采用人工开挖，采用 C20 砼铺底，厚10cm,浆砌片石或砌砖砌筑墙身，厚30cm，净空尺寸按底宽30cm x沟深30cmx顶宽50cm施工。(3) 开挖及运输采用机械化作业，运距在100m以内时以推土机施工， 运距在100m以上时采用挖掘机配以自卸汽车施工。(4) 当挖到接近设计标高时，对场地部分的土基整体强度和压实

32、度进行 检测。如场地土质不符合要求，则将其全部挖除，另取合格填料，分层摊铺、 碾压至规定的压实度。如场地土质符合要求仅密实度不足，则视其含水量问 题，采用翻松、晾晒、碾压等处理措施，使其达到设计要求。开挖过程中采 取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，按设计边坡率计算出预留宽度，以 保证刷坡过程中设计边坡线外的图层不受到扰动。(5) 开挖方法对较短的地段采用横挖方法，深度不大时，一次挖到设计标高；深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的地段采用纵挖法，其 地段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的 地段，采用通道式纵挖法开挖。对超长地段，采用分段纵挖法开挖。2、石方开挖

33、(1) 对于松散路段石方直接用机械开挖，使用大型山推自带的松土器将 松散石方钩松，再用挖机挖除清运；坚硬且整体性较好的石方开挖只能采用 液压破碎锤破碎施工。(2) 从开挖面往下分段整修，每下挖 23m,宜对新开挖边坡刷坡，同 时清除危石和松动石块。(3) 破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车， 运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段边坡坡面成型并且场地标高 达到设计要求。3、路基回填(1) 地表有积水、有地下水渗出的地方及土质较软的地方采用换填法进 行处理：先将松散土体挖出，用开挖密实性较好的土质进行回填，对含水率 过大和有地下水的土体，先将过湿土体挖出，有地下水时设置

34、碎石盲沟对地 下水进行引排，在地下水位以下部分采用片石、碎石换填压实，高出地下水 位的部分再采用开挖密实性较好的土质进行回填压实。(2) 场地回填部分分层碾压回填，分层厚30cm,平地机平整后采用18T 振动压路机碾压，压实度均达到 90%以上，回填土全部采用表层以下较好的土质回填。填土材料符合下列规定： 碎石、土石混合材料和石渣，可作为临时道路材料。 含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。（3）填筑完成后定时进行沉降观察，满足要求后才能进行路面结构层的 施工。524挡墙对部分半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层， 采用C20

35、片石砼浇筑挡墙。石料采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落或裂纹，表面 无污垢。砼采用本分部bh&4-1#拌和站拌制，砼运输车运至施工现场。1、基坑开挖3采用1.2m斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地 质情况进行分段开挖，每段15或20米。机械开挖至岩层后对地基承载力测 量，如承载力符合要求，则用人工清底，按设计的基底横坡进行平整；如承 载力不满足要求时，则继续往下挖，直至合格为止。2、基础施工（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用商品砼，严格控制配合 比，砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振

36、捣过程中快插 慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。(3) 砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。3、墙身浇筑(1) 基础浇筑且养护完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。(2) 模板 模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。 保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。 具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力 及施工中可能产生的各项负荷。 模板的接缝不漏浆；在浇筑砼前，木模板浇水湿润，但模板内不得有 积水。 模板与砼的接触面清理干净并涂刷脱膜剂，但不影响模板结构性能。模板使用后按规定修整保存。 模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝

37、防止漏浆，以保证砼面的 观感质量。 模板采用M14 X500螺栓与预埋钢筋拉结配D48X3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000X500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置，以防扔填片石碰坏PVC管紧贴模板的竖向龙 骨间距不大于300mm。(3) 脚手架搭设 采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为48X3.5, Q235钢，横距1.2米, 纵距1.8米，步距1.8米，每12-15米设剪刀撑一道立杆底设垫木，面积不小于 0.1m纵向扫地杆距底座下皮200mm,并需按规范要求搭设密目安全网。 单管立柱上的对接扣件交错布置，两个相邻立柱接头不设在同步同跨 内，在高度方向

38、错开不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于步距 的1/3。搭接长度1m,不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端 距离不小于100mm。（4）浇筑砼 混凝土浇筑前做好如下准备工作：a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带 或连接缝）；b）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施；c）施工前仔细检查模版、预埋件的紧固程度。 浇筑混凝土时符合下列要求：a）混凝土分层进行浇筑，不得随意留置施工缝；b）混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土 的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、 水泥性能。水胶比和外加剂类

