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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑变频器控制电动机或负载可以以不同的方式停车 来自电动机和惯性负载所存储的能量必需被消耗，并且假如变频器正在快速斜坡下降(这照旧给电动机供应一个频率)，那么电机会起发电机的作用，并给变频器供电。 关于进一步的解释，参见相应的参数列表。一些特征可能不是在全部的变频器类型上可用；比如，MM410，420和430没有内置的制动单元。禁止将变速驱动用作紧急停止机构(EN602049.2.5.4)。1.OFF1：这是通常和缺省的停车方式。当发出停车命令时，变频器的输出频率按P1121设置的下降斜坡速率削减到零。r假如电机和负载有很高的惯性，并且系统损耗低，惯性能量将会返
2、回到变频器，内部DC电压将会上升。变频器于是通过一个电压掌握器自动延长斜坡时间，(P1240-3)限制电压上升。在极端状况下，将会产生过压跳闸(F0002)，关断变频器，以防止在DC中产生过高的电压。此时，为保持受控的斜坡速率，斜坡速率P1121应当延长，或者考虑其它制动可能性(参见下面)。 2.OFF2：通过OFF2，变频器直接停止其输出，并且电机和负载将按惯性自由停车。假如使用了一个外部机械制动防止变频器在斜坡下降时间期间阻碍制动，则应当使用OFF2。OFF2通常是由带反向传感器的数字输入掌握，即低电平有效，故障平安。请留意，假如盼望断开到电机的连接(比如，出于平安因素而使用一个接触器)，
3、在打开接触器之前应当使用一个OFF2，以防产生报警和故障信号。 3.OFF3：在较早的变频器上，这可以供应更快的OFF1。在MM4，仅供应一个可替换的斜坡下降时间，由P1135设定。OFF3通常也是低电平有效。 4.DC制动：假如将DC电流加到电机上，将会产生一个制动转距。假如电机停止，那么将会产生一个相应的保持转距，在一些过程中该转距可有效的替代机械制动。DC接入是通过P1230-4建立的，可以使用不同的定时和频率选项。对于这些参数的进一步解释，参见参数列表和FAQ7734180。 当使用DC制动时，电机和负载惯量被消耗在电机中，并且由于DC电流也反馈到了电动机，因此，频繁及长时间使用会导致
4、电机过热。brDC制动不能掌握电动机速度，因此电机的停止时间取决于负载，损耗，惯性等等，并且会有所不同。 DC制动产生的制动转距是很难计算的。 5.复合制动P1236：复合制动的操作与OFF1极为相像，但是假如有太多的能量返回到变频器，那么会添加一个DC重量到变频器的输出上。 即，当电机频率照旧由下降斜坡掌握时，正常的斜坡下降频率与一个DC电流混合在一起，有DC制动的效果。因此，能量部分消耗在电动机上，并且速度受到掌握。当变频器在无传感器的矢量掌握(P1300=20-23)下操作时，复合制动不起作用。下面的图形显示了复合制动如何将OFF1制动同DC制动相结合。 6.动能(或电阻)制动：当使用O
5、FF1并且多余的能量返回到变频器时，能量可以消耗在由一个制动晶体管或IGBT(断路器)掌握的制动电阻上。在形状尺寸最大为F的MM440装置上，该制动单元内置在变频器中，并且假如连接了一个合适的外部电阻，制动晶体管将会以受控方式在直流母线上切换电阻，来降低直流电压。 电阻的正确选择对于爱护制动晶体管特别重要，参见FAQ7800906。比如，每一种形状都有所允许的尺寸最小电阻值，以防对制动晶体管造成损坏。当通过P1237激活制动功能时，可以限制制动晶体管的制动周期来限制在电阻器中的总耗散，从而达到爱护目的。标准电阻(即，MM4选件所供应的)的制动周期为5%，因此该设置必需与这些电阻一起使用。对于要
6、求制动周期高于5%的应用，依据FAQ7800906中的指南，必需从其它供应商处猎取电阻。出于爱护目的一些制动电阻也有热控开关，热控开关可以连接到报警或跳闸。当使用动能制动时，建议通过设置P1240=0以禁用Vdcmax掌握器。 动能制动制动周期计算 对于一个5%的制动周期，变频器认定电阻可以承受12秒的满功率，然后要求228秒的冷却。明显，假如时间制动时间小于12秒。n或者制动功率小于100%(通常都是这种状况)，那么第2次或第3次制动在240秒内发生。变频器因此计算电阻的i2t。br对于更高的制动周期百分比(P1237=2等)，允许成倍的增加。比如，当一个变频器每分种内要在50%功率的状况下
7、制动5秒，很难精确计算会发生什么状况。在这种状况下，建议安装一个比理论上建议更大的电阻，并相应地在P1237选择更高的制动周期。 示例：7.5kW变频器，在50%功率时60秒内制动5次，每次2秒。60秒中10秒相当于240秒中40秒；半功率时是20/240=8%.(624W)使用一个750W电阻并设置P1237=2(10%)。br进一步的示例请参见FAQ7800906。 动能制动报警和过载 一旦变频器算出电阻已经汲取的能量已经达到了制动周期计算所允许汲取的量，变频器将会限制短期制动周期到在P1237中的设置值。比如，在100%加载12秒后，P1237设置到1(5%制动周期)，通过制动周期的限制
8、，加到电阻上的功率将会被削减到5%。假如加载仅从50%开头，这会在24秒后发生。报警A0535将会指示10秒内的95%加载量(或20秒内42%)；即就在制动周期被迫削减之前。在连续高加载制动条件下，假如P1237设置到低制动周期设置，那么会发生报警以及制动力量严峻受损的危急。假如连续动能制动，变频器可能会跳闸，制动力量丢失。在这种状况下，安装一个正确大小的电阻特别重要，或者假如有必要，确保报警信号操作一个平安制动。或者，可以使用一个电压阈值测量(为制动继电器设置上述正常操作点，但是低于跳闸电平)来操作一个继电器(P2172,P731=53.7/8)。 当停止高惯量负载时动能制动可以特别有效，但是请留意制动功率限制到变频器功率的100%(一个电动运行的变频器有一个短时过载力量)。 7.机械抱闸掌握：变频器包括一个简化外部机械抱闸掌握的特性。参数P1215-7允许将内置继电器设置为掌握一个外部抱闸制动，允许电动机受控抱闸和释放。抱闸制动与OFF1一起操作。 第 4 页 共 4 页
变频器控制电动机或负载可以以不同的方式停车
