250吨起重机安装、使用、维护说明书(共26页)

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1、精选优质文档-倾情为你奉上QD 250/50t-33m通用桥式起重机 安装、使用、维护说明书（机械部分）设计单位：太原重型机械（集团）有限公司技术中心 制造单位：太原重型股份有限公司编制：蒋宏伟校核：朱少辉审查：曹天浩目 录一 起重机用途二起重机技术性能三各机构结构说明四起重机设计制造执行的主要标准 五起重机的安装规程六起重机的试车规程七起重机的维修规程八起重机的操作规程九起重机的润滑规程 十电气使用说明书一起重机用途：主要用于上海电气电站有限公司上海发电机厂制造试车站内，用于产品吊运和设备的安装、检修。二起重机技术性能：额定起重量： 250/50t跨度: 33 m 起升高度: 22/25m

2、工作级别: A5 主起升速度: 0.292.90 m/min 副起升速度: 0.838.30 m/min大车速度: 5.555 m/min 小车速度: 3.033 m/min大车轨道: QU100电 源： AC380V,50HZ 三各机构、结构说明本起重机为双梁双轨、单小车结构。端梁与主梁铰接。小车沿主梁轨道运行。整机由桥架、大车运行机构、小车、司机室装置、检修吊笼、大、小车限位快关及缓冲器、润滑系统、电气控制系统等部分组成。整车沿着厂房轨道运行。1. 起升机构（1） 主起升机构采用单电动机、单减速机驱动单卷筒的布置形式，电机通过联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过卷筒联轴器驱动卷筒装置实现吊

3、重的起升和下降。驱动机构设置两套工作制动器。起升机构设有一套上滑轮组，上滑轮组与卷筒平行排列，每套上滑轮组对应一套平衡臂装置。两根钢丝绳的两个端头固定在卷筒上，两个端头固定在平衡臂上。副起升机构采用单电机、单减速器单卷筒的布置形式，电动机通过联轴器与加速器相连，减速器输出轴通过卷筒联轴器驱动卷筒装置实现吊重的起升和下降。驱动机构设置一套工作制动器。起升机构设置一套上滑轮组，一套平衡臂装置。（2） 卷筒联轴器具有传动扭矩大，转角调整范围大，装配维修方便，安全可靠等优点。（3） 在轴承座端部有可调的环，可以调整卷筒的位置，使卷筒联轴器的位置正好在中间的刻度上。（4） 在起升机构的上滑轮装置中设有超

4、载限制器。2. 小车运行机构小车运行机构采用四分之一集中驱动方式。单电动机通过全齿联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过万向轴驱动一侧两个主动车轮运转，主动车轮再带动从动轮运行从而驱动整个小车在桥架上行走。3. 大车运行机构大车运行机构采用变频调速装置进行调速。驱动方式为四角分别驱动，共十六个车轮，其中四个主动轮。单电机通过全齿联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过万向轴驱动主动车轮运转。大车运行机构的车轮通过铰轴与主梁头部连接，使车轮轮压均衡。4. 小车架小车架基本受力件为箱形梁、工字梁结构。主要承载材料采用Q345-B钢材。由梁和走台焊成一个整体刚架。刚性较好。支承车轮均采用45度斜剖分式轴承

5、箱，机架整体加工。装配精度高，拆卸方便。考虑到运输方便，将小车拆分成两部分，小车架拆分处均采用GB/T1228高强度螺栓连接。5. 桥架桥架由主梁、端梁及走台、栏杆等附属钢结构组成。主梁采用宽型偏轨箱形梁，具有较好的垂直于水平刚度，主要承载材料采用Q345-B钢材。为了避免由于集中轮压引起主梁的疲劳破坏，在轨道下采用了T型钢，大大提高了主梁的寿命，主梁受压区布置有纵向加强筋。主梁与大车运行机构车轮平衡臂的联接孔整体划线分别镗四角孔，保证了装配精度。端梁也为箱型结构。主梁与端梁连接 采用GB/T1228高强度螺栓。 主梁分为主梁（1）、主梁（2）,电气梁装有各机构的控制屏，设有大功率空调进行降温

6、。6. 司机室司机室采用双层壁封闭隔热式，视野良好。在司机室平台上安装有空调设备。7. 附加设备小车采用电缆滑车形式8整机的润滑采用手动单点润滑。9.各种开关说明：a.起升机构旋转限位开关安装在一侧卷筒轴上。b.起升机构的重锤限位开关安装在小车架上。c.大、小车行程限位开关采用LX33-12行程开关。10.工作制动器起升机构采用液压轮式制动器，运行机构采用液压推杆轮式制动器。11.整机各部分的详细结构请详见有关图纸。四起重机设计制造执行的主要标准 1. GB3811 【起重机设计规范】 2. GB6067 【起重机安装规程】 3. GB5905 【起重机实验规范程序】 4. GB10183 【

7、桥式及门式起重机制造及轨道安装公差】 5. JB/T7688.1 【冶金起重机技术条件通用要求】 6. GB/T14405 【通用桥式起重机】 7. GB5972-86 【起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范】五起重机安装规程1.安装前的准备和注意事项1.1本安装规程和起重机的图纸是安装起重机的依据，负责安装起重机的施工单位，可以根据这些文件拟定施工方案和有关文件。1.2起重机安装结束后，起重机的各部分(金属结构。机械和电气)应符合图纸及本规程的要求。1.3在开始安装之前，必须检查设备是否成套（按随产品出厂的装箱清单），并检查安装起重机所必须的图纸资料是否齐全（按出厂图样及技术文件清单）。1.4

