第三方物流的发展现状及趋势研究

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1、目录 一、 第三方物流的概念 （一）第三方物流的概念 . . . . 1 （二）第三方物流定义 . . . . 1 （三）第三方物流产生的原因 . . . . 1 二、我国第三方物流 的发展现状 （一） 我国第三方物流起步晚，经验少 . 2 （二） 第三方物流企业的形成结构也不完善 . 3 （三） 国际态势对第三方物流的影响 . 3 三、 我国第三方物流发展存在的主要问题 （一） 市场需求不足 . . 3 （二） 物流观念落后，自办物流现象突出 . 4 （三） 现代物流知识和专业物流管理人才匮乏 . 4 （四） 设备陈旧落后 . 4 （五） 条块分割严重，联盟程度不高，企业规模偏小 . 4 （

2、六） 物流渠道不畅 . 5 四、 我国第三方物流发展的对策 （一） 加快产权制度改革，激发企业活力 . 5 （二）以信息技术应用为核心，加强网点建设 . 5 （三）培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 . 5 （四） 强化增值服务，发展战略同盟关系 . 6 （五） 重视物流人才培养，实施人才战略 . 6 （六） 物流需求不足，观念落后 . 6 参考文献 . 7 摘 要 我国第三方物流的现状体现在企业规模不大,服务水平不高,第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服。我国第三方物流发展中存在的主要问题，体

3、现在物流观念落后，自办物流现象突出；条块分割严重，企业规模偏小；物流渠道不畅；服务功能不全；物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低等几个方面。文章认为应该从加快产权制度改革，激发企业活力、以信息技术应用为核心，加快网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营、强化增值服务，发展战略同盟关系、重视物流人才培育，实施人才战略等几个方面入手，来制定我国第三方物流的发展对策。 第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义

4、市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。 【关键词】 第三方物流 物流现状 对策分析 第三方物流的发展现状及趋势研究 一、第三方物流的概念 （一）、第三方物流的概念 第三方物流（ thirdpartylogistics ）的概念源自于管理学中的（ out-souring ）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用

5、外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（ Out-souring ）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 （二）、第三方物流定义 第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门

6、物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。 第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生 的新价值。 （三）、第三方物流产生的原因 1 、第三方物流产生是社会分工的结果。在 Out- souring 等新型管理理念的影响下 , 各企业为增强市场竞争力 , 而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去 , 寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最

7、大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来 , 其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责 , 可降低物流成本 , 完善物流活动的服务功能。 2 、改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽。物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。 3 、物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展。随着经济自由化和贸易全球化的发展 , 物流领域的政策不断放宽 , 同时也导致物流企业自身竞争的激化 , 物流企业不断地拓展服务内涵和外延 , 从而导致第三方物流的出

8、现。这是第三方物流概念出现的历史基础。 4 、第三方物流的产生是新型管理理念的要求。进人 20 世纪 90 年代后 , 信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化 , 推动着管理技术和思想的迅速更新 , 由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念 , 既增加了物流活动的复杂性 , 又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求 , 使一般企业很难承担此类业务 , 由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的要求 , 另一方面实现了进出物流的整合

9、, 提高了物流服务质量 , 加强了对供应链的全面控制和协调 , 促进供应链达到整体最佳性。 二、 我国第三方物流的发展现状 （一）、我国第三方物流起步晚，经验少 20 世纪 90 年代中期 , 第三方物流的概念才开始传到我国 , 它运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运

10、输方式单一、规模小、市场份额小、融资能力弱、货源不稳定、服务功能少。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏，高素质人才少。而且在货物处理、配载、运输计划的制定以及资产管理的实际运作方面，也缺乏实有效的运营保证。 （二）、第三方物流企业的形成结构也不完善 第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，

11、管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于 1993 年 11 月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流 企业 。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要 城市

12、设有 40 多个分公司或办事处，为 40 多个跨国公司和一批国内 企业 提供国际性物流服务的物流集团公司。 （三）、国际态势对第三方物流的影响 现代意义上的第三方物流是一个仅有 20 多年历史的行业。据 UPS 环球物流公司的调查资料显示，欧洲 24% 和美国 33% 的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。整体上看， 企业 规模不大

13、，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。 三、我国第三方物流发展存在的主要问题 （一）、市场需求不足 中国物流市场供求状况调查结果显示 , 商业企业物流执行主体 11% 为供货方 ,62% 由企业自己执行，第三方物流比例为 27% ；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为 19% 和 18% ，而且，由于对现有的物流状况不满意，有 60% 左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代商。可见我国第三不足。 （二）、物流观念落后，自办物流现象突出 由于对物流作为 “

14、 第三利润源泉 ” 的错误认识和受 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的 控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会 2001 年对 2000 家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业 企业 所占比重仅为 21% 和 13% 。 （三）、现代物流知识和专业物流管理人才匮乏 由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模 , 但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。在中国高等院校中 , 开设物流专业和课程的院校比较少 , 职业教育更加贫乏

15、, 通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。市场竞争归根到底是人才的竞争。缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。 （四）、设备陈旧落后 目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整体效能化比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程的及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。 （五）、条块分割严重，联盟程度不高，企业规模偏小。 现代物流要求第三方物流企业和生产制造

16、企业结成利益联盟，这方面美国和日本的例子已充分说明。而长期以来由于受到经济计划的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。大多数传统企业都在故步自封，不是各自发展，就是原地踏步，联盟的现代经营观念还没有在我国的物流领域内得到很好的体现。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。 （六）、物流渠道不畅 。 一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形

17、码、 EDI 等信息技术未能广泛应用，物流 企业 和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 四、我国第三方物流发展的对策 （一）、加快产权制度改革，激发企业活力。 为 21% 和 13%4 我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会

18、闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。 （二）、 以信息技术应用为核心，加强网点建设。 信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点

19、；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术（ EDI ）等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 （三）、培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 中国仓储协会 2001 年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的事物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应

20、入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 （四）、强化增值服务，发展战略同盟关系 根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工

21、、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 （五）、重视物流人才培养，实施人才战略 企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技

22、术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。 （六）、物流需求不足，观念落后 物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着 “ 大而全 ” 、 “ 小而全 ” 的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高 ; 另一方面，我国的物流由于长期受计划 经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全

23、破除，专业化程度低。据中国仓储协会 2001 年对 2000 家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅 ; 况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。 自中国加入WTO后,迎来外商投资的第二个高潮,外贸进出口会有较大幅度增长。物流业相应地将成为外商投资的热点行业,更多的外资物流企业进入中国,外资物

24、流企业的进入给国内物流企业带来了巨大的挑战和竞争压力,但同时也为国内物流企业提供了学习、借鉴其先进物流管理技术、经营经验的可能,并将促进我国现代物流体系的加速形成与发展。 【参考文献】 1 、童庆平我国第三方物流业发展现状研究 J 物流科技2007年第9期 2 、吴清一现代物流概论M修订2版 北京：中国物资出版社 2005 3 、 蒲忠 我国第三方物流的发展现状、存在问题和发展策略当议J 物流科技 2007年第7期, 14-17 4 、 徐天亮 马永光：我国第三方物流的现状及发展思路J .商贸经济，2002，（10） 5 、贾玉萍试论我国第三方物流的发展现状及前景J 山西冶金2006(1):56-58