39、型等条件通过试验确定；c）新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15C ;d）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不 扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水；e）浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、 移位时应及时处理；f）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土倾落高度 不超过2m,以不发生离析为度；g）在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，抗渗要求的混凝土结构，施 工缝做成凹型、凸型或设置止水带。 混凝土振捣a）混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采 用插入式振捣器垂直点振；b）混凝土振捣过程中

40、，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的 稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆；c）采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不大于振捣 器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜未 50100m m,与侧模 保持50100mm的距离；当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，边振动边 竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶 混凝土；表面振动器的移动距离能覆盖已振动部分的边缘；避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件；每一振点的振捣延续时间宜为 2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、

41、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振；d）混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第 二遍并压光。抹面时严禁洒水，并防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。 尤其要注意施工抹面工序的质量保证。 填放于混凝土中的片石符合以下要求：a）片石的强度等级不小于 MU30 ;b）片石的最大尺寸不大于结构最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm;c）片石在填放前用水冲洗干净；d）片石均匀分布安放稳妥，片石间净间距不小于15cm,片石与模板间的 净间距不小于25cm;e）最上层片石顶面应覆盖不小于 25cm的混凝土层；f） 片石米用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC管；g）浇筑完成后

42、，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少 量片石；h） 片石体积不超过片石混凝土总体积的25%。管涵施工工艺：基坑开挖 T-片石换填垫层浇筑一管节安装一浇筑包护 回填1、基坑开挖基坑开挖时，根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。为保证有足够的工作面，装模板的活动空间，基坑开挖基底根据排水设 计和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底比设计平面尺寸各边增宽 30-100cm,基坑开挖时保持良好的排水，防止水浸没基坑。若浸水较大时在 低凹处挖一个排水坑，比基底低 50cm，用水泵及时将水抽走。基础的开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运土，人工配合开挖。当挖掘机 施工至

43、基底设计标高附近时，改用人工清理，防止因机机械施工扰动土层。 挖至设计标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而降低其基底承载力。基坑 开挖至设计标高后，迅速检验，采用轻型触探仪进行地基承载力的确定，如 符合规范要求，则进行垫层施工；如不能满足规范要求的，继续向下挖50cm深度，再使用片石换填，碎石填隙，经压实后方进行基础垫层的施工。2、垫层浇筑基坑开挖完毕并符合规范和图纸要求后，浇筑C20砼垫层。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，搭设自流槽的方式流入基坑内， 用平板式振捣器捣实，人工整平。3、管节安装安装管节从下游开始，使接口面向上游。每节涵管紧贴在垫层基础上，使管涵受力均匀。

44、所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。管涵接头间的缝隙采用 M10砂浆抹封，砂浆层厚5cm、宽20cm,完成后及时进行养护。4、砼包护管节安装完成后，使用C20砼进行包护，防止管节移位。沿管涵纵向两侧支设木模板，模板距涵管距离不小于30cm，模板接头缝隙采用胶带粘贴，地面用砂浆或泡沫剂封住缝隙。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，为防止自流方式冲击 涵管，采用挖机转运方式进行浇筑，浇筑时涵管两侧对称放料，分层浇筑， 使用插入式振捣器捣实，振捣时振捣器不得触碰涵管及模板，浇筑高度为1/2涵管直径。浇筑完成后，及时进行养护，在砼强度达到 50%后方可拆模。5、回填经检验证实圆管

45、涵安装及接缝符合要求，并其包护混凝土强度达到设计 强度的75%，方可进行回填作业。回填土按有关规范规定进行。涵管两侧采用透水性材料填筑，每层填筑厚度 30cm，人工使用打夯机夯 实，管顶使用碎石填筑厚50cm宽2倍管径的碎石层，夯实后方可进行路基回 填施工。路基回填在距管顶0100cm的填筑层内只能用人工配合分层填筑，人工 夯实。在回填至100cm以上才能使用机械压实。路面1、泥结碎石路面施工便道路面采用40cm厚泥结碎石铺筑时，使用拌浆法分两层施工，每 层厚20cm，具体施工工艺如下：（1）摊铺碎石：按松铺厚度用人工配合机械摊铺碎石，并洒水，使碎石 全部湿润。（2）铺土：将规定用量的土均匀的

46、摊铺在碎石表层上。（3） 拌和：采用人工配合机械拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌34 遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。（4）整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。（5）碾压：整形后用68t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中 有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用 1012t压路机进行收浆碾1遍，随即撒 嵌缝料，再碾压23遍，至表面无明显轮迹为止。待第一层稳固后立即进行第二层的铺筑，施工方法同第一层。2、砼路面在个别地段及主要通道需进行路面硬化，以保障施工机械及材料的运输。 采用20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼路面的方式施工。（1）基层：同上述泥结碎石施工方法相同。（2）砼面层