8、安装前，应对起重机所有零部件进行仔细检查，如发现在运输过程中引起的一些损伤现象（例如金属结构的构件断裂、翘曲、焊缝开裂和机构轴的弯曲，加工配合面的损伤等等）均应在安装前予以修复。1.5桥架主梁在搬运时如无载重汽车等运输设备，应置于平车上拖动，禁止在地面或架滚子拖动。1.6安装前必须清楚零件上的铁锈及污物（如减速器、车轮、联轴器、制动论等外露件部分）。金属结构连接件的贴合面必须除去防锈油。对于联轴器，在清洗防锈油后，需重新加入润滑脂。1.7起重机轨道的安装质量，应检查其跨度、水平度等是否符合GB10183-88起重机轨道的安装要求。2起重机金属结构的安装2.1起重机桥架的安装2.1.1安装单位应

9、根据现场安装条件和起吊能力按图及实物对口标记组装桥架。2.1.2桥架在组装之前对高强度螺栓的连接面进行火焰和钢丝刷清理浮锈和油污等。2.1.3组装前应检查每根主梁的几何尺寸，如上拱度、旁弯、垂直度、局部波浪度等。2.1.4如果安装时起重设备的起重能力允许，大车运行机构的车轮平衡臂可在地面上与主梁组装成一体。端梁和主梁也可在地面用高强度螺栓连成一体。2.1.5桥架安装后，再安装平台、检修室和栏杆梯子等部件。2.1.6按JB/T7688.1冶金起重机技术条件通用技术条件之规定逐项检查桥架的安装质量。2.1.7起吊桥架以前，要检查钢丝绳位置对桥架是否平衡。起吊前应进行试吊，将桥架起升0.5m停留30

10、分钟，仔细检查所有的钢丝绳，然后将桥架放到地上，再一次检查钢丝绳和起吊设备，检查满意后才能起吊桥架。利用厂房的柱子和桁架固装吊索时，必须经厂房设计部门同意。2.2小车架的安装2.2.1小车的安装根据工地的起重能力，可以整体安装或部分安装。整体安装即在调整好几何尺寸后，将全部机构装成整体起吊到桥架上。分体安装视工地的起重能力，可以先起吊小车架或小车架带上部分机构。2.2.2小车架应在组装前对高强度螺栓的连接面进行处理，处理办法见2.1.2条。处理后的表面摩擦系数f值见表1。 表 1连接处摩擦处理方法构件钢号Q235-AQ345-B喷砂0.450.55喷砂（或酸洗）后涂无机富锌底漆0.450.40

11、轧制表面用火焰和钢丝刷清理浮锈和油污0.300.35高强度螺栓的预紧顺序应从靠近接头的那一列（第一列），行的中间位置螺栓开始，成对称的向列的两端延伸，直至将第一列中的全部螺栓拧紧预力矩的80%，依次将第二列，第三列拧紧预紧力矩的80%。最后依次拧紧预紧力矩的100%。 高强度螺栓扭紧系数k值的保证期为六个月，若高强度螺栓之出厂之日起到现场安装使用之日止超过六个月时，应重新测定扭矩系数，并以实测的扭矩系数值重新确定螺栓的预紧力矩。基于我们国家的实际情况，起重机自交货之日至安装之日的时间较长，为此，在安装起重机时，对高强度螺栓应进行严格检查。如果随超过质保期，但保管完好无任何锈蚀和油污的现象，那么

12、可确定直接使用，否则必须进行扭矩系数k值得测定。具体施工要求可定参考JGJ82-91钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程。3起重机机构的安装3.1安装后大、小车车轮应同时与轨面接触，不允许有任何一个车轮不着轨的现象。3.2大车车轮的水平偏斜pL/1200(L为测量长度)，小车车轮的水平偏斜pl/1200,且两个主动（或被动）车轮的不平行方向应相反，对于同一端梁上的车轮的同位差，三个或三个以上车轮时不得大于3mm,同一平衡架上不得大于1mm。3.3车轮端面的垂直偏差，轴线偏斜角（见图1）应控制在以下范围内：-0.0005tg0.0025。 3.4安装好大小车车轮以后，应能用手轻易的转动，无

13、卡滞现象。3.5安装起升机构的卷筒联轴器时需从减速器安装开始。3.6卷筒轴承座、卷筒轴中心线与减速器中心轴中心线之间的径向位移，在卷筒轴的每米长度上不超过1mm.3.7齿轮传动的实际接触面积应符合下列规定： 按高度不小于45% 按长度不小于80%3.8齿轮的齿侧间隙见表2.3.9安装齿轮联轴器时，应检查轴线的同心度和倾斜度。3.9.1轴中心线的偏差可以用直角尺和塞尺沿联轴器轴套上两个相垂直方向来进行检查（见图1），允许偏差见表3中x2.3.9.2轴中心线的倾斜可以利用斜楔进行检查，其允许偏差见表3中x1 。 计算公式： D4：（x最大-x最小）=1000：x 即 x=（x最大-x最小）/D41

14、000x1表2类别 中心距符号名称508080120120180180250250315减速器齿轮两齿中心距0.0230.0270.03150.0360.0405侧 最小jn min齿间隙 最大jin max0.1200.1400.1600.1850.210 续表2类别 中心距符号名称315400400500500630630800减速器齿轮两齿中心距0.04450.04850.0550.062侧 最小jn min齿间隙 最大jin max0.2300.2500.2800.320续表2类别 中心距符号名称8001000100012501250160016002000减速器齿轮两齿中心距0.07

