《20kV及以下配电网工程预算定额地形定义地质分类人力运距、汽车运距计算方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《20kV及以下配电网工程预算定额地形定义地质分类人力运距、汽车运距计算方法（2页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、地形定义-地质分类-人力运距、汽车运距计算方法地形的定义：1）平地：指地形比较平坦广阔、地面比较干燥的地带。2）丘陵：指陆地上起伏和缓、连绵不断的矮岗、土丘，水平距离1km 以内地形起伏在50m 以下的地带。3）一般山地：指一般山岭或沟谷等，水平距离250m 以内，地形起伏在50150m 的地带。4）泥沼地带：指经常积水的田地或泥水淤积的地带。5）沙漠：指沙漠边缘地带。6）高山：指人力、牲畜攀登困难，水平距离250m 以内，地形起伏在150250m 的地带。注：1、 城市市区参考丘陵地形计算，城市市区界定由省（直辖市）级电力工程造价管理部门批准后方可执行。地质的分类：1）普通土：指种植土、粘砂
2、土、黄土和盐碱土等，即利用锹、铲可挖掘的土质。2）坚土：指土质坚硬的红土、板状粘土、重块土、高岭土等必须使用铁镐、条锄挖松，再用锹、铲挖出的土质。3）松砂石：指碎石、卵石和土的混合体，各种不坚实砾岩、叶岩、风化岩，节理和裂缝较多的岩石等（不需要用爆破方法开采）需要镐、撬棍、大锤、楔子等工具配合才能挖掘者。4）岩石：一般指花岗岩、白云岩、石英岩、大理石、石灰岩及石灰质胶结的砂岩等石质。即不能用普通挖掘工具进行挖掘，而必须采用打眼、爆破或打凿才能挖掘者。工地运输平均运距的计算:工地运输是指未计价材料自材料仓库运至沿线各杆、塔位的装卸、运输及空载回程等全部工作。计算工地运输平均运距的首要条件是根据线
3、路长度、沿线地形和运输条件，合理设置工地仓库和线路材料车、船运输沿线的卸料点。选择工地集散仓库（或材料站）和卸料点的一般原则是：（1）工地仓库的选择：靠近线路中心；交通方便，运输费用省；地势较高，不易受淹；有足够的场地和就近可租赁的房屋；通信和生活条件方便。（2）卸料点的选择：依据线路的路径、地形，结合与通行车道、河道之间最短的人力运距为条件，将线路划分若干段和选定各段线路材料的卸料点。 1）人力运距计算方法。在确定运输地形时，应按运输路径的实际地形来划分,人力运输的路径可以参考工程地形。按线路路径图计算:Yj =LjRjK/Lj式中 Yj 平均运距，km；Lj 各段线路长度（材料量）；Rj
4、各段线路材料的人力运输直线距离；K 弯曲系数。其中：各段线路材料量预算中以各段线路长度为代表；弯曲系数指受地理、地势和地面障碍物等影响，运输路径中发生的弯曲，包括上坡、下坡、盘山道路以及一处卸料向数基杆塔分运等。弯曲系数不等同于地形增加系数，前者是指计算人力运输距离而增加的弯曲系数，后者是指增加了施工难度而调整的系数。弯曲系数由有关部门规定，其参考系数见表3-4。地 形系 数（K）说 明平地1.051.1泥沼、沙漠1.11.2泥沼地段已计地形增加系数，一般为1.1，如有河流阻碍可考虑1.1 以上丘陵1.11.3山地1.31.5高山修盘山道1.61.8地形按山地不修盘山道平均运距的确定以山坡垂直
5、高差的平均计算斜长计列不得按实际的运输距离计算由于人力运输路径大多数是从公路或河畔向线路横向运输，路径中常夹杂平地或较易运输的其他地形，幅度中的上下限可视路径情况而定。按不同地形控制运距加权平均进行计算。2）车船运距的计算式Yj =Lj RjLj + C式中 Yj 平均运距，km；Lj 各段线路材料量，预算中以各段线路长度为代表；Rj 各段线路材料的车船运输距离，自工地仓库至各段材料的卸料点（其中道路或河流与线路平行的，则以该段的中心处为计算运距的卸料点）；C 超过下站运距。其中：超过下站运距，指火车站或码头至工地仓库的运距超过装材价格中下站运距部分，可按装材价格中规定计入工地运输距离，无规定者不予计列。
20kV及以下配电网工程预算定额地形定义地质分类人力运距、汽车运距计算方法