47、测量放样测量人员用全站仪放出样点，在两侧基层边缘外设钢筋桩，在钢筋桩上 标示出按松浦系数计算的面层标高，然后拉线标示。 模板安装砼路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为排式振捣器的承重导轨， 所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用68mm厚的槽钢加工而成，根据道路路面厚度，采用18cm高度的槽钢。槽钢外侧采用三角架 斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按线型和标高正确就位外，安 装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三脚架打在路基的钢筋是否稳 固，然后用排式振捣器在安装好的模板上空振一次，以便检测模板是否牢固； 其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台

48、或不 顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凹凸 不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保排式振捣器及收面滚筒的平稳性， 最终达到路面平整度的要求。 砼运输砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，自流入模板内的方式 进行浇筑。砼运输车将砼运到施工现场时，在开阔地点掉头倒行至卸料地点，由专 人指挥卸料。倒行途中及卸料时，严禁碰撞钢模板。 振捣与整平砼通过人工大面摊铺完成后，首先使用插入式振捣器对路面砼进行大致 振捣。然后开动排式振捣器对砼路面进行均匀振捣，排式振捣器为两根间距 40cm的振动棒构成，以人工拖行方式推移前移，振捣时人工根据情况进行余 料处理或补料

49、，确保振捣后砼表面基本平整，略高于模板顶。再使用直径16cm 内部由砼灌注的实心钢管滚筒进行提浆收面。待砼表面收缩硬化后，进行人 工抹面，抹面由专门的技术人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。 切缝和拉毛砼切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成砼中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间严格控制。在施工温度与施工后时间的乘积达到 300400 C时开始进行，经试切后 决定。切缝时先每5m放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切 缝直顺，缝深为1/3砼厚度。砼路面浇筑完成后，马上可进行人工拉毛，拉毛要掌握表面抹平干湿度后，才能进行拉毛，拉毛深度保证在 2mm以上。 养护整平

50、后，及时对砼路面进行养护，采用人工洒水的方式。527排水边沟、截水沟1、排水边沟在路面碎石层铺筑完成后紧随施工。(1) 基坑开挖 进行施工测量和放样，确定边沟的平面位置及开挖深度。由人工进行 开挖。 基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分进行清除，底部进行夯实处理，保证基底符合要求。 若出现地下水，可在基坑四周设排水沟，并在挖集水井，利用水泵排 除。(2) 砼浇筑考虑排水边沟为临时施工便道排水使用，为不增大施工成本，采用 C20 砼直接摊铺浇筑10cm厚度，沟顶宽50cm，沟底宽30cm。浇筑时使用塌落度 较小的混凝土，使用人工进行整平与收面，保证施工完成后不渗水。2、截水沟确定位置后尽量在土石方

51、开挖前施工。基坑采用人工开挖，根据现场实际情况确定设置线路，做到排水通畅。 基础垫层采用C20砼浇筑10cm厚，表面采用人工抹平，保证不浸水。墙身采用M7.5浆砌片石或浆砌水泥砖砌筑30cm厚，净空尺寸按顶宽 50cm X沟深30cm脈宽30cm施工。5.3施工便桥本分部4-1-11#便道基本沿原有土路通行，途中河流处原有一座拱形便桥， 我方施工需从桥上通过，为保证原有拱桥的稳固及我方施工车辆通行安全， 需对原有拱桥进行加固处理。具体加固措施如下：1、原有拱桥结构形式桥面宽度：4.6m;净跨度8.5m;起拱高度1.7m;拱顶厚度1.45m。2、加固方案将两端桥台原填入土方挖除至起拱位置，然后使

52、用C30砼按宽4.6m濟1.2m湛2.2m的方式重新浇筑桥台，顶端预埋钢板，采用40#A型工字钢间距 20cm搭设于新浇筑桥台上，两端与桥台顶预埋钢板焊接，纵向每 1m在底部 设置一根20#A型横向连接工字钢焊接，保证主梁工字钢的稳定，桥面采用 10mm钢板满铺，横向焊制直径10mmHRB钢筋条防滑，桥面采用钢管(直 径4.0cm)做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.1m,栏杆纵向2m设置1根立柱, 0.5m高度设置一道横杆，防护栏杆与桥面焊接，并用角钢设置斜撑，表面涂 红白相间反光涂料。具体设计见施工便道布置图。3、施工方案(1) 桥台施工便桥基础采用C30砼浇筑，尺寸为宽4.6m濟1.2m湛2