15、00.0820.0970.115侧 最小jn min齿间隙 最大jin max0.3600.4000.4400.480表3联轴器编号在1米长度上轴线的最大偏斜x1 mm轴线的最大偏移x2 mm151.00.26101.00.510151.51.016192.01.5 (图1)3.10制动轮安装后其径向圆跳动不超过表4的规定值。表4制动轮直径（mm）250250500500800径向跳动（m）圆锥形轴伸100120150圆柱形轴伸200 2503003.11制动轮安装时，制动器的杠杆比和弹簧的压缩长度应符合图纸的要求。制动器安装后，其闸瓦中心线与制动轮中心线应重合，其偏差不得超过0.3mm,制动

16、轮闸瓦面和制动轮工作面的平行度在100mm上不得大于0.1mm,实际接触面不得小于闸瓦工作面的75%,两闸瓦与制动轮的间隙应保持一致，其间隙不得超过样本之规定值。3.1.2减速器出厂6个月后，若未安装使用，在安装使用前要进行清洗和除锈处理。3.1.3负荷限制器，起升极限限位开关，大、小车运行极限限位开关，门开关等，安全保护装置的安装应根据设计要求严格施工，保证其正常的安全功能。六，起重机的试车规程1 试车前的准备和检查1.1检查装配是否符合设计要求。1.2吊车的外形尺寸是否符合设计规定，金属结构有无变形，其连接是否松动，钢丝绳的缠绕即紧固情况。1.3检查机械部分的安装质量。1.3.1传动轴转动

17、是否灵活。1.3.2固定连接是否牢靠。1.3.3齿轮啮合是否符合要求。1.3.4制动轮的装配质量。1.3.5润滑系统的油泵和指针动作是否灵活，油路是否畅通，各润滑点是否加满润滑脂。1.4检查大、小车车轮对轨道的间隙，清除妨碍试车的障碍物和无用物。1.5检查车轮在启动和制动时是否打滑。1.6缓冲器与缓冲器挡架的中心是否对齐。1.7电气设备方面必须在完成下列工序后才能进行试车。1.7.1用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。1.7.2在切断电源线路的情况下，检查操纵线路的正确性和所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠。1.7.3电气设备应正常工作，其中必须特特别注意制动器、限位开关、安全开

18、关和紧急开关的工作可靠性。1.8.分析试车中可能发生的事故，采取预防措施，保护人员安全。2.无载荷试车2.1只有在试车前的准备和检查都满意后才进行无载荷试车。2.2用手转动制动轮，当最后一根转动轴（如卷筒轴和车轮轴）旋转一周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡塞现象。2.3无载荷试车的试验项目2.3.1小车的起升机构至少升降三次。2.3.2小车运行机构沿桥架全程至少往返三次。2.3.3大车运行机构沿厂房全长往返三次。2.4无载荷试车检查项目2.4.1钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕的正确性。2.4.2大、小车车轮是否卡轨。2.4.3齿轮在工作中是否发生杂音。2.4.4制动器是否灵活，同时进行适当的调整

19、。2.4.5轴承温度是否正常。2.4.6润滑油管是否畅通，油脂是否到位。2.4.7限位开关是否灵敏，起升限位开关到位是否报警，断电。大、小车运行限位开关的安装位置因该是大、小车开到运行极限，限位尺先碰限位开关，车停后，大、小车才开始撞向缓冲器。2.4.8大、小车运行机构，起升机构的极限位置是否到达。2.4.9起升、大、小车运行减速器齿轮润滑是否正常。2.4.10根据电气设备的试车要求进行检查。3.额定载荷试车3.1经过23次逐渐加载至额定起重量，在标准电压及电动机额定转速时做各方向的动作试验和测试，验证见表6所列项目是否符合设计图样及通用桥式起重机GB/T14405-93有关规定。3.1.1对

20、吊钩起重机，起吊物在下降制动器制动时的制动距离（控制器在下降速度最低档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离）应不大于1分钟内稳定起升距离的1/65。3.1.2起重机的静载刚度规定为：由起重机和小车自重在主梁跨中引起的垂测直静扰度应符合以下要求： a.对A4A5级不大于S/800；（S为起重机的跨度） b.对A6A7级不大于S/1000； c.对A8级不大于S/1200;3.1.3起重机的动态刚性规定为：当小车位于跨中时，主梁的满载自振频率应不小于2Hz。当用户或设计本身对此有有要求时才进行校核。3.1.4在无其他外声干扰 的情况下起重机产生的噪声，在司机室座位处测量，不开窗

21、时测得的噪声应不大于80dB（A）。开窗时测得的噪声应不大于85dB(A).3.2对载荷限制器等电器元件的试车要求见电气部分。3.3制动器的制动时间，根据用户提供的制动器样本确定。表 6序号项目名称计量单位要求值极限偏差1试验载荷t额定载荷1%2载荷起升高度m设计图样1.5%3取物装置极限位置mm设计图样2%4载荷起升速度m/min设计图样+10%-5%5载荷下降速度m/min设计图样+25%-5%6起重机及小车运行速度m/min设计图样15%7载荷下降的制动距离m见3.1.18起重机的静态刚性，测主梁跨中进扰度 mm见3.1.29起重机的动刚性，测额定载荷下降制动时主梁跨中的自振频率Hz见3

22、.1.310起重机的噪声dB(A)见3.1.411制动器的可靠性能准确停车4.静载试车4.1静载试车的目的是检验起重机桥架主梁等主要金属结构的承载能力。4.2在无载试车情况正常之后，才允许进行静载试车。4.3静载试车之前，应将空载小车停放在跨度中间位置，定出基准点，加载时，试验载荷应加在吊具滑轮组或上横梁上。首先起吊额定载荷的70%。再起吊额定载荷，小车在桥架上往返至少三次，然后将小车停放在基准点位置。起吊1.25倍的额定载荷，吊离地面100200mm,悬空时间不小于10min。卸去载荷后检查起重机主梁基准点处有无永久变形。如有永久变形最多在试验两次，第三次不得再有永久变形。将小车开至跨端，检

