三温配送操作及考核流程(共7页)

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1、精选优质文档-倾情为你奉上XX餐饮管理有限公司文件名称： “三温配送”操作及考核流程 文件编号： -DC-OI-002 文件类别： 操作类归属部门： 物流系统中心版 本 号： B发 放 号： DC/HN/HD/HB机密等级：绝密 机密 普通受控文件禁止复印PS1受控状态：编制： 日期：审核： 日期： 2015-1-22 审批： 日期： 2015-1-22 实施日期： 2013年1月1日修订日期： 2015年1月23日检视期限： 2016年1月22日检视确认： 1.目的规范三温配送的业务流程，为配送环节提供高品质的配送服务。2.适用范围适用于公司所有有多温需求的配送业务。3.职责3.1.各区配送

2、部门3.1.1.负责执行/反馈三温配送的具体操作细节等事宜。3.2.物流系统中心、品保中心3.2.1.负责监督/修正三温配送的业务流程，并对各区三温配送业务给予评估及考核。4.工作程序4.1.车辆改造及硬件要求：4.1.1.三温配送环境温度要求：a)冷冻区域：-12 -18；b)冷藏区域：04；c)干货区域：无温度限制要求4.1.2.三温配送硬件要求：a)车厢应装配两块隔温板：可以将车厢隔离成三种温度区域；其中，车厢前部为冷冻货区域，车厢中部或后部为冷藏货区域，剩余区域为干货区域；区域之间用隔温板隔离开。b)通风槽（或带风扇的隔板）：可以将冷冻区域的冷风送至冷藏区域。c)电子式温度记录仪：可以

3、记录送货过程中的温度情况。d)车厢车门须装配胶帘：可以有效减少在卸货过程中的冷量流失。4.1.3.车辆改造：a)由于我司的运输业务为多点配送作业，并且每条线路均须配送三种温区的货物，因此，装配2块隔温板是不可缺少的。b)为了保证卸货过程中的顺利，车厢须有2扇侧门；另外，为了防止卸货过程的冷量流失，车厢侧门还需装配胶帘。c)借助风槽设计将冷风从冷冻区域抽至冷藏区域，然后与常温空气中和后确保冷藏区域维持额定温度。d)详细设备改造，请见如下附图：备注：以上所提及的风槽设施，仅限于5T以上的冷藏车车型；对于载重量小于5T的车型，可利用在隔温板上预留的风扇，藉此风扇将冷冻区域冷风抽至冷藏区域，以维持冷藏

4、区域的额定温度。专心-专注-专业1.1. 仓库装车流程：1.1.1. 预冷及车厢检查a) 在冷冻货装车前，须将整车车厢温度在密闭情况下预先降低至10 oC，以避免冷冻货因车厢温度过高而迅速升溫。b) 在关闭车厢车门前，应同时对车厢内部清洁做简单的巡视，若发觉车厢内有杂物或或厢体破损，应先通知运输商做相应处理（清扫或换车）。c) 开启制冷机前，负责该项工作的员工应先熟习制冷机启动或停止的操作。由于每一型号的制冷机操作可能不同，如对冷机启动操作有问题，应立即知会当值管理人员（如车队长或运输公司经理等）， 由其指导如何操作。d) 在开启制冷机进行预打冷之后，配送员工应该在运输车辆记录表上填写相关信息

5、内容。附运输车辆记录表。1.1.2. 装车步骤 a) 仓务主管须按预定装车时间安排工人装车。装车工人须在指定装货台核对实际装车车辆号码，确认与计划送货车牌相符，方可装车；若有不符，应即时通知当值仓务主管。b) 装车工人打开车门准备装车前，须记录驾驶室显示屏上的温度读数于运输车辆记录表上，如发现不能达到预冷要求温度10 oC， 应立刻通知当值仓务主管处理。若车厢已达到预冷要求温度，装车工人可将制冷机关掉，打开车门准备装车，并同时在送货登记表上填写 “开始装车时间”。c) 装车时的大致原则如下： 先卸货物应放在车的后方或离侧门较近的地方，方便卸货后腾出空间，处理其他较后卸车的货物。 最后卸车的货物