53、.2m。首先通过 测量放出墩台位置，使用机械进行土石方挖除，然后通过人工配合破碎机清 理基底松散破碎层，整平基底，再进行测量准确放出基础平面位置，木工立 模，浇筑混凝土，混凝土施工时安放并固定好预埋钢板。(3) 上部及桥面纵梁布置8根40#A型工字钢与桥台顶预埋钢板焊接牢靠，横向底部采用 20#A工字钢钢间隔100cm焊接，桥面以10mm厚钢板铺面，表面横向焊制直 径10mm螺纹钢条防滑。4、砼浇筑模板：模板采用钢模板，每块模板面积在 1川以上，模板外用钢管进行支撑加固，装模前涂抹脱模剂，保证脱模后，砼表面光滑平整。砼浇筑：砼采用集中拌和，汽车运输到位，然后用汽车吊提升水平分层进行浇筑，再用插

54、入式振捣器振捣。5、施工便桥成形后的保护措施（1）定期对钢便桥各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及 时进行处理。（2）派人24小时值班，对超载车辆进行控制。（3）但遇到洪水、台风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径 便桥上的荷载。（4）派人及时清除便桥位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥水流冲 力。（5）在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆 通过。5.4交通警示牌1、结合现场实际情况确定警示标志安装的位置、类型及型号。2、基坑采用人工开挖的方式。小型单根立柱的标牌基础采用 C20砼浇筑 长30cmX宽30cm淋60cm的方式；两根立柱的大型标牌基础采用 C2

55、0砼浇 筑长50cm X宽50cm淋60cm的基础两个，每根立柱一个。3、立柱采用直径10cm,壁厚4mm的镀锌无缝钢管，先将立柱固定好后 再浇筑基础砼，立柱埋入基础 60cm，两根立柱的大型标牌在后方用角钢进行 斜撑。4、标牌采用铝合金板制作，使用反光涂料制作相应的字符、图案，颜色必须准确、醒目，夜间能有反光作用。标牌通过抱箍螺栓固定在立柱之上。 根据现场设置标牌的数量，每根单柱可设置13块小型标牌。六、资源配置6.1主要施工人员施工便道主要施工人员详见表6-1：表6-1主要施工人员配置表序号职务人数备注1管理人员2负责指扌车协调2挖机驾驶员23装载机驾驶员14推土机驾驶员15压路机驾驶员1

56、6汽车驾驶员57其他10砼、砌体等6.2主要施工机械设备施工主要机械设备如下:表6-2主要施工设备配置表序号机械名称型号单位数量1挖机CAT320台22装载机ZL50台23推土机220台14压路机18T台15自卸汽车20T辆46汽车吊25T台1七、安全、质量及文明施工保证措施7.1施工安全保证措施1、安全方针安全第一，预防为主。2、安全目标确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。3、具体措施（1）抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，（2）参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识 和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。（

57、3）按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。（4）加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。（5）土方施工安全措施 土方施工时，在现场与有关施工人员进行交底， 运输车辆及施工机械严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部 位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。 采用机械填筑符合下列规定：a、在填土区边缘设置安全标志；b、土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；c、在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。（6）在各路口、急弯、陡坡等重要地段设置相应的交通警示标志。7.2施工质量保证措施721路基土石方施工质量保证措施1、及时施工路堑截水沟，避免雨水冲刷影响边坡稳定

58、。2、路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响稳定。3、开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水 沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免恶化边坡地质。4、路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求， 保证上层路堤填筑压实均匀。5、路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织 施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊 铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、 路拱度和压实度。6、严格控制含水量7、路堤压实严格按已取得的压实参数进行。8连接结构物

59、路基工程，压实度要求较高且施工不能危害结构物的安全 与稳定，优先选用透水性较好的填料，采用小型冲击夯和人工夯实相结合分 层填筑，不得使用重型机械压实。施工时，严格控制填料质量和分层碾压厚 度，以确保路基压实度。722防护工程施工质量保证措施1、路基防护浆砌、混泥土工程，安排具有丰富砌石经验和混凝土施工经 验的专业队伍进行施工。2、严格基底检查，基底地质与设计不符合及时变更，确保地基和基础满 足设计要求。3、精选石料：石料须具有较平整的表面，且强度、尺寸等均满足规范要 求。4、砂浆配合比通过现场试验而定，拌制时控制好水灰比，当所选用材料 变化时，配合比也重新确定，确保砂浆标号。砂浆拌和使用拌和机，严格计 量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。5、砌体米用挤浆砌筑，在砌石前每块片石用干净水洗净润湿，所有石块 均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝挤满浆，石块固定就位，上层 砌块砌筑过程中，不得振动下层砌块。6、用模架、坡度尺控制砌体坡度，用靠尺控制表面平整度，保证坡面平 整。7、 沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔设置符合设计。沉降缝用垂球、2cm 木