23、查主梁实有上拱度不小于0.7S/1000。试验后，如未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。5.动载试车动载试车的目的主要是验证起重机各机构和制动器的功能及安全装置的可靠性。5.1以1.1倍的额定载荷的主钩起重量做动载试验，首先应将起重机各机构分别试验，然后做联合动作的试验，同时开动两个机构。试验中，对悬挂着的试验载荷做空中启动时，试验载荷不得出现反向动作。试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间歇时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度限制在起重机在正常工作的范围内。对起升机构和运行机构的反复运行时间不小于1

24、小时。5.2动载试车检查项目5.2.15.2.10见无负荷试车的2.4的2.4.12.4.10项。5.2.11金属结构的焊接质量。5.2.12机械设备和悬挂装置的强度。5.2.13额定负荷下各机构的速度。5.2.14大、小缓冲器的工作速度。试验后，在检查中未发现机构或结构件有损坏，连接处也没有出现松动或损坏，则认为该项试验合格。七起重机的维修规程1. 日常维修的注意事项1.1为了保证起重机的正常工作，必须定期检查起重机的所有机构和设备。1.2注意所有机构的各种传动部分和连接部分。例如：车轮、滑轮、吊具、平衡架、钢丝绳、齿轮传动、轴承、联轴器、制动器和大、小车轨道等。1.3注意螺栓、压板、挡块等

25、是否松动。1.4各机构的润滑情况是否良好，密封处有无漏油。1.5各机构的电气设备工作是否良好（见电气说明）；限位开关和安全联锁装置是否灵敏可靠。2.桥架和小车架 2.1金属结构的所有连接螺栓（桥架端梁和小车架端梁）不应有任何松动。 2.2每年检查一次桥架主梁的上拱度，不合要求时立即修复。 2.3主要受力部位的焊缝或板材发生裂纹时，起重机应停止使用。根据检查结果，确定产生裂纹的原因，制定修理方法，结构件修理后经过负荷试验方可使用。3.吊具 3.1对吊具每年至少全面进行一次检查。 3.2发现下列情况之一者则因更新： 3.2.1用1020倍放大镜或磁粉探伤，必要时用射线或超声波探伤检查吊钩、滑轮组、

26、吊钩横轴和吊钩螺母表面有裂纹。 3.2.2钩子的危险断面及钩颈处有永久变形，危险断面的磨损超过该断面高度的10%。 3.3检查吊具的止推轴承的滚珠或滚柱是否齐全；轴承各零件的情况。 3.4检查吊具外罩与滑轮之间有无变化，该间隙为0.3dk(dk为钢丝绳直径)，以免钢丝绳脱槽。 3.5应经常观察传感器、压块的位置是否正确，压块与轴的连接螺栓是否松动等其他异常情况，如有，应及时改正。4.钢丝绳 4.1钢丝绳是起重机中关键件和易损件，它的可靠与否直接关系到人身和设备的安全，当检查表明其强度已经降低到继续使用时有危险时即应报废。钢丝绳的报废标准应按GB5972-86起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范执

27、行。 4.2安装钢丝绳夹子时，应将夹箍装在短绳端（尾端），夹托装在长绳端，紧固时，应将两根钢丝绳直径压缩到1.67d(d为钢丝绳直径)。 4.3钢丝绳外层可见断丝数的报废标准见表7. 4.4钢丝绳端部的固定连接应定期检查，检查钢丝绳端部的损坏情况和连接件的紧固情况。 4.5严禁两根钢丝绳接起来使用。 4.6如一个起升机构有两根以上的钢丝绳，如果一根钢丝绳出现故障报废，那么原则上其余，钢丝绳也同样一起更新。 表7 钢丝绳外层可见断丝数的报废标准外层绳股承载钢丝数n钢丝绳结构的典型例子GB1102-74GB8918-88钢丝绳报废的断丝数机构工作级别M3M8交捻 顺捻长度范围6d30d6d30d1

28、146x19s, 6x19w, 6x(19), 6w191019510150、1526x25, 6T（25）, 8x(19), 8w(19)1326613186、2006x31, 8T(31 )16328162166x36sw, 6w(36), 6xw(36)1838918注： . d钢丝绳直径 .填充钢丝绳不能看作承载钢丝绳，因此要从检验数中扣除。多层钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳其绳芯看作内部绳股而不予考虑。. 当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物和有毒物时，表内的断丝数应相应减少一半。 5.卷筒和滑轮 5.1检查卷筒表面及卷筒毂上，滑轮幅及轮缘上有无裂纹，如果产生裂纹

29、而无法修复时则应报废。5.2卷筒壁的磨损不得超过壁厚的10%。 5.3检查滑轮组绳槽的磨损情况，滑轮槽的不均匀磨损不得超过3mm.因磨损使得滑轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的25%时，此滑轮则应报废。6齿轮传动 6.1检查传动齿轮工作表面的情况，齿轮不允许有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的30%，深度达原齿的10%时，该齿轮则应报废。 6.2齿厚磨损达表8中的规定值时则应报废。 表 8 齿轮厚度的允许磨损量齿厚磨损量达齿厚的%第一级啮合其他级啮合闭式起升机构8%15%其他机构10%20%开式齿轮传动25%吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起升机构，其传动齿轮的磨损限制度达到本条数值的50%。6.