6、应放在车的前端或离侧门较远的一边，以免妨碍先送货物卸车。 冷冻货应安排放在车前位置，方便制冷机制冷保温及放置隔热板与干货、冷藏货分隔。 对于风槽出口在车厢中部的车辆，冷藏货品应紧邻冻货区放置(中间由隔温板隔离)，装载完冷藏货品后，再放置第二块隔温板，干货装载在车厢尾部； 对于风槽出口在车厢尾部的车辆，干货货品应紧邻冻货区放置(中间由隔温板隔离)，装载完干货货品后，再放置第二块隔温板，冷藏货品装载在车厢尾部。 详细装车模型图附下表装车模型。d) 冷冻货装好后，应将第一个电子式温度记录仪放置在冷冻区域，并固定隔热板于车厢内，以保持冷冻货的温度及与其他货品分隔，并马上启动制冷机，将温度设定至-18。

7、e) 冷藏货装完后立即开启通风风槽，并将温度设置至+1，且将第二个电子式温度记录仪放置在冷藏货品区域，然后用第二块隔温板把冷藏货单独隔离开来，以保持冷藏货区域的环境温度。f) 装车工人按照餐厅卸货顺序摆放已拣好的干货于车厢内。以上货品在装车过程中，应复核数量是否有误，如有疑问，须即时知会当值仓务主管。g) 清洁用品必须用专用箱装好再放入车内，杜绝污染发生。h) 对待货品任何时候都需要温和、爱护、爱惜，应轻拿轻放、及时将外箱破损的货品捡出并重新包装。轻拿轻放的标准是不会发出“砰”的声音。装车时，装车工人需要谨慎操作，避免货品碰撞造成破损。冻货的最高装载高度不能超过车厢内的限高线。i) 装车时须注

8、意货物不可直接放在地上，而应放在纸皮或卡板上，若货物放在卡板上的话，应尽量前后贴密，减少间隙，使货物在运送途中保持平稳。j) 装车时若有餐厅要求加单或减单，装车工人应按特别指示把货物装入车内或把已拣好的货物取出，并同时在加减单据上注明清楚。k) 每辆车货物装好后，须确认清楚发货区是否仍有该车的货物，如有则应通知当值仓务主管追查原因；如全部装完便可关上车门，通知司机把车停放在适当地点，等候出车。装车员工同时填写“发车时间”。1.1.3. 注意事项紧记劳动安全：工作时，劳动安全永远放在第一位。应注意如下事项：a) 装车工人在装车前，检查车辆后轮有无用三角架卡死，避免车辆在装车时溜动而造成事故；b)

9、 驾驶叉车时，车速不能过快，看清周围环境，避免碰撞；c) 在装车时，留意不要被卡板砸伤脚。1.2. 车辆送货流程1.2.1. 到达餐厅a) 司机在达到餐厅前，需要提前15分钟通知餐厅大致的到货时间，从而方便餐厅可以提前准备人手卸货，以维持冷冻货品的品质。b) 车辆到达目的地后，制冷机须保持运行，直至正式开始卸货时才可关掉。如餐厅暂时不能卸货，且卸货地点所处环境不允许开制冷机，送货员须与餐厅确认清楚卸货时间，司机将车驶离至安全且能开制冷机处等候，待到达事先约定的卸货时间，司机再次驾车至卸货地点，等候餐厅经理指示开始卸货。在卸货前，送货员须在送货登记表填上“餐厅名称”、“到达时间”、“冷冻区域温度

10、”、“冷藏区域温度”、“发出篮筐”、“发出CO2”等数据,附送货登记表：c) 首先让餐厅检查制冷机所显示的温度是否合格。制冷机温度合格后，由餐厅对所运货品进行检查和测温。当餐厅确认货品合格后方可卸货。d) 开始卸车时，送货员须小心地把餐厅需要的货物搬到汽车侧门或后门边，交予收货员工协助卸下。e) 卸冷冻货时，制冷机必须关掉，胶帘必须保持放下状态以防冷气快速流失造成货品解冻。在卸冻货和冷藏货的过程中，送货员可用胶帘上的魔术贴做一个小窗口，方便货物进出。在卸货的间隙，无人接货时，送货员须将车门关闭，以防货品解冻。f) 在一般情况下，送货员须依次先卸冷冻货，再卸冷藏货，最后卸干货。卸完冷冻货后，须立

11、即关闭车门并重新开启制冷机制冷，以维持冷冻货品的品质。g) 在卸货过程中，所有货品须轻拿轻放，不得直接与地面接触，由送货员及餐厅收货经理在车边一边确认数量一边即可由收货员工将已确认数量的货品推入餐厅。h) 送货员须保持卸车有效率地进行，并负责与客户核实货物的多少或破烂，若有过多或破烂的货物而餐厅拒收的情况，须将相应货品放回车辆适当的温区保存。i) 卸车完毕后，餐厅收货经理在所有送货单据上签名，认可已收的货物与送货单资料相符，如有过多过少或破烂，则须在送货单上备注。j) 开车前，送货员须整理车厢内货物的摆放，避免行车时货物摆放不稳而破损。同时，送货员须将送货登记表上面的相关数据填写完毕：该内容包

12、括填写“开始卸货时间”、“卸完货时间”、“离开时间”、“回收篮筐”、“回收CO2”等。1.2.2. 返回仓库a) 所有货物按餐厅次序送完后，司机与送货员须尽快返回仓库。b) 当值主管检查送货员交回的所有单据及物品是否完整，包括送货单据及相关送货数据、回收回来的空蓝、卡板等、冷冻及冷藏货区温度记录仪的读取记录等等。如有问题，即时向送货员查问。c) 当值主管必须根据送货员填写的回收物品数量、餐厅到货时间等数据录入系统；还须将送货过程的温度记录存档。存档时，应先在电脑硬盘建立一个空文件夹，文件夹名称为送货日期(如C:20120512，表示在“C盘”建立“2012”文件夹，再向下依次建立“05”子文件

13、夹及“12”孙文件夹，即2012年5月12日的温度记录数据存放在此目录），然后将温度记录文件存在当天的文件夹里，文件名称统一取名为“线路-车牌”(如“18-12345”，表示路线编号为18，车牌号码为12345)。d) 若送餐厅的货物有过多过少或破烂(OS&D)，送货员须告知当值主管，便于当值主管在核对后安排补送事宜并将货品做相应处理：若货物完好，便交予仓务部放回适当的仓库储存。若货物破烂，应指示送货员把货物包装盒封好，贴上待处理标签及摆放在适当的待处理区等候处理。1.2.3. 注意事项在送货过程中，司机应随时关注车辆货物的制冷情况，一旦发现有异常情况必须马上进行处理，以免造成货物解冻。处理方

14、法如下：a) 首先须确保车辆各车门紧闭、密封，防止冷气流失；b) 然后司机自行根据故障情况先进行简单的故障排除工作；c) 在司机自己无法排除时，致电车队和公司的当值主管，详细汇报出现的故障情况，并根据主管的指示进行故障排除；d) 在电话沟通无法排除的情况下，司机须按其主管的指示将车辆停放在安全的位置，并确保车门关闭，等待公司派维修人员救援。e) 若维修人员也无法短时间排除冷机故障，则须立即重新安排车辆并带两名送货员赶赴现场过车转货。f) 在货物到达餐厅时，应进行货物品质检测，以确保货物符合标准。1.3. 三温配送业务统计及考核方法1.3.1. 三温配送业务，可以通过月度准时送货与温度报表和三温

15、考核表进行统计及考核：a) 月度准时送货与温度报表：用于日常录入各餐厅的送货时间及温度等数据；适用于各区配送部门对该业务的日常统计，并以此数据为基础统计部门指标“三温配送合格率”；b) 三温考核表分为两部分：第一部分是对车辆硬件设施的考核，权重占比为40%；第二部分是对车辆温度记录的考核，权重占比为60%，适用于物流系统中心考核评估各区“三温配送”业务，并以此考核结果来反馈及改进“三温配送”的管理水平。1.3.2. 月度准时送货与温度报表：针对每天实际送货餐厅的明细，录入各餐厅的送货时间及温度等数据；a) 依次录入车牌、送货时间等相关数据；b) 根据温度曲线图，标明在卸货前每家餐厅的温度代码，