30、3加速器的润滑6.3.1当减速器卧式安装时，采用油池飞溅润滑；当减速器立式安装时，采用油泵进行循环润滑。6.3.2对于停歇时间超过24小时且满载启动的减速器应在启动时给润滑油。6.3.3油池润滑点油量按中间级大齿轮浸油12个全齿高度计算，对于倾斜安装的减速器（-）应能使中间级大齿轮和低速级大齿轮都浸在油中，油量按最高水平大齿轮浸油12个全齿高计算。6.3.4润滑油粘度牌号选择：环境温度30+5010+7010+90润滑油N68N150N150N220N220N460润滑油品牌选择：减速机齿面硬度软齿面HB286抗氧防锈工业齿轮油中硬齿面286HB350中负荷工业齿轮油硬齿面 HRC45重负荷工

31、业齿轮油6.3.5经常检查减速器的油位，在减速器第一次工作时，应特别注意油的情况，如油失去了原来的色泽而变脏，特别是有金属碎末，应立即更换，以后任可根据油的清洁程度而换油。减速器换油时，必须将减速器内全部零件及箱体用煤油（或柴油）仔细清洗干净。7.齿轮联轴器7.1应经常检查齿轮联轴器的润滑、啮合及磨损情况，齿轮不允许有裂纹、断齿，齿厚的磨损量起升机构不得大于15%，其他机的构不得大于20%。7.2检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动和窜动现象，如有必须消除。8制动轮8.1制动轮的工作面不应有妨碍制动性能的缺陷或粘上油污。8.2制动轮不允许有裂纹，其轮缘的磨损量达到原厚度的百分数：起升机构不

32、大于20%，其他机构不大于30%。8.3制动轮工作面的凹凸不平度不大于1.5mm.9.制动轮 制动轮的维修详见制动轮使用说明书9.1检查制动轮的闸瓦磨损情况。制动轮的闸瓦厚度磨损量不大于原厚度的50%，若磨损不均匀，则中央部分的厚度不应小于原厚度的1/2,两端不应小于原厚度的1/3,超过这些数值时应更换闸瓦。9.2制动轮的所有零件不允许有裂纹，弹簧不允许出现塑性变形。9.3制动轮的螺栓紧固件应拧紧，并应经常检查，应防松动。个销轴和轴孔直径的磨损量不应达原值的5%。10.轴承10.1定期检查各轴承的运转情况。轴承发热，温度不得超过70。如果超过这温度则应仔细找出原因并处理好。10.2各部产生磨损

33、条纹，剥落小坑，裂纹或滚珠、滚柱磨损径向间隙增大到0.2mm时应更换。10.3检查轴承时，应清除密封圈中的污垢，并将轴承内加入润滑脂。11.车轮11.1检查大、小车运行机构是否有啃轨现象，如有啃轨应及时消除。11.2轮缘的磨损不得超过原厚度的40%，并不应有裂纹，踏面的磨损量不得超过原厚度的15%。当运行速度低于50m/min时，其椭圆度不大于0.5mm,主动轮轮径差不大于1mm.12.大、小车轨道12.1每班必须检查轨道，轨道上不得有油污和妨碍运行的物件。12.2定期检查轨道，其内容如下：12.2.1检查轨道压板的固定情况。12.2.2检查轨头表面有否压痕、裂纹和破损。12.2.3轨道位置的

34、偏差不大于GB10183 【桥式及门式起重机制造及轨道安装公差】13.定期检查安全限位限制器的可靠性。如负荷限制器、限位开关、缓冲器等。14.卷筒联轴器卷筒联轴器用于起升机构中减速器与卷筒的联接，作为传递转矩和承受径向载荷之用。卷筒联轴器由半联轴器、外套、球面滚子、内盖和外盖等组成。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相联，球面滚子嵌在半联轴器和外套之间孔内传递转矩及承受径向力，半齿联轴器套装于减速器输出轴上，外套与卷筒用高强度螺栓直接或通过中间法兰联接，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。采用卷筒联轴器后，卷筒成为静定轴，具有补偿径向误差的功能，其补偿量见下表：型号WJ7W

35、J9WJ10WJ13WJ14WJ17轴向 mm234角向（）1514.1安装使用时注意以下几点：半联轴器与减速器输出轴的连接采用花键连接，若卷筒联轴器组装后整体热装，需注意联轴器中的橡胶密封圈的短时（4h）耐热温度不大于130，避免损坏密封圈。同时要检测按卷筒直径D。，间隔90，测量减速器与卷筒端面之间的距离E值，所测得任何两个值的差不应大于：当D。1000时，E0.5;当D。1000时，则E0.8。14.2安装前应对卷筒联轴器的配合表面复查，不得有擦伤、磕碰等缺陷。涂有防锈油脂的配合表面应先清洗掉防锈油脂。半联轴器和外套之间的滚子孔在 装配时应涂满润滑脂。联轴器安装完毕后，从油杯加入润滑油脂

36、，至排气孔溢出油为止。高温作业环境应选用锂基润滑脂。联轴器的润滑状况每半年至少检查一次，发现油脂不足或油脂失效时应及时补充或更换。联轴器的加油应在无负荷的情况下进行。14.3起重机空负荷试验及正式投入运行前，应检查联轴器上螺栓的紧固情况，包括内盖、外盖上的螺栓和联轴器与卷筒连接的螺栓。投入正式运行后，没三个月至少检查一次这些螺栓的紧固情况，发现松动的应及时拧紧。内盖、外盖之间的螺栓和与卷筒连接的螺栓的性能等级采用8.8级，拧紧力矩见下表：螺栓直径M8M10M12M16M20M24拧紧力矩NM26518921542572514.4联轴器使用后，滚子孔会逐渐磨损变形。磨损量超过一定数值后，联轴器应

37、停止使用。通过观察磨损指针，和磨损标记之间的相对位置每半年至少检查一次，接近边缘时应缩短周期。若指针超出磨损标记范围，应更换磨损零件，重新组装，允许磨损量的数值见下表：型号WJ1WJ2WJ3WJ4WJ5WJ6WJ7WJ8WJ9D250280320340360380400420450M444466666型号WJ10WJ11WJ12WJ13WJ14WJ15WJ16WJ17D550580650680710780850950M8888888814.5检查联轴器时，同时应注意检查外套的轴向位置，即卷筒联轴器上的外盖端面与半联轴器上刻度标记的相对位置应保持不变。14.6按第14.3条检查内盖、外盖连接螺栓

38、是否达到规定拧紧力矩。14.7建议一年更换一次备件。八起重机的操作规程1.安全技术规则：1.1应对起重机有一定了解到专门人员来操纵起重机。1.2起重机桥架上主梁侧面必须悬挂注明起重量和制造厂的标牌。1.3起重机工作的时候，禁止任何人停留在起重量和制造厂的标牌。1.4在起重机上进行检查或维修时，起重机必须断电。1.5起重机作不带负荷运行时，吊钩必须提升超过运行路线上的障碍物的高度。1.6起重机带重物运行时，重物必须提升超过运行路线上障碍物的0.5m。1.7禁止用任何方法从起重机上抛下物品。1.8工具及设备必须存放在专用的箱子内，禁止随便撒放在大车或小车上，以免落下。1.9严格禁止吊运重物从各种人

39、员头上越过。1.10禁止用吊钩或在吊重上运送或起升人员。1.11起升液态金属或有害液体以及重要物品时，不论重量多少，必须先微起升地面200mm,验证制动器可靠后在起升。1.12禁止将易燃物品（如煤油等）存放在起重机上。1.13在开始使用12个月内，必须进行起重机的定期安全技术检查，除对起重机的一切部件进行仔细检查外，还应进行负荷试验。1.14只允许专门人员担任起重机电气的维护工作。1.15如导电部分和裸导电线的外壳或保护罩不完整，则不允许使用设备。1.16修理时必须采用电压在36伏以下的携带式照明灯。1.17当必须带电工作时，要戴上橡皮手套，穿上橡胶鞋并使用有绝缘手柄的工具，另外应有人专门看守

40、总电源开关，一旦发生危险时立即切断电源。1.18电动机、电气设备和电气外壳的全部金属部分，可能发生导电的必须进行接地保护。2.司机职责2.1熟悉起重机的用途、性能、操作方法和保养规则。2.2严格遵守安全技术规则。2.3起重机开始操作前应做到：2.3.1了解电源工作情况，是否有临时断电检修情况。2.3.2必须在总刀型开关断开的情况下进行起重机的检视工作，检查重要部位的连结和使用情况，对个别机构进行必要的调整。2.3.3在起重机上不得遗留工具或其它物品，以免在工作中造成人身事故或损坏机器设备。2.3.4按规定对设备的各种润滑点加注润滑油脂。2.4在主开关接电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，

41、并向操纵室通向走台的舱口盖和端梁门关好。起重机工作时，严禁桥架上和大车轨道上站人。2.5起重机在每次开动前，必须发出开车警告信号（电铃）。2.6必须注意被起吊的起重物不得超过额定起重量。2.7司机必须与起重工紧密配合，移动和起升重物时，只应听从挂钩工所发出的信号进行，但停车信号不论有谁发出，均应立即停车。2.8起吊重物时，必须在垂直度位置，不允许利用移动大车或小车拖动重物或斜吊。2.9起重机的大小车必须以最缓慢的运行速度接近极限位置。2.10起重机的控制器应逐步开动，在机械完全停止运转之前，禁止将控制器从顺转位置直接反倒逆转位置来进行制动，但可以用作防止事故发生的情况。2.11司机要保证防止起

42、重机与另一台起重机相碰撞，在一台起重机发生故障的情况下，才允许用起重机来推动这台起重机。在这种情况下，两台起重机均不允许起吊重物，且必须用最低速度移动。2.12在电压显著降低和电源中断的情况下，总刀开关必须断开，所有的控制器转到零位。2.13起重机的电动机突然停电或线路电压下降剧烈时，尽快将所有控制器拉到零位，司机室总开关必须切断。如在停电期间起重机吊钩上有重物时，司机和挂钩工要警戒任何人不准在重物下通行。2.14起重机起升重物或放下钩子时，司机不得离开。2.15当起重机工作完毕之后，吊具应升到较高的位置，使控制器处于零位，并切断总刀型开关。2.16工作完毕后，司机必须锁好总刀型开关箱。2.1

43、7清扫和擦抹设备，再一次检查各部分情况，为下一班做好必要的准备。2.18工作完毕后，司机将起重机交接记录本一并交给接班司机，并将起重机操作过程中发现的毛病报告有关部门和接班司机。2.19司机在离开起重机时，起重机必须停放在规定停车点上。九起重机润滑规定起重机良好的润滑能提高机械的效率和延长零件的寿命，因此必须安时加油和经常检查、维修润滑系统，保证系统正常工作。本台起重机中小车及大车采用德国福鸟集中润滑系统。1.单线递进式干油集中润滑系统。1.1单线递进式干油集中润滑系统原理：手动润滑泵通过递进分配器向各润滑点供送润滑剂。1.2润滑系统的安装 该车润滑系统主要元件是德国福鸟的元器件。1.2.1必