16、具体的温度代码对照表附下：例如：根据温度曲线图判断，某餐厅卸货前，冷冻与冷藏区域温度分别为-15与2，则分别在表内填写“A”与“X”。温度范围代码冷冻区域：-12A-12-3B-3C冷藏区域：04X410Y10或0Z1.3.3. 三温考核表，针对车辆硬件设施的考核，应不同车型，进行如下方面量化评核。1.3.3.1. 针对5T的车型，共有5个量化指标，各指标均占20%的权重：a) 该车辆是否具有2块隔板；b) 该车辆在承运运输业务时，是否配置2个电子式温度记录仪；c) 该车辆是否均有风槽抽风系统；d) 该车辆是否具有双侧门；e) 完善项：用于评估如上4项硬件设备是否完好；f) 对于如上5项指标，

17、如“是”或者“完好”，则用“1”表示；如“否”或者“没有”，则用“0”表示。1.3.3.2. 针对5T的车型，共有4个量化指标，各指标均占25%的权重：a) 该车辆是否具有2块隔板；b) 该车辆在承运运输业务时，是否配置2个电子式温度记录仪；c) 与冷冻冷藏货品分离开的隔板，是否具备有温控装置的风扇；d) 完善项：用于评估如上3项硬件设备是否完好。e) 对于如上4项指标，如“是”或者“完好”，则用“1”表示；如“否”或者“没有”，则用“0”表示。1.3.4. 三温考核表，针对车辆温度记录的考核，共有4个量化指标，各指标均占25%的权重：a) 车辆所承运的每条送货线路，是否对冷冻区域的温度变化过

18、程做了存档；b) 冷冻区域的温度变化曲线，是否符合标准要求；c) 车辆所承运的每条送货线路，是否对冷藏区域的温度变化过程做了存档；d) 冷藏区域的温度变化曲线，是否符合标准要求；e) 对于如上4项指标，如“是”，则用“1”表示；如“否”，则用“0”表示。1.3.5. 温度曲线的标准要求：a) 车辆抵达第一家餐厅，开始卸货前冻货环境温度-12，藏货环境温度04；b) 车辆抵达最后一家餐厅，开始卸货前冻货环境温度-3，藏货环境温度010。c) 车辆抵达第二家至倒数第二家餐厅，开始卸货前冻货环境温度-3，藏货环境温度010。1.3.6. 评分原则及考核等级：1.3.6.1. “三温配送合格率”考核：

19、a) 三温配送合格率=符合要求得分个数/理论总温度记录数据个数；b) 以每家餐厅为单位，根据每家餐厅的温度代码，按照标准的温度要求，判断其是否合格，合格的温度记录为“1”，不合格的温度记录为“0”。其中，“1”的个数即为“符合要求得分个数”c) “理论总温度记录数据个数”，是指当月理论上应该有的温度数据个数。按照理论上来讲，短途餐厅均会配送冷冻与冷藏货，则每家每次送货均应该有2个数据；长途餐厅仅会配送冷冻货，则每家每次送货均应该有1个数据。d) “三温配送合格率”目标：95%。1.3.6.2. “三温配送”管理水平考核：a) 车辆硬件设施考核部分：每条记录得分=符合要求得分/总分；硬件设施总分=每条记录得分的平均值；b) 车辆温度记录考核部分：每条记录得分=符合要求得分/总分；温度记录总分=每条记录得分的平均值；c) 最终评分=硬件设施总分*40%+温度记录总分*60%。d) 最终评分70，不合格；最终评分70，80，待改进；最终评分80，90，合格；最终评分90，95，良好；最终评分95，优秀。2. 相关文件装车模型三温考核表3. 记录表格运输车辆记录表送货登记表月度准时送货与温度报表