44、须按照图纸安装润滑系统。管道弯转处的曲率半径对4的管子，不得小于20mm;对于8的管子不得小于30mm;对于10的管子，不得小于40mm;对于18的管子，不得小于65mm;对于22的管子，不得小于80mm.1.2.2油管在安装前必须清楚管内的污垢，并用20%的硫酸或盐酸溶液清洗内壁，然后用5%的碱性溶液（石灰水）中和，再用清水冲洗，待干后涂上机器油，在完成以上工序后才能安装管路。（软管除外）1.2.3管接头，油泵和定量给油器等部件在安装前必须拆开并擦去防锈油，然后在混合油中清洗，混合油是由50%的工业润滑油和50%的煤油混合而成。1.2.4必须定期用煤油清洗柱塞泵内网状过滤器的积垢。1.2.5

45、当管道安装好后，不能立即将油管连接到润滑点的接头上，而是先进行打油，直到管口流出的油不少于50克时，才将管子连接到润滑点上，这样可将管路中的残余污垢除去。1.2.6某些部件（如吊钩滑轮组等）用的是油嘴或油杯单独润滑点。1.3分配器的使用1.3.1将总油管送来的油分配给个润滑点。1.3.2根据各润滑点需油量多少，可以调整润滑时间达到合理的分配油量。1.3.3分配器出油口压力一样，且油量定量。2.润滑点试验当润滑系统全部安装好后，对集中润滑系统应予以试验。启动手动加油泵工作，检测油路系统是否有漏油现象，特别注意接头部分的检查。如有漏油请紧固接头。油路系统应畅通无阻（可从润滑点油量可以看出）。a.

46、各机构的润滑周期及润滑脂（油）b. 根据起重机频繁工作程度，加油次数也相应有所变化，不同的机构采用润滑脂（油）也应有所不同，用户应根据根据实际情况订出相应的润滑周期和润滑脂（油）.c. 润滑规则：名称加油期限施油条件润滑脂（油）钢丝绳吊炽热金属一周一次，其他一月一次润滑油不加热直接使用70#Sp齿轮油齿轮联轴器一月一次油枪压入到漏出为止极压锂基脂1# （EP1）卷筒联轴器一月一次油枪压入到漏出为止轴承半月一次一班一次油枪压入到漏出为止加油泵压入到漏出为止制动器销轴半月一次涂抹电动机每大修时涂抹加满减速机使用初期一至三月换油一次；以后半年一次注入油量按油针刻度壳牌重载齿轮油220#注（1）润滑脂

47、的使用根据当地的气温、温度等环境条件，来确定选用油脂种类。工作温度高，则用油号大的润滑脂；工作温度低则用油号小的润滑脂注（2）减速器用润滑油，在工作环境温度为-3050时，用N68150；在-1070时用N150220，在-1090时用N220460.循环润滑低于5时，采用加热措施，油浴润滑应先空转1015nim.3.油路的检查：3.1检查管路是否出油，拆开某一点，若出油即该分配器上所有点均出油。否则不出油。3.2 VPZY/L为油流循环指标，但无法检查量的多少，指标杆不动，表示油路不通，系统不工作。 QD 250/50t-33m通用桥式起重机 电气使用说明书（DA1681.00 SM）设计单

48、位：太原重型机械（集团）有限公司技术中心 制造单位：太原重型股份有限公司编制：丁辉校核：姚占峰审查：刘焕江一， 概述本起重机用于上海电气发电机厂。起重机供电方式采用三相四线制，供电电压AC380V,50HZ,工作电流630A,最大电流960A;控制回路电压AC220V,照明回路电压AC220V,检修回路电压分别有AC220V,AC36V。AC220V及AC36V电源由起重机内部变压器供电。起重机设有主起升机构，副起升机构，小车运行机构，大车运行机构。起重机的主要参数：1. 起重量主起升: 250t副起升： 50t2. 起升速度：主起升：0.292.9m/min副起升：0.838.3m/min3

49、. 运行速度大车： 5.555m/min小车： 330m/min4. 起重机级别： A5 5. 操作方式： 司机室6. 电气传动系统起升机构，运行机构采用三菱 FR-A740系列变频调速系统。二， 变频调速系统交流电动机的转速与供电频率成正比，通过改变电动机的定子供电频率，可以改变电动机的同步转速，从而达到调节电机转速的目的。全数字矢量变频调速系统以其优越的控制性能使以往难以实现的工艺要求得以实现。1. 采用矢量（转矩）控制型变频器后，调速精度奥（静态精度优于1），相应速度快（毫秒级）调速范围宽（0H在100HZ）。系统可以实现长时间稳定的低速度运行，改善了定位的准确性，特别适用于需要准确定位

50、的设备。2. 数字式的参数设定和带编码器的闭环控制，保证了相同机构多电机传动时速度的精确一致。3. 变频器内部设置有转矩及电流调节器，智能化电动机控制，具备电动机自适应功能，对不同的电动机可以自动测定电动机的原始参数，速度控制更加准确。4. 采用鼠笼型变频电机，故障率低，维护简单方便。5. 电动机的运行方向，速度等采用无触点控制，提高了电控系统的可靠性。6. 具备软启动及制动功能，加减速时间、最大启动转矩均可设定，使得启、制动平稳，减小和消除机械传动机构的冲击。7. 变频器时刻检测电动机转速，主令控制器信号与变频器给出的低速抱闸信号相结合，控制制动器动作，达到低速抱闸及准确定位功能。8. 制动

51、时可以加入电制动，且制动力矩的大小可以设定，保证紧急停车时能快速停车，防止事故扩大。9. 全部采用数字系统，参数设定灵活方便，系统配置更加容易，并且不会发生漂移现象。10. 零速能够输出额定转矩可以防止起吊设备的溜钩现象，使吊装更加安全可靠。11. 变频器内部配备了完善的监测和保护功能，如缺相、过流、接地等，使故障的检查和处理更加方便、快速。12. 强大的功能软件包及专用功能选件板，使得速度的主从同步、转矩的主从载荷分配方便的实现，满足起升和大车传动所要求的速度同步和负荷均衡各项要求。13. 多种方式的通讯功能，在“PLC变频器”组成的二级控制系统中，信息交换方便、灵运行状态、故障信息直观的反

52、映在上位机的屏幕上，使故障诊断简单，维护方便，提高整机的作业率。三， 主起升机构 主起升机构采用1台变频电机驱动，电动机功率160KW，由一套变频装置控制。电机后装有编码器及超速开关，编码器检测电机的运行速度并进行速度反馈，超速开关对系统进行超速保护。设置重锤及旋转限位开关，具有上下极限和预限保护。当预限位开关动作时，起升速度降至额定速度的10%，极限限位动作是，起升机构停止工作；重锤限位动作时，不仅切断起升回路，同时切断总动力回路。主起升机构设有超载限制器，当起升重物达到额定起重量的90%时，超载限制器发出声光报警，当起升重物达到额定起重量的105%时，超载限制器切断起升控制回路，此时，主起

53、升机构只能下降不能上升。 副起升机构采用1台变频电机驱动，电动机功率90KW，由一套变频装置控制。电机后装有编码器及超速开关，编码器检测电机的运行速度并进行速度反馈，超速开关对系统进行超速保护。设置重锤及旋转限位开关，具有上下极限和预限保护。当预限位开关动作时，起升速度降至额定速度的10%，极限限位动作是，起升机构停止工作；重锤限位动作时，不仅切断起升回路，同时切断总动力回路。副起升机构设有超载限制器，当起升重物达到额定起重量的90%时，超载限制器发出声光报警，当起升重物达到额定起重量的105%时，超载限制器切断起升控制回路，此时，副起升机构只能下降不能上升。四， 运行机构 1. 小车运行机构

54、采用一台交流变频器驱动，电动机功率30KW,由1套变频装置控制。小车运行机构设有前后行走极限限位、预限限位 。2. 大车运行机构采用四台交流变频器驱动，每台电动机功率22KW,四台交流变频电机分为2组（同一根主梁里的2个电动机为一组）分别由2套变频装置控制。大车运行机构设有左右行走极限限位、预限限位 。五， 辅助部分1. 司机室、主梁内设置照明灯，司机室照明在司机室控制；主梁内照明在主梁内控制。2. 司机室、主梁内、小车上设置AC380V.AC220V,AC36V检修插座。3. 司机室设置紧急停车按钮，以便发生故障时紧急停车。4. 司机室设故障报警，进行各种主要电气故障显示，在发生故障时报警。

55、5. 四个端梁门设有门开关。每个端梁门处各装有一个上下车联系盒，可以和司机室取得联系。6. 起重机装有报警器。7. 控制电气设备安装在主梁电气室内，电气室、司机室均装有空调。六， 操作方法1. 司机操作本起重机前，应首先详细阅读本说明书，以免发生误操作，造成事故。2. 在操作前，还要进行以下的检查和校正工作：1） 对各设备进行外观检查，所有电气设备的外壳都要有可靠的接地保护。2） 按图仔细核对全部的接线是否正确。3） 各开关、紧急按钮等是否发生作用。4） 总电源压降在10%范围内时，起重机可正常运行。3. 以上各项完成后，将控制屏内的动力回路断开，接电试验控制回路的正确性，用手动的方法检查各机

56、构的限位开关，超速开关等，并使它们合乎要求。4. 操作主令手柄时要均匀，不可过快地换接以免造成电流跳闸。5. 司机下班离开司机室时，需要将各主令控制器手柄拉回零位，断开总接触器的回路。6. 设备通电试验前，应清理干净接触器、继电器等电气装置触头上和铁芯上的防护油，以免动作有误。7. 变频调速装置以及其他元器件的使用说明书详见各使用说明书。七， 试车说明1. 无负试车1） 控制回路动作准确后接通主回路。2） 试验电动机的旋转方向与控制器的要求方向是否一致。3） 分别开动各机构，与机械人员共同检查各机构的调速装置、电动机、控制屏、制动器、电阻器等空运转情况，调速装置的工作状态仔细检查，确保正确无误

57、。4） 试验各限位开关，超速开关等保护装置的灵活性和可靠性。5） 以上各项有不符合要求者，均应整改，消除所有不正常现象。2. 负荷试车1） 负荷试车应与机械试车联合进行。2） 试车时所吊负荷应逐级增加，直到额定负荷为止。3） 操作者需注意在逐级起动时设备是否正常，注意速度的变化情况，制动器是否有效和灵活。4） 在满负荷试车时，应给予较长的起动时间，以免电流过大，造成停车。5） 测定各机构的运行速度以及电动机的电流、电压、转速等参数。八， 维护保养1. 起重机电气设备应定期维护保养。2. 应随时观察各机构的运行状况是否正常，定期检查各机构的电动机、电阻器的绝缘电阻是否符合规定，声音和发热是否异常，接触器、继电器等电器元件是否动作正常，触头接触是否良好，机械联锁是否可靠，各机构限位开关是否正常，位置是否正确，控制台上的各个主令开关是否有效。3. 易损件应定期更换。4. 电气设备的安装、调整均应按照国家相关规程进行。5. 电气零部件的箱子不能存放在露天，必须在室内保存，以免受雨水、冰雪等物体的影响